[amp der Bolivar
voltrok zich in
enkele minuten
Overlevenden
STORM eischte zeven slachtoffers.
Verschillende schepen vergaan.
Duitsche vliegtuigen
heldhaftig,
qedtag
0(1edeoenden vertellen hoe zif den dood ontsnapten
ftMde van Harwich wachtten ambulance-
"Ltfcêrs en verplegend personeel op de aan-
'dér. overlevenden. De ernstig gewonden
ijiings naar ziekenhuizen overgebracht,
anderen reeds op de kade de eerste hulp
nalvorens zij voor verdere behandeling naar
d werden getransporteerd,
fiverpoolstreet Station te Londen kwamen
Mavond vele geredden van de Simon Boli-
aii° Bij het station stonden ambulances en
f(€ wachten. Eenige geredden, die gewond
waren in dekens gewikkeld. Politie-
i en ambulancepersoneel hielpen de
«hen in de auto's en de ziekenwagens. Op
lation waren ook dokters en verpleegsters
L gen sterke politiemacht belette, dat on-
ien op de perrons kwamen. Alle toegangen
bewaakt. Sommige schipbreukelingen
- bezittingen, die zij inderhaast hadden
K meld, bij zich. Men zag vrouwen met ver-
harén, van wie enkele warm ingepakte kin-
i droegen-
het station was, behalve geneeskundige
aanwezig de staf van het Nederlandsche
itschap, voorts o.a. dr. Joekes, ds. van Dorp,
lgr van Engen van de B. P. M. en de agent
de reederijde heer Mann.
{gewonden waren van meening, dat de „Si-
joiivar" niet op een mijn was geloopen, doch
bedeerd was.
eieren van het schip echter verklaarden,
iet schip aan stuur- en bakboordzijde werd
a, hetgeen er eerder op wijst dat de ramp
mijnen is veroorzaakt.
Geredden verteilen.
der hofmeesters van de „Simon Bolivar"
Je: „Wij waren Vrijdagavond te tien uur uit
iérdarn vertrokken. Zaterdagmorgen bevon-
mj ons voor de Engelsche Oostkust, toen de
doffing werd gehoord. Iedereen ijlde naar de
ingsbooten. Het was, alsof het schip uit het
werd getild. Alle olieleidingen barstten.
w> sloepen konden niet behoorlijk gestreken
in, terwijl andere bij de tweede ontploffing,
linnen een kwartier na de eerste plaats greep,
[en beschadigd. Ik zag een tachtigtal men-
In zee. Het water was met olie bedekt. De
,oozc installatie was bij de ontploffing ver-
Op het oogenblik van het ongeluk lagen wij
stil. Wij voeren in ondiep water. Ook toen
schip gezonken was, stak het bovengedeelte
de oppervlakte der zee uit".
der passagiers, een zekere Armstrong, die
r Britsch-Guyana terugkeerde, zeide „Ik be-
jmij op het bovenste dek, toen de ontploffing
voordeed. Ik werd tegen den grond geslagen,
mijn nabijheid lagen twee menschen, beiden
j, Ik had geen kans om in een der sloepen
stuurboord te komen, want die waren weldra
it en bij het strijken der booten aan bakboord
ervpnd men moeilijkheden. Ik liet mij langs
touw iri zee zakken en zwom naar een stuk
(hout, waar zich reeds twee mannen aan vast-
(len, Een hunner had een diepe armwonde,
andere een gebroken neusbeen. Zeer kort na
tweede ontploffing zonk de Simon Bolivar,
schip zakte in horizontale ligging en toen ik
voor het laatst zag, stak het bovengedeelte
sclioorsteenen nog boven water uit. Niet lang
'net ongeluk kwamen eenige trawlers in de na-
li. Een dezer trawlers nam mij en mijn
metgezellen aan boord",
i jonge Nederlander vertelde: „Onze reis
s gunstig verloopen en wij bevonden ons on-
sr twintig mijl van de Oostkust, toen zich een
settende ontploffing voordeed, gevolgd door
itweede, welke groote schade aanrichtte. Tien-
Ifn menschen werden vermist. Ik kan niet zeg-
i, hoe ik ontkomen ben. Ik werd van drie dek-
anaar beneden geworpen".
jongeman, die wonden aan schouder en
aad, vertelde„Het zag er leelijk uit, na de
ipioffing. Massa's menschen sprongen in zee,
vele anderen bleven achter om naar hun
len te zoeken. Zij schenen het gevaar niet
taffen".
t andere passagier, Tucker, die op weg was
een suikerplantage in West-Indië, waar hij
t, zeide: „Het was een hel. Ik had met een
ar vrienden een balspel op het dek gespeeld en
aakte een wandeling, toen een explosie het
kip deed schokken. Toen ik mij hersteld had,
if ik dicht bij mij een paar menschen dood op
dek liggen. Gelukkig had ik mijn vrouw en
i dochter vrij spoedig gevonden. Toen kwam
/tweede ontploffing. Mijn dochter kon zich. in
a der sloepen redden, maar voor mij en mijn
m was er geen plaats' meer. Wij lieten ons
een touw in het water zakken. Hoewel zij
'an zwemmen, slaagde ik erin haar boven
te houden, totdat wij een stuk wrakhout
Men bereiken.
tor de bemanning van een trawler zijn wij
«tl boord genomen.
