Exploitanten van wilde
busdiensten zullen zich
verzetten.
Tien jaren K. N. I. L. M.
H
Slaap Uw Verkoudheid weg met Dampo
Wonderlijke diefstal te
Amsterdam.
v Cl 27 OCTOBER 1938
Actie zal met alle geoorloofde middelen
worden gevoerd.
audiënties aangevraagd.
ystel voor
een „Wapenstilstand".
loitanten van wilde autobusdiensten
18 SLsdagmMdag in Krasnapolsky te
SJJL, bij elkaar gekomen om te be-
Sm over hetgeen thans gedaan kan
t worden.'nu blijkbaar krachtens een
rfm minister van Justitie verzonden
Id0or alle plaatselijke hoofden der
'«.krachtig «>rdt opgetreden tegen het
- van busdiensten op trajecten.
Krent in kort geding vonnis is gewezen.
"r'„joitanten van busdiensten hadden
1 uitnoodiging van het dezer dagen ge-
f./actiecomité gehoor gegeven en enke-
to.ren zelfs vergezeld door hun
'.njtche adviseurs.
- - was men van meenmg, dat de mi-
'V van Justitie buiten zijn bevoegdheid
«treden en dat de inhoud van zijn cil'cu-
op geen enkelen wetsgrond rust.
Na zeer breedvoerige discussies werd
besloten den strijd met alle geoorloof
de middelen voort te zetten.
Het actie-comité dat dien strijd zal
toeren en dat daartoe door alle be
langhebbenden financieel in de ge
legenheid werd gesteld, heeft om te
beginnen een audiëntie aangevraagd
bij den minister van justitie met het
doel den minister ervan te overtui
gen, dat hij buiten zijn bevoegdhe
den is gegaan, hetgeen naar de mee
ning van het comité het geval is.
Subsidiair zal den minister worden
venocht zijn opdracht aan de politie
autoriteiten in zooverre te wijzigen
dat alleen wordt opgetreden tegen de
busdiensten waaromtrent een vonnis
is gewezen.
Het comité verzoekt dus den minister, dat
al worden opgetreden tegen busdiensten
wel-is-waar op dezelfde trajecten rij-
ioch die tot nu toe ongemoeid werden
alaten.
De vergadering machtigde het comité voorts
a in verbinding te stellen met een aantal
frien om gezamenlijk te overwegen welke
lichtlijnen in de toekomst gevolgd moeten
«den.
Bovendien werd besloten een audiëntie aan
«vragen bij den minister van Waterstaat
net 't doel den minister te bewegen een „wa-
tnd" te sluiten tot 15 Februari a.s.
vanneer het R.A.P. afloopt. Voor hetzelfde
joel zal een audiëntie worden aangevraagd bij
ie directie der spoorwegen.
Voorts zal een schrijven worden gericht
de ministers van Defensie en Financiën,
ïnrijl een uitvoerig gedocumenteerd adres
si worden gezonden aan de leden van de
&ste- en Tweede Kamer
Bovendien zal door het houden van open-
bare vergaderingen, door het verspreiden van
pamfletten en door het laten cireuleeren van
itokenlijsten het oordeel worden gevraagd
tan het publiek, dat van de busdiensten ge-
teaik maakt.
Aan het slot van de vergadering,
waarin het soms heftig toeging, werd
een motie aangenomen, waarbij
werd besloten zich met alle geoor
loofde middelen tegen den gang van
zaken te verzetten. Het comité werd
gemachtigd al die maatregelen te
nemen, die het daartoe noodig acht.
Tijdens de vergadering werd nog mede-
ceeld, dat de in Den Haag wonende werk-
isners, die bij de exploitanten der wilde
in dienst zijn, een audiëntie bij
van Waterstaat hebben aan-
De „Chryssi" ligt zeer gevaarlijk.
of het wrak zal worden
opgeblazen.
scheepvaart op den Nieuwen Waterweg
t&e bij Poortershaven tengevolge van het
s&o van het Grieksche s.s. „Chryssi" was
gestremd, kon Woensdagmiddag omstreeks
"w worden hervat, ofschoon het passee-
van het wrak nogal moeilijkheden met
«ft medebrengt. Alleen bij helder weer is
y mogelijk de gevaarlijke plek voorbij te
'Min. De bergingsvaartuigen „Meermin" en
«ftinvisch" van Van der Taks bergingsbe-
y' toonden zich nog ter plaatse om de
-gelijkheid van het aanbrengen van een
fining onder oogen te zien. Heden zal het
«aait vallen of het schip zal worden leeg-
■•Tftnpt of door middel van dynamiet zal
wien opgeblazen. Het zeer drukke scheep-
eischt, dat het wrak zoo spoedig
"w den we° wordt geruimd.
