IJ minder courant
Onze Auto's
Belangrijke beslissingen
der vier Ministers
Dr. Beel
Hoe staat het met onze kolen?
60c Jaargang No. 18365
Bureaux: Kennemerlaan 154,
IJmuiden - Telefoon 5437
Te Haarlem: Gr. Houtstr. 93
Telefoon 10724.
Kennemer Editie van Haarlems Dagblad
Directeur-Hoofdredacteur: Robert Peereboom
Vrijdag 38 Juni 1M6
Uitgave van de Stichting
Voorlichting te Haarlem.
Abonnementen: p. week 31 cE.
per kwartaal f 4.
HAAGSCHE mededeelingen verzekeren,
dat Nederland nog maar één derde
van het aantal auto's, dat voor den oorlog
over zijn wegen snelde, bereikt heeft.
"Wij hadden er honderdduizend: nu wordt
een totaal van drieëndertigduizend ter
nauwernood bereikt.
Velen zal dit verwonderen. Zij krijgen
niet de indruk dat het verschil zóó
groot is. Wie door Amsterdam of Den
Haag wandelt doet de ervaring op, dat
hij even behendig bij het oversteken moet
zijn als vroeger. En op de groote rijks
wegen snorren soms heele colonnes voor
bij. Maar wij kunnen ons het motorisch
gedrang uit de dertiger jaren niet zoo
goed meer voorstellen. Het is te lang
geleden. Ook maken" onze tegenwoordige
verkeerslegioenen bijzonderen indruk
door hun merkwaardige samenstelling.
Zij zijn veel interessanter dan hun voor
gangers, die uit blinkende, geruischloos-
voortglijdende moderne wagens bestonden.
Welk een tijd was dat! Welk een beeld
van welvaart toonden de wegen, die zelf
zoo onberispelijk-vlak, modern en welver
zorgd waren. Maar ook: welk een saaie
eentonigheid kenmerkte ons verkeer!
Dat is nu heel anders. Gisteren las ik
in een Engelsche beschouwing over de
Geschiedenis, dat iedere weg en ieder
veld tot ons spreken van de Historie en
een schalksche commentator had er een
teekening bij gemaakt, waarop een eenigs-
zins ontstelde Engelschman langs een
korenveld wandelde en uit het ruisehend
graan King Arthur, King Henry VIII,
Nell Gwynn en andere vermaardheden
uit het verleden, met de bekende antieke
hoofdtooisels, zag verrijzen.
Zulke stoute sprongen der verbeelding
hebben wij niet van noode. Ons verkeers
wezen voert ons een groot deel van de
historie van het automobilisme direct
voor oogen. Heb ik niet pas nog een de
Dion Bouton aanschouwd, ergens in de
buurt van Oegstgeest, die van handrem
en versnellings-hefboom „buitenboord"
voorzien was, opgewekt door kuilen en.
over bulten van een geteisterden klin
kerweg sprong en de onverwoestbaarheid
van dit oude product opnieuw bewees?
Het moet een wagen-anno 1908 of 1910
zijn geweest.
Den Haag onderschat den historischen
rijkdom, in deze dagen op ons wegennet
tentoongespreid. Het zegt nuchter:
„Auto's, die vroeger na 41/; jaar werden
afgedankt, worden nu gemiddeld tien
jaar in dienst gehouden". Het is veel
aardiger dan deze kille zinsnede aan
geeft Welk een keur van modellen levert
onze rijdende- historische tentoonstelling
op! En er zijn er bij, die verrassende
snelheden ontwikkelen. Hun motoren
hebben den tand des tijds beter weerstaan
dan hun rammelende, soms zelfs lichtelijk-
zwiepende carrosserieën. De meeste zijn
wat verveloos van uiterlijk, maar hun
eigenaars kijken daarom niet minder
verheugd uit de portierraampjes. Zij rij
den immers! Gisterenavond wou hij niet,
maar vanochtend is-ie toch weer, na veel
listig gebruik van de „choke" en een ben.
zine-injectie te juister plaatse. gestart
Als de linker-achterband het houdt zal
het leven vandaag schoon zijn.
Er zijn ook blinkende nieuwe wagens.
Zij vormen een minderheid. Zij zijn mooi,
maar niet zoo boeiend. Het avontuurlijke
element en de bekoring van het verleden
ontbreken er aan. Daar staat natuurlijk te
genover. dat zij-steeds tot rijden bereid zijn.
