DANSEN
Engelandvaarder bereikte het veilige
Londen langs omweg van 40.000 km.
De Italiaanse regering heeft een plan
om de kleine boeren te helpen
De wederopbouw van Schiphol
Kort en Bondig
De kleine Wereld
plffêDAC
MEI 1949
IJMUIDER COURANT
de velen
i mindhovenLonden is
le afSlfP tijd een paar honderd
®rB1 ji. men per vliegtuig in
d erbrügt I" 1942 eehter
irolniiHuaar-
enige uren Engelandvaar-
legde mpiové, M. 3. Mandos,
van Eindhoven
9 wS? m"an
na de Philïps-Koerier,
Ftdipsmensen uitnodiging om
eïM ^.hüiense Arbeidsbeurs te ver
te 4» E»dSn betekende, dat Duitsland
voor dwangarbeid. In Boxtel
^wathtte vw reeds vroeger m con-
,vadti men met een organisatie, die uit
Bt gekomen Franse krl]gsgevan-
Duitsland ge'l™ de grcns hieip. Via deze
ceneniUefal Kndhovenaar met een
*r*2L> Fransen kans Belgie
w'S komen en via Valenciennes Parijs
ï'Krt'Noorderstation te Parijs" aldus
i'® 5 i Mandos, „stonden controle-
rerielt de l>eE u en op „gepaste" a£-
d»*1 ™(„7 elkaar toen ik bemerkte,
hride collega's werden aangehou-
a als een haas de trappen van
Beneden bleef ik zit-
4 SS Ik kon trouwens niet andere,
®rS van dv Fransen had het contact-
r,J h.t hoofd geleerd en, oom genoeg,
het mij te vertellen. De minuten,
'duurden uren. Beneden
aÏÏten de treinen van de onder-
^f wrbjj en in iedere reiziger
ik het gezicht van een Gestapo-
St herkennen. Nog nooit heb ik me
Sïmam en zo verlaten gevoeld. Geluk-
Ï.Mdden mijn beide makkers zich „vrij
f. nraten" en even later reisden we
"ïl het volgende adres tegemoet: een
$55™. ergens in deze grote stad
Parijs ging het naar het toenmaals
"JZ Duitsers bezette Zuid-Oost-
ffik, waarbij de rivier de Doubs
S c den overgestoken. De Engeland-
in)oiOTPr: ..We waren bil
..,rler vertelt hierover: „We waren bij
n! in een boerderij ondergebracht. Te-
3 middernacht kregen wij bevel naar
5 nabijgelegen weiland te vertrekken.
fiS op onze buik in het natte gras.
het duister konden wij geen hand
de ogen zien, alleen hoorden wjj tel-
Sinde verte de voetstappen van Duitse
!/jwachten, die op geringe afstand van
de oever van de rivier bewaakten.
Vr-dim een half uur vernam ik plotse-
s:'ê'. geschuifel van voeten, die over de
^"schuurden. Sprakeloos van ontzet-
-tteserkte ik, dat het geluid dichterbij
ha Merkwaardigerwijze hield het ge-
vlak in mijn buurt op en opeens
■si dat het lichaam van een man zich
^codegrond uitstrekte. Eerlijk gezegd
"Édeze laatste ervaring voor mij een
'r-> ooluchting, want wat lag eigenlijk
ia-voor de hand, dan dat ook anderen
7a overtocht onder deskundige leiding
jü-ak wilden maken?
ad gingen die nacht dertien
gen tegelijk over de grens. Wij
j&sïs ganzen achter elkaar, d.w.z. lie-
kropen afwisselend. Zo nu en dan
'ai et een kort commando van de gids,
i-worop liep, terwijl de stoet eveneens
dgesloten door een lid van de Maquis,
[•pg heuvel op en heuvel af, door bos-
e a weilanden. Een vreemde processie
ï'ddöen in de nacht. Mijn kleren wa-
•ijSaiourd, maar zonder moeilijkheden
rr-den we tenslotte bij de Doubs.
':a gids floot de eerste regel van een
ssd Frans lied, dat even later van de
ds:t werd beantwoord. Ik zag nog
ai naar wèl hoorde ik het zachte plon-
rj riemen in het water. Langzamer-
tekende zich tegen de grauwe omge-
de omtrek af van een ruime roeiboot,
êh! gemakkelijk kon bevatten. Even
sh stonden we aan de „goede" kant van
tüctibs en werden verwelkomd door de
iad van een onaanzienlijk cafétje, die
rJ gelukwenste met de behouden over
al".
üïheel wat wederwaardigheden bijna
moe heer Mandos geronseld voor het
fflièlingenlegioen kwam hij einde-
'ht bij de Nederlandse consul te
Santpoort
Wedstrijden E.H.B.O.
gelegenheid van het 25-jarig be
ts va de afdeling „Santpoort" van de
Vereniging Eerste Hulp bij
is aan deze afdeling de or-
van de jaarlijkse districtwed-
door het bestuur van het district
Rolland opgedragen.
