Nog te smalle wegen, nog te veel fouten
0L0 CLOTHES NEW
Binnen één dag gereed
DRY CLEANING ONLY
IJmuiden heeft ook zijn drifter gekend,
al was de vreugde van korte duur
Kennemer t, Lantaarn
TAXI NODIG?
Predikbeurten
Verkeerd verkeer in Veisen oorzaak van veel verdriet
„Flandria" verdween spoorloos
tN
6
ZACHT" of „HARD"?
Nuchtere cijfers
Wandeltochten NHWB
REVUE VAN DE ZUIDZIJ
BEL 5000
Suomi-athleten naar
nationale wedstrijden
ZATERDAG 2 AUGUSTUS 19 52
Aan de wand van het kleine heiligdom der Velsense motorbrigade hangt
een oude kaart van de gemeente, bont beprikt met een legioen spelden,
waaraan kleurige kraaltjes geregen zijn.. Een blauw kraaltje betekent tien
verkeersongelukken op de plaats, waar de speld in de kaart steekt en er
zijn heel wat blauwe kraaltjes te vinden.De kaart is bijgehouden sinds
vele jaren en zo langzamerhand ziet men door de bomen, of liever de
spelden, het bos haast niet meer, wat enerzijds een compliment is voor
de statistische geesten van de verkeerspolitie maar aan de andere zijde
een enigszins griezelig licht werpt op het aantal verkeerszonden binnen
de gemeentelijke grenzen bedreven. Velsen is een vreemde gemeente -
geografisch bezien dan altijd, niemand zal het tegenspreken. Velsen heeft
dus dientengevolge ook een „vreemd" verkeer, dat deels interlocaal is,
maar voor een groot deel locaal, „doorgaand-locaal" zoals dat in vakter
men heet. Van Santpoort naar IJmuiden Oost stroomt elke dag een aan
zienlijke hoeveelheid, de betrekkelijk smalle wegen door de gemeente
moeten elke minuut een grote verzameling auto's, motoren en fietsers
verwerken en eigenlijk zijn die smalle wegen daar niet op berekend. Dat
is èèn van de oorzaken, dat het aantal ongelukken langs de weg niet
gering is: op drukke momenten is bijvoorbeeld de Zeeweg een onding en
de Driehuizerkerkweg een halve mcnsenval.
Met de aanleg van grote verkeersaders door Velsen wordt uiteraard gewacht,
tot de tunnel er is, maar inmiddels neemt de intensiteit op de bestaande secun
daire verbindingen hand over hand toe. Een vlotte afvoer van het verkeer
is dan ook vaak niet mogelijk, met alle risico's van dien. Als straks bijvoor
beeld de nieuw-ontworpen weg van de Hagelingerweg naar de Vondellaan in
Driehuis klaar is, is een stukje van het probleem, dat „Velsens verkeer" heet,
afgeknabbeld. En als straks de nieuwe ader, die de Zeeweg gaat ontlasten,
er ligt, ziet de zaak er ook daar heel wat zonniger uit. Maar in die tussentijd
moeten de fietser, de wandelaar, de brommer en de automobilist proberen het
vege lijf te redden met de goocheltoeren van het moderne verkeer in een plaats
die er eigenlijk niet op berekend is. Toch ligt de oorzaak van het kwaad niet
alleen bij het gebrek aan flinke, ruime wegen en straten: een groot deel ervan
is terug te brengen tot de vaak hopeloos-verkeerde manoeuvres van de weg
gebruiker, onverschillig, welk vehikel hij (en niet te vergeten zij), bezigt.
Voor we ons echter aan de hand van de
werkelijkheid en de ongelukken-statistie
ken verder in deze kwestie gaan verdiepen,
is een beschouwing van de riskante punten
in Velsen de moeite meer dan waard: er
zijn er zoveel, dat het eigenlijk een wonder
mag heten, dat er in 1952 nog „maar" 185
aanrijdingen gebeurden, waarvan vier met
dodelijk gevolg.
