De trawler- en loggervloot
op 71 pCt. van haar sterkte
Overzicht over 1946
Nacht-Express
Woensdag 5 Februari 1947
IJMUIDER COURANT
door Arie v. d. Veer)
Toen in Mei 1945 een begin werd ge
maakt met het in de vaart brengen van'
visscherijvaartuigen, hadden wij do be
schikking over 3 trawlers en 61 loggers of
1(5% van het aantal, dat op 9 Mei 1940
ganwezig was. Op dien datum bestond de
Nederlandsche trawler- en loggervloot uit
396 trawlers en loggers, verdeeld over de
volgende havenplaatsen: 6 te Rotterdam,
56 te Vlaardingen, 2 te Maassluis, 129 (met
inbegrip van de Gdynia-loggers) te Sche
veningen, 116 te Katwijk, 87 in IJmuiden.
On het moment, van de Duitsche capitulatie
waren er dus 332 schepen niet beschikbaar
als gevolg van de oorlogsjaren. Van dit
aantal was 10% uitgeweken naar Engeland,
7<y verongelukte tijdens de beoefening van
de° visscherij uit een Nederlandsche haven
n 0g% viel in handen van de Duitschers.
Op 31 December 1946, dus ruim ander
half jaar na de bevrijding, is, Hank zij de
repatrieering uit Engeland en Duitschland,
de vloot weer zoodanig toegenomen, dat het
aantal van 284 kon worden bereikt of 71%
van het aantal, dat op 9 Mei 1940 beschik
baar was. De stand is thans als volgt:
Beschikbaar op
9 Mei 5 Mei 31 Dec In de
1940 1945 1946 vaart
Botterdam 6
Vlaardingen 56
Maassluis2
5 71%
6 41 73% 30
1 50%
Maassluis.- -
Scheveningen 129 22 103 71%
1 1 fi 31 SO fiR<7„
ocucv"Q1
Katwijk 3J
IJmuiden.... 87^ 5
67
54 62% 36
Totaal396 64 284 71% 226
De schepen, die zich nog in Engeland be
vonden, keerden in den loop van 1946 te
rug De stoomtrawlers Erin IJM.12 en Ca
roline IJM.26, beide van de N.V. Visscherij -
onderneming De Vem, zijn gedurende den
oorlog verloren gegaan, de Bergen IJM.16
van de N.V. Visscherij Mij. Petten, liggende
in een Engelsche haven, werd afgekeurd,
de Eveline IJM.115 van de N.V. Nationale
Stoomvisscherij vaart thans voor een
Engelsche reederij. J
Het aantal schepen, dat gedurende Mei
1945-December 1946 uit Duitschland terug
is gekeerd, bedraagt 218, namelijk 18
stoomtrawlers, 4 motortrawlers, 32 stoom-
loggers, 136 motorloggers en 28 motorkot-
ters: dit is bijna 70 van het aantal dat
de Duitschers aan trawlers, loggers en
kotters hebben weggesleept.
Konden in 1945 nog enkele schepen op
eigen kracht van Delfzijl naar IJmuiden
worden overgebracht, in 1946 is dat niet
meer mogelijk geweest. Alle schepen zijn
rechtstreeks door de sleepers Tonijn, I. S.
Groen, Ingrid en Helga uit de Duitsche
havens naar IJmuiden overgebracht. De
sleepers Tonijn, Ingrid en I. S. Groen wer
den in den loop van 1946 uit den dienst
genomen. Alleen de Helga is nog in de
vaart en zal de laatste schepen nog terug
brengen.
218 schepen uit Duitschland terpg.
De stand van de uit Duitschland gerepa
trieerde trawlers, loggers en kotters luidt
als volgt (de in het begin van den oorlog
in aanbouw gevorderde schepen zijn hier
bij inbegrepen en de Gdynia-loggers-zijn
bij Scheveningen opgenomen):
Aantal
Aantal
gevor
Aantal Terug nog
derd
terug
in
vermist
Rotterdam
5
3
60%
2
Vlaardingen
48
37
85%
11
Maassluis
2
1
50%
I
Scheveningen
112
83
81%
29
Katwijk
85
54
63%
31
IJmuiden
43
24
55%
19
Den Helder
3
3
100%
Texel
13
10
77%
3
Urk
4
3
75%
1
Totaal
315
218
69%
97
Een groot gedeelte van de gerepatrieerde
schepen kon dit jaar nog aan de visscherij
deelnemen, voornamelijk de loggers. En
kele van deze schepen hebben een ver
bouwing en tegelijkertijd een belangrijke
verbetering ondergaan. Sommige van de
„korte loggers" werden verlengd en in
den loop van 1947 zullen er nog meer ver
lengd worden en tevens nieuwe motoren
krijgen.
Andere havens.
De vloot van Rotterdam bestaat thans
uit negen schepen, welke alle aan de vis
scherij hebben kunnen deelnemen. Van de
Visscherij Mij. Piscator N.V. is de motor-
trawler Betje RO. 16 nog niet terugge
vonden en van de N.V. Reederij Gebr. J.
J. Roelofs wordt de motorkotter Dolfijn
RO 2 nog vermist.
Van de yiaardittgsdhe vloot kwamen
verschillende schepen, doe uit Duitschland
repatrieerden voor het bedrijf gereed. Van
de N.V. De Doggermaatschappij zijn thans
10 schepen beschikbaar, tegen 14 vóór den
oorlog. De Visscherij Mij. Vlaardingen be
staat thans uit acht stoomloggers, drie zijn
er nog niet teruggevonden.
