Taxi tel. 4333
TAXI 4864
WÊÊÊÊÈ
Mooy
De grillen der visserij weerspiegeld in de
naamsveranderingen van een trawler
Boot uit 1903 eindigde veelbewogen leven in serene rust
Predikbeurten
Climax helpt direct
Werkinrichting van V.V.Z.Z.
gaat aan de weg timmeren
DRY CLEANING
OLD CLOTHES NEW
In Woubrugge kunnen de loggers
in een maand negen meter groeien
Kennemer Lantaarn
SjÊÊ
Zaterdag 11 Maart 1950
tl
REVUE VAN DE ZUIDZIJ
ZEEWEG 275
DAG EN NACHT
(Adv.)
De Hollandia(ex Friesland, DirkAmstelstroom en Essex).
DE IN HULL GEVESTIGDE Gt. Nort
hern Steamship and Fishing Co Ltd.
bood in 1929 drie van haar trawlers te koop
aan. Het waren de Elm (H. 23), Elite
(H. 714) en de Essex (H. 762), die in li
1902 en 1903 door Mackie Thomson in
Glasgow waren gebouwd. Wat bouw en in
richting betreft ontliepen de schepen elkaar
niet veel. De „Elm" was de kleinste met
158 br. reg. ton en de grootste van de drie
is de- nu nog in IJmuiden aanwezig zijnde
„Essex" met 174 ton.
Een nieuwe maatschappij in IJmuiden
kocht het drietal aan en wel de Scheeps-
exploitatie Mij. „De Stroomlijn", waarvan
de heren J. van der Made en J. Koning
directeuren zijn geweest. De „Elm" kreeg
de naam Rijnstroom (IJm. 86), de „Elite"
is de Spaarnestroom (IJm. 87) geworden en
de „Essex" werd de Amstelstroom (IJm.
91). Als een der eerste schippers staan
achtereenvolgens de heren C. Zwart, C.
Gravemaker en D. van der Lugt vermeld.
Het bestaan van deze onderneming is
maar een korte vreugde geweest, want in
1931 al vinden we de schepen terug bij
andere rederijen. Om te beginnen bij de
Spaarnestroom: we zien dat deze trawler in
1931 is overgegaan aan de N.V. Visserij Mij.
Sylt, toen onder directie staande van de
heren L. Blok A. van der Sluis. Neptunus
(IJm.. 87) is de nieuwe naam geworden
waaronder het schip nu nog in de Vissers
haven ligt. De Neptunus is steeds bij de
zelfde rederij gebleven. De jaren 1940—
1945 viste het vaartuig van Engelse havens
uit. Behalve de naam voerde het toen
bovendien nog het nummer 213.
Na de liquidatie van de Mij. Stroomlijn
hielden de Rijnstroom en de Amstelstroom
deze namen. Na eerst een tijdje te hebben
gevaren onder directie van H. J. van der
Laan J. H. Kerckhoven kwamen ze daar
na terecht bij de Rederij L. Parlevliet
ZONDAG 12 MAART.
IJMUIDEN:
Ned. Herv. Kerk, Kanaalstraat, 10.30 u.:
ds. D. C. van Wijngaarden, Bediening
H. Doop; 5.30 uur: dis. J. van den Berg.
Geb. Chr. Belangen, 10.30 uur: d's. J. v.
d. Berg, Jeugddienst.
Geref. Kerk, Kanaalstraat, 9 uur: ds. J.
van Buuren; 3.30 uur: ds. R. D. Beukema.
Geref. Kerk (Art. 31 K.O.j 10 en 5 uur:
ds. A. Jagersma.
Chr. Geref. Kerk, 10 uur: Leesdienst; 3
uur: ds. Maris van Haarlem.
Doopsgezinde Gemeente, Helmstraat,
10.30 uur: ds. W. Veen.
Oud-Katholieke Kerk, 10 uur: Heilige
Dienst; 19 uur: Vespers; Woensdag 9 u.:
Heilige Dienst; Donderdag 10.30 uur: Lof
met lijdensmeditatie; Vrijdag 9 uur: Hei
lige Dienst.
