Frankrijk's luchtlijn
naar Zuid-Amerika
Nieuwe snelle vliegbooten
voor passagiersvervoer
DE STANDVASTIGE
TINNEN SOLDAAT
Fransche
pioniersgeest
boven den
Zuid-
Atlantischen
Oceaan
evenals In „Hodie Christin
klank van dit ensemble Mzom?3 ös"
het een aenot, de stemmen i r,®«
groote zekerheid haar veeleis» 0l?ï1 iS
Bij Brahms (In stiller
stemvoering de aandacht vi raaR A'-
t hier de samenklank, die ons 1' V
het beste wat we onlanes erm»«4t
poort tijdens het concertJ""?*» tesS?
Zangkwartetten. ,ai> tol
Het behoeft geen nader h»w
zangensembles de voile „«„Srto v
woners van Santpoort verdfmA Is» 4ts
beter bezet mogen zijn'e™en®- De
G- KALT.
Door de ArrondissemSgS
lem zijn de volgende taillisSemÏÏank Ba
ken op Dinsdag 18 April 193q ®sS"
De N.V. Bouw- en Evni-a
"De F?!*™*- gevestigd tC IiIMaalM%,
meente Velsen. Curator Mr m ~i°«e -
teHaariem. Br' W' G-1
H. H. Bouma, electro-technispli
nende te Heemstede, van Slin.1. "F"®#,»,
retor Mr. J. Verlooy, t" X* 11.
G. Bruynen, garagehouder wi™
Heerenweg 448 E, Curator Mr t i ,e 1»
te Hoofddorp. E. GoujrTl
H. de Wid, handelaar in koffi.
nende te Haarlem, Pieter KiesS f° tt.
Mr. J. Verlooy te Heemstede Mt S8'
Rechter-Commissaris in ai's-
ten Mr. S. J. Pit te Haarlem failli®»«.
Wegens gebrek aan actief wers
Ie faillissementen van: n opgeheven
G. Jongens, sigarenwinkelier a
wonende te Purmerend, Hoogst»».T11»*
Mr. H. H. Riepma, te Edam. ^Blir
E. M. van der Ploeg, zangleersar
Haarlem, Mr. CornelisstraatIS
Mej. Mr. M. J. Kluitman, te Haarlet
H. Heemskerk, pianoréparateur
Haarlem, Turfmarkt 28 Curat 'i
Drilsma te Haarlem. Mr' K. 0,
Ook een Anierikaansclie bood
schap voor Japan»
TOKIO, 19 April. De Asahi «Himk
zekert van Amerikaansche bronnen
vernomen dat Roosevelt van plan is al
eveneens een boodschap te zenden Sy
Amenkaansche president zijn goede -p»
voor een conferentie zou aanbied™ Mi"
machten, die in het Verre Oosten
Sewdf wt Z°Sd-e" kunnen Welnemen B'
Het blad schryit verder dat met het»™
de omstandigheid dat de kruiser AsK
aan boord waarvan zich het stoffel»7
schot van Salto bevond, aankwam Si E
van de boodschap van Roosevelt aan M
land en Italië, de Amerikaansche Sï;
als een beleefdheidsgeste geen boodsHS
Japan zond. doch dat een derSelS
scÏSP,J«en het einde deze maand
schijnlukeveneens aan Japan zal wordenr
zonden. Het blad voorspe't echter, dat al
het voorstel zal verwerpen, (United Pres'
boksen.
JOE ARCHIBALD WERELDKAMP10FV
VEDERGEWICHT.
NEW YORK 19 April (A. N. P)
Archibald heeft Leo Rodak in een gevecht o-
vijftien ronden om het wereldka
vedergewicht op punten geslagen.
MAIKT
EIIIUTK
Purmerend, 18 ApriL
Boter. Aanvoer 1636 kg. f 1.26—1.33 perk.»
Vee. Runderen, totaal 686 stuks. 225 Vette
koeien f 0.600.68 per kg., 169 gelde koeien
f 110^170, 280 melkkoeien f 130—^280 per stu-::
12 stieren f 0.480.56 per kg.; 8 paarden f 70-
180 per .st.; 38 vette kalveren f 0.60—0.90 per
kg.; 1508 nuchtere kalveren voor de slacht f 4—
10; nuchtere kalveren voor de fok f 12—15 per
stuk; 255 vette varkens voor de slacht 44—48 ct
per k.g.; 56 magere varkens f 23—28,308 1
f 1318, 1385 schapen f 16—28, 79 bokken £3-
11 per stuk.