Tunnel-engte
Velsen kent al een tunnel, zij het dan. dal
deze in geen enkele verhouding staat tot
het machtige project, dat Oostelijk van de
pontveren zijn bouwput heeft gespreid. Die
tunnel, onder de spoorlijn bij het station
IJmuiden Oost door, is een ware fuik, maai
de situatie is daar zo uitgesproken gevaar
lijk, dat elk denkend mens verschrikkelijk
goed op zijn tellen en zijn stuur past, als hij
er in zwemt. Dat is bepaald een voordeel
van een duidelijk-gevaarlijk punt als dit.
Veel riskanter is dan ook het kruispunt
Velserduinweg-Cederstraat-Zeeweg, waar
wel herhaaldelijk brokken gemaakt wor
den. Al is dat kruispunt stukken breder
dan het gangetje onder de spoorbaan door,
de verkeersgebruikers schijnen het risico
van deze viersprong niet altijd te zien en
bovendien: het fatsoen in het verkeer is
zeker niet evenredig met de groeiende in
tensiteit. Hoewel dat in een drukkere stad
als Amsterdam kennelijk wel het geval is:
daar heerst een opmerkelijk grotere weg-
wellevendheid dan in Velsen. Of zou het
misschien komen, doordat Amsterdam zó
druk is, dat niemand onfatsoenlijk durft
te zijn uit vrees voor een ziekenhuisbed of
een spatborddeuk?
Brug der zuchten
De Julianabrug IJmuidens brug dei-
zuchten.... De politie vindt het zelf een
„raar" punt met zijn volmaakt-onoverzich-
telijke wirwar van straten en dus verkeers
situaties. Het is er heus niet zo overweldi
gend druk. maar de onberekenbaarheid van
het verkeer, vooral na de Zuidelijke afrit
heeft al menigeen doen klappertanden bij
het oversteken van deze klinkervlakte.
Die brug ligt helemaal verkeerd ten op
zichte van het verkeer, daar zijn de des
kundigen het roerend over eens. Dat hier
evenwel weinig aan te doen is, lijkt een
al even uitgemaakte zaak. Blijft dus over:
een zo goed mogelijke leiding van de ver
keersstroom.
En dan kan er in feite maar één advies
gegeven worden: een juiste toepassing van
de verkeersregels kan zelfs een Gordiaanse
verkeersknoop bij de Julianabrug ontwar
ren. We zijn dus weer aangeland bij het
verkeerde verkeer ..door de weggebruiker,
die nog maar al te graag fietst en rijdt vol
gens het systeem „Rechts gaat lekker toch
voor en voor de rest zal het wel gaan". Of,
nog erger, naar het principe ..Ik kom van
rechts en die ander kan op zijn hoofd val
len". Dat deze dappere van-rechts-komer
dan vaak vergeet zijn hand uit te steken, is
een bekende en reeds meermalen hardhan
dig afgestrafte fout. Vreemd overigens, dat
opgeschoten jongens vaak hun hand niet
uitsteken, omdat zij van de leerstelling uit
gaan, dat zulks niet meer bij hun jaren
past. Vreemd, maar waar.
Eigenlijk zou het zo moeten zijn, dat
iedere weggebruiker zelfs midden in de
nacht, als hij helemaal alleen een (letter
lijke) hoek omgaat, de hand uitsteekt als
een gejonde uiting van wegfatsocn en. niet
te vergeten drang naar levensbehoud. Hoe
veel droevige berichten zijn niet begonnen
met de veelzeggende woorden: ..Een fiet
ser, die zonder enig teken van richting ver
anderde, werd aangereden.
Angst voor fouten
De ouderen onder de weggebruikers wor
den soms bezeten door de angst een fout
te maken, waardoor zij prompt en heel
nadrukkelijk de grofste overtredingen ple
gen. En dan moet helaas geconstateerd
wörden. dat de meesten helemaal geen be
langstelling hebben voor de meest primaire
verkeersregels, terwijl hun vege lijf er toch
elke minuut van afhangt.
De Velsense politie zal proberen in de
straks komende Veilig Verkeer-week het
publiek wat dit betreft wat meer „ver-
keers-minded" te maken, door haar bijzon
der mooie maquette ter bezichtiging, maar
vooral tot lering, te exposeren.