~c=ze wedstrijd, die op Zaterdag 7 Mei
toa zal worden, komen uit de ploe-
jfja de afdelingen Amsterdam (O.),
(N), Aalsmeer, Uitgeest, Zaan-
Heemstede.
-5P!oegen plaatsten zich in voor-wed-
ais „eerste".
de komende wedstrijd als „eerste"
«te groep zal het district „Noord-
4Ji(t vertegenwoordigen op de in de
j ïy| de zomer1 te houden nationale
■snjd te Almelo.
.^5 jury hebben zitting genomen de
A. de Groot Lzn., Hekman, Mein-
r" Groot, Mansholt, Mac Daniël en
--"Ta ^'s vo°rzitter van de centrale
a optreden de voorzitter van het
^oordholland, dr. Spanjaard.
«Wnjd wordt gehouden in de ke-
Stationskoffiehuïs.
'S'llajD MET MOTORMODELLEN
^Zondag gehouden wedstrijd van
raaeduinen van de Amsterdam-
-eidmg te Zandvoort, behaalde J.
Vs.",, Santpoort, bouwleider van de
•ri.-Jf^'t Club, met zijn rubber-
.'vliegtuig de eerste prijs en
«rdoor vo°r ggn jaar in het bezit
"-beker in de klasse
deel van de
lserenderlaan over.
van de Velserender-
TWsanf°0rt'*Gr grootte van ongeveer
tSjL* dat eigendom is van
..«trie en Handelsonderneming
^TovZrgen zal door de gemeente
in het belang van de
en met bestemming voor
hier haa^opedkeuring aan
de volgende SÊng.
Perpignan, die hem onderdak verleende in
een klein naburig dorpje, waar tientallen
door de oorlog gestremde Nederlanders ver
blijf hielden.
De consul zorgde voor een doorreisvisum
naar Curagao en na twee maanden wach
ten, zat de Philipsman in de trein met be
stemming Madrid.
„Er is veel geschreven over ons gezant
schap in Spanje", zo zegt de heer Mandos.
„Ik kan echter niet anders zeggen, dan dat
men mij voortreffelijk heeft geholpen. Het
duurde nauwelijks enkele dagen of ik zat
reeds met een tiental andere Nederlanders
op de „Cabo ,de Buna Esperanza" en arri
veerde in October te Curagao.
Na een opleiding in Canada te. hebben
gehad, vertrokken we met 15.000 Canadese
en Amerikaanse militairen per „Queen
Elizabeth" naar Engeland. Het doel van de
reis was bereikt en wat aanvankelijk nau
welijks uitvoerbaar leek, bleek achteraf
in cle grond toch vrij eenvoudig te zijn
geweest".
Eenvoudig?! Eindhoven-Londen via Pa
rijs, Dijon, Spanje, Curagao, Canada, de
V. S.: een afstand van 40.000 kilometer...
A.s. DONDERDAG 5 MEI
NATIONALE FEESTDAG
in Rest de Weijman te Santpoort
AANVANG 8 UUR
Eerste postduivenvlucht
van „De Reisduif"
De Beverwjjkse postduivenvereniging „De
Reisduif" heeft Zondagmorgen haai" eerste
vlucht georganiseerd- De vogels werden
's morgens om 8 uur te Eindhoven losgela
ten, een afstand van 129 km. en reeds om 6
minuten over 10 arriveerde de 'eerste in
Beverwijk. De laatste vloog om 14 minuten
over 10 binnen.
De uitslagen luidden: J. Luntz 1, 25, 41, 44;
R. v. Balen 2, 10; H. Timmer 3, 14, 15: P.
Dekker 4: F. Loogen 5. 28. 34, 35. 54; D. Phi-
lippo 6. 8, 31. 48; Gebr. Vos 7, 37; G. v.
Berkum 9, 23; F. v. Goethem 11, 27; J. v. d.
Linden 12; G. H. Versteeg 13. 21. 29, 40, 60;
N. Rumping 16;-R. Westrate 17; P. v. Dessel
18; G. Vercauteren 19; G. v. d. Winden 20,
52; A. v. Son 22. 50; A. Kat 24, 36: R. du
Crocq 26; J. C. Amel 30; C. v. d. Wal 32; C.
Hoeks 33, 55; P. H. v. Minnen 38; P. v. d.
Outenaar 39; G. J. Plijter 42; J. Schipper 43;
A. de Bot 45; B. Lauwers 46; D. v. d. Bent
47; Th. Kuijer 49; C. Blecker 51; P. Lqit 53;
C. Castricum 56; F. Blommaerts 57; A. C.
Schelvis 58; C. G. J. Dekker 59.
In 1944 werd de boerderij „De Postboer" te Ambt-Delden door oorlogshandelingen
verwoest. De beiuoners, een gezin dat uit veertien personen bestaat, vonden een
onderdak in een varkenssclixiur. Hoewel de wederopbouw van hun hoeve op de
urgentie-lijst staatis hiermede nog steeds geen begin gemaakt. Enige leden van het
gezin voor de varkensschuur, die zij nog steeds bewonen.