Eieren. Kipeieren f 3.10—3.60, eendeieren
f 2.70 per 100; 8500 N.-H. Blauwe 80-85 ct. per
k.g.; 800 kievitseieren 6—8 ct. per stuk; jonge
hanen 5055 ct. per k.g.
(Coöp. Centr. Eierveiling Purmerend G.A.)
Aanvoer 130.000 eendeneieren f 3.50-3,60,
100.000 kippeneieren f 3.40—3.50
PURMEREND. 18 April. Kaas. (Gemeentelijke
Kaasbeurs). Verhandeld 19 partijen. 60.000 kg.
Handel matig. Hoogste prijs f 17: 3 partijen kiei-
ne boeren f 17.50
VEEMARKT ROTTERDAM.
ROTTERDAM 18 April. - Aanvoer in t(
5528 dieren t.w. 940 vette runderen, 1555 ma
gere runderen, 47 vette kalveren, 85 graskalve
ren, 2249 nuchtere kalveren, 9 veulens, 179
paarden, 236 schapen en 118 lammeren en 10o
bokken of geiten.
Vette koeien le kw. 72, 2e kw. 58. 3e Kw.
3646 ct. per kg.; vette ossen le kw. 66,2e Kt.
56, 3e kw. 38—48 ct. per kg.; stieren le kw, W
2e kw. 52, 3e kw. 48 ct. per kg. en le kw. 2 9
2e kw.a f190, 3e kw. f140 per stuk; vette kal
veren le kw. 115, 2e kw. 95, 3e kw65-75 J
per kg.; graskalveren 2e kw. 52, 3e kw. 40 c
per kg.; le kw. 55, 2e kw. 35, 3e kw. 25 gld-P-
stuk; slacht nuchtere kalveren le kw.10, -eK
25, 3e kw. 20 ct. per kg., le kw 6,50,
5,50, 3e kw. 4 gld. per stuk; fok nuchtere ka ve
ren le kw. 20 2e kw. 15, 3e kw. 12 per rt*.
slachtpaarden le kw. 56, 2e kw. 48, 3e
ct. per stuk en le kw. 250, 2e kw. 210,
130 gld. per stuk: werkpaarden le kw. M®.
kw. 280, 3e kw. 140 gld. per stuk; hitten lew
260, 2e kw. 200, 3e kw. 130 gld.
pen le kw. 45. 2e kw. 40, 3e kw 30 Ap**
en le kw. 22, 2e kw. 17, 3e kw. 15 per stuk. Ml
lammeren le kw. 8, 2e kw. 6. 3e kw.4gld.P*
stuk;kalfkoeien le kw. 285, 2e kw. 2
155 gld. per stuk; melkkoeien le kw. 280.je
210, 3e kw. 155 gld. per stuk; vare koeien 1
195, 2e kw. 160, 3e kw. 140 gld. Per «Jk-J
zen le kw. 170, 2e kw. 150, 3e kw. 110 tf* Pj
stuk; pinken le kw. 130, 2e kw. 110,
gld. per stuk; bokken of geiten le kw-
kw. 7, 3e kw. 5 gld. per stuk.
Vette koeien en ossen aanvoer ruimer,
kalm, prijzen als gisteren, Pnn"® «mioler, han-
prima os 70 ct. Stieren aanvoel ie*s balveren
del tamelijk, prijzen iets lager. Vette
aanvoer gewoon, handel matig, pi 'J
teren prima's f 125. Graskalveern aanvoer
aan vorige week. handel lui, P^vner ruimer.
Nuchtere slacht- ep fokkalveren a aan.
handel traag, prijzen onveranderd raani
voer iets korter, handel kalm, P J
hooger. Schapen aanvoer kleiner, aaDvosr
prijzen als gisteren. Zuiglammere ,n
grooter, handel flauw, prijzen lag
melkkoeien aanvoer iets ruimer. aanvoer
prijzen als vorige week. k prijzen
gelijk aan vorige week. handel si P
constant. Vaarzen en pinken aan
handel lui, prijzen als vorige we .;,a
geiten aanvoer iets ruimer, handel sauu,
iets lager.
Zoowel van Europa tot.Dakar als van Dakar
tot Natal heeft de Air France een prachtige
grondorganisatie opgebouwd, waarvan in de
toekomst ongetwijfeld nog vele andere lucht
vaartmaatschappijen, die luchtvel-bindingen
met Zuid-Amerika willen openen zullen kun
nen profiteeren en we denken hier aan de
Italianen en onze K.L.M.
