Land- en Tuinbouwpraatji
BURGERLIJKE STAN
De beteekenis van de Kamer van
Koophandel.
Een belangrijk instituut.
Gisteravond heeft de heer H. H. Meyer, lid
van de Haarlemsehe Kamer van Koophandel, af-
deelïng kleinbedrijf en lid van den gemeente
raad van Velsen, voor de leden van den R.-K.
Bakkerspatroonsbond een lezing gehouden over
het werk van de Kamer van Koophandel in het
algemeen, zoowel als voor onze omgeving en ook
in verband met de vestigingswet.
Spr. wees er in den aanvang van zijn lezing op,
dat velen nog sceptisch staan tegenover het werk
van de Kamer van Koophandel. Vele middenstan
ders zelfs beschouwen haar als volledig overbodig
en toch is het werk van de Kamer van zóó groote
beteekenis voor hen, dat de geringe jaarlijksche
contributie van f 2.50 goed besteed is. Niettemin
groeit het besef, dat een bloeiende industrie en een
belangrijke handel voorwaarden zijn voor ons
volksbestaan en dus ook voor den middenstand.
Er zijn in ons land 36 Kamers van Koophandel.
Oe Haarlemsehe Kamer bestrijkt de gemeenten
Haarlem, Velsen, Beverwijk, Heemskerk, Bloe-
mendaal, Zandvoort, Hillegom, Bennèbroek, Lisse,
Haarlemmermeer, Aalsmeer en Heemstede. Vrijwel
alle landen hebben dergelijke instituten. De eerste
Kamer van Koophandel (wanneer men haar ten
minste zoo wil noemen) werd in 1639 te Marseille
gesticht. Hoewel in ons land eerst in de jaren 1810
—1813 eenige kamers van koophandel werden op
gericht, beschikte de Amsterdamsche handel reeds
in de 17e eeuw over eigen vertegenwoordigers. Bij
de resolutiën van de vroedschap van 14 Nov. en
5 Dec. 1763 werd opgericht „een collegie van com
mercie", dat bestond uit eenige raden van Am
sterdam en uit voorname en de „ervarene cooplui-
den van allerlei negotie en neringe". De vroed
schap achtte een dergelijk college gewensoht „om
op de conservatie en de vermeerderinge van de
negotie hun ter stad op te letten, mitsgaders van
tijd tot tijd te overwegen en bij forma van advies
of te bericht te beramen en aan te wijzen de mid
delen, die daartoe dienstig zullen zijn". Aldus kan
men het in de historie lezen.
Hieruit blijkt, dat de grondgedachte, welke aan
leiding was voor de oprichting van de colleges van
commercie, in wezen gelijk is aan die, welke onze
kamers van koophandel in het leven heeft geroe
pen. Twee eeuwen' geleden werd dus het groote
belang van een dergelijk instituut reeds ingezien.
Spr. behandelde hierna uitvoerig de samenstel
ling en de werkwijze van de kamer, waarvoor on
langs nog verkiezingen hebben plaats gehad. Daar
bij waren in Velsen, waar 1000 stemgerechtigden
zijn, slechts 183 ter stembus gekomen. Spr. kon
hieruit geen andere conclusie trekken, dan dat de
middenstanders laksch zijn. Het mag him toch niet
onverschillig zijn, wie deel uitmaken van de ka
mer. Het mag dan waar zijn, dat de kamer alleen
adviezen uitbrengt, toch gunnen die adviezen groo-
ten invloed uitoefenen op de overheidsmaatrege
len en het is dus van belang, welke adviezen er
uitgebracht worden.
Juist omdat in de kamer menschen zitten, die
Speciaal en zeer nauw met handel en industrie in
verband staan, ligt het op den weg ook van de
gemeenteraden, om adviezen van de kamer in te
winnen. In het algemeen moet spr. echter consta-
teeren, dat van deze gelegenheid weinig gebruik
Wordt gemaakt.
Er zijn er, die het in strijd met de waardigheid
van de gemeente achten, doch deze opvatting is on
juist. .Meer samenwerking ware gewenscht; ten
slotte beoogt men hetzelfde doel.
Spr. wees hierna op het contact, dat de kamer
heeft met anderé K. v. K„ ook in anidefe landen.
Van hoeveel beteekenis zulks kan zijn, bewijst een
voorbeeld van den Aalsmeerschen bloemenkweeker,
die een wagon bloemen naar Frankrijk had gezon
den, welke om een of andere reden werd opge
houden aan de Fransche grens. Voor de kostbare
ibloemenlading kon zulks natuurlijk fataal worden.
Dank zij echter het onmiddellijk overleg met de
Kamer van Koophandel te Parijs, kon de wagon
binnen enkele uren worden vrijgegeven.
