V/eer dertig millioen crediet op straat-
p-—voor werkverruiming.
Het Belgisch-Nederlandsch verdrag
Aandacht meer op productieve
.werken gevestigd.
van 1839 zal worden herzien.
Plannen van minister
Patijn.
SPRIG 1939
Werkverschaffing en werk
fonds één Staatsbedrijf.
Mlndmtrièele en Verkeenapparaat
yjordt verbeterd.
Medlend Is een wetsontwerp tot ver-
hooi» w» het crcdiet ï0°r werkTer-
ootoine met 3» -im°en suIden-
voorts in het voornemen der regee-
H" ^.oor de verwezenlijking van de Am-
^LZdie IJ-tunnelplannen, wanneer daar-
.See overeenstemming zal zijn bc-
0VÏ Ve n credieWerleening van ten hoogste
re,imillioen te bevorderen, en te dien einde te
f B d een afzonderlijke credietaanvrage in
zoodat de thans aangevraagde gelden
11 f f deele voor dat doel zullen worden aan-
a Hetzelfde geldt voor bet nog niet ten
gewend H werkjonds-crediet geblokkeerde
w* J n f 4 millioen voor het nieuwe raad-
b Amsterdam, zijnde het nog aan de ge-
te Amsterdam uit te betalen restant der te
!Tr zake toegezegde f 10 millioen.
Mede in verband met de voorgenomen en in-
„E tot een begin van uitvoering gebrachte,
toeter-verandering der oude werkverschaf-
ntUen de bemoeiingen der rijksoverheid
Srfiïlde hetgeen thans nog tot de werkver-
S ng behoort en met betrekking tot het
werkfonds in één organisatie worden samenge
trokken.
Ten einde tot een noodzakelijk vlot
tere wijze van afdoening van zaken te
komen en tevens een beter inzicht te
verwerven in de kosten van beide mrd-
(Men van werkloosheidsbestrijding,
heeft de regeering besloten de nieuwe
organisatie te ontwerpen als een staats
bedrijf Daarin zal gestreefd worden
naar een werkwijze, welke, met behoud
van de noodige bewegingsvrijheid, aan
de agrarische en nijverheidsbelangen,
voor zooverre deze door de gestie van
het bedrijf kunnen worden beïnvloed,
volledig recht doet wedervaren.
De functioneering van deze organisatie, be
hoeft op de totstandkoming eener wettelijke
regeling niet te wachten, al zal die organisatie
dan voorloopig als rijksdienst moeten worden
opgezet. De regeering moge in dit verband ver
wijzen naar het dezer dagen verschijnende Ko
ninklijk besluit, houdende nieuwe regelen be
treffende de organisatie der werkloosheidsbe
strijding voor zoover deze plaats heeft door
middel van de uitvoering van werken. Zooals
daaruit zal blijken, zal deze aangelegenheid res
sorteeren onder den minister van Sociale Za
ken, terwijl voor de uitstippeling der groote lij
nen de verschillende betrokken departementen
worden ingeschakeld in een overleg, waarvan de
leiding berust bij den minister-president.
Het ligt in de bedoeling, dat de nieuwe orga
nisatie, in meerdere mate dan tot nog toe op
dit terrein het geval kon zijn, voor zooveel mo
gelijk naar een vast werkplan van naar hun aard
gegroepeerde objecten en kosten, hetwelk bij
het begrootingsontwerp van het bedrijf telken
jare aan de goedkeuring der Staten-Generaal
zal worden onderworpen en waardoor een al
gemeen inzicht in de voorgenomen werkzaam
heid van het bedrijf zal worden verkregen.
Cultuur-technische
werken e.d.
Wat betreft het terrein, hetwelk thans nog als
„werkverschaffing'' wordt aangeduid, kan, mede
aan de hand van het onderzoek, dat op den
g van het rapport-Westhoff nader is in-
I, en gelet op den stand der inmiddels ge
troffen voorbereidingen, een overzicht van de
groepen van objeeten, waarvan reeds thans re
delijkerwijze mag worden verwacht, dat zij in
den loop van 1939 en 1940 in uitvoering zullen
kunnen komen, worden verstrekt.
