IJmuider Courant
Dorus Rijkers redt vele menschen
DAGBLAD VOOH VELSEN, IJMUIDEN, SANTPOORT EN OMSTREKEN
i Trager Tijden.
Postbestelling.
Rotterdam door hoog
water bedreigd.
Autobus op overweg
gegrepen.
UW BELANG IS
JAARGANG NO. 32
t»
Lourens Coster, Maatschappij voor
Ö3ni-Uitgaven en Algem. Drukkerij N.V., Gr.
piraat 93, Haarlem, Telefoon 10724. Bureau
jder Courant: Kennemerlaan 42, IDmuiden,
efoon
MflV®0
^omen
5301, Postgiro 310791. Alle Advertenties,
voor dit blad, worden kosteloos
in de Kennemer Courant.
Verschijnt dagelijks, beüalve op Zon- en Feestdagen
Directie: P W PEEREROOM EN ROBERT PEEREBOOM Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM
ZATERDAG 7 DECEMBER ÏTIQ
Abonnementen per week ƒ0.1214 per maancf
0.5234, per 3 maanden ƒ1.55, franco per post
1.95 per kwar.aal. Losse nummers 3 cent per ex.
Adverteitiën: 1-5 regels ƒ0.60, elke regel meer
ƒ0.12. Bij abonnementen belangrijke korting.
Ingezonden mededeelingen dubbele prijs.
Advertenties van Vraag en Aanbod 1-3 regels
ƒ0.25, elke regel meer ƒ0.10.
iB groot deel der verworven verkeers-snelhe-
ons in dezen tijd ontvallen. Van het ver-
^vliegtuig is heelemaal geen sprake meer, het
^jden is nog maar voor zeer weinigen weg-
en dan alleen veroorloofd voor bepaalde
êps-doeleinden, de spoorwegdiensten zijn
ursch en houden zich veelal niet erg nauw-
g aan de tijden, in het spoorboekje vermeld,
mogen nu blij wezen dat wij het meest-fiet-
volk ter wereld zijn in het vlakste aller lan-
L anders zouden de bezwaren van al dit snel-
sverlies nog veel grooter zijn.
[aar nu sloeg ik een boek open dat heet „Onder
jaupe van het buitenland" door G. Brugmans,
n de schrijfster een overzicht geeft van het-
bekende buitenlanders in den loop der eeuwen
ons volk en land teo beste hebben gegeven,
•i; geen nieuw boek, ik heb het ook niet giste-
i St. Nicolaas gekregen, het is verschenen
■529 en het staat al vele jaren in mijn boeken-
Maar men vindt in boeken van vroeger tijd,
rtlerlei boeken en dus niet alleen in klassieke
s-jenverken der litteratuur, zooveel dat het her-
lard is. Daar heb ik al eens eerder voor
kit.
ik dit boek opensloeg, dat geenszins uitslui-
j vriendelijke meeningen over ons Nederlanders
«island ten beste geeft, trof ik toevallig het oor
van den Spaanschen schrijver Esquiros aan
de wijze waarop onze voorouders zich in het
■bare verkeer voortbewogen. En het gold niet
=een oordeel van zoo heel lang geleden. Esquiros'
Nederland en het Leven in Nederland" ver-
1858, dus 82 jaar geleden zoodat het voor
velen onzer den jongen tijd van onze groot
jes geldt. Er waven in 1858 weliswaar al spoor-
maar nog maar heel weinig en zoo had de
ójaard ons land in hoofdzaak doorkruist met het
anaals nog geijkte vervoermiddel, de trek-
Hij heeft daar een beschrijving van gegeven
a plezierig aandoet dat onze verlangens in
tijd meer naar dat trage vervoermiddel zouden
lendan naar den terugkeer van al dat vervaarlijk
motorvervoerals wij voor zulke rust en
alleenheid, zulke trage voortbeweging nog maar
[hikt waren. Dat zijn we niet meer. Onze groot-
Iers waren het wel. En ziet nu hoe Esquiros hun
sschuit schildert:
j)eze trekschuiten zijn een soort gondels of wa-
diligences. Over bijna de geheele lengte van
jeveer dertig voet verheft zich een houten kast,
wijls groen geschilderd, waarvan het dak of
ter het dek, waarop de schippersknecht loopt
