IJmuider Courant | 1949 | 9 november 1949 | pagina 2

r

Tegen Bronehït

J

Herziening wet Autovervoer Personen
binnenkort in laatste stadium

Nederlandse verliezen
in Indonesië

Kosten van levensonderhoud
na de devaluatie gestegen

Radio geeft Donderdag

Smokkelhandel in hef klein jaagt
Belgische winkeliers in hef harnas

SABD9SIROOFJ

PANDA EN DE MEESTEIGGIDS

Wereldnieuws

Woensdag 9 November 1949

Minister geeft indruk van de richtlijnen

voor autoous-concessies

De Commissie Vergunningen Personen
vervoer kreeg in 1942, de uitsluitende be
voegdheid concessies te verlenen aan auto
busondernemers voor vaste diensten op een
bepaald traject.

Zij ging daarbij te werk volgens het reeds
voor de oorlog door de regering aanvaarde
beginsel, dat het vervoer verzorgd moest
worden door zogenaamde streekonderne
mingen, opdat een zo groot mogelijke
samenhang met de geografische, sociale en
economische omstandigheden van het be
trokken gebied werd verkregen.

Ten gevolge van dit standpunt, maar ook
door de vele door materiaalschaarste ver
oorzaakte obstakels, sneuvelden in de oor
logsjaren heel wat kleine bedrijven. De
vergunningen werden verleend aan grote
particuliere bedrijven of aan dochteronder
nemingen van de Nederlandse Spoorwegen.
Tot de eerste groep behoren bijvoorbeeld
Maarse en Kroon, het te Aalsmeer geves
tigde streekvervoerbedrijf voor de Haar
lemmermeer met randgebieden, de „Twee
Provinciën", dat de plaatsen tussen de ste
den Rotterdam en Dordrecht enerzijds en
Utrecht anderzijds bedient en de Gelderse
Tramwegen, die het vervoer verzorgen in
de Achterhoek en het Zuidelijk deel van
Twenfche met een door de Nederlandse
Spoorwegen zeer bestreden uitloper naar
Nijmegen en een lijn Arnhem-Ede-Veenen-
daal die tot twistappel is geworden tussen
Gelderse Tramwegen, Veluwse Autodien
sten (een dochteronderneming van N. S.)
en een van de weinige overgebleven kleine
particuliere ondernemers, de firma A. W.
de Haas uit Veenendaal. De dochteronder
nemingen zijn vaak voormalige tramweg
maatschappijen, zoals de met de Gooise
tram gefuseerde Nederlandse Buurtspoor
wegmaatschappij, die tegenwoordig vrijwel
het gehele locale vervoer tussen Amster
dam en Arnhem in handen heeft, de Neder
landse Autocar-onderneming (NACO) die
het gebied boven het Noordzeekanaal be
strijkt en de reeds genoemde Veluwse Auto
diensten.

Na de oorlog hebben de ontevredenen
over deze regeling en dat waren dus in
hoofdzaak zij die zich in 1942 een vergun
ning ontnomen zagen zich niet zonder
meer bij de voldongen feiten neergelged.
Zij verenigden zich voor een deel in de
Landelijke Bond van Autobusondernemers,
die een soort coöperatieve vervoersvorm
voorstaat en wisten in ieder geval voldoen
de Kamerleden voor hun belangen te inte
resseren om te bereiken, dat de definitieve
vergunningen pas uitgereikt zouden worden
nadat de nieuwe Wet Autovervoer Personen
zal zijn aangenomen en de mogelijkheid van
beroep op de uitspraak van de Commissie
Vergunningen Personenvervoer is geopend.
Bovendien werd op 16 December 1946 een
amendement-Serrarens aangenomen, dat
ertoe strekte eventuele vergunningen in
een bepaald gebied aan meer dan één on
dernemer te verlenen op voorwaarde, dat
de betrokken bedrijven samenwerking zou
den nastreven.

Bij de behandeling van de Wet Autover
voer Personen heeft de Tweede Kamer de
wens uitgesproken, dat de minister het par
lement zou inlichten over de richtlijnen die
hij aan de Commissie-Van Breen, zoals de
C.V.P. naar haar voorzitter ook wel wordt
genoemd, zal verstrekken ten aanzien van
de gedragslijn die zij bij het verlenen van
de vergunningen zal volgen.

