3
MORRIS
CHEFAROX
CJvdBroeh
ifteraire
en
De 9 Muzen
RAI-STAND No. 69
Dromenland van automobilisten
Waarom Chefarox
bij maagzuur?
jiieritoi
„22 April 1950
CORA SANDEL: „Krane's Lunchroom" (N.V. Wereld
bibliotheek, Amsterdam/Antwerpen)
.tekenen des
„rn'lEW DIE ALS
DE' de Amerikaanse en West-
"jliS|ilïrataui' overheersen zijn ook
R«*5e Ijome Scandinavische roman- en
l»iem nM vreeimi. Schuld- en ver-
«^"'fnSadsbesef. angst- en
een dringend vragen naar
jijheri'S' jf.even en een onverschrok-
-an veelal verzwegen ziels-
tw»ilipr?„ drang tot een zich uitdagend
cOT'hcte"-ten11 .crbIoemde realiteit en
meten me' Jf aa„ de houdbaarheid der
1«,,,'CÏ levensbeginselen - al deze
Htle2 ,ke Sies op de „totale oor-
ih ook daar gelden. De „her-
deer. -o cultuurwaarden is een
•"■'"laansel- zolang deze niet haar
"•^keS eekre«en za! er onrust zijn in
«IB c!' rtfcT'van Aage Dons' roman
Tlltis a. ruiten" (in vertaling versche-
•W!( rtiteveri! Albani. den Haag), van
#nb'dsons dichtbundel „Jarnnetter
r nachtvorsten) zijn tekenend voor
Pu™ van verstarring-in-eenzaam-
iS"LÏv n ook het jongere Scandina-
hriiversges!ach t zich grimmig
^f-'Sden of zich door een vlucht
[*- f de „droom", soms ook in
"Gotische berusting, afwendt. De
1 !tfcle strijder Sigurd Hoel klaagt
"Rpns moet men be-
li; f „ertaling uitgegeven door „De
P S» w Amsterdam) niet enkel
fvWeer - de Nazi's aan, hij keert
wok tegen de oudere generatie,
traagheid des harten", zoals
SJmannhet noemde, dit alles kon ge-
EThi, komt in verzet tegen „een woud
side mannen met opgeheven wijs-
Liefde?", vraagt hu, „neen,
t6". Vreugde? Neen, plicht. Levens-
5Ln Gelatenheid." Het intellect ver-
'k,t h.rt de materiele vooruitgang ver
ia de aanspraken van geest en ziel
de conclusie van de ernsügen
Lïr de Scandinavische jongeren, die zich
toeken deor tartende baldadigheid
jVstigend besef, van het waarde-
dat mensen elkander te schenken
«ierijn afgesnoeid door een gestor-
„dme en een beklemmend „milieu'
Eraklt het ecrste dco1 der Alberte-
waarmee Cora Sandel (pseudo-
1926 debuteerde. De strijd van het
«aip Alberte om vrijheid, persoonlijkheid
,oed was de hare: Cora Sandel
dMMi'genoemd als candidate voor de
Slprijs, ondanks de betrekkelijk be-
lu omvang van haar oeuvre werd
fr-Mnso, in het noordelijk Noorwegen,
t";;=brac'rtt i'i een ambtenaarsgezin;
frier-: is het dramatisch element, zó
verwisselen de personen elkaar af, zó
Ll-cp-de-man-af en natuurlijk zijn de
Stekken. Inderdaad is er een toneel-
Lrking van deze voman opgevoerd, mei
tiajdeloosheid, benepenheid, huichel-
wjbeid ze kende deze bedreigingen
et geestelijke en locale isolement uit
ervaring. En ze had zowel de moed
Syulent er tegen in opstand te komen:
V£.j Alberte-trilogie en enkele harer
Wa maar het meest aangrijpend,
^isd en mild-menselijk toch in haar
jjjjTtrschenen roman „Kranes Kondi-
jfcf, «armee haar vertaalster, Greta
kvlelgersma. deze belangrijke Noorse
sinter in ons land introduceert.
i's Lunchroom" is een kranig
tóituk, als voor hei toneel geschreven,
Biucces zoals de Noorse Schouwburg t<
Oslo niet eerder gekend heeft.