Landbouwprobleem
is niet eenvoudig op te lossen
In 3x/i jaar na de oorlog werd 6500 ton cement verwerkt
(Van onze correspondent te Rome)
Tijdens hun congres te Napels hebben de
Italiaanse christendemocraten met grote
klem betoogd, dat de rechtvaardigheid
verlangt dat grenzen worden gesteld- aan
het grondbezit. De nieuwe grondwet van"
Italië- zegt ook uitdrukkelijk,dat - de wet
het particulier bezit in landerijen kan be
snoeien, onder andere met het doel, „recht
vaardiger sociale verhoudingen te bevor
deren". Maar het scheen, dat men met
deze hervorming geen haast maakte tot
nu plotseling de Gasperi in een persge-
sprek met de Messagero onthult, dat er
reeds een volledig uitgewerkt plan gereed
ligt ter behandeling door het parlement. Het
ontwerp is van de'minister van Landbouw
Segni en wordt ter algemene kennis ge
bracht juist omdat het gaat om zeer in
grijpende hervormingen, waarbij men niet
overijld te werk wil gaan. Belanghebben
den en deskundigen kunnen thans het
plan bestuderen en eventueel door critiek
tot verbetering bijdragen.
In hoofdzaak komt de opzet op het vol
gende neer. In Italië zijn ongeveer negen
millioen landbouwers, daar van zijn ruim
de helft eigenaars van een stukje grond,
dat in de regel kleiner is dan twee hectare.
Doch daarnaast heeft men 11.000 onder
nemers, die elk meer dan 100 hectare be,-
zitten, en daarvan zijn er 1000, die de 1000
hectare ver overschrijden. Meestal, doch
lang niet altijd, vindt men die uitgestrekte
bezittingen daar, waar de schrale bodem
vrijwel niets opbrengt. Naast millioenen
bezitloze arbeiders vindt men dus eige
naars van uitgestrekte onbebouwde gron
den. Dit verklaart de drang der dagloners
om zich, desnoods met geweld, meester te
maken van geheel of half verwaarloosde
stukken grond, die zij echter zonder kapi
taal toch niet rendabel kunnen maken. Een
hervorming is noodzakelijk maar moeilijk
en de moeilijkheden worden nog groter
door het rijk geschakeerde karakter van
de Italiaanse landbouw. De grote verschil
len in klimaat en bodemgesteldheid in dit
langgerekte land zijn daarvan de oorzaak.
Een uniforme door de wet opgelegde her
vorming, zoals die bijvoorbeeld na de eer
ste wereldoorlog met gunstig resultaat
werd uitgevoerd is Tsjechoslowakije, waar
vier millioen hectare grond' aan kleine
eigenaren kwam, zou in Italië enerzijds
de productie zeer schaden, anderzijds
enorme kosten met zich brengen om de klei
ne boertjes, die in het bezit zouden komen
van onvruchtbare stukken grond zonder
teelaarde, zonder wegen, zonder huizen en
zonder bevloeiïng door middel van leningen
en van grootse ontginningen op de been
te helpen. De communistische slogan „het
land aan de boeren" is niet voor verwezen
lijking vatbaar zonder meer kapitaal voor
ontginning dan waarover Italië beschikt.
Men moet dus bedachtzaam te werk
gaan. 'Minister Segni neemt dan ook niet
de uitgestrektheid van het bezit als basis
voor de voorgenomen onteigening, maar de
gemiddelde jaarlijkse opbrengst over de
jaren 1937-1939. Eigendommen die een be
lastbare opbrengst hadden van meer dan
50.000 lire bij extensieve of 60.000 lire bij
intensieve bewerking, zullen worden ver
deeld in vier klassen, en progressief naar
gelang de omvang van de opbrengst voor
een deel onteigend. De eigenaar moet op
korte termijn zelf het voorgeschreven deel
van zijn bezit verkopen, ofwel hij ont
vangt een vergoeding in contanten en
staatspapieren. Op die wijze wil de staat
de beschikking krijgen over anderhalf mil
lioen hectare grond. De aankoop daarvan
zal naar schatttïng honderd milliard lire
vergen. Daarna zal die grond worden ver
kocht aan kleine broertjes, die steun zullen
ontvangen voor ontginning en grondver-
betering, waarmede naar grove schatting
400 milliard lire gemoeid zal zijn, een be-
dfag' dat verdeeld kan worden over ver
schillende jaren.
De eigenaars die voor deze hervorming
een deel van hun bezit zouden moeten af
staan, zouden ongeveer 8000 in. getal zijn..
De gezinnen-die er-van zouden profiteren
ongeveer een millioen. Van sociaal stand
punt bezien is er dus alles voor te zeggen,
indien de productie er niét onder lijdt. De
ervaring in andere landen, vooral in Roe
menië opgedaan na de eerste wereldoorlog,
doet dit namelijk vrezen.
In het algemeen heeft het voorstel-
Segni een goede pers. De christendemo
craten staan er zonder voorbehoud achter.