Richtlijnen

In de Memorie van Antwoord op het
voorlopig verslag der Eerste Kamer betref
fende de herziening van de Wet Autover
voer Personen, heeft de minister thans ge
poogd een indruk te geven van deze richt
lijnen.

Vooropgesteld wordt, dat in de richtlijnen
het beginsel van de eenheid van het ver
voerwezen zal moeten worden neergelegd.

Deze eenheid sluit concurrentie, mits blij
vende binnen de grenzen, welke het alge
meen belang stelt, tussen vervoermiddelen
of -takken niet uit. Daarnaast moet aan
dacht worden geschonken aan het voor
komen van een te overvloedige vervoer-
gelegenheid.

Ten aanzien van aanspraken op een ver
gunning zullen particuliere ondernemingen,
overheidsondernemingen en dochteronder
nemingen der Spoorwegen gelijk behandeld
worden.

De richtlijnen zullen ook van kracht moe
ten zijn bij verlenging van vergunningen.

Bij het verlenen van de vergunningen zal
als uitgangspunt moeten worden genomen
de toestand van 16 December 1946. de dag
van de aanneming van de motie-Serrarens.

De streekvervoeronderneming als orga
nisatiebeginsel zal een belangrijke plaats in
deze richtlijnen blijven innemen, doch ook
de trajectvervoeronderneming (kleine be
drijven, die slechts een enkele lijn al dan
niet met vertakkingen exploiteren) zal een
plaats behouden, namelijk voor diensten op
opzichzelfstaande trajecten, of waar invoe
ging van zo'n lijn in een streekbedrijf geen
economisch voordeel zou opleveren.

De richtlijnen behelzen ook enige passa
ges die gewijd zijn aan het zogenaamde
groepsvervoer van arbeiders. Hoewel naar
het oordeel van de minister in het algemeen
de voorkeur gegeven moet worden aan
verzorging van dit vervoer door de be
staande ondernemingen, wordt ook de mo
gelijkheid onder ogen gezien van een orga
nisatie van vervoersondernemingen en in
dustriëlen gezamenlijk.

Wat de toerwagenritten en het ongeregeld
vervoer betreft, wordt opgemerkt, dat zo
wel ondernemers van autobusdiensten als
andere ondernemers van personenvervoer
hiervoor in aanmerking komen, mits geen
ernstige reden bestaat om aan de vakbe
kwaamheid of de credietwaardigheid van
de laatste te twijfelen.

Autobussen te veel

In zijn Memorie van Antwoord gaat de
minister ook in op het feit, dat tegenwoor
dig op verscheidene -plaatsen autobussen,
met name Crossley-trekkers met opleggers
en Crossley-bussen, buiten gebruik staan.

De minister herinnert eraan, dat onmid
dellijk na de bevrijding een contract met
de Crossley-fabrieken werd afgesloten tot
levering van een aantal bussen, teneinde
het personenvervoer in Nederland ondanks
het vrijwel vernietigde spoorwegnet te kun
nen verzekeren. Het voorlopig herstel van
het spoorwegnet voltrok zich in een zo hoog
tempo, dat, geheel tegen de oorspronkelijke
verwachting, een overschot aan uitstekend
autobusmateriaal is ontstaan. Besprekingen
zijn gaande om. voor dit autobusmateriaal
een bestemming te vinden, waarbij ook de
vraag of en in hoeverre dit materiaal voor
het arbeidersvervoer kan worden gebruikt,
wordt overwogen.

Spoor en bus

De minister acht het weg- en railvervoer
gelijkelijk belangrijk voor de nationale

In Indonesië is het woningprobleem al even nijpend als vrijwel overal ter wereld,
doch ook daar wordt energiek gebouwd. Een der nieuwe arbeiderswoningen op het
terrein van de B.P.M. bij Pladjoe (Zuid-Oost-Sumatra).

