De mens in de lucht
Qlmon-
„De Econoom"
Maison Hillege
1 SEPTEMBER GESLOTEN
ENGELS
«ViOORE 's
STENO EN/OF TYPEN
Luidsprekers
EDER.LAND
HONDEN
NET MEISJE
ANALYST(E)
pension
IJmuiden
Castricum
Koperen jubilaris
bij het P.W.N.
Veisen
Eénbaansvliegvelden?
Nieuwe uitgaven
1902
1952
de ïe/iüsuiliedoen
Met Levasiers Tours
naar ROTTERDAM
Stadion in Amsterdam
BOEKHOUDEN - TALEN
EViOD. BEDRIJFSADM.
INSTITUUT PONT
Schoenen
vergroten
KI. REM
WOENSDAG 27 AUGUSTUS 1952
Zwavel luchtje aan
het eten
Wijziging Amsterdamse
telefoonnummers
SCHEEPVAART
DE KANTOREN EN FABRIEKEN VAN DE
N.V. CACAO- EN CHOCOLADEFABRIEK
TE HAARLEM
numi—LB SCHOOL
Parfumerie JUNG
ENIGE NETTE MEISJES
VISSERIJBERICHT URK
Dinsdag werd door 103 vaartuigen aan
gevoerd: 14.426 pond kuilpaling, prijs f 0,65
f0.81 per pond; 634 pond lijnaal f0,70
f0,90: 2251 pond snoekbaars f 0,70f0,72;
321 pond rode baars f 0,66f 0.70 en 415 bak
nest, prijs f2,40 per bak van 37li kg.
VANGSTBERICHTEN UIT ZEE
Nacht van 26 op 27 Augustus
KW 2 6 k.: KW 14 9 k.: KW 25 34 k.: KW
144 5 k.: KW 18 15 k.; KW 32 8 k.; KW 49
9 k.: KW 42 13 k.: KW 110 50 k.; KW 50 24 k.;
KW 151 35 k.: KW 170 10 k.; KW 163 1 k.;
KW 56 12 k.; KW 3 50 k. uit halve vleet.
Trawlharing
KW 5 60 k.: KW 7 34 k.; KW 25 30 k.: KW
73 30 k.: KW 138 32 k.; KW 147 30 k.; KW 86
30 k.; KW 20 35 k.; KW 39 40 k.; KW 41
50 k.; KW 78 34 k.; KW 85 40 k.; KW 176
95 k.: KW 22 30 k.; KW 45 10 k.; KW 65
60 k.; KW 129 30 k.: KW 159 25 k.; KW 161
34 k.; IJM 74 25 k.; IJM 75 100 kisten.
Gemiddelde vangsten
Vlaardingen: 12 kantjes.
Scheveningen: 14 kantjes.
Katwijk: 15 kantjes.
BESOMMINGEN VAN HEDENMORGEN
Trawlers: Post Boy f 17.500: Bergen f 14.200;
Eli Ch. f 15.800; Antje f8990.
Loggers: IJM 221 f 6930; IJM 53 f 3580; KW
133 f3410; KW 16 f3220; KW 17 f1750.
Kotters: IJM 229 f480; IJM 249 f160; IJM
226 f40: IJM 227 f300; IJM 11 f3240: IJM
213 f150: KW 60 f510: KW 35 f300: KW 189
f65; KW 128 f 100; WR 7 f1810; YE 93 f300.
Het programma der orgelbespeling in de
Grote Kerk op Donderdagmiddag van drie
tot vier uur door Bets Ncderkoorn luidt: 1.
Toccata in a, J. P. Sweelinck; 2. Koraal-
voorspel: Jesu meine Freude, J. G. Walther;
3. Toccata in F gr. t„ D. Buxtehude; 4. Fan
tasia in G gr. t., J. S. Bach; 5. Voorspelen
voor Ps. 91, Ps. 61 en Ps. 29, A. Engels; 6.
Variaties op: ..O Jesu soet, verleent mi doch
confoort", A. de Klerk; 7. Praludium, Pasto
rale en Finale, H. Fr. Micheelsen.