Volgens dit overzicht zijn de subsidies voor de
loonen van deze objecten als volgt:
Ontginning f 19.665.895.herontginning
f 4.338,820, verbeteren cultuurgrond f 2.305.150,
algemeen cultuurtechnische werken f 2.549.330,
ontwatering f 12.521.365, verruimen van de
markt f 2.319.000, aanleg en verbeteren bosch
f 5.986.515, aanleg en verbeteren wegen
f 10.321.765, rioleeringswerken f 1.179.690, land
aanwinning f 3.585.050, grint-exploitatie 100.000
kubieke meter f 278.090, ruilverkaveling
1 3 600.970, baggerwerk f 255.280, aanleg en ver
betering kanalen f 2.617.210, inpolderingswer-
f 107920442 760' bouwr^p maken van grond
Dijken, kaden en duinen afgraven en egalisee-
ren 150 H.A. f 2.025.640, Maaswerken, ophoogen
terreinen en inzaaien 150 H.A. bemesten en on
derhouden 400 H.A. (in 1939 wordt 300 H.A.
cultuurgrond gewonnen) f 880.000, diverse werk
zaamheden f 4.463.375.
In totaal aan loon f 83.256.470, aan andere
tosten f 34.968.755, en f 79.043.825, als subsidie
voor de loonen.
Productieve werken op het
gebied van nijverheid en
verkeer.
J— de thans aangevraagde credietver-
zal zijn gevoteerd, zal alleen voor het
met inbegrip van de bovenvermelde
.1. - - voor de Amsterdamsche IJ-tunnel
en nieuwe raadhuis in Amsterdam,
trnU- J van bijna f 212 naillioen zijn uitge-
r de blijvende werkverruiming
W n-u 6 °e^en slechts zeer geringe betee-
j aDe kracht moet daarom er naar wor-
t. gestreefd, de uitgaven voor openbare wer-
„iJT en maer te doen plaats maken voor
niim;„en' Waaruit niet alleen tijdelijke werkver-
vnnrn?lv'esu^eert' maar waardoor daarnaast
apn T .*jjv®nde werkverruiming wordt verlcré-
tiu i„ i L streven, dat de regeering krach-
dan m V01'^eren' tot het verhoopte resultaat,
Wor<*en aangenomen mede rekening
jp.,. met het feit, dat een belangrijk ge-
verworü?11 i voormelde bedrag nog niet is
nn at voor het werkfonds met het
drawn2eVraagde bedrag en de voormelde be
daar Van resp' - 17-6 en f 4 millioen voor de
eeniii!n°f^,de Amsterdamsche plannen voor
en tijd zal kunnen worden volstaan.
°"derzoek heeft der regeering de
[J* gegeven, dat aan het arse-
van middelen, waarover de regee
ring brschikt om dc ontwikkeling van
het bedrijfsleven te bevorderen, behoort
h.i. te worden toegevoegd, voor die ge
vallen waar de verkrijging van blijven
de werkverruiming bij onderzoek van
het betreffende project redelijkerwijze
te verwachten is, het middel van finan-
cieelen steun voor vestiging en verbe
tering van het industrieele en verkeers-
apparaat, binnen de grenzen van het te
besparen bedrag aan werkloozenzorg.
Voor wat betreft de organisatie dezer kwestie
van de zijde van het rijk, ligt het in de bedoe
ling, haar te stellen in handen van het depar
tement van economische zaken, dat in het Cen
traal Instituut voor Industrialisatie beschikt over
het apparaat ter beoordeeling van de op de eer
ste plaats aan de orde komende vraag welke
projecten wel en welke niet redelijke kans op
blijvende werkverruiming bieden.
Krotopruiming.
Zooals door den voorzitter van den raad van
ministers onlangs, bij de behandeling van de
rjjksbegrooting voor het loopende dienstjaar in
de Eerste Kamer is medegedeeld, wordt in over
leg tusschen de departementen van Binnenland-
sche Zaken en Sociale Zaken de vraag onder de
oogen gezien, of, en zoo ja hoe, de werkloos
heidsbestrijding ook dienstbaar ware te maken
aan de opruiming van krotten en aan de stich
ting van nieuwe woningen. Dit overleg is met
kracht ter hand genomen, de resultaten daarvan
zullen zoo spoedig mogelijk gepubliceerd wor
den.
Particuliere objecten van
algemeen maatschappelijk nut.