At,
Door schepen omringd.
PassaSier vertelde, dat het.op het
^iiblik van de ramp mistte zoodat men geen
M'é vaartuigen kon zien. Binnen de twintig
fï. ec'hter was de .Simon Bolivar" door
omringd. Het was opmerkelijk, hoe snel
de plaats van de ramp waren gekomen.
- prachtig werk bij het oppikken dei
nenden.
andere schipbreukeling verklaarde: „Na
*,°nlWfirig sprongen velen van ons in het
.5' Wij hadden zelfs geen 'tijd om onze be
ogen bijeen te rapen. Het was verschrikke
nen o
btthij c
.hofmeester zeide: „Ieder begreep direct,
U] de ontploffing hoorde, dat de toestand
was, doch er ontstond geen groote
menschen haastten zich naar de
wjungbooten. Sommigen verzamelden in al-
n°£ wat van hetgeen hun toebehoorde.
b°vP8n aan stuurboordzijde werden gestre-
-Men trachtte ook de booten aan bakboord
te Z£^ken, doch het schip helde over. het-
-• moeilijkheden veroorzaakte. Eenigen tü-d
t' e{ers^e ontploffing deed zich een tweede
dioffin e voor' Ik vermoed, dat de eerste ont-
k' vwerd veroorzaakt door een mijn en de
Mor een nndore mijn, die op de een of
!e manier aan de eerste was bevestigd. Even
patste ontploffing kapseisde het schip,
weet nauwelijks nog hoe ik ontkomen ben,
a een geluk, dat ik nog leef".
Dapper gedrag-
'«rouw Sandiford, de vrouw van een bankier
y jmldad vertelde: „Ik ging naar mijn hut om
Lo°°r mijn dochter te halen en kort daarop
he»® lk een verschrikkelijke ontploffing. Ik
B door de donkere gangen, die met stoom
waren en vond mijn echtgenoot gewond
hst bovei
ihdek. Met mijn man en mijn dochter
begaf ik mij in dezelfde reddingsboot. Het zon
nedek was met water overspoeld toen de eerste
officier het verliet. In de reddingsboot bevond
zich een verpleegster uit Schotland, die in weer
wil van haar rugwonden de anderen verzorgde.
Ik geloof, dat een aantal menschen in het voor
schip en in de benedenruimten den uitweg werd
afgesneden. Verscheidene personen zag ik uit
hun hutten de gangen inkruipen. Er was nie
mand die hen er uithaalde. Toen wij aan land
waren gebracht en ons in een wachtkamer be
vonden, werd er luchtalarm gemaakt en moest
iedereen zich naar de schuilplaatsen begeven,
ook de gewonden op de draagbaren werden daar
heen gebracht. Een probleem bij het reddings
werk was, dat de overlevenden zoo met stookolie
overdekt waren, dat de autoriteiten dringend
benzine lieten aanrukken om hen schoon te
maken. Het was niet mogelijk te zien of er
blanken onder ons waren. Zóó waren allen met
olie besmeurd en zoo zwart waren zij bij hun
aankomst".
Het aangrijpendste verhaal deed wel een
steward.„De kapitein en de purser waren beiden
getroffen. Met een vriend van mij bevond ik
mij in een hut, toen de ontploffing plaats greep,
water uit een gebroken leidingpijp stroomde de
hut binnen. Wij braken de deur open en zochten
onzen weg over de gang naar het dek. Onder
weg vonden wij den purser, zwaar gewond. „Neem
deze dame mee naar de reddingboot", zeide hij
ons nog, wijzende op een vrouwelijke passagier.
Zij weigerde en teneinde raad pakte ik haar
kortweg op en droeg haar naar de boot. Ver
volgens rende ik naar de brug en vond daar den
kapitein, die vrijwel oip slag gedood moet zijn. Ik
ben nog teruggeloopen om den purser te vinden,
maar daarin slaagde ik niet. Tenslotte ben ik
in zee gesprongen juist vóór de groote explosie,
waarna het schip snel zonk. Ik hield mij onge
veer een uur drijvende. Een jong meisje zwom
rond, ik greep haar en met behulp van drijvend
wrakhout konden wij ons hoven water houden.
Eindelijk werden wij opgepikt door een traw
ler".
De gewonden hebben allen een goeden Zater
dagnacht doorgebracht. Zij gevoelden zich Zon
dagmorgen heel rustig.
Gezagvoerder Voorspuy
één der eerste slachtoffers.
