DOUWE EGBERTS
7tededandmdeQcundJkix!Races
De ezeltjes van de Amsterdamsche
putjesscheppers.
één lockt,
liSSï
SSSSSfaetSS
SPAri
SSSSi-
WÊMM
iimmm
Sr^rwXa^revooni!elu^-
De kansen van Neder
land op een Grand Prix
Be fxifS van Zaïidvooct (iet uootspel?
Zoo zien de Mercedes Benz ren wagens cr uit. Achteraan het 3 L. model, dat in
Zandvoort zal starten en vooraan het nieuwe 1.5 L. type.
De putjesschepper met zijn ezelkarretje
Iedereen heelt wel eens in zijn leven gezegd,
als het hem niet zoo voor den wind ging, of als
zijn vooruitzichten een tijdje lang eens niet zoo
bijzonder fraai waren: „Nu enfin, dan word ik
maar putjesschepper!" Het is een steevaste
verzuchting.
Is putjesscheppen dan zoo'n onaangenaam
beroep?
In het algemeen is hel niet zoo heel prettig
om dag in dag uit putjes te moeten leeghalen
te ontdoen van het vuil, dat er zich in verzameld
heeft, dat vuil te deponeeren op een karretje en
zoo mee te voeren.
Maar in Amsterdam is dat niet het geval.
In sommige buurten wordt het putjesscheppen
nog heelemaal op de ouderwetsche manier ge
daan, met behulp van een emmer en een langen
haak met een vierkanten schep eraan maar
daar zit 'm eigenlijk de romantiek nog niet in.
Die zit 'm in de grappige kleine wagentjes, waar
mee de putjesscheppers hun dagelijksche ronde
doen en last but not least in de kleine, grijze
gedweeë ezeltjes, die die wagentjes voort trek
ken. Ezeltjes met kittige pootjes, opgeprikte
ooren, en niet onverstandige spleetoogen. Het
zijn, zonder dat ik op de putjesscheppers ook
maar iets zou willen afdoen, voornamelijk die
ezeltjes, die in Amsterdam aan het beroep van
putjesscheppen een aparte bekoring verleenen.
Al was het alleen maar, omdat ezels in ons land
nog maar heel weinig gezien worden, en eigen
lijk heelemaal niet gebruikt worden voor trelc-
doeleinden. Het is bij ons zoo heel anders dan
in de Zuidelijke landen, waar gewone ezels en
muilezels de trek- en lastdieren bij uitnemend
heid, zijn, en waar men ze overal ziet, zoowel in
de steden als op de buitenwegen. Waar ziet
men in ons land ezels? Eigenlijk vrijwel alleen
's zomers op onze stranden, waar kinderen, en
ook wel eens groote menschen, hun gewillige
ruggen beklimmen en zich een beetje laten rond
rijden.
En dus is het geen wonder, dat men zich in
Amsterdam de oogen uitkijkt als men er voor
het eerst de putjesscheppers met hun ezelkar
retjes ziet. De Amsterdammers niet, die zijn er
over het algemeen aan gewend, al genieten ook
bij Amsterdammertjes de ezeltjes een zekere be
roemdheid, en al weten ook veel Amsterdammers
u precies te vertellen, waar de ezeltjes thuis
hooren-, dat wil dus zeggen waar ze na volbrach
te dagtaak heengaan. Ergens bij de Palmgracht
in de Jordaan, om precies te zijn op den hoek van
de Driehoekstraat, bevinden zich de propere wit
gekalkte stallen, waar de „ezeltjes van Beert-
huis" Beerthuis is de man, die voor ze zorgt
onderdak zijn. Zoo heel veel zijn het er niet
vier of vijf ezeltjes hooren bij de weinige ezel-
karretjes, die iederen morgen door de Jordaan
trekken op weg naar hun werk, en die 's mid
dags tegen een uur of vier weer in optocht terug
komen. Het is een wonderlijk gezicht om ze te
zien komen en gaan. De Palmgracht ligt in het
hartje van de Jordaan, en als ge de Driehoeks
straat en de stal van Beerthuis niet zoo gauw
kunt vinden, dan zijn er altijd wel een paar
oude Jordaners te vinden, die met hun handen in
de zakken op de hoek van de straat staan te
praten, of een paar gemoedelijke dikke buur
vrouwen, die achter hun gordijntjes kijken, en
die gaarne bereid zijn u wegwijs te maken.