De regering maakt bekend, dat tot haar
leedwezen de volgende verliezen in Indo
nesië zijn gerapporteerd:

Koninklijk Ned. Ind. leger: Gesneuveld
10 October 1949: Amb. sold. 2e kl. infie L.
Adriaansz; Men. sergt. cav. A. C. Borang;
Sang. sold. Ie kl. infie: B. Mamuasa; Sang,
sold. 2e kl. infie: Z. Mangosa: Soend. sold.
2e kl. infie: Soedjono; Soend. korpl. artie:
Wardi, allen afkomstig uit Indonesië.

Koninklijke Landmacht: Geen verliezen.

MIS VAN REQUIEM IN HEEMSTEDE
VOOR DE GEVALLENEN IN INDONESIë

Op initiatief van Katholiek Thuisfront in
de parochie „Berkenrode" zal Zaterdagmor
gen a.s. te 7 uur een plechtige H. Mis van
Requiem worden opgedragen in de Kerk van
de H. Bavo aan de Herenweg, voor de ziele-
rust van de gevallen militairen in Indonesië.
Dit zal met militaire eer geschieden en hoe
wel deze parochie nog geen gevallenen heeft
te betreuren, spreekt het bestuur toch de
verwachting uit, dat vele parochianen aan
wezig zullen zijn.

Milnhardtjas: de cachet,

diejTiii^crdrijftenkoi^He^Oen^^^i.

die pijn verdnilt en k

IQOOC

economie, doch hij acht het niet juist, dat
beide vervoermiddelen vrij zouden worden
gelaten in hun onderlinge concurrentie.

Elke concurrentie welke afbreuk doet
aan de eenheid van het vervoerwezen en
aan het evenwichtig dienen van de belan
gen der volkshuishouding door de verschil
lende vervoertakken moet worden verme
den, ook al zou die concurrentie uit tech
nisch oogpunt mogelijk zijn. Concurrentie
zal uiteindelijk de algemene economische
belangen der samenleving moeten dienen
en daarin haar grenzen moeten vinden.

De opvatting, dat het eindpuntenvervoer
tussen twee spoorwegknooppunten in het
algemeen over de spoorweg dient te ge
schieden, wordt door de minister gedeeld,
waarbij hij aan het woord spoorwegknoop
punt een ruime betekenis toekent. Indien
naast de spoorwegverbinding om een of
andere reden een parallelverbinding over
de weg nodig is, dient naar het oordeel van
de minister die parallelverbinding te zijn
ingesteld op de speciale reden, die haar
nodig maakt en mag niet het onttrekken
van vervoer aan de spoorweg tot gevolg
hebben. Een verbod van sneldiensten zou
in verschillende gevallen dienstig kunnen
zijn. Evenwel zal hier elk geval op zichzelf
moeten worden bezien. (Deze passage heeft
in het bijzonder op de met de N.S. concur
rerende sneldiensten van de Gelderse
Tramwegen in de Achterhoek betrekking.
Red.)

Het opleggen van vervoerverboden voor
bepaalde trajectgedeelten dient in het al
gemeen te worden vermeden. Niet alleen
leveren zij bezwaren op voor het reizend
publiek, maar bovendien zijn zij blijkens
de opgedane ervaring moeilijk te hand
haven.

HET PUBLIEK ZEGT:

Geregeld vraagt het Nederlands Insti
tuut voor de Publieke Opinie aan vele
mannen en vrouwen uit alle lagen van d<
bevolking:

„Welk inkomen, dus hoeveel loon of sa
laris heeft volgens u een gezin van man,
vrouw en twee opgroeiende kinderen no
dig om precies rond te komen?"
Een gezin van vader, moeder en twee op
groeiende kinderen, dat is het typische ge
middelde gezin in Nederland. Sinds de
devaluatie is daar meer geld voor nodi;
zoals blijkt uit de antwoorden van nu en
die van vlak vóór de devaluatie.

Nu September 1949

#De oorlog is bijna vergeten
Men kan nu van alles

weer eten;
Maar het grootste gemis
Vond ik toen, dat 's gewis,
Dagelijks mijn „TIP VAN
BOOTZ", moet U weten!

'n TIP VAN BOOTZ"

E. te Oudewater ontv. 1 fl. TIP
(Adv.)

HILVERSUM I, 301.5 M.