De gezagvoerder van de „Simon Bolivar",
de heer Voorspuy, is één der eerste slacht
offers van de ramp geweest. Geredden ver
klaarden, dat hij zich tijdens de eerste ont
ploffing op de brug bevond. De explosie leek
zich vlak onder hem voor te doen en de kapi
tein werd onmiddellijk gedood. -
Simon Bolivar"
wilde het gevaar ontvluchten
De „Simon Bolivar" was op 9 November j.l. van
een reis naar de West in de Amsterdamsche haven
teruggekeerd. In verband met de vertraging op de
thuisreis, veroorzaakt door de contrabande con
trole in Engeland, moest het schip reeds acht
dagen later opnieuw zee kiezen.
Kapitein Voorspuy, dien wij destijds bij de aan
komst in zijn hut opzochten, was ondanks de risi
co's welke in dezen oorlogstijd aan de scheepvaart
zijn verbonden, vol goeden moed en reeds onmid
dellijk begon men met de voorbereiding van de
nieuwe reis, welke zulk een noodlottig verloop
heeft gehad.
Om het schip, dat door de K N. S. M. als
zeer waardevol werd beschouwd, aan de ge
varen in de Europeesche wateren te onttrek
ken, was besloten, dat bgt tusschen West-
Indië en New-York dienst zou doen. Het zou
ongeveer een jaar wegblijven. Het noodlot
heeft de „Simon Bolivar" echter nog op het
laatste oogenblik achterhaald.
Een onderhoud met den heer
D. Hudig
De heer D. Hudig, directeur van de K. N. S. M._
met wien wij een kort onderhoud in verband met
de ramp hadden, was, zooals vanzelf spreekt,
zeer geschokt.
In de eerste plaats ging zijn deernis uit naar
de achtergebleven betrekkingen van bemanning
en passagiers en naar hen, die bij deze cata
strophe gewond werden. Hij stelde de bijzondere
medewerking van onzen gezant te Londen er
diens staf en ook de hulp van de Engelsche auto
riteiten op hoogen prijs.
Met den gezagvoerder, den heer Voorspuy, ver
liest de maatschappij een zeeman met een uit
stekenden reputatie. Hij was reeds vele jaren in
dienst van de K. N. S. M. en had reeds in de jaren
1914—1918 de oorlogsgevaren op zee leeren
kennen.
Volgens de tot dusverre bij de directie van de
K.N.S.M. ingekomen berichten, zijn in Engeland
aan -wal gebracht:
Eerste-klas passagiers:
De beer S. Adam, mej. I. Bauer, van het gezin
Besson is de vader of een kind gered, de heer E.
M. Chanery, mej. F. Cohen, mej. M. R. Dennis.
mej. G. S. Dos Santos, mevr. Freudenthal en kind,
mej. B. M, Gentilomo, de heer H. P. S. Gillette
m. d., mevr. Goeritz, mevr. J. B. Gorsira, mevr.
Gottselig, de heer R. G. Gourlay en mevr. Gourlay,
de heer P. L. de Haseth, de heer N. Hazelhoff, de
heer C. J. Keith, mevr. Lepelaars, de heer F. Levi,
de heer K. Lewy, mevr. I. Lewy en de jongeheer
E. Lewy, mevr. E. R. Marriott, mevr. Martin en
kind, mej. M. A. Massiah, mej. M. Orosovitz, dr.
P. Roshauw, van het gezin Sandiford zijn mevr.
Sandiford en dochter gered, of de heer Sandiford
tot de geredden behoort is nog dubieus, voorts de
heer R, Schimon, de heer V. G. Spier, mevr. Stein-
hardt, mej. L. M. Steinhardt, mej. R. Strong, de
heer S. L. F. Vaz Dias, de heer St. Y. de Verteuil,
dr. J. H. Westermann, mevr. Westermann en kind,
mevr. Wright-Nooth, mej. D A. Wright-Nooth, de
heer B. Zomber, de heer G. L. F. Zomber en mej.
E. M. Zomber.
Tweede-klas passagiers:
De heer M. Aron, mevr. Aron, en mej. B. Aron,
de heer M. Bjelke, de heer C. den Boef, en mevr.
Den Boef, mej. I. Brandenstein,- de heer A. van
Dijk, mevr. van Dijk en twee kinderen, de heer
J. 'E. Forero C. E., de heer A. V, Grace, de heer
F. Heymann, mevr. E. M. F. van Heutsz en kind,
mevr. H. C. B. van der Hoek, van de familie G.
P. Jansen zijn de heer Jansen, mevr. Jansen en
een kind van drie jaar gered, voorts de eerwaarde
zuster W. C. M. Jeurissen, de heer K. de Jong en
mevr. de Jong, de heer J. F. Knevel en mevrouw
Knevel, de heer J. H. Kouwenberg, mej. E. Kou-
wer, de heer L. Kwaak, mevr. Kwaak, mej. A. L.