Want de belangstelling voor de regelen
van het dagelijkse verkeer is helaas maar
zeer matig: na de IJmuider Machinefabriek,
wier personeel les nam bij de Verkeers
politie is daarna alleen een groepje van de
papierfabriek op audiëntie geweest en
sindsdien is het woest en ledig gebleven
rond de aanwijsstok van de docenten, die
echt graag willen meehelpen, Velsen veili
ger te maken.
Die papierfabriek moet in dit verband
een verdiende pluim hebben: de directie
blijkt dermate achter de wegdiscipline ha-
rer vrachtautochauffeurs heen te zitten,
dat een van de wagens van Van Gelder in
1948 voor het eerst bij de Amsterdamse
politie bekend werd als „medeplichtige" bij
een aanrijding. Daarvoor en daarna kwa
men de biauw-gele kolossen niet voor in
de archieven van de in dat opzicht voor
treffelijk boekhoudende hoofdstedelijke
dienaren der wet!
Fietsers en brommers
Waar de oorzaken van de meeste onge
lukken liggen? Het is niet zo eenvoudig te
constateren, omdat er bijvoorbeeld heel
veel fietsers zijn en de fietser dus daar
door al een kwetsbare persoonlijkheid ge
noemd mag worden. Inderdaad gebeuren er
nogal wat ongelukken in deze gemeente
met fietsers als schuldige partij. Ze zijn
vaak te roekeloos ofte voorzichtig. De
bromfietsers zijn helaas meestal nog een
graadje erger de goeden, zoals steeds
in deze philippica, niet te na gesproken.
Velen hunner zijn de leeftijd van de
vlotste reactie al gepasseerd en hadden
dus eigenlijk niet zo'n machien moe
ten kopen. (Overigens blijkt er een
tendenz te zijn onder de ouderen om de
brommer maar weer van de hand te
doen en dat kan uit verkeerstechnisch
oogpunt alleen maar toegejuicht wor
den). Als ze het toch doen, worden ze
wel eens erg gevaarlijk op de weg,
want niet alleen reageren ze zelf niet
altijd even snel. ook hun voertuig blijkt
meestal niet over voldoende remcapa-
citeiten te beschikken, om in penibele
situaties onmiddellijk te „staan".
En bovendien schort het te velen aan
elementaire technische kennis van de
benzinemotor, die al te vaak een wat te
enthousiast tuffertje blijkt te zijn. waar
op een gevaarlijk moment geen houden
meer aan is.
Met zachte en met harde hand
Men is het er wel over eens, dat er te
veel overtredingen worden gepleegd zelfs
de meest zonnige verkeersoptimist kan niet
aan de indruk ontkomen, dat er vaak maar
een beetje op de bonnefooi wordt gereden
door degenen, die op de weg eigen en ande-
rer leven in de hand hebben.
De politie zou daar natuurlijk liefderijk
en vermanend tegen op kunnen komen: een
vaderlijk woord bij een niet-brandend
achterlichtje (dat even later een gedoofd
levenslicht kan betekenen) zou inderdaad
meer op prijs worden gesteld dan een bars-
uitgeschreven bekeuring.
Maar helaas werkt het wapen van de
..bon" naar het oordeel van degenen, die
het weten kunnen, veel voortreffelijker dan
de schouderklop. Amsterdam zette het zelfs
zover door, dat men daar agenten-in
burger de straat opstuurde, die ruwweg
bekeurden, waar Avat te bekeuren viel.
Maar dit systeem lacht de Velsense politie
niet erg toe, hoewel men moet toegeven,
174
339
2
58
145
282
2
59
142
270
4
48
343
4
xodoocoooccooooodoccödooccooccooooc>occooooo(x>20ooooocco(
Een kleine optelling van het aantal ver
keersongelukken in 19501951 en 1952
in Velsen levert het volgende beeld op:
Tweede halfjaar 1950:
Aantal aanrijdingen
Daarbij betrokken voertuigen, enz.
Dodelijk gevolg
Gevallen van letsel
Eerste halfjaar 1951:
Aantal aanrijdingen
Daarbij betrokken voertuigen, enz.
Dodelijk gevolg
Gevallen van letsel
Tweede halfjaar 1951:
Aantal aanrijdingen
Daarbij betrokken voertuigen, enz.
Dodelijk gevolg
Gevallen van letsel
Eerste halfjaar 1952:
Aantal aanrijdingen 185
Daarbij betrokken voertuigen, enz.
