IJmuider Courant
Venezuela laat havenwerken
door Nederlanders uitvoeren
Mysterieuze berichten over
torpedeeren van een schip.
DAGBLAD VOOR VELSEN, IJMUIDEN, SANTPOORT EN OMSTREKEN
RËX theater
De Onbewaakte
Overweg.
Mist.
Militair vliegveld
bij Katwijk komt er.
Belangrijke opdracht ten bedrage
van f14 millioen.
Hotel Groot-Badhuis
verkocht.
Nederlandsche nationaliteit verondersteld.
EE
Cofyetatie de i udtackt" U.A.
24e 14 ARC ANC No. 97
m„. Loo™». Coster. «...sehappO
,„o, Courant CitB»ve» Mg«»>
Drukkerij N.V G'°°" 93
H .riet». Te>- 10724'
Courant. Ke°«»eHa"42',Jn,°ide°
Telefoon 5301. Postgiro 310791. Alle
Advertenties, opgegeven voor dit blad,
worden kosteloos opgcoooteo in do
gennemer Conrad
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Directie: P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM
DONDERDAG 23 FEBR. 1939
Abonnementen per weck f 0.12l/j, per
maand f0.52'/2, per 3 maanden f 1.55,
franco per post f 1.95 per kwartaal. Losse
nummers 3 cent per ex. Advertentiën»
1-5 regels f0.60, elke regel meer 0.12.
Bij abonnementen belangrijke korting.
Ingezonden mededeelingen dubbel®
prijs. Advertenties van Vraag en Aanbod
1-3 regels f 0.25, elke regel meer f 0.10.
Hedenavond laatste voorstelling
(Adv. mgez. MedJ
In den zwaren mist der laatste dagen zijn
weer slachtoffers gevallen op onbewaakte
overwegen. Bij Woestduin werd een fiets-
rijdster door een uit Haarlem komenden trein
gedood en een fietsrijder licht gewond. Tus-
schen Koekange en Meppel werd een vracht
auto door een Dieseltrein uit Groningen ge
grepen waarbij de bestuurder, een molenaar,
vader van twaalf kinderen, op slag werd ge
dood. Omtrent dit laatste geval weet de Tel.
te vertellen dat de molenaar voor den overweg
gestopt had en zijn zestienjarigen zoon, die
naast hem zat, laten uitstappen om de spoor
baan te verkennen. De jongen liep erheen,
hoorde niets en gaf zijn vader een wenk om
door te rijden. Dat deed deze en meteen
stormde de Diesel uit den mist en verpletter
de hem.
Deze man was dus voorzichtig geweest en
het had hem niet gebaat. Geen wonder. Als
het mist zijn en blijven de onbewaakte over
wegen levensgevaarlijk. Het baat niet te stop
pen en te luisteren: er kan een trein vlak bij
u zijn waarvan ge niets hoort. Ik heb dat zelf
ook eens ondervonden, en had toen het geluk
juist over de rails te zijn toen de trein vlak
achter mij langs schoot. Dat was een pure bof
en sindsdien geloof ik niet meer in de theorie
van diegenen die meenen, dat de ongelukken
op de onbewaakte overwegen aan de onvoor
zichtigheid zijn te wijten. In sommige geval
len, bij klaarlichten dag, zal wel eens roeke
loosheid in het spel zijn geweest. Maar in den
mist baat zelfs de grootste voorzichtigheid
niet. Dan is er geen zekerheid dat men ooit
veilig de spoorbaan over kan steken. En extra
gevaarlijk is dit juist met een auto die eerst
gestopt heeft. Want een auto komt uit stil
staande positie langzamer op gang dan een
wielrijder, zooals we allemaal dagelijks bij de
verkeerslichten in de stad kunnen waarnemen.
Omdat er in dezen tijd van het jaar nog
veel kans op mist is wil ik dus nog eens extra
waarschuwen tegen het oversteken van onbe
waakte overwegen als er mist hangt: zoowel
per auto als per fiets of te voet. En er daar
bij de aandacht op vestigen dat het gevaar
in den laatsten tijd weer sterk vergroot is
door de toegenomen snelheden van de treinen.
Dat maakt een enorm verschil met zestien
jaar geleden, toen het spoorwegverkeer traag
was vergeleken met den tegenwoordigen toe
stand. En toen werd aan de Nederlandsche
Spoorwegen veroorloofd, overwegen onbe
waakt te laten. Er is sindsdien heel wat over
geschreven. Men heeft aanvankelijk gemeend
dat het publiek er aan wennen zou en na de
eerste ongelukken, beschouwd als gevolg van
onvoorzichtigheid, verwacht dat het wel zou
gaan. Maar het is niet gegaan en nu stijgt het
aantal ongelukken voortdurend tengevolge
van het steeds sneller rijden der treinen. Het
zal blijven stijgen als van regeeringswege niet
wordt ingegrepen, want de Spoorwegen heb-'
ben geen geld om de situatie te verbeteren.
