HOR1ZON-HE1MWEE EN
EINDELOOZE VERTEN
Reeks nieuwe
uitvoerverboden
WOENSDAG 4 OCTOBER 1939
Tiet „uecCengstuk dei Tied. Spoeiutegm"
Je glijdt aan Middelburg voorbij met zijn rus
tige water, waarin de scheepsrompen weerspie
gelen, achter stille landelijke woningen, waar
over de achterdeur wel een kloeke Zeeuwsche
met haar gouden spangen en een smetteloos-
witte kap den haastigen trein staat na te sta
ren; je deint voorbij aan de groene grasmat van
het Vlissingsche vliegveld, en dan remt de trein
af en glijdt statig en langzaam binnen onder de
hooge overkapping van het Vlissingsche station.
Langzaam, tot vlak bij het stootblok.
Hoeveel heimwee naar het ongekende land
achter de horizonnen loopt er dood op zoo een
simpel stootblok aan zee. In Bergen, in Zand-
voort, Scheveningen of Rockanje loopt de ijze
ren baan niet verder en de zucht om méér te
zien hangt geboeid aan den verren einder, waar
lucht en water elkander vinden voor het oog.
Je verdroomt er uren, je fantaseert er de krijt
rotsen van de Engelsche kust, maar de werke
lijkheid blijf verborgen achter die denkbeel
dige lijn.
De uitvalspoorten voor den met zwerflust be
zeten mensch zijn niet talrijk. Vlissingen is één
van die oorden en speciaal in het toeristen-sei
zoen is er geen tweede plaats aan onze zee
mondingen waar zóó veel toeristen gaan zoeken
naar een nieuwen horizon.
Dit heeft op het station van Vlissingen zijn
speciale stempel gedrukt. Op zoo een station
begroet men degenen die men afhaalt, inniger,
want zij komen van ver. Op zoo een station ziet
men blijder gezichten van de vertrekkenden,
want zij reizen weg naar het land van hun ver
beeldingEr ligt iets van een vreugdig jach
ten in de wijze waarop de reizende menschheid
hier den trein verlaat want aan de achterzijde
van het station ligt de rake, witte boot van de
„Zeeland". Reeds ronken de zware motoren
diep in de machtige machinekamer en de in
drukwekkende schoorsteen verraadt reeds den
adem van de 12.500 paarden die brieschen van
ongeduld.
Aan de railing hangen blijde menschen, wach
tend tot de laatste bagage in de laadruimte is
verdwenen, tot de doffe sirene het sein zal ge
ven, dat de trossen worden losgegooid.
Van het trein-perron naar het aanlegsteiger is
maar een paar stappen. Dat is het symbool van
de verbondenheid tusschen de Nederlandsche
Spoorwegen en de Maatschappij „Zeeland". Ner
gens in Nederland brengt een haastige trein
zooveel toeristen naar de boot en voert een boot
omgekeerd zóóveel treinreizigers aan. als juist
de samenwerking tusschen de Zeeland en de
Spoorwegen in Nederland tot stand heeft ge
bracht.
Het is om de nauwe verbondenheid van Zee
land en Spoorwegen, wier diensten zóó op elkaar
zijn ingesteld, dat een flits over deze samen
werking in deze Spoorwegschetsen gemotiveerd
is. Want waar het landverkeer ophoudt, bij het
stootblok van de Vlissingsche perrons, liggen de
snelle Zeelandschepen gereed, om de reizigers
weg te voeren van het Continent. En achter de
zwartberookte loodsen van Harwich wachten
de Londen-North Eastern-Railways om de toe
risten verder te voeren .naar de plek, waar het
hart van Engeland klopt: Londen.