Dodelijk gevolg
Gevallen van letsel 84
De curve, van de ongelukken op Velsens
wegen laat zien, dat er een „piek" is
in de vacantiemaanden en dat ook ge
durende de maand December a[s het
nog wel eens glad wil zijn het aantal
aanrijdingen stijgt.
)OCCOOOCOOOOOOOOC>OOOCOC>OOCOOOOOOOOOCX;ODCOOCXXOOOOOOOOOOOC
dat een gered mensenleven altijd een op
treden als dit rechtvaardigt.
Maar de fietsers bijvoorbeeld kunnen er
tegen de komende winter staat op maken,
dat er zonder genade opgetreden zal wor
den tegen het euvel van het achterlichtje,
dat „zopas nog brandde" en dus meestal
sinds Metliusalem defect was. En de auto
mobilist, die geen achtcrverlichting voert,
kan er op rekenen, dat hij „er op" gaat,
zonder pardon. Chauffeurs van buiten de
gemeente zullen met wat meer égards be
handeld worden: men past bij hen het
systeem toe van een reprimande en een na-
contröle in de gemeente hunner inwoning,
als er iets niet deugt (in lichte gevallen,
dan altijd), met de stok van een proces
verbaal achter de deur.
Voorrang en Lange Nieuwstraat
Maar inmiddels hebben we de punten der
onveiligheid nog niet allemaal gehad. Daar
is toch de Lange Nieuwstraat? Inderdaad,
deze nieuwe asfalt-baan door de groeiende
gemeente Velsen baart de verkeerspolitie
heel wat zorgen en de aangelegenheid is
dan ook hevig in studie. Er gaan stemmen
op, om haar tot voorrangsweg te promo
veren. opdat het verkeer van de zijstraten
gewaarschuwd is voor het haastiger gerij
over het primaire asfalt en gezien het „lan
delijk" standpunt, bijvoorbeeld van de
A.N.W.B., lijkt het er op, dat het daar wel
van zal komen. Er is namelijk uitgedokterd,
dat een toegeven aan de drang naar snel
heidsverhoging op een weg als de Lange
Nieuwstraat door middel van de legalisatie
van die drang in de vorm van het praedi-
caat „voorrangsweg" veel minder gevaar
lijk is, dan een tegemoetkoming aan het
„rechts gaat voor"-systeem. Hoe verleide
lijk dat er ook op het eerste gezicht uit
mag zien. Waar de Lange Nieuwstraat on
getwijfeld geschikt zou zijn als voorrangs
weg te worden gebruikt, zou de Kennemer-
laan uit verkeerstechnisch oogpunt vee!
minder in de termen vallen: al is zij de
hoofdstraat van IJmuiden, zij blijft een
plaatselijke verbinding, die niet verder
strekt dan van OoSterduinplein tot Juliana
brug.
Het kan.
Velsens verkeer is gevaarlijk. Wellicht
niets gevaarlijker dan het verkeer in andere
plaatsen, maar toch riskant genoeg, om er
goed bij uit te kijken en de regels van het
spel stipt na te leven. Dat laatste wordt
niet altijd even trouw gedaan, niet in Vel
sen en niet in Emmererfscheiderveen. Toch
zou een verbetering daarvan het ganse
verkeer in Velsen opheffen tot hoger en
dus veiliger niveau.
De verkeerspolitie wil alles doen, om mee
te helpen aan deze verbetering. Zowel met
de middelen der paedagogiek als helaas
met de wat ruwere hand van de agent,
die nadrukkelijk vraagt, waar u geboren
bent. Toch is die laatste vraag altijd ge
makkelijker te beantwoorden dan die van
uw kinderen over het tijdstip, wanneer
vader nu eindelijk uit het ziekenhuis terug
komtF.
De afdeling Noordholland van de Neder
landse Wandelsportbond houdt op Zater
dag 23 en Zondag 24 Augustus in Bever
wijk wandeltochten over 10. 20 en 30 km.
Gestart wordt vanuit het K.S.A.-gebouw
in de Peperstraat.
