De Reddingboot in 1945
Vloot zonder havens
De ondergrondsche Nazi-Nijverheid
De Zee gaaf open
Een speciaal verslaggever van het ANP
schrijft uit Minden:
In de fraaie Porta Westphaïica, het
nauwe dal in de Westfaalsche bergen,
waardoor de Wezer noordwaarts
«troonit, is een myslerisch stelsel van
pijpleidingen tegen de rotsige berg
wanden gebouwd. De leidingen eindi
gen op het stationscmplaecment van
Porta. Waar zij begonnen wisten tot
voor een goed jaar alleen nog maar
de vierduizend slaven, die in de steen
groeven in het bergmassïef een mach
tige onderaardsche olieraffinaderij
bouwden. Aan de buitenzyde ziet men
eenvoudig de leidingen in den grijzen
bergwand verdwijnen en verder is
er niets dat er op duidt, dat hier een
der 53 ondergrondsche fabrieken was.
die. de Nazi-hecrschers in hun vertwij
feling in het laatste jaar van den oor
log lieten bouwen.
Als men thans binnengaat in de twintig
meter hooge gangen, die steengravers in
de bergen hebben uitgehouwen dan vindt
men er een spookachtig samenstel van
roestende buizen, ketels en motoren
loopen enkele arbeiders rond. sloopend en
demonteerend. Het grootste deel van de
installatie is evenwel nog intact
wacht op gegadigden, want de machines
zijn aangewezen vooy herstelbetalingen.
De Duitschers hebben voor de inrichting
van deze olieraffinaderij een geweldige
massa arbeidskracht verspild Vele maan
den lang -.verteren er 4000 arbeiders, doch
bij het einde van. den oorlog was de fa
briek nog slechts voor 90% gereed.
Anders staat her ^et de „Philips Valvo
Hammerwerke". die men bereikt wanneer
men van hier met een wankel kabelbaan
tje enkele tientallen meters hooger tegen
het bergmassief getrokken wordt. Toen de
Duitschers in September 1944 inzagen, dat
zij Zuid-Nederland zouden moeten ont
ruimen. plunderden zij de Philipsfabrie-
ken te Eindhoven en sleepten het mate
riaal naar deze steengroeven. In Februari
1945 waren zij zoover, dat ze in de groe
ven een fabriek van negen verdiepingen
.«adden ingericht, waar zij de productie
van radiobuizen konden beginnen. Twaalf
honderd arbeiders, meestal Joodsche
meisjes uit heel Europa, die in een kamp
in de buurt waren ondergebracht, werden
er dagelijks in de donkere holen gejaagd.
-In is deze martelplaats leeg en de ma
chines zijn in Eindhoven met muziek
w er binnengehaald. Achtergebleven zijn
slechts de electrisehe leidingen en de
luchtververschings-installaties en het
wachten is hier nog slechts od her dyna
miet, dat de toegangen tot deze sinistere
holen zal sluiten.
Aan de overzijde van de Wezer, onder
het machtige Wilhelms-monument, is de
derde en laatste faze der vernietiging van
de'' ondergrondsche fabrieken reeds vol
trokken. Daar heeft 17 ton ontplofbare
middelen de berghellingen doen inzakken
in den toegang tot de holen, waarin sedert
September 1944 een kwart millioen kogel
lagers per maand werd gemaakt en waar
in de befaamde „pantserschrik" zijn oor
sprong vond. De vernietiging van de
machtige betonkolossen, die den ingang
vormden, eisc'me veel voorzichtigheid,
t-aar het gedenkteeken op den bergtop
niet beschadigd mocht worden. Elf derge
lijke fabrieken zijn na ontruiming aan
legertechnici overgegeven ter vernieling.
De demon teer ing der bovengrondsche
fabrieken, zooals die in de Eritscne zone
is toegepast, is om tweeerlei redenen ver_
schillend van die dc-r ondergrondsche. In
de eerste plaats verkeeren vele dezer fa
brieken door bombardementen reeds in
zoodanigen toestand, dat er weinig bruik
baar materiaal is overgebleven. In de
tweede plaats is het vaak noodig de ont
ruimde gebouwen te behouden wegens
het nijpende gebrek aan ruimte voor be
zetting of voor toegelaten bedrijven. De
eerste fabriek, die wij bezochten, was de
onbeschadigde Dürkopp in Bielefeld, die
in 1942 de productie van kanonloopen be
gon. Hier stond het geheele machinepark,
keurig ingevet nieuw materiaal, wachtend
op kooplust uit de geallieerde landen. Het
fabrieksterrein was ingericht als berg
plaats voor groote hoeveelheden onder-
deelen van luchfafweerkanonnen, die
wachten op transport naar de ovens, waar
zij versmolten zullen worden. Enkele
Duitschers waren er bezig met steekvlam
men de wemige overgebleven luchtaf-
weerkanonnen in handelbare stukjes te
versnijden.
