Schiphol vindt vele bestrijders.
Belangen van Rotterdam door verscheidene
leden bepleit.
Burgemeester de Vlugt
gaat heen.
Ruwe handen
Kunst in Haarlem en
«ferfmiSën.
WOENSDAG 21 DECEMBER 1938
rWEEDk KAMER
Motie terzake ingediend.
DEN HAAG Dinsdag.
Den geheelen dag hield de Kamer zich met
Sociale Zaken bezig behalve dan even het
verzoek van Mr. Rost v. Tonningen (nat.) om
Minister Colijn en Minister de Wilde te mogen
interpelleer en over goudverschepingen naar el
ders en stopzetting van de publicaties over de
goudvoorraden der Nederlandsche Bank; Woens
dag zal men hieromtrent beslissen.
Het belangrijkste was wel de beantwoording
door Minister Romme van de sprekers, die zich
de vorige week bij de afdeeling „arbeidsverze-
kering" hadden laten hooren.
Eerst vernamen we, dat bij de a.s. herziening
van de Invaliditeitswet het aantal loonklassen
vermoedelijk uitbreiding zal ondergaan. Bij het
wetsontwerp inzake kinderbijslagregeling zal
men het al of niet wenschelijke van inschake
ling van de Bedrijfsraden bij de uitvoering van
de Sociale verzekering nader kunnen bespreken.
Wat het hoofdpunt van het verzekerings-debat
aangaat, de ouderdomsvoorziening, bleek de Mi
nister, die niet voor premieloos staatspensioen
voelt en die ontkende, dat de Minister-president
zich, in den verkiezingstijd van 1933 hiervoor
zou hebben uitgesproken, deze aangelegenheid
heusch niet en bagatelle te beschouwen. Er is
een staatscommissoriaal onderzoek gaande om
trent heel het probleem van de financiering dei-
sociale verzekeringen. Vóór 1941 zal die com
missie haar advies moeten uitbrengen. Evenredig
met dat onderzoek loopt een bestudeering van
de vraag welke kosten de eerst noodige uitbrei
ding van de ouderdomsverzorging met zich mee
zou brengen; daarbij zal men o.m. ook dienen
na te gaan waar de oorzaken liggen van de be
hoeftige situatie van vele ouden van dagen.
Naar aanleiding van de motie-v. d. Tempel,
die aanstuurde op een staatscommissie met het
oog op de kwestie van het eventueel betrekken
der kleine zelfstandigen in de sociale verzekerin
gen, verklaarde de Minister in beginsel geen be
zwaar tegen zulk een uitbreiding te hebben, wel
waarschuwde hij ook hier tegen, eventueel ver
kapt, staatspensioen. De individu moet zelf door
premie betaling bijdragen tot de verzorging voor
zijn ouden dag. Tussehen beginsel en praktijk
ligt nog een pad vol te overwinnen moeilijkhe
den. Mr. Romme meende, dat o.m. de midden
standsorganisaties eerst nog eens gehoord zouden
moeten worden, doch hij moest van een staats
commissie, die allicht een „kapstok-commissie"
kon Worden, niets hebben. Met zijn afwijzend
advies t.a.v. de motie-v. d. Tempel had hij suc
ces, want deze ging er met 4125 (linkerzijde
plus nationaal-socialisten) aan.
Via de afdeeling „Volksgezondheid", die niets
opleverde dat bijzondere vermelding waard is,
kwamen we terecht bij de afdeeling „werkloos
heidsverzekering en activiteitsbemiddeling." Van
den Minister kreeg de heer v. Lienden (s. d.)
te hooren zulks met een beroep op cijfers
dat er heusch al heel wat beperkt wordt op 't. ge
bied van vex-leening van arbeids-vergunningen
aan buitenlandsche musici, terwijl voorts de
heeren Drees'(s. d.) en Loerakker (r. k.)) het
genoegen mochten smaken. Minister Romme aan
him zijde te zien bij de weerlegging van 's hee
ren Woudenb erg's (nat. soc.) bewering, dat
ten onzent de arbeiders niet vrij zouden zijn bij
hun keuze waar ze zich tegen werkloosheid wil
len verzekeren. Ook het verwijt van den nat. soc.