Ook in onze eigen omgeving zijn vele voorbeel
den van de succesvolle activiteit van de kamer van
koophandel. In dit verband herinnerde spr. aan de
actie indertijd voor een langer openstellen van het
telefoonkantoor, dat te Velsen en Beverwijk toen
om 9 uur 's avonds gesloten werd. De asphaltee-
ring van de Breestraat is het werk van de Haar
lemsehe Kamer van Koophandel geweest, evenals
de uitbreiding van het aantal ponten. Thans heeft
het tunnelvraagstuk de volle aandacht van de
kamer.
Spr. haalde nog vele andere voorbeelden aan.
De werkzaamheid wordt verder geïllustreerd door
het aantal inlichtingen, dat aan de kamer gevraagd
wordt. In het afgeloopen jaar werden 31363 in
lichtingen verstrekt dat is 2600 per maand!
Een kleine fabriek te Velsen verzocht de kamer
adressen voor het verkrijgen van vilt. De papier
fabrieken konden het vilt niet meer leveren en
het fabriekje dreigde door gebrek aan grondstof
ten onder te gaan. De kamer evenwel verstrekte
binnen 8 dagen 100 adressen in België en Duïtsdh-
land, waar vilt te krijgen was en de zaak was voor
elkaar
Wat de vestigingswet betreft, het is waar dat
deze aan velen moeilijkheden in den weg legt,
maar aan den anderen kant mag niet worden ver
geten dat op het gebied van administratie er bij
den middenstand nog veel ontbrak. Ware de vesti
gingswet er niet geweest, er zouden zich ook in
onze omgeving heel wat meer nieuwe zaken ge
vestigd hebben van heel wat beunhazen.
Door de eischen, welke thans gesteld worden,
wordt dit alles ondervangen. Spr. gaf een over
zicht van de werkzaamheden van de kamer, die
met de uitvoering van de wet is belast. In 1939
werden 2529 inlichtingen hierover aan de kamer
gevraagd .Er waren er bij die aan geen enkelen
eisch voldeden en reeds aan het loket moesten wor
den afgewezen. Er werden door de kamer 47 aan
vragen om vestigingsvergunning behandeld, waar
van er 40 werden toegestaan en 4 werden afge
wezen. Drie aanvragen werden aangehouden voor
nader onderzoek.
Dat de kamer ten opzichte van de tijdsomstan
digheden actief is bewijst tenslotte de instelling
van een commissie, die voor gemobiliseerde za-
kenmenschen groote verloven tracht te verkrij
gen. Deze commissie mocht reeds vele successen
boeken.
Spr. eindigde met den wensen uit te spreken,
dat deze lezing bij de middenstanders meer be
langstelling zal hebben gewekt voor deze belang
rijke instelling.
Wat de tuinders kregen.
Andijvie per 100 kg. 824
Pieterselie per bos 6V/s
Prei per kg. 1620
Uien per kg. 1.40—3.00
Witlof per kg. 14—20
Waschpeen per kg. 3Va8Vj
Knollen I per stuk 412
Knollen H per stuk 2—3
Breekpeen per kg. 22Vz
Bieten per kg. 2—3
Gele kool 2*/a4Vs
Gele kool per kg. 3—3Vt
Roode kool per kg. 3—4V»
Appelen per kg. 1017
Peren per kg. 6—10
Boerekool per kg. 47
Spruiten per kg. 1224
Xero per kg. 9!/a—12.
Gladde wegen bezorgden velen
ongemak.
Dame brak een been.
Ook in onze gemeente heeft de gladheid van de
wegen vooral het snelverkeer leelijke parten ge
speeld. Reeds in den voormiddag vormde zich een
dun ijsvliesje op de wegen, dat er aanvankelijk
nog onschuldig uitzag, maar dat later in den mid
dag toen de temperatuur iets beneden het vries
punt daalde een geduchte en ook gevaarlijke be
lager van de veiligheid van het verkeer werd. De
regen, die gestadig viel, bevroor onmiddellijk
weldra waren de wegen in spiegelgladde ijsbanen
herschapen. Voetgangers maakten zonderlinge en
lachwekkende, hoewel noodzakelijke capriolen en
menige fietser maakte od onzachte wijze kennis
met moeder aarde.
Autobestuurders reden met de grootste omzich
tigheid, nochtans kwamen tallooze slippartijen
voor, die gelukkig geen ernstige gevolgen hadden.
Op den Alkmaarschen weg slipte een militaire auto
De wagen vernielde een tweetal hekjes en daarbij
bleef het. De soldaten konden hun weg vervolgen.
Bij Hotel „Ter Burg" had het heel wat voeten
in de aarde, alvorens een „verkeersknoop" van
zes geslipte auto's ontward was. Ook deze massale
glijpartij had geen ernstige gevolgen dank zij de
zeer geringe snelheid, waarmede gereden werd.
De autobusdiensten op Haarlem en Alkmaar on
dervonden ernstige vertraging. Tusschen half drie
en half vijf arriveerde geen enkele autobus uit
Haarlem. De wagens waren op den Rijksstraatweg
gestrand.
Later op den middag is de dienst eenigen tijd
geheel gestaakt. Ook de dienst op Wijk aan Zee
gaf den ongelijken strijd tegen de elementen op.