Het zal altijd de good-will van de Air-
France en haar voorgangers Latécoère en
Aéropostale blijven, deze voor een intercon
tinentale onmisbare, basis te hebben gelegd.
En goodwill kan in de wereld der luchtvaart
veel beteekenen. Hoe dikwijls werden niet
mede daardoor belangrijke concessies door
een luchtvaartmaatschappij van andere Sta
ten verkregen! Men zal dan ook bij het
overdenken van Frankrijk's kansen op de
Noordelijke route van den Atlantischen
Oceaan dit waardevolle bezit van de Air
France in het geding moeten betrekken!
DOMYN KELLER.
Voor tweeduizend gulden aan
diamant vermist.
Amsterdam, 10 April. Gistermiddag zijn
op tot nu toe onverklaarbare wijze uit het
directiekantoor van een diamantslijperij in
de Alb. Cuypstraat zes en twintig geslepen
diamantjes ter waarde van ongeveer twee
duizend gulden verdwenen.
De diamantjes waren geborgen in een blik
ken doosje, dat voor het grijpen stond in
een kantoortje, waar niet doorloopend iemand
ter controle aanwezig is. Toen een der leden
van de directie na korten tijd weg te zijn ge
weest; weer in het kantoor kwam, ontdekte
hij dat het doosje met zijn kostbaren inhoud
niet meer op zijn plaats stond. De kamer was
niet afgesloten. De verdwijning werd gecon
stateerd in den tijd, dat het personeel van
twaalf tot twee uur naar huis was.
De politie, die des middags werd gewaar
schuwd, fouilleerde het geheele personeel.
Doch ook een buitenstaander kan de fabriek
zijn binnengedrongen, ofschoon de directie
dit minder aannemelijk acht.
Tot nu toe is van de verdwenen diaman
tjes geen spoor gevonden.
Twee jongelieden te Berlijn
terechtgesteld.
Onder beschuldiging van landverraad.
BERLIJN, 19 April (D.N.B.) Officieel
wordt medegedeeld: De op 23 Augustus 1914
te Freiburg in Breisgau geboren Walter
Herrmann en de ,op 21 September 1919 in
Eberstad geboren Walter Hertwig zijn dooi
den Rijkskrijgsraad wegens landverraad ter
dood en tot levenslang verlies der burger
rechten veroordeeld. Beiden hebben geheime
militaire zaken tegen vergoeding aan agenten
van een buitenlandschen inlichtingendienst
verraden. De vonnissen zijn hedenmorgen vol
trokken
Tyrone Power huwt Annabella.
HOLLYWOOD, 19 April. - De bekende film-
artisten Tyrone Power en Annabella hebben
bij den burgerlijken stand alhier hun voorge
nomen huwelijk doen inschrijven. Vrienden
van de verloofden zijn van meening dat het
huwelijk reeds binnen de 14 dagen voltrok
ken zal worden.
Bij deze gelegenheid heeft Annabella voor
de eerste maal haar werkelijken naam bekend
gemaakt. Zij verklaarde Jeanne Georgette
Charpentier te heeten en 25 jaar oud te zijn.
(United Press)
^(JN/T IN
Gem. Zangvereeniging
„Vox Humana".
Met medewerking van het Santpoort's Gem.
dubbelkwartet gaf „Vox Humana", het bekende
Santpoorter koor, een uitvoering in hotel
„Zomerlust".
Met de componisten, wier werken werden
uitgevoerd, bevonden wij ons in voornaam
gezelschap. Onder de oude meesters waren
het; Palestrina, Luca Marenzio, Giovanni
Croce; onder de modernen waren de voor
naamste: Brahms, Loots, terwijl onder de
Hollandsche componisten Cornelis Dopper geen
slecht figuur maakte.
Het krachtig bezette „Vox Humana" heeft
de oude concoursdraken iaten rusten. Het is
zijn tijd en zijn werklust in dienst gaan stel
len van de altijd belangrijke koormuziek als
„Lentedauw" en „In Speculo" van Philip Loots.
In het eerstgenoemde werk waren het de
prachtig aangebrachte kleurschakeeringen,
die verrukten. En met voorbeeldige trefzeker
heid werden de langs elkaar heen glijdende
stemmen saamgesmolten tot een klankgeheel
dat steeds weer het oor bekoorde. De kundige
koorleider Joh. Brands laat genoegzame vrij
heid aan de zelfstandige stemmen, maar ver
smaadt cok niet, waar 't pas geeft, den mas-
salen klank. In de bewogenheid van Loots'
muziek werden het de muzikale rustpunten,
die een belangrijk bestanddeel zijn van deze
muziek.