Wreven tot de uiterste grens van d(
.siwpj getekend door armoede, miskend
shaar talent, gekrenkt in haar liefde- en
rasgevoel, spreekt de vereenzaamde
ïsMiaaister Katinka Stordal haar ver-
kar, ait in de „kleine salon" van de mo-
luchroom van Krane, waar de wei
felden van het provinciestadje Oset el-
err ontmoeten. Beneveld door de wijn
saki zij ongeremd, maar sober, hard en
oen onbekende, een varensgezel,
olienoot van haar verzwegen lijden; en
deze Nils, zelf een eenzame, begrijpt
stroost haar, meer door het hoe dan door
2ïit van hetgeen hij zegt. Veel spreken
liet, maar wat zij zeggen is het waar-
É&ste, dat de éne mens aan de ander
a toevertrouwen.
De overige bezoekers: de welgestelde
We»enwoordigers van het „fatsoen"
dele op hun wijze welmenende lieden
de afluisterende diensters, Katinka's
beide kinderen, haar vroegere echtgenoot,
haar geliefde van eertijds, heel dit wisse
lend gezelschap in Krane's lunchroom is
getuige van een tragedie, waaraan ze allen
medeschuldig zijn door hun „traagheid dest.
harten", door onbegrip en liefdeloosheid.
Ze be- en veroordelen Katinka, ze spreken
daarmee een vonnis uit over zichzelf en ze
wéten het niet. En meesterlijke vondst
terwijl de komenden en gaanden in
Krane's lunchroom schimpen, bedisselen
en moraliseren, zit daar achter de schuif
deur dit tweetal in de „Kleine Salon":
Katinka bekennend, de zeeman luisterend
en troostend. Katinka's klacht is de aan--
klacht van een vereenzaamde, die in teder
heid verkommert te midden van een wereld
der „zakelijkheid" die de liefde verzaakte.
Als Katinka, deze zachtmoedige costuum-
naaister met het talent van een kunstenaar,
tot haar vroegere geliefde deze woorden
spreekt: „Er is maar één werkelijk genees
middel tegen vereenzaming en levensmoe
heid, maar één manier om tegen het leven
op te kunnen, en dat zijn een paar armen
die om je heen" geslagen worden" als ze
dit zegt, is zij het, die het vonnis velt en
wel over een eeuw die het materiëel „ver
gebracht" heeft, maar te kort deed aan het
menselijk hart.
Staande aan de grens van een leven,
waarin Katinka zichzelve zal kunnen zijn,
zwicht zij voor de aandrang der „wei
menenden": ze keert terug tot haar werk,
ze aanvaardt het onvermijdelijke een
levende dode. „Het komt ailemaal weer in
orde", zegt haar gewezen echtgenoot tot
zijn „vriendin". In orde
Katinka noch de zeeman hebben het
laatste woord in deze roman; ze verdwij
nen van het levenstoneel, dat hier Krane's
lunchroom heet, zoals zij kwamen: afzon
derlijk cn afgezonderd. Het laatste
woord, dat is aan het misverstand en het
menselijk isolement.' Maar het is Katinka
die zeggen kan: „Tedere gevoelens zijn ook
ketenende sterkste ketenen die er
zijn."
Cora Sandel schreef hiermee een nobel
en een bitter, een liefdevol en een genade
loos boek. Ze schreef een „kleine" mense
lijke tragedie, die ook als toneelstuk een
plaats op het Nederlandse répertoire dub
bel en dwars verdient. Welk gezelschap zal
er het initiatief toe nemen?
C. J. E. DINAUX
i
WANDELING OVER DE RAI
Alma Musïca in Parys. Het Nederlandse
kamermuziekensemble „Alma Musica" geeft
enige concerten te Parijs. Op 19 April
speelde het op uitnodiging van Nadia Bou-
langer en op 23 April zal voor de Franse
radio „Das Musikalische Opfer" van J. S.
Bach, voorafgegaan door vier duetten voor
clavecymbel. worden uitgevoerd. Tenslotte
staat een concert in de Salla du Conserva
toire op het programma.
mor«4|,
IMPERIAL SIX
GARAGE BRINKMANN
Smedcstraal 22 Tel. 11025 Haarlem
Ti oepenschip „Genera I C. H.