G. Kwaak en mej. H. H. Kwaak, van den heer en
mevr. Landenga en kind is een van de drie ge
zinsleden gered, de eerwaarde zuster A. C. M. H.
Lissone, de heer J. B. Lockton, mevr. Neeleman-
Voets en kind, de heer H. J. M. Onzenoort, mej.
A. W. J. Onzenoort, de eerwaarde zuster C. G. A.
Preising, mevr. G. de Ries, mevr. S. de Roos, mevr.
H. Slagter, mevr. A. de Sola, de heer J. M. Suuren-
donk, mej. V. I. W. Telfer, de heer D. H. Tucker
en mevr. Tucker, de heer H. I. Ucko, mevr. E. S.
Unterberger, de heer J. Velthuyzen, mevr. Velt-
huyzen en kind, de heer J. Velïeman, de heer S.
Velleman, de heer L. Veltman, mevr. Veltman,
mej. M. J. L. Veltman, mej. T. M. J. Veltman en
mej. M. E. T. Veltman, de heer I. E. de Verteüil is
waarschijnlijk gered, van den heer en mevr. G.
E. Wensing en hun vier kinderen zijn alleen tot
nu een kind van zes en een kind van 1 jaar gered,
voorts de heer J. M. Wessels en mevr. Wessels, en
de eerwaarde zuster E. W M. Willemse.
Derde klas passagiers: G. A. Armstrong, J. L. van
den Berg, G. J. Berghuis, beiden te Amsterdam, A.
Bikker, Gorkum, mej. R. C. Bloomes, W. I. Boninger
(11 jaar), Amsterdam, mevr. L. Blumenthal, mevr.
A. J. Bol—Raap, Schiedam, de heer L. M. van Brug
gen, Rotterdam, de heer Wallice Busby en. mevr. B.
Busby, mevr. M. Furest de Claramunt, C. de Cocq,
Rotterdam, mevr. van Castanyer, R. van den Ende,
Amsterdam, mevr. P. Degarcia, Brussel, J. de Gel
der, Schiedam, de heer J. Goldberg, mevr. G. Gold
berg en hun twee kinderen, J. Goldberg en J. Gold
berg, resp. 11 en 9 jaar, allen te Amsterdam, mevr.
P. Hannach, Brussel, de heer C. v. d. Herik, de heer
C. Heykop, beiden te Rotterdam, mevr. A. Hoorn,
Workum, mevr. H. J. den Houting, Rotterdam, de
heer H. C. Hugh, de heer H. Kamsteeg, Middelburg,
de heer J. Lans, Amsterdam, de heer J. H. J. Leen
heer, Dordrecht, de heer A. Leewensteijn, Papen-
drecht, Mai Ping, mej. E. H. M. A. Lieutenant, Den
Haag, A. Reece, de kinderen E. A. en R. L. Matrona
uit Rotterdam, resp. 3>/2 en 10 tot 12 jaar oud, C.
Ramdeholl, de heer E. C. Mesritz, Schiedam, de heer
H. van Rysbergen, Princenhage, de heer J. J. Spy-
kers, Rotterdam, H. Treur, Rottei-dam, de heer J.
Wensvoort, mevr. H. Wensvoort en de kinderen P.
(13 jaar), A. (12 jaar), C (10 jaar), J. (8 jaar) en
W. Wensvoort (1 jaar), allen te Rotterdam, voorts
mevr. F. Clarke en mej. S. Clarke.
Van de bemanning van de „Simon Bolivar" zijn
aan wal gebracht: C. Smit, eerste stuurman, K. W.
de Groot, tweede stuurman, K. W. Praamsma, der
de stuurman, C. Kooistra, vierde stuurman, R. P.
de Haan en C. Bimmel, beiden leerlingstuurman, F.
Kann, eerste machinist, G. J. Jacobs, tweede machi
nes, D. Emanuel en H. J. de Hamer, beiden derde
machinist, de assistent-machinisten A. Setten van
de Meer, R. Hanrath, en J. S. Muller, voorts de leer
ling-machinist W. A. Hallie, electricien G. L. Blek
king, de geneesheer Ebes, de marconisten J. H.
Lindeman en A.. F. Jolmers, de klerk J. H. Hak-
voort, de matroos P. Gielbert, de timmerman Th.
van Lierop, de tweede timmerman F. A. de Valk, de
matrozen J. Bal, A. de Jong, C. de Jong, W. E. A.
Veen, E. Groen, A. Keus en H. Westerduin, A.
Pronk matroos o/g. en A. Zwart matroos a/g., de
lampenist L. J. den Duik, de jongens H. Schoo en
B. Waardenburg, S. B. Piek,, olieman, P. Webelmg,
olieman en H. P. Wiels, olieman, de stokers G. H.
Anches en A. J. Mecidi en de jongen C. G. Jonker.