™°[nsdagavond is gebleken, dat de ruimen
«Chryssi" reeds gedeeltelijk zijn open-
.«ftgen, zulks als gevolg van den sterken
-oom,.zoodat de steenkolen uit het schip
•J oei£n; hi de onmiddellijk nabijheid van
r-iwT ^€t water dientengevolge zwart
gevraagd. Deze audiëntie is hun voor heden
ochtend verleend.
Nog een proces aanhangig
gemaakt.
De rechtbank te Rotterdam heeft Woensdag
in kort geding de zaak behandeld, aanhangig
gemaakt door de Nederlandsche Spoorwegen te
gen de N.V. Rotterdamsche reiscentrale, de N.V.
Van Zetten en den heer S. A. van Zetten.
Deze ondernemingen onderhouden autobus
diensten o.a. op Den Haag op geregelde tijden en
tegen vergoeding.
De rechtbank werd gepresideerd door mr. H.
W. B. Thomas. Voor de Spoorwegen trad op mr.
Wijckerhelt Bisdom, terwijl gedaagden verde
digd werden door mr. G. de Grooth en mr. Van
Maas.
De uitspraak werd bepaald op 1 November a.s.
(Adv. Ingez. Med.)
Mist belemmerde luchtverkeer.
Niet alleen over ons land hing gisternacht
en gistermorgen een zware mist, welke het
lucht verkeer ernstig stagneerde, maar ook in
het buitenland heeft men met nevel te kam
pen gehad. Schiphol lag in vrij zwaren mist,
maar de machines konden nog vertrekken en
landen. De vliegvelden in Engeland waren
echter volkomen onbereikbaar, zoodat ver
schillende internationale diensten niet werden
uitgevoerd.
De vrachtmachïne van de K.L.M., welke
lederen nacht naar Croydon vertrekt, kon niet
starten, terwijl de ochtendiensten gewacht heb
ben totdat de mist tegen den middag eenigs-
zins optrok en de voornaamste Engelsche
vliegvelden bereikbaar waren.
Woensdagmiddag werden de meeste dien
sten weer normaal uitgevoerd.
GOEDKOOP DIE DUURKOOP WERD.
Een hoofdstedelinge, die op koopjes uit was,
was eens op de markt in de Albert Cuypstraat
te Amsterdam gaan kijken. Zij wandelde tus-
schen de rijen kraampjes met hun fleurige uit
stallingen van fruit, groente, dassen en porce-
lein in bonte verscheidenheid, tot ze eindelijk
voor de verleiding bezweek bij een stalletje vol
prachtige appelen. Ze legde haar handtaschje
even uit de hand om de mooiste uit te zoeken
en deed daarna nog eenige aankoopen in an
dere kraampjes. Toen zij wilde betalen, kwam
de vrouw tot de ontdekking, dat zij haar hand
taschje, waarin f 230 was geborgen, miste.
Het taschje werd later op den Amsteldijk leeg
terug gevonden.
ZEVEN SPOORWAGONS UIT DË
RAILS GELOOPEN.
Wissel sprong te vroeg om.
Bruidspaar in de bioscoop
U iveet dat de meeste menschen naar de bioscoop gaan om een film met een happy-
end te zien. Gisteren waren de rollen in het Haarlemsche Luxortheater omgekeerd. Het
witte doek aanschouwde in de zaal een happy- end; een bruidspaar uit Nieuw Vennep het
bruidje in compleet bruidstoilet en de bruidegom met zijn hoogen hoed op en jaquet aan
stapte met het gebruikelijke gevolg van familieleden van het Stadhuis naar de bio
scoop, om daar te genieten van een film. Een zeer moderne wijze om den trouwdag te vie
ren; en moet het initiatief daartoe nu juist uitgaan van Nieuw-Vennep?Men zou zooiets
eerder van wereldstadburgers verwachten
Op bovenstaande foto zien we het bruidspaar uit Nieuw-Vennep de Luxorbioscoop verlaten.
Mevrouw Hartman, de vrouw van den theater directeur, biedt de bruid een souvenir aan.
Effectenbeurs gaat tegen den
zwendel strijden.