De weg naar de badplaats was wat men noemt
„spekglad". Zelfs de laxi-ondernemingen, die
voor geen klein gerucht vervaard zijn, lieten eeni
gen tijd geen wagens rijden.
Openbare Werken deed wat het kon om de glad
heid zoo goed mogelijk te bestrijden. Dat was kort
na den middag een hopeloos geval, want het zand
was weldra weer met een nieuw ijslaagje bedekt.
Langs den Rijksstraatweg naar Alkmaar stonden
vele auto's geparkeerd, waarvan de bestuurders
geen verder risico op ongevallen wenschten te ne
men.
De verkeersleider nabij de Comelis Amsestraat
overleefde eenige botsingen met slippende auto's.
Twee vrachtauto's stonden dwars over den rij
weg. Omwonenden sjouwden zakken en matten
aan en werkelijk slaagde men er zoodoende in de
gestrande wagens weer „slaags" te krijgen.
Het asphaltdek van de Breestraat was spiegel
glad. De jeugd profiteerde er ijlings van, bond de
schaatsen onder en zwierde lustig over den rijweg.
Dit voorbeeld bracht een geneesheer, die geen ver
voermiddel kon bemachtigen, dat hem naar Heems
kerk kon brengen, op een luxieus idee. De plichts
getrouwe dokter leende een paar schaatsen om
zichzelf op de gladde ijzers naar Heemskerk te
vervoeren. Na eenige valsche starts en evenwichts-
oefeningen-op-de-plaats werd de reis aanvaard.
Jammer genoeg slaagde de ondernemende genees
heer niet in zijn goed-bedoelde poging. In de eer
ste plaats waren de hem ter beschikking gestelde
schaatsen ijselijk bot en in de tweede plaats had
Openbare Werken intusschen kwistig met zand
gestrooid. Maar toen kon dan ook een taxi uitkomst
brengen, zoodat de dokter tenslotte toch zijn wach
tende patiënten heeft kunnen bezoeken.
In de Koningstraat werd een vrouw het slacht
offer van den gladden we'g. Bij het oversteken van
den rijweg viel zij en brak een been. Er waren
veel omstanders en nog meer goed-bedoelde raad
gevingen, maar niemand wist hoe men iemand met
een gebroken been moet vervoeren zonder nadee-
lige gevolgen voor den patiënt. Deze onkunde had
voor het slachtoffer het. onprettige gevolg, dat. het
geruimen tijd op den ijskouden grond moest blij
ven zitten alvorens eindelijk de noodzakelijke
maatregelen konden worden genomen. Hier demon
streerde zich wel een ontstellend gemis aan kennis
van de meest elementaire begrippen omtrent eer
ste hulpverleening. Eerst nadat links en rechts ge
telefoneerd was kwam eindelijk deskundige hulp
opdagen en kon de patiënte worden vervoerd. Zij
werd naar een ziekenhuis overgebracht.
De avond bracht voor den toestand van de we
gen geen verbetering, althans daar, waar geen
zand was gestrooid. Voornamelijk op de buitenwe
gen was de situatie gevaarlijk. Van ernstige ver
keersongelukken in Beverwijk en naaste omgeving
bereikten ons gelukkig geen beriichten.
Langs de Lijn.
Programma van de Radiocentrale.
WOENSDAG:
Lijn I: 8.00 Hilversum I.
Lijn II: 8.00 Hilversum II.
Lijn III: 8.00 Keulen, pl.m. 10.20 Diversen: 10.30
Parijs, 11.05 Diversen, 11.20 Parijs, 12.05 Diver
sen, 12.20 Brussel Ned., 2.20 Keulen, 2.50 London
Reg., 3.35 Deutschlandsender of diversen, 4.20 Pa
rijs, 4.35 London Reg., 5.20 Parijs, 6.20 London
Reg., 7.40 Diversen, 8.20 Brussel Fr., 10.20 Brussel
Ned., 10.35 Keulen.
Lijn IV: 8.00 Brussel Ned., 9.20 Diversen, 10.35
London Reg., 12.05 Nationaal programma, 9.20 Lon
don Reg., 10.20 Nationaal programma.
Lijn V: 8.00 Brussel Ned., 9.20 Diversen, 11.05
London Reg., 12.50 Brussel Ned., 2.20 Nationaal
programma, 4.20 Parijs, 4.35 London Reg., 4.35
London Reg.. 5.20 Nationaal programma, 6.20 Lon
don Reg.. 7.40 Nationaal programma, 8.20 London
Reg., 8.30 Keulen.
ALINE IN SPROOKJESLAND
De Geheelonthouders Kinderclub „Kinderge
luk" heeft voor haar tweede uitvoering in dit
seizoen in studie genomen het zangspel „Aline in
Sprookjesland", tekst van mevr. Hopman-Kwast,
muziek van Jac. Bonset.
DE JAARVERGADERING VAN D. O. K.
Het bestuur van de Beverwijksche Krachtsport-
vereeniging D. O. K. heeft haar jaarvergadering
vastgesteld op Dinsdag 13 Februari.