Voorts zijn tot nu toe van het civiele personeel
de volgende namen van geredden bekend:
De aspirant-purser A. P. Meyer Cluwen, de bar
man W. A. Adler, de hutbediende J. A. Algra, de
fotograaf P. L. Bessem, de hutbediende P. M.
Borg, de kapelmeester J. J. W. Batenburg, de slager
P. C. Beentjes, de bedienden M. Bolhoven, H. J.
Bousema en A. van Ede, de hutbediende J. L. Bol-
tersdorf, de bellboy C. P. van Eunen, de salonbe-
diende A. L. P. Geene, de hofmeester S. E. de Goyer
de hutbediende P. van Haasteren, de bediende W.
J. Hart, de salonbediende P. A. den Hartog, de be
diende A. van Hilst en H. R. A. v. d. Hoek, de sa
lonbediende O. Hofmann, de hofmeester J.Huls-
kemper, de salonbediende A. Imhof, de hutbedien
de K. K. Jansma, de bediende H. J. Kasper, de twee
broers Kervezee, salonbedienden, de tweede-linnen-
juffrouw M. M. Kleef, de hutbediende J. Kouseband,
de salonbediende E, M. Len.ting, de wasschér W. F.
Monné de assistent-magazijnmeester M. Nuberg,
de hutbediende A. Pasman, de tweede kok G. J.
Peitsman, de bediende J. J. van Pelt, de chef-hof
meester E. J. Preiss, de pantryman A. J. G. Reime-
rink, de chef-kok F. Scheelings, de bediende M. A.
de Ruyter, de hutbediende A. P. Schilt, de bediende
A. Schutte, de pantryman M. Sebregts, de patissier
Th. W. Smals, de bediende J. M. Snabel, salonbe
diende H. J. Soet, bediende B. Stork, de koks F. B
de Swart en A. B. Torgler, de barman tweede
klasse P. W. Verloop, de salonbediende J. P. M. Vil-
ters, de koksmaat W. Vis, de dekbediende L. W.
Vischer, de bediende H. Visser, de pantryman
tweede-klasse J. Vlaanderen Oldenzeel, de koks
maat N, de Vrij, de muzikant S. F. A. Wielaert, de
salonbediende C. G. van Woerekom, de rookkamer-
bediende J. H. Wristers, de barbier F. P. Zwep, de
bakker A. van Westen, de magazijnmeester P. C.
Stolk, de bediende C. van Hees, de koks H. R. Hel
weg en J. Herwaarden.
Ook tceinoeckeec
ernstig gestagneerd
De periodieke verloven.
De periodieke verloven der weermacht worden
weer verleend.
boven ons rechtsgebied.
Protest bij de Duitsche regeering.
De Regeeringspersdien9t meldt:
Zaterdagochtend is nabij Vlieland op korten
afstand van de kust (zonder eenigen twijfel bin
nen de territoriale wateren) een Duitsche vlieg-
boot ontdekt (type Blohm und Voss). Een Ne-
derlandsch jachtvliegtuig nam de vliegboot on
der vuur, waarop het Duitsche toestel de Neder
landsche territoriale wateren verliet, doch daar
bij met zijn achtermitrailleur het vuur beant
woordde, voor zoover thans bekend zonder te
treffen. Vervolgens ontmoette het Nederland
sche toestel nog twee Duitsche vliegbooten, die
eveneens, na te zijn beschoten, ons rechtsge
bied hebben verlaten.
De Nederlandsche regeering heeft bij de Duit
sche regeering geprotesteerd tegen de hierbo
ven vermelde neutraliteitsschendingen, alsmede
tegen de beantwoording van het vuur door een in
overtreding zijnde vliegboot.
Zaterdagochtend te half elf heeft zich bij
Schiermonnikoog, honderd meter uit de kust, een
Duitsch landvliegtuig een Heinkel vermoe
delijk type 111-K, een twee-motorigen bommen
werper, op ongeveer vijftig meter hoogte ver
toond, hetwelk in Noord-Oostelij'ke richting
koerste. Een Nederlandsche patrouille is er
heengezonden en heeft het Duitsche vliegtuig,
terwijl het zich boven land bevond, onder vuur
genomen. Dit beantwoordde het vuur en ver
dween naar het Oosten boven de Waddenzee in
de wolken, waar het nog eenigen tijd werd na
gezet.
De Nederlandsche regeering heeft bij de Duit
sche regeering geprotesteerd tegen bovenge
noemde neutraliteitsschending alsmede tegen de
beantwoording van het vuur door een in over
treding zijnd vliegtuig.
E korte, maar hevige Noord-
Westerstorm, die Zondagmor
gen vroeg opstak en gepaard ging
met felle regenbuien, heeft groote
schade aangericht en ernstige
ongelukken veroorzaakt.
Nabij Wemeldinge is een Belgisch Rijn
schip, de „Philigone" door den storm over
vallen. Het schip was geladen met duizend
ton betonijzer en op weg naar Andel, toen
het in de Witte Tonnenvallei door het ge
weld van den wind werd overvallen en zonk.