Naar de Tel. verneemt, zou in de heden te
houden bestuursvergadering van de Vereeniging
voor den Effectenhandel te Amsterdam bespro
ken worden, welke maatregelen het bestuur
wenscht te nemen ten einde een herhaling te
voorkomen van hetgeen zich afgespeeld heeft
bij de débacle van de Commanditaire Bankver-
eeniging Wiegerinck, Muschter Co. Het ligt in
het voornemen de nieuwe bepalingen op zeer
korten termijn van kracht te doen zijn.
Verlaging monopolielieffing op
den invoer van appelen gevraagd.
In verband met de schaarschte van binnen-
landsche appelen en den daarmee gepaard gaan
den hoogen prijs van dit fruit, hebben B. en W.
van Amsterdam, na ingewonnen advies van de
met den levensmiddelenraad verbonden commis
sie voor aardappelen, groente en fruit, tot den
minister van Economische Zaken het verzoek
gericht te bevorderen, dat de verlaging van de
monopolieheffing op den invoer van appelen
reeds op 1 December, in plaats van op 1 Maart
a.s. zal ingaan.
UIT DE STAATSCOURANT.
Bij Kon. besluit van 24 October 1938, is met
ingang van 1 November 1938 benoemd tot bur
gemeester der gemeente Didam: H. A. B. de
Leeuw, met toekenning van gelijktijdig eervol
ontslag als burgemeester der gemeente Am-
merzoden.
Autobus van den dijk gereden.
Woensdagavond is op het Pernisser gedeelte
van den Heyschedijk bij Rotterdam een on
geluk gebeurd, dat gezien de omstandigheden
nog wonderlijk goed is afgeloopen. Een bus
van de Rotterdamsche Electrische tram, die
den dienst tusschen Pernis en den Linker Maas
oever onderhoudt, is, toen de bestuurder voor
een tegenligger moest uitwijken, te ver op den
zachten berm geraakt en na in botsing te zijn
geweest met een boom, van den ongeveer vijf
meter hoogen dijk afgereden. Halverwege de
glooiing is de bus gekanteld en op de rech
terzijde terechtgekomen. Er was spoedig as
sistentie ter plaatse. Toen men de twaalf pas
sagiers, die in de bus zaten, er uit had ge
haald, bleek dat een jongen slechts eenige
lichte snijwonden had opgeloopen aan de rech
terhand. De andere elf passagiers, alsmede de
chauffeur van den bus waren ongedeerd, een
wonderlijke speling van het lot, want de bus
was, zooals is te begrijpen, zeer zwaar be
schadigd.
Vooral aan de rechterzijde is er een ware
ravage aangericht: eerst de botsing met den
boom en daarna het omslaan op die zijde,
waardoor alle ruiten zijn gebroken en de car
rosserie sterk is ontzet. Tot laat in den avond
is men nog doende geweest om met twee ta
kelwagens den bus op te takelen, teneinde
hem weg te sleepen.
Dat dit ongeluk nog zoo bijster goed is af
geloopen, is vermoedelijk te danken aan het
feit, dat de inzittenden bijtijds hebben zien
aankomen, dat het mis ging en dat zij zich
toen stevig hebben vastgegrepen aan de ban
ken en stangen. Anders is het haast niet ver
klaarbaar, dat er niet meer gewonden zijn l
weest, al was het alleen maar tengevolge van
het brekende glas.
ONGELUK BIJ WEESPERPOORTSTATION
TE AMSTERDAM.
Woensdagavond omstreeks half negen zijn
ter hoogte van den spoorwegovergang bij de
Linnaeusstrat te Amsterdam zes zandwagens
en een z.g. stootwagon, welke behoorden
tot een rangeerenden zandtrein, door een
verkeerden wisselstand uit de rails geloopen
en voor een gedeelte in elkaar geschoven.
De zandtrein, die naar een ter plaatse in
aanleg zijnden verhoogden spoordijk gediri-
weerd werd en daarvoor op een zijlijn ge
bracht moest worden, werd op het moment
dat het ongeluk gebeurde, door een locomotief
tief geduwd en dus niet getrokken. Nauwe
lijks waren de stootwagon en een tweetal
zandwagens de wissel gepasseerd, toen deze
oversprong. De gevolgen laten zich begrijpen.
De eerstvolgende zandwagens liepen uit de
rails, schoven gedeeltelijk in elkaar en trok
ken ook de zandwagens uit de rails, welke de
wissel reeds waren gepasseerd. De stoot
wagon kwam geheel dwars over de rails te
liggen en kantelde op enkele meters afstand
van den spoorwegovergang.