Het scheepvaartverkeer op het
Noordzeekanaal.
De verbetering van de laatste jaren
gestuit door den oorlog.
Evenals vorige jaren geeft het jaaroverzicht
van het scheepvaartverkeer op het Noordzee
kanaal weer belangrijke aanwijzingen voor den
toestand van den handel in het algemeen en
voor de haven van Amsterdam in het bijzon
der.
Na de verbetering welke in 1936 na de vooraf
gaande crisisjaren begon, zijn de cijfers over
1939 door den gespannen internationalen toe
stand in de eerste acht maanden van het afge
loopen jaar en vóór het uitbreken van den oor
log natuurlijk een afspiegeling van de impage,
waarin de internationale handel zich in 1939
bevonden heeft.
In 1939 werden door de Noordzeesluizen ge
schut 6701 vaartuigen met een totaal-tonnage
van 40.795.000 kub. meter. Het aantal schepen
komt ongeveer overeen met het crisisjaar 1932
toen er 6687 schepen passeerden nnet een totaal
inhoud van 46.006.263 kub. meter.
De gemiddelde tonnage is regelmatig dalende.
Deze liep terug van 6986 MS. per schip in 1928
via 6090 M3. in 1938 op 6088 M3. in 1939.
Dit eigenaardige verschijnsel vindt wellicht
zijn oorzaak in het steeds toenemende getal
kustvaartuigen, dat met de vaart op de landen
grenzende aan de Noordzee een vrij goed bestaan
schijnt op te leveren.
De eerste 8 maanden van 1939 passeerden 5398
schepen met een bruto-tonnage van 33.687.230
M3. de Noordzeesluizen, de laatste 4 maanden
(de oorlogsmaanden) 1303 schepen met 7.116.770
M3., d.i. ongeveer een kwart van het verkeer over
de voorgaande 8 maanden.
Ter vergelijking geven we hieronder de cijfers
over de laatste 13 jaren:
Jaar
aantal schepen
bruto inh.
in M3.
1927
7031
46.269.130
1928
7820
54.638.815
1929
7966
55.494.014
1930
7963
55.252.913
1931
7503
53.120.396
193-2
6637
46.006.263
1933
6831
45.867.515
1934
6820
46.515.199
1935
6265
42.119.692
1936
6558
43.104.225
1937
7182
44.066.974
1938
7810
47.566.470
1939
6701
40.795.000
WERKVERSC HAFFINGS ARBEIDERS VERZOE
KEN OM HOOGEREN KOLENTOESLAG
De afdeeling Velsen van den Nederl. Bond van
Werkverschaffingsartoeiders „Eendracht maakt
macht" heeft zich tot het college van B. en W.
gewend met het verzoek er bij het betreffende
ministerie op aan te willen dringen den kolen-
toeslag in verband met de strenge vorst van
deze dagen tijdelijk te willen verhoogen tot f 2.50
E. M. M. zegt in zijn verzoek verder, dat de
kolentoeslag, welke momenteel aan de werk
loozen en aan de werkverschaffingsarbeiders
verstrekt wordt onvoldoende moet worden ge
acht. om de strenge koude te bestrijden. Daardoor
is de reeds bestaande nood, welke in verband
met de toenemende duurte reeds in deze betrok
ken gezinnen geleden wordt, tot het onhoudbare
gestegen.
VERGADEREN G VERE ENIG ING VOOR
NIJVERHEIDSONDERWIJS.
De Vereeniging voor Nijverheidsonderwijs in
Kennemerland houdt Maandag 15 Januari a.s.
een buitengewone ledenvergadering in het ge
bouw der Nijverheidsschool aan de Briniostraat.
De punten van behandeling zijn o.m. het aan
gaan van een geld'leening de benoeming van een
bestuurslid wegens het bedanken van ir. F. Thiel
en mededeelingen van het bestuur.
BEKENDMAKING.
De burgemeester brengt ter openbare kennis
dat van heden af gedurende drie maanden ter
secretarie dezer gemeente (le afd.) voor een
ieder ter lezing is nedergelegd zijn besluit d.d.
heden tot vaststelling van algemeen verbindende
voorschriften als bedoeld in artikel 15, 2e lid.
der Distributiewet 1939.
Als het regent wanneer het vriest.
Dan worden de paadjes glad.
Het K. N. M. I. heeft al verklaard hoe het kwam,
dat het gistermiddag plotseling overal zoo glad
op straat is geworden. Het was voor degenen,
die op straat moesten zijn, voor de autobestuur
ders, de voetgangers en vooral de wielrijders een
onaangename verrassing. Het drama had zich
dan ook in een ommezien voltrokken, zoodat het
aantal gedupeerden legio was. Vooral op plaat
sen waar de weg of het trottoir afloopt was het
zeer gevaarlijk. Dit is in erge mate het geval bij
de Julianabrug, die belangrijk hooger ligt dan de
straten die op deze brug aansluiten. En hier
ondervond het verkeer dan ook de meeste moei
lijkheden.