De opvarenden, bestaande uit den schipper
De Roeck, diens vrouw en twee kinderen en
een knecht zijn verdronken.
De sleepboot „Silani" die te hulp was gesneld,
is onverrichterzake te Wemeldinge teruggekeerd.
De kapitein van dit schip is tijdens de reddings
pogingen gewond. Hij heeft zich bij terugkomst
e Wemeldinge opder geneeskundige behandeling
moeten stellen
Sleepschip omgeslagen.
Een tweede scheepsongeluk is Zondag om
streeks het middaguur op de Maas gebeurd.
De Rijnaak „Schreckhorn", van een Zwitser-
sche maatschappij, die op weg was van Born
(L.) naar Duitschland met een lading eier
kolen aan boord, is plotseling omgeslagen,
doordat de deklast van het sleepschip aan
het verschuiven geraakte. De twee personen,
die zich aan boord bevonden, de 38-jarige
schipper H. van Look uit Antwerpen en zijn
knecht H. de Gelder uit Lekkerkerk,
sprongen over boord. De schipper was echter
de zwemkunst niet meester en verdween in
de diepte. De knecht wist zich te redden met
behulp van een boei en is door omwonenden
opgenomen. Het schip mat 483 ton.
Schipper overboord geslagen en
verdronken.
Op den Rijn is de schipper Derksen van de
„Volant" door een losgeslagen luik getroffen en
te water geraakt. De man, die afkomstig is uit
Rotterdam, kon niet meer gered worden.
Het schip dat op weg was van Rotterdam naar
Ruhrort achter de sleepvoot „Vili", is door de
sleepboot de haven van Lobith binnengebracht.
Visschersschuit veilig binnengebracht.
Bij den Mirdumerhoek is Zondagochtend tegen
negen uur de visschersschuit Lemmer 102 met
aan boord den schipper H. Visser en diens broer
door storm overvallen. De zeilen werden stukge
slagen, en de schuit kwam hulpeloos rond te drij
ven. De opvarenden heschen de noodvlag, doch
deze werd eerst omstreeks half twaalf aan land
opgemerkt. Direct voer de reddingboot Hilda van
de N. Z. H. R. M. (schipper J. Kolk) uit. Men
slaagde erin een verbinding tot stand te brengen
met het in nood verkeerende schip, en tegen 2
uur keerde het transport te Lemmer terug.
Schepen in nood.
Bij Blissingen en Wemeldingen zijn enkele
kleine schepen omhoog gevaren. De positie van
het bij Vlissingen vastgeraakte schip is ge
vaarlijk.
Schepen op drift.
In de Amsterdamsche haven zijn eenige
schepen op drift geraakt.
Omstreeks half tien knapte van het Portu-
geesche s.s. „Luso", dat aan de Engelsche boeien
tegenover de graansilo lag, de voortros. Het
schip zwaaide om de achterboei en had as
sistentie noodig om erger té voorkomen.
De voortros knapte eveneens van het s.s.
„IJsselstroom" van de Holl. Stoomboot Maat
schappij, dat aan de boei voor de Handelskade
lag.
In het Oostelijk deel van de haven blies de
storm met groote kracht en hier waren het
vooral binnenvaartschepen, die te lijden hadden.
Minder goed liep het af met een kleine olie
boot, de „Gulf '22", die aan den wal }ag voor
de Gulfolie-opslagplaats aan den Zeeburgerdij'k,
nabij den ingang van het Merwedekanaal. De
Noordwester duwde het scheepje met kracht op
den Zuidelijken wal. Door het herhaalde stooten
onder den druk van den storm is het scheepje
lek gestooten en gezonken.
Ook vertraging in het treinverkeer.
De zware Noord wester storm heeft ook be
langrijke vertraging gebracht in den treinen
loop. Eerst geraakte een voedingsdraad van
de elcctrische bovenleiding ih de buurt van
Delft onklaar, zoodat de treinen tusschen
Dordrecht en Amsterdam met groote vertra
ging de hoofdstad bereikten. Toen dit euvel
was hersteld, deed zich eenzelfde storing voor
in Amsterdam. Het gevolg was, dat het ver
keer tusschen Amsterdam en Haarlem in
beide richtingen stil lag.
Reizigers uit de richting Den Haag moesten
op het station in Haarlem oversappen in Die
selrijtuigen. Deze treinstellen werden ook in Am
sterdam ingelegd en onderhielden den dienst.
De krachtige pogingen van het spoorwegper
soneel om den dienst normaal te laten function-
neeren, konden toch niet verhinderen, dat vele
treinen met bijna een uur vertraging in de
hoofdstad aankwamen.
Bekrachtiging van den aankoop van
de Kikvorsch-gronden.