Leger des Heils, 10 uur: Heiligingsdienst;
8 uur: Verlossingssamenkomst. Leiding:
majoor J. Kerkman; Donderdag 15 Maart
8 uur: Bijzondere Verlossïngssamen-
komst. Leiding: kolonel M. Huyg.
IJMUIDEN-OOST:
Geref. Kerk (Goede Herderkerk) 9 uur:
ds. R. D. Beukema; 4.30 uur: ds. J. van
Buuren.
Ver. v. Vrijz. Herv., Abelenstraat, 10.30
uur: ds. Immink van Bassingerhorn.
Verg. v. Gelovigen, 10 uur: Dienst in ge
bouw Willemsbeekweg 78.
Vrije Evangelisatie, 10 uur: de heer H.
F. Huson van Dordrecht; Woensdag 7.30
uur: de heer D. Bouhoff.
DRIEHUIS:
Geref. Kerk, koffiekamer Westerveld, 9
uuy: ds. A. C. van Nood.
VELSEN:
Ned. Herv. Kerk, 10 uur: ds. L. Brink;
7uur: de heer H. Wallenburg (in de
school).
VELSEN-NOORD:
Geref. Kerk, 10.30 en 4.30 uur: ds. A. C.
■van Nood.
BEVERWIJK:
Ned. Herv. Kerk, 10 uur: ds. J. D. Jan
sen; 7 uur: ds. H. Bartlema van Heem
stede. Jeugddienst
Populierenlaan, 10 uur: ds. J. O. Norel.
Doopsgezinde Kerk, 10 uur: ds. Canne-
gieter van Castricum.
Maranatha, 10 uur: de heer F. Niemeyer
van Alphen aan de Rijn.
Leger des Heils, 10 uur: Heiligingsdienst,
8 uur: Verlossingssamenkomst. Leiding:
luitenant L. Veninga.
WIJK AAN ZEE:
Voorm. 10 uur: ds. W. Oorthuys.
SANTPOORT:
Ned. Herv. Kerk. 10 uur: ds. P. A. Tiche
laar. Doopsbediening.
De Toorts, 10 uur: ds. J. M. de Jong van
Amsterdam.
Kapel, 5 uur: ds. J. van der Wiel van
IJmuiden-Oost.
Geref. Kerk, 9.30 en 5 uur: ds. Thesing,
Leger- en Vlootpredikanit te Haarlem.
Geref. Kerk (Art. 31 K.O.), 10 en 5 uur:
ds. N. Bruin.
HAARLEM:
Church of England, 3 p. m. Evensong,
followed by Holy Communion. Rev. R.
O. Taskex
i onder de afzonderlijke maatschappijen
„Dirkje" en „Twee Gezusters". Dit hebben
zijn betrekkelijk lang vol kunnen houden.
De tweede wereldoorlog gooide de zaak
echter door elkaar. De „Amstelstroom"
hebben we vijf jaar lang moeten missen.
De Rijnstroom(IJm. 86) bleef in Holland
en beoefende zelfs de visserij zij het dan
niet meer in oorspronkelijke staat. De
stuurhut was verhuisd naar achteren en
bovenop de machinekap geplaatst. De
schoorsteen vervangen door een klein
pijpje voor de stuurhut. Dit wilden de
Duitsers zo hebben indien men in de vaart
wilde blijven. Toen de oorlog voorbij was
kreeg de Rijnstroom weer een schoorsteen,
die bij een stoomtrawler past. De brug
bleef er echter achter staan. Maar nu is
het schip al afgevoerd, voor de sloop ver
kocht
Aan de zwier
De Amstelstroom is op z'n oude dag nog
lelijk aan de zwier geraakt. Na de ooi-log
kwam het vaartuig behouden in IJmuiden
terug. Onder b.eheer van de heer L. Par
levliet Dz. ging het eerst repareren en tege^
lijk verhuisde de trawler naar Katwijk.
