HET NIEUWE AVONDBLAD
Een Accoord.
Zonneschaduw.
Doodenrit van
automobilist.
Bijna een half millioen
voor kazernebouw
in IJmuiden.
Belgische kabinet
blijft nog aan.
24e JAARGANG No. 32
DONDERDAG 8 DEC. 1938
IJMUIDER COURANT
ABONNEMENTEN per week 12Vï ets., per
maand 52 V- cents, per kwartaal 1.55. Geen
incassokosten. Losse nummers3 cents.
Kantoor Kennemerlaan 42 - IJmuiden, Tel. 5301
VERSCHIJNT DAGELIJKS, BEHALVE OP ZON- EN FEESTDAGEN.
UITGAVE LOURENS COSTER, MIJ. VOOR COURANTUITGAVEN EN ALG. DRUKKERIJ N.V.
DIRECTIE P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM.
ADVERTENTIëN 15 regels 0.75. Elke regel meer
15 ct. Bij abonnement belangrijke korting. Adverten
ties van Vraag en Aanbod 1-3 regels 25 ct., elke regel
meer 10 ct. Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
ALLE ADVERTENTIëN, OPGEGEVEN VOOR DIT BLAD, WORDEN KOSTELOOS OPGENOMEN IN DE NEVEN-EDITIE HET NIEUWE AVONDBLAD DE KENNEMER COURANT.
POSTGIRO 310791.
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. Levenslange ongeschiktheid 2000.—, overlijden 400.—, verlies van hand, voet of oog 200.belde leden duim f 100.êen lid duim 50.—, alle leden wijsvinger 60.—*
één of twee leden wijsvinger 25.alle leden anderen vinger ƒ15.—, één of twee leden anderen vinger ƒ5.arm- of beenbreuk ƒ30.—, enkelbreuk ƒ15.—, polsbreuk ƒ15.—. Opvarenden van visschers-, marinevaartuigen ena.
400.bij verdrinkingsdood door ongeval tijdens de vaart; tot een maximum van ƒ2000.—, indien hetzelfde ongeval den dood van vijf of meer abonnés tengevolge mocht hebben.
Nog afzonderlijke verzekering voor abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad. Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
Dinsdag is het vermaarde Fransch-Duit-
sche accoord in den Salon de l'Horloge van
liet Fransche ministerie van Buitenlandsche
Zaken aan den Quai d'Orsay door minister
Bonnet en minister Von Ribbentrop ondertee
kend. Er staat in dat de Fransche en Duit
se regeeringen beide overtuigd zijn dat
vreedzame betrekkingen en een goede na
buurschap de voornaamste voorwaarden voor
de consolidatie van den toestand in Europa
en het behoud van den wereldvrede vormen.
Nu, daar zijn we allemaal van overtuigd. Dat
eerste punt hadden niet alleen alle regee
ringen maar ook alle bewoners van Europa
mee kunnen onderteekenen, zonder hun
waarheidsliefde ook maar in het geringst te
deren. We zijn het er allemaal zoo mee eens,
omdat we het al sinds tientallen jaren besef
fen. En onze vaders en grootvaders wisten
het ook al.
Maar dan volgt, dat de beide regeeringen
vaststellen dat geen enkele kwestie betreffende
eenig grondgebied meer tusschen de beide
landen hangende is en dat zij plechtig de
grenzen van beide landen als definitief er
kennen. Ook zullen zij, onder voorbehoud van
haar bizondere betrekkingen met andere lan
den, met elkaar in verstandhouding blijven
betreffende alle aangelegenheden die beide
landen raken. En zij zullen elkaar wederkee-
rig raadplegen, wanneer de latere ontwikke
ling van die aangelegenheden tot internatio
nale verwikkelingen zou dreigen te leiden.
Dat is alles.
Maar nu heb ik juist een foto bekeken,
waarop men minister von Ribbentrop en zijn
gevolg in twee auto's naar het Hotel Crillon
ziet rijden. Hij was aangekomen aan de Gare
j des Invalides, die vlak bij den Quai d'Orsay
ligt. De Quai d'Orsay wordt slechts door een
brug gescheiden van de Place de la Concorde,
waaraan het hötel Crillon ligt, en vlak achter
het hötel Crillon liggen de tuinen van het
Elysée, het paleis van den president der Fran
sche Republiek, aan wien Von Ribbentrop een
bezoek bracht.
Alles dus vlak bij elkaar en heel ruim en
overzichtelijk.