Daarnaast zullen naar de meening der regee
ring ook voor uitvoering in aanmerking kunnen
worden gebracht, in sterkere mate dan tot nog
toe het géval was, bouw-projecten van organi
saties van algemeen maatschappelijk nut, wan
neer daardoor werkgelegenheid wordt verkre
gen, welke anders achterwege zou blijven.
Openbare werken.
Tenslotte wenscht de regeering nog voorzie
ningen te treffen, welke de mogelijkheid openen
om ten aanzien van het verleenen van finan-
cieelen steun bij de uitvoering van openbare
werken niet te volstaan met het verstrekken van
leeningen uit de aan het werkfonds toegestane
credieten, doch tevens zoo noodig ten beloope
van het bespaarde bedrag aan werkloozenzorg
subsidies a fonds perdu toe te kennen.
Indisch student bleek kleptomaan.
Groot aantal boeken, horloges en
vulpenhouders gestolen.
De 36-jarige O. F. W. B., candidaat in het
Indisch recht, moest Donderdag voor de Haag-
sche rechtbank terecht staan wegens diefstal
van 2100 boeken, een groot aantal horloges en
vulpenhouders. Een psychiatrisch rapport had
dezen verdachte sterk verminderd toereke
ningsvatbaar verklaard, doch het reclassee-
ringsrapport was tot een andere conclusie ge
komen en adviseerde een strenge gevangenis
straf, waarna onmiddellijke terugzending naar
Indië.
Uit het verhoor ter terechtzitting bleek, dat
de schade grootendeels vergoed is. Verdachte
zelf kan geen verklaring voor zijn gedrag
geven.
De officier van justitie eischte een voor
waardelijke gevangenisstraf van acht maan
den met drie jaar proeftijd met ondertoezicht
stelling van de Ned. Vereen, tot zedelijke ver
betering van gevangenen en onder behande
ling stelling van een psychiater.
Stoffelijk overschot ir. Von Baiim-
hauer en P. Guilonard in ons land
aangekomen.
Donderdagmiddag zijn met het m.s. Nieuw
Amsterdam van de HollandAmerika Lijn te
Rotterdam aangekomen het stoffelijk over
schot van den ingenieur van den rijkslucht
vaartdienst ir. A. G. von Baumhauer en van
den onderdirecteur der K.L.M., P. Guilonard,
die bij een vliegramp in Amerika om het leven
zijn gekomen.
Hedenochtend elf uur zijn de stoffelijke
overschotten door de K.L.M. overgebracht naar
resp. Haarlem en Brielle, waar de teraarde
bestelling Zaterdag zal plaats hebben.
JONGEN DOOR AUTO AANGEREDEN EN
GEDOOD.
Te Haanrade, gemeente Kerkrade, is de
zevenjarige knaap J. Dorscheidt door een per
sonenauto, bestuurd door R. uit Eygelshoven,
aangereden en vrijwel onmiddellijk gedood.
KINDJE VERDRONKEN.
Het 2% jarig zoontje van de familie Beeks
te Valkenswaard is te water geraakt en ver
dronken.
Vijf en veertig mille uit een safe
gestolen.
Dertigjarige vrouw wordt gezocht.
Donderdag vervoegde zich op het
politiebureau aan den Singel te Am
sterdam een man. die buiten Amster
dam woonachti? is en die aangifte
deed, dat een 30-jarige vrouw uit
Groningen, waarmede hij zeer bevriend
was. uit zijn safe in een der banken
in de hoofdstad een bedrag van
f 45.000 aan bankoapier had weggeno
men. De vrouw had recht van toe
gang tot de safe. maar zii had geen
recht op het zich daarin bevindende
geld. De politie heeft via de politie-
radio haar opsporing, aanhouding en
voorgeleiding verzocht.