De in het begin van den oorlog opge
richte Scheepvaart en Visscherij Mij.
„Irene" kon dit jaar haar nieuwe motor-
logger Janny VL. 30 in de vaart brengen.
Het zusterschip, dat onder den naam „In
grid" in den sleepdienst is geweest kon
eveneens voor de visscherij worden klaar
gemaakt.
Scheveningen heeft thans 103 schepen
beschikbaar. De Poolsche loggers, welke
onder den naam Mewa voor den oorlog
aan de haringvisscherij deelnamen en be-
hooren aan de N.V. Reederij A. van der
Toorn Jz. kregen wederom Scheveningsche
letterteekens. Tien van de 15 zijn er ge
repatrieerd, t.w. de GDY 8, thans Clara
Jacoba SCH 8, GDY 32 Jupiter SCH 32,
GDY 48 Jac. den Duik Gz. SCH 48, GDY
49 J. Hoogenraad Sr. SCH. 42, GDY 51
Mentor SCH 51, GDY 99 Mercurius SCH
99, GDY 132 Saturnus SCH 132, GDY 189
Jacob SCH 189, GDY 233 Dirk SCH 233
en GDY 262 Jo SCH 262.
De reederij A. van der Toorn bestaat nu
uit 14 loggers. De Reederij J. J. van der
Toom Azn. heeft 15 loggers beschikbaar
tegen 20 vóór den oorlog. De N.V. Reede
rij v/h Frank Vrolijk werd uitgebreid met
de ex-VL 194, die onder den naam On
derneming 1 SCH 140 als motorlogger in
de vaart kwam. De naam van de Mr. Joh.
Last SCH 180 werd veranderd in Onder
neming 4. Deze reederij heeft thans 18
schepen beschikbaar.
De firma A. van der Zwan Zonen heeft
thans 13 schepen beschikbaar.
De in het begin van den oorlog in aan
bouw gevorderde logger Oceaan 8 keerde
uit Duitschland terug en kon dit jaar nog
aan de visscherij deelnemen. De naam
werd evenwel gewijzigd in Alida SCH 6.
De oude SCH 6 is in Engeland verloren
gegaan. De Onderneming 1 SCH 325 kreeg
den naam Oceaan 8.
Van de Fa. Jac. den Duik en Zonen is
1 logger in Duitschen dienst verloren ge
gaan. Deze reederij bestaat thans uit 7
loggers.
Twee van de vijf loggers van de Firma
A. de Jong ondergingen een belangrijke
verbouwing, de Johanna Catharina SCH
23 en de Adrians SCH 104, welke geheel
werden gemoderniseerd.
De N.V. Reederij v/h J. J. Tuit, bracht
in 1946 een nieuwen logger Deli SCH 225
in de vaart. Dit schip werd tijdens den oor
log in aanbouw gevorderd en keerde in
het afgeloopen jaar uit Duitschland terug.
De vroegere Deli SCH 225 is in Duitschen
dienst verloren gegaan.
Vergeleken met Scheveningen zijn van
Katwijk minder schepen gerepatrieerd.
Van de Firma C. den Duik en Gebr. den
Duik zijn 4 schepen nog niet teruggeko
men, deze beide reederij en hebben thans
6 loggers.
De Reederij A. den Duik heeft thans de
beschikking over 5 loggers, terwijl er 1 in
Duitschen dienst verloren is gegaan. De
N.V. Visscherij Mij. Kennemerland bestaat
uit 5 loggers tegen 9 voor het uitbreken
van den oorlog- Van de C. V. Meerburg's
Noordzeevisscherij zijn 3 loggers nog niet
terug gevonden. Deze reederij heeft 6
schepen beschikbaar. Van de Firma N.
Haasnoot wordt nog 1 logger vermist, deze
reederij heeft thans 3 loggers.
De Katwijksche vloot werd met één log
ger uitgebreid, de Karei Doorman KW 227.
De motorloggers Huberta Gerarda KW 9,
Rijnmond 4 KW 15, Noordster KW 67 en
Zeezwaluw KW 83 kregen een nieuwen
motor en ondergingen een verbouwing.
De stoomlogger Bali KW 129 werd van een
motor voorzien, evenals de Nico Hoos. Deze
laatste zal-in 1947 in de vaart komen on
der den naam De Vrouw Jacoba KW 122.
De motorloggers Java KW 159 en Jan KW
84 werden van een bak voorzien.
De vroegere stoomtrawler Amstels-troom
IJM 91 kreeg een Katwijksch nummer, de
KW 157 en den naam Dirk. Tijdens de
eerste reis onder dit letterteeken strandde
het vaartuig en wordt als verloren be
schouwd.
Voor den oorlog bestond de visscherij-
vloot van Maassluis nog uit 2 motorlog
gers, welke beide door de „Kriegsmarine"
werden gevorderd. De Theodora Adriana
MA 5 keerde in 1946 uit Duitschland terug.
De vloot van IJmuiden.
Van IJmuiden worden nog verschillende
door de Duitschers gevorderde trawlers
vermist. De N.V. Visscherij-onderneming
De Vem had vóór den oorlog 21 stoom
trawlers en nu 12. De vier trawlers, die in
Engeland werden aangekocht zijn hierbij
niet inbegrepen. Van deze 12 schepen re
patrieerden er 7 uit Engeland, welke zich
alle nog bij een werf bevinden voor ver
bouwing. De Ma-ry IJM 182 en de Derika 7
IJM 417 werden verkocht aan de Reederij
W. Kramer en J. P. Booy. Hiervan is de
Mary bijna bedrijfsklaar, de naam is ver
anderd in Vios 4 IJM 96.