Geheel onvoorbereid heeft de heer H.
Wijker Jr. zich Dinsdagmorgen een huldi
ging moeten laten welgevallen wegens zijn
twaalfeneenhalfjarig dienstverband bij het
Pompstation van het Provinciaal Water
leidingbedrijf Noordholland.
De heer Wijker, die al deze jaren aan
het Pompstation heeft gewerkt, is door
deze geste de eerste, die wegens het kope
ren aantal dienstjaren, deze huldigingsma
nifestatie onderging.
In het Pompstation waren alle perso
neelsleden verzameld, toen de chef, de heer
Sjoersema, de plotselinge feesteling toe
sprak en in zijn spontane woorden namens
het personeel veel vriendelijkheid, waar
dering en erkentelijkheid lot uiting bracht.
Even spontaan is de actie van de collega's
geweest, want behalve een zeer mooi op
gemaakte grote mand met bloemen, kreeg
de koperen jubilaris, die graag knutselt,
een mooi stuk tuingereedschap als ge
schenk.
BURGERLIJKE STAND
GEBOREN: A. M. Huider—Ledoe, d.. Bin
nenstraat 11, Velsen-N.; C. M. ArtsBont, z.,
Platvoetstraat 19. Santpoort; A. Koeman-
van Slooten. z.. Smidt van Gelderstraat 35,
Velsen-N.; M. E. WestNederhand, z„ Lange
Nieuwstraat 476, IJmuiden-O.; C. M. van
LoonKunnen, d., Bonairestraat 47, Sant
poort; E. C. KaasenbroodJanus, z., Hage-
lingerweg 18, Santpoort; A. M. Lampersde
Reus. z.. Kruidbergerweg 2, Santpoort; C. C.
AriszKlauwers, d., Irissenstraat 5, Sant
poort.
De vorige week deed de 50-jarige huis
bewaarder uit de Verlengde Kazernestraat
te Deventer, bij de politie aangifte, dat hij
in het pannetje met aardappelen en snij
bonen, een substantie had aangetroffen, die
er niet in thuishoorde. Er was een zwavel
lucht aan het middageten. Bij onderzoek in
het gerechtelijk laboratorium in Den Haag
bleek, dat zich in het eten phosphor be
vond. Naar aanleiding hiervan is de 67-
jarige echtgenote van D. gearresteerd, die
aanvankelijk ontkende zich aan de poging
tot vergiftiging schuldig te hebben ge
maakt, doch thans heeft bekend dat zij
haar man van het leven heeft willen be
roven, door phosphor in zijn eten te doen.
De verhouding tussen de man en de vrouw
liet al jarenlang te wensen over. De vrouw
verklaarde plotseling op het idee te zijn
gekomen haar man wel te kunnen vergif
tigen..
Het vliegveldenprobleem
is bij de ontwikkeling van
de verkeersluchtvaart stel
lig niet het kleinste van de
vele vraagstukken, die bij
voortduring zijn te over
winnen. Eensdeels komt
dit door de steeds zwaar
dere eisen die aan het
draagvermogen van bodem
en startbanen worden ge
steld, waardoor bijvoor
beeld voor een vliegtuig
ter grootte van de Engelse
„Brabazon" nog maar een
dozijn luchthavens ter we
reld toegankelijk zijn. Nu
is dit weliswaar een ex
treem voorbeeld en we
zullen zeker niet spoedig
met vloten van zulke ko
lossen te maken krijgen,
maar toch worden ontegen
zeggelijk de verkeersvlieg
tuigen nog steeds groter
en zwaarder. Dit feit heeft
in de loop van de tijd
steeds hogere investerin
gen in luchthavens nodig
gemaakt en het einde daar
van is nog niet in zicht.
Maar wat misschien nog
meer daartoe heeft bijge
dragen is de steeds grotere
ruimte voor start en lan
ding, die de vliegtuigen bij
de toenemende snelheden
nodig hadden. Bemoedi
gend in dit opzicht is dat
het mogelijk bleek straal
vliegtuigen met het dubbe
le van de gebruikelijke
kruissnelheden te bouwen,
zonder een noemenswaard
hogere landingssnelheid.