Naar aanleiding van de in de raadsvergade
ring van 8 November j.l. verleende machtiging
zijn in een op 16 November d.a.v. gehouden vei
ling voor de gemeente aangekocht de volgens
het plan van uitbreiding dezer gemeente voor
bouwterrein en straten bestemde gronden, lig—
genda tusschen den Velserduinweg, den Ooster-
duinweg, de particuliere begraafplaats „de Kik-
vorsch" en het z.g.' Zwarte Pad te IJmuiden,
ter gezamenlijke grootte van ongeveer 5.91,55
H.A.( met de daarop staande gebouwen, w.o. twee
woonhuizen en een boschwachterswoning, zulks
tegen den prijs van f 61,774, benevens de vei-
lingskosten, bedragende ongeveer f 5000.
B. en W. stellen thans voor, dezen aankoop te
bekrachtigen en het gekochte op den datum van
overdracht in het Grondbedrijf in te brengen
tegen het bedrag van de schuld, welke op dien
datum op de gemeente terzake van den "grond
rust.
De verkoopers van de bovenbedoelde onroe
rende goederen hebben zich voorts bereid ver
klaard, aan de' gemeente te verkoopen, overeen
komstig het daaromtrent bepaalde in de bouw-
exploitatieregelen tegen den prijs van f 1 per M2
de tot de voornoemde begraafplaats „de Kik-
vorsch" behoorende en voor de verbreeding van
de Burgemeester Rambonnetlaan bestemde
grondstrook, ter oppervlakte van ongeveer 2600
M2.
Aangezien naar de meening van B. en W. het
bezit van deze grondstrook voor de gemeente
mede van belang is stellen zij tevens voor tot de
zen aankoop over te gaan.
Tenslotte stelt het college voor, ten behoeve
van het als bouwterrein in exploitatie brengen
van de aangekochte gronden, in overeenstem
ming met de Bouwexploitatieregelen, en voor het
verharden en rioleeren van op opgemelde grond
strook, een crediet van f 160.409 toe te staan.
Een concept-besluit is bij de stukken ge
voegd.
482e STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
lste klasse, 1ste lijst
Trekking van Maandag 20 November, 1939
Hooge Prijzen
20.000.— 11067
BOTER- EN EIERMARKT
ALKMAAR.
18 November 1939
Aanvoer 7975 kippeneieren.
Groothandel 46 ct. Handel stug.
Eendeneieren: geen aanvoer.
Boter aanvoer 851V2 K.G.
Groothandel 7580 ct. per K.G.
Kleinhandel 82y2&JVz ct, per KG.
Handel matig.
Teraardebestelling J. F. Vermeulen.
Onder veel belangstelling heeft Zaterdagmid
dag op de begraafplaats Wester veld de teraarde
bestelling plaats gehad van het stoffelijk over
schot van den heer J. F. Vermeulen, opzichter
adviseur bij de rioleeringswerken alhier.
Namens de N.V. Industriëele Mij. Mabeg te
Utrecht, waarbij de overledene in dienst was, was
aanwezig de hoofdingenieur A. C. Gerber. Verder
waren aanwezig de heeren J. C. D. Dunnebier,
wethouder van openbare werken, ir. J. A. Verhoef,
directeur van openbare werken, J. P. Koopen,
hoofdopzichter, G. Baljet, boekhouder, J. Arends,
commies en verscheidene opzichters van open
bare werken, J. G. Koning, hoofdopzichter van
bouw- en woningtoezicht, opzichters van de In-
dustr. Mij. Mabeg, de heeren J. H. de Gelder,
oud-opzichter bij de waterleiding, K. J. Noy, hoofd
der Emmaschool, de heer Boon en andere ver
voerders van materialen enz.
In de aula heeft Ds. G. F. Callenbach een ge
deelte van Johannes 11 gelezen en een enkel
woord gesproken. Nadat het Largo van Handel
was ten gehoore gebracht, werd de kist onder de
tonen van Ases' Tod van Grieg uitgedragen. Bij
de groeve heeft een familielid voor de belangstel
ling bedankt.
Tot Ha'arleaii liepen de gewone electjrische
treinen,
1.500.— 1087 3125
1.000.— 15184
400.— 3961
200.—
6770 l
5931 12100 19395
12960
100.—
2256 3980 4461 5871 6444 10777 11009
Prezen van 20.