De N.V. Scheepsexploitatie Mij. De Ma-
rezaten heeft thans 7 trawlers beschikbaar
tegen 14 vóór den oorlog. In het begin van
1946 is de stoomtrawler Bruinvisch IJM 97
gestrand bij Texel. Hoewel het schip nog
niet als verloren wordt beschouwd is het
nog niet vlot gekomen. Van de 3 groote
trawlers repatrieerde in 1946 alleen de
Flamingo IJM 25; de Marie van Hattem
IJM 1 en de Walrus IJM 24 zijn nog niet
teruggevonden- De vloot van de Firma
Wed. S. I. Groen bestaat thans uit 7 stoom
trawlers tegen 8 in Mei 1940. Momenteel
zijn er echter maar 3 voor het bedrijf ge
reed. De N.V. Visscherij Mij. De Daad heeft
4 stoomtrawlers beschikbaar. De Avant
IJM 8 repatrieerde uit Engeland en kon in
Weinig visch verwacht
Door de aanhoudende vorst en het
stormachtige weer ligt nagenoeg de ge-
heele kustvisscherij stil. Bovendien varen
ook de trawlers niet uit, daar alles aan
boord bevriest. Er liggen thans ongeveer
-20 trawlers in de IJmuidensche Visschers-
haven beter weer af te wachten.
Dinsdag was slechts één logger met een
vangst van 60 kisten aan den afslag. Aan
gezien er bovendien nog eenige trawlers in
Engeland markten wordt de komende da
gen weinig visch verwacht.
Volgens berichten is het ook op de
Noordzee slecht weer.
Jubileum A. den Heijer
Eenige dagen geleden meldden wij, dat
11 Februari a.s. de heer A. den Heijer zijn
zilveren dienstjubileum hoopt te vieren bij
de A. H. C. Dit is niet juist; de heer den
Heijer zal dien dag 25 jaar in dienst zijn
bij de Agentuur en Handelmaatschappij
„IJmuiden".
Ons werd nog medegedeeld, dat de heer
den Heijer reeds jaren geleden werd be
vorderd tot magazijn-chef. Hij is hierdoor
een goede bekende in visscherijkringen,
zoodat vooral van die zijde veel belang- A1 het m0j,emke v
stelling voor dit jubileum verwacht mag I peft te verbeteren
worden.
De Japansche walvischvaart
in vollen gang
De Amerikaansche autoriteiten maken er
melding van dat de Japansche walvischvaar-
ders reeds veertig walvissclien hebben ge
vangen, waarvan de eerste op 16 December
door de flottille van Yokosuka. Op den eer
sten dag van de vaart heeft de flottille van
Nagasaki zes walvisschen gevangen.
BLADEN VAN DE SCHROEF VERLOREN.
De logger KW70 is terug-gekeerd wegens
verlies van twee bladen van de schroef.
V.S.V. is tevreden over
den gang van zaken
Het 35-jarig bestaan
Omtrent de viering van het 35-jarig jubi
leum van V.S.V. vernemen wij dat op 13
Februari in het Patronaatsgebouw aan den
Zeeweg een feestavond gegeven zal worden
met optreden van het gezelschap Albert de
Booij Na afloop is er bal in Flora.
Den avond tevoren zal er een speciale voor
stelling voor de adspiranten plaats hebben,
welke verzorgd wordt door "net gezelschap
Van Meurs.
Wij hadden nog een gesprek met den secre
taris van V.S.V., den heer J. Scheeres, die
meende, dat er ondanks de tegenslagen, waar
mee V.S.V, te kampen heeft, gehad, alleszins
reden is tot tevredenheid. De prestaties van
cle spelers zijn er, vergeleken bij het vorig
seizoen zeer op vooruitgegaan, hetgeen voorn]
te danken is aan den trainer Poulus, die se
dert Juni van het vorig jaar in vasten dienst,
bij V.S.V. is. Vooral met de jeugdafdeelingen
gaat het bijzonder goed. V.S.V. beschikt thans
oveT t.ien adspiranten-afdeelingen. zoodat de
toekomst verzekerd is, want er is veel animo
onder de jeugd. De jeugdelftallen oefenen op
het oude terrein en op het sportterrein der
Rijks H.B.S. Het is vooral op de toekomst,
waar het besfuur het oog op gericht heeft.
Al het mogelijke wordt gedaan om het spel-
De heer Scheeres vond het verheugend, dat
V.S.V. thans internationaal contact heeft.
Hoewel men hunkert naar een eigen terrein,
is het bestuur over den gang van zaken zeer
tevreden. Men gen-iet van alle zijden de groot
ste medewerking en de wedstrijden in het
Beverwijksehe Sportpark worden druk be
zocht.
Zoo gaat men met vertrouwen de toekomst
tegemoet en durft men van de komende jaren
het beste te verwachten.
VERGADERING GAAT NIET DOOR.
De openbare propaganda-vergadering van
de afdeeling Velsen-IJmuiden van „Volks
onderwijs", die hedenavond in de Nijverheids
school gehouden zou worden, gaat niet door
wegens kolengebrek.
In het Noordzeekanaal is voortdurend een ijsbreker in actie om dezen belangrijken
scheepvaartweg open te houden. Het ijs wordt door de sluizen in IJmuiden naar zee
gespuid.