Misschien is hiermede een
ontwikkeling, die wel eens
verontrustend leek, min of
meer tot staan gekomen.
Dit neemt niet weg dat mo
derne verkeersvliegtuigen
tegenwoordig kilometers
lange start- en landingsba
nen nodig hebben. En dat
dan in alle richtingen, om
steeds tegen de wind in te
kunnen starten en landen,
zoals het van oudsher
steeds gebeurd is. Men be
grijpt en men ziet het
trouwens reeds aan Schip
hol welk een geweldige
stukken land hiervoor no
dig zijn. Deze kostbare
luchthavenaanleg is één
van 'de redenen waarom
weer in toenemende mate
de vliegboot, die uitgeran
geerd scheen,levensvat
baarheid wordt toegeschre
ven, wanneer het maar tot
een zodanige ontwikkeling
van het luchtvervoer komt,
dat zeer grote vliegtuigen
verantwoord worden. Bij
toenemende afmetingen
worden ook in andere op
zichten de theoretische
voordelen van de vliegboot
ten opzichte van het land-
vliegtuig groter een feit,
welks argumentatie een
afzonderlijk artikel zou
vereisen.
>5
Maar zijn er inderdaad
wel zovele banen in ver
schillende richtingen op
een vliegveld nodig? Een
Amerikaanse commissie
onder leiding van de vlie
gerpionier en gewezen
luchtmacht-generaal
James H. Doolittle, inge
steld ter bestudering van
het luchthaven-vraagstuk,
speciaal in verband met de
veiligheid bij toenemende
verkeersdrukte, meent dat
we het in de toekomst best
met banen in één richting
zullen afkunnen twee
evenwijdige op de drukste
havens.
Dat men steeds zoveel mo
gelijk tegen de wind in
start en landt, is logisch,
omdat het de vliegsnelheid
ten opzichte van de grond
verkleint. Maar dit is niet
de reden waarom altijd ba
nen in verschillende rich
tingen worden aangelegd.
De reden daarvoor is de
vrees voor zijwind. Vroe
ger was zelfs met zwakke
zijwind een landing niet
mogelijk, althans zeer ris
kant, wegens het gevaar
voor omzwaaien van de
staart, zodra de wielen vat
op de grond kregen. Met
de invoering van het neus-
wiel werd die „vat" op de
grond veel groter en dien
tengevolge de afhankelijk
heid van de windrichting
kleiner. Vrijwel alle mo
derne vliegtuigen kunnen
in de meeste gevallen vol
komen veilig met zijwind
landen, tenzij de windsterk
te abnormaal groot is. En
hierbij wordt nu nog niet
gesproken van weer een
nieuwe vinding wielen
die zich bij de landing auto
matisch in de bewegings
richting stellen, wanneer
de lengte-as van het vlieg
tuig niet in lijn ligt met de
baan, een vinding welke in
de toekomst de viegtuigen
wellicht gehéél onafhanke
lijk van de windrichting
zullen maken.
In principe zullen dus in
de toekomst éénbaansvlieg-
velden mogelijk worden
met een veel geringer
grondoppervlak bij gelijke
capaciteit, vliegvelden
waarvan de richting daar
enboven zo gekozen kan
worden, dat zij gemakke
lijker bereikbaar vlak te
gen een stad aangebouwd
kunnen worden, zonder dat
de startende en landende
vliegtuigen gevaar voor de
bevolking opleveren. Dit
laatste was in het bijzon
der de beslissende factor,
die de commissie-Doolittle
deed adviseren nieuwe
luchthavens in de V. S-
voortaan volgens dit sys
teem aan te leggen (zo no
dig voorlopig nog met een
supplementaire korte baan
in dwarsrichting voor nood
gevallen bij zeer krachtige
zijwind), terwijl geadvi
seerd werd op bestaande
terreinen geleidelijk het
verkeer grotendeels op één
of twee evenwijdige, in dit
opzicht gunstig gelegen ba
nen te gaan concentreren.