Maatregelen zouden dus door den minister
van Waterstaat moeten worden genomen.
Eerlijk gezegd begrijp ik niet waarom dat
niet gebeurt. De Tel. vraagt bouw van via
ducten: Dat zou natuurlijk de beste oplossing
zijn, die bovendien zeer velen werk zou ver
schaffen, maar omdat het een zoo groot aan
tal overwegen betreft is het een zeer kostbare
onderneming. Mogelijk kan die slechts bij ge
deelten worden aangepakt en beschikt men
niet over de noodige middelen omdat besloten
is dat andere werken van openbaar nut moeten
voorgaan. Bovendien zou het toch een heelen
tijd duren eer al die viaducten gebouwd
waren. Daarom vraag ik liever om onmiddel
lijke voorziening door de bewaking van al die
gevaarlijke punten weer in te stellen. Dat
lijkt mij eerste eisch. Is dat eenmaal gebeurd,
dan kan men den bouw van viaducten volgens
beschikbare middelen gaan uitvoeren.
Den huidigen toestand te laten voortbe
staan is niet te verantwoorden. In de steden
worden voortdurend allerlei verkeersverbete-
ringen aangebracht om gevaren weg te ne
men, die meerendeels minder groot zijn. Hier
heeft men een toestand waarin, althans als
er mist hangt, zelfs de voorzichtigste mensch
nog met zijn leven gokt als hij tot oversteken
besluit. Dat is in lijnrechten strijd met de
heerschende opvattingen en toegepaste maat
regelen inzake verkeersveiligheid. En met
waarschuwingen, zooals ik die hier nu weer
geef, kan men wel een deel der ongelukken
helpen voorkomen, maar zeker niet alle. Want
straks zullen er toch mensehen zijn die om de
een of andere reden groote haast hebben,
derhalve niet een eind om willen rijden en het
er maar op wagen. Behalve dat zullen er zijn
die zich niet kunnen voorsbellen dat nou
heusch zoo'n trein ineens zou kunnen komen
als zij toch niets hooren. Zij zelf! Het is nu
eenmaal moeilijker de ervaringen van anderen
- aanvaarden dan de eigene.
Een kille kleffe klamme deken,
Een grijs gordijn zonder verschiet,
Hoe goed de mist ook wordt bekeken,
Je ziet, je ziet, dat je niet ziet.
Een stille grijze massa regen,
Die toch nog net geen regen is,
Een sluier over alle wegen,
Nog een klein beetje meer dan mis.
Een bitter vijand van 't verkeeren,
Zelfs van de soort die 't licht vermijdt,
Indringerig door alle kleeren,
Een domper op het grootst jolijt.
Een prikkelende hoestverwekker,
Bederver van het best humeur,
Een stil naargeestige bedekker
Van alle licht en alle kleur.
De mist heeft niets dat kan bekoren,
Maar hij is toch ook weer de bron,
Waaruit de vreugde wordt geboren,
Van vroolijk licht en milde zon.
P. GASUS.
Natuurlijk zou er een zeer technisch rap
port, gegrond op waarnemingen van deskun
digen, over samengesteld en gepubliceerd kun
nen worden. Maar dat zou weer tijdverlies
geven en intusschen zouden er nog meer
dooden vallen. Na het ongeluk te Koekange
hebben de inmiddels ter plaatse verschenen
autoriteiten een volgenden Dieseltrein niet
hooren aankomen en hebben zij op het laatste
oogenblik een zijsprong moeten maken om
zich te redden. Wordt dat, mitsgaders de om
standigheden, waaronder de vader van twaalf
kinderen den dood vond, nu aan den Minister
persoonlijk medegedeeld? Ik hoop het. R. p.
Plan Leiderdorp
nog niet opgegeven
Bij de beantwoording der sprekers
over de defensiebegrooting zeide de
minister van defensie in de Eerste
Kamer Woensdagmiddag, dat defen
sie vasthoudt aan het militaire vlieg
veld te Valkenburg bij Katwijk.
Bij onderzoek is evenwel gebleken,
dat een modus vivendi is gevonden,
waardoor een burgerluchthaven bij
Leiderdorp niet onmogelijk is, door de
keuze van het type vliegtuig, dat op
de militaire luchthaven zal worden
gestationneerd.