7.00 Nieuws. 7.15 Gymnastiek. 7.30 Och
tendblad. 7.50 Dagopening. 8.00 Nieuws. 8.15
Ochtendblad. 8.40 Platen. 8.55 Voor de vrouw.
9.00 Platen. 10.00 Morgenwijding. 10.15 Con
cert. 10.50 Voor de kinderen. 11.00 Orgel.
11.30 Platen. 11.45 Voor de vrouw. 12.00 Mu
ziek. 12.30 Weerbericht. 12.33 In 't spionne
tje. 12.38 Surinaamse muziek. 13.00 Nieuws.
13.15 Musette-orkest. 13.45 Platen. 14.00 Voor
de vrouw. 14.30 Viool en piano. 15.00 Voor de
zieken. 16.00 Gevarieerd programma. 17.00
Kaleidoscoop. 18.00 Nieuws. 18.15 Sport-
praatje. 18.30 Voor de strijdkrachten. 19.00
Voor de kinderen. 19.05 Volksmuziekschool.
19.35 Platen. 19.45 Regeringsvoorlichings-
dienst. 20.00 Nieuws. 20 05 Actualiteiten. 20.15
Kamerorkest en solisten. 21.00 „De idee die
hen groot maakte". 21.35 Zang en piano. 22.05
„Wat leeft er in ons volk?". 22.30 Strijkorkest,
22.55 Repotrage. 23.00 Nieuws. 23.15 Repor
tage. 23.20 Dansmuziek.

HILVERSUM II. 414.5 M.

7.00 Nieuws. 7.15 Platen. 7.45 Gebed. 8.00
Nieuws. 8.15 Platen. 9.30 Waterstanden. 9.35
Platen. 9.40 Schoolradio. 10.00 Platen. 10.15
Morgendienst. 10.45 Orgel. 11.00 Voor zieken.
11.45 Schoolradio, 12.00 Angelus. 12.03 Lunch
concert. 12.3012.33 Weerbericht. 12.55 Zon
newijzer. 13.00 Nieuws. 13.20 Platen. 13.45
Voor de vrouw. 14.00 Promenade-orkest.
14.45 Voor de vrouw. 15.45 Platen. 16.00 Bij
bellezing. 16.45 Platen. 17.00 Voor de jeugd.
17.30 Vocaal kwartet. 17.50 Rijk over zee.
18.00 Platen. 18.15 Land- en tuinbouwcause-
rie. 18.30 Koperkwartet. 18.50 Causerie over
de zending. 19.00 Nieuws. 19.15 Muzikale
causerie. 19.40 Radiokrant. 20.00 Nieuws. 20.05
Gevarieerd programma. 21.00—21.35 Familie-
competitie. 22.05 Platen. 2.15 Buitenlands
overzicht. 22.35 Platen. 22.45 Overdenking.
23.00 Nieuws. 23.15 Platen.

BRUSSEL. 322 M.

12.00 Platen. 12.30 Weerberichten. 12.33 Voor
de landbouw. 12.40 Platen. 13.00 Nieuws. 13.15,
14.00—15.00 en 17.00 Platen. 17.05 Nieuws.
17.15 Voor de kinderen. 18.15 Syndicale kro
niek. 38.25 Platen. 18.30 Voor de soldaten.
19.00 Nieuws. 19.30 Platen. 19.50 Radio
feuilleton. 20.00 Verzockprogramma. 21.00
Gevarieerd programma. 21.30 Platen. 21.45
Actualiteiten. 22.00 Nieuws. 22.15 en 22.40
Platen. 22.50 Nieuws. 22.55—23.00 Platen,

Nederlandse boter is in België
vijf en twintig francs duurder

De smokkelhandel-in-het-klein tiert
welig aan de Belgisch-Nederlandse grens,
meldt de ANP correspondent uit Brussel.
Dagelijks passeren duizenden Belgen de
douane-posten om in het zoveel goed
kopere Nederland hun inkopen te doen.
Vooral de Belgische huismoeders uit de
steden en dorpen langs de grens trekken er
dagelijks op uit om zich-in de winkels even
over de grens te bevoorraden met boter,
margarine, tafelolie, groene zeep, waspoe-
der, enzovoort, artikelen waarvoor zij min
stens 40 procent minder betalen dan in hun
eigen land. Vooral de Nederlandse boter is
in trek: deze kost in België om en nabij de
90 Francs per kg. tegen bijna vijf gulden
of 65 francs in Nederland.