"Als ik nu die foto bekijk van de Place de la
Concorde het Plein der Eendracht.... kan
het toepasselijker? dan zie ik daarop twee
auto's, omgeven door motorrijders van de po
litie, een rij agenten-te-voet op den voor
grond en groepjes andere agenten in het ver
schiet.
Verder niemand. De drukke, geweldige Place
de la Concorde, dat brandpunt van het Parij-
sche verkeer, verlaten door allen behalve de
twee Duitsche ministeriëele auto's en de Pa-
rijsche politiemacht! Een vreemd, een zeer
ongewoon schouwspel. En ik vraag onwille
keurig: waar was de geestdriftige menigte, in
jubel losbarstend over het eindelijk-bereikte
Fransch-Duitsche accoord? Ik lees de berich
ten na en vind wel formeel-beleefde Duitsche
persuitlatingen, die overigens een uitval naar
de Fransche pers bevatten, en ironisch-beleef-
de Fransche persuitlatingen, maar heelemaal
geen geestdrift.
Waar was de menigte? Men zwijgt erover.
Blijkbaar ontbrak zij geheel. Waar waren de
ovaties, die dan toch eigenlijk hadden moeten
aanzwellen in vervolg op de toejuichingen, die
Daladier op 29 September te München oogstte?
Zij werden niet gehoord. Er zwol niets aan.
Er was sinds München kennelijk heel wat ge
zakt in de stemming.
Wel werden op dezen zelfden middag te Ro
me, verbonden met Berlijn door de veelbespro
ken as, betoogingen tegen Frankrijk gehou
den door honderden studenten. Zij riepen
..Tunis, Tunis!" En te Turijn trokken andere
honderden studenten met hun professoren aan
het hoofd men zou zeggen dat die althans
wijzer moesten wezen en zich wetenschappe
lijker gedragen door de stad en vormden
spreekkoren die brulden: „Wij willen Tunis
en Corsica!" Dat was dus al wat meer. En te
Genua er zit een climax in dit gezellige ver
haaltje bereikten betoogende studenten het
Fransche consulaat, waar zij voortdurend:
..Tunis, Corsica, Nice!" bleven loeien, tot de
politie erin slaagde hen te verdrijven.
Ziet u het voor u? In zoo'n ordelijk land,
met de sterke hand geregeerd?
Intusschen zei minister Bonnet te Parijs:
•Deze verklaring beteekent een belangrijke
stap op den weg naar ontspanning in den
toestand". En meer van dien aard.
En minister Von Ribbentrop zei te Parijs:
..Een belangrijke stap op den weg naar sa
menwerking is gedaan". En meer van dien
aard.
En ik herlees in de verklaring de woorden:
..Beide regeeringen zijn bereid, onder voorbe
houd van haar bizondere betrekkingen met
andere landen. en dat voorbehoud lijkt me
niet prettig, die betrekkingen lijken me een
beetje erg bizonder en de mooie redevoeringen
boezemen mij verder geen belang meer in.
Waar is de sfeer van vriendschap? Waar is
de menigte? Waar is de geestdrift?
(In Zuid-Afrika onderzoekt men,
of er grond is voor de stelling
van enkele geleerden, dat de zon
een degenereer enden invloed heeft
op de blanke bevolking).
Men gaat nu in Zuid-Afrika,
Zorgvuldig de bewering na,
Van enkele geleerden,
Die zeiden dat voor 't blanke ras,
De zon wel zoo nadeelig was,
Dat het degenereerde.
Heeft dus de dank, waarmee de leek,
De eeuwen door de zon bekeek,
Geleid tot zijn verblinding?
En spreken die geleerden daar,
Wanneer zij wijzen op 't gevaar,
Uit eigen ondervinding?
't Is vreemd, ginds blijkt de zonneschijn
De schaduwzij der zon te zijn,
Wanneer dit waar zou wezen;
Gezond zijn streeft de menschheid na,
Ge-zond zijn in Zuid-Afrika
Is, naar het „schijnt" te vreezen.
Maar troost u, want in elk geval,
Ons eigen stukje tranendal,
Is niet in die positie;
Ons al te graag verguisd klimaat,
Houdt ons met zon in mondjesmaat,
In prachtige conditie.
P. GASUS.
En de Duitsche pers zegt boos, dat de Fran
sche pers niet moet denken dat de as Rome-
Berlijn door het gesloten accoord ook maar
eenigermate verzwakt wordt
Ik ben graag optimistisch. Maar bij deze ge
legenheid is het teveel gevergd.
R. P.
Wagen na twee botsingen
middendoor gebroken.