Terug van de reparatie was het de Dirk
(Kw 157) geworden en in November 1946
ging met vol goede moed naar zee. De ver
kregen vangst werd in Grimsby gelost en
daarna op weg naar IJmuiden kwam plot
seling het bericht door het was op 28
November dat de Dirk was gestrand ter
hoogte van Petten. De bemanning was er
afgekomen. Aanvankelijk heeft het er naar
uitgezien dat de Dirk uit de registers ge
schrapt kon worden. De daarop volgende
strenge winter deed er ook al geen goed
aan. En toch heeft men de trawler vlot-
gekregen. Na vier maanden keerde het
vaartuig weer in IJmuiden terug. Toen
moest het wederom in i-eparatïe en meteen
kreeg het een andere thuishaven, namelijk
Harlingen. De naam werd veranderd in
„Friesland" en onder de merken HA. 5 ging
men het eind 1947 opnieuw met de trawler
proberen. Precies een half jaar heeft dit
geduurd want in Juni 1948 werd de Fries
land in Vlaardingen publiek verkocht. De
nieuwe eigenaresse werd de N.V. Zeevis
serij Mij. Limburgia, waardoor het schip
dus weer een IJmuidense trawler werd.
Thans is het de Hollandia (IJm. 78) zoals
wij het schip op de foto de Vissershaven
zien verlaten. De inhoud bedraagt 174 bru
to- en 63 netto reg. ton, lengte 33,25,
breedte 6,55 en holte 3,25 meter. De ma
chine, welke een vermogen heeft van 300
ipk, is indertijd geleverd door Muir
Houston Ltd. te Glasgow.
De twee, die nog over zijn van de drie,
de Hollandia (IJm. 78) en de Neptunus
(IJm. 87) genieten thans een welverdiende
rust.
ARIE VAN DER VEER
(Nadruk verboden).
Strawberries heeft goede
kansen tegen Adelborsten
Het eerste dameselftal van Strawberries
speelt zijn laatste competitiewedstrijd
tegen Leonidas. Aangezien er voor de Vel-
sense dames hier meer op het spel staat
en de gastvrouwen nog niet geheel veilig
staan, kon de uitslag wel eens een verras
sing brengen.
Strawberries III ontvangt B.D.H.C. 6 en
zal zich door de Bloemendaalse dames niet
laten verrassen. Belangrijker wordt de ont
moeting VW IIIStrawberries IV. Weten
de bezoeksters het tot een overwinning te
brengen, dan handhaven zij zioh op de
bovenste plaats. De dames van het vijfde
elftal komen voor een vriendschappelijke
wedstrijd tegen het meisjes-elftal in het
veld.
Het eerste heren-elftal krijgt bezoek van
Adelborsten en moet deze ontmoeting kun
nen winnen nu de marinemannen de laatste
tijd minder sterk spelen.
Strawberries III staat tegen Zandvoort II
voor een zware opgave. Wellicht dat het
echter door de hechte verdediging in staat
is de tegenstanders een punt te ontfutselen.
Strawberries IVAmsterdam VIII be
looft weer een nederlaag voor de thuisclub
te brengen. De spelers van het vijfde elftal
behoeven het hier niet zo ver te laten
komen: in de wedstrijd tegen Hermes III
in Den Helder.
Hetzelfde zullen de Veteranen er waar
schijnlijk over denken als zij Alliance op
bezoek krijgen. Dit kon echter wel eens
anders uitpakken voor de Velsenaren.
Strawberries I komt om half twee als
volgt in het veld: doel: D. Hollmann; achter:
K. Bekker, P. Steyn; midden: J. P. Allan,
J. Otto, J. Rodenberg; voor. H. Koogman,
C. Maters, J. Brunink, H. Brunink, K.
Rijkeboer.
Aanvoer van vis in 1949
IJmuiden staat bovenaan
In 1949 is volgens het Centraal Bureau
voor de Statistiek totaal aangevoerd
261.240.000 kg. vis met een totale waarde van
f72.710.000. Pliervan was 145.035.000 kg. af
komstig 'uit de zeevisserij, (waarde
f52.332.000), 103.263.000 kg. uit de kustvis
serij, (waarde f 10.789.000) en 12.942.000 kg'.,
met een waarde van f 9.589.000 uit de IJsel-
meervisserij. In IJmuiden werd de grootste
hoeveelheid aangevoerd, namelijk 77.204.000
kg., (waarde f 28.272.000) gevolgd door Sche-
veningen met 46.731.000 kg. (waarde
f 16.441.000), Vlaardingen staat met 16.600.000
kg. en f 5.336.000 op de derde plaats.