De sociaaldemocraten willen zeker weten,
dat de productie niet zal worden geschaad
en wijzen er op, dat sommige zeer renda
bele ondernemingen, vooral in Noord Italië,
die gebaseerd zijn op een gemengd bedrijf
van landbouw en veeteelt, onherroepelijk
schade zouden lijden door splitsing en
stellen voor in zulke gevallen liever de
arbeiders deelgenoot te maken in de winst
dan het land te versnipperen. De republi
keinen zijn bereid elk plan te steunen dat
uitbreiding van klein bezit, basis van een
ordelijke democratische samenleving, ten
goede komt. De liberalen willen het ont
werp, waar zij in principe niet tegen zijn,
grondig in studie nemen.
De oppositie staat er natuurlijk anders
tegenover. De Nenni-socialisten blijven bij
hun slogan: „de grond aan de boeren" en
menen dat de grote landgoederen moeten
worden geconfisqueerd en onder de bezit
lozen verdeeld. De communisten achten
anderhalf millioen hectare veel te weinig
en zijn van mening, dat de uitgestrektheid
van het bezit een juister criterium vormt
dan de aangegeven opbrengst. Door die
laatste maatstaf aan te leggen worden zij
die hun bezit hebben verwaarloosd, zodat
het weinig opbracht, en de belastingont
duikers voor hun asociaal gedrag beloond.
Deze critiek doet verwachten, dat bij be
handeling in de karper van communisti
sche zijde opmerkingen zullen worden ge
maakt, waarmee men bij de definitieve
redactie van het plan zijn voordeel zal
kunnen doen. Communistische economen
in verschillende landen hebben dit onder
werp bestudeerd.
De confederatie van grondbezitters ten
slotte meent, dat het niet aangaat wie
dan ook te dwingen tot verkoop van eén
deel van zijn eigendommen, mits die eigen
dommen goed worden beheerd. Dit is een
standpunt waar weinig tegen te zeggen
valt, behalve juist die ene alinea van de
Italiaanse grondwet, die het scheppen van
een rechtvaardiger verdeling van het bezit
als een der doelstellingen van de moderne
staat beschouwt.
„Cement" is een nieuw tijdschrift (uit-
gave van .de,Enci-Cemy N.V.j waarin de
aandacht "gevraagd wordt voor de grote
betekenis'van cement.
In het eerste nummer is een artikel ge
wijd aan het vliegveld Schiphol, waarin
gewezen wordt op de grote hoeveelheid
cement die daar aan verwerkt is en nog
verwerkt wordt.
Al vóór ruim 25 jaar rijpte het inzicht,
dat éen luchthaven zonder cement niet kon
groeien ën bloeien.
De houten militaire hangar, die als wieg
had gediend voor de jonge Nederlandse
burgerluchtvaart, toen deze de eerste
voorzichtige schreden op haar levensweg
begon te zetten, was al spoedig te klein en
een grotere hangar werd betrokken. Enige
jaren later bouwde de gemeente Amster
dam een stenen stationsgebouw en nog een
grotere hangar. Voorts werd met beton
platen, groot 1 vierkante meter, de vette
klei van de Haarlemmermeerpolder vóór
de nieuwe gebouwen afgedekt, om opstel
plaatsen voor de vliegtuigen te maken,
waardoor de passagiers voortaan met
schone schoenen konden reizen. Bovendien
ontstond hierdoor een goede werkruimte
voor het nazien van de vliegtuigen, dat in
die dagen nog zo veelvuldig nodig was.
Een tot het begin van de oorlog nimmer
verflauwende bouw-activiteit bracht Schip
hol onder de luchthavens van Europa op
de voorste rang. Rond 150.000 vierkante
meter betonverharding, een zeer aantrek
kelijk stationsgebouw met naastgelegen
vrachtgebouw, vier grote hangars met zij
gebouwen en verschillende belangrijke
werkplaatsen gaven een behoorlijke, hoe
wel nog steeds niet te ruime werkmogelijk-
heid voor de talloze diensten, die de Am
sterdamse luchthaven deden functionneren,
terwijl vier landingsbanen zorgden, dat de
zwaarste vliegtuigen bij elke windrichting
veilig konden binnenkomen.
In de vijf oorlogsjaren, die hun zwarte
sluier legden over dit schoon geheel, bleef
cement een belangrijke rol spelen, doch nu
op geheel andere wijze dan de ingenieur
gewend is. Vele bunkers verrezen en tal
loze gedecentraliseerde hangartjes met
scherfvrije wanden van 55 centimeter dikte
werden gebouwd om Duitsland de oorlóg te
helpen winnen. Maar toen de Duitsers in
zagen, dat zij de -oorlog gingen verliezen,
moést de luchthaven met vele bèlangrijke
andere Nederlandse welvaartsbronnen
hiervoor boeten. Een volkomen ruïne kre
gen we in Mëi 1945 terug.
Een door de honger verzwakt volk, slecht
gekleed en geschoeid, bijna zonder werk
tuigen, kon toen laten zien of Nederland
nog wat waard was.
