c
In Slikkerveer lopen honderden
scheepsmodellen „van stapel"
Tulpen - rallye
Slechts drie-en-zestig rijders kwamen
met een schone lei in Noordwijk aan
Winst voor de V.V.D., verlies
voor de C.P.N.
IJmuiden
Beverwijk
Triest, een onoplosbaar probleem
Kort en Bondig
Doii.iCi zU April 1950
Industrie, die enig is in Nederland
Van bijna alle schepen, die Nederlandse
werven verlaten, wordt een klein model
gemaakt. Dat geschiedt in Slikkerveer, een
industrieplaatsje onder de rook van Rot
terdam, in een voor ons land uniek be
drijf.
In een stille straat staat een gebouw,
waarin machines zoemen en zagen sner
pen. Het is gedeeltelijk ingericht als tim
merfabriek, maar in een hoek van de
werkplaats kan men een bejaarde timmer
man gebogen zien over scheepsrompjes,
welke men eerder in een speelgoedfabriek
zou verwachten. Dit is de afdeling waar
scheepsmodellen worden vervaardigd. De
werkstukken uit deze fabriek zijn overal
ter wereld te vinden. Honderden minia
tuur-schepen dragen het naamplaatje van
de fabrikant A. Dubbelman te Slikker
veer. De modellen worden dikwijls geëx
poseerd in vitrines van reisbureaux in de
hoofdsteden van alle landen ter wereld of
in de hallen van grote rederijen en scheep
vaartkantoren. Evenzeer bevinden zich de
scheepsmodellen echter aan boord van de
originelen. Buitenlandse rederijen, die in
Nederland opdrachten plaatsen, stellen ge
woonlijk de eis, dat het schip geleverd zal
worden met een model aan boord. Deze
bestelling van miniatuur-schepen geven
de Nederlandse scheepsbouwers dan door
naar de fabrikant in Slikkerveer, die daar
toe de beschikking krijgt over de originele
tekeningen van het schip.
De modellen worden veelal gebruikt als
reclame-materiaal, maar ook uit historisch
oogpunt zijn ze van groot belang. Als de
schepen reeds lang zijn vergaan of ge
sloopt, geven de miniaturen nog een ge
trouw beeld van de ontwikkeling in de
scheepvaart, ook omdat zij zuiver op
schaal zijn vervaardigd. Toen tijdens het
gouden regeringsjubileum van Koningin
Wilhelmina een tentoonstelling werd ge
houden in het museum „Prins Hendrik"
te Rotterdam, was het mogelijk de ontwik
keling van een halve eeuw zeevaart te
volgen aan de hand van scheepsmodellen.
Uiterste nauwkeurigheid
Het bouwen van scheepsmodellen kan
nooit massawerk worden omdat de op
drachten steeds van elkaar verschillen. In
de afdeling houtbewerking worden de
casco's en een gedeelte van de bovenbouw
vervaardigd. De eigenlijke bouw begint
daarna met het bewerken van lindenhout
tot de romp van het model. Het geheel
wordt" gemonteerd in een aparte werk
plaats, de eigenlijke modelbouwerij. Het
personeel draait zelf alle onderdelen.
Haarfijne voorwerpen uit messing worden
op speciale draaibanken gemaakt. Dit is
een buitengewoon precies werkje, omdat
alle onderdelen en ook alle voorwerpen
nauwkeurig op schaal vervaardigd moeten
worden. Men maakt er paaltjes voor de
reling viermaal dunner dan een lucifer.
Treedjes voor trappen, welke men nau
welijks tussen vinger en duim kan hou-
dèn worden hier vervaardigd, uitgezon
derd de kettinkjes voor de ankers, die zo
fijn zijn, dat de schakeltjes bijna niet on
derscheiden kunnen worden. Deze worden
geleverd door een fabriek in Voorschoten.
Het aantal arbeidsuren voor de bouw
van zulk een model loopt sterk uiteen.
Voor het model van een vracht-passagiers
schip van vier tot vijfduizend ton moet
op 500 uren gerekend worden. De schaal
waarop de schepen worden gebouwd,
varieert van 1/50 tot 1/200.
Onlangs kreeg het bedrijf te Slikkerveer
een opdracht tot het bouwen van zes mo
dellen van de „Nieuw Amsterdam", waar
van reeds eerder een exemplaar werd af
geleverd. Deze zes schepen zijn speciaal
voor reclamedoeleinden bestemd.
Honderden schepen liepen
hier „van stapel."