Het eerste slachtoffer was een veeauto. Die had
de Julianabrug veilig bereikt maar raakte de
kluts kwijt toen hij er afreed om naar de Bloem-
straat te gaan. Hiervoor moet een bocht van ca.
50 graden gemaakt worden, maar het werden
er wel 90 en het gevolg was, dat de auto lang
zaam maar zeker in achterwaartsche richting
wegsulde. De auto liep ten slotte vast tegen een
lantaarnpaal, die afknapte. Even later was het
op dezelfde plaats een auto van den kolenhan
delaar v. d. B. die uit z"n roer liep. Eenige mili
taire wielrijders gaven het op; zij plaatsten hun
rijwiel aan den kant en deden het verder maar
met ..Lijn twee".
Gelukkig was de gemeentereiging er ook nu
weer vroeg bij met het strooien van zand. Maar
er zijn altijd nog mensehen, die niet kunnen be
grijpen, dat men met het beschikbare materiaal
niet overal tegelijk kan zijn.
Het busverkeer tusschen Velsen Beverwijk en
IJmuiden werd door de gladheid van den weg
volkomen gedesorganiseerd. Doordat de tempera
tuur steeds iets beneden het vriespunt bleef en
de regen bleef aanhouden verergerde de toestand
hoe langer hoe meer. De voetgangers vonden op
de trottoirs één ijsmassa en vluchtten daarom
naar den rijweg waar. het tamelijk veilig was,
omdat er bijna geen auto meer reed.
De politieverordening legt de burgerij de ver
plichting op bij gladheid op de voetpaden asch
of zand te strooien. Als gistermiddag en gister
avond eenige politieagenten er op uit waren ge
trokken om hierop controle uit te oefenen had
den ze honderden ..bonnetjes" uit kunnen rei
ken. want maar weinigen hadden zich de moeite
getroost hun trottoirs te bestrooien. Zelfs de
meeste winkeliers waren, niet zoo hoffelijk, zoo
dat men hun winkels slechts met gevaar van een
valpartij, kon bereiken.
Hedenmorgen was de toestand van den weg
door de strenge vorst van den afgeloopen nacht
zoo mogelijk nog verergerd. Ernstige ongelukken
schijnen zich_eohter nergens te. hebben voorge
daan.
Tal van ingezetenen, vooral in de hoofdstraten,
werd hedenmorgen op last van den waarne
mend commissaris van politie aangezegd zand
voor hun huizen te strooien.
Scheepvaartbeweging Terneuzeir.
In het afgeloopen jaar voeren langs de West-
sluizen te Terneuzen 1770 zeeschepen met 2.665.869
b.r.t. tegen 21il7 schepen in 1938.
Afgeschut werden gedurende deze zelfde pe
riode 1773 schepen met 2.693.638 b.r.t. tegen 2132
zeeschepen over het overeenkomstige tijdvak van
het voorafgaande jaar.
Scheepvaartverkeer Nieuwe Waterweg,
Gedurende de eerste week van het nieuwe jaar
kwamen 81 zeeschepen den Nieuwen Waterweg bin
nen tegen 94 schepen in de laatste week van het'
vorige jaar.
Naar den slooper.
Naar gemeld wordt, is het alhier gestation-
neerde bergingsvaartuig Dolfijn van de N.V. Bu
reau Wijsmuller-dezer dagen voor den sloop ver
kocht naar een binnenlandsche werf. Het vaar
tuig werd in 1892 gebouwd en heeft dus heel wat
jaren dienst gedaan.
Nieuw schip voor de Rott. Lloyd.
Het tot de klasse van de Brastagi behoorende
nieuwe vrachtmotorschip voor de Rotterdamsche
Lloyd zal in de vaart gebracht worden onder den
naam Mataram. In November j.l. werd door
genoemde reederij opdracht gegeven tot den
bouw van laatstgenoemd schip aan de werf van
de N.V. Machinefabriek en Scheepswerf P. Smit
Jr. te Rotterdam.
HAARLEM 5—V.Z.V. 3. (1—4)
De te Haarlem gespeelde wedstrijd tusschen
de zeventallen van Haarlem 5 en V.Z.V. 3 ein
digde in een verdiende 41 zege der Velsenaren.
De geheele wedstrijd waren zij sterker dan hun
tegenstanders. Hiermede heeft het pas ontstane
3de zevental der V.Z.V. dus zijn eerste overwin
ning behaald. De beste spelers waren wel Janus
en Wijker die nu en dan aardig combineerden.
Dat Janus zijn schot nog niet geheel terug had
bleek wel duidelijk. Niettemin maakte hij twee
doelpunten. Wijker en Beets namen ieder nog
een doelpunt voor hun rekening. Ook Mijs die
voor 't eerst speelde zal het wel leeren. Hij moet
echter meer zijn man houden. De opstelling
was:
Meesters,
Schachtschabel, Janus J. Mijs,
Kramer, Beets, Wijker.