Op 23 Juni 1945 konden de twee-motorige
Dakota's landen op Schiphol, half Augus
tus de vier-motorige vliegende forten en
voor het einde van de zomer kwamen reeds
de Zweden, Zwitsers en Fransen met hun
luchtlijnen, terwijl de Regeringsvliegdienst
een aantal binnenlandse luchtlijnen opende.
Houten keten waren van heinde en ver
opgezocht om als huisvesting voor het per
soneel te dienen, en het gelukte voor de
reizigers een wachtkamer c.a. te bouwen
van betonelementen. Deze gebouwtjes, op
een lange rij naast elkaar gezet als Vrij
heidsstraat, op het betonplatform vóór het
vernielde stationsgebouw, hebben met tal
loze uitbreidingen en verbouwingen het
sterk groeiende luchtverkeer ontvangen en
verwerkt, totdat het langzamerhand moge
lijk-werd hiervoor een meer passende .be-,
huizing te bouwen.. -
Intussen moest ook de consequentie wor
den getrokken van het Besluit eind 1945
door de Ministerraad genomen, Schiphol te
bestemmen tot luchthaven voor het trans-
oceanische en transcontinentale burger-
luchtverkeer.
De banen, die vroeger waren aangelegd
als zeer zware wegconstructies (50 cm ge
stampt zand, 25 cm gewalste paklaag, af
gedekt door 5 cm asfaltbeton), moeten in
de toekomst vliegtuigen dragen met wiel-
belastingen van 45 ton.
Tenslotte is hier een nieuwe constructie-
vorm gekozen, die blijkens de uitgevoerde
proefbelastingen geheel aan de gestelde
eisen voldoet. Hierbij is een plaat, dik 30
centimeter van gewalste magere beton (180
kilogram cement per kubieke meter) als
drukverdelende laag geplaatst onder het
dertig centimeter dikke zandbed, dat de
gewalste wegconstructie draagt.
De betonplatformen worden op Schiphol
uitgevoerd in gewapend beton, dus ook
anders dan elders gebruikelijk is.
Banen en platformen en ook de gebou
wen kwamen successievelijk gereed.
In de drie en een half jaar na de oorlog
werd rond 6500 ton cement gebruikt. Soms
was het wel zeer moeilijk de vele werken,
die op de luchthaven aan de gang waren,
tijdig' van voldoende cement te voorzien.
De welwillende medewerking van de
cementindustrie en het begrip, dat daar is
getoond voor het belang' van de weder
opbouw van Schiphol voor Nederland,
heeft de taak van hen, die deze werken
moesten organisèren, vaak helpen verlich
ten. In dergelijke moeilijke perioden kon
echter, wanneer het bericht op Schiphol
bekend raakte, dat een vracht cement op
weg was naar het vliegveld, niet altijd
worden voorkomen, dat verschillende uit
voerders bij de ingang van de luchthaven
probeerden met begeerlijke artikelen
zoals goede cigaretten e.d. de chauffeur
van de auto te bewegen het cement af te
laden bij hun betonmolen.
binnenland
Bü Ommen zijn Maandag drie boerde
rijen m vlammen opgegaan, De brandweer
kon door het ontbreken van water niets uit-
JMOOOOÓ De schade bedraagt ongeveer
haarlem en omgeving
De kerkeraad der Geref. kerk onderh.
art. 31 K. O. te Heemstede heeft een bouw
commissie benoemd met opdracht uit te zien
naar en bestudering van de mogelijkheid een
eigen kerkgebouw te verkrijgen.
—Wijlen mej. mr. E. C. C. Visser te Haar
lem heeft aan de kerkvoogdij der Ned. Herv.
Gem. van Middelburg, waar haar vader pre
dikant is geweest, een bedrag van f2500
gelegateerd.
De heer a. a. Th. Boender te Haarlem
is aan de Leidse universiteit geslaagd voor
het doctoraal examen Nederlands recht.
gewichtheffen d.o.k.—sandow.
De krachtsportvereniging D. O. K.
zal op Zondag 8 Mei in haar clublokaal
voor de competitie gewichtheffen uitkomen
tegen de krachtsportvereniging Sandow.
SCHEEPVAART
Velsen-Noord
Verpachting van weiland
Door de heer Wagter in Beverwijk is ver
zocht van de gemeente een weiland te
mogen pachten, dat een oppervlakte heeft
van 4200 vierkante meter ten Oosten van
de Wijkerstraatweg, buiten de grens van
het herbouwplan. De Grondkamer Noord
holland heeft hiertegen geen bezwaar,
zodat de raad thans wordt voorgesteld, dit
weiland tegen de prijs van 42 per jaar en
onder zekere voorwaarden aan de heer
"Wagter te verpachten.
H.A.V. „Suomi" gaat
vergaderen
Het Statenhuis aan de Velserweg te
Beverwijk zal Donderdagavond 5 Mei
de leden van de H.A.V. „Suomi" her
bergen voor haar jaarlijkse algemene
vergadering.