spreker, dat Nederlanders buiten de grenzen ar
beid (moeten) vinden was. naar de Minister op
merkte, ongegrond, want dit is een zich over
heel de wereld voordoend, volkomen wederkee-
rig verschijnsel, zoodat er z.i. in dit opzicht geen
enkele plaats was voor eenige denigreerende taal
als men van nat. soc. had laten hooren. Vrij uit
voerig ging de Minister van Sociale Zaken nog
in op het betoog van den heer Drees (s. d.), dat
hierop was neergekomen, dat met behulp van
het honger wapen, werklooze arbeiders gedwon
gen zouden worden om, als ze daartoe de kans
kregen, in den vreemde te gaan wei-ken, wilden
ze anders hun aanspraak op steun niet ver
beuren. Mr. Romme ontkende dit.
De meest gewenschte oplossing wave deelne
ming van de Regeering in een N.V., die de ex
ploitatie van een vliegveld bij Rotterdam en bij
Amsterdam beoogt: zoo dient men de nationale
welvaart. Nadat Prof. v. Gelderen (s.-d.)
zich voor één centraal vliegveld Leiderdorp
had uitgesproken, kwam ir. Vos (s.-d.) daar
tegen op. Voor 't binnenlandsch verkeer achtte
hij 't nadeelig, voor buitenlandsch verkeer zon
der voordeel. Kunnen Rotterdam en Amsterdam
niet beiden gehandhaafd worden, dan moet z.i.
de grootste stad, dus Amsterdam het winnen.
Minister v. Buuren begon met even stil te
staan bij het binnenlandsch luchtverkeer. In
1937 waren er slechts 17000 passagiers vervoerd
en ook 't vervoer op de Europeesche lijnen van
en naar Nederland, dat 36.000 personen had be
dragen, was in vergelijking met 't buitenland ook
slechts matig. Het transitoverkeer bedroeg
43000; juist het transito-bedrijf is, evenals bij
zeehavens, van 't grootste belang. Dat verkeer
moeten we dus juist tot ons trekken. Maar dan
moet er zoo groot mogelijk ladingaanbod zijn
en dient de inrichting van de luchthaven aan
de zwaarste eischen voldoen: daarom achtte de
Regeering één groote nationale luchthaven je
ware, juist om alle schadelijke versnippering te
voorkomen. Men moet zich niet bovenal door
de verlangens van de verschillende steden la
ten leiden, doch door datgene wat het nationale
belang is.
Centralisatie zit, internationaal, in de lucht.
Men lette b.v. ook op België en voorts op brie
ven door de internationale luchtvaartmaat
schappijen uit den vreemde hier heen over dit
punt geschreven. Het beste ware Leiderdorp
geweest, ook voor de Maas- en voor de Amstel-
stad. De Regeering besloot echter later daarvan
af te zien in verband met den aandrang van
defensie om zoo spoedig mogelijk de zaak voor
elkaar te brengen en nu werd Waalhaven uit
de militaire plannen uitgeschakeld. Bovendien
liet tegen September de budgetaire toestand zich
moeilijker aanzien, zoodat zich daardoor het
kostenbezwaar van Leiderdorp sterker deed ge
voelen. Zoo viel toen de keuze op Schiphol, dat
ook past in de plannen van Defensie. De Mi
nister ontkent niet, dat Schiphol ook veel na-
deelen heeft, doch die gelden niet voor het
grootste deel van 't land, maar eigenlijk vooral
voor oRtterdam. De Minister betoogt nog eens,
dat de afstand van de Maasstad naar Schiphol
waarlijk niet heel groot is en in tijdsduur nau
welijks meer dan men in 't buitenland noodig
heeft van vliegveld tot groote stads-centrum.