„Rheinmetal Boersig" te Diisseldorf be
hoort tot de bedrijven waar bommenwer
pers het werk der vernietiging reeds voor
het grootste deel verricht hebben. Deze
oude wapenfabriek werd na 1918 overge
schakeld op de productie van locomotie
ven enz., maar reeds in 1926 kwamen
dgar zware kanonnen vandaan. Tn dezen
oorlog produceerde het hoofdbedrijf der
firma 9000 kanonnen. De fabriek werd
eerst eind 1944 grondig gebombardeerd
doch toen hadden de Duitschers de voor
naamste installaties reeds naar elders
overgebracht In een der onttakelde fa
briekshallen staat nog een serie stalen
kolossen: Peschuttorens voor de kanonnen
van den Westwall. De vrachtjes van 22n
ton konden niet meer naar hun bestem
ming getransporteerd worden, want er
was slechts één spoorwagen, die ze kon
vervoeren. Nu zullen ze binnen wc-inige
dagen het roemlooze einde van vernieling
door dvnamiet vinden Elders in de groote
Diisseldorfsche fabriekshallen snijden
Duitschers thans de vloeistof tanks van
V-2's aan reeoies. En weer elders ziet me"
ploegen arbeiders bezig met het verpak
ken van zware machines in kisten, die
Russische opschriften drapen: Herstelbe
talingen aan de Sovjet-Unie. Van Rhein-
rrjetal Boersie gaan niet minder dan 17
duizend machines naar Ru^and en de Dü-s-
seldorfsehe fabriek van de groote werk
tuigonderneming Schiess, slechts weinig
beschadigd, wordt in haar geheel naar
Rusland getransporteerd.
BrïLsche autoriteiten, die wij op onzen
tocht ontmoetten, wezen op de moeilijk
heden waarmee het werk gepaard gaat.
De Duitschers hadden immers hun oor
logsproductie zeer sterk verspreid en
Krupps insiar.aties waren bijvoorbeeld in
10 verschillende geheime plaatsen. Fabrie
ken van huishoudelijke artikelen bleken
onderdeelen van V-wapens te maken en
vliegtuigmotoren kwamen uit chocolade
fabrieken. Enkele honderden deskundigen
gaan nog steeds kris-kras door het land
om verborgen voorraden op te sporen en
naar de vijftig opslagplaatsen te zenden
Een rem voor de spoedige destructies
vormen de tijdroovende formaliteiten voor
herstelleveringen en de nog altijd be
perkte vervoersgelegenheid. Niettemin
was men van meening dat. het werk van
de vernietiging der wapenindustrie reeds
vergevorderd is.
UMUIDEN
De spoorwegtrap
Scheepvaart
Juli. Aangekomen Lilly Mathiessen
van Vestervil, Margretha van Geffle n.
Zaandam, Paldhu van Par, Lech van
Reykjavik. Kaldfonn van R'dam, Hast 4
van Jaderstelge naar Zaandam, Helder
van Rotterdam, Julius Olsen van Phila
delphia, Visten van Otterbacken, Cimbria
van Oxelösund.
6 Juli. Vertrokken: Westcoaster n. Lon
den. Boissevain n. Curasao.
BFC—DE KENNEMERS.
Morgen wordt reeds de returnwedstrijd
BFCDe Kennemers gespeeld. Den vori-
gen Zondag wonnen de Wijkers op over
tuigende wijze en brachten daarmede hun
puntenaantal op zes uit 3 wedstrijden, ter
wijl BFC, Allen Weerbaar en Leerdam
resp. reeds 3, 3 en 4 verliespunten boek
ten. De kans, dat de Kennemers voor de
2e klas behouden blijven, is dan ook wel
zeer groot. Ook morgen rekenen we weer
op een Beverwijksche zege!
IJmuiden herleeft
Naar wij vernemen nadert het filmpje
„De zee gaat open; IJmuiden herleeft" zijn
voltooiing.
Dit filmpje wordt vervaardigd door Po-
lvgoon-Frofilty. in opdracht van de af-
deeling IJmuiden van de vakgroep Groot
handel in visch.