Bestuurder gedood.
Woensdagnamiddag half vijf kwam
op den Rijksweg tusschen Ypenburg
en de wielerbaan uit de richting Rot
terdam een personenauto met zeer
groote snelheid bij het inhalen van
een andere auto, op het linkerweg
gedeelte. Eerstgenoemde auto botste
daarbij met een hevigen slag op een
uit Den Haag komenden vrachtauto,
waarvan door de botsing het onder
stel werd weggeslagen. De personen
auto slingerde nog een eind verder
en botste vervolgens tegen een twee
de vrachtauto, die eveneens uit Den
Haag was genaderd. De kracht van
deze tweede aanrijding was nog zoo
hevig, dat de personenauto midden
doorbrak, hoewel de vrachtauto een
kalmen gang had.
De bestuurder van de personenauto, de 26-
jarige M. H. uit Rotterdam, werd zoo ernstig
getroffen, dat hij tijdens het vervoer naar het
ziekenhuis St. Antoniushoeve aan de beko
men verwondingen is bezweken. De chauf
feur van de tweede vrachtauto, de 38-jarige
J. L. uit Den Haag werd met dijbeenbreuk en
ribbenfracturen naar het gemeenteziekenhuis
aan den Zuidwal te 's-Gravenhage overge
bracht, vanwaar hij 's avonds naar zijn wo
ning kon worden vervoerd. De bestuurder van
de eerste vrachtauto, de 28-jarige Van G. uit
Rotterdam, kwam, behoudens eenige onbetee-
kenende verwondingen, met den schrik vrij.
De drie auto's, waarvan de personenwagen
geheel is vernield, zijn naar de garage van
het politiebureau te Rijswijk gesleept.
Drie bewusteloozen door schrik.
Aanrijdingen hadden niets te beteekenen.
UTRECHT Donderdag.
Woensdagavond is op den Biltschenweg, ter
hoogte van het Kalfje, een motorrijder met
duopassagier in botsing gekomen met een
groentenwagen. De botsing was zoo hevig, dat
de groenten over den weg werden geslingerd,
terwijl de motorrijder en de duopassagier kwa
men te vallen en bewusteloos bleven liggen.
Men waarschuwde den G.G. en G.D., die
spoedig ter plaatse was. Bij onderzoek bleek,
dat de slachtoffers slechts van schrik buiten
bewustzijn geraakt waren.
Terwijl men bezig was met het onderzoek
der slachtoffers, werd een voorbijganger, die
assistentie verleende bij het regelen van het
opgestopte verkeer op dezen drukken verkeers
weg, door een motorrijder aangereden. Zoowel
hij als de motorrijder kwam te vallen, waar
voor eveneens de hulp van G.G. en G.D. werd
ingeroepen.
In zeer korten tij;d waren drie ziekenauto's
aanwezig. De motorrijder had een ernstige
hoofdwonde, terwijl de aangereden voetgan
ger een gekneusd been bekomen had.
Een achter den motor rijdende personen
wagen, waarvan de bestuurder het ongeval zag
gebeuren, moest om op zijn beurt een aanrij
ding te voorkomen, plotseling stoppen. Hierop
was een bestuurder van een bestelauto, die
weer achter dezen personenwagen reed, niet
bedacht. Hij kon nog juist het stuur omgooien,
doch kon niet meer verhinderen, dat de bum
pers elkaar raakten. Bij het zien van al de ge
wonden, die op straat lagen, sloeg den man
zoodanig de schrik om het hart, dat ook hij
van zijn stuk raakte in de veronderstelling,
dat dit allemaal zijn schuld was. Hij moest in
bewusteloozen toestand bij een der omwonen
den worden binnengebracht en kon later door
de ziekenauto naar de Hardenboollenstraat
worden vervoerd.
Deze gecompliceerde aanrijdingen brachten
nogal consternatie teweeg. Er ontstond een
ernstige verkeersstremming. Ter weerszijden
van den Biltschenweg stonden lange files
auto's, waarvan de inzittenden nieuwsgierig
kwamen kijken naar het ongewone voorval.
Auto rijdt postbode aan en daarna
vier meisjes.
Hedenochtend is de postbode Kramer, die
op de fiets was, aan de Zuidzijde van den
Doornschen Straatweg te Doorn door een
uit Utrecht komende auto aangereden en
zwaar gewond.