izoo noodig te boomen of ander werk te ver-
hten, bestreken is met een teerachtige zelf-
jitiigheid, waarover gestampte mosselschelpen
(rooid zijn. Dit huis is in twee stukken of ka
as verdeeld. De grootste afdeeiing, het ruim,
sr den kant van den voorsteven, is bestemid zoo-
Ivoor personen als voor goederen. Daar varen
sinters de goede lieden, als in een doos opge
ien en in een zware rookwolk gehuld. Des
iers worden de houten luiken weggenomen en
at dat gedeelte van het dekzeil, waardoor de
rigers in- en uitgaan, open. De tweede dtfdeeling
teroef, waartoe een dubbele deur toegang ver
at, Deze kajuit, om het kamertje dus te noe-
d, is klein maar niet zonder smaak ingericht,
vier of zes vensters hebben ieder een glasruit
zijn, naar gelang van het seizoen, met roode of
;te gordijntjes behangen. In het midden staat een
il, waarop een koperen komfoor met vuur en
iander, kleiner bakje, bestemd voor de sigaren-
a, beide schoongemaakt en geschuurd met een
itelijkheid, die alleen in Holland en nergens am-
wordt aangetroffen. Een mat, een spiegel en
r winters een houten voetwarmer voor de da-
stoof genoemd, dat een potje of bakje van
tewerk (test) bevat, voltooien het ameuble-
at
Aan weerszijden staan banken, met kussens be
lt, waarop de reizigers, vis a vis kunnen plaats
aen. Somtijds vindt men er eenige boeken op
iplank ten gebruike van den leesgragen passa-
r. Dit eenvoudig en toch uiterst waardeerbaar
niort kenschetst geheel den erationalen geest. De
Énte bij den voorsleven is bezet met koopmans-
ederen, zakken, kisten, vaten en balen, terwijl
:öek bij den achtersteven wordt ingenomen door
reizigers, die van de frissche lucht willen genie
ën den schipper, die onder het rooken van een
?,kalm het vaartuig bestuurt. Voorop staat de
üt. die bij elke brug wordt neergelaten. Aan den
[daarvan is een lange lijn bevestigd, waaraan
paard is gespannen, dat de schuit voorttrekt,
'paard wordt bereden door een postiljon of ja-
mmeestal een jongen knaap, die van een osse
in is voorzien, welke hij aan eer touw op zijn
teuder draagt en waarop hij blaast hetzij om het
I tot vertrek te geven, hetzij om de bruggen te
s ophalen of de schuiten, die van den anderen
- op het vaarwater aankomen, te waarschu-
-Van tijd tot tijd wordt aangelegd om passa-
5 uit te laten of in te nemen. Komt men door
stad, dan wordt de lijn afgespannen en brengt
-de schuit al boomend door de andere schuiten
schepen heen.
Hollandsche schippers zijn luidruchtig noch
siziek; het is een pleizier hen rustig en stil op
;kalme water hun werkzaamheden te zien ver-
-■cnIs de vaart lang. dan gaat een ieder in
•roef zitten en zet daar zijn bezigheden voort als
ft hij thuis, want het ligt in den aard der Hol
ders zuinig te zijn met hun tijd. In de roef wordt
ïhreven, gegeten en geslapen, vrouwen verrich
ter naai- en borduurwerk, de meer bejaarden
-en. Van de eene stad naar de andere maken ze
ss een halve kous af. Niet zelden treft men in
jruim een orgeldraaier aan, die door zijn mu-
s de passagiers tegen de verveling vrijwaart. De
&jes zingen, vooral op Zondagavonden, gaarne
hoor.
reizen op het water heeft iets naïefs en be—
'trlijks en laat een merkwaardigen indruk achter,
do trekschuiten vindt men het oude Holland
rijn taal, zijn zeden en gemoedelijke, maar
=hemin krachtige originaliteit terug. Er zijn ook
Schuiten, waarin men den nacht doorbrengt.