Muir" arriveert Maandag
Het troepentransportsehip „General C.
H. Muir" wordt Maandag in de morgen
met repatriërende troepen uit Indonesië
in de haven van Rotterdam verwacht.
De ontscheping begint Maandag om
negen uur.
Bevrijdingssigaretten
Op 1 Mei begint de verkoop van zoge
naamde bevrijdingssigaretten. De verpak
king is dezelfde als die van de sigaretten
die op 31 Augustus 1941 door geallieerde
vliegtuigen boven Nederland werden uit
geworpen. In de prijs is een toeslag van
25 cent begrepen ten bate van de Stichting
19401945. De minister van Financiën
heeft bepaald dat deze 25 cent buiten de
accijns en de omzetbelasting blijven.
U® DAN 16 WAR IN GEBRUIK Bil OE K.tM
USU, N.V. EHCa HAAKSBERGEN
^enda voor Haarlem
a WreRDAG 22 APRIL
(topS Hf' ..uitstekend mylord",
ily''.Bittere rijst". 18 j„ 2, 4.30, 7
tliiü.' ïxor: "Manon". 18 j„ 2. 4.15, 7
feJ5'no?rans Ha,s: „Zij kwamen bij
W J? 2-30. 7 cn 9.15 uur. City:
Whk u.1; 2'15, 7 en 9.15 uur.
'4:
verraad ontmaskerd", 14 j.,
iiilJ0-(DAG 23 APRIL
ham -Uitstekend mylord",
1 "De Leeuwerik": Bloemen-
.-;indcr.operette „De Prins van Sind",
3 li' ,.Ws Hals: films over Zwitser-
uur p £a,ace: „Pastor Angelicus",
Ciiv. r randt: «Matthaus Passion",
^MiiióaóTraviata", 11 uur. Biosco-
avondvoorstellingen,
ijmjt J"BANDAG 24 APRIL
^0sstraat 7: Tentoonstelling van
10-1 2-6 «tot 8 Mei).
-UQaag- en avondvoorstellingen.
Het Engelse Koningspaar en Prinses Margaret Rose hebben een bezoek gebracht aan
het huis te Stratford-on-Avon; waar in 1564 William Shakespeare werd geboren. De
koninklijke jamilie in de tuin van Shakespeare's geboortehuis.
Mobilisafie-oefeningen
tot einde Augustus
Evenals in 1949 wordt ook dit jaar een
aantal gewone dienstplichtigen der Ko
ninklijke Landmacht compagniesgewijze
voor een korte herhalingsoefening onder de
wapenen geroepen.
De oefening duurt voor het merendeel
der opgeroepenen niet langer dan vier da
gen. Opgeroepen worden dienstplichtigen
van de jongere lichtingen, die hetzij in
Indonesië, hetzij in Nederland reeds onder
de wapenen zijn geweest. De dienstplich
tigen zullen zoveel mogelijk in de omge
ving van hun woonplaats blijven.
Dezer dagen zijn de eerste compagnieën
onder de wapenen gekomen. De herha
lingsoefeningen zullen tot eind Augustus
regelmatig worden gehouden. De betrok
kenen ontvangen ongeveer 14 dagen te
voren hun oproep.
Geen zespost meer zenden
aan militairen der F-brigade
De veldpostdienst in Indonesië verzoekt
dringend ter voorkoming van onnodig
en dubbel werk het zenden van zeepost
naar de militairen van de F-brigade te
staken. Het is zeer waarschijnlijk, dat zee
post deze militairen niet zal bereiken vóór
zij op de boot gaan.
Tot de F-brigade behoren de infanterie-
bataljons die een nummer dragen, gelegen
tussen 401 en 414 en alle overige onder
delen met het cijfer 41.
Luchtvaartovereenkomst
met Spanje
Spaanse en Nederlandse luchtvaartdele
gaties, die in Den Haag besprekingen hiel
den over een nieuwe Nederlands-Spaanse
luchtvaartovereenkomst, hebben overeen
stemming bereikt.