Het scenario werd geschreven door Jaap
Kolkman, chef van de afdeeling Visch van
"t Voorlichtingsbureau van den Voedings
raad te IJmuiden.
Zondagsdienst apotheken
De dienst der apotheken wordt morgen
waargenomen door de IJmuider Apotheek,
Kennemerlaan.
In ons blad van Woensdag plaatsten
wij een berichtje over de spoorwegtrap
van de luchtbrug bij het Havenstation naar
het spoorwegemplacement,
geven wat hem toekomt mag niet onver
meld worden gelaten, dat het maken van
deze trap door eenige belanghebbenden
niet door de Spoorwegen of de ge
meente werd bekostigd.
Groote diepgang
Met een lading steenkool is alhier van
Philadelphia aangekomen het Amerikaan-
sche s.s. Julius Olsen. Het schip passeerde
de Middensluis met een diepgang van 89
dM., wel een bewijs, dat de toegangsweg
van de Noordzee naar Amsterdam in een
gunstige conditie verkeert.
Passagierslijst m.s. Tjisadane
Aan ons bureau Kennemerlaan 154 ligt
ter inzage de passagierslijst van het m.s.
„Tjisadane".
Ook de Noord- en Zuid-Hollandsche
Redding Mij. kwam in de eerste vier
maanden van het jaar 1945 voor tal van
nieuwe moeilijkheden te staan, zoo le-
Om ieder te zen we in het laatste nummer van De
Reddingboot. Het voor den goeden gang
van zaken zoo hoog noodige contact met
de reddingstations was practisch on
mogelijk geworden en het gevaar, dat
het Roode Kruis-karakter van de red
dingbooten geweld werd aangedaan
door den in het nauw gedreven vijand,
groeide met den dag. Het voedselgebrek
op sommige,stations in Noord- en Zuid-
Holland werd nijpend; het tekort aan
brandstof en belangrijke invemtaris-on-
derdeelen, de onmogelijkheid, repara
ties aan motoren en accu's uit te voeren
en tenslotte de slavenjacht, brachten
groote zorgen met zich mede. doch on
danks alles bleven de reddingbooten uit
varen als er schepen of vliegtuigen in
nood waren.
Het was een zware proef, doch toen
Nederland ten langen leste bevrijd was
en ook het contact met de reddingsta-
De Zwitsersche vlag waait op zee
Het Zwitsersche s.s. „Calandra" groot
7600 ton, toebehoorende aan die Schwei-
zerische Reederei A.G., kwam onlangs
als eerste Zwitsersche boot in Neder
land aan, zooals wij gemeld hebben.
Zwitserland, land zonder zeehavens, be-
gen voor den oorlog met de vorming
van een zeevloot.
Het in het leven roepen van een
Zwitsersche zeer.'loot is terug te voeren
tot de ervaringen, gedurende den eer
sten wereldoorlog opgedaan, waarbij
Zwitserland met groote moeilijkheden
te kampen had, om het overzeesehe
goederenvervoer in stand te houden.
Oorspronkelijk werd het geheele
Zwitsersche zeevervoer verzorgd door
buitenlandscne lijnen. Het was te voor
zien, dat bij het uitbreken van den oor
log in 1939 de diensten der buitenland-
sche lijnen wederom gestaakt zouden
worden, waardoor voor Zwitserland de
verbindingen met overzee opnieuw ver
broken zouden zijn. Een dergelijke toe
stand zou voor het land de meest fu
neste gevolgen moeten hebben, aange
zien Zwitserland voor een groot gedeel
te zoowel voor den aanvoer van levens
middelen als voor den aanvoer van
grondstofen voor zijn industrie afhan
kelijk is van den aanvoer van overzee.
De Zwitsersche regeering bereidde zich
voor, door het in time-charter nemen
van een aantal Grieksche schepen voor
den duur van den oorlog. Deze schepen
zijn dan ook in 1939 reeds in dienst ge
komen bij de daarvoor geschapen re-
geeringsinstantie. Office de Guerre
pour le Transoorts. Bern. Daarmede
was echter slechts gedeeltelijk in de be
hoefte voorzien, hetgeen later ook bleek.
Het gebruik dezer tonnage werd toen
door dat Griekenland in den oorlog be
trokken werd. belet.