Niet alleen de grensbewoners trachten te
profiteren van de geldelijke voordelen, die
het kopen van huishoudelijke artikelen en
levensmiddelen oplevert. Zelfs uit Hasselt
en Tongeren worden de huismoeders en
-vaders in autobussen aangevoerd om
vooral op marktdagen, te Maastricht en om
geving te fourageren. Verleden Zaterdag
werden alleen aan de grenspost Eisden in
twee uur tijd niet minder dan 1200 Belgi
sche auto's uit de provincie Luik geteld, die
enkele uren later weer uit Nederland te
rugkeerden, vol met boodschappen en een
volle benzinetank.

De ongelijke devaluatie van gulden en
Belgische frank heeft deze kleine smok
kel belangrijk in de hand gewerkt. De toe
stand is thans zo, dat men in vrijwel ieder
café of in iedere winkel langs de grens op
Belgisch grondgebied Nederlandse guldens
kan kopen, waarbij de (zwarte) koers dik
wijls openlijk op een briefje voor het raam
bekend gemaakt wordt.

Wanneer men de verhalen geloven mag
trekt een Belgische winkelierster er zelfs
met een kinderwagen vol guldens op uit
om haar klanten langs de weg te bedienen.
Al deze guldens zouden worden geleverd
door „commissionnairs", die dikwijls een
omzet van 25.000 tot 50.000 per week be-

Monument voor de op Texel
gevallen Russen

Op 6 April 1950 zal op Texel een monu
ment worden onthuld ter nagedachtenis
aan de 235 Russen, die in April 1945 bij
him verzet tegen de Duitsers om het leven
zijn gekomen.

Er bevonden zich ongeveer 800 Russi
sche krijgsgevangenen op het eiland, die
op 6 April 1945 in opstand kwamen toen
zij vernamen dat zij bij de Duitse troepen
werden ingelijfd en tegen de geallieerden
zouden moeten vechten. Deze opstand
werd door de Duitsers na een bloedige
strijd onderdrukt.

Het monument is ontworpen door de
architect D. Ilueting te Bussum. Voor de
onthulling zal men een aantal Russen die
de strijd op het eiland hebben meege
maakt, uitnodigen.

reiken. Zij rijden iedere dag naar Brussel,
waar zij zich bevoorraden bij „speciale"
agenten.

De Belgische winkeliersstand ziet deze
gang van zaken natuurlijk met lede ogen
aan en heeft via de vereniging voor de
middenstand een krachtig protest laten
horen bij de regering. Het gevolg hiervan
is geweest dat de laatste dagen nieuwe
maatregelen worden toegepast bij het
grensverkeer.

Voortaan wordt in het grensverkeer van
iedere Belg die zich naar Nederland be
geeft en iets mee wil terugbrengen, een
invoervergunning vereist, waarvoor hij 10
francs moet betalen en welke slechts één
dag geldig is. Al wil men slechts een si
gaar invoeren, men heeft niettemin een
dergelijke invoervergunning nodig.

De devaluatie van de munt blijkt intus
sen ook haar uitwerking niet gemist te
hebben op de smokkelhandel-in-het-groot,
aangezien ook de veesmokkelarij de laat
ste tijd weer op onrustbarende wijze toe
neemt.

Nodig per week:
Tot f 30.—

Tot f 40.—

Tot f 50.—

Tot f 60.—

Tot f 70.—
f 70 en hoger (en
geen antwoord)

Acht en vijftig gulden heeft de gemiddelde
huisvrouw op het ogenblik nodig om net
aan rond te komen. Dat is f 2.meer per
week dan twee maanden geleden. Vóór de
devaluatie waren de kosten van levens
onderhoud een jaar lang vrijwel hetzelfde

2%

3%

19%

26%

57%
83%

63%
'86%

17%

14%

f58.—

f56.—

Een nieuwe helicopfère
voor akkerbestuiving

Binnenkort zal in Nederland een onder
neming worden opgericht voor de exploi
tatie van hefschroefviiegtuigen voor land-
bouw-doeleinden, in het bijzonder voor
de bestrijding van plantenzieken. De voor
bereiding hiertoe is reeds enige tijd aan
de gang en behalve het rijk zullen lucht
vaart-instanties, een oliemaatschappij en
enkele landbouw-coöperaties waarschijn
lijk financieel deelnemen.