In deze bijeenkomst wordt een lijvige
agenda afgewerkt, waarin voorkomen de
jaarverslagen van secretaris, wedstrijd
secretaris en penningmeester, gevolgd door
een bestuursverkiezing. Vier bestuursleden
dienen te worden gekozen, waarbij, mede
voor vertegenwoordigster der damesafde
ling, mejuffrouw T. de la Bie door het be
stuur als candidate wordt voorgesteld. De
heren P. Grüteke, algemeen secretaris, H. J.
Klaver, tweede voorzitter en N. Wester,
commissaris, treden af maar zijn herkies
baar.
Verder zijn er voorstellen tot verhoging
der contributie en tot wijziging van ver
schillende artikelen in het huishoudelijk
reglement.
Ongetwijfeld zullen de mededelingen
over de ontmoetingen tegen de Engelse
vrienden uit Edmonton en Zweedse gasten
en de voorgenomen reis naar Scandinavië
de athleten van „Suomi" aansporen deze
belangrijke vergadering vóór de aanvang
van het wachtende wedstrijdseizoen te be
zoeken.
De oude vier van Njorddie Zondagmid
dag op het Amsterdam-Rijnkanaal het
hoofdnummer van de Varsity won. gaat
door de finish.
WIJSMULLER Slbt Noord-Holland 30
April van Nassau naar Rotterdam met de
Fairmile Launch „Shell explorer" op sleep
touw.
VINKE EN CO. Farmsum, 30 April te
Baltimore van Rotterdam. Loppersum, 30
April van Rotterdam naar Italië. Ittersum,
29 April van Takoradi naar Dakar. Rossum,
1 Mei van Mess.ina naar Sfax. Winsum, 30
April te Jucaro van Maracaibo.
OCEAAN. Anchines. 27 April Dungeness
gepasseerd van Rotterdam naar Kobe. Glen
garry, 28 April te Londen van Yokohama n.
Rotterdam. Bonvorlich, 28 April te Cochin
van Kohsichang naar Rotterdam. Syndareus,
28 April te Makassar van Manilla naar Rot
terdam.
MIJ. NEDERLAND. Singkep, 29 April te
Batavia van Semarang n. Singapore. Riouw,
27 April te Balikpapan van Singapore naar
San Francisco. Roepat, 29 April van Halifax
naar Boston. Tabian, 1 Mei van Amsterdam
naar Antwerpen. Raki, 2 Mei te IJmuiden
van Port Said naar Amsterdam, Radja, 1 Mei
van Trinidad naar Cristobal. Java, 2 Mei te
Batavia van Soerabaja naar Bangkok. Johan
van Oldenbarnevelt 1 Mei van Sabang naar
Batavia. Mapia, 2 Mei te Makassar van Pana-
ruka naar Balikpapan,
HOLL. AFRIKA LIJNEN. Zonnewijk, 1
Mei van Antwerpen naar Walvisbaai. Stad
Alkmaar, 30 April van Marseille n. Gibraltar.
Aalsum, 29 April van Tanga naar Mombassa.
Klipfontein, 29 April te Lorenzo Marquez v.
Beira naar Durban. Nijkerk, 1 Mei van Dur
ban naar East London. Nigerstroom, 30 April
van Bordeaux naar Dakar. Jaarstroom, 1 Mei
van Dakar naar Freetown. Nordkap, 1 Mei
van Dakar naar Konakri.
Grote vaart.
Aalsdijk, 30 April van Houston naar New
Orleans. Aardijk, 30 April van Galveston n.
Rotterdam. Agamemnon. 1 Mei van Jackson
ville naar New York. Alchiba, 1 Mei van
Hamburg te Londen. Aldabi. 1 Mei van
Hamburg te Antwerpen. Alphard, Buenos
Aires—Rotterdam 1 Mei 120 mijl W. N. W.
Lissabon. Amsteldijk, New Orleans—Ant
werpen pass. 1 Mei Wight. Amstelkerk, 1
Mei te Grand Bassam. Arendskerk, 1 Mei v.
Brisbane naar Melbourne. Baud, Rotterdam
Batavia pass. 1 Mei Finisterre. Boissevain,
30 April van Shanghai naar Hongkong.
Boschfontein, MombassaAmsterdam pass. 1
Mei Kaap Guardafui. Boskoop, Valparaiso
Amsterdam 1 Mei van Port Shicama. Groote
Beer, AmsterdamJava pass. 1 Mei Point
Degalle. Java. MakassarAmsterdam 2 Mei
te Batavia. Joh. van Oldenbarnevelt, Amster
damBatavia 1 Mei van Sabang. Lemster-
kerk, Rotterdam—Calcutta 1 Mei te Mar
seille. Loppersum, RotterdamSavona pass.
1 Mei Dover» Maas, 1 Mei van Houston te
New Orleans. Maetsuycker, 1 Mei van Singa
pore te Fremantle. Mapia, 1 Mei van Soera
baja te Makassar. Mataram, 1 Mei v. Batavia
naar Cheribon) Meliskerk, JapanRotterdam
1 Mei van Calicut. Nestor, ValenciaHolland
pass. 1 Mei Gibraltar. Noordam, 2 Mei van
Rotterdam te New York. Nijkerk, Mombassa
—Amsterdam 1 Mei van Durban. Oranjefon
tein, Amsterdam—Beira 2 Mei te Kaapstad.