De uit de rails geloopen en op elkaar ge
schoven wagens versperden een der twee
hoofdsporen, welke de zoo drukke verbinding
vormen tusschen het Weesperpoortstation en
Centraalstation. In verband hiermede werden
onmiddellijk maatregelen genomen om het
gewone treinverkeer zoo weinig mogelijk te
stagneeren. Het treinverkeer van C.S. naar
W.P. kon op goed spoor blijven rijden, daaren
tegen het verkeer W.P.C.S. over verkeerd*
spoor tot post no. 4 bij den spoorwegovergang
Cruqiusweg. Voor electrische treinen, die van
Utrecht via WP. naar C.S. rijden, was het
evenwel zeer bezwaarlijk om over verkeerd
spoor te rijden, om welke redenen de elec--
trische treinen uit Utrecht niet verder gin
gen dan het W.P. Passagiers voor het C.S.
moesten in stoomtreinen overstappen om de
reis naar het C.S. te vervolgen of werden per
autobus door de stad naar het C.S. overge
bracht.
Of het ongeluk is veroorzaakt door een
ontijdige wisselbediening dan wel door een
defecten wissel, wordt thans nog nader on
derzocht.
In den loop van den nacht is men met
het opruimingswerk gereed gekomen.
De rails van het hoofdspoor en de zijlijnen
zijn niet beschadigd. Slechts zijn enkele
dwarsleggers ontzet.
's Avonds aangewend 's Morgens reeds opgeknapt. Pot 50 ct. Tube 40 ct. Doos 30 ct.
(Adv. Ingez. Med.)
Burger luchtverkeer in Indië breidde
zich sinds 1928 sterk uit.
Subsidie werd voortdurend
minder.
schip „Marie Cristina" dat
-o zeer waarschijnlijk heeft ver-
bS? ei? dat een groote deuk in den voor-
;Lheeft' is naar zee vertrokken. Kapitein
(Ma "7" van dit schip hullen zich, in de
L t u ZWijgendheid en het eal moeilijk
^vl^ijzen, dat „Marie Cristina" de
'Mg heeft veroorzaakt, want niemand
«eft den
naam van het schip, dat met de
n botsing kwam, kunnen lezen.
ET was op den 16den Juli van het
jaar 1928, toen enkele groote Neder
landsche Handelslichamen tot de op
richting van een Nederlandsch-Indi-
sche Luchtvaart Maatschappij overgingen. Dat
wil niet zeggen, dat burger luchtverkeer tóen
in de Oost een onbekend artikel was. Het wa
ren juist de proefvluchten van de K.L.M., die
den grooten stoot hebben gegeven en die aantoon
den tot welke enorme mogelijkheden het ver
keer door de lucht leidde. Op 15 October 1928
kreeg de nieuwe luchtvaartmaatschappij het
eerepi-eadicaat „Koninklijke" en zoo ontstond de
naam „Koninklijke Nederlandsch Indische Lucht
vaart Maatschappij", of kortweg Knilm ge
naamd.
Het doel van de Knilm was in de eerste plaats
het scheppen van een luchtnet, dat de belang
rijkste centra in Nederlandsch Oost-Indië on
derling zou verbinden, alsmede het onderhouden
van verbindingen met de omliggende landen,
waarmede men belangrijke handelsbetrekkin
gen onderhoudt of denkt te gaan onderhouden.
Hier denken we aan Australië, de Philippijnen,
De Straits, Indo-China en Japan.
Ideaal land voor lucht
verkeer.
Nu kunt u zich geen idealer land voor het
luchtverkeer indenken, dan een warm land,
waar de afstanden groot en de verkeersmidde
len slecht zijn. Groote afstanden, waarover men
vroeger dagen deed, treintje, boot, trein; over
stappen, overstappen en dat in die hitte.het
vliegtuig doet er enkele uren over.
Indien wij ter gelegenheid van het eerste
lustrum der Indische burgerlueiitvaart eens te
rugzien, wat in dat tijdvak tot stand is gekomen,
dan kan dat niet anders dan tot voldoening
stemmen. Tot groote voldoening zelfs, indien we
de omstandigheden in aanmerking nemen, waar
onder dit luchtverkeer tot stand is gekomen en
de moeilijkheden, waarmede men voortdurend te
kampen had.