Js® zes uur des avonds verzoekt de schipper, als
ivriendelijk is (en wij hebben nooit anders dan
'adeljjke schippers ontmoet), u op de thee. Dan
?-®en uit een klein kastje kopjes, een suiker
ten eer trekpot van zwart aardewerk te voor
in komen. De waterketel staat op een soort van
"fftr. waarvan de buitenzijde met Chineesch lak-
Prijkt, en waarin een steenen pot (komfoor)
gevuld met uitgebrande turf. 's Nachts is de
in tweeën gesplitst, in een zit- en een slaap-
Kffek.
Als u in het donker, vrinden
Eens een brief moet posten gaan,
Kunt u somtijds moeilijk vinden,
Waar die bus ook weer moet staan.
Als u dan na even tasten,
Dit probleem hebt opgelost,
Zucht u wellicht: wat 'n lasten
Tegenwoordig met die post.
Ja, dat hebt u tusschenbeien,
Maar 't heeft weinig om het lijf,
Denk eens aan de posterijen
En de zorg van dit bedrijf.
Denk eens even wat een passen
En een meten het wel kost,
Om u steeds weer te verrassen
Met een vlotbezorgde post.
'k Hoef u toch niet te vertellen,
Want het is een duidlijkheid,
Om de post goed te bestellen
Is een post in dezen tijd.
't Is tenslotte geen machine,
Zonder nachtelijk transport
En met schaarschte aan benzine
Spreekt het, dat moeilijk wordt,
'k Wou er dus weieens op wijzen,
Dat er volop reden is,
Om met warmen dank te prijzen,
Wat de post op heden is.
Vragen van organisatie
Worden steeds weer opgelost,
Met een keurige prestatie
Blijft de post steeds op haar post.
THEATER
I1MUIDEN.
ZONDAG 8 DEC. te half twaalf vertooning
van het actueele documentaire filmwerk
«Aan den Jland dec Sahara»
Prachtig filmwerk van het woestijngebied.
(Adv. IngezMed.)
En staat gij des nachts in den stuurstoel, dan ge
niet gij een waarlijk schoon schouwspel. De molens
met hun beweginglooze wieken, het stille maan
licht op het stille water, de kleioe huizen, die langs
de vaart staan te droomen, en waaruit af en toe
het gekraai van een haan wordt gehoord, zij open
baren u de schoonheid van het Hollandsche land.
Langs het water vindt men in de buurt van de
steden Chineesche paviljoens of koepels, waarin
thee en koffie wordt gedronken.
De vrouwen houden zich daar met handwerken
bezig en werpen onderwijl een schuinschen blik op
de voorbij komende schuiten en reizigers, terwijl
voor de mannen de uren in kringen van tabaks
rook opgaan. Terecht heeft men de opmerking ge
maakt dat uit geen mond de pijp zoo natuurlijk
hangt als uit die van den Hollander".
Gij zult evenals ik door de bekoring van deze ge
noeglijke beschrijving zijn getroffen. De schrijver
zegt niets over de snelheid, die zooiets als zes of
zeven K.M. per uur bedragen moet hebben, ongere
kend het tijdverlies, door wachten voor de vele
bruggen veroorzaakt. Hij zegt er niets van.om
dat die factor hem heelemaal geen belang inboezem
de. De traagheid werd aanvaard als iets dat nu
eenmaal zoo was. Probeer u daar eens in te denken!
Maar toch is het overige bekorend.die vredige
gezelligheid der passagiers onderling, die goedmoe
dige en vriendelijke schipper, die smaakvolle in
richting van de schuit zelf. En zulke voorrechten
heeft al het comfort van vliegtuigen, auto's en
treinen ons niet kunnen schenken al moet Plesman
daar naar gestreefd hebben toen hij het met de in
stelling van de „vliegende gastvrouwen" bij de
K. L. M. voor een deel verwezenlijkte.
In het beeld van Esquiros behoort meer. De vrien
delijke vrede bekoort. Nu, in oorlogstijd, meer dan
ooit. Maar die althans zal tot ons weerkeeren.
Binnenstad stond blank.
In Kralingen werd de noodklok
geluid.