HET NIEUWJAARSTOURNOOI DER
HOOGOVEN SCHAAKCLUB.
Het Nieuwjaarstournooi van H.O.S.C. zal door
bijzondere omstandigheden niet in het K.S.A.
gebouw te Beverwijk plaats vinden, maar in de
groote zaal van het Veilinggebouw „Kennemer
land" aan de Breestraat aldaar.
Het programma luidt:
Zaterdag 20 Januari a.s. 6.45 uur: Welkomst
woord door den voorzitter van H.O.S.C., den
heer C. van Krimpen; 6.55 uur: Officieele opening
door den voorzitter van Hoogovenstaten, den
heer P. A. Veldheer; 711 uur le ronde.
Zondag 21 Januari a.s. 15 uur: 2e ronde;
5.306.30: Gemeenschappelijke maaltijd aange
boden door het bestuur van H.O.S.C. Tafelpraeses
is de heer A. Demmers; 7—11 uur: laatste ronde.
Direct hierna volgt de prijsuitreiking.
Er wordt gespeeld in groepen van 4 in hoofd
eerste-, tweede- en derde klasse.
Men kan zich opgeven bij de heeren P. A.
Veldheer, Duinvlietstraat 101, Velsen-N., en C.
van Krimpen, Creutzbergerlaan 124, Beverwijk,
onder gelijktijdige storting van het inleggeld. De
inschrijving sluit Donderdag 18 Januari a.s.
De eere-groep bestaat uit de heeren dr. Max
Euwe, ir. H. J. van Steenis. N. Oortlever en A.
J. Wijnans.
ERTSAANVOER BIJ DE HOOGOVENS.
Gedurende het jaar 1939 werd bij de Hoog
ovens aangevoerd 450.000 ton erts of 69.481 ton
minder dan in 1938.
De aanvoeren der laatste jaren waren:
1934: 504.010 ton;
1935: 437.977 ton:
1936: 498.500 ton;
1937: 636.188 ton;
1938: 519.481 ton;
1939: 450.000 ton
WILLY DERBY IN THALIA.
Hedenavond treedt het ensemble Willy Derby
in het Thalia Theater op. Neêrland's meest ge
vierde humorist komt met een actueel repertoire,
waarin velé radio-succesliedjes.
Tevens werkt aan deze populaire voorstellinj
mede de vermaarde illusionist Davola, die de
bezoekers ontspanning op geheel ander gebied
brengen zal.
VAN WIEN IS DIE HOND?
Aan het hoofdbureau van politie zijn inlich
tingen te verkrijgen omtrent een hond, die is
komen aanloopen. Signalement: keeshond, reu,
zwart-grijs dek, opstaande ooren, opstaande
staart met krul, langharig hoog ca. 50 c.M., draagt
lederen halsband, zonder penning.
Russisch-Duitsche handels
besprekingen.
BERLIJN, 8 Januari. Naar verluidt is dr.
Ritter, het hoofd van de Duitsche handelsdelega
tie in Moskou, naar Berlijn teruggekeerd om ver
slag uit te brengen en nieuwe instructies in ont
vangst te nemen. Zaterdag had hij 'n langdurig
onderhoud met Von Ribbentrop, dat, vóór hij in
het midden van deze week weer naar Moskou
vertrekt, door conferenties met Hitier en Goering
:evolgd zal worden.
Hoewel van Duitsch standpunt bezien de vor
deringen van de handelsbesprekingen, welke Rit
ter leidt, voldoening gevend genoemd worden,
verklaren goedingelichte Duitsche handelskrin
gen dat een van de voornaamste kwesties, welke
Ritter in Berlijn zal bespreken het moeilijke
vraagstuk van het transport op groote schaal van
goederen tusschen Rusland en Duitschland is.
Een van de andere onbeantwoorde vragen is in
hoeverre de door den oorlog tot uiterste krachts
inspanning gedreven Duitsche industrie in staat
zal zijn de Russische orders aan machinerieën,
eindproducten, halffabrikaten en boven alles op
tische instrumenten zal kunnen uitvoeren. Naar
verluidt staan de Russen erop dat alles zoo spoe
dig mogelijk afgeleverd wordt.
Men zegt dat Goering als onbestreden Duitsch
economisch dictator nieuwe krachten gaat pro-
beeren in het bijzonder om de uitwisseling van
goederen met Rusland te versnellen en te doen
toenemen. Een andere stap In deze richting zal
naar men verwacht de komst van een Russische
handelscommissaris in de nabije toekomst zijn,
welke zich bij de Russische handelsgedelegeerden
zal voegen. Buiten plannen voor de toekomst heeft
de Duitsche pers sedert het begin van den oorlog
slechts weinige specifieke berichten over de wer
kelijke ruiling van goederen met Rusland ge
bracht. Er zijn wel onlangs foto's afgedrukt, die
werklieden laten zien, welke uit Russische goede
renwagens het graan in Duitsche wagens over-
scheppen, maar er worden geen cijfers over deze
hoeveelheden gepubliceerd.