Amsterdam verheugt zich in het bezit
van een wethouder die Doctorandus in de Ne-
derlandsche Letteren is en dus bij plechtige
gelegenheden Drs. voor zijn naam zet. De
hoofdstad plukt thans de vruchten van de
wijze, waarop deze magistraatspersoon zijn
„vrijen tijd" heeft besteed. Wij mogen im
mers wel aannemen dat van dezen Boek-man
het origineele plan is uitgegaan een reeks van
straten-in-aanbouw te versieren met namen,
ontleend aan Nederlandsche romans. Men zal
daar binnenkort kunnen wonen in de Sara
Burgerhartstraat hoek De Schaapherder
straat of op het Kruispunt van den Majoor
Fransweg en de Trouringhstraat. Het is maar
;oed dat de Amsterdammer zijn nationale
Letterkunde niet in finesses kent, anders zou
hij zich zeker niet in de Lippijnstraat of
aan het Lidewijdepad willen vestigen, want
als het er op aankomt is de hoofdstedeling erg
op het fatsoen gesteld. Het zal dan ook* wel
aan de eerbaarheid te danken zijn, dat we wèl
een Ferdinand Huijck- en. een Roos van
Dekamastraat, maar geen Klaasje Zeven-
sterweg in het nieuwe plan opgenomen zien.
Intusschen, het litteraire initiatief des Am-
sterdamschen wethouders opent wijde pers
pectieven. Er zijn al zooveel straatnamen,
waarvan niemand iets snapt; er zijn al zoo
veel oude burgemeesters, zeehelden en uit
vinders uit stoffige archieven opgeduikeld en
aan het eerste-huis-rechts vastgespijkerd; er
al roofbouw gepleegd op de Grieksche
mythologie, de plantkunde en de muziek.
Waarom dan dit niet?
Toch is er een bedenking tegen den op
zet van B. en W. in te brengen. Waarom moest
de eigen generatie wijken voor die van ja
ren en eeuwen her? Waarom wel de ro
mans van Poosjes, Mulder, Schimmel en niet
die van Fabricius, Ina Boudier-Bakker en
consorten? Mannen als Van Lennep, Cats en
Schaepman hebben geen reclame meer noodig.
Zij hebben het hoogste bereikt, wat er voor
hen te bereiken was: opgenomen in de lit
teratuurgeschiedenissen tarten zij de verge
telheid. Maar de thans levendenhoe zou
den zij gebaat zijn bij een permanente aan
kondiging op de hoeken der straten. En niet
slechts zij: de uitgevers, de boekhandelaren,
de papierfabrikanten, de zetters, de binders, de
illustratoren allen zouden er wel bij varen.
Want ge kunt u toch nauwelijks voorstellen
dat ge in de Merijntje Gijzen's Jeugdstraat
zoudt wonen, zonder dat de acht deelen van
A. M. de Jong in uw kast zouden prijken.
En welke diepe symboliek zou er in de
nieuwe straatnamen te leggen zijn, juist met
de attractieve titels die de hedendaagsche
romans dragen. Zou er ooit een huis leeg
staan in de Bruiloft in Europastraat? Zal
niet elke venter zijn karretje met nieuwe
hoop binnenduwen in de Klop op de deur
straat?
Eigenlijk gaat het heel raar toe bij de be
noeming van straten. Men projecteert ze en
voor er nog een spade in den grond gestoken
is heeft het beestje al een naam. Zou het niet
veel logischer zijn rustig af te wachten wat
er uit zoo'n huizenblok groeide, welk karak
ter de nieuwe straat zich verwierf en er dan
een passende naam aan te schenken? Denk u
een straat waarin een garage het geheel do
mineert en ge hebt maar voor het kiezen: de
Het snelle Dingstraat, de Gestroomlijnde We
reldstraat. de Knorrende Beestenstraat.
Natuurlijk zou men moeten schiften. Ik
voel heel goed dat de huiseigenaren bezwaar
schriften zouden indienen tegen den Maagd
en den Moordenaarweg, de Dans om de Galg
laan, de Momenteel Zonderstraat en de Rat
ten op de trapgracht. Misschien is het ook
niet prettig aan de Minnares in Ongenadekade
aan het Klusjes en Kliekjespad of in de
Sans Culottenstraat woonachtig te zijn. Daar
entegen lijkt het uitermate bemoedigend do
micilie te kiezen aan den Uitstel van Execu-
tieweg.
Een centrum van vermakelijkheden krijgt
onze nieuwe buurt ook. De Wereld een Dans
feestlaan wordt de hoofd verkeersweg; zij
wordt gekruist door de Menschen ontmoeten
elkaarstraat en de Menschen in het Huwe-
lijkstraat en loopt uit op het Eens.in een
Meinachtpark. In de onmiddellijke nabijheid
liggen de Ik en mijn Speelmanstraat, de
Geluk hangt als een druiventrosweg, de Celi-
baatstraat, de Variatie op het thema Vrouw
laan, het Meisje met de blauwe Hoedpad, dat
uitloopt op de Dans van jonge voetenkade.