Het is de samenwerking SpoorwegenStoom
vaart-Maatschappijen, die 't mogelijk maakt, in
den normalen tijd in Nederland rustig te ontbij
ten, en nog voor de avond valt een stille groet te
brengen aan het gevallenen-monument in White
hall of het aflossen van de wacht te zien voor
Buckingham-Palace. En tusschen Harwich er
Londen heeft de Nederlandsche toerist gelegen
heid te over, erkentelijk te zijn voor service en
comfort bij de Nederlandsche Spoorwegen. Want
onwillekeurig gaat men vergelijken
Ergens in volle zee passeeren elkaar de twee
witte zusterschepen. Ditmaal „op 'n haartje'
bovendien aan de verkeerde zijde. Want van de
„Koningin Emma" moet een foto gemaakt wor
den in volle zee. Haarfijn op denzelfden koers
hadden de twee schepen elkaar aan den horizon
ontdekt. „Emma in zicht", ging het naar de ma
chinekamer en van dat moment af hadden de
twee kapiteins een zeer verantwoordelijke taak.
Commandant Nonheimer moest van dat oogen-
blik af zyn gast op de brug aan zijn lot over
laten. Trager werd het tempo van de twaalfdui
zend paarden in het ééne schip: volle kracht
sloegen de twaalfduizend andere de schroeven
van de „Koningin Emma" door de blauwe zee.
Achthonderd passagiers liepen tezamen op het
eene schip; zevenhonderd stonden er aan de an
dere railing. Prachtig stoof de witte „Koningin
Emma" voorbij, met den hoogen opbouw van
haar promenade-dekken en haar groote. ruime
vensters.
Maar toen was er nog geen oorlog in Europa!
De laatste voorbereidingen waren er wel. Er liep
een wacht op het Vlissingsche perron en de na
tuurlijke haven van Harwich was reeds gedeel
telijk versperd.
In de baai van Harwich lagen vliegboot.en van
de luchtmacht op de boeien en 'n haastige Spit
fire joeg voorbij boven de kustlijn.
Je reisde met jonge vlieger-officieren van de
Royal Air Force van Chelmsford naar Londen en
de broeierige sfeer van een wereld-onweer hing
reeds aan de kim. Maar nóg trokken de handels
schepen statig aan de kim voorbij.
Sindsdien is het beeld van de Noordzee met
één slag veranderd.
Gevaarlijke mijnenvelden versperren de
scheepvaartwegen, grimmige duikbooten achter
volgen hun prooien de hooge, witte Zee
landbooten liggen nu zonder passagiers achter
het station van Vlissingen.
Wat kunnen menschen mooie menschenherin-
neringen grondig verknoeien
Maar nóg waait een fiere Nederlandsche vlag
aan den steven van de Zeelandbooten, en de
snelle treinen der Spoorwegen vinden nog iede-
ren dag de Vlissingsche perrons.
Koppen omhoog, het moet ééns weer dag wor
den aan de kim!
Waar de spoorweg ophoudt,
varen de prachtige schepen van
de Zeeland uit, om het toeris
tenverkeer tusschen Nederland
en Engeland te onderhouden.
De laatste oogenblikken vóór het vertrek, tus
schen perron en steiger te Vlissingen.
Ned. Werkgeversverbond bestaat
40 jaar.
Het Verbond v: -> Nederlandsche Werkgevers
heeft Dinsdag in asnapolsky" te Amsterdam
zijn jaarlijksche igemeene ledenvergadering
gehouden, onder presidium van den algemeenen
voorzitter, den heer H. P. Gelderman C.M.zn.
Na de opening heeft de voorzitter een rede
uitgesproken, mede ter herdenking van het feit,
dat het juist veertig jaar geleden was, dat de
vereeniging van Nederlandsche werkgevers is
opgericht, uit welke vereeniging het tegenwoor
dige Verbond later is voortgekomen.
De algemeen-secretaris van het Verbond, prof.
r. A. N. Molenaar, heeft daarna een en ander
gereleveerd over de bureauwerkzaamheden in
den loop van jaren.
Sprker dankte het bestuur en leden voor de
vaak op zoo spontane wijze verleende steun en
medewerking en eindigde met mede mmens zijn
medewerkers de verzekering te geve p lat allen,
ich spiegelend aan wat bekwame voorgangers
leden, zij ook in de toekomst hun plicht zullen
doen.