De vader van de huidige eigenaar maak
te in 1912 het eerste scheepsmodel. Dit
Remnaven voor fietsen worden
thans in Nederland gemaakt
Even buiten Brummen aan de rijks
straatweg naar Zutphen staat een fabriek
waar precisiewerktuigen worden vervaar
digd, in de eerste plaats weeginstrumen
ten, balansen met een nauwkeurigheid van
een honderdduizendste tot een millioenste
gram. Wat dat laatste betekent, kan men
misschien beseffen, als men weet, dat met
een dergelijke balans het grafietstreepje,
dat een potlood op een stuk papier heeft
gezet, gewogen kan worden. Zo nauwkeu
rig zijn deze balansen en zo groot is de
faam van deze fabriek, dat men haar pro
ducten in de laboratoria over de gehele
wereld kan vinden.
Voor de oorlog werden in deze fabriek
ook 40 m.m. luchtdoelgranaten gemaakt.
Ze moesten vervaardigd worden in de be
wogen dagen tussen 1938 en 1940. Na de
capitulatie hadden de Duitsers een grote
belangstelling voor de fabriek. De directie
weigerde echter granaten te draaien voor
de Duitsers. Daarom haalde de bezetter de
fabriek volkomen leeg. Geen machine bleef
er staan. Maar men was er in geslaagd
door het wegnemen van vitale onderdelen
en door het vermengen van amarilpoeder
met de smeerolie, de machines onbruik
baar te maken. In 1946 konden zij in Duits
land achterhaald worden. Zij werden na
zorgvuldige revisie weer In gebruik geno
men. Maar granaten wilde men er niet
meer mee vervaardigen. De directie kwam
op het denkbeeld om rijwielremnaven, de
grootste deviezen slokop van onze rijwiel
industrie, te gaan maken. Men had machi
nes en gespecialiseerde arbeiders. Aanvan
kelijk wilde men Zweedse remnaven in
licentie vervaardigen, maar de kosten wa
ren zo hoog, dat men besloot zelf een rem-
naaf te ontwerpen. Ruim twee-en-een-half
jaar duurde het voorbereidend werk en
thans bedraagt de productie 400 per dag,
welke productie verhoogd zal worden tot
1000. De directie is zich terdege bewust
geweest van de moeilijkheden, welke de
afzet van dit product op de binnenlandse
markt met zich mede zou brengen. Want
het Nederlandse publiek is er niet gemak
kelijk er van te overtuigen dat men in
Nederland een remnaaf kan vervaardigen,
die kan wedijveren met buitenlandse fa
brikaten. En de fietsenmakers, die gewend
zijn aan merken, welke zij jarenlang heb
ben aanbevolen, gaan over het algemeen
er niet gemakkelijk toe over, naven van
een hun onbekende kwaliteit aan te schaf
fen. Van deze tegenzin was de directie zich
terdege bewust. Zij stelde zich echter voor
ogen, dat industrialisatie inhoudt het ma
ken van artikelen, waarnaar op de export
markt of op de binnenlandse markten blij
vend vraag naar zal zijn. En dat is met
remnaven het geval.
leidde tot het ontstaan van een nieuwe
industrie. In de loop der jaren zijn hon
derden schepen ..van stapel gelopen". De
Rotterdamse Lloyd bestelde hele series.
Onlangs werd van de ..Willem Ruys". het
vlaggeschip van die rederij, een fraai mo
del vervaardigd. Voor de Maatschappij
Nederland maakte men de „Johan van
Oidenbarnevelt", de „Marnix van St. Al-
degonde" en de ..Oranje", en voor de
Holland Amerika Lijn de „Nieuw Amster
dam". Maar ook vrachtboten, sleepboten,
tankers, lichtschepen, rivierschepen, kust
vaarders, zeilschepen, baggermolens, bok
ken, kranen en bijzondere vaartuigen, zo
als de „Willem Barendsz" worden in Slik
kerveer nagebouwd. Ook veel buitenlandse
opdrachten worden ontvangen. Vóór de
oorlog ondervond men veel concurrentie
van Duitsland en Engeland, waar de mo
delbouwers tegen veel lagere prijzen werk
ten, maar ook minder solide werkstukken
afleverden. Vroeger was er in Hengelo
een modelbouwerij, maai- op het ogenblik
is Dubbelmans bedrijf het enige van dien
aard in ons land. Een volle portefeuille
met orders wacht nog op uitvoering.
Aanbesteding van
nieuwe panden
Vanmorgen is in „Kennemerhof" aanbe
steed de bouw van acht winkelpanden met
tien woonhuizen het eerste grote project
dat door een groep IJmuidense winkeliers
tezamen is aangepakt door de architect W.