De nieuwe overeenkomst vooi'ziet in de
mogelijkheid tot exploitatie van een Ne
derlandse Lichtdienst AmsterdamFrank
fortNiceMadridLissabonFal (op de
Kaap Verdische eilanden) en DakarPa
ramariboCaracasCurasao.
"UITBREIDING FORDFABRIEK
Op het terrein van de Fordfabrieken te
Amsterdam is de eerste paal geheid voor
de fundering van een nieuw nevengebouw
met een oppervlakte van 3500 vierkante
meter.
De fabriek die met een personeel van
ongeveer 900 man werkt, zal waarschijn
lijk na voltooiing van het nieuwe gebouw-
meer personeel moeten aantrekken.
Doilarlening voor herstel
doeleinden verlaagd
De Internationale Herstelbank heeft op
verzoek van de Maatschappij tot Financie
ring van het Nationaal Herstel, de hoofd
som van de aan deze maatschappij ver
strekte lening verlaagd van 15 millioen
dollar tot 8.8 millioen dollar.
Deze lening werd op 26 Juli 1949 ver
strekt en heeft de financiering van de in
voer van machinerieën ten behoeve van
het herstel en de modernisering van 24
bedrijven, verdeeld over bijna alle sectoren
van 't Nederlandse bedrijfsleven, ten doel.
De oorspronkelijke bedoeling was, de
met behulp- van de lening aan te schaffen
goederen te betrekken uit de Verenigde
Staten, België, Zwitserland en West-
Duitsland.
Sedert het afsluiten van de lening en de
devaluatie van de gulden, hebben de Ne
derlandse handelsbetrekkingen met België
en West-Duitsland zich gunstiger ontwik
keld dan werd verwacht.
Hierdoor is het voor sommige be
drijven mogelijk de installaties in die
landen aan te schaffen, zonder een be
roep te doen op de Internationale Bank.
Door de devaluatie van de gulden is voorts
de uitvoering van sommige projecten op
het ogenblik te kostbaar gebleken. De In
ternationale Bank is bereid een gedeelte
van de lening te laten vervallen. Als gevolg
hiervan zijn 4 van de 24 projecten uitge
schakeld en toewijzingen voor een aantal
andere projecten verlaagd.
De „Stuyvesant" Maandag
in Vlissingen
De „Stuyvesant" met uit Curagao gere
patrieerde militairen zal niet Zondag de
haven van Vlissingen binnenlopen, maar
Maandagmorgen omstreeks 7.00 uur. Een
uur later zal met de ontscheping worden
begonnen.
MR. W. ROOSMALE NEPVEU
OVERLEDEN
Te Bussum is m de ouderdom van 83
jaar overleden mr. W. Roosmale Nepveu,
oud burgemeester van Apeldoorn.
De heer Roosmale Nepveu begon zijn loop
baan als volontair ter secretarie te Ooster
beek en Rhenen. Daarna was hij achter
eenvolgens burgemeester van Ophemert
(Betuwe), Putten (Gld.) en Apeldoorn, in
welke laatste gemeente hij ongeveer 25
jaar, tot 1934, dit ambt bekleedde. Vele
jaren lang maakte hij voor de Chr. Histo
rische Unie deel uit van de Provinciale
Staten van Gelderland.
Met valuta-beperkingen en levertijden als nachtmerries
De RAI-tentoonstelling is weer open en
wanneer men er binnentreedt herinneren
de lange rijen glimmende auto's aan de
vooroorlogse tijden, waarin men bij wijze
van spreken zo in een nieuwe wagen weg
kon rijden en de verkopers zich haastten
om de gelukkige eigenaar met allerlei
financiële faciliteiten van dienst te zijn.
