IJmuider Courant
Het Slagveld
des Verkeers.
De droeve lijst.
Russische lezing,
Qeeft attdeteit kijk
24e JAARGANC No. 215
Uitgave Leuren» Coster Maatschappij
voor Courant Uitgaven en Algen».
Drukkerij IS. V Groote Houtstraat 93.
Haarlem. TeL 10724. Bureau ijmuide»
Couranti Kennemerlaan 42, IJmuiden.
Telefoon 5301, Postgiro 310791. Alle
Advertenties, opgegeven voor dit blad,
worden kosteloos opgenomen in de
Kennemer Courant.
DAGBLAD VOOR V ELS EN, IJMUIDEN, SANTPOORT EN OMSTREKEN
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Directie: P. W. PEEREBOOM EN ROBERT PEEREBOOM Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM
VRIJDAG 14 JULI 1939
Abonnementen per week f 0.12'/:, p
maand f0.52'/2. per 3 maanden fl.55,
franco per post f 1.95 per kwartaal. Losse
nummers 3 cent per ex. Ad ver ten tien i
1-5 regels f0.60, elke regel meer 0.12.
Bij abonnementen belangrijke korting.
Ingezonden mededeelingen dubbele
prijs. Advertenties van Vraag en Aanbod
1-3 regels f 0.25, elke regel meer f 0.10.
Terwijl Europa's en Amerika's bevolkingen
nu ail jarenlang beangstigd zijn door het ge
vaar van een dreigenden wereldoorlog, die
wellicht niet zal uitbreken, vallen voortdurend
duizenden Europeanen en Amerikanen op het
slagveld des verkeers. Ook Nederland neemt
daarin zijn volle aandeel. Er is op deze plaats
al meermalen over geschreven. Er is nu aan
leiding het opnieuw te doen omdat de statis
tiek der verkeersongevallen, die de K.N.A.C.
bijhoudt, een onrustbarende stijging van het
aantal slachtoffers toont. Voor dit jaar is die
statistiek voltooid over de eerste vijf maan
den en het is de laatste van dat vijftal, de
Meimaand, die de schrikwekkende toeneming
aangeeft. Men ziet dat in het volgende lijstje,
waarin de cijfers van de overeenkomstige
maanden van het vorige jaar tusschen haak
jes zijn toegevoegd:
Dooden Ernstig gewonden
Januari 42 (52) 326 (306)
Februari 46 (39) 314 (237)
Maart 43 (42) 361 (331)
April 58 (69) 413 (348)
Mei 65 (49) 500 (387)
Nu moeten statistieken met voorzichtigheid
gehanteerd worden. Men kan de opmerking-
maken dat de jongste Meimaand meer mooi
weer bracht dan die van 1938, dat er dus meer
toeristenverkeer geweest moet zijn met meer
kans op ongelukken en dat het nadeelige ver
schil in een andere maand door een voordee-
lig gecompenseerd zou kimnen worden. In
derdaad is het totale aantal dooden over de
eerste vijf maanden van dit jaar niet veel
hooger dan over de eerste vijf maanden van
1938 (254 tegen 251) Maar de andere rubriek,
die der ernstig gewonden, geeft een veel on
gunstiger beeld. Daaruit blijkt immers dat
iedere maand een stijging toont vergeleken
bij de overeenkomstige van het vorige jaar,
terwijl het totaal van 1914 ernstig gewonden
tegenover 1659 in 1938 staat. Dat is een toe
neming met 255, een toeneming met ruim
vijftien procent!
Talloos zijn de maatregelen die gezamenlijk
de regeling van het verkeer vormen. Maar
vele hebben te weinig uitwerking en bij zulk
een toeneming van het aantal slachtoffers
rijst de overtuiging, dat drastischer middelen
noodzakelijk zijn. Bij herhaling is op deze
plaats een beter politietoezicht op het weg
verkeer buiten de steden bepleit, ik geloof dat
dit onvermijdelijk is. Het zal natuurlijk veel
geld kosten, maar het lijkt mij evenzeer nood
zakelijk als nieuwe veiligheidsmaatregelen op
de onbewaakte overwegen. Daar gaat men het
nu met nieuwe automatische signalen beproe
ven. Het is de vraag of die veel verbetering
zullen brengen. Afdoende zullen ze zeker niet
zijn, althans niet in geval van mist. Naar mijn
overtuiging is alleen de afdoende maatregel
weder-instelling van de bewaking aan
vaardbaar.