Bij de bespreking van het jaarverslag over
het tijdvak Juli 1938—Juli 1939, dat ongewij
zigd werd goedgekeur heeft de heer J. C. Re-
delé onder instemming van de vergadering een
woord van hulde gebracht aan bestuur en stal
voor het in het afgeloopen jaar verrichte om
vangrijke en nuttige werk.
Het voorstel tot wijziging van de statuten en
huishoudelijk reglement werd met algemeene
stemmen aanvaard. Deze voorstellen hielden een
wijziging van de organisatie van het Verbond in.
Volgens het bestuur was deze niet alleen noo-
dig geworden om den totalen arbeid beter te ver-
deelen, maar ook om in het kleine bestuur,
voortaan dagelijksch bestuur geheeten, een
grootere continuiteit te waarborgen.
De wijzigingen in de organisatie zullen op 1
Januari 1940 ingaan. Om in den vervolge bij
de benoeming tot bestuurslid van vertegenwoor
digers uit bepaalde ledengroepen niet voor de
moeilijkheid te staan, daot het maximum aan
tal bestuursplaatsen geen uitbreiding toestaat,
is nu bepaald, dat het bestuur uit ten hoogste 24
leden kan bestaan (thans 20).
Voor 1940 werd dit aantal bepaald op 21.
Van de gelegenheid is gebruik g maakt in de
statuten nog enkele redactieverbeteringen aan
te brengen. Op voorstel van het bestuur werd
vervolgens bij acclamatie tot bestuursleden be
noemd:
in de vacature-E. Gorter: de heer A. J. Blij-
denstein te Enschede;
in de vacature-Ir. G. A. Kessler: prof. dr. ir. J.
Goudriaan, president der Nederlandsche Spoor
wegen te Utrecht;
in de vacature ir. P. Regout: ir. J. F. E. Regout.
terwijl voor de 21e (nieuwe) plaats werd be
noemd prof. mr. A. N. Molenaar.
Ten slotte werd overgegaan tot de vaststelling
van de balans en rekening en verantwoording
per 31 December 1938.
Aan den penningmeester werd décharge voor
zijn beheer over het afgeloopen jaar verleend.
Het heffingspercentage voor de contributie
werd evenals het vorige jaar op 55 vastgesteld.
Daarop sloot de voorzitter, onder dankzegging
voor de belangrijke opkomst, deze algemeene
vergadering.
Vervoer moet zich aan te
geven voorschriften houden.
Vervoerplicht en maatregelen tegen
prijsopdrijving.
De Minister van Waterstaat heeft bepaald dat
houders van ingevolge artikel 2, lid 1, der wet
gebruik vervoermiddelen 1939 voor inschrij
ving aangev -n vervoermiddelen, die hun ver
voermiddel strijd met gebruik en gewoonte,
niet of niet tegen opgedreven prijzen of af
wijkende voorwaarden beschikbaar stellen voor
vrachtvervoer, verplicht zijn de aanwijzingen van
of vanwege den rijksinspecteur van het verkeer
binnen wiens district van de rijksverkeersinspec
tie voor het goederenvervoer hun vervoermid
delen zich bevinden of wel hun bedrijf gevestigd
is, op te volgen.
Houders van schepen, aangewezen bij de in
schrijvingsbeschikking binnenschepen 1 1939,
wier schip staat ingeschreven in het register
van een bevrachtingscommissie als bedoeld in
artik-' "an de wet van 5 Mei 1933, Staatsblad
T 'ie weigeren een door tusschenkomst
van f ?vrachtingscommissie aangeboden reis
tegen den door die commissie vastgestelden prijs
en voorwaarden te aanvaarden en wier weige
ring naar het oordeel van den rijksinspecteur
niet op gegronde bezwaren berust, worden ge
acht hun schip, in strijd met het gebruik en ge
woonte, niet of niet dan tegen opgedreven prij
zen of afwijkende voorwaarden beschikbaar te
stellen.