H. J. Hoosemans.
De gedetailleerde resultaten waren: v. Gel
dorp IJmuiden f215.900; v. Hcyst, Velsen-
Noord f238.000; P. Zwart. IJmuiden f226.800;
P. Meyer, Wijk aan Zee f 229.525; J. G.
Mooy, Krommenie f 204.936; Holleman, Sant
poort f 228.875; Koopen, Hellendoorn
f226.000; Buren. Haarlem f214.500: Witte
brood. Purmcrend f233.000; Henneman, Be
verwijk f 223.000: Winnubst. Driehuis
f 231.000; Heidoorn. Beverwijk f233.020 Die
pen. Santpoort f 197.300; Slikker. Heemstede
f 202.980; Koning. Santpoort i 229.800; De
Boer, IJmuiden f 220.34*8; Putten, Haarlem
f218.990; v. Heyst, Driehuis f238.000; Cotse-
lens, Santpoort f202.000; Groot, IJmuiden
f223.350; Schram, Beverwijk 1231.270; De
Bruin, IJmuiden f 235.420; Nelis. Krommenie
f 223.212; Bulters, Heemstede f 197.000.
Zenuwen speelden vele deelnemérs
- zelfs Ian Appleyard - parten
De raming
f 220.000.
van de architect bedroeg
AANRIJDING
Op de Wüstelaan reed een 8-jarige
jongen bij de Olga von GÖtschlaan tegen
een passerende personenauto. Tot nu toe is
de jongen onbekend gebleven. Een nader
onderzoek wordt ingesteld.
VERKIEZINGSPROGNOSE
Op 26 April gaat Nederland weer ter
stembus voor de verkiezing van de Pro
vinciale Staten. De laatste verkiezing voor
de Provinciale Staten is eind Mei 1946 ge
houden. Sinds die tijd is er wel wat in
Nederland veranderd. De Communisten
hebben veel van hun aanhang verloren;
de V.V.D. is sterker geworden, doch veel
is ook hetzelfde gebleven. De K.V.P. en de
P.v.d.A. zijn partijen met vrij stabiele
aanhang gebleken.
„Hoe zal Nederland op 26 April stem
men?" heeft het Nederlands Instituut
voor de Publieke Opinie aan vele mannen
en vrouwen uit alle lagen van de bevol
king gevraagd.
De antwoorden op deze vragen zijn met
grote zorg verwerkt. Zij leveren op het
ogenblik het volgende beeld op:
Februari Statenverk.
K.V.P
P.v.d.A.
A. R
C. H
V.V.D
C.P.N
St. Geref
Andere
Nu
31
26
13
10
9
7
2
2%
1950
1946
32
31,4
26
25,8
13
12,6
10
9,7
9
6,4
7
11,4
2
2.2
1
0,5
politieke
voorkeur
tussen de twee opeenvolgende peilingen
vindt het Nederlands Instituut voor Pu
blieke Opinie niet. De andere partijen zo
als de Nationale Katholieke Partij, de
Middenstandspartij, de Revolutionnair
Communistische Partij e.d., trekken meer
belangstelling.
Groter zijn de verschillen tussen de pei
lingen van 'het NIPO van nu en de uitslag
van de verkiezingen in 1946. Vooral de
C.P.N. is sterk achteruit gegaan van
11,4 in 1946 op 7 nu. De V.V.D. daar
entegen is gestegen van 6,4 in 1946 op
9 nu. Bij de Tweede Kamer-verkiezin
gen in 1948 was de C.P.N. reeds aanzien
lijk teruggelopen en de V.V.D. gestegen.
Enschedé gaat het
rioolwater zuiveren
Grootste installatie
van Nederland
Ruim tien jaar geleden begon men te
Enschede met de bouw van een grote in
stallatie voor rioolwaterzuivering, welke
er toe zou bijdragen dat aan de vervuiling
van de beken in Twente een einde kwam.
Deze vervuiling werd veroorzaakt door het
afvalwater van de textielindustrie. Sedert
het begin van deze eeuw hebben vele land
eigenaren de gemeente een proces aange
daan om een vergoeding te krijgen voor de
schade, die aan hun bezittingen werd toe
gebracht. Bekend is vooral het proces, dat
de toenmalige eigenaar van het landgoed
Twickel de gemeente Enschede heeft aan
gedaan. Het proces werd door de land
eigenaar gewonnen en Enschede heeft
enkele tientallen jaren lang elke dag vijftig
gulden boete moeten betalen als vergoe
ding voor de aan het landgoed berokkende
schade.
In 1937 besloot de gemeenteraad van
Enschede tot de bouw van een waterzuive
ringsinstallatie. In de komende herfst hoopt
men deze inrichting, die de grootste zal zijn
van ons land, in gebruik te stellen.
De oorlog heeft niet alleen ernstige ver
traging teweeggebracht, hij is er ook de
oorzaak van dat de kosten van dit project,
die aanvankelijk anderhalf millioen gulden
bedroegen, tot vijf millioen zijn gestegen.
