IJmuider Courant
Woensdag begint nieuw offensief
tegen de wilde bussen.
DAGBLAD VOOR VELSEN, IJMUIDEN, SANTPOORT EN OMSTREKEN
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
REX THEATER
Muziek.
Verkeer in de kou.
Gewijzigd artikel 2 R.A.P.-1939
M
Cooische gaat met
bussen rijden.
Goederenwagons voor
trekkers beschikbaar.
m,„ Louron» CCer. M-.uch.ppO
„o, Courao' Ui:g««° 4l«ein'
pnikkerij N.V Groo,. Bout.lra.t 93,
flaarl..h T.L 10724. Bare.. Umuider
co...pl' k.pp®®61"'3®11 ^2'
T.lef..p 5301. Pos!gir» 310791. Alle
Adror«flti» opgegeveo voor dit bl.d,
worde, kosteloos „pgenomeo ut de
JrenpePter Cour»--
Directie: P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM
DINSDAG 14 FEBRUARI 1939
Abonnementen per week f 0.12'/a« per
maand f0.52'/2, per 3 maanden f I»55,
franco per post f 1.95 per kwartaal. Losse
nummers 3 cent per ex. Advertentiëm
1-5 regels f0.60, elke regel meer 0.12.
Bij abonnementen belangrijke korting.
Ingezonden mededeelingen dubbele
prijs. Advertenties van Vraag en Aanbod
1-3 regels f 0.25, elke regel meer f 0.10.
een film vol actie en spanning
met Victor McLaglen l
Adv. ingez. Med.f
In één week tijds heb ik een heele reeks
concerten gehoord. Zooveel, alsof ik een mu
ziekcriticus was. Daar mis ik de deskundige
bevoegdheden evenwel ten eenenmale voor en
u behoeft dan ook geen pogingen in die rich
ting van mij te duchten. Maar ik deed toch
velerlei indrukken op buiten het gebied der
technische critiek, waarvan het een en ander
uit de pen moet vloeien. Ik deed ze op in
Haarlem, Amsterdam en Den Haag, bij het
Concertgebouw Orkest, het Residentie Orkest
en de H. O. V., plus een paar bands die het
nabroodje in een restaurant begeleidden en
tenslotte.... bij den muzikalen clown Grock.
in Carré. Ja. En nu de leiders. Beginnend bij
Bruno Walter met het Amsterdamsche orkest,
via Frits Schuurman met het Haagsche, den
trastdirigent Van Epenhuysen met het Haar-
Femsche en nog eens Bruno Walter eindigde ik
tenslotte bij Grock, die geen orkest heeft.
Alleen maar een keurigen medewerker, die
juist door de onberispelijkheid van zijn rok en
zijn prachtig gecoiffeerd hoofd voortdurend
de aandacht vestigt op Grock's kleermaker en
kapper. Hun werkstukken kent u allen, al is
het maar van de foto's. De leiders der bands
ken ik niet bij name. Dat is natuurlijk mijn
fout. Muzikaal leken zij mij overigens het
minst belangrijk en dit gold vooral één hun
ner, die in het late avonduur eenige pianis
tische aanvallen op de classici der Muze on
dernam. Zij waren afwezig en dus weerloos.
Maar hij had dat niet moeten doen.
Uit sociaal oogpunt beschouwd is zoo'n
afwisselende excursie door het vaderlahdsche
muziekleven al leerrijk. De deftigheid van het
Haarlemsche Bachconcert blijkt het nog af te
leggen tegen die van het Haagsche Mengel
berg-concert, dat zoo heet al leidt Bruno Wal
ter het. Maar ons avondtoiletten-publiek be
waart een eerbiedige stilte. Het Haagsche
kucht, niest, hoest en kraakt met stoelen.
Het enthousiasme blijft in beide gevallen bin
nen zekere perken. Bij Diligentia daarentegen
is het tot juichen in staat, ofschoon dit audi
torium toch ook nog héél goed, nietwaar, en
héél Haagsch is. Maar Frits Schuurman wist
het mee te sleepen in de spanning en stuwing
van Ravel's Boléro, zelfs in een zoo moeilijk
werk als Iberia van Debussy, zoodat ik begreep
dat hij zijn nieuwe publiek al veroverd heeft.