Sedert geruime lijd werden in ons land
door het ministerie van Landbouw proe
ven met akkerbestuiving uit de lucht uit
gevoerd, waarvoor het enige in ons land
aanwezige hefschroel'vliegtuig, de Sikorsky
S-51 van de Stichting Hefschroefviiegtui
gen werd gebruikt. De resultaten van deze
proeven moeten zeer gunstig zijn.

De in ons land op te richten onderne
ming heeft het oog laten vallen op de
Amerikaanse Hiller 360, een toestel waar
mee in de afgelopen zomer enkele dagen
in ons land is gedemonstreerd.

Heringa Wuthrich

HAARLEM
BLIKSEMAFLEIDERS

(Adv.)

Stroombesparing van 50.000 kWu
per dag door radio-loze uren

Met ingang van 15 November zullen de
beide Hilversumse zenders dagelijks des
morgens en des avonds een uur zwijgen
ter beperking van het stroomverbruik.

Aangenomen wordt, dat er ongeveer een
millioen toestel-bezitters in ons land zijn.
Een radiotoestel gebruikt ongeveer 50 watt
per uur, hetgeen in totaal dus neerkomt op
50.000 kWu. Door tweemaal per dag een
uur niet te zenden hoopt men een stroom
besparing van 50.000 kWu. te bereiken.
Hierbij is aangenomen, dat de helft der
luisteraars op buitenlandse stations af
stemt. Het verbruik van beide zenders be
draagt per uur nog geen 1000 kWu. Gedu
rende de „zwijgperioden" van het radio-
distributieprogramma zullen ook de bui
tenlandse stations uitgeschakeld worden.

gebleven. Hier zijn de resultaten van de
vorige enquêtes:

Gemiddeld nodig p. w.:

Maart 1.946 f 42.—

Maai-t 1947 f 50.—

April 1948 f 51.—

October 1948 f 55.—

September 1949 f 56.

NU f 58.—

Sinds Maart 1946 zijn de kosten van
levensonderhoud flink gestegen. De gemid
delde huisvrouw heeft nu ongeveer 1,4
maal zoveel nodig als in begin 1946. De
koopkracht van de gulden in het eigen
land was in de ogen van het publiek onge
veer evenveel gedevalueerd als ih het bui
tenland! (Nadruk verboden

i leuwe

K- R. van Staal,
reclameman

Haarlem.

De heer van Staal heeft, zegt hi"
in de eerste plaats voor de jeugd l21?*
om te laten zien dat ook in dit lana evt"
maken mogelijk is voor ee.n
der enig. voordeel begint. Van mil*!?e
kruidenier, door de reclame end
tot het verzamelen van 0n pP„
ogenblik 21 functies tegelijk en tril f,eg6v*
geverschap. Misschien zullen enk«
ren, tevoren van mening dat alle hifi
de einder ligt, er door worden hpk0„.acr'.i;
het lijkt er op of de meesten door
gingen worden geleid, die het hou, ;-0Vertï-
heer van Staal niet ontkracht.

De sociale nuttigheid is onzeker m
is ook niet nodig, alleen al dit te hèpV 1'>Ji
van herinneringen is een goed w#*
Greshoff betreurde een week of w/f Vb
in Vrij Nederland, naar aanleiding'
verschijnen in Zuid-Afrika van Jan v
beeck's dagboek, de schaarste van
argeloze geschiedschrijving over hn-
daagse in Nederland. Mee-betreurena
men een boek als dit hartelijk verwliv
want al is het bij benadering niet zo
als een eenzaam dagboek, het ste&t
zoverre mee overeen dat het vertel'v-"
beurtenissen die de schrijver in zijn d---*
leven bezig houden. Ze zijn hem nf*
actueel om mémoires te worden en?t
niet bewust genoeg op hem zelf betro-
om een autobiografie te vormen Tj'i
ervaringen van de heer van Staal voort
lijk op openbaar terrein zijn opgedaan7S
andert ook aan het karakter niet' -f
begint als dagelijks leven, pas de beha'nri.t1
verknoeit of verheft het, of laat het
het is. 1

Boeken als deze zullen nu met een belai
stelling worden gelezen die varieert
de interesse van de lezer voor de scher~e
waarachter zij laten kijken. Pas later zul!»
historici er de ware dank voor weten,!?
voor de opdracht, aan de jeugd. Voorlig
komt de grootste danlc van het Kank'rte'-ï
van Prinses Wilhelmina en van de VerehtS
van Ex-Politieke Gevangenen, die ied«-^f
helft van de opbrengst krijgen.