Het zes hectare omvattende complex is
zo goed als gereed. De twaalf filters met
een middellijn van 32 meter en twee slijk-
gistingsinstallaties van 22 meter doorsnede,
alsmede voorbezïnkïngsbassins zijn vol
tooid.
Bij het zuiveringsprocédé knappen bac-
teriënkolonies voor een belangrijk deel het
„vuile werk" op. Nadat het rioolwater ver
schillende inrichtingen is gepasseerd, waar
het zand en het bezinkbare vuil zijn ver
wijderd, wordt het water over filters ge
spoten, welke elk zijn gevuld met stenen
en 2000 ton gebroken grint. Op deze steen
laag vormen zich bacteriënkolonies, die het
opgeloste en colloïdale vuil absorberen. Het
water, dat de filters verlaat, is vrijwel
schoon. Het wordt alleen nog verontreinigd
door de afvalproducten van de bacteriën,
zogenaamde humusvlokken, die in een
ander bassin worden verwijderd. Het wa
ter verlaat dan volkomen helder de inrich
ting en stroomt via de Elsbeek naar Hen
gelo en Midden-Twente.
Bij het zuiveringsprocédé wordt per dag
5000 kubieke meter methaangas gevormd,
dat naar de gasfabriek wordt geperst. Twee
grote gasmotoren, die de pompen in wer
king stellen, worden „gestookt" met het
gas van de inrichting. In de slijkgistings-
installaties twee bassins van twaalf
meter hoogte, die luchtdicht kunnen wor
den afgesloten wordt het opgevangen
slijk verwarmd door het koelwater van de
motoren, waardoor ziektekiemen gedood
worden. Dit slijk is als meststof bruikbaar.
Uit deze peilingen blijkt dat de C.P.N.
op het ogenblik nog minder stemmen zou
behalen dan in 1948. Toen verkreeg de
C.P.N. bijna 8 van alle geldige stemmen.
„De Plankeniers"
Debuut van
Het was een gelukkig debuut dat de pas
opgerichte Oud-Katholieke toneelvereni
ging „De Plankeniers" in het Patronaats
gebouw maakte. Het gezelschap (ten dele
gevormd uit leden van de in 1940 ter ziele
gegane vereniging O.B.K.) bracht een goed
verzorgde voorstelling van de klucht „Een
dag dame" door Constant van Kerkhoven,
onder regie van Cor van der Plas.
„De Plankeniers" hebben binnenskamers
hard gewerkt, ook aan de organisatie van
hun vereniging, zodat er enige voorstellin
gen gegeven moeten worden om alle dona
teurs te kunnen ontvangen. Met als gevolg
dat er ongetwijfeld door die herhalingen
ook meer vaart in de voorstelling zal ko
men, al hadden we wat het spel der eerste-
plans-rollen betreft niet te klagen.
Gedecideerd, beschaafd en vlot speelde
P. A. Peek zijn rol van de voor een etmaal
getrouwde vrijgezel, daarin charmant bij
gestaan door mevrouw A. Wijkervan Pel
als zijn tegenspeelster, die hem op pittige
wijze partij gaf. Een goede derde was Cor
van der Plas als butler William, die zijn
gade voor één dag tegen wil en dank moest
uitlenen. Zijn komisch spel, af en toe wat
teveel gechargeerd, bleef over het alge
meen aannemelijk en zijn regie verried dat
hij dit werk meer gedaan had.
Mejuffrouw A. Plug was een koddige
piccolo en de heer J. Wijker een soms wat
al te zeer gesticulerende notaris. De ande
ren voelden zich nog wat onwennig in
plankenland. „De Plankeniers" zullen ech
ter deze schroom wel overwinnen.
Luider en beter gearticuleerd spreken
is een wens die velen met mij deze avond
gekoesterd zullen hebben.
Het toneel zag er smaakvol uit. Het goede
samenspel der hoofdrollen houdt een be
lofte voor de toekomst in: er is in ieder
geval met ernst gestudeerd.
A. J. VAN DER WEIJDEN.
Dronkemansruzie in café
Drie buitenlandse zeelieden die een wei
nig te diep in het glaasje hadden gekeken,
kregen Woensdagavond in een café te Be
verwijk hooglopende ruzie, welke resul
teerde in een gesmijt met glazen asbakken,
tafels en stoelen. De Beverwijkse politie
sloot de geweldenaren ter ontnuchtering op
in het hoofdbureau.
Enkele deelnemers aan de Tulpenrallye aan de finish hij ,.Huis ter Duin" te Noordwijk
Een stralend Noordwijk heeft gistermid
dag de rijders van de Tulpen-Rallye ver
welkomd. De straten waren omzoomd door
talloze mensen, die het niet moe werden
iedere met bloemslingers versierde wagen
toe te juichen en die plezante aankomst in
het met vlaggen en bloem-mozaieken ver
sierde dorp moet menige vermoeide rijde?
een hart onder de riem hebben gestoken.