Reeds op 27 April 1939 heeft de
Schweizerische Reederei A. G. door een
boodschap aan de Zwitsersche regee
ring op de wenschelijfcheid van het in
voeren der Zwitsersche vlag ter zee, at
tent gemaakt. Volgens het verdrag van
Barcelona van het jaar 1921, dat dioor
30 landen werd geteekend en waarin
aan landen zonder zeehavens (omdat zij
binnen hun territoriaal gebied een
scheepsregister voeren) de mogelijkheid
wordt, een e:gen vloot te onderhouden,
mocht dus ook Zwitserland een eigen
vloot hebben.
Het duurde echter nog tot 9 April
1941 voor dat het bekende besluit van
den Zwitserschen bondsraad, dat het
voeren van de Zwitsersche vlag ter zee
regelt en dat als Zwitserse!» zeerecht
kan worden beschouwd, tot stand kwam.
In verband daarmede werd opgericht
het Zwitsersche Seefahrtsamt te Bazel,
waar het Zwitsersche scheepregister
wordt gevoerd en waarmede Bazel te
vens als thuishaven voor Zwitsersche
zeeschepen werd gekozen. Met het oog
op de moeilijke positie van Zwitserland
als neutraal land te midden van de oor
logvoerende mogendheden moest vooral
scherp toezicht worden gehouden op
het zuiver Zwitsersche karakter van elk
schip, dat in dit register werd inge
schreven.
Reeds door Zwitsersche maatschap
pijen aangekochte en onder Panaimee-
sche vlag varendie schepen, werden on
middellijk na het verschijnen van voor
noemd besluit, overgebracht naar Bazel.
Als eerste schip werd het s.s. Calanda
dat een dezer dagen in Nederland is
aangekomen in Zwitserland te boek ge
steld. In totaal omvatte de Zwitsersche
vloot 13 schepen met tezamen c.a. 80.000
ton. Daaronder bevond zich ook een
drietal schepen van het Zwitsersche
Roode Kruis, aangezien het Zwitsersche
Roode Kruis niet kon optreden als ree
der. kwamen echter ook deze schepen
onder het beheer der Schweizerische
Reederei A. G.
Vredige Oorlogstaak.
tions kon worden hersteld, bleek de
vloot ongeschonden door de branding
der oorlogsjaren te zijn heen gekomen.
Ondanks groote gevaren, die herhaalde
lijk moesten worden getrotseerd, viel
niemand aan het oorlogsgeweld tel
slachtoffer en de materieele verliezen
beperken zich tot het verloren gaan van
een tweetal boothuizen, een tweetal
oude tractoren, benevens een hoeveel
heid touwwerk, gereedschappen en in-
venitarisartikelen. Enkele.reddingbooten
moesten echter kostbare reparaties on
dergaan.
In 1945 voeren de reddingbooten der
N. Z. H. R. M. 106 maal uit en brachten
123 schipbreukelingen behouden aan
wal, hiermede het totaal aantal gered
den sedert de oprichting op 11 Novem
ber 1924 tot 1 Januari 1946 brengend
op 7003.
De Neelfje Jacoba,
Ook de Neeltje Jacoba heeft in het
laatste oorlogsjaar niet stil gelegen.
Hieronder laten vrij het verslag van
eenige tochten volgen:
Onderzeeboot gestrand.
16 Februari voer de mrb. „Neelfje
Jacoba" ten 5 u. uit op het bericht, dat
een kleine Duitsche onderzeeboot ach
ter de Zuidpier was gestrand. De „Neeï-
tje Jacoba" kon de onderzeeboot echter
niet dicht genoeg naderen, aangezien
deze in het mijnenveld was geraakt. Er
werd van Duitsche zijde drang op den
schipper uitgeoefend de onderzeeboot
vlot te sleepen, doch hij heeft dit, te
recht, geweigerd. Ten 7 u. was de red
dingboot terug. Wind O-ost, kalm, mistig
weer.
Gezocht naar sloep.
20 Maart zocht de mrb. „Neeltje Ja
coba" van 16.30 u. tot 19.10 u. ter hoog
te van paal 52 op 2!/s' uit den wal,
waar een sloep met schipbreukelingen
zou zijn gezien, die een Nederlandsche
vlag voerde. Er werd echter niets ge
vonden. Wind Z.W., 5, buiïg.
Gezocht naar rubber vlotten.
21 Maart voer de mrb. „Neeltje Ja
coba" ten 13.10 u. uit om dwars van
paal 59-60 te zoeken naar een drietal,
rubber vlotten, die hier waren gesigna
leerd. Een mijl buiten de pieren werd
een onbemand vlot opgepikt, afkomstig
Met uitzondering van de Roode Kruis- -
schepen, die in de eerste plaats gebruikt van een Engelsch vliegtuig. Verder werd.
werden voor het vervoer van pakketten j er niets gevonden. Ten 15.16 u. was de
voor de geallieerde krijgsgevangenen in i reddingboot terug. Wind Z.W., 3, goed
Europa en voor levensmiddeQtramspor-
ten aan noodlijdende gebieden, het s.s.