Mr. v. Buuren verklaarde vervolgens dat de
Regeering niet beoogt aan Rotterdam het vlieg
veld en zijn verbindingen met 't buitenland te
ontnemen. Ze wil alleen zooveel mogelijk er op
aan sturen het luchtverkeer te centraliseeren.
Jrouwens Rotterdam heeft aanvaard, dat zijn
vliegveld slechts een secundair vliegveld zal
zijn. Het vliegverkeer met 't buitenland is niet
van voldoenden omvang om hier 2 groote vlieg
velden te voeden. Daarom moet men kiezen en
dit is wat de Regeering wil.
Ir. v. d. Waerden (s.-d.) stelde hierna een
motie voor, waarin de Kamer het vertrouwen
zou moeten uitspreken, dat de Regeering bij
haar luchtvaartpolitiek ten volle rekening zal
houden met de internationale luchtvaartbelangen
van Rotterdam èn Amsterdam. De liberaal v
Lidth de Jeude, de anti-revolutionnair
Diepenhorst, de r.-k. ir. B o n g a e r t s en
de vrijz.-dem. Schilthuis hadden die motie
mede onderteekend. Het was meer en meer
duidelijk geworden: een zeer krachtige stroo
ming in de Kamer wenschte thans Maas- ei
Amstelstad op gelijken voet behandeld te zien.
In tweede instantie verzekerde de Minister
dat Defensie om zeer ernstige overwegingen ten
slotte bevorderd heeft, dat niet Leiderdorp maar
Schiphol 't centrale vliegveld zou moeten wor
den.
De opmerking in de motie, dat naast Am
sterdam ook Rotterdam behoefte heeft aan een
vliegveld „passend in het internationale lucht
verkeer" is den Minister niet heelemaal duide
lijk en voorts kan men er van op aan, dat de
Regeering met de internationale beteekenis van
de beide economische centra ten volle rekening
zal houden, doch een duidelijk richtsnoer kan
Mr. v. Buuren er niet in ontdekken. Ir. v. d.
Waerden zegt, dat als de Minister aan Rot
terdam slechts een secundaire plaats in 't inter
nationaal luchtverkeer wil geven, dit niet is een
„ten volle" rekening houden met de internatio
nale beteekenis van dit centrum. Kortom deze
motie keert zich fel tegen de gedachte: Am
sterdam als centraal vliegveld.
Nadat de Minister nog eens betoogd heeft, dat
men een nationale, geen locale politiek moet
volgen op dit terrein, ontraadt hij aanneming
van de motie, waarover de Kamer Donderdag
a.s. na de koffie zal stemmen.
Tot diep in den nacht ging men hierna nog
verder met de behandeling van de begrooting
van het Zuiderzeefonds.
De strijd tegen één centraal vliegveld.
In den hooge een groot aantal voormannen
op luchtvaartgebied, o.m. de Directeur van do
K. L. M.
Daar beneden speelt zich de groote strijd
RotterdamAmsterdam af. Het gaat immers
om de kwestie van een centraal vliegveld; de
Regeering heeft thans, na eerst voor Leiderdorp
gevoeld te hebben, haar hart aan Schiphol ver
pand. Doch Ir. v. Lidth de Jeude (lib.) en
Ir. Bongaerts (R.K.) meenen, dat, in elk
geval op het oogenblik, Schiphol èn Waalhaven
hun plaats in het internationale vliegverkeer
moeten behouden. Dit achten ze eer een „natio
nale" oplossing dan alleen Schiphol uitverkoren
te doen zijn. Ir. v. d. Waerden (s.d.), die op
zichzelf één centraal vliegveld het ideaal zou
vinden, verklaart niet blind te kunnen zijn voor
wat er ontstaan is. Amsterdam heeft aan Schip
hol een wereldreputatie gegeven. Daarnaast
heeft de Regeering verhinderd, dat Rotterdam
een kans zou krijgen. Wat zij nu betoogt acht
spr. buitengewoon zwak, ja onhoudbaar. Ten
eerste ziet hij niet in, waarom Leiderdorp plots
niet zou deugen en nog vrij kort geleden wel.