De rijksinspecteur gaat tot het doen van een
aanwijzing niet over dan nadat hij overleg
heeft gepleegd met een of meer vertegenwoor
digers der door den minister van waterstaat er
kende organisaties uit den bedrijfstak, waartoe
het bedrijf van den vervoerder behoort. Dit geldt
echter niet, indien geen vertegenwoordiger is
aangewezen of deze niet met den vereischten
spoed kan worden bereikt.
De bedoelde organisaties zijn n.l. gerechtigd in
elk district der rijksverkeersinspectie voor het
goederenvervoer een vertegenwoordiger en een
plaatsvervangend vertegenwoordiger aan te wij
zen voor het boven bedoelde overleg. De orga
nisaties dienen Van de aanwijzing van een ver
tegenwoordiger, kennis te geven aan den inspec
teur-generaal van het verkeer.
Tegen de aanwijzing van den rijksinspecteur
staat voor den houder van het vervoermiddel
binnen acht dagen na de aanwijzing bij aange-
teekend schrijven beroep open bij den minister
van waterstaf welk beroep geen schorsende
werking heeft, tenzij de minister anders be
paalt.
PASSAGIERS VAN DE „STATENDAM"
NAAR ONS LAND.
Van het s.s. „Statendam", dat 16 Septem
ber j.l. van New York vertrokken Is, zullen
ongeveer 75 passagiers die Dinsdag met de
Batavierlijn Engeland verlaten hebben, heden
tusschen vier en vijf uur n.m. te Rotterdam
verwacht kunne nworden. De overige pas-
lagiers zullen heden per Stoomvaart Maat
schappij „Zeeland" uit Engeland vertrek
ken. Hu naankomts kan morgen tusschen
twee en drie uur n.m. te Vlissingen worden
tegemoet gezien
LOONSVERHOOGING
De directeur der Passementfabriek I. T. A. te
Haarlem heeft, in verband met de buitengewone
tijdsomstandigheden, besloten een verhooging in
te voeren op vaste loonen, uurloonen en stuk-
loonen, die op 13 October in werking zal tre
den. De loonsverhooging bedraagt vijf procent.
Mocht de levensstandaard blijven stijgen, dan
zal wederom een loonsverhooging plaats vinden.
üe regeering heeft het noodig geoor
deeld de reeds bekend gemaakte ver
boden van uitvoer voor bepaalde goe
deren aan te vullen met de volgende
uitvoerverboden:
Papier en karton van alle soorten; cellulose-
hydraatolien, prespaan, vulcan fibre, pétti-
nax en dergelijke hieronder begrepen: uitge
zonderd stroobord.
Blikwerk; metalen kranen, afsluiters, vei
ligheden, manometers, peilglastoestellen
dergelijke appendages; bijzondere staallegee-
ringen, sneldraaistaal, magneetstaai, veerenstaal
en dergelijke, in bewerkten of onbewerkten
vorm.
Gereedschappen en werktuigen voor hout
bewerking.
Filmafval, zoomede onbelichte lichtgevoelige
films, platen en papier voor fotografische
doeleinden.
Duigen en bodems van hout, zoowel nieuwe
als gebruikte: kist-, vaat- en kuipwerk, voor
zoover niet gevuld; deuren, ramen, ander tim
merwerk en profielhout voor het bouwbedrijf:
fineerhout.
Cylinders en flesschen voor gecomprimeerde
gassen, al dan niet gevuld.
Glas van alle soorten, waaronder vensterglas,
tuindersglas, al dan niet gepolijst, verzilverd of
verfoelied spiegelglas, alsmede rnelkglas, ijsglas.
matglas, gewapend glas, geribd glas, en glas
scherven.
Stroocellulose.
Alle ertsen.
Wijn.
Voorwerpen van rubber, balata en gutta
percha; machines voor de bewerking van rub
ber of de vervaardiging van rubberartikelen,
alsmede onderdeelen daarvan.
Electriciteitsgeleidingen en accumulatoren
voor electriciteit.