Achter de groene deuren zijn de wit gekalkte
stallen waar de ezeltjes den nacht doorbrengen
op hun hoopen stroo. Het is er tamelijk donker,
de grijze lijven zijn maar ternauwernood te
onderscheiden, hier en daar teekent zich een
ezelskop af met vriendelijk en onderzoekend naar
het menschengepraat opgeheven oogen, ginds
kauwt er één rustig door en trekt zich niets aan
van het bezoek. Ze hebben een lange dagtaak
achter den rug, ze volbrachten hun zooveelsten
rondetocht door Amsterdam en ze genieten hun
welverdiende rust in opperste tevredenheid en
zijn niet van plan zich te laten storen. Morgen
is er weer een dag, en overmorgen weer één.
Hoeveel dagen, hoeveel maanden, hoeveel ja»
ren misschien den ezeltjes van de Amsterdamsche
Een putjesschepper in de Govert Flinctetm"
putjesscheppers nog beschoren zulle*V ?pj
onbekend. Natuurlijk zullen ze ,eer'anfn „j j,ei
van het tooneel moeten verdwijnen
Amsterdamsche stadsbeeld zijn 2^°^
ezeltjes moeten missen. Maar daal®
wel eenigen tijd gemoeid zijn, en v '0]j
men ze nog wel kunnen zien, m h .,;J.
de Palmgracht, op hun weg dooi de
ten van de Jordaan.
r. d. T.
WEEK-ABONNEMENTEN
dienen uiterlijk W o e n sd«9sa
betaald te zijn, daar de bezorgd °P
Donderdag meeteDnEaOetenen.TWT(Ei
De „weduwe des doods"
gearresteerd.
PHILADELPHIA, 19 Mei (Havas) Hier
is gearresteerd een zekere Rosa Carina,
bijgenaamd „de weduwe des doods", die
de leiding moet hebben gehad in het z.g.
vergiftigingssyndicaat. Zij is minstens
vijfmaal gehuwd geweest en minstens
drievoudig weduwe. Twee van haar
echtgenooten zijn nog in leven, waar
schijnlijk omdat zij geen levensverze
kering hadden gesloten. De dood van
den derden echtgenoot,, op wien lijk
schouwing is verricht, duidt op vergif
tiging.
EXAMENS VERPLEGING VAN ZENUW- EN
GEESTESZIEKEN.
HAARLEM, Vrijdag.
Deze examens zijn gehouden met de Candi
da ten uit het Provinciaal Ziekenhuis nabij
Santpoort.
De uitslag is als volgt:
Eerste examen, 41 candidaten. afgewezen 1,
geslaagd:
H. G. Bakker, G. S. Banning, V. Benjamin,
W. de Bis, E. Blok, A. de Boer, M. Bootsma,
M. F. Borreman, J. D. Breman, M. A. Bijvoet,
G. C. van Dam, N. J. Donker, U. Eilander, T.
van Ensbergen, M. J. Fransen, L. de Haan, S.
H. van Hees, N. A. J. Hoogerwerf, W. M. M.
Hoogerwerf, H. L. Hoogteiling, A. M. Jansen,
H. Jansen, A. Koorn, M. G. W. A. Kouwenberg,
K. Nijhuis, F. C. Oosthoek, S. Posthumus, A.
M. de Rijke, B. J. Santing, M. M. Schmidt, A.
Sluiter, W. Smith, H. J. T. C. Smits, H. Tib-
ben, M. C. Verfaille, G. Visser, J. Vos, V. de
Wit, N. van Wolf eren, J. van Wijk.
Tweede examen 29 candidaten, afgewezen
5, geslaagd:
F. M. Beukkers, N. Blom, G. J. de Buur, G. C.
Carton, B. L. Fiege, C. A. Fischer, M. Graven-
steyn, E. J. Groenendal, L. v. d. Haagen.E. M.
A. de Haan, J. L. Haanen, H. J. M. G. van
Haaren, S. L. v. Hanegem. R. M. Jolman, J.
Kermer, D. v. d. Linden, H. W. Mast, A. N.
v. d. Meer, L. Minderhout, T. van Mourik, G.