Plancius, 1 Mei van Muntok te Batavia.
Polyphemus, 1 Mei van Menado naar Makas
sar. Pr. Alexander, 30 April van Antwerpen
naar Montreal. Pr. Joh. Willem Friso, Quebec
Hamburg 30 April 700 mijl West Lands End.
Ridderkerk, RotterdamBrisbane pass. 1
Mei Kaap Corso. Schiedijk, New YorkJava
1 Mei te Belawan. Sloterdijk, New York
Java 2 Mei te Aden. Stad Alkmaar, Mom
bassaAmsterdarp 30 April van Marseille.
Stad Haarlem, Vlaardingen—Cacablanca pass.
1 Mei Kaap Roca. Stentor, Amsterdam—Al
giers pass. 1 Mei Gibraltar. Straat Malakka,
2 Mei van Penang te Mombassa, Tabinta,
RotterdamQuebec pass. 1 Mei Scillies.
Tarakan, New YorkJava, 1 Mei van Singa
pore. Tawali, New YorkJava 1 Mei te
Alexandrië. Tjimenteng, 1 Mei van Makassar
n. Tarakan. Tjipondok, Adelaide—Singapore
1 Mei te Fremantle. Van der Waals, Java
Amsterdam 1 Mei van Djibouti. Venus, 1 Mei
van Tripolis naar Triëst. Volendam, 1 Mei
van Soerabaja te Batavia. Waterland, Buenos
Aires—Amsterdam 30 April van Santos.
IJsel, 30 April van Aruba naar San Domingo.
Zeeland (KRL), 1 Mei van Belawan Batavia
Heerschappij
Zij ziet er lief en charmant uit, maar zij
is serieus; zij heeft een kleine, scherpe neus
die zij nijdig in de hoogte steekt en zij zegt:
„Ge kunt het nazoeken in vergeelde ge
schriften en oude boeken, maar nergens
zult ge voorgeschreven vinden dat alleen
mannen de baas moeten zijn op deze we
reld.
De mannen hebben, van Adam af, ge
daan of zij het in het leven te vertellen
hadden, zij hebben de gezinnen, de steden,
de landen, de wereld geregeerd alsof zij
alleen er verstand van hadden. Zij Webben
het heft in handen genomen met een inge
beelde lach, die zeggen wilde: Laat dat
maar aan ons over, wij weten daar wel weg
mee, wij zullen dat wel eens even klaren.
Jaja, zij zouden dat wel eens even kla
ren, zij wisten daar wel weg mee. Ziet, wat
zij er van terecht gebracht hebben. Zij heb
ben de ganse weg langs van het Paradijs
tot het Atlantisch pact niets beter weten te
doen dan elkaar naar de andere wereld hel
pen, die weg is gebakend met veldslagen en
geweld. Omdat zij het wel eens even zou
den klaren.
Zij hebben met trots elkander hun uit
vindingen getoond: Het is begonnen met
een stenen speer, zij maakten een pijl cn
boog, een ijzeren speer, een blijde, een
kanon, een bom. Zij zochten en vonden de
oplossing voor alle geheimen van de natuur,
zij smeedden en bouwden en schroefden de
techniek in elkaar en intussen regeerden
zij de wereld op hun manier.
Zij kropen op een gouden troon en'zwaai-
den met scepters en doodvonnissen om erop
•te kunnen blijven zitten, zij zetten hun
vrouwen naast zich op een kleinere troon -
o, vooral een kleinere - als een schoon en
lieftallig decorum dat niets in de melk te
brokken had. Ziet eens, zeiden zij, wat een
verstandig en kloek man ge getroffen hebt,
en zij trokken er wuivend op uit aan het
hoofd van hun leger omdat het weer tijd
voor een stel nieuwe veldslagen was.
Van toen zij nog een dierenhuid droegen
tot nu toe hebben de mannen de wereld
geleid door tegen elkander te razen en te
vechten.
Zo hebben de mannen de wereld gere
geerd, en het is vandaag aan de dag nog
hetzelfde lied. De vrouwen kunnen het eten
koken terwijl haar mannen confereren hoe
een nieuwe oorlog gewonnen kan worden.
Zij confereren zonder liefde of verbeel
dingskracht., Zij trekken kunstmatige gren
zen om grensincidenten tè kunnen straffen.
Zij weten niet hoe te leven zonder ruzie en
te regeren zonder geweld. En zij denken
dat de vrouwen tot in alle eeuwigheid hun
eten zullen blijven koken en hun bommen
opvangen.
Maar als zü dat denken, denken zij glad
verkeerd, want er is iets aan het verande
ren.
In de Amerikaanse Senaat heeft een
vrouwelijke senator nog pas gezegd: „De
mannen hebben hun kans gehad, zij hebben
de wereld voor de mogelijkheid van een
nieuwe en allesvernietigende oorlog gezet.