Met hét wegverkeer staat de zaak in zoo
verre anders, dat bijna alle ongelukken door
schuld van weggebruikers, die de verkeers
regelen niet nakomen, veroorzaakt worden.
Volgens een K.N.A.C .-statistiek van 1937 is
die schuld percentsgewijze vrijwel gelijkelijk
over voetgangers, auto- en motorfietsrijders
en wielrijders verdeeld. Hier denkt men met
een aan verkeersopvoeding, waaraan al veel
is gedaan maar nooit genoeg terwijl het stelsel
bovendien te langzaam werkt. Vele Hollan
ders zijn niet alleen roekeloos maar bovendien
onhoffelijk, vaak onhebbelijk in het verkeer.
In dat opzicht maken wij, evenals met de in
ons land nog altijd zooveel voorkomende bal
dadigheid, een slecht figuur tegenover het
buitenland. Ik geloof juist daarom dat ver
scherpt politietoezicht op de wegen liefst
van verkeerspolitie in burgerkleeding noo
dig is.
En nog eens zij herinnerd aan het Engel-
sche onderzoek, dat vaststelde dat verreweg
het hoogste percentage onder de autorijders,
die bij verkeersongelukken betrokken waren,
in de groep van 18 tot 23-jarigen leeftijd
school. Dat kan niemand verbazen. Ieder is
in zijn jeugd meer tot onvoorzichtigheid en
hardrijden geneigd dan later, als hij bedacht
zamer is geworden en veel zwaarder verant
woordelijkheden in zijn leven draagt.
Maar de conclusie is duidelijk: als men de
wettelijke leeftijdsgrens voor het verkrijgen
van een rijbewijs verhoogde zou het aantal
ongelukken zeker sterk afnemen. Dat heeft
nadeelen, met name voor degenen die beroeps
chauffeur willen worden. Maar wat weegt het
zwaarst? Men zou tevens tot de vaststelling
van een maximum-leeftijd voor autobestuur
ders kunnen overgaan, want het Engelsche
onderzoek bewees dat de groep der oudste be
stuurders ook bij veel ongelukken betrokken
was. In minder mate en niét wegens roeke
loosheid natuurlijk.
Nu zal men dit met herhaalde keuringen van
autobestuurders trachten te ondervangen.
Misschien is het afdoende. Maar wat bereikt
men daarmee ten aanzien van de jongste
categorie? Natuurlijk niets.
Het is een zoo ernstige zaak dat men wel op
veel drastischer maatregelen móet aandrin
gen.
R. P.
(De statistiek van verkeersonge
vallen in Mei geeft het zeer slechte
beeld van 65 dooden en 500 ernstig
gewonden).
Van maand tot maand verschijnen de getallen,
Van 't Nederlandsch verkeer in ongevallen,
Ik heb er meer den nadruk op gelegd,
Wat deze droeve statistiek ons zegt;
Wij lezen dan het cijfer der gewonden,
En erger nog, van wie den dood weer vonden,
In het verkeer, dat steeds maar wordt versneld,
Geruischloos spoedend of met veel geweld.
De cijfers van de Meimaand, pas verschenen,
Kunnen zich weer tot overpeinzing leenen,
Die tot de droevige conclusie leidt:
Steeds groeit nog de verkeersonveiligheid.
Het heeft geen zin de auto slechts te laken,
De motorfiets tot schuldige te maken,
De fiets te zien als bron van al 't gevaar,
Of om te schimpen op den wandelaar.
Wij menschen moeten noodig allen leeren,
Om veilig met elkander te verkeeren,
En ieder onzer moet het zijne doen,
Op 't punt van voorzorg en verkeersfatsoen.