Maar voorts acht hij het wel heel boud gespro
ken om te beweren dat Schiphol ook voor Rot
terdam, dat op een afstand van ongeveer 63
K.M. van Schiphol verwijderd is, bevredigend
zou zijn. Spr. wil een uitspraak van de Kamer
Daarin wil hij dan erkend zien, dat de Staat
moet bevorderen dat beide internationale centra
(Rotterdam en Amsterdam) een plaats in het
internationale vliegverkeer krijgen, onder één
Rijksdirectie en met gelijke moederlijke zorg
van overheidswege. Doch eerst wenscht hij het
antwoord van den Minister af te wachten. De
heer Krijger (c.h.), is het met de Regeering
eens, dat er hier te lande slechts één, centraal,
vliegveld moet zijn. In deze zaak is strijd tus
sehen de locale belangen funest. Men heeft, met
't oog op het internationaal luchtverkeer er
om niet uitgeschakeld te worden, één gemeen
schappelijk belang. Leiderdorp zou een waar
lijk centraal vliegveld wezen en de bewering
dat de bodem daar niet geschikt zou wezen,
acht spr. zwak, gezien de vele moeilijke vraag
stukken op 't gebied van den bodem, die onze
technici hebben weten te overwinnen. De heer
Krijger beroept zich met betrekking tot 't bo-
demvraagstuk ook nog op het resultaat van
onderzoekingen, ingesteld door het geologisch
instituut te Haarlem.
De heer Schilthuis (v.d), die zich er juist
over verheugd had, toen Leiderdorp van de
baan was geraakt, acht Schiphol als eenig groot
internationaal vliegveld uit den booze voor een
belangrijk deel van ons land. We hebben even
zeer bij Rotterdam als bij Amsterdam een goed
vliegveld noodig, willen we niet achterblijven
bij de ontwikkeling van 't luchtvaartverkeer.
Mr. Diepenhorst (a.r.) kon het door de
Regeering ten aanzien van het vliegveld-pro
bleem gevolgde beleid allerminst bewonderen.
Had er zich niet een bepaalde historie voltrok
ken, dan zou één centraal vliegveld voor de
hand hebben gelegen. Maar dan zou dat con
centratiepunt ook moeten liggen in 't hart van
het hoefijzer van onze 4 groote steden. Zoo
kwam men op het, nu weer door de Regeering
opgegeven plan-Leiderdorp, dat men echter met
een wonderbaarlijke looping liet loopen om neer
te dalen op Schiphol als centraal vliegveld. Dat
was wel heel wonderbaarlijk en onverantwoor
delijk schadelijk voor Rotterdam. Zoowel Rot
terdam als Amsterdam zullen, gezien de prak
tische omstandigheden, elk hun eigen vliegveld
moeten behouden. We moeten trouwens bij onze
burgerlijke luchtvaart niet alles op één kaart
zetten.
E. v. R.
„Reiger" in Kaapstad aangekomen
Terugreis wordt op 26 December aanvaard.
Dinsdagmiddag is de Reiger te Kaapstad ge
land. Daarmede is het eindpunt van de heen
reis bereikt. De ontvangst te Kaapstad was zeer
hartelijk.
Onder de talrijken die zich naar het vliegveld
hadden begeven, bevonden zich eenige honder
den Nederlanders.
Voorts wordt gemeld, dat het driedaagsch
verblijf in Durban in alle opzichten zeer is ge
slaagd.
Bemanning en passagiers waren daar de gas
ten van de plaatselijke afdeeling van het Alge
meen Nederlandsch Verbond.