Moeilijkheden bij de Burgerwacht
te Apeldoorn.
Maar er zijn geen 11.000 patronen gevonden.
Interne oneenigheid bij de Vrijwilige Bur
gerwacht te Apeldoorn heeft er toe geleid dat
de burgemeester van Apeldoorn den comman
dant eervol ontslag heeft verleend, terwijl de
meeste leden van het kader zijn afgetreden.
Het commando wordt voorloopig waargeno
men door den ondercommandant, die niet be
trokken is bij het conflict tusschen bestuur
en kader. In verband met deze oneenigheid
doen allerlei ongefundeerde geruchten de
ronde, o.a. dat men in het gebouw van de bur
gerwacht een voorraad van 11.000 patronep
zou hebben gevonden.
Tijdens een inspectiebezoek heeft reserve
kolonel W. Froger, van de inspectie der Vrij
willige Burgenvachten te 's-Gravenhage,
Woensdag een bespreking met het bestuur ge
had teneinde de oorzaken van het conflict te
onderzoeken. (A.N.P.)
N.V. DE RENTE CASSA KEERT 13 PCT. UIT.
De jaarlijksche algemeene vergadering van
aandeelhouders der N.V. de Rente Cassa heeft
het dividend over 1938 vastgesteld op 13 pCt.
De gezamenlijke reserves bedragen thans
f 3.069.937.49
Associatie Cassa.
Het dividend der Associatie Cassa over 1938
werd vastgesteld op 13 pCt
Bestuurder van electrischen trein
voorkomt catastrofe.
Boomen van drukken overweg- waren niet
gesloten.
Woensdagmorgen te 10.40 uur wa
ren de boomen van den spoorweg
overgang aan de Linnaeusstraat te
Amsterdam gesloten. Nadat een losse
locomotief naar het Centraal Station
was gepasseerd, werden de boomen,
welke het verkeer in de richting Wa
tergraafsmeer doorlaten, geopend. Er
bevonden zich reeds een groot aantal
personen en voertuigen midden op
den overweg, toen in volle vaart een
electrische trein voor Utrecht, welke
volgens de gewone dienstregeling den
overweg van het Centraal Station
naar het Weesperpoortstation moest
passeeren, naderde.
De bestuurder van den trein wist
door krachtig remmen een catastrofe
te voorkomen. De trein kwam vlak
voor den overgang tot stilstand.
Het is nog niet uitgemaakt, om welke reden
de spoorwegwachter de boomen, waar het hier
een te verwachten trein van de dagelij ksche
dienstregeling betreft, heeft geopend. Volgens
geruchten zou de spoorwegwachter hebben
verklaard, dat het z.g. „weksein" niet zou zijn
overgegaan.
De politie heeft de zaak in onderzoek.
Op 16 Februari 1939 werd te Cara-
cas de aanbesteding gehouden voor
een zeer groot waterbouwkundig werk,
n.l. de verbetering en uitbreiding van
de havenwerken te La Guaii'a (Vene
zuela).
Hiervoor schreven tien firma's in,
onder wie twee Nederlandsche onder
nemingen.
Ondanks de scherpe buitcnlandsche
concurrentie wist de Nederlandsche
firma de N.V. Aannemersbedrijf v.h.
firma T. den Breejen van den Bout te
Berg en Dal de belangrijke opdracht
te verkrijgen.
Het werk zal drie jaar vorderen. De
kosten zullen omgerekend in Neder
landsche valuta ongeveer veertien mil
lioen gulden bedragen.
Een bestaande pier moet verlengd
worden. Een tweede pier moet geheel
worden gebouwd en voorts moeten
twee kaden worden aangelegd terwijl
de haven op een bepaalde diepte moet
worden uitgebaggerd.
Alle ingenieurs, die het werk leiden
zullen Nederlanders zijn, evenals het
overige technische en opzichthouden-
dc personeel voor de bediening van
het materiaal, dat uit Nederland naar
Venezuela zal worden overgebracht.
De inschrijvingssom bedroeg 22J/2 millioen
Bolivar, die ongeveer 60 cent waard is. Om
trent de details van het werk, dat drie jaren
vordert, kon de heer Gerritsen aan „Het Volk"
nog geen nadere mededeelingen doen. Eerst
zal de heer H. W. J. den Breejen van den
Bout uit Venezuela moeten terugkeeren om
nadere mededeelingen te verstrekken, die hier
nog ontbreken.