Bij de H. O. V. is de situatie thans een
bijzondere. Nog is de dirigentenkamp, de
strijd om het leiderschap, gaande. Ons heele
trouwe concertpubliek leeft in de spanning
mee. En men ziet het in samenstelling ver
anderen door de aanwezigheid van familie
leden en vrienden der gastdirigenten, door de
komst van beroepsmusici en critici van elders,
door de presentie der adviseurs van het be
stuur, dat over een maand tot zijn moeilijke
beslissing zal moeten komen.
Grock's publiek wordt gekenmerkt door zijn
onbegrensde veelzijdigheid en zijn omvang.
Het is het talrijkste niet alleen, maar ook het
meest uiteenloopende. Soms juicht het in
massa, soms lacht één procent. Dan weer een
kwart, dan weer de helft. Er zijn er bij die
één procents-momenten, die tot het hoogste
behooren. Zoo gaat het altijd in deze wereld.
Maar zijn sociale kanten en gedragingen
des publieks de belangrijkste indrukken?
Neen. Voor mij zelf zeker niet. Ik heb veel
van de Muze genoten, heel veel, en de week
besloten in dankbare stemming ook jegens
haar dienaren. Eén hunner heb ik onlangs
eens hooren betoogen dat niemand moet ver
wachten een stuk, dat hij voor het eerst hoort,
te kunnen verwerken. Dat de beroepsmusicus
dat ook niet kan. Dat men zich niet moet
geneeren niet dadelijk zijn oordeel te kunnen
geven en al blij moet zijn als zoo'n eerste
auditie de gewaarwording geeft: het boeit mij
Ik weet niet waarom, maar ik hoor er iets in
dat mij vasthoudt. Want dat is 't begin van een
nieuwe ontdekking die veel vreugde zal
brengen.
Nu, dat is naar mijn ervaring waar. Heele-
maal waar. Zoo heb ik het ook vaak onder
vonden en deze week opnieuw, die bij her
haald aanhooren nieuwe openbaring bracht.
Veel menschen aanvaarden dat niet en mee-
nen dat zij in muzikaal gevoel en begrip
tekort schieten, als enkele bijgewoonde con- J
certen hen niet in de muziek doen door
dringen en zij met verbazing in het program
ma lezen over den melodischen rijkdom van
een componist, wiens melodieën hen gansche-
lijk schijnen te ontgaan. Als zij volhielden en
opnieuw kwamen en weer opnieuw zou zich
dat alles gaan openbaren. De Muze is hoog
gezeten en vergt toewijding! Maar zij beloont
dan ook.
Vraag het den geestdriftigen dilettant, wiens
grootste vreugde „de ontdekkingen" zijn. En
vraag het bijvoorbeeld aan de zangeressen
van het Aerdenhoutsch Vrouwenkoor, meeren-
deels ongeschoold, maar die toch onder lei
ding van Felix de Nobel het in een zoo moei
lijk werk als Debussy's Nocturne Sirènes tot
(Tengevolge van de heftige kou
in December is het aantal doode-
lijke verkeersongevallen in die
maand ver beneden het normale
gebleven).
De statistiek per maand der ongevallen,
Die offers brengen aan het snelverkeer,
Verwekt veel zorg in nuchtere getallen,
In plaats van minder wordt het steeds
maar meer.
Niet slechts bij ons, men heeft in alle landen,
Het met dit droeve vraagstuk aan den stok,
Maar elders rust het niet in onze handen
En 't hemd is eenmaal nader dan de rok.
De auto's gaan nog altijd sneller loopen,
De menschen krijgen altijd nog meer haast,
Steeds meerdren moeten 't men den dood
bekoopen.
Dat 's een gevolg, dat nauwelijks verbaast.
Hoe moet men zich daartegen nu verweren,
Dat is een groot en moeilijk tijdsprobleem,
En uiteraard zoekt men voor 't snel-
verkeeren,
Naar een steeds beter veiligheidssysteem.