Bij stedebouwkundige
plannen zou hiermede te
vens rekening gehouden
moeten worden, in zoverre
dat zekere bouwbeperkin-
gen ingesteld zouden moe
ten worden voor de gebie
den welke in de aan- en
afvliegrichtingen liggen.
d. G.
Dr. Ir. W. H. Knapp: Het Orgel; G.
J. A. Ruys' •Uitgeversmaatschappij
N.V., Amsterdam.
De schrijver van dit fraai uitgegeven werk
over „de Koning der instrumenten" maakt
zich in een „Woord vooraf" bekend als een
„groot liefhebber" van het orgel, die jaren
lang allerhande gegevens verzamelde, tot hij
op het denkbeeld kwam een boek te schrij
ven waarin hij deze documentatie zou ver
werken, zulks niet met het doel de vakman
in engere zin op enig gebied te onderrichten,
maar wel om alle instanties die bij het
aanschaffen van een orgel betrokken zijn,
van dienst te wezen en ook om belangstel
ling te wekken van het concerten-bezoeken
de publick voor het machtige instrument.
Was de schrijver, ondanks al zijn liefde
voor zijn onderwerp en ondanks alle gege
vens die hij uit eigen ervaring noteerde en
die hij in massa bij andere auteurs vond,
werkelijk wel rijp om over een zo gecompli
ceerd onderwerp als het orgel een samen
vattende verhandeling te schrijven, die men
met het volste vertrouwen zou kunnen
raadplegen, zowel om het artistieke aspect
als om de technische bijzonderheden? Na
het boek herhaalde malen doorgelezen te
hebben, meen ik hieraan te mogen twijfelen.
De aanzienlijke hoeveelheid stof schijnt
schrijver hét uitzicht te hebben benomen op
een klare en zuivere synthese. Hij is zich
gaan vergapen aan de reusachtige orgels in
Duitsland (voor zo ver ze nog bestaan), in
Engeland en Amerika, en, hoewel hij dan
wel eens terugkrabbelt en toegeeft dat de
grootste orgels de schoonste niet zijn, ten
slotte slaakt hij toch weer de verzuchting,
dat Nederland ook eens een monumentaal
orgel moge bezitten met een honderdtal
stemmen. Weet hij dan niets van de grote
belangstelling die het buitenland ook
Amerika tegenwoordig vooronze goed
geëquilibrcerde oude Hollandse orgels koes
tert? De schrijver schijnt echter niet veel
waardering voor onze gereputeerde monu
menten van orgelbouw te hebben. Wel deelt
hij de dispositie mee van een drietal histo
rische Hollandse orgels, ook die van het
nieuwe instrument van de Jerusalemkerk te
Amsterdam en die van het Muller-orgel uit
de Haarlemse St. Bavo, althans zoals deze
oorspronkelijk geweest is en hij die heeft
kunnen vinden bij Hess. een tamelijk ver
schil met de tegenwoordige toestand! Maar
noch Gouda, noch Zwolle, noch Amsterdam
(Oude Kerk), noch andere merkwaardige
monumenten van klassieke orgelbouw in ons
Vaderland, worden in het boek zelfs maar
geciteerd. Dat Haarlem in zijn concertzaal
een zeldzaam orgel van Cavaillé-Coll (het
vroegere „Paleisorgcl") bezit, blijkt schrij
ver niet te weten of te begrijpen, want hij
zegt op pagina 233, dat in geen enkele con
certzaal hier te lande een groot modern
orgel aanwezig is. Of bedoelt hij misschien
dal hot. naar zijn zin niet groot genoeg is, en
bijvoorbeeld niet te vergelijken met het
136-spels-orgel van de. Londense Royal
Albert Hall? Maar dan diende hij te beden
ken dat de omvang onzer concertzalen met
die van dit Londense kunstpaleis ook niet
te vergelijken is, waar we om artistieke
redenen niet rouwig om behoeven te zijn.
Of ontgaat het schrijver, dat een goed in
strument in de eerste plaats een kwestie is
van zuivere, verhoudingen en van karakter?