In handelskringen noemt men de kwaliteit van
deze eerste gepubliceerde leveranties „niet erg
goed". Het Hamburger Fremdenblatt verklaart
desniettegenstaande: „De Duitsch-Russische over
eenkomsten zullen eiken dag duidelijker, naar
mate de oorlog langer duurt en met grooter ver
bittering wordt gevoerd, de toekomst van Europa
beïnvloeden. Het besluit veeibeteekenend„De
Westersche mogenheden zullen met Rusland
moeten rekenen als een vijand, misschien niet
vandaag maar zeker tenslotte". (United Press)
SIERHEESTERS SNOEIEN.
Bij gunstige weersgesteldheid d.w.z. wann<
het niet vriest, kunnen verschillende sierhei
ters worden gesnoeid.
Snoeien en snoeien, dat is echter twee. Vrt
ger mankeerde aan het snoeien heel wat nu
dan nu. Toen ging men in den winter maar
te vaak alle sierheesters op gelijke wijze beha
delen door de takken en scheuten zonder ondi
scheidt tot op een bepaalde hoogte in te kort
Met het gevolg, dat men verschillende mo
soorten vrijwel nooit zag bloeien. Gelukl
heeft deze onoordeelkundige, zoogenaamde „ki
wilgensnoeï" thans vrijwel afgedaan.
Toch is het voor den liefhebber, niet-vakm;
vaak wel een moeilijke vraag, hoe hij een l
paalden hesster moet behandelen, wat den sn<
betreft. Het valt echter wel iet-s mee, wanm
men de onderscheiding weet te maken tussch
heesters welke op voorjarig hout bloeien en c
welke op het jonge 'in hetzelfde jaar gevorir.
hout zullen gaan bloeien.
De heesters, welke op voorjarig hout bloei
doen dit meestal in het voorjaar. Hiertoe i
hooren de meest algemeen voorkomende sii
heesters, zooals Sering. Forsythia. Magnoli
Prunus (sierpruim), Cydonia japonica (Japa
sche kwee), Kerria, Deutzia gracilis, Ribes sa
guineum (sier-aalbes). Spiraea arguta, Spirg
crenata, Spiraea Thunbergi, Spiraea Vanhoi
tei, enz.
Bij al deze heesters worden alleen oude, j
gebloeide takken en dorre twijgen verwijde
waardoor de overige meer ruimte krijgen, zock
licht en lucht beter toegang hebben. Want ze
der voldoende licht en lucht kunnen de takk
en twijgen zich niet volkomen ontwikkel-
waardoor de bloei ongunstig wordt beïnvlo
Ziet men bij sommige van bovengenoeir
heesters, zware, dikke éénjarige scheut
welke zich uit het hart van den struik hebt
ontwikkeld en die recht omhoog zijn gegroe
flan kan men deze ook bij den grond wegsnijc
want hieraan komen maar zelden bloemiknc
pen. Bij Jasmijn, Deutzia en Weigelia wil'
zulke forsche scheuten nog wel eens te voorsch
komen.
Overigens laten wij deze heesters ongesnoi
scheuten met dikke oogen (knoppen) mogen
geen geval verwijderd en ook niet tot op e
bepaalde hoogte worden ingekort, want uit di
dikke oogen komen binnen een paar maand
de bloemen tot ontwikkeling. Staat men
'twijfel, of een in hét voorjaar bloeiende hees-
al dan niet behandeld moet wórden, dan nem
men alleen doode twijgen en elkaar hinderen
takken weg en late overigens de struik ms
met rust. Dit is beter dan het bloemhout w<
snijden. Men beheersohe dus zijn knipwoede
beneme de heesters niet de gelegenheid binne
kort hun bloemenweelde ten toon te spre
den.
Heesters, die op het jonge hout bloeien, zc
als Buddleya, Hibiscus en laatbloeiende S-pirae
'mogen evenmin verknoeid worden, doch kunn
iets sterker worden teruggesneden dan de vo<
gaande. Men houde er rekening mede, dat
bloemscheuten der op het jonge hout bloeien
soorten uit de sterkste en best ontwikkel
oogen voortkomen. Deze sterke oogen bevind
zich op het midden der twijgen, wat bij nau
keurig bekijken der heesters gemakkelijk v.
waar te nemen. Zulke heesters mogen derha'
tot op ongeveeer de helft van de hoe
ee worden ingekort, doch zóó, dat a
elke twijg min tens twee goede oogen l
houden blijven.
Men gaat dus niet zoo te werk, dat de gehe
heester eenvoudig tot op de helft wordt afgekn
zooals mén bijv. met een heg doet, maar tak v<
tak wordt nauwkeurig bekeken en tak voor I
wordt apart teruggesnoeid. Door de. buiten
takken iets sterker terug te snijden en de bi
nenste naar verhouding wat langer te laten, 1
houdt de struik bovendien den natuurlijk
vorm.