De finish was op het voorplein van Huis ter
Duin en ook daar waren vele belangstel
lenden aanwezig om de rijders op wier
ongeschoren gezichten de vermoeienissen
van de drieduizend kilometer duidelijk te
lezen waren binnen te zien stuiven. Dat
het een zware rit is geweest, blijkt wel uit
het feit dat van de tweehonderd-zeven-en-
zeventig starters er slechts drie-en-zestig
zonder strafpunten aankwamen. In totaal
werden 188 équipes geklasseerd. De rest
moest worden gedisqualificeerd wegens te
laat binnenkomen bij controles of door
helemaal niet verschijnen.
Ook de organisatie vaai de RAC-West bij
de binnenkomst in Noordwijk was weer
perfect. Onmiddellijk na de finish werd
het route-boekje afgestempeld en daarna
reden de wagens naar het plein voor het
Palace-hótel, waar de rijders hun bagage
af konden geven, aleer zij zich naar de
technische controle en het pare fermé be
gaven. Op het plein stond een leger van
padvindertjes gereed om de rijders behulp
zaam te zijn en voorts was er een taxi
dienst georganiseerd om de rijders weg te
brengen. De gehele boulevard diende als
pare fermé en het was 's avonds een in
drukwekkend gezicht om daar die hon
derden omkranste wagens te zien staan.
Bij de allereersten die in Noordwijk bin
nenkwamen bevond zich ook de sympa
thieke Britse rijder Ian Appleyard die met
zijn Jaguar X 120 één van de favorieten
in deze rallye was. Hij stak na binnen
komst gauw zijn benen onder een welvoor
ziene ontbijttafel, maar vond toch nog tijd
om ons te vertellen met hoeveel plezier hij
Noordwijk is ter ere van de Tulpenrallye
fraai versierd met vele bloemmozaïeken.
Dit stuk werd door de Noordwijkse politie
vervaardigd.
Westelijke belofte aan Italië werpt wrange vruchten af
(Van onze correspondent te Rome)
De vrijstaat Triëst, die alleen op papier
werd opgericht, doch nooit werkelijk tot
stand kwam, blijkt een dier ongelukkige
na-oorlogse scheppingen te zijn, die de
kiem voor toekomstige conflicten in zich
dragen. Men is het er over eens, dat deze
diplomatieke misgeboorte niet levensvat
baar is en allen willen de opheffing, maar
niemand weet hoe. De Italianen eisen de
hele vrijstaat voor zich op en vinden zich
daarbij nog grootmoedig, daar zij eigenlijk
geheel Istrië (de neo-fascisten ook Dalma-
tië) als Italiaans gebied beschouwen. De
Joegoslaven noemen de gehele vrijstaat en
bovendien de stad Gorizia Slavische grond
en berusten er slechts node in, dat in de
zóne A Britten en Amerikanen, die het heft
in handen hebben, er terdege rekening mee
houden, dat het overgrote deel der bevol
king Italiaans voelt en denkt. De drie Wes
telijke grote mogendheden hebben beloofd,
dat het gehele gebied van de vrijstaat weer
onder Italiaans beheer zal komen en heb
ben thans van die belofte spijt. Zij werd ge
daan in een tijd, toen Tito nog dikke vrien
den was met Stalin en had kennelijk ten
doel de Italiaanse communisten aan de
vooravond der verkiezingen de wind uit de
zeilen te nemen. Het leek toen een belofte,
die niets kostte. Rusland, de vierde onder
tekenaar van het vredesverdrag met Italië,
deed er niet aan mee en dus kon deze her
ziening van het verdrag op de lange baan
worden geschoven
dige toestand ook zijn moge voor de bewo
ners der betrokken gebieden. Maar de uit
schrijving van geleide verkiezingen in zóne
B en het aangekondigde en ijlings uitge
stelde bezoek van de Amerikaanse ambas
sadeur te Belgrado aan Rome, hebben dit
geschil plotseling acuut gemaakt. Men zal
goed doen te bedenken, dat indien de bur
geroorlog in Joegoslavië door Michailovich
was gewonnen in plaats van door Tito en
wij dus een democratisch koninkrijk
Joegoslavië zouden hebben gehad, Triëst
en omgeving vrijwel zeker aan Joegoslavië
zouden zijn gekomen. De vrijstaat is een
compromis. De geallieerden wilden het ge
bied niet aan Italië laten, vooral Rusland
niet, maar zij gunden het Tito evenmin. Als
zelfstandig staatje bleek Triëst onmiddel
lijk niet levensvatbaar en de stad Triëst
zal ook nooit de oude welvaart terugkrij
gen, indien zij niet opnieuw de haven kan
worden van een groot gebied, zoals eenmaal
de monarchie der Habsburgers was. Voor
Italië is het een uithoek, die niet op be
hoorlijke wijze verbonden kan worden met
de industriegebieden van de Povlakte, die
trouwens over uitstekende havens beschik
ken in Genua en Venetië. Voor Joegoslavië
is het eveneens een uithoek; Fiume kan
eventueel nog een belangrijke haven wor
den voor dat land, Triest nooit.