Het gemeentebestuur van Durban bood de
bemanning Maandag een lunch aan, waarbij de
burgemeester van de stad een hartelijke rede
uitsprak.
Per auto werden de omstreken bezichtigd,
waarbij vele interessante plaatsen, zooals de val
lei der duizend heuvelen en eenige kafferkralen
werden bezocht.
Het verblijf te Kaapstad zal zes dagen duren.
In dien tijd zal het gezelschap een groot ge
deelte van de Kaapprovincie te zien krijgen.
Op 26 December wordt de terugreis naar Ne
derland aanvaard.
Eerste asperges zijn er reefis.
Dinsdag is een kistje met de eerste asperges
door de heeren Q. Nederpal en J. Middelburg,
aan H.M. de Koningin ten'paleize Noordeinde te
's-Gravenhage"* aangeboden.
Deze asperges zijn gekweekt met electrische
verwarming op den proeftuin van het Zuid-
Hollandsch glasdistrict te Naaldwijk, onder toe
zicht van den rijkstuinbouwconsulent ir. J. Rie-
mens.
De asperges zijn in achttien dagen tijd ge
kweekt.
Met deze methode wordt beoogd de asperge
teelt eenige maanden te vervroegen.
Eervol ontslag aangevraagd
per ultimo April 1939.
Dr. W. de Vlugt, burgemeester^ van
Amsterdam, heeft per ultimo April van
het volgend jaar aan H. M. de Koningin
eervol ontslag uit zijn functie verzocht.
Dr. de Vlugt zal zich na zijn aftreden metter
woon gaan vestigen in zijn villa te Aerdenhout
Burgemeester De Vlugt is Amsterdammer var
geboorte en voortgekomen uit het aannemers
bedrijf. Sedert 1915 maakt hij deel uit van den
Amsterdamschen Raad en bijna achttien jaar is
hij nu burgemeester van de hoofdstad. Eergis
teren werd hij zes en zestig jaar.
Het is bijna ondoenlijk op te sommen, wal
Amsterdam allemaal onder het bewind van dr
de Vlugt heeft verkregen. Gewezen zij echtei
op het feit, dat dr. de Vlugt een groot aandeel
heeft gehad in de actie van Amsterdam voor eer
betere verbinding van de stad met den Boven-
Rijn, dat de paleis-Raadhuiskwestie onder zijn
bestuur tot een oplossing is gebracht, dat de
verbetering van het Noordzeekanaal onder hem
is ter hand genomen, dat de stad onder zijn be
stuur de grootste uitbreiding, die zij ooit in dr
geschiedenis heeft gekend, heeft ondergaan er
dat Amsterdam onder zijn dagelijksche leiding
zich heeft voorbereid op het vervullen van haai
belangrijke economische zoowel als cultureele
taak, die haar in dezen tijd werd opgelegd.
Ook Schiphol heeft zich onder zijn bewind
ontwikkeld tot een der beste luchthavens var>
Europa.
Natuurlijk is dit niet alles het werk van den
scheidenden burgemeester alleen geweest. Ve
len hebben daartoe samengewerkt, maar dr. De
Vlugt was en is de man, die aan alle activitei'
in Amsterdam leiding wist te geven, die haai
dikwijls tot een gelukkig resultaat heeft geleid
DE „ZILVERREIGER" BLIJFT IN MARSEILLE
Het K. L. M.-toestel „Zilverreiger" blijft ii:
verband met de slechte weersomstandighed'
te Marseille.
-60ct. Bij Apothjen Drogisten
Adv. Ivqez. Med.)
OVEREENKOMST IN ZAKE HET HANDELS
VERKEER MET FINLAND.
De regeeringspersdienst meldt:
Op 20 December 1938 werd te 's-Gravenhage
door den minister van Buitenlandsche Zaken en
den Finschen gezant hier te lande een overeen
komst onderteekend tot nadere regeling van
het handelsverkeer tussehen Nederland en Fin
land.