„Henri Duinant" heeft in Maart 1945
een lading levensmiddelen, afkomstig
van de Don Suisse pour les Victimes de
la Guerre, naar Delfzijl vervoerd
werd de Zwitsersche zeevloot geduren
de den oorlog hoofdzakelijk gebruikt
voor deal aanvoer van granen uit Zuid-
Amerika, olie uit Afrika en voor het
pendelverkeer tusschen Lissabon en
Genua.
Lissabon was gedurende den oorlog
de stapelplaats voor Zwitsersche import
van overzee. De oorzaak hiervan was,
dat de met Grieksche tonnage aange
voerde lading. int Lissabon moest wór
den gelost, daar 'de oorlog in de Mid-
dellandsche Zee intensiever werd waar
door het gebruik van de Middellandsche
Zee-havens werd verhinderd.
In dien loop van den oorlog ging een
drietal schepen door de oorlogshande
lingen verloren. De Roode Kruissche-
pen zijn eveneens weer van het Zwit
sersche scheepsregister afgevoerd. To
taal zijn er dus heden no? 7 schepen
onder Zwitsersche vlag o\ ergebleven.
Ongetwijfeld zullen deze schepen,
naarmate de Rijnvaart haar vroegere
positie voor den aanvoer van overzee
sehe goederen herovert steeds meer
naar het Noorden worden gedirigeerd.
Enkele schepen zijn reeds in Antwer
pen geweest, en ook Rotterdam zal bin
nenkort meer Zwitsersche schepen te
zien krijgen, daar de positie van Rot
terdam ten opzichte van het vervoer
naar Zwitserland in toenemende mate
verbetert.
Het lean reeds thans als vaststaand"
worden aangenomen, dat de Zwit
sersche vloot, die momenteel sa
mengesteld is uit oudere schepen,
geleidelijk zal worden vervangen
door nieuwe, moderne schepen. Het
ligt echter geenszins in de bedoe
ling, dat Zwitserland zich voor zijn
zeevervoer zelfstandig gaat maken,
doch men acht het in het landsbe
lang noodig. een kleine vloot te on
derhouden, die in geval van nood,
onmiddellijk beschikbaar is.
weer.
Wederom een rubber vlot
gesignaleerd.
21 Maart voer de mrb. .Neeltje Ja
coba" ten 17 u. opnieuw uit. Er zou
dwars voor paal 60 een robber vlot met
schipbreukelingen op 1500 M. uit. den
wal ten anker liggen. De reddingboot
vond echter niets. Toen zij dicht bij den
wal aan het zoeken was. cirkelden twee
Engelsche jagers op 100 a 150 M. boven
de reddingboot. De Roede Kruisvlag en
Roode Kruisteekens werden blijkbaar
goed gezien want na eendgen tijd vlogen
zij verder. Ten 19.39 u. was de „Neeltje
Jacoba" terug.
"Visschersvaartuig verongelukt.
29 Juni vertrok de mrb. „Neeltje Ja
coba" ten 10 u. uit de haven op het be
richt dat een visschersvaartuig op de
Zuidpier was verongelukt. Er werd.
echter niets gevonden, doch tegen de
Noordpier lag een lijk bekneld tusschen
de startblokken. De pogingen om dit te
bergen mislukte. Des middags, met laag
water, zijn deze pogingen herhaald. Dit
maal slaagde men er in het lijk los te
krijgen; het bleek een der opvarenden
van de op de pier verongelukte „SCH.
29" te zijn. Wind N.W., 6, buig weer,
ruwe zee.
Een 13-jarige „opstapper".
10 October -roer de mrb. „Neeltje Ja
coba" ten 20.15 uit op het bericht, dat
een loodssloep, aan boord waarvan zich
twee loodsen en twee opvarenden van
de loodsboot bevonden, motorpech had
gekregen en hulpeloos in zee ronddreef.