Economisch behoort Triëst tot het Ger
maanse centrale Europa, maar volkenkun
dig is het gebied Slavisch zowel als Ita
liaans, terwijl de gevoelens en voorliefde
van het grootste deel der bevolking naar
Niemand kon voorzien, dat Tito's bewind Italië uitgaan. En derhalve blijft Triëst een
in Joegoslavië weldra voor het Westen van
even grote waarde zou zijn als de bestendi
ging der democratie in Italië. Alle schuld
wreekt zich echter en thans is de gedane
belofte voor de heren van Washington,
Londen en Parijs zeer pijnlijk, daar men er
niet van af kan zonder Italië voor het zeer
gevoelige hoofd te stoten, terwijl van na
leving geen .sprake kan zijn. Het vraagstuk
was op dit ogenblik niet actueel en het zou
verstandig zijn geweest de gaak voorlopig
te laten rusten, hoe onbevredigend de hui
rede tot wrijving en wrok. Wie onzer zijn
enige hoop gevestigd heeft op Europese
samenwerking, kan het slechts betreuren
dat zelfs Sforza zijn overtuiging (waaraan
wij niet willen twijfelen) dat alleen een
federatie van Europese staten met enigszins
beknotte souvereiniteit ons werelddeel kan
redden onder de druk der binnenlandse
politieke toestanden in Italië moet verloo
chenen en op prestigegronden thans de in
lossing van de belofte der drie Westelijke
grote mogendheden moet verlangen.
deze lang niet kinderachtige rit had ge
reden. Met onregelmatige tussenpozen kwa
men daarna de andere rijders binnen en zij
allen hadden vele verhalen te vertellen. Bij
de Ford two-seater van Hans de Rijk, die
in Frankrijk door een andere wagen was
aangereden, deden de gedeukte achter
kant van de wagen en de eveneens een
tikje gedeukte neus van mevrouw De Rijk
dat wel, maar er ging een hoeraatje op
voor deze rijder, die zich nooit geslagen
weet. Een veel sensationeler verhaal kwam
nog van een andere deelneemster die op
een traject in Frankrijk waar zij al haast
geen tijd meer over had, op het toilet van
een café werd ingesloten, omdat iemand
per ongeluk een trap tegen de deur had
gegeven. Na op luide wijze haar ontstem
ming over deze situatie kenbaar te heb
ben gemaakt, werd zij per slot van reke
ning door twee politie-agenten en twee
brandweermannen bevrijd. In de middag
snorde de lichtblauwe Healey van Sijthof
en de Bloemendaler Van der Stadt binnen.
Zij waren nog strafpuntloos en hadden alle
hoop op een verdienstelijke prestatie.
Van de mensen die met een schone lei
binnenkwamen verdienen wel ten eerste
vermelding de twee Fiat 500's (Van der
Lof en Loman) die als enige in de kleinste
klasse strafpuntloos doorkwamen. Mrs.
Cooke, die vorig jaar met Ken Wharton de
eerste prijs won, bracht ook ditmaal haar
Ford foutloos naar de finish en haar wagen
en die van Ken Wharton kwamen met één
seconde tussenruimte over de eindstreep.
Zij hadden kennelijk de hele route met
elkaar gereden om elkaar bij eventuele
moeilijkheden een helpende hand te kun
nen bieden.
Het bleek wel, dat het voor de kleine
klasse aanzienlijk zwaarder was geweest,
want van de 63 schone leien kwamen er 43
uit de klasse boven de 1500 cc.
Klassementsproef.
Hedenmorgen togen de rijders naar het
Zandvoortse circuit voor de klassements
proef. De frisse wind deed de talloze vlag
gen vrolijk in het zonnetje klapperen en
onder de dikke duizend toeschouwers
heerste een feestelijke zij het dan lichtelijk
gespannen sfeer. Ook deze proef was ge
heimgehouden en pas op het laatste mo
ment kwamen de rijders te weten wat hen
te wachten stond. De proef begon met een
stuk rechtuit, dan kwam een scherpe lin
kerbocht om een pilaartje, een bocht
rechts om nog een pilaartje en vervolgens
ging het de Hunzerug op. Tegen de helling
op moest met de voorwielen over een lijn
gestopt worden, daarna moest die wagen
worden gekeerd, er kwam dan nog een
stop „a cheval" over een andere lijn en
tenslotte ging het via de pilaartjes weer
naar de finish- en startlijn. Het was een
proef, die evenals de Rallye zelf trouwens,
aan de sportwagens prima kansen gaf. Er
waren overigens kennelijk een heleboel
zenuwachtige rijders en het begon al sen
sationeel. De groene Healy Silver stone van
Ainsworth passeerde een pilaartje aan de
verkeerde kant en gooide het andere om.