Het scheepsverkeer
in de Rotterdamse haven
In de Rotterdamse haven kwamen gedu
rende de week van 26 Februari tot en met
4 Maax-t 1950 233 zeeschepen binnen, ge
zamenlijk metend 343.199 netto register-
ton, tegen 184 schepen in dezelfde week
van het vorig jaar met een gezamenlijke
netto-tonnage van 255.369. Onderscheiden
naar de landen van herkomst arriveei-den
uit België 8, Britse gebieden 1, Denemar
ken 9, Duitsland 15, Eii-e 2, Finland 3,
Frankrijk 14, Griekenland 1, Groot-Brit-
tannië 81, Nederland 20, Noorwegen 4,
Polen 4, Portugal 3, Spanje 4, Zweden 17,
India 3, Brits-Aziatische gebieden 4, In
donesië 1, Irak 1, Japan 3, Iran 1, Portu
gees-Aziatische gebieden 1, Turkrije 1,
Frans-Afrikaanse gebieden 1, Liberia 1,
Argentinië 2, Brazilië 2, Canada 1, Hon
duras 1, Suriname en de Nederlandse An
tillen 3, Uraguay 1, Venezuela 2 en de
Verenigde Staten 18.
UW RADIO DEFECT?
le kl. gespecialiseerd radio-rep-bedr.
VISSERSEINDE 24 SPAARNDAM
Tel, K 2564-285
(Adv,)
Winkel in het voorportaal
In de zonnige zaal van de werkinrich
ting van de Vereniging voor Zwakzinnigen
aan de Houtmanstraat wordt onder leiding
van de heer H. Timmermans ijverig ge
werkt. Dertien mannen en jongens, die
zich door hun geestelijke onvolwaardig
heid verstoken zien van een zelfstandige
maatschappelijke positie, maken hun be
staan productief door het vlechten van
cocosmatten en het vervaardigen van bor
stelwerk.
IJzerstei-k zijn de resultaten van deze
handenarbeid en de afwerking is vaak
fraaier dan van fabriekswerk.
Voor de oorlog werd het geproduceerde
verkocht door een paar mannen, die met
hun karretje volgeladen de gemeente
doorkruisten, maar dit is verleden tijd
en menigeen weet heden ten dage niets
van de prestaties van deze ijverige wer
kers. Men is daarom op het idee gekomen
het voorportaal van de inrichting te laten
verbouwen tot een bescheiden winkel
ruimte. Een deur in het midden, twee
étalages ter weerszijden. Hierdoor wordt
het overzichtelijker wat achter de stenen
muren aan de Houtmanstraat wordt ge-
pi-esteerd en wordt de mogelijkheid vaix
verkoop bevorderd.
De gemeenteraad heeft reeds zijn goed
keuring aan de verbouwingsplannen ge
hecht, zodat binnen afzienbare tijd de
Ons SPECIAAL SYSTEEM
voldoet een ieder, ook voor Uw
garderobe
Chem. reiniging
desgewenst In één dag gereed
zonder prijsverhoging!!
Behalve Zaterdag
KONINGSPLEIN 10 TEL. 4886
Houtmanstraat een' winkel rijker zal zijn
geworden.
OOK WELKOM IN KENNEMERLAND
In onze lijst van sthuitstomende Kenne-
mers ontbrak de naam van J. Koster, Lin-
naeusstraat 3, IJmuiden, onder degenen,
die met de „Kota Inten" repatriëren.
Modern materiaal
STATIONSWEG 107, VELSEN
„DACERAAD-KUUR"
Liever haringlucht en zeewinj
dan- polders en boterbloemen
De boeg van de Katwijkse logger „Sakina" tor-ent onwennig hoog boven de k
behuizingen van Woubrugge uit: de kraan die in de nabijheid zijn stalen vlechtwi!
naar de voorjaarslucht laat klimmen is met die loggerneus en het torentje van h
dorp het enige rustpunt dat het oog in deze vlakke Zuidhollandse polderwprii
vinden kan.