Rotterdam en omgeving hebben Vrijdagavond
eenige spannende uren doorgemaakt ten gevolge van
het hooge water, dat, opgezweept door den zwaren
storm, eenige stadswijken bedreigde. Om half elf
deden alarmeerende berichten de ronde, dat het
water de kruin van den dijk, waarlangs de Hoog
straat is gebouwd, had bereikt en om elf uur liep
de geheele binnenstad onder. Dit laatste was ech
ter van weinig beteekenis, daar de binnenstad
wegens de gebeurtenissen in Mei geheel is ontruimd.
Alle velden liepen onder water.
Erger was, dat het verkeer tusschen de beide
Maasoevers werd verbroken, doordat de straten in
de binnenstad blank stonden en het in de duisternis
levensgevaarlijk was er doorheen te waden.
De bewoners van de stadswijk Kralingen wer
den omstreeks elf uur opgeschrikt door het luiden
van de noodklok, welke slechts in beweging komt,
wanneer het water een stand van drie meter zestig
Rottepeil heeft bereikt. De peilschaal wees reeds
3.62 M. aan en derhalve achtte men het raadzaam
behalve tot het luiden van de klok, ook tot het op
roepen van het z.g. dijkleger, dat bij dijkbreuk
in moet grijpen, over te gaan. Verscheidene ge
meentediensten werden eveneens wegens het over-
stroomingsgevaar voor Kralingen in gereedheid
gehouden.
Ob half twaalf meldde het hoogheemraadschap
Schielar !at het water niet meer steeg en weinige
minuten daarna kon men val constateeren, zoodat
het gevaar voor Kralingen was geweken.
Ook op den linker Maasoever heeft men last van
het hooge water gehad en werden eenige straten
overstroomd; alle kelders liepen onder water.
Persoonlijke ongelukken deden zich niet voor.
Hier en daar is schade aangericht.
»aiw.aiuÉ»eiM«
Maarschalk Pétain overhandigde te Clermont-Ferrand aan een der Fransche
eerc-afdeelingen een vaandel. De maarschalk kust de trophée.
(Foto Weltbild)
Visschersvaartuigen benoorden Wieringen vergaan.
Vliegende storm langs de kust.
DEN IIEDDER, 6 December (A.N.P.) Op
do ï'cede Aan Den Ilcldcr is 't Zweedscho stoom
schip „Osslan" aangevaren en in zinkenden toe
stand op den Zuidwal gezet.
Vanmiddag' werden noodseinen gelieseben,
waarop de motorreddiugboot „Dorus Rijkers"
van de Noord- en Zuid-HolJandsclie Redding
Maatschappij bij vliegend stormweer er stond
een orkaan uitvoer onder schipper Koen Bot.
Men slaagde er in de geheele bemanning' van 22
koppen behouden aan wal te brengen.
In den loop van den middag werd de „Dorus Rij
kers" nogmaals gealarmeerd voor een aantal vis
schersvaartuigen, die benoorden Wieringen in nood
verkeerden. Tijdens het vliegend stormweer voer de
„Dorus Rijkers" wederom uit om haar gevaarlijken
plicht boven de gronden van de Waddenzee te gaan
vervullen. De stormwind welke de kracht van een
orkaan had, zwiepte de golven hoog op en joeg het
stuivende water door de lucht. Nog vóór het inval
len der duisternis slaagde de bemanning van de red
dingboot er in drie man van een in nood verkee-
rend visschersvaartuig over te nemen, hetgeen met
levensgevaar en zeer groote moeilijkheden ging ge
paard.
I-Iet was inmiddels half donker geworden hetgeen
het zoeken naar de andere in nood verlceerende vaar
tuigen zeer bemoeilijkte. Na eenigen tijd werd een
Boomen stonden open.
Twee meisjes gedood.
Vrijdagochtend in de vroegte is bij de Ka-
pellerlaan te Roermond een ernstig ongeluk ge
beurd, waarbij twee dooden en drie gewonden te
betreuren zijn.