Een ieder zou wonen in de straat, die zijn
neigingen, zijn aanleg, zijn fantasieën en
verlangens weerspiegelt. De ernstige zaken
man in de Gave Guldenstraat; de reis-
zwerflustige in de Naar waar de appelsienen
groeienweg, aan de Oriënt-Expressboulevaxd
of de Wij vlogen naar Indiëvest. De zeeman
kiest de Fregatschip Johanna Marialaan, de
Wilde Vaartvaart, het Voor de Mastpad, dat
uiteraard uitziet op het Achter de Mastpad.
Voor den atheïst is er de Afscheid van Domi
neeslandlaan, voor den alcoholicus de Duike
laartjesgracht, voor de jonggehuwden de Weg
tot elkanderweg, voor den pantoffelheld de
Meneer Vissers Hellevaartkade, voor den zak
kenroller de Zakkennaaier grijpt naar het
Gelukpleïn.
Eén straat in onze nieuwe wijk zou leeg
blijven straan. Welke Neerlander zou zich met
Het havenbestand toegelicht,
Maandag j.l. is, gelijk gemeld werd, op de
Fransche ambassade te Brussel door gevolmach
tigden van de Belgische, Fransche en Nederland
sche regelingen een overeenkomst geteekend tot
regeling van verschillende vraagstukken betref
fende de Rijnvaart en meer in het bijzonder dat
van het Rijnverkeer van en naar Straatsburg.
Voor dit laatste zal het douaneregime (surtaxe
d'origine et d'entrepöt) geleidelijk gelijk worden,
onverschillig of het verkeer van de Nederland
sche dan wel van de Belgische havens gebruik
maakt.
Over deze overeenkomst nu hebben Donder
dagmiddag de minister van Buitenlandsche za
ken, Mr. J. A. N. Patijn, dr. A. G. Kröller, lid
der Rijnvaartcommissie en mr. C. J. M. Schaep
man, referendaris aan het departement van Bui
tenlandsche Zaken, welke beide heeren te Brus
sel de Regeering vertegenwoordigden, in een
persconferentie, belegd door den Regeerings-
persdienst, nadere mededeelingen gedaan.
Minister Patijn gaf eerst een kort geschied
kundig overzicht.
De minister besprak vervolgens de hoofdpun
ten van de overeenkomst, waarbij we aanhalin
gen uit de artikelen zullen doen.
Het eerste is, dat de Nederlandsche
zeehavens (als hoedanig worden aange
merkt: Dordrecht en Rotterdam, met in
begrip van Vlaardingen, Schiedam en
Hoek van Holland) geleidelijk, in een
tijdsverloop van 5 jaren van de surtaxe
ontheven zullen worden, totdat alle goe
deren eindelijk zullen zijn vrijgesteld.
Het tweede is, dat Nederland zich verbindt om,
gedurende tien jaren, van den dag af, waarop de
overeenkomst in werking is getreden, geen Rijn
vaartpremies te heffen (gelijk België thans doet).
Daartegenover staan verplichtingen van België
betreffende de heffing van de Rijnvaartpremiën,
als volgt in art. 4 beschreven:
„Voor wat in het bijzonder betreft de premiën,
welke door de Belgische Regeering worden ver
leend voor het vervoer langs den Rijn van be
paalde goederen, stroomopwaarts en stroomaf
waarts, wordt overeengekomen, dat gedurende
het tijdsverloop van tien jaar, bepaald in het
vorige artikel het gezamenlijke jaarlijksche be
drag, dat thans voor den dienst van die premiën
is bestemd, niet zal worden verhoogd, dat het
tarief van de premiën per ton, zooals die wor
den toegekend, niet zal worden verhoogd en
dat geen premiën zullen worden toegekend aan
goederen, welke die thans niet genieten.