Deze „Sakina" is 'hier gekomen door de ontelbare bruggen die het voorgeshf
tussen Katwijk en Woubrugge bouwde, schurend langs de magere ducdalven vanT'
binnenwateren en eindelijk traag opklimmend langs de helling waar de mannen m!
de klinkhamers en de snijbrandei-s klaar stonden om dit goede schip pardoes^
tweeën te hakken. De ouden van Woubrugge, die een zonnetje staan te sehiev
aan de wallekant van de wetering, waarover een geknikte ophaalbrug het k
obstakel vóór de werf van Boot vormt, hebben zo tientallen loggers zien vc
trekken en als de dagen dan kalm verder zijn geschoven steekt op een goed mo
een heel ander schip.de steven weer om de hoek: het is wel hetzelfde maar li
en de verf blinkt op zijn buik, glanst rond de brug en achter de platen gromt
een zwaarder geluid dan eerst.
vaat
Dirk, de trouwe boekhouder van de
firma Boot, die zijn leven met de werf
„De Dageraad" heeft zien vergroeien, her
innert zich nog de eerste logger, welke in
Woubrugge arriveerde om te „verlengen".
Dat was de K.W. 19, van Haasnoot, die in
de barre winter van '28 kwam opvaren en
sindsdien heeft „De Dageraad" de ene log
ger na de andere een stukje langer ge
maakt.
Soms vijf meter, maar als het moest ook
wel negen.
Vaak kwam er een nieuwe motor in het
domein van de meester en altijd leverde
de verbouwing een scheepje op, dat de
veranderde tijden weer aandurfde.
Nieuwe loggers gleden in het water
de „Martha" is hier geboren en
heel oude knapen ondergingen er een
verjongingskuur. Dii-k schreef met een
regelmatige hand de posten in het
grote boek en de draden tussen de
visserij en Woubrugge werden stevig
en vertrouwd.
Het verlengen van zo'n logger is geen
eenvoudig karwei. De „Sakina" kan er
over meepraten, want haar roestige lijf is
op een goed moment opengereten waar
het het breedst was: omdat de verbindin
gen tussen de huidplaten (of de „stuiten"
zoals de scheepsbouwer ze noemt) van
wege de sterkte niet recht onder elkaar
liggen, ontstond er een gi'illige doorsnede
nadat de nagels onder de gloed van de
bi-anders bezweken waren en het dek op
die plaats opgebroken was.
De wagen breekt
„doormidden"
De hellingwagen, waarmee het schip op
de werf werd getrokken, werd op dat
tijdstip in tweeën gesplitst, zodat de hul
peloze romphelften van de „Sakina" een
Door de bevolking van Twente is aan de gevangenen in het Huis van Bewaring te
Almelo een radio-installatie aangeboden. Eén der gevangenen bij het toestel.
Naam te weinig
- naam te veel
Een trouwe Santpoortse
Lampeniersknecht heeft op
zijn vingers uitgerekend dat ex-
in de Bialosterskilaan elf ge
zinnen wonen. Edoch: een
bordj,e met die tongbrekende
naam ontbreekt en de mens
heid moet dus maar gissen.
Dit zou geen grote rampspoed
zijn, want als Lampeniers
knecht 86 x de naam „Bialos-
terski" uitspx-eekt, weet hij het
voor de rest zijner dagen, maar
even verderop in het Sant-
poortse, achter de Katholieke
kerk aan de Middenduiner-
weg, prijkt een paaltje in de
'olstrekte eenzaamheid van
een speeltuin en een school.
„Dinkgrevestraat heet het
daar" zegt de knecht somber,
niet wijl hij de toekomstige
Dinkgrevianen hun naambord-
benijdt maar omdat hij
zich droevig afvraagt hoe de
Bialosterskinezen weten dat zij
het echt zijn.
Velserbekerwielerronde
Als een IJmuidense knecht
op zijn zalige Zondagmiddagen
gezapig in het lustoord Velsen-
beek kuiert, ergert hij zich
mateloos zo weeklaagt de
arme. Want in de lange Lin
delaan (waar vele Lotjes leren
lopen) wordt in tros-formatie
wielgereden Velserbeek is
voller van fietsen dan van
wandelaars zegt hij. Of Lam-
pesnier een vi*aag wil doen
teneinde dit gefiets bij politie
vel-ordening in Velsei-beek te
verbieden. Wel ter beteuge
ling van het gevaar, knecht,
niet ter vei-banning van de
fietsers, want de wandelaars
hebben buiten de hoofdwegen
nog voldoende ruimte om hun
benen te strekken.