Die impressie blijft zelfs gehandhaafd,
wanneer ge er met enige nek-acrobatiek
in slaagt een blik op de prijskaartjes te
vermijden, die hier en daar op de glim
mende neuzen staan. Zij is echter gedoemd
te sneuvelen wanneer ge uw wendt tot
een van de verkopers zo ge die althans
vinden kunt, want zij hebben minder
haast dan voorheen. Er zijn namelijk twee
woorden die op ieders mond bestorven
liggen: levertijd en vreemde valuta. Wan
neer gc niets anders op zak heeft clan een
aanzienlijke hoeveelheid Hollandse
guldens, clan zal die grote Amerikaan of
die snelle, slanke Europeaan uw neus
voorbijgaan. En zelfs dan, zult ge behou
dens enkele uitzonderingsgevallen een
grote dosis geduld moeten uitoefenen aleer
u voor het eerst achter het stuur kunt
kruipen.
Wanneer ge zo eens tussen de stands
ronddrentelt, dan zult ge schrikken van
de prijzen, die sinds de oorlog met de re
gelmaat van een klok ziin blijven stijgen.
Zesduizend gulden een prijs waarvoor
men voor de oorlog een super-voituur
kocht is momenteel zeer „goedkoop"
voor een bescheiden Europees wagentje
en de wagens die onder de vijf mille blij
ven zijn aan de vingers van één hand te
tellen. Wanneer men daarbij nog de hoge
onderhoudskosten en de hoge benzine
prijs rekent, gaat men zich in gemoede
afvragen hoe een bedrijf er nog in slaagt
om een auto-park te financieren en uit
die vraag wordt prompt enig hoofdschud
den geboren over de belasting-politiek die
de regering ten aanzien van de voor ons
economisch bestel zo onmisbare personen
auto voert en die zich blijkbaar nog steeds
baseert op de prae-historische gedachte
dat een auto een luxe-ding is.
Onbereikbare Amerikanen
Een categorie die wel bijzonder zwaar
lijdt onder deze politiek wordt gevormd
door de Amerikaanse wagens. Daar komt
men behalve in de laagste prijsklasse
zonder dollars of andere harcle va
luta eenvoudig niet aan. Ondanks het
feit, dat dit type wagen eigenlijk in ons
nationale wagenpark niet mag ontbreken,
zullen wij van een bespreking der onder
scheidene merken maar afzien, aangezien
zij toch buiten het bereik van de door
snee-automobilist blijven en de Ameri
kaanse industrie bovendien niet veel
nieuws aan de markt heeft gebracht. Wij
willen volstaan met de opmerking dat er
gelukkig wat minder chroom aanzit en
dat enige merken van de „ballonstijl" zijn
teruggekomen.
Aanmerkelijk gunstiger staan de Duitse,
Franse en Engelse industrieën ervoor. De
Duitsers zijn in groten getale teruggekeerd
en naast de Volkswagen zijn Mercedes,
Hansa en DKW op cle RAI vertegenwoor
digd. Mercedes brengt een serie wagens,
waarvan de goedkoopste al boven de tien
mille kost, Hansa komt met de aardige
Borgward die met zijn 1,5 liter motor
echter niet al teveel fut zal hebben en
DKW komt met, het gerenommeerde twee-
takt-motortjë dat in een wat volwassener
carrosserie dan voorheen schuil gaat. De
prijs van de DKW is echter nog niet be
kend. De Fransen brengen niet veel
nieuws, maar wat er staat wij noemen
Renault en Peugeot heeft zijn deugde
lijkheid ruimschoots bewezen. Prima ver
tegenwoordigd zijn de Britten omdat deze
hier onder redelijk gemakkelijke voor
waarden kunnen leveren wanneer het nieu
we handelsverdrag tot stand komt. Zij
brengen een aantal kleine, maar betrouw
bare en keurig afgewerkte wagens die
voor een „redelijke" prijs te krijgen zijn,
zoals Hillman, Austin. Javelin en Morris.
Interessant is voorts de Triumph May
flower met zijn conservatieve, maar keu
rige „knife-edge" carrossei-ie, waarvan de
prijs ver onder de zes mille ligt. Naast
deze bescheidener modellen brengen de
Engelsen ook een paar van hun dure pro
ducten, zoals de Armstrong Siddeley, de
Omdat Chefarox géén vorming
van steeds méér zuur ver
oorzaakt, zoals bij gewoon maag-
zout vaak voorkomt. Bovendien
beschermt Chefarox de maag
wand met een geleiachtige ge
nezende laag.
fiü
grote Austins en de Jaguar. Zoals men
weet levert de auto-industrie het grootste
aandeel in de Britse deviezen-pot en zij
doet alles om haar reputatie hoog te
houden.