Eveneens wordt overeengekomen, dat in het
geval, dat gedurende een jaar het vervoer te wa
ter uit de Belgische zeehavens met bestemming
voor den Rijn boven de grens tusschen Neder
land en Duitschland in totaal 24 pet. mocht over
schrijden van de som van het vervoer te water,
dat hij genoemde grens aankomt zoowel van de
Belgische zeehavens als van de Nederlandsche
zeehavens, de Belgische Regeering zich verbindt
over te gaan tot een herziening van het stelsel
der premiën, zoodanig, dat het Rijnverkeer af
komstig uit de Belgische zeehavens wordt terug
gebracht beneden de grens van 24 pet., bedoeld
in dit lid.
Het gezamenlijke jaarlijksche bedrag, bedoeld
in het eerste lid bedraagt 16.400.000 Belgische
francs, waarvan ten hoogste 4.000.000 zullen kun
nen worden bestemd voor het vervoer stroom
afwaarts.
een gerust geweten durven vestigen in de Po
liticus zonder Partijstraat?
En ikzelf? Ik weet het nog niet, maar op het
oogenblik voel ik het meest voor een aardige
flat aan het Kluivenduikers Doedeldans-
plein.
P. H. SCHRÖDER.
NEDERLANDSCH FABRIKAAT, OOK VOOR
XKE LUCHTVAART
Donderdag hebben, na toestemming te
hebben ontvangen van den minister van al-
gemeene zaken, dr. H. Galijn, de arbeiders
van de N.V. Koolhovens vliegtuigenfabrik
van de N.V. Nederlandsche vliegtuigenfabriek
(Fokker-fabriek) een deputatie gezonden
naar het departement van algemeene zaken
teneinde een adres te overhandigen, onder
teekend door alle in totaal 2500 ar
beiders van bovengenoemde fabrieken, met
het verzoek om, bij het plaatsen van vliegtuig-
orders zooveel als mogelijk is rekening te
houden met de Nederlandsche vliegtuig
industrie, zoodat deze ruimschoots haar deel
krijgt.
Evenwel zal, in het geval, dat gedurende een
jaar de verhouding tusschen de beide soorten
van vervoer, bedoeld in het tweede lid, tot bene
den 18 pet. mocht dalen, de Belgische Regeering
het recht hebben, het stelsel der premiën te her
zien.
Deze herziening kan slechts worden gehand
haafd, zoolang bedoelde verhouding gedurende
één jaar 21 pet. niet zal hebben bereikt."
Art. 4 bepaalt dan verder, dat wanneer over
de wijze van herziening der premiën geen over
eenstemming wordt verkregen, een summiere
arbitrage procedure deze zal vaststellen.
Vervolgens is er in vervat, dat Nederland in
tien jaren geen Rijnvaart premiën zal toeken
nen. Het slot van het artikel luidt:
„Voor de toepassing van dit artikel worden als
Belgische zeehavens beschouwd: Antwerpen,
Gent, Selzaete, Brussel, Brugge, Zeebrugge,
Oostende, Leuven, Dendermonde en Nieuwpoort,
en als Nederlandsche zeehavens: Rotterdam (met
inbegrip van Schiedam, Vlaardingen en Hoek
van Holland), Amsterdam, Dordrecht, Terneuzen
Sluiskil, Vlissingen, Velsen, Harlingen en
Delfzijl."
De minister deelde mede. dat de percentages
24, 18 en 21 pas over een jaar hun werking aan
vangen.
De overeenkomst zal in 5 etappes worden uit
gevoerd:
op den dag van inwerkingtreding van deze
overeenkomst, op goederen afkomstig uit de Ne
derlandsche overzeesche gebiedsdeel en;
b. een jaar na dien dag op goederen afkom
stig van, of bestemd voor de Fransche havens
(met inbegrip van de Algerijnsche havens);
c. twee en een half jaar na dienzelfden dag op
goederen afkomstig van, of bestemd voor de
Fransche koloniën en protectoraten;
d. vier jaar na den genoemden dag op goede
ren van Europeeschen oorsprong;
vijf jaar na den dag van de inwerkingtre
ding van deze overeenkomst, op alle andere
goederen.
De strijd tusschen de Antwerpsche
en de Rotterdamsche haventarieven.
III. Naast de Rijnvaartpremiën bestaat er een
strijd tusschen de Antwerpsche en Rotterdam
sche haventarieven, kadegelden, enz. Het derde
belangrijke punt van de overeenkomst betreft
deze kwestie.