Dicht buiten den kop van de Noordpier
werd de sloep gevonden; de opvarenden
waren doornat en dood op. Ten 21.15 u.
lag de .Neeltje Jacoba" gemeerd. In
verband met den spoed, die hier ver-
eiseht was, kon niet gewacht worden
tot de bemanning van de „Neeltje Ja
coba" bijeen was, zoodat de schipper,
J. van der Meulen, uitvoer met zijn 13-
jarigen zoon Willem van der Meulen,
die het zoeklicht bediende, en een stuur
man van het Loodswezen. Wind Z.Z.W.,
matige zee.
In totaal maakte de „Neeltje Jacoba"
in 1945 elf tochten.
2000 fietsen van de
100.000. die onze regee
ring destijds in Frank
rijk heeft besteld, zullen
voor het einde van deze
maand in ons land aan
komen. Vorige week zijn.
er reeds 250 gearriveerd.
Het tweeduizendste
schip sinds 1 Januari
van dit jaar is Vrijdag
den Nieuwen Waterweg
binnengeloopen.
De Koningin heeft
de opening van de
Zeeuwsche landbouw
tentoonstelling te Goes
bijgewoond.
De ambassadeur
van Frankrijk in ons
land. de heer Hubert
Guérin, is benoemd tot
gezant in Brazilië.
Prins Bernhard
heeft Vrijdag in Parijs
aan twee hooge Fran-
sche officieren de ver-
sierseeln van comman
deur in de orde van
Oranje Nassau met de
zwaarden uitgereikt.
Bij een vliegongeval
nabij het eiland Man is
een 26-jarige leerling
waarnemer der Neder
landsche Luchtstrijd
krachten om het leven
gekomen.
De Voorloopige Raad
voor de Volkshuisves
ting, bestaande uit 20
leden, zal 9 Juli te
's Gravenhage worden
geïnstalleerd.
Een groote kolen-
zwendel is te Rotterdam
ontdekt, waarbij 2 ko
lenhandelaars werden
gearresteerd en 60 pro
eessen-verbaal weiden
opgemaakt. Van diefstal
afkomstige kolen en ko-
lenbonnen werden tegen
ongehoorde prijzen in
den zwarten handel ge
bracht.
Minister van Maar
seveen heeft Vrijdag
avond een radiotoe
spraak gehouden, waar
in hij een warm woord
van aanbeveling sprak
voor het reclasseerings-
werk in het algemeen en
voor de vandaag gehou
den collecte in het bij
zonder.
Haarlem en Omgeving
Bij de Staats-exa-
mens voor muziek te
's Gravenhage, slaagden
voor het diploma Mid
delbaar onderwijs piano
spel de heer Jan His-
schemöller en mej. Frie
da Hoogerwerf te Haar
lem.
De heer L. van As-
peren, onderwijzer aan
de Führhopschool, gaat
de school met pensioen
verlaten. De oudercom
missie van genoemde
school organiseert een
afscheidsavond op Don
derdag 18 Juli in de
gymnastiekzaal aan de
Planetenlaan.
De heer L. H. M.
Hesselink te Santpoort
slaagde te Groningen
voor het doctoraal exa
men geneeskunde.
De heeren L, J. Jon
ker te Haai'lem en. A.
Caliseh te Heemstede
slaagden te Leiden voor
het candldaatsexamen
Indisch recht..
De politie te Heem
stede heeft vijf perso
nen aangehouden, die
uit een garage te Heem
stede vier autobanden
hadden ontvreemd. Bij
een Haarlemmer zijn de
banden in beslag geno
men en aan den eige
naar teruggegeven, ter
wijl daders en helers ter
beschikking van de olfi
cier van justitie werden
gesteld.
Een werkster, A. S.
uit de Haarlemmermeer
heeft bij een familie te
Heemstede een gouden
polshorloge weggenome
polshorloge weggeno
men.
De buurtvereenf-
ging „rrinses Margriet"
te Bennebroek organi
seert op 10 Juli aan den
Bennebroekerweg groo
te volksspelen met diver
se kermisattracties. Een
gecostumeerde voetbal
wedstrijd staat eveneens
op het programma.
De heer Olof de
Lugt en zijn ensemble
geeft hedenavond in Ho
tel Duin en Daal een
uitvoering voor gerepa-
trieerden In en buiten
het hotel. Het concert
begint te half negen.
Een ingezetene van
Aerdenhout deed bij de
politie aangifte van dief
stal van een rijwiel.
Daarbij bleek, dat de
politie den dader reeds
had ingerekend.
Op den Schulpweg
te Aerdenhout werd een
motorrijder door een
auto aangereden. De
motorrijder bekwam
eenige kneuzingen en
moest naar zijn woning
worden vervoerd. Zijn
motorrijwiel werd be
schadigd.