Wat hij elders in het bock (pagina 148),
sprekende over de orgelbouwer Oscar
Walcker. toch wel schijnt te beseffen. Ware
dit standpunt maar geregeld door de schrij
ver in acht genomen, in plaats van dat hij
voortdurend met alle winden meewaait en
zich laat verblinden door de reclame van
grote buitenlandse firma's: dan zou er mis
schien een vaste en aesthetisch verantwoorde
lijn in zijn werk gekomen zijn, die er nu in
ontbreekt.
Wat er over orgelspel en orgelmuziek in
het boek te lezen is, stelt volkomen teleur;
waar schrijver bijvoorbeeld vertelt,, dat
Saint-Saëns drie symphonieën voor orkest
met orgel componeerde, geeft hij wel een
duidelijk bewijs dat hij in deze materie niet
thuis is; immers de eerste twee sympho
nieën van Saint-Saëns zijn zonder, alleen de
derde met orgel; dit kan iedere ernstige
muziekliefhebber weten. Het spijt ons dat we
het rijkelijk geïllustreerde boek, ondanks
enkele belangwekkende stukken (onder
meer over geluidsleer en acoustiek) niet
anders dan onevenwichtig en onvoldragen
kunnen noemen.
JOS. DE KLERK
Binnenkort zal een begin worden ge
maakt met de reeds aangekondigde wijzi
ging van telefoonnummers in Amsterdam.
In de nacht van Zaterdag 30 Augustus
op Zondag 31 Augustus zullen namelijk
2.000 telefoonnummers van de telefoon
centrale-Zuid worden gewijzigd.
De nummers, die met 92 en 93 beginnen,
worden veranderd in nummers met zes
cijfers.
De eerste 9 wordt door 71 vervangen,
de laatste vier cijfers blijven ongewijzigd.
Degenen, die de oude nummers hebben
gekozen, worden door middel van een ge
luidsband ingelicht over de nummerwijzi
ging. Zij krijgen bijv. te horen: „Eerste
negen is gewijzigd. Negen twee wordt zeu-
ven-een-twee". In de nieuwe gids num
mer 101, die binnenkort verschijnt, zullen
de nummers beginnende met 92 en 93 niet
meer voorkomen, de vermelding van 92111
wordt bijvoorbeeld 7121 11 en van 93111:
71 31 11.
Aan de abonnés aangesloten onder deze
nummers is een kennisgeving over de wij
ziging toegezonden.
Bij de nog volgende nummermutaties in
Amsterdam-Zuid zal een iets eenvoudiger
verandering mogelijk zijn. Deze mutaties
betreffen nog grotere aantallen. Bij die
wijzigingen zal in het algemeen kunnen
worden volstaan met het plaatsen van het
zesde cijfer 7 voor het volledige thans gel
dende telefoonnummer.
Arendsdijk, 25 le Curagao.
Alchiba, 22 te Bahia.
Alwaki, 26 v. Rio de Janeiro te Victoria verw.
Averdijk, pass. 26 Miami.
Aardijk, 24 v. Lake Charles te Tampa.
Axeldijk, 25 te Halifax.
Agamemnon, 26 v. Maracaibo n. San Lorenzo.
Aletta, 25 50 m. ZW. Singapore eil.
Altair, 25 230 m. Z.ZW. Cp. St. Marta Grande.
Amsteldiep. 25 330 m. Z. Cp. Sable.
ADDeaijk, 26 400 m. W. Bisihoprock n. Antw.
Alhena, 26 v. Hamburg te Antwerpen.
Amstelveen, 25 780 m. N. Honolulu n. Tarakan.
Algenib, 25 320 m. NO. St. Vincent.
Amstelpark, 25 400 m. ZO. Cp. Race.
Amstelvaart, pass. 25 Kreta n. Port Said.
Annenkerk, 25 180 m. ZO. Por Soedan.
Arkeldijk, 25 440 m. N.NW. Flores.
Bali, 25 v. Makassar n. Semarang.
Bantam, 25 v. Sungeigerong n. Makassar.