Elk onzer moet den ander aandacht schenken,
En niet uitsluitend aan zichzelve denken,
Totdat de groote les zal zijn geleerd:
Er worde wel verkeerd, maar niet verkéérd.
P. GASUS.
van de gevechten aan de
grens Mongolië-
Mandsjoekwo
op de gebeurtenissen
Het hoofdkwartier van het Sovjet-Mongoolsche
leger in de Mongoolsche volksrepubliek, bericht,
dat tusschen de Sovjet-Mongoolsche troepen en
de Mandsjoekwo-Japansche troepen gevechten
zijn geleverd tusschen 6 en 12 Juli in de omge
ving van Nomonhan en ten oosten van de
Khalkhingol-rivier. Op 5 Juli werden de Mand
sjoekwo-Japansche troepen teruggedreven van
het gebied van de Mongoolsche volksrepubliek.
Op 8 Juli kregen de aanvallende troepen ver
sterking Uit Mandsjoekwo, bestaande uit talrijke
tanks, zware artillerie en vliegtuigen en weder
om werd de grens van de Mongoolsche volksre
publiek geschonden. Van 8 tot 12 Juli werden
verscheidene gevechten geleverd en ten oosten
van de Khalkhingol-rivier raakten de tegen
standers in handgemeen. De Sovjet-Mongoolsche
troepen, gesteund door de luchtmacht, hebben
alle aanvallen van de Mandsjoekwo-Japansche
troepen afgeslagen,
In de gevechten van 6 tot 12 Juli hebben de
Mandsjoekwo-Japansche troepen ongeveer 2000
man verloren aan gesneuvelden en meer dan 3500
aan gewonden. De Sovjet-Mongoolsche troepen
hebben 254 gevangenen gemaakt, terwijl vier ka
nonnen, vier tanks, 15 pantserwagens en zeven
tig mitrailleurs, alsmede andere wapens werden
buitgemaakt. Ook werden belangrijke documen
ten, zooals legerbevelen, gevonden, waaruit bleek
dat dit nieuwe Japansche avontuur nauwkeurig
was voorbereid. Aan deri strijd namen twee di
visies Japansche infanterie, een gemotoriseerde
brigade, ongeveer 100 tanks met een regiment
gemotoriseerde infanterie, een regiment zware
veldartillerie en zes of zeven gemengde Mand
sjoekwo-Japansche cavalerie-regimenten deeL
De Sovjet-Mongoolsche troepen verloren in
den strijd 293 dooden en 653 gewonden.
Ook de luchtmacht nam aan beide zijden ern
stig aan de gevechten deel. De Mandsjoekwo-Ja
pansche luchtmacht verloor 61 toestellen in den
tijd van 6 tot 12 Juli. Twaalf vliegers werden ge
vangen genomen, de meesten van hen zijn
zwaar gewond. In deze periode verloor de Sov
jet-Mongoolsche luchtmacht 11 toestellen.
Tusschen 28 Mei en 12 Juli werden in totaal
199 Japansche vliegtuigen neergehaald, terwijl
de Sovjet-Mongoolsche luchtmacht in dezen tijd
52 toestellen verloor.
Fransche dagbladpersoonlijkheden
gecompromitteerd.
In verband met buitenlandsche
propaganda.
Sommige Parijsche ochtendbladen hebben
melding gemaakt van een zaak betreffende de
veiligheid van den staat, waarbij twee per-
sonlijkheden uit dedagbladwereld van Parijs
gecompromitteerd zouden zijn en in arrest
zouden zijn gesteld. De „Intransigeant" schrijft
in dit verband:
Men heeft namen uitgesproken, zekere dag
bladen aangeduid, men heeft zelfs gesproken
over bekentenissen, die zouden zijn afgelegd
door beklaagden. Het bericht schijnt, volgens
onze inlichtingen wel juist te zijn in de groote
lijnen.
Men weet echter, dat de wet van 1934 en
het decreet van Maart 1939 iedere publicatie
of andere indiscretie betreffende feiten aan
gaande instructie onder leiding van den
krijgsraad verbieden".