FEUILLETON
Roman door Winston Graham
Vertaald door Alice van Iterson
43)
Zij zullen op een bepaald station in
den trein komen en er een paar stop
plaatsen verder weer uitgaan. Niemand
zal er iets van bemerken.
De lachte verstolen, terwijl ik na-ar het
donker wordende landschap keek. Het
was een stomme groet aan Andrews.
Wat gebeurt er in den trein?
Dat weet ik niet. Maar wij moeten
voor Fraulein Volkmann zorgen.
Een heelen tijd spraken wij niet meer,
Ja, dit was de plicht, dien wij onszelf
hadden opgelegd. Nu hoorde ik haar
zeggen: Dr. Van Riehl zou je kunnen
herkennen. Ik ga nog eens kijken of ik
kan uitvinden, waar ze zitten.
Toen de duisternis inviel, kwamen wij
in Como aan. Het nachtelijk landschap
Was in een diep, zwaarbewolkt donker
gehuld, waarin maar een klein maantje
scheen. Daar in het voorbijglijdende land
schap geen lichten brandden, ging er iets
drukkends van uit. Deze treinvertraging
de laatste week van 1946 nog in de vaart
gebracht worden.
De stoomtrawler Amstelstroom IJM 91
werd in 1946 van de IJmuidervloot afge
voerd en ingeschreven te Katwijk. Onder
den naam Dirk en de merken KW 157 liep
het schip tijdens de eerste reis op het strand
ter hoogte van Petten!
Door aankoop uit het buitenland werd
de IJmu-ider tra-wlervloot uitgebreid met
4 stoomtrawlers uit Engeland en 2 motor-
trawlers uit Amerika, terwijl de sleeper
Tonijn werd toegewezen aan de N.V. Zee-
visscherij Mij. Limburgia, welke voor de
visscherij wordt ingericht .en den naam
Limburgia IÏM 54 zal krijgen.
In 1946 werd nog een 7 tal nieuwe mo-
torkotters aan de IJmuder vloot toege
voegd.
Ook voor andere havenplaatsen werden
eenige nieuwgebouwde kotters afgeleverd,
o.a. door de Scheepswerf C. Amels te Mak-
kum de Haarlem 1 IJM 276 en Karei Door
man TX 24; door de Firma Jac. Bodewes
te Hoogeza-nd de Matheus UK 202, Neeltje
UK 60, De Vriendschap UK 35 en de Ver
trouwen UK 242; door de Firma Seymons-
bergeïi te Amsterdam de Pieter UK 244 en
de Hermina 1 UK 300. De laatste kotter
voert thans het merk WR 61. Bij de Zaan-
landsche Scheepsbouw Mij. kwamen ge
reed de Friesland HA 25 en de Dr. Btichli
Fest HD 12; bij de N.V. Scheepsbouwweri
De Hoop te Hardinxveld de De Jonge Jo
hannes UK 68 en de Hermina 4 KW 53 en
bij de Nederlandsche Dok en Scheepsbouw
Mij. te Amsterdam de Nevima 1 IJM 79,
Nevima 2 IJM 80, Nevima 3 IJM 81, Alice
IJM 270 en Huiiberdina IJM 271, benevens
door de Firma De Joh. Boot N-V. te Alphen
aan den Rijn de motorkotter Prinses Mar
griet KW 51; door Timmer's Scheeps- en
Jachtbouw N.V. te Delft werd een vroegere
voorpostenboot, de Vios IJM 52, voor de
visscherij ingericht.
Bij enkele wei-ven zün nog kotters in
aanbouw. Voor het eerst na vele jaren
heeft Amsterdam weer visschersvaartui-
gen, namelijk de walvisch jagers van de
Nederlandsche Mij. voor de Walvischvaart
N.V.
had niet alleen een streep door onze reke
ning gehaald, maar zij kon ook fataal zijn
voor de plannen van Andrews. Wij had
den eigenlijk op dezen tijd al aan den
voet van de Alpen moeten zijn, waar we
nu waarschijnlijk pas tegen acht uur zou
den aankomen. De meeste menschen, die
een uitstapje gingen maken, zouden in
dit geval wel een vroegeren trein hebben
genomen.
Voordat we Chiasso bereikten, \\as
Jane teruggekeerd In den coupé. Zij knikte
om te beduiden, „dat zij iets ontdekt had,
en voorloopig moest ik mij tevreden stel
len met deze korte mededeeling.
Het donkere grensstation was koud en
ongezellig. Wij waren sinds de vlakte
van Lombardije al een weinig gestegen
en dit plaatsje bracht ons om zoo te zeg
gen den eersten sneeuwigen ademtocht
van Zwitserland. De controle duurde zeer
lang. Kort" tevoren waren de bepalingen
verscherpt en de douane-formaliteiten
brachten een aanzienlijke stagnatie mee.
Wij moesten allemaal uit den trein en bij
iet licht van een verduisterde lamp in de
rij staan, om ons geld en onze passen te
laten controleeren en te laten afstempe
len. Ik zag niets van dr. Von Riehl of zijn
roodharige vriendin. Misschien behoefden
zij de vermoeiende controle niet te on
dergaan.
Eindelijk was het zoo ver. Op goed
geluk declareerde ik minder geld dan ik
1 by mij had, want het was geen klein be
drag, en ik zou het zonde hebben gevon
den om het achter te móeten laten. De
douanen wilde weten, wat ik in Zwitser
land ging doen en hoe lang ik er dacht te
blijven. Toen zij hoorden, dat ik er mijn
dochter zou gaan bezoeken, die in een
sanatorium verbleef, en dat ik niet van
plan was langer dan twee of drie dagen
te blijven, bleken zij tevreden te zijn.