W. van Oostveen, T. P. v. d. Poel, A. E. J. M.
de Reuver, E. van Riel, W. A. Roos, E. P. Rou-
kens, W. F. van Ruler, E. Smeding, J. N. Visser.
Chineezen veroveren belangrijk
strategisch punt.
SJANGHAI, 19 Mei. Volgens Chineesche be
richten hebben de Chineesche troepen de stad
Toengpei aan de grens der provincie Honan en
Hoepei heroverd, hetgeen een aanmerkelijk suc
ces beteekent daar Toengpei op ongeveer 150
K.M. ten westen van de spoorlijn Peking-Hankau
ligt. De verovering ging met bloedige gevechten
gepaard, die meer dan 48 uur duurden en zich
voornamelijk oin de buitenwijken afspeelden.
Daarna werd er hevig in de straten der stad ge
vochten. Hierbij zouden 4000 Japanners gesneu
veld zijn. De Chineezen zouden, na de stad be
zet te hebben, direct de Japanners achtervolgd
hebben en daarbij een aantal kleine dorpen be
zet hebben.
Van Japansche zijde heeft men sedert 48 uur
geen bericht meer van deze zijde van het front
vernomen. (United Press.)
IVederlandsche Joden protesteeren
tegen het Witboek.
Naar aanleiding van het Woensdagavond, te
Londen gepubliceerde Witboek, waarin de
Britsche regeering haar plannen ten aanzien
van Palestina heeft uiteengezet, hebben Don
derdagmorgen in de vergaderzaal van de
Ned erla ndsc li-Isr a elietlsch e hoof deyn agon e te
Amsterdam de vertegenwoordigers van eend-ge
belangrijke Joodsche organisaties beraad
slaagd over de door de Nederlandsche joden
daartegenover aan te nemen houding
Een resolutie werd aangenomen, waarin
geprotesteerd werd tegen den nieuwen koers
in de Britsche politiek ten aanzien van Pale
stina.
Besloten werd deze resolutie ter kennis te
brengen van den Volkenbond, de Britsche
regeering als mandaatmogendheid en de Ne
derlandsche regeering.
Engeland verwerpt Japansche
voorstellen inzake Sjanghai.
TOKIO. 19 Mei (Havas-A.N.P.) De
Britsche ambassadeur Craigie, heeft zich
van ochtend naar het ministerie van buiten-
landsche zaken begeven en medegedeeld dat
de Britsche regeering de Japansche voorstel
len tot herziening van het bestuur van de in
ternationale nederzetting te Sjanghai ver
werpt.
De aanrijding te Lonneker.
ENSCHEDé, 19 Mei. De chauffeur S., die
het verschrikkelijke ongeluk in het dorp Lon
neker heeft veroorzaakt, is vanochtend door
de politie gehoord. Hij zei dat hij zich van het
ongeluk weinig kon herinneren. Alles had hij
in een waas gezien en hij wist slechts vaag,
dat hjj één persoon had aangereden. Hij is
toen nog 370 M. doorgereden, waarop hij zelf
heeft gestopt.
Uit het onderzoek der politie is gebleken,
dat S. op het oogenblik van de aanrijding met
een snelheid van ongeveer 90 K.M. moet heb
ben gereden.
Aangezien op het veroorzaken van dood
door schuld geen voorloopige aanhouding
staat, was de politie genoodzaakt, den chauf
feur vanmorgen weer op vrije voeten te stellen.
(Adv. Ingez. Med.)
Het behoort nu eenmaal tot de onomstootói-
lijk vaststaande leiten, dat „snelheid op «en
mensch van tegenwoordig een mas's=J?fa*"'
trekkingskracht uitoefent. Geen
ook, dat automobielraces, welke in zoo r"1™
mate de snelheidssensatie bl^®"d„?helanei
de jaren heen in een steeds sh]8ende bela"J.
stelling hebben mogen verheugen. Zoo_groot
is deze belangstelling, dat b.v. bij Orand
prix-rennen op den Ngflmrgnng inden E fel
honderdduizenden een ware voltesverhuizing
veroorzaken om zich toch 1 maar op
voorbijschietende, loeiende projectielen op
2M nu toe nimmer Grand
Prix rennen binnen zijn grenzen gezi
bii de motorrijwielen wel mogelijk was. nl. het
organiseeren van een snelheidswedstrijd n«t
internationale deelneming op een N«ler
inndsch circuit, zooals de Asser T. T., is
dusverre voor automobielen niet mogen ge-
1UNu'moge het organiseeren van
■nrpfKtriiden voor automobielen in een lan
dat een eigen automobielindustrie bezit, me
eenvoudig zijn, heelemaal onmogelijk is het
K ook niet. ómdat het denorgwiaatoien
van de T T. in Assen toch ook is gelukt hu
weest.