Voor een nieuwe stofzuiger
of reparatie

gaat U naar een zaak met oude reputiS»;

Stofzuigerhuis „RITSA"

Gr. Houtstraat 132 - Tel. 16693 t/o Ltutj

Voor alle merken onderdelen

voorrafy
(Advj

Los het vastzittende slijm op, verzacht de
snijdende, scheurende pijn van hef veelvul
dig hoesten, zuiver Uw luchtwegen met de
snel en krachtig ingrijpende, onschadelijke

Bankbiljetfencirculatie
weer beneden f 3 milliard

Deviezenpositie verbeterd
met f 24 millioen

Uit de weekstaat van de Nederlandse
Bank blijkt, dat de situatie op de geldmarkt
nog steeds aan de ruime kant is. Deze
maand vervalt aanzienlijk minder schat'
kistpapier dan de beide vorige maanden.
Men raamt het bedrag op circa 350 millioen
gulden. De weekstaat laat een ontspanning
zien, die het duidelijkst tot uiting komt in
de vermindering van de voorschotten in
rekening-courant met 22 millioen tot 141,4
millioen gulden.

Dat weer geld naar de banken is terug
gevloeid blijkt uit de stijging der saldo's
van banken in Nederland van 33,8 op 50,8
millioen gulden. De vrije saldo's van
vreemde circulatiebanken zijn met 3 mil
lioen gulden aangegroeid. Wel zijn de als
tussenrekening voor de afrekening van de
Marshall-hulp fungerende andere vrije
saldo's met 7 millioen gulden toegenomen.

Een aanmerkelijke stijging vertoont het
saldo van de schatkist var 547,9 op 608,3
millioen gulden. De deviezenpositie is ver
beterd met 24 millioen gulden. Tevens zijn
de vorderingen in guldens op vreemde cir
culatiebanken met niet minder dan 38 mil
lioen gulden gestegen. Diverserekeningen
van debetzijde groeiden aan met 5 millioen
die aan de creditzijde namen met 3 mil
lioen gulden af. 1-Iet gevolg van de verande
ringen was, dat de circulatie van bankbil
jetten weer beneden de 3 milliard gulden
kwam cn wel op 2957,9 millioen gulden.

Tegen twee bewakers van het kamp
Amersfoort, Wolff en Oberle (het „Kerst
mannetje") die respectievelijk tot levenslang
en 15 jaar zijn veroordeeld, heeft de procu
reur-fiscaal bij de Bijzondere Raad van
Cassatie de doodstraf gerequireerd. Hun was
het mishandelen en vermoorden van gevan
genen ten laste gelegd.

26. William T. Bobberbroek zat nog on
rustig en boos met de krant te fromme
len. ..Wat toch een onzin," zei hij. Ge
stolenmijn Horus-pop! Ik heb dat
ding toch zeker eerlijk betaald?" „Ja.

ehdat wel," zei Panda voorzichtig,

„u hebt hem wel betaald.... maar Joris
Goedbloed, de meester-gids, zoals u hem

noemtdie was er misschien niet

eerlijk aangekomen„Aha! Oho!"

knikte. Bobberbroek. „Nee maar nou
ga ik het begrijpen! Een handige jongen
hè, die vriend van jou! Neemt het niet

zo nauw, hè? Ja, jadat dacht ik al.