Den Haag geeft niet op hoeveel, nieuwe
wagens er zijn. Het doet wel alsof het
ons heele automobilisme heeft nageke
ken. hetgeen ik niet geloof en beweert
dat van de drieëndertigduizend wagens
er ongeveer zestienduizend in goeden
staat zijn. Voor dertienduizend zijn geen
reservedeelen aanwezig en als ge dit leest
wordt het u duidelijk, waarom zooveel
auto's zich met zoo bedachtzame traag
heid voortbewegen. Hun eigenaren wa
gen maar liever niets op de golvende be
stratingen. die Duitsche verwaarloozing
in dit land heeft achtergelaten. Als er
een onderdeel van eenig belang bezwijkt
is het immers met hun auto-vreugd af-
geloopen.
De belangrijkste afdeeling vormen niet
de personen-, maar de vracht- en bestel
auto's, waaraan deerlijk tekort bestaat,
tot groot nadeel van het herstel van ons
bedrijfsleven. In totaal komt Nederland
zeventigduizend auto's tekort om de ver
keersmoeilijkheden te kunnen overwin
nen. die des te ernstiger zijn omdat de
spoorwegen ondanks snelle verbete
ringen nog lang niet ia staat zijn, hun
oude vrachtvervoer te verwerken en de
binnenscheepvaart door Duitschen roof
zwaar geteisterd is.
Het is een geducht tekort en alle schil
derachtigheid van de rijdende historische
tentoonstelling, die overigens erg kost
baar in het gebruik is dooT haar olie- en
benzine-dorst en haar talrijke defecten
kan niet beletten er opnieuw op aan te
dringen, dat meer deviezen worden be
schikbaar gesteld om in den toestand
verbetering te brengen.
Sympathie wekt het antieke deel van
ons automobilisme ongetwijfeld. Het voert
een moedigen, hardnekkigen strijd om
zich te handhaven: een strijd waarin te
genslag en tijdverlies, teleurstelling en
pech zich voortdurend doen gelden en
waarin de „panne" veelvuldig is gelijk
in de eerste jaren van deze veelbewogen,
niet onder een gelukkig gesternte gebo
ren twintigste eeuw. R. P.
Fransche en Grieksche territoriale eischen
ingewilligd
Overeenstemming
in adembenemend tempo
Op de bijeenkomst van Donderdagmid
dag hebben de vier ministers te Parys
enkele vérgaande besluiten genomen die
voor den voortgang der conferentie van
het grootste belang zyn. Zoowel in de
kwestie der Fransch-ïtaliaansche grens
wijzigingen als in die van den status
van den Dodekanesos konden de ministers
tot een accoord komen: De Fransche
eischcn tot wijziging van de Frans-ïtali-
aansche grenslijn werden ingewilligd
de Dodekanesos werd aan Griekenland
toegewezen. Verder werd de omvang van
de Bulgaarschc marine gesteld op 7.250
ton en 3.100 man personeel en tenslotte
kwamen de ministers nog overeen dat de
Roemeensche activa in het buitenland
zullen worden gebruikt ter vereffening
van de geallieerde vorderingen op dat
land.
Direct na het begin van de besprekin
gen van Donderdag verraste Moiotof de
aanwezigen met de mededeeling, dat hij
bereid was zoowel de Fransche eischen
als de Grieksche aanspraken in te wil
ligen. Dientengevolge verliepen de be
sprekingen zeer vlot zoo vlot zelfs dat
Byrnes op een bepaald moment opmerkte,
dat hij even tijd noodig had om op adem
te komen. Toen senator Vandenberg, die
deel uitmaakt van de Amerikaansche
delegatie, het Palais Luxembourg verliet,
verklaarde hij glimlachend: „Ik geloof
bijna, dat ik mijn koffers kan beginnen
te pakken".
Vandaag om vier uur in den middag,
komen de ministers weer bijeen om de
besprekingen over de Balkanverdragcn
en de andere tot dusver nog niet geregel
de kwesties voort te zetten. Men ver
wacht thans, na een zoo succesrijken dag
als die van gisteren, goede resultaten ten
aanzien van het snelle verloop der con
ferentie. In diplomatieke kringen hoopt
men dat de ministers vandaag de Itali-
aansche koloniën zullen afhandelen.
De sub-commissie, die de vier ministers
eenigen tyd geleden instelden om het
Amerikaansche plan ten aanzien van de
Italiaansche koloniën te bestudeeren,
heeft bekend gemaakt dat zjj overeen
stemming heeft bereikt en dat besloten is.
de kwestie der koloniën niet in het vre
desverdrag op te nemen docli een jaar
te wachten met de regeling van dit pro
bleem, terwijl inlusschen Italië al zijn
aanspraken op zyn vroegere gebieden laat
varen.