Blitar, pass. 25 Gibraltar n. Antwerpen.
Blijdendijk, pass. 25 Scilly's.
Borneo, pass. 25 Finisterre.
Bonaire, 26 Barbados verwacht.
Boskoop, 26 v. Pto Cabello n. Curagao.
Breda, 26 v. Cerro Azul te Callao.
Billilon, 26 te Honolulu.
Barendrecht, pass. 26 Galeta eil.
Bennekom, 25 100 m. ZW. Lands End.
Bosch fontein, 25 v. Suez naar Port Said.
Britsum, 25 510 m. N. Flores.
Celebes. 25 v. Tj. Priok n. Belawan.
Congostroom, 25 v. Amsterdam n. Hamburg.
Caltex Nederland, 26 v. Sidon naar Rotterdam
Caltex Bengkalis, 21 van Algiers.
Cistula, 25 470 m. NW. Geraldton.
Cïaveila, 25 80 m. NO. Derna.
Caltex Leiden, 25 90 m. Z.ZW. Ouessant.
Camphuys, 26 v. Singapore te T.i. Priok.
Ceram, 27 v. Palembang te Tj. Priok verw.
Ceronia. 25 710 m. O.ZO. Fernando Noronha.
Chama, 26 v. Miri te Singapore verwacht.
Delft, 25 van Amsterdam te Bremen.
Dongedijk, 25 te Portland Oreg.
Diemerdijk, 25 270 m. NO. Mona eil.
Douro, 25 van Cadiz naar Amsterdam.
Eendracht, 25 v. Gibraltar.
Esso Den Haag, pass. 26 Mona eil.
Esso Amsterdam, pass. 25 Key West.
Esso Rotterdam, 26 ca. 17 u. aan de Hoek van
Holland verwacht.
Edam. pass. 26 Vlissingen v. Antw.
Eemdijk, 25 v. Corpus Christi te Houston.
Etrema, 25 440 m. ZW. Fayal.
Friesland (SSM), 25 van Huelva naar Rotterdam
Friesland ,'KRL), 26 290 m. W.t.N. Minicoy.
Gouwe, 25 v. Portgentil n. Monrovia.
Gooiland. 25 v. Rio de Janeiro n. Victoria.
Groote Beer, 25 670 m. NO.t.O. Cp. Race.
Gadila, 26 v. Port Sadd.
Gordias, 25 v. Malta te Piraeus.
Ganymedes. 26 v. Trinidad te Paramaribo.
Garoet, 25 200 m. NO. Balikpapan.
Graveland. 25 220 m. N.NO. Finisterre.
Heelsum, 27 Antwerpen verwacht.
Hecuba, 25 220 m. O. Bermuda.
Hestia, 26 v. Paita te Mania verwacht.
Hydra, 25 130 m. NW. Aruba.
Ittersum. 27 te New Orleans verw.
Hos, 23 v. Fort Liberie te New York.
Ino. 23 te Cristobal.
Java, pass. 26 Sabarg n. Colombo.
Jupiter, 26 v. ïskenderun naar Mersin.
Jagersfontein, 25 no m. W. Oporto.
Kota Inten. 25 van Marseille n. Livorno.
Kalabahi. 23 v. Manokwari te Sorong.
Karsik. 25 v. Palembang naar T.iilatjap.
Kasimbar vertr. 26 v. Padang n. Benkulen.
Leuvekerk, 25 te Suaz.
Liseta. 25 v. Pladju n. Port Dickson.
Lutterkerk. pass. 25 Ouessant n. Marseille.
Leerdam. '25 v. New York n. Boston.
Langkoeas, pass. 25 18 u. Ouessant.
Limburg, 25 Banke gepass. 26 Ti. Priok.
Lombok, 26 620 m. N.t.O. Cure eil.
Larenberg. 25 70 m. Z. K. St. Vincent.
Lekkerkerk, 25 nog te Bahrein.
Lindekerk, 23 nog te Khorramshar.
Lissekerk. 25 nog te Basrah.
Manoeran, 25 v. Makassar n. Doncgala.