De overeenkomst omvat eenerzijds een verla
ging en een consolidatie van enkele douaneta
rieven in Finland, anderzijds een uitbreiding van
de invoermogelijkheden in Nederland van eenige
Finsche artikelen.
In het intieme Museum Fodor der gemeente
Amsterdam (Keizersgracht bij de Vijzelstraat)
werd Vrijdagavond met de daarbij behooren-
de, even intieme feestelijkheid, een tentoon
stelling geopend, die de belangstelling der
kunstliefhebbers waard is. Het is de eerste
eener reeks kleine exposities, die gewijd zullen
zijn aan de „vergeten" meesters onzer 19e
eeuwsche kunst, en ditmaal gewijd aan
Gerard Bilders, den op 27-jarigen leeftijd
overleden zoon van den meer bekenden vader
Johannes Warnardus, en in zijn korte kunste
naarsloopbaan als een der voorgangers der
Haagscbe School te beschouwen. Werk van
eenige figuren uit Gerard's onmiddellijke om
geving is daaraan toegevoegd, zoodat, als
we van „Kleine" exposities spreken, dat niet
te eng moet worden opgevat: met de tal
rijke schetsen en teekeningen van den hoofd
persoon zijn er hier toch reeds een tweehon
derd nummers saamgebracht.
Voor de kunst dier vergeten meesters is de
laatste jaren een, weliswaar in kleinen kring
ontstane, maar daarom niet minder serieuse
belangstelling ontwaakt. Een belangstelling
die, de mode van den dag en van de kunst
markt negeerend, gericht was op rechtvaardi
ging en eerherstel van die meesters, welke
door de allergrootsten onder hun tijdgenoo-
ten overschadugd en door de mode in het ver
geetboek gezet werden. Zoo men er nu in
slaagt hun beteekenis weer niet te overschat
ten overschaduwd en door de mode in het ver
in het oog te houden, is zulk een herleefde be
langstelling slechts toe te juichen om de ver
borgen schoonheid, die erdoor wordt blootge
legd.
Wat nu speciaal Gerard Bilders betreft is in
ons blad al meerdere malen op zijn leven en
werk gewezen, naar aanleiding van de tijd
schriftartikelen van Mr. H. F. W. Jeltes en de
bemoeiingen van denzelfden heer, een zoo
compleet mogelijken inventaris van het le
venswerk van den schilder samen te stellen.
Aan denzelfden is dan ook in hoofdzaak het
tot stand komen dezer expositie te danken,
die hij hoopt door meer te kunnen laten vol
gen. De stof daarvoor is zonder twijfel voor
handen. De lezers dezer kleine feuilletons
kunnen zich gemakkelijk een aantal namen
te binnen brengen van „vergeten" kunste
naars, die er behandeld werden en waarvan
te Haarlem in Teyler en het Frans Halsmu
seum curieuse werkstukken te vinden zijn.
Ook aan hen zal denkelijk bij volgende Fodor-
tentoonstellingen aandacht worden geschon
ken: wij denken bijvoorbeeld aan Wybrand
Hendriks, als daarvoor zeker in aanmerking
komend schilder.
Uit de Amsterdamsche tentoonstelling re-
produceeren wij ditmaal een „Schuit in een
sloot bij een boerderij" als wel zeer kenmer
kend staal van Gerard Bilders' kunst. Het is
een paneel, thans in de verzameling van Mr
Chr. P. van Eeghen, en ongeveer veertig jaar
geleden, toen ik het voor het eerst zag, nog
bij den kunsthandelaar C. M. van Gogh, op
de Keizersgracht.