Wij stapten weer in, blij, dat het in den
trein tenminste warm was. Jane had haar
lichte zomer japon aan, waarover zij
alleen een tamelijk dunnen herfstmantel
droeg. Wij waren het eerst in den coupé
en Jane deelde mij mee:
Zij zullen straks allemaal naar het
restauratie-rijtuig gaan. Ik vraag me al
leen af, of Andrews aan deze mogelijk
heid heeft gedacht.
Ze moeten klaar zijn met het diner.
Daar ben ik niet zoo zeker van. Het
hangt er heelemaal van af, of zij er dade
lijk mee beginnen en hoeveel tijd zij er
voor nemen. Dr. Von Riehl draagt toch
een bril met halve glazen, nietwaar?
I Ja. Ik keek veelbeteekenend naar
de leege plaatsen tegenover ons. Jane,
geloof je, dat hun diner ook een kans
voor óns beteekent?
Om ons met hen bezig te houden?
Ja. Het was eigenaardig, hoe wij
altijd als een kat om de heete brei sloo-
pen.
Het hangt er van af. Heb je een
voorstel?.
„Inter Nos" jubileert
Dezer dagen was het tien jaar geleden,
dat de R.K. Gemengde Zangvereeniging
„Inter Nos" werd opgericht. Onder de uit
stekende leiding van haar dirigent Lou
Tervoort boekte zij in de afgeloopen jaren
reeds menig succes. Maar zooals bij elke
vereeniging bracht de bezettingstijd ook
hier vele moeilijkheden. Vooral de evacua
tie was oorzaak, dat „Inter Nos" ternau-
wernood in leven kon blijven.
Na de bevrijding werd echter met ver
nieuwde energie aangepakt en al is het
aantal tenoren en bassen nog niet vol
doende, toch werd op het vorig jaar te
Krommenie gehouden concours in de eerste
afdeeling reeds weer een eerste prijs en
een extra prijs behaald.
Het jubileum zal gevierd worden op Zon
dag 9 Februari a.s. met een concert in het
Patronaatsgebouw, waaraan behalve de
jubileerende vereeniging medewerken het
R.K. Knapenkoor IJmuiden-Oost onder
leiding van Adr. Blüm en Peter Maas met
aan de piano Dick Smit. Na de pauze zal
een non-stop revue ten tooneele worden
gebracht, samengesteld en uitgevoerd door
de leden.
De Helga in Cuxhaven
ingevroren
De sleeper Helga van het Bureau Terug
gave Vlsschersvaartuigen was twee weken
geleden, met een Deenschen kotter op sleep
touw, van hier vertrokken om dezen kotter
naar Brunsbuttel te sleepen. De schepen
kwamen echter niet verder dan tot Cuxhaven,
waar ze invroren.
Na den kotter naar Brunsbuttel te hebben
gebracht, zou de Helga naar Bremerhaven
gaan om daar een Katwijker logger op te
halen en dien naar IJmuiden brengen. Voor
loopig zal hiervan wel niets komen.
VISCHAANVOER IN OSTENDE.
Van 2430 Januari bedroeg de aanvoer van
versche visch te Ostende 57*3.382 kg met een
totaal opbrengst van 5.577.760 frs.
Aanvoer ijle haring.
Van 2028 Januari werden aangevoerd
3.168.535 kg. die opbrachten 5-068.675.50 frs.
Engi'lsclie haringindustrie
heeft gebrek aan vaten
Wanneer de Britsche regeering niet di
rect te hulp komt met een extra toewijzing
voor hout voor vaten, wordt de haring
industrie dit jaar door een catastrophe be
dreigd, schrijft The Fishing News. Slechts
tien procent van de benoodigde hoeveelheid
hout is door den Board of Trade toege
wezen.
De Schotsche parlementsleden van de
Trade Union hebben op hun onlangs ge
houden vergadering verklaard, dat de toe
stand ernstig is. Sir Basil Nevén-Spence,
de voorzitter, zeide, dat de industrie het
grootste deel van haar overzeesche mark
ten zou verliezen. Het door het ministerie
voor Voedselvoorziening benoodigde kwan
tum vaten wordt geschat op 750.000. De
kuiperijen zijn in vol bedrijf voor het ko
mende seizoen, maar het beschikbare hout
is totaal onvoldoende. Men was het er over
eens, dat Sir Basil door moet gaan, Sir
Stafford Cripps, president van den Board
of Trade te overtuigen van de urgentie van
de houtvoorziening.
Hull en Grimsby
Er wordt sedert jaren tusschen de vis-
schershavens Hull en Grimsby een stille
strijd gevoerd om de supprematie. Tot dus
ver was de verhouding zóó, dat Huil dc
grootste aanvoeren en Grimsby den groot
sten omzet had, maar Hull is thans bezig
den strijd te winnen, hetgeen duidelijk
blijkt uit de aanvoeren in December 1946:
Huil 384070 cwts, met een opbrengst van
906773 p. sterling, Grimsby 273551 cwts.
met een opbrengst van 734559 p. sterling.
Door buitenlandsche schepen werd aan
gevoerd in Huil 12604 cwts. ter waarde van
35328 p. st. Voor Grimsby waren deze cij
fers resp. 26742 cwts. en 70195 p. st.