Ten aanzien van de spionnage-affaire
schrijft de „Figaro" het volgende: „Bij het
onderzoek naar de buitenlandsche propaganda
in Frankrijk, heeft de militaire justitie een
persoon in staat van beschuldiging gesteld, die
werkzaam was bij den commercieelen publi-
citeitsdienst van ons blad. Deze persoon had
niets uit te staan met de redactie, noch be
kleedde hij een verantwoordelijke positie bij
de leiding, noch oefende hij op eenigerlei an
dere wijze invloed uit op ons blad. Verder
toonde hij steeds een onberispelijke reserve in
zijn houding".
Bendeleider in Palestina
gearresteerd.
Tijdens politie-operaties in het dorp Adbroe-
rieh nabij Nazareth in Palestina hebben de
Britsche troepen den vooraanstaanden bende
leider Mansoer Yoessef en 17 zijner aanhangers
gearresteerd.
ATHLETIEK
R.K. ATHLETIEK - WED STRIJD.
Zondag 16 Juli zullen op het gemeentelijke
sportterrein aan de Van Oosten de Bruinstraat
R.K. nationale athletiek-wedstrijden plaats heb
ben, georganiseerd door de Haarlemsche Athle-
tiek Vereeniging „Holland".
Meer dan honderd athleten zullen aan den
start verschijnen.
De wedstrijden beginnen te 1 uur.
VOETBAL
HAARL. VOETBALBOND
40 JAAR.
Een kerk als arsenaal.
Bij het onderzoek, dat de Chileensche politie
naar aanleiding van de ontdekking van een
complot tegen de regeering heeft ingesteld,
is in een kerk nabij Santiago een wapenop
slagplaats ontdekt. Vijftien geweren en 70
pistolen werden in beslag genomen/
Zaterdag Adspirantentournooi.
Zaterdag 15 Juli worden de feestelijkheden
ter gelegenheid van het veertigjarig ju-
leum van den Haarl. Voethalbond voortgezet
met het spelen van adspirantenwedstrijden op
het terrein van „Zeemeeuwen" te Zandvoort
(wedstrijdleider de heer H. de Jong) en op de
terreinen van Halfweg- (wedstrijdleider de
heer P. Tiggeloven).
Het programma luidt als volgt:
Af deeling A (te Zandvoort):
1. HillegomZandvoort, 4 uur.
2. Hillinen—Zeemeeuwen, 4 uur.
3. ZandvoortHillinen, 4.30 uur.
4. ZeemeeuwenHillegom, 4.30 uur.
5. ZandvoortZeemeeuwen a, 5.15 uur.
6. Hillinen—Hillegom, 5.15 uur.
Afdeeling B (te Halfweg)*:
1. HalfwegSizo, 3.30 uur.
2. E.T.O.—Z. S. V., 3.30 uur.
3. Zeemeeuwen bHalfweg, 4 uur.
4. Z.S.V-.Sizo, 4 uur.
5. Zeemeeuwen bE.T.O., 4.30 uur.
6. Halfweg—Z.S.V. 4.30 uur.
7. Sizo—Zeemeeuwen b. 5 uur. f
8. Halfweg—E.T.O., 5 uur.
9. Zeemeeuwen bZ.S.V., 5.45 uur.
10. Sizo—E.T.O., 5.45 uur.
De scheidsrechters.
De scheidsrechters voor de wedstrijden in
Zandvoort zijn de heeren R. Honijck en
A. Zomer Jr., en te H a 1 f we g de heeren H.
J. Boeree, A. G. Peperkoorn en S. Tulen.
Op Zaterdag 22 Juli wordt op het terrein
van Hillinen de wedstrijd tusschen de kam
pioenen van de Af deelingen A en B gespeeld.
Zaterdag a.s. zullen de Britsch-Japansche besprekingen naar aanleiding van de
blokkade van Tientsin, en met als dieperen achtergrond de geheele Engelsch-
Japansche verhouding in het Oosten, een aanvang nemen. Hier is een actueele
foto uit Tientsin Chineesche kooplieden passeeren de Japansche controle van
de geblokkeerde Britsche concessie.