In „Lentedauw" bracht Loots die aan 't slot
van elke strofe, terwijl de aanvang daarvan
steeds een interessante stemmengang is, die
een mooie contrastwerking naar 't slot moge
lijk maakt. Joh. Brands heeft dit terecht ge
zien; hij gaf ons van „Lentedauw" een weer
gave, die hooge bevrediging schonk, temeer
ook omdat het koor een prachtigen klank
ontwikkelde.
Als uitvoering mag ook het werk van Corn.
Dopper met eere genoemd worden. Hier waren
het vooral de bassen die loffelijk werk lever
den. Maar ik heb me weer afgevraagd, of de
energie, die wordt gebruikt om muziek van
Bonset en van Wierts te zingen, niet uitslui
tend kan worden gebruikt om werk van zuiver
gehalte uit te voeren, muziek die de belang
stelling van zanger zoowel als van luisteraar
gaande houdt. Was bij Bonset („Waterlelie" is
nog lang niet zijn slechtste werk) en bij Wierts
(wiens „Vlaamsche Kermis" hier in dubbelen
zin uit den toon viel) de attentie bij den hoor
der slechts matig, bii Loots was dit dadelijk
heel anders; er was warme waardeering, een
blijde en hartelijke bijval. Ook bij „In Speculo"
gaven de Santpoortsche luisteraars blijken
van hun goeden smaak en ontwikkeld opmer
kingsvermogen. Want het koor zong dit veel-
eischend werk met juist tekstbegrip en in stra-
lenden klank. Slechts bij de slotstrofe („Mijn
ooge zal eens vol u zien"), mag in den opzet
het mannenkoor, dat hier hoog ligt, minder
klank ontwikkelen, wijl het anders het vrou
wenkoor geheel verdrukt. Overigens was ook
in dit werk overal de juiste klankverhouding,
waarmee Joh. Brands andermaal bewees dat
het koor een willig werktuig in zijn handen is.
Zijn collega H. J. Arisz toonde hetzelfde in
het veeleischend „O sacrum convivium" van
Giovanni Croce. Het dubbelbezet kwartet zong
de veeleischende polyfonie verbluffend zeker.
Dat gold ook van de twee deelen uit Palestri-
na's hooggeroemde Missa (zesstemmig). En
Copyright P. I. B. 8o« 6 Copenhagen
Maar de tinnen soldaat deed net of hij het duiveltje niet verstond. Dit maakte zich daar boos om en zei: „Ja, wacht maar! Morgen
zul je wel wat anders zien."
Toen de morgen aanbrak en de kinderen beneden kwamen, zetten
zü den tinnen soldaat in de vensterbank en of het nu door den
wind kwam, of dat het duiveltje de hand in 't spel had, maar
plotseling vloog 't raam open en de soldaat tuimelde hals over kop
naar beneden. Drie verdiepingen suisde hij in een verschrikkelijke
vaart naar beneden. Toen viel hij op de at.raatsteenen, waarbij de
punt van de bajonet tusschen twee steenen in kwam, zoodat hij
op zijn kop bleef staan.
Het dienstmeisje en de jongen, die de soldaatjes had gekregen op
z'n verjaardag, kwamen hem nog zoeken, maar hoewel z\j bijna op
hem trapten, konden ze hem toch niet vinden. Ja, als hij geroepen
had „Hier ben ik", dan hadden ze hem wel gezien. Maar de soldaat
vond schreeuwen voor iemand die in uniform was, niet netjes. Hij
hield z'n mond. En het begon te regenen, erg hard te regenen. De
arme tinnen soldaat werd door en door nat. Maar hij zweeg. Toen
het ophield met regenen, kwamen er twee straatjongens voorbij
(Wordt vervolgd).
De Lïoré II 47, een nieuwe Fransche vliegboot, waarmede de „Air France" op haar
ZuicJ-Atlantische Luchtlijn dezen zomer passagiers zal vervoeren.