De auto reed veertig meter door en kwam
aan den overkant van den weg terecht, waai
de wagen op een groepje van'vier meisjes,
afkomstig uit Doorn en op weg naar de huis
houdschool, inreed. Het meisje C kerd ernstig
gewond en is evenals de postbode naar de
rijksklinieken te Utrecht overgebracht. De
drie andere meisjes werden licht gewond en
konden op eigen gelegenheid naar huis terug
keeren.
Alleen crematie te Westerveld?
Zou in komend wetsontwerp worden
vastgelegd.
Naar de Tel verneemt, zal de in voorbe
reiding zijnde wettelijke regeling der lijk
verbranding in hoofdzaak de volgende voor
schriften inhouden:
1. Crematie mag slechts geschieden indien
in het testament de wil daartoe uitdrukkelijk
is bepaald.
2. De naaste familieleden hebben steeds de
vergunning noodig van den kantonrechter.
3. Slechts één plaats wordt voor de lijk
verbranding aangewezen, n.l. het bestaande
crematorium te Westerveld.
Zooals men weet, heeft de regeering bij
de behandeling der Rijksbegrooting medege
deeld dat 'n herziening van de Begrafeniswet,
waarhij ook het crematie-vraagstuk geregeld
zal worden, in voorbereiding is.
Tegen een pufverbod.
Kamer van Koophandel voor Rijnland zet in
een adres haar bezwaren uiteen.
De Kamer van Koophandel voor Rijnland
heeft Woensdag besloten tot verzending van
een adres aan de ministers van Economische
Zaken, Buitenlandsche Zaken en Justitie,
zulks naar aanleiding van het ingediende
wetsontwerp, inhoudende goedkeuring van
het cip 23 Maart 1937 te Londen gesloten ver
drag nopens het vaststellen van een maas
wijdte voor vischnetten en van minimum-
maten op sommige vischsoorten.
Voor Nederland zal het verdrag er o.a. op
neerkomen, dat verboden wordt, visch be
neden een bepaalde maat aan te voeren, wat
in de praktijk zal leiden tot een puf-aanvoer-
verbod.
De Kamer is van oordeel, dat een dergelijk
aanvoerverbod de betrokken visschers, met
name de visschers te Katwijk, ernstig in hun
belangen zal schaden.
De haringreeders te Katwijk laten in den
winter, wanneer niet meer op haring gevischt
kan worden, hun schepen trawlen. Dit traw-
len levert meestentijds geen voordeel, maar
veeleer verlies op. Het voorkomt evenwel dat
aan het personeel ontslag zou moeten worden
aangezegd en dit aan den steun zou ver
vallen. De bemanning verdient dien tijd een
schraal weekloon, dat eventueel aangevuld
wordt met de opbrengst van de puf. Zonder
deze aanvulling zouden de mannen een locai
ontvangen beneden de steunnormen. hetgeen
een vergrooting van de werkloosheid met de
daaraan verbonden gevolgen met zich zou
brengen.
Voorts hebben verschillendoe schippers hun
laatste spaarpenningen en die hunner familie
besteed om een trawllogger te koopen, ten
einde met hun familie aan de werkloosheid
te ontkomen. Voor dezen zullen de gevolgen
fataal zijn. Deze zullen den financieelen on
dergang niet kunnen ontkomen.
De voordeelen van een dergelijk pufaan-
vcierverbod acht de Kamer daarentegen zeer
problematiek, hetgeen zij nader uiteenzet.
Reden waarom de Kamer in overweging
geeft het genoemde wetsontwerp in te trek
ken of althans in gewijzigden vorm ter goed
keuring aan de Kamers voor te leggen.
Belangrijk nieuws voor
den middenstand.
In liet door minister Van Dijk in
gediende wetsontwerp tot verhooging
van de bcgrooting van Defensie voor
1938 met ruim 91/3 millioen is o.a.
opgenomen een bedrag van f 445.000 voor
den bouw van een kazerne te IJmuiden.
Hoewel hieromtrent nog geen na
dere bijzonderheden bekend zijn kan
uit het feit dat bijna een half millioen
met dezen kazernebouw gemoeid is
worden afgeleid, dat IJmuiden een
garnizoensplaats van beteekenis gaat
worden. Deze gebeurtenis zal ongetwij
feld niet het minst worden toegejuicht
door den middenstand.
Ook omtrent de plaats waar de ka
zerne zal verrijzen is nog niets bekend.
Het is te hopen dat deze plaats ten
zuiden van het Noordzeekanaal of de
livens zal zijn.
Reorganisatie niet
uitgesloten.
Spaak zal een liberaal uitnoodi-
gen zitting te nemen.