Voorloopig lijkt het niet zooveel te baten,
En wordt het aantal eens een keer beperkt.
Dan blijken wij de eer te moeten laten,
Aan de natuur, die remmend op ons werkt.
Wij hebben in December mogen vragen:
Wat doen we nu zoo eensklaps in de kou,
Het kan verkeeren, dachten w' in die dagen,
Niet denkend, hoe het wel verkeeren zou.
December bracht door koude minder dooden.
En hierop past in volheid des gemoeds,
De dank, dat het bewijs ons is geboden:
De kilste wind zelfs blaast ons wel iets goeds.
P. GASUS.
zoo groote hoogte hebben weten te brengen,
dat zij bij herhaling met het Amsterdamsche
orkest hebben mogen medewerken onder een
stemmige lof der critiek. Denk verder ik
ga even buiten mijn excursie van deze week
aan andere koren die onder de leiding van
een beroepsmusicus zooveel vreugde aan hun
muziek zijn gaan beleven. Allemaal ontdek
kers in het tooverland der Muze.
En aan het slot was daar Grock. Ook hem
moet ik weer zien en hooren. Ik zal hem nooit
kunnen vergeten.
R. P.
Wat gebeurde er op Minorca?
Toelichting van Chamberlain.
In antwoord op het aantal vragen heeft
Chamberlain in het Lagerhuis medegedeeld,
dat de Britsche regeering op verzoek van
plaatselijke autoriteiten van Palma op zich
heeft genomen een hoofdambtenaar naar Mi
norca over te brengen ten einde er te kunnen
onderhandelen over een vreedzame overgave
van Minorca.
De Britsche regeering was er tevoren van
in kennis gesteld, dat tenzij zij onderhan
delingen mogelijk kon maken door verkeers
middelen ter beschikking te stellen een aan
val op Minorca zou worden ondernomen.
Aangezien het gevoelen bestond, dat on-
noodig bloedvergieten moest worden voor
komen (applaus) werd het oorlogsschip „De
vonshire" beschikbaar gesteld.
Chamberlain zeide voorts dat de Britsche
regeering noch met de Spaansche regeering,
nog met de autoriteiten van Burgos overleg
heeft gepleegd, hoewel, naar verluidt, de
plaatselijke autoriteiten van Palma in contact
zijn geweest met Franco.
De Fransche regeering was volledig op de
hoogte gehouden van het optreden der Brit
sche regeering. Het Britsche oorlogsschip
heeft zich naar Minorca begeven en het ver
luidt, dat het eiland thans is overgegeven.
De Britsche regeering heeft geen aandeel
gehad in de onderhandelingen en draagt er
geen verantwoordelijkheid voor. De „Devon
shire" heeft de verantwoordelijkheid gehad
450 vluchtelingen aan boord te nemen, daar
de mogelijkheid voor vergeldingsmaatregelen
bestond. In samenwerking met de Fransche
autoriteiten zijn deze menschen te Marseille
ontscheept.
Op een verdere vraag deed de minister-pre
sident voorlezing van een telegram van het
Britsche consulaat te Palma, waarin werd
verklaard, dat de oudste rechtsche officier, die
aldaar het bevel voert, den consul heeft ge
machtigd zijn naam te noemen bij de ver
klaring, dat het bombardement van Mahon'
tijdens het bezoek van de „Devonshire" een
overtreding der bevelen was geweest en ten
zeerste werd betreurd.
De Ohio is weer eens buiten de oevers getreden. In de stad Huntington stond
alles onder water.
Tramdienst wordt in
October a.s. opgeheven.
De Gooische Tramweg Maatschappij
hoopt in de eerste helft van October te
kunnen beginnen met de exploitatie van
een net van buslijnen, die de bestaande
tramdiensten moeten vervangen.
De maximale snelheid der bussen zal 70 tot 75
kilometer bedragen: de veiligheid der reizigers
en een nauwkeurige uitvoering van het dienst
rooster laten geen grootere snelheid toe.
Inkrimping van personeel.