Te kwart voor vijf werden de omwonenden aan
den overweg uit hun nachtrust opgeschrikt door
een geweldigen klap. Men begreep dat er een of
ander ernstig ongeluk gebeurd was en velen snelden
naar buiten. Het bleek dat een autobus tegen een
trein was gereden. Er reden namelijk eenige auto
bussen over de Kapellerlaan naar de grens met
een aantal meisjes, die naar hun werk gingen. De
eerste bus wilde juist den overweg passeeren, toen
de chauffeur bemerkte dat van links uit de richting
van het station Roermond een goederentrein na
derde. De slagboomen stonden open en een botsing
was niet meer te vermijden. Ongeveer 25 meter
voorbij den wachtpost kwam de trein tot stilstand.
Bij de botsing werden twee van de dertig inzittende
meisjes uit de bus geslingerd. Zij werden op de rails
geworpen voor den rijdenden trein. Zij waren op
slag dood.
Drie andere meisjes liepen min of meer ernstige
verwondingen op. De chauffeur en andere inzit
tenden zijn er wonderlijk goed afgekomen. Aan
stonds kwam geestelijke en geneeskundige hulp op
dagen. Omtrent de oorzaak van het ongeluk ver
nemen wij dat de baanwachter K„ die op dat oogen
blik dienst had. onwel was geworden en zich dien
tengevolge even verwijderd had. De beide meisjes,
die verongelukt zijn, waren de dames Moens uit
Wessem en R. Sanders uit Heijthuijsen. De gewon
den zijn mej. Dekkers uit Heijthuijsen, A. Schmitz
uit Roermond en L. Weyden uit Roermond.
Verduistering is onze plicht,
Weer daarom uitstraling van
't licht:
OP 8 DECEMBER
van 17.27 tof 9.33
Maansopkomst 14.42
Maansondergang02.39 d.a.v.
OP 9 DECEMBER
van 17.27 tot 9.38
Maansopkomst 15.05
Maansondergang 03.42 d.a.v.
onderstboven liggend visschersvaartuig ontdekt.
Schipper Bot achtte het wegens de duisternis
het vliegende stormweer raadzaam het zoeken naai
de andere vermiste visschersvaartuigen te staken tot
het aanbreken van den dag. Na een zware reis over
de Waddenzee, waarbij de „Dorus" Arerscheidene ma
len in gevaarlijk water kwam en op banken stootte
werd Den Helder bereikt.
Door deze en andere reddingen is de dappere be
manning er in geslaagd in het afgeloopen etmaal
een groot aantal zeelieden veilig aan wal te brengen.
HET LOT VAN DE „OSSIAN".
ITet voorschip van de „Ossian" is lek geslagen,
zoodat dit onder water zit en de schroef is te zien.
Het water reikt van den voorsteven af tot aan de
brug. Het schip, dat eigendom is van de Rederia a.b.
te Helsing'borg', werd in 1892 gebouwd en meet circa
1G00 ton.
TWEE PERSONEN IN
LEVENSGEVAAR.
Tengevolge van den hevigen Avesterstorm, ge
paard aan lioogen vloed is bij Schiermonnikoog de
landingsdam waar de veerboot aaniegt onder wa
ter komen te staan. De veerboot „Brakzand" kon
wel aan'eggen, doch de passagiers konden niet te
voet over den dam. Men is er in geslaagd met een
autobus de ongeveer twintig passagiers van het schip
te halen. Toen men poogde op gelijke wijze de post
en vracht van het schip over te nemen, werd de mo
tor van de auto nat, zoodat deze afsloeg en niet meer
op gang gebracht kon worden. De auto bleef daar
door midden op den dam in het water staan; twee
personen zaten in de cabine. De roeireddingboot
voer uit om hen te halen, doch de roeiers hadden
door den storm een hijzonder zware taak en kon
den de auto niet bereiken.
In den loop van den avond zijn daarop eenige man
nen met een touw achter zich over den dingsdam ge-
loopen. Ondanks de zware branding slaagden zij er
in het touw aan de auto te bevestigen. Het voertuig
kon toen gemakkelijk op den wal worden getrokken
zoodat de roeireddingboot verder geen dienst be
hoefde te doen.
zuinig op Uw linnengoed te zijn. Zendt
Uw wasch daarom naar de
%muidex Wasschexii
SNELLIUSSTR. 39, Tel. 4371, IJmuiden
Door deskundige behandeling voorkomt
U onnoodige slijtage.