Om het succes we doelen hier in de eerste
plaats op het economisch succes van lucht
verkeer te verzekeren, moeten verschillende
factoren medewerken. Factor 1 is wel de bevol
kingsdichtheid en die is, over den archipel ver
deeld, uiterst gering, indien we in aanmerking
nemen, dat het alleen de Europeanen zijn, die
practisch van het luchtverkeer gebruik kunnen
maken en we onder bevolkingsdichtheid dus in
dit speciale geval verstaan: de dichtheid van
de blanke bevolking. Punt 2 is de koopkracht
van die bevolking. Deze is zeer bevredigend,
zoodat een groot gedeelte van de blanke bevol
king inderdaad financieel in staat is de toch nog
altijd vrij kostbare luchtreis te betalen. Punt
drie en dat is een zeer teer punt de sub
sidie, de steun, dien de overheid aan 't luchtnet
verleent. Bij de oprichting in '28 (toen dus nog
in Indië een gunstige conjunctuur heerschte)
sloot de Knilm met het Gouvernement een vijf
jarig contract af, waarin bepaald werd, dat de
Knilm een jaarlijksche subsidie van 1 millioen
gulden zou genieten, welke moest dienen om
het zoowel door de Regeering als door de Maat
schappij verwachte verlies in de eerste jaren te
dekken. Teneinde echter te bewerkstelligen dat
zooveel mogelijk van die subsidie in de schat
kist terugvloeide, werd tevens bepaald, dat van
een eventueel te maken winst 3/4 gedeelte aan
het Rijk zou komen. Deze overeenkomst ein
digde op 1 Januari 1934. Tengevolge van de
depressie, welke in het Indische leven zulke
diepe wonden had geslagen, dreigde zelfs een
oogenblik de overeenkomst met de Regeering te
zullen eindigen, maar op aandringen van de
volksvertegenwoordiging besloot men een nieu
we overeenkomst aan te gaan voor den tijd van
drie jaar, waarbij de subsidie maar liefst met
6 ton per jaar werd verlaagd.
In 1937 is de subsidie zelfs tot f 240.000 per
jaar teruggebracht, waardoor de Knilm momen
teel tot de laagst gesubsidieerde luchtvaart
maatschappijen ter wereld behoort. Eigenlijk
kan men hier nauwelijks meer van een steun
spreken, omdat de geheele subsidie weer in
's lands schatkist terugvloeit aan benzine-ac-
cijns, landings- en stallingsgelden, diverse be
lastingen enz. In verband met voorgenomen uit
breiding van het luchtnet heeft het Gouverne
ment voor enkele weken de subsidie voor het
volgend jaar op f 300.000 gebracht, hetgeen nog
veel te laag is. Het behoeft dus hier wel geen
nader betoog, dat de financieele omstandigheden
van de Knilm nfet gunstig waren en daarbij re
kening houdend, dat het geheele Indische leven
juist in die eerste belangrijke periode, een ra
dicale wijziging heeft ondergaan, dan zult u het
wel met ons eens zijn, indien we concludeeren,
dat de omstandigheden, waarin de Knilm zich
heeft ontwikkeld, uitermate ongunstig waren.
Wat tot stand gebracht Is.
Des te grooter wordt echter onze waardeering,
als we voornoemde omstandigheden in aanmer
king nemend, eens gaan onderzoeken, wat in
deze 10 jaren tot stand is gebracht. Het luchtnet
in Indië zelf werd gestadig uitgebreid.
Het materiaal van de Knilm is zeer modern en
bestaat uit een vloot van Douglas DC 2 en Lock
heed 14 vliegtuigen, naast een verouderde vloot
van enkele Fokkers XII en XVIII, welke nog
wel voor de kleinere luchtlijnen gebruikt wor
den. Tevens heeft de Knilm twee speciale car-
tografie-vliegtuigen en zij heeft vooral de laat
ste jaren zeer veel groote carteeringsopdrach-
ten voor regeering en cultuurmaatschappijen
uitgevoerd.
De lengte der lijnen, die de Knilm momenteel
wekelijks vliegt bedraagt een kleine 30.000 K.M.
Zij heeft in de eerste jaren ruim 150.000 passa
giers vervoert met een dienstregelmaat van om
en nabij 100 pet. Zij bracht meer dan 10.000.000
H.A. onbekenden grond in Nieuw-Guinea in
kaart, terwijl uitgestrekte terreinen in Java,
Sumatra en Borneo zijn opgenomen.
Toekomst-aspecten.