JOEGOSLAVIc EN* TRlëST.
Kardelj. de vice-premier var. Joego
slavië. heeft met een „ijzeren gordijn" ge
dreigd. indien de kwestie Triëst niet naar
genoegen der Joegoslaven zou worden ge
regeld. Dit beteekent dat Joegoslavië van
olan zou zijn, zich te isoleeren van elke
internationale samenwerking. Zelfs het
door Moiotof geopperde en door de an-
Engeland
voert brooddistributie in
Felle critiek der
oppositie
Het Engelsche kabinet heeft gistermid
dag besloten de brooddistributie in te
voeren en deze op Zondag 21 Juli a.s. te
laten ingaan. Tegelijk wordt het vleesch-
rantsoen niet onbelangrijk verhoogd.
De leider der oppositie, Winston Chur
chill, oefende kritiek op dit regeerings-
besluit. Hij noemde het „een der ernstig
ste mededeelingen die ooit in vredestijd
in het Lagerhuis zijn gehoord". Hij be
treurde, dat aan het parlement geen cij
fers waren verstrekt die dit besluit kon
den rechtvaardigen. „Welke bezuiniging
verwacht ge van dit bijzonder ingewik
keld stelsel van broodrantsoeneering, dat
we zelfs in de donkerste dagen van den
duikbootenoorlog niet hebben gekend",
zoo vroeg hij.
Strachey, de minister van voedselvoor
ziening antwoordde, dat de rantsoenee
ring op dit peil, van het Britsche volk
geen sterke vermindering in hun brood-
verbruik zou eischen. de rantsoeneering
zou het land in staat stellen om. gezien
de kleinere voorraden, de broodvoorzie
ning in voldoende mate te handhaven.
Churchill vroeg vervolgens of dit de in
leiding was voor nog grootere beperkin
gen in de naaste toekomst. Er speelde
zich wilde tooneelen in hot Lagerhuis
af, toen de Labour-afgevaardigaen tegen
deze uitlating fel protesteerden. Churchill
bleef er bij. dat hij de feiten wilde ken
nen die deze „uiterste maatregel" recht
vaardigen.
dere ministers afgewezen compromis
voorstel vond Kardelj onaanvaardbaar.
Hij zeide: „De eenige oplossing voor
het probleem Triëst, die voor Joegosla
vië aanvaardbaar is, is de Joegoslavische
souvereiniteit over de stad". Kardelj
voegde er aan toe, dat hij Moiotof ont
moet en hem hel Joegoslavische stand
punt uiteengezet had. Kardelj verwierp
ook het denkbeeld om de kwestie Triëst
aan de vredesconferentie der 21 landen
voor te leggen, en zeide niet te gelooven,
dat de UNO er een oplossing voor zou
kunnen vinden.. Indien het probleem
Triëst in Parijs niet wordt opgelost, is
Joegoslavië niet van plan het in Sep
tember voor de algemeene vergadering
van de UNO te brengen.
West-Indische delegaties
bij den Minister
Gistermorgen hebben de Curacaosche
en Surinaamsclie commissies een eerste
officieel onderhoud gehad met den minis
ter vaa Overzeesche Gebiedsdeel en.
Mede aanwezig waren voor de regee
ring de heeren Peekema, Jonkman en Van
Helsdingen. De besprekingen werden ge
voerd in een atmosfeer van onderling be
grip: beide commissies hebben hun be
doelingen uiteengezet.
De volgende bespreking zal plaats heb
ben op Zaterdag a.s.
Op kasteel Oud-Wassenaar heeft de
minister van Overzeesche gebiedsdeelen
gistermiddag een thee aangeboden aan
de leden der West-Indische delegaties.
Hierbij waren aanwezig vertegenwoordi
gers van verschillende Kamerfracties en
een aantal andere genoodigden.
Het woord is aan
De Montesquieu:
Eerst geeft het werk een
reputatie aan den maker,
daarna de maker aan hei
werk.
,Stalin-prijs"
De Sovjet-regeering maakte gisteravond
officieel in Moskou bekend dat de Sta-
lin-prijs, die naar 24 uur geleden is aan
gekondigd, werd toegekend aan den In
ternationaal beroemden geleerde prof.
Alexander Pavlovich Zhdanov, verleend
werd „voor de ontdekking van nieuwe
methodes voor de indeeling van atoom
kernen met kosmische stralen".