Voorstel Lampenier;
a aan overheid: Martiale
politieagent een paar zonnige
Zondagdienst jes in Velserbeek
laten vei-richten en alle roe
keloze rijdei-s de oren laten
wassen.
b aan onderheden: Alleen
gentlemannen en vrouwen
zijn Velserbeek waardig
daar s.v.p. dus geen wieler-
uitbarstbigen
Wereldhaven IJmuiden
Het geschiedde deze week
op een avond, dat een jonge
inwoner van Amsterdam,
wiens wieg tussen de Indone
sische klappers had geschom
meld, eenzaam op de bolders
van IJmuidens Noordersluis
tuurde naar de vage silhouet
van de „Entre Rios", die uit
Zuid Amerika naar Mokum
kwam gevaren. Op de plecht
van de „Rios" keek Giuseppe,
een donfcerogige Italiaan naar
Jan uit Amsterdam en zij
zwaaiden naar elkaar door
de avond, als was er geen
grootser feit op deze wereld
dan het weerzien van twee
jonge mensen. Dat was er op
dat kostbare moment dan ook
niet.
Giuseppe had Jan lei-en
kennen in een gevangenkamp,
hetwelke de Japanners gedu
rende de oorlog in het land
van de kersenbloesem voor de
geïnterneerde buitenlanders in
stand hielden en waar Jans
vader overleed
Na de bevrijding verdween
de jonge Italiaan naar het
land van de pampa en de
Amazone waar hem een
pracht-van-een-baan wachtte.
Maar de vriendschap spon
haar draden rond de wereld
en Giuseppe zocht naar een
mogelijkheid om zijn Mokum-
se kampkameraad ook in het
Z uidaanerikaanse zadel te hel
pen.
Het lukte zowaar en Giu
seppe monsterde voor één reis
naar Ollande op de „Entre
Rios" om Jan te vertellen dat
het feest dóór ging
Vandaar, dat Jan uit Am
sterdam gefietst kwam om op
een bolder van de IJmuidense
sluis de boodschapper van een
nieuwe toekomst te verwel
komen.
Het beste Jan; bravissimo
Giuseppe.
Ook voor de thuisvaarders
Vandaag is er in Velsen een
collecte voor de NIWIN, die
de wachtende knapen in Indo
nesië de laatste loodjes wat
verlichten moet. Niet de col
lecte, maar de zaken die er
voor de opbrengst gekocht
gaan worden. Lampenier hoopt,
dat er een boel dubbeltjes in
de busjes rollen, want het lijkt
hem een zwaar eindje, om
maar onder de klappers te
zitten wachten tot er eindelijk
een plaatsje vrij is op de' boot
naar huis. Het mooie van de
inzameling, zo meldt Lampe
niersknecht hem trots, is ech
ter dat ook de soldaten die al
thuis zijn er van zullen profi
teren, want als straks alle
jongens, mannen, broers en
verloofden weer thuis zijn,
komt er een grote avond in
IJmuiden, waar alle „demobs"
de bloemen in de buitenlucht
mogen komen plaatsen. Dat
komt hen eerlijk toe, vindt de
knecht en hij hoopt dat de
dubbeltjes voornoemd in stro
men mogen toevloeien.
In de zilveren gloria
Een kwart eeuw op de
stoompont, 25 lange jaren ma-
'chinist in de buik van die
bruine autolastdieren, dat is
een stuk van een mensenleven.
Machinist A. Vei'hey van de
Zeeweg heeft het achter zich,
meldt Lampeniersknecht, die
erbij vertelt dat de „meester"
door ziekte niet bij de drijf
stangen en de krukas kan staan
op het moment, dat hij de
kwart eeuw vol maakt. Beter
schap en proficiat, jubilaris!