Azijn en azijnzuur (w.o. ijsazijn) en houtzuur,
geelbïauwzure kali (kalium-ferrocyanide)
geelblauwzure natron (natrium-ferrocyanide),
zwavelkoolstof (koolstof disulfide); houtgeest
en methylalcohol, zinkoxyde; benzoezure na
tron (natriumbenzoaat); borax, waterglas, vast
en vloeibaar, bitterzout (magnesiumsulfaat)
nikkelsulfaat en nikkelammoniumsulfaat,
aluminiumsulfaat (zwavelzure aluinaarde); ko
persulfaat zoutzuur. ammoniumchloride(salmiak
of zoutzure ammoniak); saccharine, celluloid in
blokken, platen, bladen, reepen, staven of bui
zen. citroenzuur, wijnsteenzuur.
Gommen (Arabische gom, traganth of tra-
gacanth, agar-agar en dergelijke); magnesia al
dan niet gebrand.
Dierlijk haar en garens van dierlijk haar, al
dan niet met andere bestanddeelen.
Veeren, geen modewaren zijnde, bedveeren
en dons, watten, waaronder ook kleermakers-
watten, kapok, gekaard en ongekaard. Zeegras,
plantenhaar en afvallen daarvan, vischnetten
en andere netten, passementswerk.
Lint band en veters, waaronder begrepen
letter-, cijfer- en etikettenband, elastiekband en
koordelastiek en jalouzieband.
Tapijten, tapijtgoed, karpetten, loopers, kleed
jes en matten, ongeacht de grondstof.
Kleermakerslinnen, boekbinderslinnen, schil
derslinnen, calqueerlinnen, copieer linnen,
transparantlinnen.
Wasdoek, kousen en sokken, modewaren, uil
elastiek vervaardigd.
Geweven drijfriemen en transportbanden,
borstelwerk, verfkwasten, penseelen en derge
lijke, alsmede halffabrikaten hiervan.
Linnen en katoenen knoopen; treksluitingen.
Garens van echter zijde; garens van echte
zijde of van kunstzijde met andere stoffen; ga
rens van echte zijde met kunstzijde.
Manufacturen van vlas, hennep, of halflin
nen, dekens, ongeacht de grondstof, afval van
weefsels en garens, spinstof voor kunstzijde,
brandspuitslangen van hennep of linnen.
Voorwerpen geheel of hoofdzakelijk uit ma
nufacturen, stoffen en weefsels.
Ook ten aanzien van deze artikelen, kunnen,
indien hier te lande aanwezige voorraden zulks
toelaten, dispensaties worden verleend. Ter ver
krijging daarvan wende men zich tot het crisis
uitvoer bureau, Piet Heinplein 6 te 's Graven
hage.
(Adv. Ingez. Med.)
Hoe het mijnengevaar bezworen
wordt.
Losgeraakte mijnen vormen tegenwoordig een
groot gevaar voor visscherij en scheepvaart. Vele
spoelen ook aan. Vooral Den Helder, onze Marine
haven, is een centrum voor het aanspoelen van
de groote bollen met de dreigende voelhorens.
De sterke stroom, die in het Marsdiep staat, zal
niervan wel de oorzaak zijn.
Het is een onheilspellend gezicht, deze oorlogs
producten voort te zien drijven met den eb- of
vloedstroom.
Welk een verschil! Slechts enkele weken ge
leden nog sierden de witte zeilen der Star-j ach-
narinesloepen en oceaan jachten, zooals
„2. arend" de wijde watervlakte. Nu zien we da
gelijks verscheidene mijnen drijven, die een
groot gevaar beteekenen wegens de mogelijke
ontploffing. De meeste blijven drijven. Deze
tracht men dan onschadelijk te maken door ze
lek te schieten, waardoor de mijnen dan zin
ken. Wordt- bij zoo'n beschieting een voelhoren
geraakt, dan ontploft de mijn. Dat geeft een slag,
die de ruiten doet trillen. Men zal vragen: ont
ploft de mijn niet altijd als er een kogel in door
dringt? Neen, alleen de chemische verbinding
van de - "nn in de voelhorens zijn in staat om
het tro' i Ie inhoud van de mijn, te doen ont-
springei. Is men weet, dat een handgranaat,
geladen met 70 gram Trotyl, een doodelijke uit
werking heeft binnen een straal van 25 meter,
zal men kunnen begrijpen, waartoe een lading
van 150 a 200 kg. in staat is. Vaak gebeurt het
niet, dat de mijnen door de beschieting ont
springen.