„IJzeren Voorn" gaat op het
simmetje turen
Zondag 10 Augustus 's morgens in de
vroegte zal het hengelcollege de „IJzeren
voorn" in een viswedstrijd uitkomen tegen
de visclub „Velsen" in het Noordzeckanaal
bij de sluizen.
Op dezelfde plaats zal de „IJzeren voorn"
de lijn uitwerpen voor een onderlinge wed
strijd op Zondag 17 Augustus en op Zondag
31 Augustus wordt een viswedstrijd voor
de dames gehouden in de Staalhaven.
ADVERTENTIE
Het bankbiljet van
25, model 1925,
dal ongeldig wordt
en vóór 1 Februari
1953 moet worden
ingewisseld bij de
hoofdbank, de bij
bank te Rotterdam,
de agentschappen
of de correspon
dentschappen van
de Nederlandse
Bank N.V.
Een oude foto van de „Flandria', die na de vordering nooit teruggevonden is.
Raampjes toe
Vertrouwende Velsenaren. die
gedurende de zoele zomer
nachten kleine raampjes open
laten om hun woningen de
zoetheid van de nachtlucht
deelachtig te doen worden,
zijn de laatste tijd verschei
dene keren bedrogen uitgeko
men: boosaardige insluipers
waarden door achtertuinen en
zij wurmden tientallen keren
hun harige armen in een
bocht, om daarna lenig hele
maal binnen te glippen.
De volgende dag miste moe
der een médaillon en vader
een fiets.
Het is ook voorgekomen, dat
moeder de volgende dag een
blauwe plek op het hoofd
droeg, omdat een insluiper
haar met een stuk hout op hel
hoofd sloeg. Aangezien ge
waarschuwde Velsenaren voor
een hele stad tellen, moge hier
worden geadviseerd, des nachts
ook de kleine toegangen tot
het huis te versperren. En de
was binnen te halen, want ook
daar wordt door duistere lie
den op geloerd.
Gevaarlijk water
Onze vrienden van het
maandblad „De Grijper", die
hun mede-Hoogovenaren eens
per dertig dagen een reeks
wijze woorden meegeven op
het pad van de arbeid, hebben
een waarschuwing laten horen
tegen het zwemmen in de bin
nenhaven bij de PEN-centrale.
Daar wordt, als het warm is,
druk gepoedeld, want het wa
ter blijft er altoos lekker lauw
door de lozing van het cen
trale-water. En daar ligt niet
alleen de aantrekkingskracht
maar ook het gevaar van dit
verwarmde zwembad: de PEN
gooit er namelijk geen zuiver
water uit, maar ook schade
lijke zaken, die de zwemmer
heel gemakkelijk later kunnen
opbreken.
Dan maar liever een frissere
duik, zou ik zo zeggen.
Zeil
Over het strand gesproken:
ik heb goede hoop, dat er door
de commissie voor het uitvoe
ren van goede werken, afdeling
jeugdzorg, sub-afdeling strand,
meer speciaal belast met het
ontwerpen van zonneschermen
boven de koppetjes van in de
„kindercrèche" opgevangen
strandvondelingen, gunstig be
slist wordt op de door deze
Lantaarn belichte noodzaak
van zulk een anti-aanbrand-
zeiltje. Hè hè, dat is er uit.
Nu moeten de ouders, die
hun telgen op een goed ogen
blik kwijt zijn, niet denken,
dat het in die crèche zó gezel
lig wordt, dat de peuters er
goed-bezorgd zijn, want dan
moet de politie de schapen
gaan mishandelen, om de
ouders tot grotere waakzaam
heid aan te sporen.... Want
dat duurt vaak lang, eer de
vondelaren worden afgehaald.
Stoute fietsen
Er staan sinds een paar da
gen nette bordjes in de „geul",
die toegang geeft tot het
IJmuidense strand (en wij
Nederlanders kunnen toch
zulke opvallend nette bordjes
maken), die den volke ver
kondigen, dat fietsen daar
niet langer in de kant mogen
staan. Daar is per saldo een
fietsenstalling voor en het
gaat niet aan, dè smalle in
valspoort van het strand te
verstoppen met een tomeloos
gewoel van spaken, sturen en
frames, zegt de overheid flink.