Op de vraag of deze belangrijke gunning
ook beteekende, dat Nederlanders aan het uit
te voeren werk zullen worden gezet, antwoord
de de heer Gerritsen, dat zulks ongetwijfeld
het geval zal zijn. Voor deze werken zijn be
kwame ingenieurs, technici, uitvoerders e.a.
noodig. Deze zullen daar moeilijk zijn te krij
gen, zoodat men aangewezen zal zijn op Ne
derlanders. Waarmede de uit te voeren werk
zaamheden in verband staan, kon de heer
Gerritsen niet zeggen.
Vermoedelijk is de uitbreiding en de ver
betering een gevolg van het feit, dat, naar de
Indisch vlieger-officier overleden.
Geval van hondsdolheid?
BANDOENG, 22 Febr. (Aneta). Gister
avond overleed in het militair hospitaal te
Tjimahi de 28-jarige le luitenant-vlieger P.
M. C. Deeleman, van Kalidjati, volgens geruch
ten aan de gevolgen van hondsdolheid.
Aneta informeerde bij het militair hospi
taal, dat echter geen bijzonderheden kon ver
strekken, doch mededeelde, dat de diagnose
niet zeker is. Het slachtoffer werd niet door
het instituut Pasteur behandeld.
heer Gerritsen meende te weten, Venezuela
op het oogenblik het derde land is wat petro-
leumuitvoer betreft. De firma Den Breejen
van den Bout heeft wel eens werken in het
buitenland uitgevoerd, doch van een dergelij-
ken grooten omvang niet. Groote werkobjec-
ten op dit gebied in Nederland zijn echter
schaarscher geworden, vandaar dat de N.V.
thans in het buitenland zoekt
Wilde bus voor het innemen van
een „standplaats" beboet.
De Utrechtsche kantonrechter heeft schrif
telijk vonnis gewezen in de principiëele zaak
tegen een chauffeur van een z.g. wilde bus,
die een dienst onderhoudt van Utrecht naar
Rotterdam. Den chauffeur was ten laste ge
legd het innemen van een standplaats met
een wilde bus in de binnenstad, zonder daartoe
vergunning van B. en W. te hebben.
De ambtenaar van het O.M. eischte in deze
principieele zaak een geldboete van zes gul
den of drie dagen. Het vonnis luidde conform.
Met Pinksteren weer
in exploitatie.
ZANDVOORT Woensdag
Hedenmiddag had in Ons Huis de openbare
veiling plaats van hotel Groot-Badhuis en
aanhoorigheden.
Perceel I: het Groot-Badhuis met garage,
dienstgebouw, parkeerterrein, terrassen, duin
en verderen grond was de vorige week ingezet
op f77000.—.
Perceel II: het winkel- en woonhuis met
trottoir en pad was ingezet op f 5000.—.
Bij afslag kwam er voor deze beide perceelen
afzonderlijk geen hooger bod. In combinatie
werd er op f 13000.— afgemijnd, zoodat de
beide perceelen te zamen opbrachten f 77000.
en f 5000.— en f 13000— is f 95000.—.
Koopers werden de heeren: G. J. A. Bakker,
Nijmegen, L. Jonkergouw, Wassenaar en L. W.
Küchlin, Den Haag.
De heer Küchlin, die gedurende enkele ja
ren het Grand-Hotel te Zandvoort exploiteer
de deelde nog mede, dat hotel Groot-Badhuis
met Pinksteren a.s. in exploitatie zou worden
gebracht.
Het erfpachtsrecht op een perceel grond
met woonhuis gelegen achter de garage van
Groot-Badhuis werd niet afgemijnd, zoodat
dit verkocht werd voor den inzet van f 6600.—.
Twentsche Bank keert weer 5
dividend uit.
Naar verluidt zal aan de algemeene verga
dering van aandeelhouders van de Twentsche
Bank N.V. worden voorgesteld over het jaar
1938 een dividend uit te keeren van öVfe pet.
(v. j. 5V2 pet.)
;EN mysterieus bericht is
ontvangen door het radio
station der Marine Corporation te
Chatham (Massachusetts, Ver. Sta
ten), waarin gemeld werd, dat het
uitzendende schip door een tor
pedo van een onbekenden onder
zeeër was getroffen en zinkende
was. Hulp werd gevraagd.
De roepletters van het schip werden
aangeduid als P. E. C. C. en als plaats
bepaling werd een positie opgegeven
ongeveer 200 mijl ten Zuiden van de
Azoren. Het geheimzinnige van deze
zaak is o.m., dat de letters P. E. C. C.
de draadlooze roepletters van een schip
kunnen zün, ofschoon niets gevonden
kan worden in de bestaande nomencla
turen ten aanzien van zoo'n sein.