Na de bijeenkomst van het Bel
gische kabinet is gosteravond het vol
gende communiqué gepubliceerd:
„De kabinetsraad heeft den poli-
tieken toestand bestudeerd en ver
scheidene administratieve kwesties
behandeld. Hij komt Vrijdag opnieuw
bijen".
De regeering was dus niet demis
sionair. Vóór de bijeenkomst had
Spaak een onderhoud met drie afge
vaardigden der socialistische partij.
Twee hunner hadden Dinsdag j.l.
vóór de vertrouwensmotie, en een er
tegen gestemd. Deze drongen er bij
den premier op aan dat de regeering
den toestand opnieuw zou bestudeeren
en elk besluit zou uitstellen. Dit ver
klaart, waarom de regeering niet is
afgetreden, hetgeen in den loop van
den middag verwacht werd.
Tegenover de journalisten heeft Spaak een
verklaring afgelegd, waarin hij o.a. zeide:
„Iedereen kan nu rustig nadenken. Er is nog
altijd een regeering, die in de Kamer een
groote meerderheid heeft verworven. Er is
dus geen haast.
Het is echter zeker, dat 'de re
geering gewijzigd meet worden. Het
is mogelijk, dat ik nog een liberaal
zal uitnoodigen in het kabinet zit
ting te nemen. Het parlement blijft
nog veertien dagen bijeen".
Het bestuur der Belgische werkliedenpartij
heeft gistermiddag vergaderd. Na een bespre
king van den toestand, ontstaan na de door
de socialisten in de Kamer uitgebrachte
stemmen, heeft het bestuur de fractie ver
zocht haar eigen discipline te bepalen, ten
einde een herhaling van gebeurtenissen, zooals
zich hebben voorgedaan, te voorkomen.
Joden in Duitschland naar de
werkkampen?
Velen hunner zonder onderdak en middelen.
Men geeft te Berlijn algemeen toe,
dat de Joden, die geschikt zijn voor
den arbeid en door de laatste econo
mische maatregelen voor rekening van
de maatschappelijke steuninstellingen
dreigen te komen, in arbeidskampen
te werk zullen worden gesteld.
In kringen der nationaal-socialistische
partij is men van mening, dat deze Joden
in geen geval aanspraak kunnen maken op
steun der Duitsche sociale instellingen.
Velen zullen tegen het einde van het jaar
zonder onderdak en middelen zijn en derhalve
overweegt men hen in arbeidskampen bijeen
te brengen. Intusschen zijn deze vermoedens
niet officieel bevestigd.
Ir. A. G. de Koningh naar Utrecht.
Met ingang van 1 Januari.
In Engeland wordt een druk gebruik gemaakt van de profilometer, die dient tot
het opsporen van oneffenheden, in het wegdek.
PRIX GONCOURT VOOR HENRI
TROYAT.
De Prix Goncourt is toegekend aan Henri
Troyat voor zijn boek „1' Araignée"
Ir. A. G. de Koningh.
Wij vernemen dat ir. A. G. de Koningh,
chef van de Centrale Werkplaats der Neder-
landsche Spoorwegen te Haarlem, benoemd is
tot chef van materieel en werkplaats der
Spoorwegen te Utrecht.
De heer De Koningh, die in 1880 geboren
werd, heeft in Delft gestudeerd. In 1904 kwam
hij in dienst bij de H.IJ.S.M. In 1909 kwam hij
naar Haarlem, waar hij in 1919 tot chef der
Centrale Werkplaats werd benoemd. De re
geering erkende zijn verdiensten door hem op
31 December 1934 te benoemen tot Officier in
de Orde van Oranje-Nassau.
De heer De Koningh is ook voorzitter van
de Vereenigïng voor Nijverheidsonderwijs.
Naar wij vernemen ligt het in de bedoeling,
ir. H. F. Ott de Vries, thans adjunct-chef van
de Centrale Werkplaats te Haarlem, als opvol
gen van ir. De Koningh te benoemen.
De heer Ott de Vries is 7 Augustus 1887 te
Amsterdam geboren; hij studeerde te Delft en
slaagde in 1910 als werktuigkundig ingenieur.
Daarna vertrok hij voor een jaar naar Duitsch
land, waar hij het diploma electro-technisch
ingenieur behaalde. Sinds November 1911 is de
heer Ott de Vries bij de Nederlandsche Spoor
wegen te Amsterdam werkzaam. Op 1 Februari
1918 kwam hij als ingenieur bij de Centrale
Werkplaats te Haarlem, waar hij nu adjunct-»
chef is.