1027
1030
1046
1083
1099
1118
1156
1157
1167
1186
1187
1188
1245
1246
1259
1267
1345
1359
1371
1415
1419
1436
1446
1460
1505
1547
1559
1581
1615
1626
1658
1675
1676
1677
1708
1709
1710
1788
1790
1815
1875
1897
1909
1946
1976
1980
1995
2023
2054
2074
2088
2142
2147
2167
2272
2296
2307
2332
2337
2351
2380
2396
2489
2507
2523
2542
2556
2559
2577
2590
2609
2611
2615
2627
2630
2643
2667
2677
2678
2680
2685
2760
2812
2822
2829
2849
2872
2877
2891
2933
2988
3002
3021
3127
3140
3168
3211
3244
3341
3433
3435
3504
3557
3572
3580
3607
3616
3680
3682
3696
3728
3775
3783
3838
3854
3859
3871
3896
3929
39S4
3979
4026
4033
4057
4060
4064
4088
4123
4133
4182
4190
4210
4212
4289
4302
4318
4392
4403
4410
4472
4482
4567
4569
4574
4581
4597
4599
4603
4647
4665
4674
4698
4719
4721
4741
4748
4771
4778
4878
4943
4954
5013
5074
5081
5087
5099
5197
5258
5262
5316
5320
5378
5394
5414
5417
5420
5470
5472
5512
5513
5564
5628
5690
5704
5721
5724
5795
5826
5854
5855
5867
5889
5925
5927
6113
6117
6161
6164
6301
6332
6360
6393
6396
6405
6431
6447
0516
6543
6554
6562
6593
6610
6615
6626
6639
6683
6778
6779
6886
6923
6936
6973
6988
7011
7023
7057
7104
7115
7145
7157
7159
7179
7214
7236
7252
7255
7307
7344
7386
7432
7442
7504
7556
7648
7667
7672
7722
7764
7797
7815
7830
7853
7858
7889
7903
7912
7930
7947
7962
7978
7989
8000
8029
8055
8094
8104
8141
8185
8249
8258
8286
8332
8348
8352
8413
8477'
8509
8540
8553
8564
8569
8577
8600
8613
8643
8695
8709
8728
8732
8783
8789
8816
8836
8890
8906
8907
8956
8962
8980
8989
8995
8999
9001
9069
9075
908,4
9192
9213
9248
9308
9338
9397
9432
9464
9466
9515
9538
9541
9545
9638
9661
9678
9686
9693
9793
9794
9843
9847
9849
9858
9883
9928
9936
10083
10110
10138
10194 10263 10307 10325 10353 10361 10366 10482
10496 10575 10588 10631 10657 10720 10739 10841
10842 10859 10868 10876 10916 10956 10981 10936
11005 11021 11109 11122 11131 11140 11192 11206
11314 11342 11350 11372 11381 11391 11406 11447
11463 11472 11483 11561 11642 11701 11762 11780
11787 11842 11882 11948 11952 11956 11979 12011'
12040 12142 12197 12234 12347 12363 12373 12421'
12441 12453 12488 12597 12617 12633 12715 12728
12736 12741 12764 12779 12832 12892 12936 12985
13012 13013 13025 13028 13065 13069 13070 13081
13089 13125 13189 13298 13302 13313 13341 13346
13398 13421 13426 13444 13449 13461 13479 13485
13519 13533 135!h 13594 13686 13702 13773 13834
13851 13853 13865 13874 13899 13929 13938 13957
13967 13997 14020 14025 14131 14149 14237 14244
14279 14311 14372 14417 14469 14500 14519 14571
14581 14585 14587 14625 14645 14657 14661 14685
14750 14786 14790 14811 14815 14818 14884 14898
14933 14943 15064 15106 15157 15220 15434 15435
15488 15537 15556 15559 15621 15652 15722 15746
15749
15772 15787 15798 15840 15844 15851 15856 15859
15877 15893 15926 15927 15938 15970 15982 16007
16104 16106 16121 16126 16132 16199 16205 16211
16218 16267 16287 16300 16307 16316 16358 16390
16392 16411 16425 16457 16468 16533 16585 16657
16668 16682 16691 16707 16719 16744 16776 16910
16937 16970 17001 17011 17030 17031 17046 17092
17123 17150 17224 17236 17250 17292 17308 17321
17341 17415 17418 17423 17425 -.7459 17515 17516
17589 17591 17600 17690 17723 17781 17783 17809
17821 17830 17882 17920 17955 17984 18002 18043
18044 18060 18082 18083 18172 18212 18340 18370
'8382 18483 18535 18582 18622 18649 18659 18787
3801 18822 18883 18898 18900 18907 18967 18979
'9018 19053 19062 19106 19147 19174 19221 19225
19233 19255 19259 19265 19305 19327 19331 19334
19343 19353 19409 19491 19518 19526 19556 19560
19579 19608 19621 19624 19629 19652 19658 19671
19686 19756 19791 19848 19888 19935 19995 20017
20028 20029 20034 20039 20122 20138 20161 20167
20186 20230 £0235 20317 20318 20325 20388 20412
20457 20468 20486 20497 20506 20528 20537 20565
20571 20594 20624 20646 20658 20670 20741 20771
20779 20792 20841 20856 20859 20879 20930 20966
- 21022 21057 21142 21157 21186 21208 21217 21231
21242 21313 21318 21390 21396 21414 21431 21500
21549 21558 21595 21603 21617 21632 21653 21663
21666 21686 21692 21761 21762 21765 JU787 21793
21853 21948 21962 21971