De Stalin-prijs bedraagt 100.000 roebel.
herziet zijn plan
(Van onzen Haagschen correspondent.)
Naar ik verneem is dr. Beel, sinds hem
Woensdagavond duidelijk was gemaakt,
dat men in de Partij van den Arbeid
overwegende bezwaren had tegen de
door hem gedachte samenstelling van het
kabinet, van het op dat oogenblik ge
koesterde plan teruggekomen. Met het
bereiken van een bezetting die wel aan
vaardbaar is. leek het echter nog niec
bijster te vlotten, zoodat te betwijfelen
viel, of de formateur nog wel voor het
einde dezer week zou slagen.
Hedenmorgen vergaderde de Twóede
Kamer-fractie van de Partij van den Ar
beid naar aanleiding van de gerezen on
tevredenheid, die ik heb dien indruk
vooral bestaat, omdat er niet voldoende
belangrijke posten aan vertegenwoordi
gers van de Partij zouden worden toege
wezen. Met name denk ik hier aan de
posten van Buitenlandsche Zaken en. van
Overzeesche gebiedsdeelen, waarvan het
heette, dat zij evenmin als het president
schap in handen van de Partij van den
Arbeid gegeven zouden worden.
Het groente-conflict te Haarlem. Groothandelaren reden gisteren met groote
wagens groente door de stad en op verschillende punten werd deze overgebleven
groente voor abnormale lage prijzen aan het publiek verkocht.
Bevredigende invoer en productie
!r is In Nederland eenige ongerustheid
gewekt door een bericht uit buitenlandsche
bron, volgens hetwelk de zendingen van
buitenlandsche kolen ln de komende maan
den zouden verminderen. Dit bericht is in-
tusschen tegengesproken. ANP vernam naar
aanleiding van dit bericht van Ir. Paaien,
plaatsvervangend XeÜerlundsch vertegen
woordiger in liet Europeesehe steenkool-
comité, het volgende:
Onder de oude regeling heeft Nederland
een behoorlijk aandeel ontvangen. Volgens
de gegevens was aan Nederland van Juli
1945 tot April 1946 toebedeeld een hoeveel
heid van 1.081.700 ton steenkool. Wij kre
gen echter 1.146.000 ton of 106 procent.
België kreeg b.v. 95 procent (1.628.000 ton
van de toegezegde c.a. 1.710.000). Dit zijn
hoeveelheden, die uit het Ruhrgebled kwa
men. Uit Amerika zou Nederland krijgen
1.162 500 ton. maar door de stakingen wer
den slecht3 904.000 ton geleverd. In totaal
kreeg Nederland van de toegezegde kolen
91 procent -en België 94 procent. België
kreeg een grootere hoeveelheid kolen, om
dat- het meer geïndustrialiseerd is dan Ne
derland.
Sedert April ontvangen enkele 'anden
steenkool, die er voordien geen kregen. Zij
zijn echter vroegere afnemers van Duitsch-
land, en Zweden kan nu b.v. hout voor den
wederopbouw leveren, dat het zou versto
ken, als het die kolen niet kreeg. Bij Italië
staat de zaak eenigszlns anders. Daar moes-
ren Ruhrkolen heengestuurd worden, omdat
de door Amerika toegezegde leveranties als
gevolg van de stakingen achterwege bleven.
Over de maand -Juli zal Nederland uit
het Ruhrgebled 160.000 ton steenkool ont
vangen. België slechts 100.000 ton. Volgens
de nieuwe formule, die in de toekomst zal
gelden, zal Nederland zeker nïet slechter
worden bediend dan in het verleden. Nie
mand behoeft zich daar bezorgd over te
maken.
In September hopen de Engelschen in
het Ruhrgebled de productie op te kunnen
voeren tot 200.000 ton per dag. Ook deze
vooruitzichten zijn zeer bevredigend.
De productie in Limburg.
Ten aanzien van de productie van onze
eigen Limburgsche mijnen, die tenslotte
het leeuwenaandeel zullen moeten leveren
van de kolen, die Nederland noodig heeft,
zij gemeld: in het beglif van dit Jaar meen
de dr. Groothoff, de beheerder der mijnen,
nog. dat op 1 Januari a.s. de productie zou
zijn opgevoerd tot 38.500 ton per 3-urigen
werkdag In de week van 1723 Juni j.l.
was deze 29.132 ton. Het is dus de vraag, of
het begroote cijfer zal worden bereikt. Het
Vrijdag J.l. behaalde dagrecord van 30.000
ton is belangrijk.