Dit werk krijgt voor den beschouwer eerst
recht iets ongewoons, wanneer men bedenkt
dat het omstreeks 1860 moet zijn geschilderd
en een vrijheid van opvatting en behandeling
vertoont, die dan van het gangbare type land
schapsschildering sterk afwijkt. Zoo is in vele
schilderijen van den jongen Gerard het stem
pel van zijn tijd nog sterk zichtbaar, en ook
hij voldoet aan de toenmalige eischen van
een delicaat en zeer uitvoerig geschilderd aan
genaam onderwerp, dat hij dan echter reeds
met groote distinctie weet te behandelen.
Stoffage van figuur ontbreekt, een verhaal
tje valt er niet bij te componeeren, het is de
enkele momentopname van het spelende licht
onder en naast het geboomte, wat den kunste
naar heeft aangetrokken. Eer dan een schil
derij zal men er in zijn tijd een uitvoerig
doorwerkte studie in hebben gezien. Voor een
latere generatie zal juist dat frissche, onbe
kommerde van de behandeling het bewijs
worden dat in den jongen Gerard het senti
ment aanwezig was, waaruit de impressionis
ten hun alles veranderende kunstinzichten
zouden ontwikkelen. Hij is in zooverre de Ma-
rissen een stuk vooruit geweest, dat dierge
lijke vrije opvatting bij hen eerst na 1870 be
merkbaar wordt en hij reeds vóór hen met
figuren als Daubigny en Rousseau verwant
schap vertoont. In de Hollandsche peinture is
hij waarschijnlijk wel de eerste die aan de
later geformuleerde omschrijving van
het impressionisme beantwoordt: „un coin de
la nature, vu a travers un temperament" (een
stukje natuur met hartstocht doorschouwd!
ja zelfs kan men in zulke uitingen van den
zoo jongen schilder reeds accenten vinden
die met de nog verder strekkende wenschen
als die der luministen in verband staan. Wat
niet wegneemt dat hij in veel werk ook aan
den eigen tijd gebonden blijft en dan met
zijn vriend en leeftijdgenoot August Allebé in
fijngevoeligheid en voornaamheid veel punten
van aanraking heeft.
Als vele vernieuwers in schildersinzicht was
Gerard Bilders veelzijdig, ook litterair, ont
wikkeld. De oude heer Kneppelhout van den
Hemelsche-Berg bij Arnhem, had de zorg
voor zijn opvoeding op zich genomen, waar
door den jongen kunstenaar vele wegen open
stonden, die anderen gesloten blijven. De
brieven die Gerard aan zijn mentor en aan
anderen schreef en die van zijn voorlijk be
grip der kunst getuigen, zijn door Kneppel
hout uitgegeven, doch in kleine oplaag, er
zoo goed als onvindbaar geworden, terwijl d<=
origineele manuscripten door Kneppelhout
vernietigd zijn. Waarom? Daar raken we weel
een andere quaestie. die misschien een andere
snuffelaar in de kunsthistorie dier periode
mag aansnijden.
J. H. DE BOIS
REIK ZE DE HAND
Uw kennissen, klanten en zaken
relaties. Allen leunt U ze geluk en
voorspoed wenschen door „een hand
druk per advertentie".
Het is maar een kleinigheid zoo'n
Nieuwjaarsannonce maar van
groote waarde zoo U zaken wilt doen
in een sfeer van wederzijdsche vriend
schap. Geef nog heden een aardige
Nieuwjaarsannonce op.
Prijs der Nieuwjaarsadvertenties
van 13 regels 25 cent, iedere regel
meer 10 cent.
De weerstoestand van hedenmorgen 7.20 uur
Weer:
Wind:
Den Helder:
Viissingen:
De Bilt:
Groningen
Maastricht:
betrokken
lichte sneeuw
betrokken
zwaar bewolkt
matige sneeuw
ONO krachtig
ONO zwak
NO matig
ONO matig
ONO zwak
in gr. C.:
Minimum
hedennacht
in gr C.:
Neersl. afgeL
etmaal
in m.M.:
Den Helder:
Viissingen:
De Bilt:
Groningen
Maastricht
-10
-10
-10
—12
—12
—14
—13
—11
Verwachting geldig van hedenavond tot mor
r;enavond ongeveer 19 uur:
Voor het geheeie landMatige tot
zwakke Oostelijke tot Noorde:ijken wind,
meest zwaar bewolkt tot betrokken, tij
delijk lichte sneeuw, matige tot strenge
vorst.