„„e i, daarom zoo verheugend dat de
^or^de organi»t^van©en'Mm^etó^ff^^^
automobiehvedstrüd in Nederland dg-
afs nationale evenement, d.w.z. zonder buiten
landsche deelnemers kNA.C.
gelegd voor een autjmobieliace me lijksch
kracht in zich draagt om toteen teeroeien.
Priis van Zandvoort staat ons genoeg oor„
voor «n.sP.OT"ee!S' 'fbekend'genmakt heeft
Sen Srd wSdt ats een wedstrijd
gfa^r^rn°Miona,en aport-
kte"hUwegrrs°Tzandvoort zullen dus
prix-races-sfeer^van ^b®^^^^^genarendë
den in automobielracea prand prix-races
;0o?den0ïib~nnhoe deze wedstrijden zijn
gereglementeerd.
Grand Prix-races dan zijn automobielraces,
waaraan uitsluitend wagens mogen deelne-
dat er renwagens ™den g R M en
•neden konden ontwikkelen bekwame
Om nu de snelheid
beperken, werd rn renf0rmule toegepast,
nieuwe intern„'„,k „.„aaide dat de renwa-
vvelke voornamelijk hepaaiOT.ua n ter_
met compressor of„„seizoen bleek
dadelijk, dat van een gesprake
weldige snelheden dei ïenwager^ g^
was. pe ni™™ef^ehrun voorgangers en bo-
minstens zoo sne wagens ook nu
vendien bleek dal oe du Italiaansche
weer verre supeiiem w de fmmule
fabrieken, die renwatpra Maserati. heb-
bouwden, nl. Alfa Komeo taningen
ben het 't vorig jaar rnet t°t ier rransche
kunnen brengen, eveinmgelukt, in
merken. Wel h f Terwinning te
het begin van het seizoen dcze over.
winning was^Iechts te^ianken aan pech van
%^geheelèVGrandMeïcedez-
werd feitelijk maan-
de^overwe^^d voordeel opie^verde^voOT^het
SfSrt»'vom den anderen renstal
brèeze situatie kwam aUesbehalv,t aan de
™n\nUerS®S Vooral buiten Duitsch-
Me races van deze klasse aan den dag werden
gelegd. Dit had tengevolge, dath men zich ui
Frankrijk steeds meer op sportwagenraces
ging toeleggen, welke zich dan ook in een
groote belangstelling mogen verheugen, ter
wijl anderzijds in Italië en Engeland de be
langstelling van publiek en rijders zich meer
concentreerde op de renwagens met een motor
van 1,5 L. inhoud.
De Duifcsche overmacht maakte dc andere
deelnemers aan Grand Prix races eenigszins
„renmoe"; ernstige pogingen om snelle ren
wagens voor deze races te bouwen, werden
niet meer ondernomen. Het construeeren en
beproeven kost aan deze fabrieken zooveel
geld, dat resultaten niet opwegen tegen de
kosten, welke er aan worden besteed.
Het zou er voor de automobielraces niet zoo
heel best uitzien, wanneer deze wedstrijden
geheel afhingen van de Grand Prix-evene-
qjenten. Gelukkig evenwel hebben de sporl-
wagenwedstrijdn veel goed gemaakt en in rui
me mate 't sportieve genot gegeven, dat de
Grand Prix rennen niet konden bieden. Daar
naast werden veel wedstrijden georganiseerd
voor de 1,5 L. renwagen-klasse, welke steeds
veel deelnemers trokken en die uit het oog
punt van algemeene belangstelling gezien
zeer bevredigende resultaten opleverden. Zóó
interessant waren deze races zelfs, dat reeds
stemmen zijn opgegaan om deze wedstrijden
voor 1,5 L. renwagens te proveeren tot
„Grand Prix" En het heeft er allen schijn
van, dat dit ook werkelijk zal gebeuren. Nog
wel niet in het a.s. seizoen, hoewel het aantal
wedstrijden voor de kleine wagens sterk is
uitgebreid en reeds grooter is dan het pro
gramma der groote renwagens maar toch
wel in 1940 of '41.