Bij dergelijke pogingen om de monsters on
schadelijk te maken, gebeurt het vaak, dat het
in den Helder zwart ziet van de menschen, waar
van velen met kijkers de manoeuvres van de
vliegtuigen, onderzeebooten of andere vaartui
gen volgen. Soms trekken matrozen er op uit
met een barkas, waarachter een vlet gesleept
wordt. De inzittenden van deze vlet hebben tot
taak een lijn te bevestigen aan de mijn, die
dan wordt weggesleept en gedemonteerd. Een
zeer gevaarlijk werkje, waarmede men niet voor
zichtig genoeg kan zijn.
Niet alle mijnen blijven drijven. Verscheidene
spoelen aan. Ze blijven dan tegen de steenen
glooiing liggen. Spoedig arriveert personeel van
de Marine om de noodige maa' —den te treffen.
De politie zet de omgeving rwijl het ma
rinepersoneel de mijn demon waarna deze
verder per automobiel wordt getransporteerd.
Een uniek geval deed zich voor, toen onlangs
een marineofficier zich te water begaf en» een
mijn verankerde, die ongeveer 50 meter uit de
kust dreef.
De foto hierbij laat een juist aangespoelde
mijn zien. die door matrozen wordt vastgehou
den, in afwachting van het speciale personeel,
dat de mijn zal demonteeren.
Geldboete tegen Kamerlid
geëischt.
In den bewogen tijd van de Ossche kwestie
hebben zich in de vergaderzaal van de Tweede
Kamer eenige ongeregeldheden voorgedaan
Toen op 1 Maart een interpellatieverzoek van
het Kamerlid mr. M. Rost van Tonningen be
treffende deze kwestie niet werd toegestaan,
hield dit lid een rede, die door den voorzitter
herhaaldelijk met de hamer moest worden
onderbroken. Tenslotte werd den spreker het
woord ontnomen en hem het recht ontzegd
den verderen dag in het gebouw der Tweede
Kamer aanwezig te zijn, waarna de voorzit
ter de vergadering schorste. Er ontstond daar
na nog eenig handgemeen tengevolge van
het woord „landverrader", dat het Kamerlid
H. Ruyter den heer Rost van Tonningen toe
voegde. Deze laatste heeft tegen den hee
Ruyter een klacht ingediend wegens beleedi-
ging, welke klacht Dinsdag voor de Haagsche
rechtbank diende. Verd. had verstek laten
gaan. Uit het verhoor van den beleedigdc
bieek, dat de beleediging geschiedde oogen-
blikkelijk na de sluiting van de vereadering
Een voorgelezen proces-verbaal toonde voort?
aan, dat verd. erkende, het word landsver
rader den heer Rots van Tonningen te heb
ben toegevoegd.
De officier van justitie eischte tegen verd
een geldboete van 60 gulden of 60 dager
hechtenis.
De rechtbank zal 17 Octohber vonnis wij
zen
Een stevige autobotsing in ,|f.
Trompstraat.
Maar alleen materieele schade
Gistermiddag had op den hoek van dp t
straat en de Frans Naereboutstraat 'n flihv
sing plaats tusschen een bestelauto van?,
maar Packet en een auto van de Garae V
man T.aaMffpnnpniHp nnfr>
straat naar het kruispunt juist toen de 1
de Alkmaar Packet uit de richting v
IJmuiderstraatweg den gevaarlijken W
derde. Het gevolg was, dat de bestelam f"
luxe wagen in de flank aanreed waardoo i
het trottoir werd opgeduwd en daar eerst'
een lantaarnpaal botste, die sneuvelde e
volgens tegen de deur van het café van dl l**'
Demmers tot stilstand kwam. De deur
ontzet en de ruit verbi'ijzeld. Wer|l
Dit gecompliceerde geval had gelukkig -r
materieele schade tot gevolg: een omveren?
lantaarnpaal, een zwaar beschadigde «fe.
een eveneens zwaar beschadigde auto, n 1 d
de Garage Feneman. Persoonlijke ongeval]™^
den zich niet voor.