HERM O METERSTAND
Hoogste gisteren 18 F,
Laagste hedennacht 14 F.
Hoogste heden 18 F,
A ROM ET ERST AND
Hedenmorgen 9 uur 757 m.M.
Neiging: Achteruit.
Opgave van:
MAGAZIJN 'T BRILLENHUIS
Kanaalstraat 86 IJmuiden
iOOG WATER TE IJMUIDEN:
Donderdag v.m. 3.26 uur; n.m. 3.38 uur.
Vrijdag v.m. 4.04 uur; n.m. 4.13 uur.
Zaterdag v.m. 4.39 uur; n.m. 4.49 uur,
Het pantserfort bereidt feesten
voor.
Op 29 Januari a.s. zal het 125 jaar geleden
zijn dat het regiment kustartillerie werd opge
richt. In verband hiermede bereidt de bezet-
ring van het pantserfort alhier feestelijkheden
'oor, die heel wat beloven.
In Thalia wordt een feestavond gehouden;
tevens zal de bezetting een rondgang door
IJmuiden maken en zal o.a. een voetbalwed
strijd worden gespeeld.
BESOMMINGEN.
manden. Trawlers.
540 Norma Maria IJM 6f 3520
252 Christine IJM. 2 f 2250
135 Horn Rif IJM. 155f 2210
440 Zwarte Zee IJM. 94f 3680
Loggers: KW. 18 f 320; KW. 60 f 660.
Schepen met versche haring:
VL. 190 f 110; VDL. 199 f 220: VL. 142 f 30;
VL. 196 f 140: VL. 156 f 410; VL. 103 f 80; VL.
97 f 830; IJM. 490 f 1000; KW. 102 f 20.
Verwachte vischaanvoer.
Thuisstoomende voor de Donderdagmarkt:
Ewald, IJm. 48. Vanst: 12 m. schelvisch; 50
m. braadschelvisch; 80 m. makreel; 35 m.
gul en blanke koolvisch; 25 m. rog en poon;
15 m. radio, 40 m. varia.
Totaal 257 m.. benevens 30 stuks stijve ka
beljauw.
Gloria, IJm. 37. Vangst: 15 m. schelvisch, 50
:n. braadschelvisch; 30 m. wijting en witjes;
20 m. radio; 30 m. gul en koolvisch; 85 m.
makreel; 25 m. varia.
Totaal 225 m., benevens 10 stuks stijve ka
beljauw.
Antje, RO 15. Vangst: 100 m. gul; 120 m. di
versen. Totaal 222 manden, benevens 150 stuks
stijve kabeljauw.
MARKTBERICHT.
(Versche visch)
Tarbot 170—130 ct. per KG.
Tong 160—108 ct. per KG.
Heilbot 130—124 ct. per KG.
Groote schol 22 per 50 KG.
Middel schol 2617 idem.
Zetschol 3525 idem.
Kleinschol 27—8.10 idem.
Schar 9—6 idem.
Poontjes 65.50 idem.
Groote schelvisch 28 idem.
Middel schelvisch 27.50.
Kleinmiddel schelvisch 19—14 idem.
Kleine schelvisch 14.5010 idem.
Groote gul 20—12 idem
Wijting 8—2.90 idem.
Makreel 8.504.40 idem.
Versche haring 2.20—1.60 idem
Kabeljauw 92—14 per 125 KG.
Vleet 1 per stuk.
Leng 2.701.10 per stuk.
Koolvisch 1—0.15 per stuk.
Rog 12.5010.50 per koop.