Een nadeelig gevolg van de reorganisatie is,
dat het personeel zal moeten worden ingekrom
pen. Zoo zal de dienst van weg en werken, die
voor het onderhoud der baan zorgt, geheel ver
vallen, al zal worden nagegaan, of niet sommige
arbeiders van dezen dienst als chauffeur te werk
gesteld kunnen worden. Verder is het ook een
vraagstuk of men de conducteurs onmiddellijk
door conductrices zal vervangen. Intusschen
wordt met de regeering onderhandeld over de
mogelijkheid, het overbodig geworden personeel
door wachtgeld of pensioen schadeloos te stellen.
Zeer binnenkort zullen de noodige bussen, tus-
schen de 20 en 30, besteld worden.
Het oude trammateriaal zal waarschijnlijk
door de Nederlandsche spoorwegen op andere
lijnen gebruikt worden.
AANDAG is uitgegevenStaats-
blad no. 560. Besluit van 13
Februari 1939, tot. intrekking
van het Reglement Autovervoer Per
sonen en vaststelling van een Regle
ment Autovervoer Personen 1939 („Re
glement Autovervoer Personen 1939"
of ,Jt.A.P. 1939").
(Datum van inwerkingtreding 15 Fe
bruari 1939).
In aansluiting hieraan kunnen wij het vol
gende mededeelen:
In dit reglement is thans onder artikel 2
en voorts ook in andere artikelen opgeno
men den nieuwen tekst, zooals deze is vastge
steld in het Zondag j.l. in werking getreden
noodwetje betreffende de autobussen.
Zooals men weet is daarbij de omschrijving
in paragraaf 47 der wet van 29 November 1935
tot verlaging van de openbare uitgaven, „het
herhaaldelijk vervoeren of doen vervoeren van
personen tegen betaling" gewijzigd in: „het
exploiteeren".
Het nieuwe artikel 2 zal voortaan luiden:
„Een vergunning wordt vereischt voor
a. het exploiteeren van autobussen in
de uitoefening van een autobus
dienst;
b. het exploiteeren van autobussen tot
het uitvoeren van toerwagenritten;
c. het exploiteeren van taxi's;
d. het exploiteeren van huurauto's."
Verder is het reglement nu doorloopend ge
nummerd, zoodat ook de bestaande nummers
4 bis en 11 bis in de nieuwe nummering zijn
opgenomen.
De woorden van het eerste lid van het be
staande artikel 2: „onverschillig of het ver
voer al dan niet ten deele in het buitenland
plaats vindt" zijn thans overgebracht naar het
tweede lid van artikel 1, hetwelk luidt: „Dit
besluit is van toepassing op het exploiteeren
van motorrijtuigen tot vervoer van personen
over de wegen, onverschillig of het vervoer
al dan niet ten deele ïn het buitenland wordt
bewerkstelligd".
Voorts is aan artikel 1 een derde lid
toegevoegd, waarin uitdrukkelijk wordt
bepaald, dat voor de toepassing van
het reglement onder exploiteeren van
een motorrijtuig tot vervoer van per
Ruim driehonderd man arbeidden koortsachtig toen acht Amerikaansche
brandweerlieden onder een instortend huis, dat in brand stond, werden bedolven
sonen niet begrepen is het verhuren
van personenauto's zonder chauffeur.
Het nieuwe reglement treedt in wer
king met ingang van 15 Februari.
Hierdoor komt nu de strijd tusschen de
overheid en de wilde bussen in een geheel
nieuwe fase. Nu zal het voor de wilde bussen,
naar de overheid meent, onmogelijk geworden
zijn zich te handhaven.
Nieuwe plannen van
de Spoorwegen
Het klinkt wel heel erg ongeloofwaardig,
aldus schrijft „Het Volk", wanneer we mede
deelen, dat er thans reeds, nu de dagen nog
kort en de avonden lang zijn, al plannen ge
smeed worden voor een genoeglijke zomer-
vacantie. En toch is dat zoo. De Nederlandsche
Spoorwegen zijn namelijk op het denkbeeld
gekomen, het de trekkende jeugd gemakke
lijk te maken. Dit jaar voor het eerst zullen
zij de kampeerders en de liefhebbers van het
zwerven door een mooie natuur de gelegen
heid bieden om op een gemakkelijke en voor-
deelige manier alle streken van ons land te
bezoeken en daar zoo lang te blijven als zij
zelf verkiezen.