De sensatie van de RAI
Wanneer wij van de Europese vertegen
woordigers op de laatste plaats de Ita
lianen noemen, dan is dat alleen om het
lekkerste stukje van de taart tot het eind
te bewaren, want er is geen ontkomen
aan het feit, dat zij de interessantste wa
gen van de gehele tentoonstelling bren
gen; de Fiat 1400. Aan deze wagen is
zoals bij Fiat gebruikelijk is jaren lang
gewerkt, want het model moet een hele
tijd mee. Er is naar gestreefd om in deze
wagen alle goede eigenschappen van de
Amerikaanse en de Europese wagens te
verenigen en men kan niet verhelen dat
Fiat daar in is geslaagd. De 1400 cc-motor
zal met zijn korte slag en grote boring niet
makkelijk te verslijten zijn, maar heeft
toch alle energie, die dc hard-rijdende
Italianen van him wagens vergen. De car
rosserie van deze middel-grote wagen is
zeer ruim en het hele geval stuurt en ligt
ondanks zijn vrijwel Amerikaanse sou
plesse als een race-wagen. Het is dan
ook niet te verwonderen dat het om deze
„sensatie van de show" een voortdurend
komen en gaan was, al moet daarbij ge
zegd worden dat de gaande man enige
teleurstelling zal hebben gevoeld om de
prijs (meer dan negen mille) die door de
ongunstige lire-koers is bewerkstelligd.
De kleintjes
Naast de 1400 brengt Fiat zijn zo lang
zamerhand beroemd geworden „wegluis"
en daarmee zijn we meteen in de kleinste
klasse aangeland. Hier treffen we verder
aan de Dyna-Panhard, een zeer geslaagd
product van de Franse fabriek met de
grote naam en de Tsjechische Minor met
twee-takt motor. Eigenlijk zijn dit de
enige wagens, die nog een beetje te beta
len zijn, maar zonder te willen tornen aan
DEZE WEEK gunstige aanbieding
Metaalzaagbeugels
hun qualiteiten, moet toch worden gezegd,
dat zij niet voor alle doeleinden ideaal
zijn en dat men er niet het gehele be
drijfsleven mee motoriseren kan. Opval
lend en geruststellend is dat men van het
fabriceren van allerlei vaker min dan
meer geslaagde miniatuur-auto's is afge
stapt. Wij vonden er alleen een proto-type
de Zweedse Champion met twee-cylinder
JLO-motor, die zo te zien verdienstelijk
van conceptie is en eigenlijk nog wel tot de
echte auto's gerekend kan worden.
Het is helaas niet mogelijk alles te be
spreken wat er op de RAI te zien is,
maar wij willen de auto-enthousiasten
een verhaaltje over de raspaarden toch
niet onthouden. Als de meest bereikbare
wagen, sportwagen staat er dan de MG-TC
die omstreeks zes mille kost en er keu
rig uitziet. De technici kunnen hun ogen
uitkijken naar een anderhalve liter Jave
lin- Jupiter-chassis dat met een lichte car
rosserie dicht bij de 140 km. per uur zal
kunnen draaien. Simca brengt zijn spe
ciale sport-coupé's (voor ruim dertien
mille) die de „comfortabele renwagens"
worden genoemd en er staat een droom
van een diep rode Fiat 1100 S met Farina-
carrosserie die maar eventjes 25.000 kost.
Dan kan men er kijken naar 's werelds
snelste serie-wagen de 3liter Jaguar-
roadster, die op een mille of achttien komt
en een bijzonder mooie lijn heeft en voorts
is er een lichtblauwe Gordini-Simca, maar
voor het genoegen om daar hard mee te
rijden moet men drieëndertigduizend gul
den op tafel leggen. Tenslotte staat er de
Franse 500 cc-renwagen van Deutsch-
Bonnet, die een wondermooie carosserie
bezit, maar zelfs met zijn door de fabriek
opgegeven top-snelheid van 166 km. (die
men er bij een test in Engeland lang niet
uit kon halen) niet veel zal presteren.