Evenwel nochtans en desal
niettemin staat het er elke
'.onnige dag, die de vacantic-
ïanger gegeven wordt, zwart,
bruin en rood, om niet te zeg
gen groen van de stalen rossi
nanten, die ongemakkelijk
tegen het prikkeldraad leunen
en zich zorgen maken over
hun banden in de stovende
zon, terwijl de baas er heel
wat beter tegen kan in de ont
klede bast.
Zelfs de palen, waarop de
bordjes met het fiets-parkeer-
verbod prijken, worden als
steuntje gebruikt.
Nu heeft de politie een leuk
plannetje, dat ze echter niet
wil uitvoeren, voor en aleer
de overtreders van het gebod
gewaarschuwd zijn: op een
kwade achter-namiddag rukt
zij stiekum met een mooie
vrachtauto derwaarts, om alle
aldaar opgestelde rijwielen op
te laden en naar een stil plek
je ergens in de Achterhoek of
Suriname te brengen. En dan
die overtreders maar naar de
Achterhoek en Suriname lo
pen met hun badpak en een
handdoek onder de arm. Leuk,
niet?
Lampenier die ook wel eens
iets overtreedt, vindt het jofel
van de politie, dat ze eerst
even een seintje geeft; nu
zullen er wel geen fietsen
meer te vinden zijn als die
vrachtauto komt. Want het is
een eind lopen naar het Ti-
beriusplein, als het warm is
(want die Achterhoek en dat
Suriname moet u nou ook
weer niet al te letterlijk
nemen).
LAMPENIER
In 1915 voerde de N.V. Centrale Visserij
Maatschappij de directie over een viertal
rederijen. De N.V. Annie bezat de stoom
trawler Annie IJM 104. P. Zwaan was er
schipper op. De mpij. Mini bezat de Mini
IJM 105 onder schipper J. Zwaan. De mpij.
Letty beschikte-over de Johanna Nicoletta
IJM 56, waar J. Dekker mee voer en ten
slotte was er de Maria Catharina Klein
IJM 57, schipper H. Smit, welke behoorde
aan de mpij. Noordzee. Bovengenoemde
schepen waren alle aan het eind van de
vorige eeuw gebouwd. De twee eerstge
noemde hadden hun beginperiode in IJmui
den meegemaakt bij de rederij van Plan-
teydt als Camelia IJM 104 en Escalonia
IJM 105, de beide andere hadden hun'jeugd
doorgebracht bij de Nederlandse Stoomvis-
serij onder de namen Judith IJM 56 en Julie
IJM 57. stuk voor stuk schepen die eerder
in deze rubriek afzonderlijk zijn behan
deld. In een tijd dat de stoomdrifter in ons
land zijn intrede ging doen bestelde ook de
Centrale Visserij mpij. een dergelijk vaar
tuig. De meeste van dit soort schepen za
gen het licht bij gebr. Boot in Leiden,
enkele bij Burgerhout in Rotterdam, doch
deze werd besteld bij gebr. Van der Windt
in Vlaardingen.
Het vaartuig, dat Maria Anna Klein IJM
330 genoemd werd, viel wat groter uit dan
zijn soortgenoten. De inhoud bedroeg 159
bruto- en 56 netto reg. ton, lengte 31.39 m.,
breedte 6.30 en holle.2.97 m. De nieuwe
aanwinst kwam in 1916 gereed en als eer
ste schipper staat IC. Aland vermeld.
De stoomdrifter is een Brits scheepstype
bestemd voor de haringdrijfnetvisserij net
als onze loggers met dat verschil dat de
drifters kleine schepen zijn omdat het be
drijf heel anders uitgeoefend wordt. De
visgronden liggen vlak bij de Britse ha
vens en de Engelsen en Schotten nemen
geen tonnen mee. De Nederlandse drifter
beoefende daardoor altijd het gehele jaar
door de trawlvisserij, zo ook de Maria
Anna Klein. Het schip werd achtereenvol
gens gevoerd door de schippers C. Gouda,
P. Smit en W. van der Zee tot 1925, want
in dat jaar gaf de Centrale Visserij mpij.
de strijd op. Met de Johanna Nicoletta en
de Maria Catharina Klein ging de Maria
Anna Klein IJM 330 over aan de Visserij
mpij. Vooruitgang waarvan L. Parlevliet
directeur was. Deze rederij telde toen zes
stoomtrawlers alle afkomstig van liquide
rende maatschappijen. Naamsverandering
vond niet plaats en de IJM 330 ging op
nieuw naar zee onder schipper H. Plug,
maar slechts twee jaar heeft het schip de
mpij. Vooruitgang gediend.