WIELRIJDEN
DE TOUR DE FRANCE.
Albert van Schendel No. 2 in de
vierde étappe.
Uit Lorient. (Van een specialen A.N.P.-ver-
slaggever)
De gele trui is Donderdag overgenomen
door Vietto, omdat Fontenay met verschei
dene minuten achterstand de vierde étappe
eindigde. De Nederlanders hebben het er, af
gezien nog van de bijzonder fraaie prestatie
van Albert van Schendel, ook op dezen dag
goed afgebracht, waardoor zij opnieuw beter
in het klassement kwamen te staan.
Ook in het landenklassement heeft Neder
land met Lambrichts, Albert van Schendel en
De Korver zijn pesitie verbeterd.
Luxemburg en Zwitserland staan nu onder
onze ploeg.
Steeds dieper reed de wielrijdende karavaan
in Frankrijk door; Donderdagavond zijn de
renners aangekomen in Lorient, na een rit van
174 K.M. van Brest af door een der mooist©
deelen van Bretagne Veel zullen zij van deze
schoonheid evenwel niet gezien hebben, want.
ook gedurende deze vierde étappe is de strijd
fel geweest.
Er is thans in zooverre teekening in de race
gekomen, dat de renners hun afwachtende
houding hebben laten varen. Het is duidelijk
dat zij bij het vertrek uit Parijs niet wisten,
op welke wijze zij succes zouden moeten be
halen, want tenslotte stonden alle voorspel
lingen slechts op het papier; de daden moes
ten volgen. Nu evenwel kennen de renners
hun gevaarlijkste tegenstanders en de ploegen
als. geheel weten, in welke, ploeg zij hun rivaal
moeten zien.
In elk groepje:, zitten renners, die sterk
blijven aanvallen van het begin van een
étappe af. Dit is te begrijpen, want vele
ploegen zullen succes moeten behalen, voordat
zij de bergen ingaan.
De verschillen in sterkte zullen daar grooter
worden en natuurlijk trachten de renners nu
reeds een zoo groot mogelijken voorsprong
te verkrijgen, zoodat zij in de Pyreneeën en
Alpen iets kunnen verliezen. Hoe dan ook, er
is geen sprake meer van afwachten.
Daarom is het verheugend, dat de Neder-
landsche renners niet alleen uitstekend rijden
en zich weten te handhaven tegen de buiten
landsche grooten, maar dat zij in dit millieu
nog successen weten te behalen. Donderdag
was Albert van Schendel, in navolging van
zijn broer, die Woensdag een prachtgie race
reed. de groote man in onze ploeg. In gezel
schap van vier andere renners wist hij na 51
K.M. snel uit te loopen. De winst groeide tot
anderhalve minuut; op dezen afstand bleven
de beide groepen renners achter elkaar. Albert
van Schendel reed wonderlijk gemakkelijk;
bij aankomst op de wielerbaan in Loriënt
kwam hij vlak achter Litschi binnen.
Daarop volgde Louviot. Onze landgenoot
lag dus in uitstekende positie om uit de sprint
deze étappe te winnen. Bij het ingaan van
de laatste bocht ging hij iets naar boven, hij
kwam Litschi op 2ij. Deze maakte toen de
fout, te veel naar de ballustrade toe te rijden
bij het uitgaan van de bocht. Albert van
Schendel lag in volle vaart en liep kans ge
raakt te worden, zoodat hij een oogenblik in
hield. Dit oogenblik was voldoende om Louviot
die van de situatie gebruik maakte, te doen
winnen. De Nederlander maakte zich los van
Litschi en kwam op enkele centimeters na
Louviot over de eindstreep.
„Deze sprint had ik met twee lengten
moeten winnen", zei Van Schendel later, mis
schien een beetje teleurgesteld, maar hij was
tevreden met de tweede plaats.
Ook wij zijn tevreden, want dit is reeds de
derde keer, dat eer. onzer landgenoot-en op
de tweede plaats eindigt. Lambrichts werd
tweede in de tijdrace van Caën naar Vire,
Anton van Schendel bezette die plaats In de
derde étappe en Donderdag was Albert aan
de beurt om ons ploegje dit fraaie succes te
brengen.