Zo is er op de RAI misschien niet veel
te kopen, maar toch in ieder geval een
heleboel te zien. En dromen kost niets!
(rat noch MUIS ontsnapt
aan h»t onweerstaanbare_
Staatscommissie voor
Grondwetsherziening
Bij Koninklijk Besluit is een staatscom
missie ingesteld, welke tot taak zal heb
ben de regering van advies te dienen om
trent een herziening van de Grondwet,
mede met het oog op de reed-s ten dele tot
standgekomen, ten dele in voorbereiding
zijnde nieuwe rechtsorde, bedoeld in arti
kel 208 van de Grondwet.
In de commissie zijn benoemd: tot voor
zitter mr. J. R. H. van Sehaik, vice-minis
ter-president en minister zonder porte
feuille: tot vice-voorzitter mr. J. H. van
Maarseveen, minister voor Uniezaken en
Overzeese Rijksdelen, en prof. mr. R. Kra
nenburg, voorzitter van de Eerste Kamer.
Leden zijn prof. dr. L. J. M. Beel, hoog
leraar aan de R.K. universiteit te Nijme
gen, prof. mr. dr. G. van den Bergh, hoog
leraar aan de universiteit van Amsterdam,
prof. dr. A. M. Donner. hoogleraar aan de
Vrije Universiteit te Amsterdam, prof. mr.
dr. J. P. A. Frangois, raadadviseur bij het
ministerie van Buitenlandse Zaken, jhr.
mr. M. van der Goes van Naters, lid van
de Tweede Kamer. M. P. Gorsira, ver
tegenwoordiger voor de Nederlandse Antil
len in Nederland, mr. J. P. Hooykaas, ad
vocaat-generaal bij de Hoge Raad en raad
adviseur in buitengewone dienst bij het
ministerie van Justitie, mr. J. A. Jonkman,
lid van de Eerste Kamer, prof. dr. W. J. A.
Kernkamp, hoogleraar aan de Rijksuniver
siteit te Utrecht, prof. dr. J. H. A. Loge-
mann, hoogleraar aan de Rijksuniversiteit
te Leiden, prof. mr. A. N. Molenaar, lid van
de Eerste Kamer, mr. P. J. Oud, lid van de
Tweede Kamer, burgemeester van Rotter
dam, mr. dr. R. H. Pos, algemeen vertegen
woordiger voor Suriname in Nederland,
mejuffroüw mr. H. J. D. Revers, adjunct-
directeur van de Vereniging van Neder
landse Gemeenten, prof. mr. C. P. M. Rom-
me, lid van de Tweede Kamer, dr. A. A. L.
Rutgers, lid van de Raad van State, J.
Schouten, lid van de Tweede Kamer, H. W.
Tilanus. lid van de Tweede Kamer en mr.
dr. P. J. Witteman, lid van de Eerste Ka
mer.
Secretaris tevens lid zijn: mr. W. C. L.
van der Grinten, staatssecretaris van Eco
nomische Zaken, en mr. J. M. Kan, raad
adviseur in algemene dienst bij het Mini
sterie van Binnenlandse Zaken.
Staatsmijn Wilhelmina
wordt uitgebreid
In de staatsmijn Wilhelmina te Terwin-
selen zal men in October beginnen met de
aanleg van een nieuwe verdieping op 785
meter. Reeds tijdens de oorlog is men met
de voorbereiding hiervan begonnen, maar
men ondervond veel hinder van mijnwater.
Deze moeilijkheid heeft men thans over
wonnen.
Voor een verkeerswaameming aan de pont te Velsen verleenden leerlingen van de
M.T.S. bij het verzamelen van de gegevens hun medewerking. Foto: Chaufjeurs en
motorrijders worden aan een J}verhoor" onderworpen.
Haagse deviezenzaak
voor het Hof
Strafverlaging tegen drs. B.
gerequireerd
Voor het gerechtshof te 's Gravenhage
stond in hoger beroep terecht drs. W. B.,
eertijds secretaris van de Haagse oud
burgemeester mr. W. A. J. V„ Drs. B, werd
wegens overtreding van het Deviezenbe-
sluit op 4 Januari van dit jaar veroordeeld
tot acht maanden gevangenisstraf met af
trek van vijf maanden voorarrest, en tot
een boete van 2500.