De Jowett van Robinson bleef ook aan de
verkeerde kant van de paal en de grootste
schrik kwam toen Ian Appleyard van wie
zeker een snelle tijd werd verwacht, zijn
wagen niet met de voorwielen over de
streep bracht en daardoor twintig secon
den straf moest incasseren. De tijden lagen
over het algemeen achter in de veertig
seconden en dat was sneller dan verwacht
werd. Ook de mensen met) strafpunten
deden aan de proef mee, al hadden zij geen
kans op de eerste prijs. Er zijn echter extra-
prijzen voor de beste prestaties in deze
proef.
Bezwaren van het N.V.V. tegen
het ontwerp-Huurwet
Naar het Nederlands Verbond van Vak
verenigingen mededeelt heeft het zich tot
de Ministerraad gewend met een adres
over het aanhangige ontwerp Huurwet.
Het N.V.V. wijst daarin op de gevolgen,
die deze wet op het gebied der loon- en
prijspolitiek zou hebben. Afgezien van de
loonpolitieke zijde van het ontwerp maakt
het N.V.V. bezwaar tegen de afschaffing
van de strafbepalingen tegen huuropdrij-
ving. Het spreekt de vrees uit, dat door
deze afschaffing de verhuurder in een zo
danige machtspositie komt, dat hij de ge
hele huurprijsbeperking tot een aanflui
ting kan maken.
De huurder moet er zelf voor zorgen,
dat hij niet te veel betaalt, hetgeen vele
huurders niet of niet voldoende zullen
kunnen of durven 'doen.
Voorts is van de rechter niet te verlan
gen, dat hij voldoende deskundig is. Het
N.V.V. zegt voorts in het adres, dat bij een
belangrijk deel van de rechterlijke macht
het begrip voor de noodzakelijkheid van
een strenge publiekrechtelijke regeling der
huurprijzen dikwijls ontbreekt.
Dodelijk verkeersongeval
Woensdagmiddag stak het driejarig meisje
Van S., wonende aan de Treslongstraat te
Hillegom, zonder op het verkeer te letten,
de Weeresteinstraat over. Het kind werd
aangereden door een personenauto, die
volgens verklaringen met matige snelheid
reed. Het meisje werd aan het hoofd door
de portierknop zo ernstig geraakt, dat de
schedel werd ingedrukt en het slachtoffer
ter plaatse is overleden.
Mevrouw de weduw*
te Midwolda heeft Woensdae
en-derde verjaardag gevierd
De gemeenteraad van A
benoemd tot gewoon hoogler,.
vere en toegepaste wiskunde af*- ;:l
siteit van Amsterdam prof d i6'^|
der Waerden, bijzonder hooe'w E '-.T
universiteit.
De Inspectie der Visserij I
verschillende polders in de 7,
omgeving 390.000 stuks snoefcfijf*»!
In de nacht van 29 on in i
door de R.A.F. een luchtverdiSM
ning gehouden, waaraan een 0
bombardementsvliegtuigen za! ï?°01
De vliegtuigen zullen ook boven'
opereren. Zij zullen geen naviel
voeren.
Onverlaten hebben in de tm„
flatgebouw in Den Haag een zwin»?55*
■zeven eieren, waarop een vrouwtw,'^
broeden zat, verstoord. Het vroÏÏ^l.
dood teruggevonden. Met een <X,e '"T
werp is de vogel onder een vlS?^
getroffen. Het mannetje werd
geslagen. V1C^ i
Toen een vrouw, die op ltaf,
gaan bij haar zuster m de Dim., 1
Amsterdam bij het huis van hi- i
kwam verliet juist een man'do
het huis bleek een pak met kleren - 1
staan. Op aanwijzing van de vr
man aangehouden. Er werden tienu
hem gevonden. Hij is opgesloten
Een muziekcorps van heti.
Heils uit Stockholm, dat een tou/r
ons land maakt, is gisteren op hel tS
in Amsterdam ontvangen. De 35 J5S
brachten op de binnenplaats de bsE?
liederen en een mars ten gehore
De burgemeester van Duini™,
heer Eobelet, heeft met een dei»!