Ter regeling hiervan zullen de Belgi
sche en Nederlandsche regeeringen een
gemengde commissie instellen om de mo
gelijkheid te onderzoeken gelijk art. 5
luidt om in gemeen overleg, de hef
fingen en vergoedingen vast te stellen
in de havens van Antwerpen, Gent,
Amsterdam en Rotterdam,
In de overeenkomst is de kwestie van den
gratis-sleepdienst Antwerpen-Rotterdam niet
betrokken.
Deze commissie zal met spoed bijeen komen.
Het artikel bepaalt, dat zij het deel van haar
rapport betrekking hebbende op de havengelden,
zal indienen binnen drie maanden, te rekenen
van den dag der inwerkingtreding van deze
overeenkomst, voor wat betreft de havengelden
voor schepen niet behoorend tot een geregelden
dienst, en binnen zes maanden te rekenen van
dien dag voor wat betreft de havengelden voor
de overige schepen.
De leden der commissie zijn nog niet aange
wezen.
De overige artikelen van de overeenkomst
bevatten bepalingen van ondergeschikte betee-
kenis. Erbij behoort het protocol van ondertee-
kening, waarin rekening is gehouden met een
eventueele daling van den koers van den belga,
en waarin de Nederlandsche regeering zich het
recht voorbehoudt, om in het kader van een
nieuw algemeen stelsel voor de Rijnvaart, de
wetgeving betreffende de evenredige vracht-
verdeeling toe te passen of het binnenlandsche
Nederlandsche vervoer op de Nederlandsche wa
teren, gelijk in de overeenkomst is voorzien. Er
is aan toegevoegd voorts de briefwisseling tus
schen de diverse delegaties en het reglement
voor den gratis sleepdienst tusschen Antwerpen-
Gent en Dordrecht vice-versa, waartoe België
zich tegenover Frankrijk heeft verplicht.
De beteekenis der overeenkomst.
Minister Patijn verklaarde, dat z.i. het
groote belang der overeenkomst is ge
legen in de gevolgen daarvan voor de
andere tusschen België en Nederland nog
bestaande kwesties, welker regeling den
invloed ondervindt van de tegengestelde
belangen van Rotterdam en Antwerpen.
De minister sprak de verwachting uit,
dat deze overeenkomst de opheffing van
de nog hangende kwesties zou vergemak
kelijken. Met spoed zal hij de algeheele
herziening van het verdrag van 1839 ter
hand nemen.
De minister geloofde, dat heide landen
van deze overeenkomst beter worden.
De Paaschhaas gesnapt.
Herstel der Rijnvaartgcmccnschap.
Nadat minister Patijn zijn toelichting had ge
geven, was er gelegenheid tot het stellen van
vragen, waarvan druk gebruik werd gemaakt.
Voor een groot deel betroffen de vragen details
of ook wel kwesties van politieken aard, welke
laatste niet altijd voor beantwoording in aan
merking kwamen.
De belangrijkste der vragen en antwoorden
hebben we reeds in het bovenstaande verwerkt.
Uit de antwoorden bleek onder andere, dat het
de bedoeling, vooral van Frankrijk, is, om de
Rijnvaartgemeenschap te herstellen, waartoe
ook Duitschland zou kunnen toetreden. Aange
zien ook Nederland daarbij betrokken is en ons
land groote bezwaren tegen de surtaxe d'entrepöt
heeft, was er voor Frankrijk aanleiding tot een
concessie. Dit land verwacht compensatie voor
het gemis van inkomsten van de verlevendiging
van het scheepvaartverkeer in Straatsburg. Van
den gratis-sleepdienst, die een voordeel voor
Antwerpen oplevert, wilde Frankrijk geen af
stand doen.
In art. 8 van de Overeenkomst staat ook met
zooveel woorden, dat „de contracteerende Staten
in onderling overleg pogingen (zullen) aanwen
den teneinde de gemeenschap van den Rijn te
herstellen op de basis van volledige gelijkheid
van rechten.
Zij verbinden zich om, gedurende de voort
zetting dier pogingen, slechts in onderlinge over
eenstemming toe te stemmen in wijzigingen van
het thans op de Rijnvaart van toepassing zijnde
stelsel."
De minister deelde nog mede dat hij over deze
overeenkomst betreffende de Rijnvaart overleg
heeft gepleegd met de commissie voor Buiten
landsche Zaken uit de Tweede Kamer,