Drs. B„ verklaarde dat hij in beroep
was gekomen omdat hij de strafmaat te
hoog vond.
Het getuigenverhoor leverde geen nieu
we gezichtspunten op. De procureur-ge
neraal zeide dan ook, dat in de bewijs-
censtructie nagenoeg geen wijziging was
gekomen. Hij wilde aannemen, dat drs. B.
niet de bedoeling heeft gehad, zichzelf te
verrijken. Wellicht hebben ook onvolko
menheden in het na-oorlogse beleid hem
bewogen tot het begaan der overtredingen.
Wij mogen aannemen, aldus de procureuiv
generaal, dat drs. B. eerbare doeleinden
en bedoelingen had. Anderzijds is misbruik
maken van de ambtelijke waardigheid, be
wust of onbewust, ernstig. Deze verdachte
is uit zijn carrière gestoten en zulks achtte
de procureur-generaal een straf op zich
zelve. Hij v/enste de gevangenisstraf te
ruggebracht Ie zien op 5maand, de tijd
die drs. B. in voorarrest heeft doorge
bracht. De geldboete moest echter gehand
haafd blijven.
De verdediger Jhr. mr. C. H. Beelaevts
van Blokland legde in een uitvoerig plei
dooi de nadruk op de bedoelingen, waar
mede drs. B. de overtreding heeft begaan.
Tijdens de oorlog werkte hij voor de in
lichtingendienst-Hamstra, welke na de
oorlog voor het Militair Gezag, P.O.D.,
P.R.A. en een regeringsinstantie heeft ge
werkt. Voor dit werk waren deviezen no
dig. die drs. B. zich via het Zwitserse ver
mogen van de beheerde F. A. B. heeft
verschaft.
Ter staving van de bewering, dat in het
tiidvak waarin de overtredingen zijn ge
pleegd ook de gelden voor inlichtingen
zijn gebruikt voerde mr. Beelaerts diverse
aanwijzingen aan.
Dat dx-s. B. een belangrijk man voor in
lichtingen is, zo zeide de verdediger, moge
blijken uit het feit, dat hij voor zijn ar
beid, ondanks deze strafzaak, binnenkort
met het Verzetskruïs zal worden onder
scheiden.
Pleiter trok paralellen met straffen, die
wegens grotere deviezenovertredingen
werden opgelegd. Men kreeg hoge boeten
of een voorwaardelijke gevangenisstraf.
Pleiter drong aan op een nog lagere ge
vangenisstraf dan het voorarrest en dras
tische verlaging van de opgelegde geld
boete van 2500.
'Op Vrijdag 5 Mei zal uitspraak woi'den
gedaan.
Nog geen beveiling van
overweg in Mijdrecht
Bij de onbewaakte overweg te Mijdrecht
in de provinciale weg HaarlemHet Gooi
hebben de A.N.W.B. en de gemeente waar
schuwingsborden geplaatst, aangezien op
deze overweg reeds meermalen ongeluk
ken met dodelijke afloop zijn gebeurd. De
enige afdoende beveiliging is echter het
aanbrengen van een moderne flikkerlicht-
installatie, zo deelt de A.N.W.B. mede.
Naar de bond verneemt moet de beslis
sing over het plaatsen van flikkerlichten
(waarvan de kosten ongeveer f 20.000 be
dragen) wachten op het besluit of het per
sonenvervoer op deze spoorlijn wordt af
geschaft.
In afwachting van de beslissing hebben
de Nederlandse Spoorwegen bepaald dat
treinen uit de richting Vinkeveen bij de
boomgaard, welke het uitzicht op cle over
weg belemmert, niet sneller mogen rijden
dan 30 km. per uur en dat de treinen uit
beide richtingen bij herhaling fluitsignalen
dienen te geven.
Uit het onderzoek is gebleken, dat in
Achterveld geen sprake, is van pseudo-vogel-
pest. De kippen, die vermoedelijk aan enige
andere kwalen lijden, blijven wel onder
contróle.