Nu moeten de vrouwen een beurt hebben."
En in het Engelse dorp Bishops Itchington
zullen binnenkort van de zeven raadsleden
er minstens zes vrouwen zijn. Zie, zo wor
den de bordjes verhangen. De vrouwen
zullen de wereld bewoonbaar moeten ma
ken zonder eerst alles plat te branden en
uit te roeien. Zij kunnen dat, zij zullen
regeren en leiden met hun hart en hun
liefde voor het schone leven. Zij zullen hun
fantasie laten werken als zij moeten confe
reren. En ge weet, de fantasie van de vrouw
is het tovermiddel voor alle moeilijkheden
en met alle mogelijkheden. Ge zult dat wel
weten, dat hebt ge kunnen constateren als
ge uw ogen ooit in uw leven goed hebt ge
bruikt."
Dat zegt zij allemaal.
Zij is lief en charmant, wat jammer dat
zij zo serieus is en dat haar neusje zo nijdig
in de lucht steekt. Zij heeft wel gelijk, er
is niet veel tegen in te brengen, de mannen
hebben van ons aardbolletje iets raars en
gevaarlijks gemaakt.
Maar zij hebben de zon haar glans ge
laten en zij hebben de lente niet uitgeroeid,
zij hebben de blauwe lucht niet zwart ge
verfd en zij hebben tussen hun oorlogen
door de vrouw hun liefde geschonken. Dat
zijn drie schone dingen die van Adam en
Eva af tot Truman en Stalin toe zijn blijven
bestaan daar zijn wij trots op en dat zeg
ik haar.
Nu wordt zij veel liever en minder se
rieus, haar neusje daalt uit de hoogte neer
en ziet er niet meer nijdig uit, zo heel dicht
bij.
En in haar ogen blinkt een wereld, dia
vraagt om de heerschappij van de man.
J. L.
Rotterdam. Zonnewijk, 1 Mei van Antwer
pen naar Walvisbaai. Alhena, Buenos Aires
Rotterdam 30 April te Salvador. Alkaid,
Porto AlegreRotterdam 1 Mei van Las
Palmas. Albireo, RotterdamBuenos Aires
1 Mei van Recife. Alderamin, 1 Mei van Ant
werpen teHamburg. Alnati, Rotterdam—
Buenos Aires pass. 1 Mei Madeira. Alphacca.
Buenos Aires—New York 30 April van Mon
tevideo. Baarn, 1 Mei van Baltimore naar
Cristobal. Bengkalis, JavaAmsterdam pass.
1 Mei Malta. Britsum, 29 April van Reunion
naar Djibouti; Frasca. 30 April van Liverpool
naar Rotterdam. Heelsum, 30 April van Sin
gapore naar Cheribon. Lievevrouwekerk, 30
April van Gothenburg naar Glasgow. Molen-
kerk, Rotterdam—Japan 30 April'van Singa
pore. Modjokerto, Makassar—Rotterdam
pass. 1 Mei. Minicoy. Nigerstroom, Amster
dam—Dakar 30 April van Bordeaux. Oberon,
1 Mei van Aruba naar Maracaibo. Rijnland,
Amsterdam—Buenos Aires 1 Mei van Las
Palmas. Sibajak, RotterdamBatavia pass.
1 Mei Gibraltar. Streerkerk, Rotterdam-
Calcutta pass. 1 Mei Beachy Head. Schie, 30
April van New Orleans naar Puerto Ca'oello.
Ternate, Bintang—Golfhavens 1 Mei van Port
Said. Tosari, Java—Rotterdam pass. 29 April
Pantellarïa. Utrecht, Java—New York 2 Mei
te Suez. Zaan. WismanTerneuzen pass. 2
Mei Brunsbuttel. Zeeman. 29 April van Los
Angelos naar San Francisco. Zuiderkruis,
Batavia—Rotterdam pass. 1 Mei Port Soedan.
Garoet, RotterdamMakassar 1 Mei te
Genua. Kota Baroe, Rotterdam—Batavia
pass. 1 Mei Dover. Kota Gede, 1 Mei van
Colombo naar Batavia. Willem Ruys, Rot
terdam—Batavia pass. 2 Mei Ouessant. Al-
wak.i New YorkAntwerpen pass. 30 April
Scillies. Arnedijk, Rotterram—New York 30
April van Antwerpen. Waterman, Rotterdam
—Batavia pass 1 Mei Gibraltar.
VISSERSSCHEPEN
Binnen 2 Mei:
IJM 19 Adelante, rederij Protinus, met vis,
vertrokken 20 April.
Ageedsi voor Beverwijk
DINSDAG 3 MEI
Kennemer Theater, 7.00 en 9.15 uur: Black
Angel.
Luxor Theater, 7.00 en 9.15 uur: Drie on
dernemende meisjes.
Corso Theater (Castricum), 8 uur: Mannea
zonder vleugels.
WOENSDAG 4 MEI
Bioscopen: Gesloten wegens National®
Herdenking,