Om den meestertitel dammen
In een gistereit gehouden vergadering va,
centraal bestuur van den Nederlandschen n-H'
bond is besloten, dat. in ieder geval de iaarL
sche wedstrijd om den mcetertitel dammen .i
doorgaan. De voorwedstrijden zijn voor
Nederland in alle districten, op twee na ee
digd en binnen 2 weken lean het begin van?
eind wedstrijden worden tegemoet gezien
Voor het district Noord-Holland hebben zich
na de voorwedstrijden in den eindstrijd genla»!
de dammers H. Laros te IJmuiden en T F
Meure te Haarlem.
DE MARANATHA TENT.
Ofschoon het bezook der samenkomsten in
de tent aan de Burgemeester RambonMIaan
niet overweldigend is, toch bestaat er vee
animo voor de behandelde onderwerpen Dit
komt steeds tot uiting in de na-r
sten, waarin de gelegenheid bestaat tot het
stellen van vragen.
Hedenmiddag heeft een kinder- en morgen,
middag een speciale vrouwenbijeenkomst
Gezinsbescherming tegen lucht-
gevaar.
Voor de onderafdeeling IJmulden-Oost fa
Nederlandsche Vereeniging voor Luchtbescher-
ming zal de heer Putman Cramer, hoofd van
den Gemeentelijken Luchtbeschermingsdienst
a.s. Donderdagavond in het Patronaatsgebouw
een causerie houden over „Gezins bescherming
tegen luchtgevaar".
BESOMMINGEN.
Deensche kotter: E 19 f 1135.
Hollandsehe kotters: UK 185 f26; UK 24J
f193; UK 161 f52; UK 1158 f55; UK 90 143;
UK 2 f122; UK 64 f80; UK 83 f56 UK 101
f48; HD 22 f28; KH 49 f165; KH 37 f201;
FH 11 f242; KH 833 f 265; FH 24 f70 FH 39
f273; FH 32 f209; FH 14 f189.
Benevns 9 consignatiezendingen.
Tarbot 170150 cent per K.G.
Tong 16572 cent per K.G.
Kleinschol f27—f 11,50 per 50 K.G.
Poontjes f 10,50 per 50 K.G.
Wijting f7—f5 per 50 K.G
INSTALLATIE DIRECTEUR CREMATORIUM.
De heer J. van Dijk, vroeger secretaris-pen-
ningmeester van de afd. Utrecht der Vereen,
voor facultatieve lijkverbranding, die door het
Hoofdbestuur dezer vereeniging benoemd is tot
directeur van het Crematorium, heeft Maan
dag j.l. zijn functie aanvaard.
De installatie, die geschiedde in tegenwoor
digheid van de Commissie van Beheer van het
Crematorium, een afvaardiging van de afd.
Utrecht, benevens het geheele personeel van
het Crematorium, heeft met. eenige plechtigheid
plaats gehad.
VERGADERING GEMEENTERAAD.
De Raad van de gemeente Velsen zal Dinsdag
10 October a.s. des avonds te 7 uur ten ge
meentehuize bijeenkomen.
AGENDA VOOR BEVERWIJK
WOENSDAG 4 OCTOBER
Luxor Theater, Breestraat' „Dodge-City" en
.De valsche erfgenaam", 8 uur.
AGENDA TE HAARLEM
Heden-
WOENSDAG 4 OCTOBER
Frans Hals Theater- „Gibraltar" 2.30, 7 er
'>.15 uur.'
Palace Familie Theater: „De wereld wil be
drogen zijn" en „Een soldaat en een jong meisje"
en 8.15 uur.