Hoewel de aanvoer in Huil nog minder
is dan voor den oorlog, heeft de vloot van
Huil gedurende 1946 een veel grootere uit
breiding ondergaan dan die van Grimsby.
De aanvoer in Hull was in December 1946
driemaal zoo groot als in 1945, dié van
Grimsby haalde nog niet het dubbele.
Licht van Kijkduin gewijzigd
Het groepschitterlicht van Kijkduin, bij
het Zeegat van Texel, is gewijzigd en
brengt thans elke 20 seconden een groep
van 4 schitteringen: schittering 0.2 secon
den, duister 3.1 seconden, dit driemaal, de
vierde maal: schittering 0.2 seconden, duis
ter 9.9 seconden. Overigens onveranderd
(G.S. 20 seconden, 4 sch.) 20 M 57 m.
SCHEEPVAART
Oceaan. Alcinous 29 Jan. van Suez naar
Singapore. Euryades 25 Jan. van Soerabaia
vla Batavia naar Amsterdam.
Groote vaart. Adinda. 30 Jan. van Bata
via te Singapore. Cocil'la, 29 Jan. van Poeloe
Samboe naar Balik Papan. Delftdïjk, Van
couver—Rotterdam. 2 Febr. te Avonmouth.
Ino, 30 Jan. van Maracaibo te Curagao. Kat
wijk, 31 Jan. van Gent te Lissabon. Larenberg
3 Febr. van Rotterdam te Brisbane. Leerdam
TampicoLonden, pass. 3 Febr. Dover. Milo,
Rotterdam—Lissabon, 2 Febr. te Gibraltar.
Mirza, 1 Febr. van Fremantle naar Bahrein.
Moealang, 1 Febr. van Liverpool naar Balik
Papan en 2 Febr. teruggekeerd. Pema. 2 Febr.
van Sydney naar Luzon. Straat Malakka, 1
Febr. van Fremantle naar Singapore. Tiberius
29 Jan. van La Guaira naar Quanta. Van de
Capelle, 31 Jan. van Buenos Aires te Rosarlo.
Zeeman. Rotterdam—New Orleans, pass. 2
Febr. Prawlepoint. Aldebaran, 28 Jan. van
Rotterdam te New York. A-ndijk, 1 Febr. van
Rotterdam te Philadelphia. Arkeldijk, Ant
werpen—Golf van Mexico, pass. 2 Febr. nam.
Dungeness. Bredero, 3 Febr. van New York te
Rotterdam. Berkel, 31 Jan. Monrovia gepass.
op weg naar Holland fkomt van Libreville).
Édam, 3 Febr. van Tampa te Antwerpen ver
wacht. Leerdam wordt 4 Febr vjtl van New
Orleans te Londen verwacht. Papendrecht, 2
Februari van Abadan naar Melbourne
en Port Kembla. Westerdam, RotterdamNew
York, pass. 1 Febr. nam. Bishop Rock. Aald-
dijk, 2 Febr. van Rotterdam te New York.
Aardenburg, ValenciaRotterdam, pass. 4
Febr. Dungeness. Leerdam, 3 Febr. van New
Orleans te Londen. Sibajak, 3 Febr. om 23.50
uur van Port Said (Batavia-R'dam).
Kleine vaart. Atts, 2 Febr. van' Antwer
pen naar Oslo. Birmingham. 1 Febr. van de
-Tyne te Londen. Borneo, 4 Febr. te Delfzijl
opgehouden wegens ijsgang. Democraat. 2
Febr. van Rotterdam te West Hartlepool.
Depa, Rotterdam—West Hartlepool, 3 Febr.
te Middlesbro wegens slecht weer. De Ruyter,
3 Febr. van Rotterdam te Grangemouth.
Heemskerk, 3 Febr. van Fosdijke naar Lon
den. Lahti, 1 Febr. van A-boe naar Halmstad.
Sarnbre, ParijsRotterdam, 4 Febr. te Ant
werpen. Sandenburgh, 2 Febr. van Helsinki
naar Amsterdam. Seaham, 3 Febr. van Rot
terdam te Kingslynn Vaderland, 2 Febr. van
Rotterdam te Kingslynn. Vliestroom, 1 Febr.
van Letih te Grangemouth. Ali. 30 Jan. van
Londen te Middlesbro. Angeja. ParLeith,
pa. 30 Jan. Great Varmouth. Antilope.
Jan. van Geertruidenberg te Peterhead. Ber
nard V, 30 Jan. van Londen te Lowestoft. De-
neb. van Strood naar de Tees, pass. 31 Jan.
Flamboro Head. Duiveland, 2 Febr. yan Lon
den te Leith. Eben-Haezer. 31 Jan. van Lon
den naar de Tees. Eemshoorn, 31 Jan, van
Great Yarmouth te Goole. Fiducia, 29 Jan,
van Middelharnis te Ipswich. Frisia, 31 Jan.
van Rouen te Havre. Haskerl-and, 1 Febr. van
Blyth te Londen. Marietje Böhmer, 2 Febr.
van Delfzijl te Londen. Regeja, 31 Jan. van
Goole te Southampton. Servus, 29 Jan. van
Preston naar Duinkerken. Tuko, 30 Jan. van
Londen te Middlesbro Weltevreden 7, 30 Jan.
van Middlesbro naar Ipswich. Westlaan.