„Autoval"
Automobilerende knecht, al
lerminst ontmoedigd doorde
geringe steun die Lampenier
hepi in het verleden verleende
toen hij de bruggetjes in As
sendelft ten behoeve van zijn
snelheidsdrang wilde laten op
blazen of desnoods verwijde
ren, schjyjft thans dat door het
opbreken van de Wijkermeer-
weg in Beverwijk alle verkeer
naar die stede door Assendelft
moet en dan na eindeloze om
wegen bij de Heemskex-kse gas
houder uitkomt. Hij vraagt
en ditmaal terecht of daar
niet een waarschuwing voor
geplaatst kan woxden vóór de
pont van Buitenhuizen, want
de Amsterdammers kunnen zo
lang de reparatie duxirt veel
beter over de Velser pont gaan
dan via de benzinevex-slinden-
de omwegen door het Assen-
delftse. Ditmaal een construc
tief idee, knecht!
SPORTHUIS
voor SPORTKLEDING
SPORTSCHOEISEL en
LUXE LEDERWAREN
TASMANSTRAAT 24
(v/h Dirk Hartoghdwarsstraat)
De „Mudo" ging na aanvaring
in de mist ten onder
Raad voor de Scheepvaart
acht kapitein mede schuldig
Op 4 Mei van het vorig jaar is het Ne
derlandse motorschip „Mudo" tijdens een
dichte mist in de nabijheid van het licht
schip „Corton" aangevax-en door het
Engelse s.s.„Algol". De „Mudo" zonk zeer
snel. De stuurman en de kok van het schip
kwamen in de golven om.
De Raad van de Scheepvaart te Am
sterdam heeft een onderzoek haar de oor
zaak van deze scheepsramp ingesteld. De
„Mudo" eigendom van een reder uit Gro-
ningen, was geladen met oud ijzer. De
bemanning bestond uit zes koppen. De
Raad sprak als haar óórdeel uit dat het
ongeluk te wijten is aan de heersende mist
en aan fouten, die aan boord van beide
schepeix zijn gemaakt. De „Algol" is, ver- AA,
trouwende op de aanwezigheid van een *i^ëpën.~Ër komt meer afzei1,1
Decca-navigator, met flinke snelheid door- - -
gevaren. De kapitein van de „Mudo" heeft,
nadat hij signalen van een schip had ge
hoord, te lang gewacht met de machines
te doen stoppen. De Raad meent dan ook,
dat de kapitein van de „Mudo" mede
schuldig is aan deze aanvaring en straft
hem hiervoor door hem gedurende één
maand de bevoegdheid om als kapitein
op een kustvaarder te varen, te ontnemen.
In de conclusie wordt nog opgemerkt,
dat dit ongeluk weer bewezen heeft, hoe
noodzakelijk het is, dat zeelieden kunnen
zwemmen. Beide opvarenden die verdxon-
ken, waren de zwemkunst niet meester.
De anderen konden zich dx-ijvende houden
en werden opgepikt door de bemanning
Verhuizen
Groen is de polder rond Woubrugge
de spinnekopmolens slaan liet 2oefe
water van de boezem in de ringvaart
Daar ligt onverwacht de roestige ram
van een Katwijkse logger tussen in
Vele uren heeft het gekost deze boo:
naar Boot te krijgen en vele uren jji
het vergen voor ze terug is in de hawn
aan de zee. Zodra Katwijk echter aj,
eigen havenkom gaat graven verhuis
de firma Boot, alias „De
naar de plaats waar zij haar besfeun
aan ontleent: de Katwijkers zien hem
tegen die tijd maar al te graag binnen
hun gemeente. Een loggerwerf hoort
niet tussen gras en boterbloemen -
daar moet de zeewind langs de helling.
stutten spelen met de zilte reuk
de gezouten haring.
CCOCCCOKXX)COOCOCCC>COCCCOCCOC>CCXCCC'X>COaXXXCCCaXftO:
paar maanden van elkaar gescheiden me*
ten leven. Maar ze blijven elkaar trouC-
want als straks de nieuwe platen er
de drift van de electrische hamer ti
zijn geklonken en de dekhuict evens;
„versteld" is, blijkt er een grotere U-.
monie te kunnen bestaan tussen die k*
oude helften dan ooit te vox-en: overs-
week of wat ligt er een herboren „Sakih
voor de wal, die de nieuwe haiingteó
met verhoogde zeewaardigheid zal
durven.