Luxor Theater: „The Drum", 2.30, 7 en 9.15 u
Rembrandt Theater- „Mevrouw als detective"
>p het tooneel Albert Klein in zijn repertoire
30, 7 én 9.15 uur.
Mo viae Theater: Non-stop programma, o.a
Harold Lloyd in „Spoken". 2.30 uur en door!
van 7.15 uur af.
Palestina Diorama's. Schotersingel 117a, Ge
mend eiken werkdag van 3—5 en van 7—8 uur
DONDERDAG 5 OCTOBER
Stadsschouwburg: Schoppen-aas (Cor Ruys)
8.15 uur.
Bioscoopvoorstellingen des middags en des
avonds.
VEEMARKT
Rotterdam Dinsdag
Totaal aanvoer 4694. 199 paarden, 30 veu
lens, 1180 magere runderen, 1030 vette run
deren, 53 vette kalveren, 524 graskalveren, 86.
nuchtere kalveren, 711 schapen en lammeren,
3' zuiglammeren, 122 bokken en geiten.
Prijzen per kjg. Vette koeien le kw. 76,2e
kw. 62. 3e kw. 40 tot 50. Vette ossen le K*.
70, 2e kw. 64, 3e kw. 42 tot 52. Stieren le kw.
67, 2e kw. 58, 3e kw 50. Vette kalveren le KW.
95, 2e kw. 78, 3e kw. 50 tot 65. Schapen lew.
45, 2e kw. 40, 3e kw. 35. Lammeren le kw. oQ,
2e kw. 45, 3e kw. 40. Graskalveren 2e KJ
52. 3e kw. 40. Nuchtere kalveren le kw. 47,
kw. 42, 3e kw. 37. Siachtpaarden le kw. 60,
kw. 51, 3e kw. 41.
Prijzen per stuk. Schapen le kw. 23,2e ct-
19, 3e kw. 17. Lammeren le kw. 19, 2e kw. 1',
3e kw. 10. Nuchtere slachtkalveren le kw. lijfo
2e kw. 9, 3e kw. 6. Nuchtere fokkalveren w
kw. 20. 2e kw. 16. 3e kw. 12. Siachtpaarden
kw. 260. 2e kw. 200, 3e kw. 130. Werkpaarden
le kw. 400, 2e kw. 280. 3e kw. 180. Hitten leiw
260, 2e kw. 220. 3e kw. 140. Veulens le W. d.
2e kw. 60, 3e kw. 40. Stieren le kw. 310,2e
240. 3e kw. 160. Kalf koeien le kw. 250,2e kw.
180, 3e kw. 130. Melkkoeien le kw. 240,2e kw.
180, 3e kw. 130. Varekoeien le kw. 195,je kw.
150, 3e kw. 130. Vaarzen le lew. 150, 2e W. «g
3e kw. 100. Pinken le kw. 110. 2e kw. 90,
kw. 70. Graskalveren le kw. 53. 2e kW.
kw. 20. Bokken en geiten le kw. 11. 2e kw-
3e kw 4
Omschrijving Dinsdagsche rnarktnöteötoS'
Vette koeien en ossen aaruv. iets sieui i
handel matig, prijzen iets lager. Stierenh
als vorige week. handel stroef, prijzen
ver le kw. Vette kalveren aanv. klein,
iets stij;
handel
lam-
matig, prijzen als gisteren. Schapen en i
meren aanv. iets grooter, handel katari^^
als gisteren. Nuchtere slacht- en
aanv. iets korter, handel goed, prijzen
hooger. Paarden aanv. korter, handel
prijzen hitten iets duurder. Kalf" ,e!Li «ril*
koeien aanv. als vorige week, handel sw> PJ
zen prijshoudend. Varekoeien aanv. ie»
mer. handel kalm. prijzen onveranderd- v.
zen en ninken aanv. iets grooter. n*"
slecht, prijzen niet hooger. Graskalveren a#
groot, handel redelijk, prijzen iets stijver- o-
ken en geiten aanv. iets kleiner, hanaei
prijzen iets hooger.