De gebroeders Clemens zorgden er steeds
voor, dat de Luxemburgsche ploeg, welke nog
niet zoo homogeen is als de Nederlanders, een
goede plaats inneemt.
Zeer verblijdend is het, dat onze jongens
tot nu toe in dezen uiterst zwaren Tour zoo
succesvol zijn. Laten wij hopen, dat het zoo
homogene Nederlandsche ploegje nog meer
van zich zal doen spreken; we gelooven, dat
de kansen daarvoor gunstig staan.
Dominicus kreeg op 16 K.M. voor het einde
een lekken band, waardoor hij werd opge
houden. Ditzelfde overkwam Gommers op 30
K.M. voor het einde, doch hij kwam nog op
tijd binnen.
De Nederlandsche ploeg zou heden dus
weer compleet en vol goeden meed aan den
start verschijnen.
Geëlimineerd werden Virol en Daran, om
dat zij meer dan 10 pet. van den tijd van
den winnaar voor deze étappe noodig had
den, terwijl verder Bouffier als laatste in de
algemeene rangschikking als slachtoffer viel.
Heden wordt de vijfde étappe van Lorient
naar Nantes gereden over een afstand van
207 K.M.
De uitslag van de vierde étappe luidt:
1. Louviot (Frankrijk) 4 uur 38 min. 56 sec.
2. Albert van Schendel.
3. Litschi (Zwitserland), 4. Disseaux (België)
zelfde tijd, 9. De Korver 4 uur 41 min. 39 sec.
11. Lambrichts zelfde tijd. 17, Een peloton ge
trokken door Le Greves, (Frankrijk) in 4 uur
43 min. 23 sec.; hieronder bevonden zich An
ton van Schendel, I-Iellemons en Sijen. 58.
Dominicus 4 uur 45 min. 1 sec. 72. Gommers
4 uur 58 min. 21 sec.
De algemeene rangschikking is thans:
1. Vietto (Frankrijk) 22 uur 49 min. 41 sec.
2. M. Clemens (Luxemburg) 22 uur 49 min.
47 sec.. 3. Disseaux (België) 22 uur 50 min. 47
sec. 4. Fontenay (Frankrijk) 22 uur 51 min.
58 sec. 14. Lambrichts 22 uur 57 min. 54 sec.
25. Albert van Schendel 23 uur 2 min. 56 sec.
30. De Korver 23 uur 5 min. 33 sec. 37 Sijen
23 uur 8 min. 23 sec., 45 Dominicus 23 uur 12
min. 0.9 sec. 49 Anton van Schendel 23 uur
16 min. 32 sec. 57. Gommers 23 uur 25 min. 15
sec. 61. Hellemons 23 uur 27 min. 32 sec.
SCHAKEN.
OM HET KAMPIOENSCHAP VAN
NEDERLAND.
Donderdag werd te Amsterdam de vierde
ronde van dit tournooi voortgezet. De uitsla
gen waren als volgt:
WijnandsStumpers 10
Van Scheltinga—Van Doesburgh V2—V2
Van SteenisDe Ronde. 10
SterkLandau 01
RoeleVan den Bosch 01
Stand na de vierde ronde: Van den Bosch,
Landau 3 punten, Roele en Wijnands 2V2 punt,
De Ronde, Van Doesburgh en Van Scheltinga
2 punten, Sterk V/2 punt, Van Steenis 1 punt
en Stumpers 0 punt.
WIELRIJDEN
WEDSTRIJDEN OP DE
STADIONBAAN.
Van Vliet wint Grooten Prijs van
Amsterdam.
Donderdagavond is op de Stadionbaan te
Amsterdam een aantrekkelijk wielerprogramma
afgewerkt, waarvan wel het belangrijkste num
mer was de zeer goed bezette internationale
sprintwedstrijd voor beroepsrijders om den
Grooten Prijs van Amsterdam. In dezen wed
strijd toonde Van Vliet zich weer van een aparte
klasse; zonder moeite won hij alle ritten en
daarmee den wedstrijd.