De heren E. Zwart, W. Loendersloot en
R. Gomes hadden in 1924 de Charlotte IJM
23 aangekocht, richtten de Visserij mpij.
Alcmaria op, gaven hun bezit de naam
Alcmaria IJM 23 en waren dus reders ge
worden. 1-Iet jaar daarop kwam er een boot
bij, de Tubantia IJM 47 en daar bleef het
niet bij- In 1927 kwamen er zelfs twee te
gelijk bij, de Barents IJM 4 en de Maria
Anna Klein IJM 330, welke respectievelijk
de namen Gclria en Flandria aannamen.
De rederij of liever de rederijen, want het
waren alle afzonderlijke maatschappijen,
kregen de smaak te pakken. Zij schaften
zich ook nog de Patria IJM 19, Limburgia
IJM 54 en Zcelandia IJM 71 aan en met de
Olympia IJM 111 werd het hoogtepunt
bereikt. Later verving men de Limburgia
door een grotere uit Duitsland afkomstige
trawler. Toch was de rederij niet opgewas
sen tegen de slechte jaren in de visserij.
Omstreeks 1933 kwam een deel van de
vloot in de Haringhaven of aan de remming
in de Vissershaven vlak onder de vuurto
ren, waar ook de Flandria lange tijd als
een afgedankt schip heeft gelegen. Terwijl
andere schepen gesloopt werden kwam in
1936 nieuw leven in de brouwerij voor de
Flandria. De rederij J. J. van der Toorn
Azn. kocht het vaartuig aan en liet het een
grote verbouwing ondergaan. Er werd een
240 pk. Industrie-motor in geplaatst en on
der de naam Clara SCH 130 kwam de oude
Flandria meermalen in IJmuiden markten.
Wat er tenslotte van het in 1916 gebouw
de schip is geworden is niet bekend. Het is
niet te verwonderen dat de Clara na een
dergelijke verbouwing in 1940 al in handen
van de bezetter is gevallen. De hoop, dat
het schip na vijf oorlogsjaren terug zou
keren, is niet in vervulling gegaan.
ARIE VAN DER VEER
(Nadruk verboden)
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
Van de Kennemerstaten athletiekvereni-
ging „Suomi" zullen Zondag enige dames-
en herenleden deelnemen aan de nationale
athletiekwedstrijden op de sintelbaan „Te
Werve" van de gelijknamige athletiekver-
eniging in Rijswijk.
Mevrouw D. Adelaar-Hurkmans zal uit
komen op de 100 m., discuswerpen en ko
gelstoten; mejuffrouw I. Waasdorp start
op de 100 m. en kogelstoten.
Van de heren start Joop Smit op de 800
m., Chris Postma neemt deel aan discus
werpen en kogelstoten en G. Postma aan
het nummer speerwerpen.
Ook naar Amsterdam
Woensdagavond 6 Augustus organiseren
de Amsterdamse athletiekverenigingen Sa-
gitta en AAC nationale athletiekwedstrij-
den op de hoofdstedelijke sintelbaan, waar
aan wordt deelgenomen door verschillende
afhleten die zijn uitgekomen op de Olym
pische Spelen te Helsinki. Van „Suomi"
zullen starten op de 100 m. heren B. Berg
huis en H. Kooiman en op de 1500 m. heren
Joop Smit.
Zondag 3 Augustus
IJMUIDEN:
Ned. Herv. Kerk, Kanaalstraat, 10 uur:
ds. J. v. d. Berg, 19 uur: ds. L. Brink.
Geb. Chr. Bel. 19 uur: de heer M. de Ligt
(jongerensamenkomst).
Geref. Kerk, Ichthuskerk, 9 en 10.45 uur:
ds. J. A. Tiemens., 15 en 17 uur: ds. R.
D. Beukema.
Geref. Kerk (Art. 31. K.O.), 8.30 en 15
uur: ds. M. Vrieze van Heemstede.