Het plan bestaat namelijk om aan jeugd
groepen eenige goederenwagens beschikbaar te
stellen tegen een vooraf overeen te komen
prijs. In deze goederenwagens wordt stroo
gelegd, zoodat men slaapsteden kan inrich-
tn. Ook op andere wijze zullen deze wagens
zoodanig worden ingericht, dat het verblijf
erin voor de jongelui heel prettig wordt. De
wagons worden namelijk gezellig aangekleed
en zoo kunnen zij daarin naar alle oorden van
Nederland trekken. Bovendien wordt nog een
wagen aangekoppeld, waarin de bagage wordt
vervoerd, waarin de rijwielen worden meege
nomen en waarin gelegenheid bestaat het
eigen potje te koken.
De bedoeling is, dat vooraf met de Spoor
wegen door een groep trekkers een plan wordt
opgemaakt. In den nacht worden de jongens
of meisjes dan naar de plaats van bestem
ming gereden. De wagens worden op een dood
spoor geplaatst en in plaats dat zij nu hun
tenten moeten opslaan, dienen de wagens hun
tot verblijfplaats. Het is dus niet de bedoe
ling, dat den heelen dag gereisd wordt. Inte
gendeel. Er wordt des avonds of des nachts
getrokken om gedurende den dag volop van
de natuur te kunnen genieten. Wel kan men
zijn tenten meenemen, doch in veel gevallen,
zal men die zelfs niet noodig hebben. Zoo
denkt men nu reeds aan tochten door Gelder
land, door Overijsel, naar de Friesche meren,
door Limburg, enz. Men kan er dan zoo lang
over doen als men wil.
Een tocht wordt in gezamenlijk overleg uit
gewerkt. Men moet er namelijk rekening mee
houden, dat op mooie kleine stationnetjes in
een fraaie omgeving doode spoortjes zijn,
waarop de wagens geplaatst kunnen worden.
Ook moet het bereiken van die wagens niet te
veel bezwaren opleveren voor de kampeerders
en voor het spoorwegpersoneel.
De Spoorwegen zullen in elke goederen
wagen acht slaapplaatsen inrichten. De gelei
ders krijgen vrij vervoer, aangezien men het
wenschelijk acht, dat de jongens of meisjes
onder goed toezicht reizen. Het aantal perso
nen, dat tegelijk aan zoo'n spoor-trektocht
kan deelnemen is op het oogenblik nog niet
aan een limiet gebonden, al is het duidelijk,
dat de reizen voor groepen tot ongeveer veer
tig personen aardiger is, dan wanneer dit aan
tal sterk overschreden wordt.
Als bijzondere attractie zijn de Spoorwegen
voorts voornemens om in de avonduren zulke
trekkerstreintjes te vervoeren van het eene
stationnetje naar het andere met zoogenaam
de rangeerlocomotiefjes. Zij zijn zich bewust,
dat daarmede, wanneer dus door den stillen
avond gereden wordt met een matig gangetje,
de romantiek, waarvoor de jeugd gelukkig nog
zeer gevoelig is, gediend wordt.
ZAL ZWITSERLAND FRANCO
ERKENNEN?
De erkenning van de regeering van Franco
door de Zwitsersche republiek wordt in poli
tieke kringen te Bern binnenkort verwacht.
De socialistische partij verzet zich krachtig
tegen dit voornemen en heeft den voorzitter
van de commissie voor buitenlandsche zaken
van het parlement verzocht deze commissie in
spoedzitting bijeen te roepen, alvorens de
federale raad een definitieve beslissing heeft
genomen.
ANTI ITALIAANSCHE PERSCAMPAGNE
IN TURKIJE.