Van de stayers was Wals de sterkste, doch de
jonge Groenewegen, die dank zij het feit dat
Wals van fiets wisselde, den tweeden rit won
en daarmee den wedstrijd, bleek over bijzondere
kwaliteiten te beschikken.
De uitslagen luiden:
Sprintwedstrijd voor amateurs, behoorende
tot de Olympische ploeg: le rit: 1. Derksen
12 4/5 sec.; 2. Pronk; 2e rit: 1. Smits 12 2/5 sec.;
2. Pronk; 3e rit: 1. Smits 12 1/5 sec.; 2. Derk
sen; 4e rit. 1. Smits; 2. Derksen; 3. Pronk.
Inhaalwedstrijd voor amateurs over 4 K.M.:
1. Olympische ploeg (Moeke, Van der Heyden,
Evers, Mensen), 5 min. 49 2/5 sec.; 2. Gecombi
neerde ploeg (Van Bohemen, Lodewijks, Hoek
en Bloem) met 40 Meter achterstand.
Internationale sprintwedstrijd voor profs om
den Grooten Prijs van Amsterdam.
A. van Vliet.
le rit: 1. Scherens 13 1/5 sec.; 2. Szamota;
2e rit: 1. Van Vliet 13 2/5 sec.; 2. Cools; 3e rit:
1. Richter 14 sec.; 2. Chaillot; 4e rit: 1. Gérardin
13 3/5 sec.; 2. Van der Linden; 5e rit: 1. Loatti
13 sec.; 2. Van Egmond; 6e rit: 1. Van der Vij
ver 12 3/5 sec.; 2. Michard.
Herkansing: le rit: 1. Chaillot 12 4/5 sec.; 2.
Van Egmond; 3. Szamota; 2e rit: 1. Cools 13 1/5
sec.; 2. Van der Linden; 3. Michard.
Halve finale: le rit: 1. Scherens 13 sec.; 2.
Loatti; 2e rit: 1. Van Vliet 13 sec.; 2e Chaillot;
3e rit: Richter 13 3/5 sec.; 2. Cools; 4e rit: 1. Van
der Vijver IS sec.; 2. Gérardin.
Beslissing: le rit: 1. Van Vliet 11 4/5 sec.; 2.
Richter; 3. Van der Vijver; 2e rit: 1. Scherens
12 3/5 sec. 2. Richter. 3. Van der Vijver; 3e rit:
1. Van Vliet 12 sec.; 2. Scherens; 3. Van der
Vijver; 4e rit: 1. Van Vliet 11 4/5 sec.; 2. Sche
rens; 3. Richter.
Totaal klassement 1. Van Vliet; 2. Scherens;
3. Richter; 4. Van der Vijver.
Wedstrijd voor niet in de beslissingsritten ge
plaatste deelnemers aan den Grooten Prijs van
Amsterdam, over 4 K.M. met 4 klassementen:
1. Michard 5 min. 44 3/5 sec. 10 pnt.; 2. Loatti
8 pnt.; 3. Gérardin 7 pnt,.; 4. Van Egmond 6
pnt.; 5. Van der Linden 6 pnt.; 6. Cools; 7.
Szamota.
Wedstrijd met motorgangmaking over 2 maal
40 K.M.
Eerste rit: 1. Wals 31 min. 36 1/5 sec.; 2. Groe
newegen op 50 Meter; 3. Slaats 300 Meter; 4.
Snoek 750 Meter; 5. Van der Wulp 2 ronden; 6.
De Graaf 3 ronden; 7. Buis 9 ronden.
Tweede rit: 1. Groenewegen 31 min. 33 3/5
sec.; 2. Slaats 100 Meter; 3. De Graaf 495 Meter;
4. Snoek 750 Meter; 5. Wals 3 ronden; 6. Van
der Wulp; 7. Buis.
Totaal klassement: 1. Groenewegen; 2. Slaats;
3. Wals; 4. Snoek; 5. De Graaf; 6. Van der Wulp:
7. Buis.