En nu jou er voor op laten draaien! Vuile
streek! Ik wil je wel zeggenJansen, dat
ik blij ben dat hij er niet bij is. Ik ga net
zo lief met jou alleen naar Egypte. Hij
iveet wel veel, maar hij praat zo druk! Ik
moet je zeggen ik krijg hoofdpijn van
die kerel!" Maar William T. Bobberbroek
ivas niet de enige die hoofdpijn kreeg.
Want achterin het vliegtuig, in de bagage
ruimte, ging heel voorzichtig hel deksel
van die ene, gïote koffer een eindje open,

en Joris keek naar buiten om wat lucht
te happen. „Dit is een reis waar men
hoofdpijn van krijgt!" zuchtte hij. „Het
is aldus een hachelijk iets om de leermees
ter van een zo jeugdig en onbezonnen per
soontje te zijn daar moet men véél
voor over hebben.... zware offers voor
brengen.was het niet reeds Vergilius,
die smartelijk kreet; „Paedagogia obscu-
ra"? Het is mijn enige trpost om te be
denkenhoe verheugd straks Pandatje en
deze onuitsprekelijke pret-reiziger zullen
Hjn bij het wederzien!"

Handelsovereenkomst tussen
Nederland en Joegoslavië

Te Belgrado is tussen Nederland en J«.
goslavië een handelsovereenkomst gel!-
kend, welke loopt tot 1 November 1950e
voorziet in een goederenuitwisseling ie
waarde van circa 106 millioen gulden,

Nederland zal voornamelijk tin, cokes en
chemische producten leveren en hout, fe-
bak, hennep en non-ferrometalen ont
vangen.

Treinbotsing. Te Las Rosas, op vijftien kik-
meter afstand van Madrid, heeft
botsing plaats gehad tussen twee eltc-
trische treinen, als gevolg waarvans-
tien personen om het leven zijn gein-
men; vijftig anderen werden gewed
Er is een hulptrein naar de plaats r«2
het ongeluk gezonden.

Mislukt. Twee politieke vluchtelingen'd
Tsjechoslowakije, die met hun spon-
vliegtuig een noodlanding moesten ffl-
ken in de Russische zóne van Oostenrijk
zijn door gewapende Russische soldata
gearresteerd.

Onmiddellijk nadat het vliegtuig bij
Ganserndorf op 10 km van de Tsjechi
sche grens de grond raakte, stormde een
Russische patrouille er met een j«P
op af.

Uitlevering. Het Hof van Beroep te Pt
heeft besloten gunstig te adviseren in
zake de uitlevering van de Hongaarse
graaf Barna Almasy, zoon van een ou:-
minister onder de monarchie, waara
door de Hongaarse regering was w
zocht. Het Hof heeft rekening geil
den met een groot aantal ongunstige^
tuigenissen over Almasy en is van «f»
deel dat de hem ten laste gelegde Ik»
oorlogsmisdaden zijn zonder pw®
karakter. Dg Hongaarse regering s-
schuldigt graaf Almasy van mooro
•plundering in 1942 en 1943 toenhufc»-
cier was in het Hongaarse leger.
Arrestatie. In Slowakije zijn 32 perstë-
onder verdenking van spionnage ge
resteerd. De gearresteerden, van wiefc
meesten uit Oost-Slowakije afko©*
zijn,zouden hebben gewerkt onder ie»
van het vroegere democratische w
waakse parlementslid Folta, dievwSW
de officiële bekendmaking als agentw
een vroeger lid van de Britse
tingendienst zou hebben gewerkt.
is zelf ook gearresteerd.

Wapens. De leiding van de Christen-d^"
cratische partij, heeft de regerinz
Bonn verzocht de geallieerde hoge
missie te vragen om Duitsers voor
jacht het gebruik van wapens in
staan. De geallieerde autoriteiten k*
den dit tot nu toe, op grond van
palingen van de demilitarisatiewes»
verboden.

Barbarossa. Te Geiselbach, in de buurt
Hanau, hebben arbeiders die
wilden bloot leggen, de overbhl1
aangetroffen van een jachtverbUJ.
de bekende Duitse keizer uit den" -
eeuw, Friedrich Barbarossa. In
ders van het destijds als
gebruikte kasteel werden Middel®e
gebruiksvoorwerpen aangetroffen-
Eerste sneeuw. In Zwitserland is in t-
het gehele land sneeuw gevalwjjg
sommige plaatsen was de sneej
vijftien cm dik. Ook in het gebiM
om Chamonix, in Frankrijk, hed
de eerste maal een hevige sn®6
plaats gevonden.