WIE kan het een verkeers
vlieger euvel duiden dat hij
romantisch is? Wanneer hij
zijn plicht maar doet, niet
waar? En dat moet van de pioniers
op Frankrijk's luchtlijn over den Zuid-
Atlantischen Oceaan ongetwijfeld er
kend worden. Zij zijn helden, rustige
helden, die aan het oorverdóovend
gebrul van vier motoren geen ander
deel hebben, dan dat zij aan de
kleine „gashandle" trekken. En zoo
starten zij. nu reeds jarenlang van ae
Afrikaansche kust voer een vlucht
van 3600 K.M. over water, niets dan
water, met alleen het weten, dat de
kleine snelle schepen van de Air
France de „aviso's" hen zijn vooruit
gevaren en een voortdurend radio
grafisch contact met hen onderhou
den.
Iedere pionier is romantisch. Daaruit put
hij zijn vaak verbluffende kracht en doorzet
tingsvermogen, zijn geloof in de idee, wat en
hoe dat ook is. Men moet het zich niet ont
veinzen; de pioniers van de Fransche
transatlantische luchtlijn Dakar—Natal
hebben een zelfde opwindende spanning ge
kend als de matrozen van Columbus' bark
de „Santa Maria", die dagenlang in het want
hingen en turend naar land uitzagen
naar dat land, dat we Amerika gedoopt heb
ben!
Nu is alles georganiseerd en ingeschakeld
in het onaantastbare tempo van internatio
naal postvervoer. lederen nacht van Zondag
op Maandag tusschen 3 en 4 uur vertrekt een
Farman 2200 van het vliegveld Ouakam bij
Dakar, terwijl eenige uren vroeger van
Natal uit de machine in tegenovergestelde
richting naar Afrika is gestart. En zoo zweven
vele uren, honderden kilogrammen post in
het nachtduister tusschen twee werelddeelen.
In nauwelijks twaalf uren is de sprong vol
bracht.
Sedert 5 Januari 1936 functionneert deze
dienst, die met de verbinding der Lufthansa
Bathurst-Natal de eenige reeds bestaandk>
transatlantische luchtverbinding in 't wereld
verkeer beteekent, met een bewonderens
waardige regelmaat, waarop de „Air France"
met recht trotsch kan zijn! Vóór dien tijd
brachten snelle aviso-jachten de post, die
door de Air France per vliegtuig uit Europa
naar Dakar werd aangebracht, in 274 dag naar
Natal. Maar ook thans nog verrichten deze
aviso's onmisbare diensten in het kader van
de Fransche transatlantische luchtverbinding
Zes en dertig uren voordat de vliegtuigen
uit Dakar en Natal vertrekken, varen deze
schepen van de Afrikaansche- en Amerikaan
sche kust met dertig K.M. snelheid, 1000 K.M.
den Oceaan op, precies in den kcers welke
ook de vliegtuigen zullen nemen.
Op het traject van 3600 K.M. kunnen de
vliegers dus op steunpunten om de 1000 K.M.
rekenen. Met deze veiligheidsbases blijven de
vliegers voortdurend in radiografisch- con
tact. Zoodra dit wordt verstoord, stelt het be
treffende aviso jacht onmiddellijk alles in het
werk om de oorzaak daarvan op te sporen.
Alle schepen in de nabijheid worden opgeroe
pen om te trachten de verbinding te herstel
len, terwijl bij een eventueele noodlanding
in volle zee, zoo gauw mogelijk hulp bij de
hand is
Nu ook passagiersvervoer.
Dezen zomer zal voor de transatlantische
luchtverbinding der Air France een belang
rijke nieuwe phase aanbreken, het passagiers
vervoer! Door de perfecte grondorganisatie
zijn de veiligheidsvoorwaarden hiervoor ten
volle aanwezig. Het wachten was slechts op
het voor deze uitbreiding noodzakelijke mate
rieel dat thans reeds gedeeltelijk ter be
schikking van de Air France gekomen is. Het
betreft hier de viermotorige vliegboot van be
trekkelijk klein formaat de Lioré H. 47, waar
van vijf stuks besteld werden.
Deze machine biedt gelegenheid aan ver
voer van acht passagiers en vier leden der be
manning. De Lioré H. 47 heeft een span
wijdte van 31.80 M. terwijl de boot 21,175 M.
lang is. De vier motoren zijn in tandem op
gesteld zoodat het vliegtuig dus twee trek- en
twee duwschroeven heeft. Uitgerust met
Hispano Suiza motoren van 860 P.K. elk, be
draagt de max. snelheid op 2700 M. hoogte 360
K.M. De reissnelheid komt op ongeveer 320
K.M./U. bij een vliegbereik van 3250 K.M.
Hierbij is gerekend op een tegenwind van 50
K.M./U.