Chr. Geref. Kerk. 10 en 16 uur: ds. J. W.
van der Gronden.
Doopsgezinde Gemeente, 10.30 uur: ds.
W. Veen.
Oud-Katholieke Kerk, 8 uur: Vroegmis,
10 uur: hoogmis, 19 uur: Vespers, Dins
dag en Donderdag 9 uur: H. Dienst.
Leger des Heils, 10 uur: Hëiligingsdienst,
12 uur: Zondagsschool, 16.30 uur: Jeugd
dienst, 19 uur: Openluchtsamenkomst
Kennemerlaan, 20 uur: Verlossingsclienst.
UMUIDEN-OOST:
Ned. Herv. Kerk. Goede Herderkerk, 10
en 19 uur: ds. G. Wassenaar.
Geref. Kerk, Bethelkerk, 10 uur: ds. R. D.
Beukema, 17 uur: ds. J. A. Tiemens.
Ver. v. Vrijz. Herv., Abclenstraat 1, geen
dienst.
Evangclisaticvereniging „Elon", Casem-
broot-zijstraat, 10 uur: de heer A. J. Vis
ser van Amsterdam. Woensdag 19.45 uur:
Openluchtsamenkomst Zeeweg hoek
Groene weg.
DRIEHUIS:
Evang. Lutli. Gemeente, koffiekamer
Wcsterveld, 10.15 uur: de heer K. J.
Dekker uit Wognum.
VELSEN:
Ncd. Herv. Kerk, 10 uur: ds. J. Th.
Mevcr van Alphen aan de Rijn.
De Nccl. Hervormde Gemeente in Velsen
heeft wegens de vacantics voor de maand
Augustus geen jeugddiensten vastgesteld.
VELSEN-NOORD:
Geref. Kerk, 10 en 17 uur: ds. A. C. van
Nood.
Ned. Herv. Kerk, Dyckmansstraat, 10 en
19 uur: ds. I-I. P. Huisman.
BEVERWIJK:
Ned. Herv. Gemeente, Grote kerk. 10
uur: ds. W. Oorthuys, 19 uur: ds. J.
Wiersma, jeugddienst.
Ned. Herv. Gemeente, Populierenlaan, 10
uur: Vicaris C. D. V. Goeverden.
Ncd. Herv. Gemeente, Jeugdkapel Groe-
nelaan, 10 uur: de heer M. v. d. Windt.
Geref. Kerk, Moensplein, 10 en 17 uur:
ds. B. Slingenberg van Ede.
Vrijz. Herv., Prinsesselaan, 10 uur: ds.
R. Hensen van Grotebroek.
Doopsgezinde Gemeente, Meer, 10 uur:
dr. Alb. Vis.
Evang. Luth. Gemeente, Koningstraat
119. 10 uur: ds. Kreeke van Schagen.
Maranatha, 10 uur: de heer F. H. van
der Horst van Leiden.
Leger des Heils. Kerkstraat 67, 10 uur:
Heiligingssamenkomst, 12 uur: Zondag
school, 16.30 uur: Kindersamenkomst,
19.15 uur: Openluchlsamenkomst Visser
straat. 20 uur: Verlossingssamenkomst
o.l.v. 2e It. W. K. v. cl. Veen en A. Dijk
stra.
WIJK AAN ZEE:
Ned. Herv. Gemeente, Julianaplein. 10
uur: ds. J. Wiersma, 19.30 uur: ds. W.
Oorthuys.
Geref. Kerk, Badgastenkcrk. 10 en 16.30
uur: ds. M. Schenkevelcl van Rheden-
De Steeg.
SANTPOORT:
Ned. Herv. Kerk. 10.30 uur: ds. G. van
Veldhuizen van R'dam.
I)e Toorts, 9 uur: ds. G. van Veldhuizen.
Kapel, 19 uur: ds. G. Grootjans.
Geref. Kerk, 10 en 17 uur: ds. M. W. J.
C. de Kluis.
Geref. Kerk (Art. 31 K.O.), 10 en 15 uur:
ds. N. Bruin.
HAARLEM:
Church of England, Kinderhuissingel,
19.30 uur: Evensong, Very Rev. Dean of
Chichester.
ADVERTENTIE