Het bericht was afkomstig van het s.s. Tulsa,
dat er nog aan toevoegde, dat het schip in zin
kenden toestand verkeerde op een plaats, die
aangeduid wordt als 32 graden 10 min. N.B. en
37 graden W.L. De „Tulsa" heeft het zinkende
schip, dat SOS-signalen uitzond om 13 uur
Greenwich tijd, niet kunnen identificeeren. De
Burgem. Weertsstraat 34 - Velsen-Noord
BEZOEKT ONZE TOONKAMERS
Afdeeling
Manufacturen
Meubelen
(Adv. Ingez. MedJ
In Engeland heeft men ook reeds een televisie- uitzending, waarbij iemand van zijn ervarin
gen tijdens de vlucht verteldebeproefd
„Tulsa'' stelde echter alles in het werk om weer
met het schip in verbinding te komen. Het ma
rinehoofdkwartier van Boston merkt op, dat
roepletters, die met een P. beginnen, gewoon
lijk gebruikt worden door Nederlandsche
schepen
Een Nederlandsch schip?
Van bevoegde zijde maakt men er ons
opmerkzaam op, dat de roepletters
PECC inderdaad zouden wijzen op de
Nederlandsche nationaliteit van het be
trokken schip.
Daar er volgens de nomenclaturen
geen schip met de roepletters PECC
bestaat, is de waarschijnlijkheid groot,
dat de „Tulsa" het door het zinkende
schip uitgezonden sein onjuist opgevan
gen heeft of wel, dat het sein zelf niet
juist is uitgezonden, hetgeen, gezien de
omstandigheden, waaronder de telegra
fist moest werken, niet geheel uitgeslo
ten geacht zou kunnen worden.
Voorts merkte men op, dat een torpedo-aan
val door een duikboot op de aangegeven plaats
ook zeer onwaarschijnlijk geacht moet worden.
Wat zou een onderzeeër, op deze breedte en
zoo ver van iedere basis te zoeken hebben? Het
komt maar zelden voor dat onderzeeërs zich zoo
ver den Oceaan in begeven. Ook oefeningen door
onderzeeërs worden in den Atlantischen Oceaan,
op zoo grooten afstand, maar zelden of nooit ge
houden.
Wanneer men de mogelijkheid van
een torpedo-aanval uiterst gering acht,
zou men dus moeten denken aan een
andere oorzaak van de scheepsramp,
bijvoorbeeld zou het schip op een wrak
gestooten kunnen zün er zou zich een
ontploffing aan boord hebben kunnen
voordoen, hetgeen, vooral wanneer het
een tankschip zou zün, rampspoedige
gevolgen zou kunnen hebben. Kortom
het bericht laat ruimte voor alle moge-
lüke veronderstellingen en hypothesen,
die eerst door nadere berichten zouden
kunnen worden bevestigd of ontzenuwd.
Te. bevoegder plaatse te 's-Gravenhage deelt
men ons nog het volgende mede:
De roepletters P.E.C.C. waren tot Mei 1936
de roepletters van de „Flandria", toebehoorende
aan den Koninklijken Hollandschen Lloyd. De
„Flandria" is in Mei 1936 in buitenlandsche
handen overgegaan en heeft daarmede deze roep
letters verloren. Sindsdien is ook aan geen enkel
Nederlandsch schip deze roepnaam gegeven.
Ook een telegram uit New-York, dat het schip
zou zijn de trawler Flandria, toebehoorend aan
de Zeevisch Maatschappij, kan niet juist zijn,
daar de Flandria een trawler is uit IJmuiden,
van slechts 159 ton. Deze visschersboot had daar
bij niet eens een radiozender aan boord en is
alleen met radio-telefonie uitgerust. Waarschijn
lijk is dit schip in 1936, toen de Zeevisch Mij.
ophield te bestaan, gesloopt. Ook acht men het
in reederskringen niet mogelijk, dat een der
gelijk klein schip zich ten Zuiden van de Azo
ren zou kunnen bevinden.
Ook van geen der Nederlandsche reederijen
bevond zich, voor zoover gisteravond viel na te
gaan, een schip met overeenkomstige roepletters
in de buurt van de opgegeven positie.
Om deze reden kon onze zegsman niet aan
nemen, dat in dit geval van een Nederlandsch
schip sprake zou zijn.
De mogelijkheid, dat het geheele bericht op
een mystificatie berust is ook niet uitgesloten te
achten, omdat de „Empress of Australia" op de
door het schip aangegeven plaats is aangekomen,
doch daar geen spoor van een wrak heeft ont
dekt,