De toekomst ziet er dus, ondanks de vele om
standigheden van tegenslagen niet al te somber
uit. Er ligt nog een zeer groot terrein voor nieu
we werkzaamheden en uitbreidingen braak.
Australië is een jong land, met ongekende
enorme mogelijkheden. Het is bezig een tweede
Amerika te worden. De luchtlijn JavaAustra
lië heeft goede vooruitzichten en verheugt zich
in de belangstelling van het Australische pu
bliek. Hoe de resultaten van de onlangs ge
opende verbinding op Saigon zal zijn, valt nog
moeilijk te zeggen. Indien zij gunstig blijken,
dan staat het als een paal boven water, dat
Saigon geen eindstation van deze lijn zal blij
ven; zoodra de politieke omstandigheden gun
stiger zijn, hoopt men deze verbinding tot in
China te kunnen doortrekken. In verband met
de omstandigheden is natuurlijk van een lucht-
verbinding tusschen Batavia en Tokio niets ge
komen, alhoewel daar van beide zijde vol
doende interesse voor is.
JOHN S. ZODIJ.
Ten onrechte verdachte schadeloos
gesteld.
Naspel van Echtelosche moordzaak.
De raadkamer van de Arnhemsehe arron-
dissements-rechtbank heeft een uitspraak
gedaan in verband met de veel besproken
Echteldsche roofmoordzaak, waarbij aan den
Echteldschen orgeldraaier J. van B. een
schadeloosstelling toegekend werd.
Van B. werd namelijk kort na den moord
op grond van valsche beschuldigingen van
den eveneens aangehouden Echteldschen
werklooze A. J. van T„ die eerst veel later
verklaarde de wandaad zelf zonder hulp van
anderen te hebben begaan, in voorloopige
hechtenis gezet en daaruit tenslotte na on-
veer vier weken ontslagen.
Doordat zijn invrijheidstelling niet ge
paard ging met een rechterlijke verklaring
van zijn onschuld, bleven er nog steeds velen
aan zijn onschuld bwijfelen.
Aan dezen twijfei, die van B. nog dagelijks
groote schade berokkende als hij met zijn
draaiorgel door de Betuwe trok, is thans
echter voor goed een einde gemaakt, door
dat de rechtbank hem nu schadeloos gesteld
heeft voor de gevolgen van de ondergane
voorloopige hechtenis, welke schadevergoe
ding natuurlijk alleen toegekend wordt in
geval van onschuld.
Hoeveelheid requisieten gestolen.
Toen na het overlijden van mevrouw Esther
de Boer-van Rijk het naar haar genoemde
tooneelgezelschap ophield te bestaan, werden
de tooneelrequisieten van het ensemble voor-
loopig geborgen in een gemeente-opslagplaats
'p de vroegere Groentenmarkt aan de Mar
kstraat te Amsterdam.
Ween-dagmiddag wilden de erfgenamen van
mevror v de Boer-van Rijk deze décors en al
wat er bij behoort tezamen een groote hoe
veelheid naar een andere bergplaats ver
huizen. Toen zij in de opslagplaats aan de
Marnixstraat binnenstapten, kwamen zij ech
ter tot de ontdekking, dat zij niet de eerste be
zoekers en zelfs niet de eerste deskundige be
zoekers waren, sinds de eigendommen van het
vroegere de Eoer-van Rijk ensemble daar op
geborgen waren.
Het bleek n.l., dat een groot gedeelte
van de requisieten was weggehaald.
Dit was met zorg geschied, want men
miste b.v. alle décors van „De Hut" uit „Op
Hoop van Zegen", alle witte pakken uit
„Tropenadel" en meer costumes, die
bij elkaar behoorden. Ook muziekin
strumenten waren gestolen.
De ontvreemde hoeveelheid décors,
costumes enz. is zoo groot, dat er ze
ker een flinke vrachtwagen voor noo
dig is geweest om haar te vervoeren.
Wanneer de diefstal heeft plaats gehad weet
men niet, want men was sinds geruimen tijd
niet meer in de opslagplaats geweest. Om den
diefstal te kunnen plegen, heeft men de slo
ten moeten forceeren. De waarde van het ge-
stolene is niet zoo groot. Alleen voor iemand,
die het gestolene kan gebruiken, hebben deze
requisieten waarde. Van den diefstal is on
middellijk aangifte gedaan bij de politie, die
thans zal moeten trachten „De Hut" en de
andere gestolen décors, costumes enz. op te
sporen.