Er liggen niet slechts sollicitanten
een verlenging op de werf, maar er
ook nieuw-gebouwd, daar in WoubrugSj,
Zelfs een kleine trawler zal er binnenkort
van stapel lopen voor rekening van
Wieringse rederij „Wiron", die een
trawler op stapel laat zetten met
360 pk. Industrie-motor.
De zestig arbeiders van „De Dageraad5
kunnen dus voorlopig nog voort: behalve
de „Sakina" worden \ook de „Neptunus"
(K.W. 45) en de „Rijnmond 3" (K.W, 44)
hier verlengd; een werf in Leiderdorp ct
een collega in Dordrecht hebben er respec
tievelijk nog één en twee op de h
staan. De 44 en de 45 krijgen een
beurt: beide zullen van een nieuweling
met radiohut („en stromend koud en
warm water" zegt de heer Boot trots)
voorzien worden.
Over het vlakke land van de Zuidhol-
landse polders drijft het staccato van ds
machinale hamers. In de vissersplaatsen
staat een nieuw en wellicht zwaar seizoer.
voor de deur.
Negen meter langer maakt 500 kantja
meer.
Als de prijs van de „nieuwe" st:ab
wat stijf wil blijven, kunnen de koste
van de verjongingskuur er uit komen,
En als de financieringsregeling op potsc
staat, komt er wellicht ook weer eens
vaker een order voor een nieuwe schuit
Alsals.
De loterij, die visserij heet, heeft in-
mers zoveel meer nieten dan prijzen.
EAMPENIER van het Engelse schip.
EEG» ATYKErr,
HET IS DROEVIG om te moeten o
teren, hoe zwaar de laatste tijd
dreiging der toekomst op IJmuics
rust. „Er ligt hier geen brood meer via'
ons" is een verzuchting, die men telkens
weer kan horen slaken en al is daar naar
onze smaak wel wat al te veel pessimisme
doorgemengd de feiten van de laaisje
jaren wijzen niet bepaald naar een zonnig
verschiet en er kan weinig geantwoord
worden, wanneer velen dezer droefgees'J-
gen een kans proberen te grijpen, om e--
ders op de wereld een nieuwe toekomst op
te bouwen.
Zou deze visserij, het bedrijf dat m»
histoi-isch gegroeid is, maar met zweet ei
tranen aan een kort verleden is ontsv®j
steld, waarlijk tot de ondergang gedoe®
zijn? Wij kunnen niet vooruit kijken, maai
wanneer de gebeurtenissen van dit ogen
blik worden beschouwd is begrip voor
moedeloosheid van velen op zijn minst i»
grijpelijk. Moedeloosheid is echter zeic&
een goede raadgeefster even slecnt
de angst. Want achter de schermen van
visserijbedrijf wordt waarachtig en
overgave gewerkt aan iets beters. De w
den van de Zuidzijde vinden de han
van de Noordzijde de reders zoelc5L
handel. Dé chaos van enige weken gelee
toen het voox*kwam, dat drie weköi 0
werken op een ruige zee in een baK
teixiet werden gedaan door een vol»®
gebrek aan marktspredding, gaatP
maken voor een begin van regel, hew
vangsystemen leggen bodems in de Vf
de financieringsrégeling zal metterUJ^
bodem in vele beurzen leggen. Er K
afzetna
wel heel donkere getij, want ï.-~- (oe
drijft langzaam naar meer een^i^zaa]
gedwongen door de economische
en de plagen van een verleden
grenzen. Diepvriezen-op-zee is s -
weken geen hersenschim mee
product, dat goedkoper is dan he
het ei „hangt in de lucht".
Er zijn voorwaar nog vele cton'Ke
ten van dit probleem, dat de harb-
IJmuiden regelt, op te noemend-
zijn gewis op dit moment meer kch'B
dan een half jaar geleden.
De Arend heeft nog geen su
'2 vis;
geen succes kunnen boeken op Usja.
KW 7*",Arend" heeft de "eerste vis - [j
kunnen boeken op Us^;
weer was hoofdzakelijk de schiutai