Jan. van Blyth te Queensboro. Wilja. 29 Jan.
van Great Yarmouth naar Par. Willem Ba
rendsz, 27 Jan. van Savonnt te Genua. Zaan.
stroom. AntwerpenReykjavik. 31 Jan. van
Huil. Zeeland (Hartigh), 31 Jan. van Middles
bro te Londen. Zeeland (Meulman) NïelMil-
fordhaven, pass. 2 Febr. Prawlepoint.
Reeders confereeren in Londen
Voor de eerste maal sinds vele jaren
zullen reeders uit de voornaamste zeeva
rende landen ter wereld weer een confe
rentie beleggen. Deze zal op II Februari
te Londen worden gehouden en drie dagen
duren ter bespreking van kwesties als
veiligheid ter zee, draadlooze telegrafie en
internationale samenwerking. De vereeni-
gingen van reeders, die aanwezig zulien
zullen zijn, komen uit België, Denemarken,
Engeland, Finland, Frankrijk. Griekenland,
Nederland, Noorwegen, Amerika en Zwe
den.
MARKTBERICHT VAN DINSDAG.
De aanvoer bedroeg 60 kisten versche wsch.
Besommingen: KW70 f230, KW50 f2387.
FILMVOORSTELLING VOLKSONDERWIJS
TE SANTPOORT.
De afdeeling Santpoort vai. „Volksonder
wijs" vertoont a.s, Zaterdag 8 Februari in het
Jeugdhuis de bekende kleurenfilm van de
Stoomvaart Mij. „Nederland" „Kleur en Glo
rie onzer Tropen", welke film een beschrij
ving geeft van een reis per Johan van Olden-
barnevelt en de prachtige natuur van Java,
Sumatra en Bali vertoont.
Velse/t
Burgerlijke Stand van Velsen
Geboren: C. M DemmersVan Zon. z.,
Rooswijk 15, Velsen-N. A. C. MaasVan Hey
teren, d., Hagelingerweg 20, Santpoort. H. Al
van WinkoopDe Waal, z., Snelliusstraa» 18,
IJmuiden. J. M. CoeselBlankenvoort, z.,
Rijksweg 426, Santpoort. H. van Melle.Tan-
zen. d.. Kostelijklaan 16. Velsen A Rebersen
—Dijkstra, dSchuitstraat 2. Santpoort L.
SierinkDe Veen. d.. Pastoorsstraat 1. Sant
poort. G. Z. v. Willigen—Brondijk. z„ Schulp
weg 139. Velsen-N. E. Quax—Van 't Hoff, d.,
Van Dalenlaan 21. Santpoort. M. Welp—Bou-
chier, z-, Gr. Hout- of Koningsweg 29. Vel
sen-N. M. C. ToonJasperse. d.. De Ruyter-
straat 121. IJmuiden-O. A. J VeenisHalff,
z. en d.. Hoofdstraat 161, Santpoort. A. M.
Fatels—Schoen, z., Wijkemtraatweg 279rd,,
Velsen-N. D. StratingVan Schoor, z, Lin-
denstraat 8, I.Tmuiden-O. C-h. E, Schram a
Kulk, d., Hagelingerweg 198, Santpport,
Overleden: H, Verduin. 83 j., wedn. van M.
Tiebie, Casembrootst-raat 57, I.Tmuiden-0 A.
Krijger, 59 j., echtg. van J. van Zanten, Kom
passtraat 70, IJmuiden.
Onverwachte hervatting der
besprekingen in Batavia
Republikeinsche lezing
over Krian
Onverwachts zijn Dinsdagochtend de
besprekingen tusschen de Indonesische
delegatie en de Commissie-Generaal Her
vat. Om 11 uur pi. tijd had de bijeenkomst
plaats ten huize van Sjahrir. Deze bijeen
komst duurde tot 13,15 uur. De Indonesi
sche delegatie is te 15,30 uur naar Djogja
vérirokken.
Nader wordt gemeld dat de toestand in
Soerabaja besproken is. Er is een accoord
bereikt, dat nog nader moet worden uit
gewerkt. De vijandelijkheden in dit ge
bied zijn opgehouden.
Hedenmorgen heeft het republikeinsche
ministerie van voorlichting een communi
qué uitgegeven over de gebeurtenissen te
Krian. In dit communiqué wordt o.a. ver
klaard: een Nederlandsche troepenmacht
ter sterkte van tenminste 2500 man heeft
op 24 Januari gesteund door vliegtuigen,
artillerie en pantsereenheden een aanval
ingezet, welke vergeleken met de vorige
incidenten een aanval op groote schaal ge
noemd kan worden. De besprekingen tus-'
schen de Nederlandsche en Indonesische
autoriteiten leidden er toe, dat de Indone
sische opperbevelhebber op 24 Januari het
bevel uitgaf tot staking van de activiteit
der Indonesische artillerie om uiterlijk 24
uur van denzelfden dag. De Indonesiërs
hebben zich loyaal gehouden aan de voor
waarden der overeenkomst. Desondanks
hebben de Nederlandsche militairen de
demarcatielijn meer dan 10 km overschre
den. Eenige maanden eerder, zoo deelt bet
communiqué voorts mede, zijn bjj een
overval van Nederlandsche troepen onge
veer 150 personen uit Krian als gijzelaars
weggevoerd. Het hoofddistrict Pandakan
rapporteerde 120.000 evacués. De waar
nemende resident van Malang schat het
aantal evacués uit Sidoardjoe op 350.009.
Tot dusver zijn geen juiste cijfers ver
krijgbaar over het aantal dooden en ge
wonden.