In zooverre is deze situatie voor Nederland
dus van belang, omdat de kans groot is, wan
neer eenmaal hier te lande een Grand Prix zal
worden verreden, dat deze race dan een wed
strijd voor 1.5 L. renwagens zal zijn. En zoo'n
wedstrijd is nog wel zoo interessant als de te
genwoordige Grand Prix-races. Want deze
klein ren wagens bereiken, snelheden van 260
K.M. per uur en zelfs nog wel meer en ont-
loopen elkaar in snelheid maar heel weinig,
zoodat meestal een felle strijd tusschen de
verschillende merken ontbrandt. Duitschland,
Italië en Engeland bezitten dergelijke ren
wagens en ook Frankrijk zal waarschijnlijk in
de naaste toekomst wel deze kleine racers
gaan bouwen.
Het ware te hopen, dat de ervaringen, die de
organisatoren van de ZandJvoortsche races
opdoen van dien aard zijn, dat wordt beslo
ten om reeds volgend jaar een werkelijke
Grand Prix te organiseeren. Want dan kan
sportief Nederland genieten van een strijd
tusschen het beste materiaal dat de renstal
len uit de verschillende landen aan den start
kunnen brengen, omdat Nederland als neu
traal terrein, zonder een eigen zelfstandige
automobielindustrie, zich bij uitstek eigent
voor een race voor renwagens.
Italië's handelsvloot wordt
vernieuwd.
ROME, 19 Mei. (D.N.B.—A.N.P.) Vol
gens een mededeeling van den Italiaanschen
minister van verkeer, Benni, in de Kamer
der Fasces gedaan, zal de Italiaansche koop
vaardijvloot worden vernieuwd.
Binnenkort zullen eenige groote schepen
voor vracht- en passagiersverkeer, tot een ge-
zamenlijken inhoud van 400.000 ton op sta
pel worden gezet.
Binnen het kader van een tienja
renplan zullen nieuwe schepen worden
gebouw, in het geheel met een inhoud
van ongeveer 2 millioen ton.
Voorts werd aangekondigd, dat de electrifi-
catie van tal van baanvakken der spoorwegen
voor de wereldtentoonstelling van 1942 zal
geschieden. In het geheel zullen 7800 K.M.
spoorlijn worden geëlectrificeerd.
Bovendien wordt thans een kabel aangelegd
tusschen Libië en het vasteland.
AANBESTEDINGEN.
HAARLEM, Vrijdag.
Hedenmorgen werd door de Provinciale
Griffie te Haarlem aanbesteed het aanbren
gen van een deklaag van teersteenslag of
een ander gelijkwaardig materiaal op de fun
deering in de rijbaan van het gedeeilte van
den provincialen weg Heemstede-Aalsmeer-
Uibhaorn, tusschen de Dorpsstraat te Aals
meer en de Thamerbrug te Uithoorn, alsmede
het aanbrengen van een rijwielpad van ge
mengde slakken en klinkers in bovengenoemd
wegvak. tusschen den Zwarteweg en de
Thamerlaan, met bijkomende werken, in de
gemeenten Aalsmeer en Uithoorn.
Het laagst werd ingeschreven door de N.V.
Koudasphalt te Utrecht voor f 67.470.
Door den Rijkswaterstaat werd hedenmor
gen te Haarlem aanbesteed het vervangen
van den palenregel langs de Oostzijde van het
Nctord-Hollandsoh Kanaal door een be
schoeiing onder de gemeente Den Helder
Laagste inschrijver was A. H. Swets te Boven
Hardinxveld voor f 8370
zóó heerlijk van geur is de Echte Friesche Heeren-Baai,
welke vanouds door Douwe Egberts te Joure (Friesland)
gemaakt wordt.
Inderdaad: D.E. tabak geeft „wolken van genot".
FRIESCHE HEEREN-BAAI EN BAAI-TABAK