De Italiaansche ambassadeur te Ankara
heeft, naar verluidt, geprotesteerd tegen de
anti-Italiaansche campagne in de Turksche
pers, welke een gevolg was van de publicatie
in de Italiaansche pers van een kaart, waarop
Turksche gebieden door Italië werden opge-
eischt.
De campagne in de Turksche pers wordt
inmiddels voortgezet.
DAMMEN.
PERSOONLIJK KAMPIOENSCHAP VAN
NEDERLAND.
De partij tusschen Raman en Rustenburg voor
het persoonlijk kampioenschap van Nederland,
die Maandag te Amsterdam gespeeld werd, ein
digde in remise.
HOCKEY.
HET AANSTAAND INTERNATIONALE
SEIZOEN.
Voor de training 24 spelers aangewezen.
Woensdag 22 Februari zal een begin worden
gemaakt met de training der hockeyspelers, die
in aanmerking voor een der in dit seizoen te
spelen interlandwedstrijden komen. lederen
Woensdag zal men in het Olympisch stadion te
Amsterdam bijeenkomen; deze gezamenlijke
training zal verder het geheele seizoen worden
voortgezet.
Zaterdag 25 Februari wordt een proefwed-
strijd gespeeld tusschen twee elftallen, samen te
stellen uit de spelers, die voor de training zijn
uitgenoodigd. Daarna zal het Nederlandsch elf
tal, dat op Zondag 12 Maart tegen België uit
komt, worden gevormd.
Er zijn 24 spelers voor deze training uitge
noodigd, n.l. Koelensmidt (Amsterdam), Dal-
meyer (B. M. H. C.), doelverdedigers; De Waal
(Amsterdam), O vering (Amsterdam), Mendes
de Leon (Hilversum), P. Nefkens (Venlo) en
Postma (Zutfen), achterspelers; H. de Looper
(Hilversum), Van der Veen (Amsterdam)
Ankerman (H. D. M.), Van Beek (H. D. M.),
Meurer (Hilversum), H. Nefkens (Venlo) en
Smit (T. O. G. O.), middenspelers; Roodenburgh
(Amsterdam), Van Brunschot (H. T. C. C.),
Hagemeyer (Union), Heybroek (Amsterdam),
Steinz (B. H. V.), Schnitger (P. W.), Caviet
(Gooi), Van den Doll (H. D. M.), Esser (T. O.
G. O.) en Berkhout (H. H. IJ. C.), voorspelers.
BOKSEN.
VAN KLAVEREN WINT VAN PADDY ROCHE
Voor het eerst na het verlies van zijn titel is
Van Klaveren Maandagavond te Rotterdam
weer in den ring getreden. Zijn tegenstander
was de lersche kampioen Paddy Roche.
Het gevecht, dat in de Doelenzaal plaats had,
ging over tien ronden van drie minuten. Van
Klaveren werd tot winnaar op punten verklaard.
Alle bladen.
SKI-SPORT.
DE F. L S.-WERELDK AM PIOENSCHAPPEN.
Finland wereldkampioen op de 4x10 K.M.
estafette.
Uit Zakopane: Maandag zijn de wereldkam
pioenschappen der F. I. S. voortgezet met de
vier maal tien K.M. estafette, welk nummer
door Finland met de looopers Pauli Pitkaenen,
Clavi Alakulppi, Eino Olkinkora en Klaes Karp-
pinen in den tijd van 2 uur 8 min. 35 sec., na
feilen strijd met Zweden, werd gewonnen.
De uitslag luidt:
1. Finland, 2 uur 8 min. 35 sec.; 2. Zweden, 2
upur 9 min. 43 sec.; 3. Italië, 2 uur 13 min. 38
sec.; 4. Noorwegen, 2 uur 13 min. 55 sec.; 5.
Zwitserland, 2 uur 15 min. 43 sec.; 6. Duitsch-
land, 2 uur 16 min. 33 sec.; 7. Frankrijk, 2 uur
18 min. 4 sec.; 8. Polen, 2 uur 19 min. 43 sec.ï
9. Joegoslavië,. 2 uur 22 min. 49 sec.