De Nederlandsche militaire woordvoer-
dei te Batavia heeft heden o.m. medege
deeld, dat te Semarang Indonesische bur
gers op Nederlandsch gebied door gewa
pende republikeinen zijn overvallen. De
aanvallers stichtten verschillende branden
en doodden één burger, een andere burger
werd meegevoerd.
Naar wij vernemen, is luit gen. S. H.
Spoor voornemens in het begin van de vol
gende week met zijn gezelschap naar
Batavia terug te keeren.
Toewijzingen voor Iractatic
van de schooljeugd
Het Centraal Distributiekantoor deelt
mede, dat de toewijzingen voor cacao,
melk. suiker en versnaperingen welke naar
aanleiding van de komende blijde gebeur
tenis in het Prinselijk gezin uitsluitend
voor scholen voor gewoon lager en voor
bereidend onderwijs zullen worden ver
strekt, thans bij de plaatselijke distributie
diensten kunnen worden afgehaald.
Doordat er een andere reiziger binnen
trad, was het mij niet mogelijk antwoord
te geven. Eigenlijk was ik daar heel blij
om, want mijn idee was mijzelf nog niet
duidelijk genoeg om het onder woorden
te kunnen brengen. Misschien zou het
voorbeeld van Andrews nog vruchten
dragen.
Het scheen, dat de trein het niet noodig
vond het tijdverlies in te halen. Tamelijk
traag kroop hij verder.
Ik vond het wenschelijk eens zelf pools
hoogte te gaan nemen. De trein was im
mers niet zoo heel lang en het kon geen
kwaad hem eens van het begin tot het
eind door te loopen.
De gangen waren halfdonker; alleen
aan het begin en het eind brandde een
afgeschermd blauw lampje. Er stonden ook
maar weinig menschen, behalve in den
derde klas-wagon.
Een, twee, drie wagons; daarna kwam
het restauratierijtuig. Hier brandden de
lichten natuurlijk hooger, daar men tus
schen de tafeltjes door moest. Ik kwam
een kellner tegen, die mij een plaats
wilde aanwijzen, en een ander, die me
met een dampenden schotel voorbij ba
lanceerde. Er waren al een aantal men
schen aain het eten, doch niet Fraulein
Volkmann en dr. Von Riehl.
Ik ging verder door een andere wagon.
Toen kwam de eerste klak Hier waren de
gordijntjes neer voor alle raampjes. Voor
een coupé, waarop een biljet met „Gere
serveerd" was geplakt, stonden twee hee-
ren. De een was een zwak uitziend, klein
mannetje met een bril en een grijzen -snor.
De ander was zeer zelfbewust en zwaar
gebouwd. Ofschoon hij natuurlijk niet in
uniform door Zwitserland kon reizen en
dus in burger was. herkende ik in hem
dadelijk een lid van de gevreesde garde.
Hier stond een SS'er, dat was boven allen
twijfel verheven.
In het voorbijgaan legde ik een moment
mijn hand op de knop van den gereser-
veerden coupé en aarzelde. Oogenblikkelijk
kwam de verkapte SS-man tusschenbeide
en kon het niet laten zijn hakken tegen
ekaar te slaan. Met een metaalhard geluid
zei hij:
Deze coupé is gereserveerd. Kan ik
u ergens mee helpen?
Als ik mijn hand niet teruggetrokken
had, zou hij ze waarschijnlijk weggeslagen
hebben!
Nee. dank u, zei ik en ging verder.
Het was niet gemakkelijk; wat Andrews en
Dwight van plan waren!
Om geen argwaan te verwekken, bleef
ik een tijdje aan het eind van den trein,
voordat ik weer naar voren liep. De situa
tie was, nog onveranderd. Toen ik voorbij
den coupé met den SS-man kwam, kon ik
niet ander dan vermoeden, dat Von Riehl
en zijn juffertje van een idyllisch uurtje
genoten of zaten uit te knobbelen, waar
heen 't eerstvolgende uitstapje van „Kraft
durch Freude" zou zijn. Wat zij ook uit
voerden, zij zouden het met doodelijken
ernst doen. zooals nu eenmaal hun heele
uiterlijk uitdrukte.
Eindelijk arriveerden wij in Lugano- Als
men gedwongen is zoo kalm in den trein
te zitten, is het dikwijls moeilijk niet te
vervallen in een soort onverschilligheid,
zooals men dat vaak op een lange reis
krijgt. Slechts af en toe dacht ik aan dc
ontzaglijke taak, die vóór ons lag, voor
namelijk als Jane door haar onrustig heen
en weer draaien verraadde, dat zij zich
niet op haar gemak voelde. Zij rookte
zonder ophouden en ik kon maar met
moeite de behoefte onderdrukken om haar
voorbeeld te volgen.
Eindelijk stond zij weer op en verdween
voor een paar minuten; de menschen in
den coupé moesten wel van oordeel zijn,
dat wy een zeer rusteloos paar waren.
Toen zij terug kwam. gaf zij mij geen tee-
ken maar op de marge van het tijdschrift,
waarin zij verdiept was, schreef zij haastig,
dat het tweetal nu zat te dineeren. Zij
waren echter nog pas aan de stoep.
Na een eeuwigheid bereikten wij Bel-
linzona, waar de stijging pas goed begon.
Nu konden de beide mannen bij iedere
stopplaats instappen. Jammer genoeg was
het bij deze duisternis, die nog verergerd
werd door de verduistering, bijna onmo
gelijk om iets te zien.
(Wordt vervolgd)