HAARLEM, 8 Januari
Bevallen 5 Januari: S. SlurinkKoelma,
A. BesseDekker, z.; A. F. OvertoomDons
d.; M. G. W. BindelsKorremans, z.; 6 Janua
C. C. Puyfelikter Metz, z.; M. Bosnia-W
nands, z.; J. W. C. MeijerDisco, z.; M. A. Oli
Iselhórst, z.; 7 Januari: M. HartEberl, d.;
M. PotLagerweij, z.; Ch. W. Geerlings—Floi
z.; E. J. M. Hoek-Visse, d.;
Overleden 5 Januari: A. Limbach—Ashoff,
Parklaan; F. Laven, 59 j., Vrouwehekstra.
6 Januari: B. T., 14 j., d. v. K. Elzinga, 3
Varkensmarkt; Ch. Konijnenburg, 81 j., Vels<
straat: C. M., 3 j., z. v. A. Baars, G. van Aemst
straat; H. Boeré, 60 j., Leidschevaart; J.
d. v. H. Boerrigter, 9 m., Zuidpolderstraat; K. v
der Horst, 48 j., Korte Annastraat-, 7 Janua
W. J. Alderliesten. 82 j„ Schotersingel; J. v
Reenen, 80 j., Kruisstraat.
MtlKT
EIKICUTIN
Autobus slachtoffer van de gladheid.
WIJLRE, 8 Januari Gladheid van den weg
ls oorzaak geweest van een autobus-ongeluk, dat
nog betrekkelijk goed is afgeloopen. In den vroe
gen morgen om 6 uur slipte een groote autobus
met mijnwerkers in de onmiddellijke nabijheid
van het dorp. De bus kwaïn eerst met de achter
zijde tegen een huis terecht, schoof daarna ra
kelings langs een transformatorhuisje, drong
door een haag en botste vervolgens met den
voorkant tegen een' huis, waar de wagen tot
stilstand kwam.
De vijftien inzittenden liepen alle lichte ver
wondingen op. Ter plaatse konden er veertien
door een geneesheer worden behandeld. Een
van hen was vrij ernstig gewond. Hij werd over
gebracht naar het St. Josephs ziekenhuis te
Heerlen. De overige konden naar huis gaan.
De autobus werd 'aan de voorzijde ingedrukt
en yoorts zwaar beschadigd.
VEEMARKT ROTTERDAM.
ROTTERDAM, 8 Januari 19
Aanvoer: Totaal 2574. Vette milderen 8i
Vette kalveren 168. Nuchtere kalveren 10, Sck
pen en lammeren 905, Varkens 597.
Vette koeien le kwaliteit 80, 2e kw. 66, 3e k
4454 per kilo. Vette ossen le kw. 76, 2e kw.
3e kw. 40—56 per kilo. Vette kalveren le kw.
2e kw. 1.25, 3e kw. 951.05 per kilo; Varke
(levend gewicht le kw. 67, 2e kw. 66, 3e kw.
per kilo. Schapen le kw. 45. 2e kw. 40 3e kw.
per kilo. Lammeren le kw. 43, 2e kw. 43, 3e k
38 per kilo.
AMSTERDAMSCHE VEEMARKT
Amsterdam, 8 Jan. 1940.
Ter veemarkt waren heden aangevoerd: 4
vette koeien, waarvan de prijzen waren: le k
f 0.80—0.90, 2e kw. f 0.70—0.78, 3e kw. f 0.56
0.61. mindere soorten f 0.460.50 per kg. slack
gewicht. 74 melk- en kalfkoeien f 180260 p
stuk, 32 vette kalveren 2e kw. f 0.800.84, 3e k
f 0.700.78 per kg. levend gewicht, 89 nuchte
kalveren f 712 per stuk. 69 schapen f 1428 p
stuk. 471 varkens vleeschvarkens wegende v;
90110 kg. f 0.720.76, zware varkens f 0.72
0.76, vette varkens f 0.72—0.76 per kg. slachtg
wicht. Aangevoerd 4 wagons geslachte runder.
uit Denemarken.
Slachtrunderen matige aanvoer, stugge ha
del, onveranderde prijzen. Melkkoeien mati|
aanvoer en handel. Vette kalveren zeer mati
aanvoer, stille handel, przen lager. Nuchtere k£
veren matige aanvoer, vlugge handel, constan
prijzen. Schapen matige aanvoer, zeer stug
handel, prijzen hooger. Varkens gewone aanvoi
levendige handel, onveranderde prijzen.
Prijzen per stuk. Schapen le kw. 25, 2e kw.
3e kw. 13; Lammeren le kw. 18, 2e kw. 14, 3e k
9.
Vette koeien en ossen: aanvoer korter, hand
levendig, prijzen prijshoudend; Vette kalverei
aanvoer als vorige week. handel vlot. prijzt
prijshoudend: Schapen en lammeren: aanvoi
aanvankelijk kleiner, handel willig, prijzen hoe
ger; varkens aanvoer ruimer, handel tameli#
prijzen als vorige week.
Eenige partijen schapen voor export yerkocfi