„Association syndicale de Heoonst Si
Dunkerque" een bezoek aan sjfj I
Te ft5itCrïlm, ls to de leeftijar».
jaar overleden de heer Jac, F Vosd -
gedurende 33 jaar voorzitter is'zevf*
„Dennenheuvel", vereniging tot ve-v?
van hoofdarbeiders in herstellinesMS?
sanatoria.
Vice-admiraal jhr. E. J. van n*
heeft ae Verzetsster Oost-Azië ijp-v
gereikt aan de luitenant ter zee dér'15
klasse E. H. van Rees, wegc-ns zijn"--?
in Japanse krijgsgevangenschap, dn
de van bijzondere karaktervastheid.?
kracht en gemeenschapszin.
HAARLEM EN OMGEftt
Ds. W. M. Maas, predikant der M-
lands Hervormde Gemeente Bennebroekd
ving een beroep naar Vlissingen
Van 24 tot en met 29 Aprii word"-
Haarlem een straat- en huis aan huis--ft
gehouden voor het reclassering. «2
dings- en verzorgingswerk van de \Q
ging „Het Hoogeland", die onder all»«
zindten werkt.
Ex-commandant van dt
Arbeidsdienst in beroep
De afdeling voor de geschillen vajg
stuur van de Raad van State heeft bjC.
deld de zuiveringszaak tegen de
sionneerde luitenant-kolonel L. A. j
B., die in oorlogstijd commandant is'
weest van de Nederlandse arbeidséia?.
Op grond van het Zuiveringsbesluit is'
hem ontslag uit de militaire diens», w
leend met intrekking van het hem in IS!
verleende eervol ontslag. Het Bijzones
Gerechtshof te Amsterdam veroordetü
hem tot 4 jaar gevangenisstraf.
De B. was ter zitting aanwezig ei
een beroep op de barmhartigheid vac a
Kroon. Hij zeide reeds volledig gebed 1
hebben en opnieuw zwaar getroffen i
zijn door de intrekking van zijn eri j
ontslag met vervallenverklaring van r&
ten. Hij betoogde dat hij zich indelüS
steeds tegen intrigues der N.S.B. e ia
de Duitsers heeft verzet. Het was nin^
zijn bedoeling geweest iets tegen het v>
derland te ondernemen. Hij wilde vri
mogelijke jonge mannen in Neasizi
houden.
De vertegenwoordiger van de mieft
van Oorlog, mr. A. J. van LankhujS
bestreed het beroep. De N.A.D. haaje
taak de Nederlandse jeugd rijp te mate
voor het nationaal-socialisme en koos ca
partij tegen onze toenmalige bondgenota
Dat de N.A.D. een mislukking werd sea
volgens mr. Van Lankhuyzen zeker ÉR
te danken aan zijn commandant. Het
geven ontslag achtte pleiter de enige wijs,
waarop deze hoofdofficier de mililnt
dienst had te eindigen.
De beslissing van de Kroon volgt Ijs
Kapitein van kustvaarder
hielp de Duitsers
Hij bracht Van der Wat!
naar Zweden
De 43-jarige voormalige stuurman bijt
groote vaart F. J. M. A., die gedurende#
bezetting kapitein was van een kustvaar
tuig dat de dienst onderhield tussen N*
derland Zweden, was in beroep gw*
men tegen de sententie van het AmsKJ
dams Bijzonder Hof, waarbij hij tot
jaar gevangenisstraf werd veroorae»
Hem was ten laste gelegd, dat hi] in w
en 1944 in Nederland en in Zweden >-
voordele van de vijand als V-man w
zaam is geweest
Uit de behandeling van deze zaag
de Bijzondere Raad van Cassatie We*j
A. in Stockholm in 1943 contact kroe,
de Nederlandse consul-generaal, öe
De Jong, die daar onder de scnuT£
Johnson ten behoeve van NederlaM-f
gaal werkte en in contact stond
illegale groep „Zwaantje" te DeufUj.
daarna gaf de illegale groep een uite
langrijk pakketje mee aan A. v^r
De Jong, bevattende microfoto* en
schillende geschriften. A. bracht o
naar de S.D.-dienststelle in Degt
het aan Schreieder zond. De illega
„Zwaantje" werd opgerold.
A. verklaarde voor de Bfjzona»--
van Cassatie, dat hij niet geweten.,
het pakje zulke belangrijkei
pieren bevatte. Hij bekende dat ij
van der Waals naar Zweden had g
die daar voor Schreieder contacten
De procureur-fiscaal concludeerde -
verwerping van het beroep.
Wisselbeker
voor polsstokhoogspnn9en
Met het doel om de prestsltebj
polsstokhoogspringen van de n
staten-athletiekvereniging
beteren heeft de heer V, DoornJ?
nummer een wisselbeker beschiko
steld, welke elk jaar uitgereikt^
den aan diegene die op dit num
beste prestatie geboekt heeft.