Wij gebruiken ZACHT WATER, waardoor
Uw goed soepel blijft.
(Adv. Ingez. Med.)
Onjuiste geruchten over <le samen
stelling van het hrood.
Men late zich niet verontrusten.
's GRAVENHAGE, 7 December (A.N.P.) Het
Centraal Bureau voor het Bakkersbedrijf deelt, het
volgende mede:
Het hardnekkige gerucht doet de ronde dat
bloembollen mede verwerkt worden bij de ver
maling van tarwe en Rogge tot bloem en meel
als grondstof voor de broodbereiding.
Het Centraal Bureau spreekt deze geruchten
met de meeste beslistheid tegen en deelt mede,
dat de samenstelling van het tegenwoordige brood
is als volgt:
Wittebrood, 65 pet. tarwe en 35 pet. rogge.
Bruinbrood, 75 pet. tarwe en 25 pet. rogge.
Roggebrood, 100 pet. rogge.
Ook de klachten dat het z.g. oorlogsbrood als
gevolg zou hebben het optreden van op schurft
gelijkende huid-aandoeningen zijn onjuist, zooals
blijkt uit een verklaring van den geneeskundig
hoofdinspecteur van de volksgezondheid dr. C.
Banning, gepubliceerd in het tijdschrift van Ge
neeskunde van Zaterdag 30 November j.l.
Het Centraal Bureau voor het Bakkersbedrijf
doet een dringend beroep op het publiek om zich
door dergelijke praatjes niet ongerust te laten
maken.
De overheid doet in samenwerking met het
bakkersbedrijf alles wat mogelijk is om den consu
ment een gezond en voedzaam stuk brood voor te
zetten.
Meisje verdwenen.
Sedert 20 Mei wordt te Amsterdam de 18-
jarige Catharina Kaandorp vermist. Het signale
ment van het meisje luidt: lang pl.m. 1.70 meter,
tenger postuur, lichtblond haar, lichtblonde wenk
brauwen en lichtblauwe oogen.
De politie is reeds geruimen tijd met haar op
sporing doende, tot nog toe echter zonder succes
Melkanlo door locomotief geramd.
Machinist zag den wagen niet.
Vrijdagmorgen omstreeks half zeven, toen het
nog zeer duister was, is een locomotief van de
Gooische stoomtram op den Laarderweg bij Hil
versum tegen een melkauto gebotst, die op de rails
stond geparkeerd. De bestuurder van de locomo
tief verklaarde de auto door de duisternis niet te
hebben gezien.
De vrachtauto werd ruim tien meter mee
gesleurd en belandde in den tuin van een per
ceel. De wagen was grootendeels vernield, terwijl
eenige duizenden liters melk verloren gingen.
Het bleef bij deze groote schade. Persoonlijke
ongelukken deden zich niet voor,
Het parkeeren op de rails is verklaarbaar, daar
den laatsten tijd, sinds de Gooische een autobus
bedrijf is, nooit meer trams rijden. Deze rit van
een locomotief was echter een uitzonderlijk geval.
MR. A. B. SOMER GEÏNSTALLEERD.
De nieuwbenoemde griffier van den Hoogen
Raad, mr. A. B. Somer, is Vrijdag door den secre
taris-generaal van het departement van justitie be-
eedigd en daarna door den Hoogen Raad geïnstal
leerd.
Bewaart Uw kolen als goud
Stookt een mengsel van kolen en hout
Hetzij dennen, eik of berk,
Prima verkrijgbaar bij DE CLERCQ
GEMENGD BRANDHOUT ƒ4.- PER 100 K.G.
Controleert zelf het gewicht op onze bestelwagens.
Electrische Brandhoutzagerij Fa. DE CLERCQ VAN LENNEP
Soendaplein 5 Haarlem Telef. 10677 en 25424
(Adv. Ingez. Med.)
Generaal Franco woonde de herdenking bij op den vierden verjaardag van het
overlijden van Primo de Rivera. Franco begeeft zich met vertegenwoordigers van
de regeering, van het leger en van de Pljalanx naar de bijeenkomst.
(Foto Weltbild)