Muren-a, 26 v. Montreal te Curagao.
Marisa, 27 v. Tj. Uban te Lyttieton verw.
Mïrza. 24 v. Brisbane te Cairns.
Maeuba, 25 80 m. N. Cayenne.
Mi tra, pass. 25 ten Z. Kreta.
Maaskerk, 25 van Hamburg naar Amsterdam.
Maasland, pass. 25 Lissabon.
Mataram, 25 170 m. NW. Flores.
Meiwede, 25 Mobile verwacht.
Mutderkerk, 25 v. Hamburg n. Antwerpen.
Noordam. 25 v. R'dam te New York.
Noordwijk, 26 v. Terneuzen le Huelva verw.
Notos, 22 v. Cp. Haitien n. Ciudad Trujillo.
Nieuw Amsterdam, 23 560 m. W. Scilly's.
Oranjefontein. 26 v. Antw. te Amsterdam.
Oberon, 26 v. Ciudad Trujillo te Pto Plana verw.
Orestes, 25 260 m. N. Long eil.
Ovula, pass. 25 Str. Bob ei Mandeb.
Park-haven. 23 te Santos.
Polyphemus, 23 v. Belawan n. Port Swel.tenham
Prins Alexander, 27 v. R'dam te Montreal vtrw.
Prins Willem IV. 26 Milwaukee verwacht.
Prins Willem v. Oranje, pass. 25 Anti Costl eil.
Poelau Laut, 26 v. Suez naar Aden.
Prins Maurits, 25 335 m. W. Valcntla.
Prins Willem II, 26 170 m. O. Bahamas.
Prins Willem V. 25 370 m. W.t.N. Cp. Clear.
Prins Frcd. Willem. 25 200 m. W. Anti Costl eil.
Prins Joh. W. Friso. 25 200 m. W. Fastnet.
Rondo, 25 van Port Soedan naar Suez.
Possum, pass. 25 Ouessant.
ROtti, 25 v. Singapore n. Pangkalpinang.
Radja, 26 v. Baltimore tc Galveston verw.
Rotula, pass. 25 Key West.
Rijndam. 29 3 u. te Southampton verwacht.
Ridderkerk, 26 v. Bremen te Antwerpen.
Rodas, 26 v. Trinidad te Kingston verwacht.
Ruys, 25 900 m. NW. Tristan da Cunha.
Roebiah. 25 rede Pangkalpinang.
Rijnkerk, 25 220 m. Z.ZW. Cp. Palmas.
Salatiga. 26 te Manilla.
Sailand. 26 Rio Grande verwacht.
Stad Schiedam, 25 v. Lulea n. Middlesboro.
Sibajak, 26 ten anker Suez.
Siad Leiden, verm. 23 v. R'dam n. Golf van
Mexico.
Stad Maassluis, pass. 26 Sta vanger.
Samarinda, 26 190 m. NW. Wake n. Manilla.
Saldja, 25 ten anker Singapore.
Slamat, 25 140 m. W. Key West.
Stad Breda. 25 420 m. W. Lands End.
Stad Maastricht, pass. 25 ten W. Gotland.
Stad Vlaardingen. 25 880 m. O.NO. Cp. Race.
Schiedlik, 25 430 m. Z.ZW. Cp. Race.
Soest dijk, 25 Algiers gep'ass.
Straat Malaikka, pass. 25 ten NO. Singapore eil.
Sunetta, 25 160 m. N..O. Pitcairn eil.
Tabinta. 26 v. Sin ga nb re te Rangoon.
Tero, 26 v. New Orleans te Port Arthur verw.
Tarakan, 25 v. Amsterdam n. Indonesië.
Titus, 25 v. Istanboel te Burgas.
Tarda, 26 105 m. NO-.O. Denra.
Tasman, 25 340 m. NO. Seychellen.
Telamon. 26 v. Pto Cabello te Philadelphia
verwacht.
Tibia. 25 300 m. O. Zanzibar.
Trafanus. 25 v. Paramaribo n. Curagao.
Tankhavcn III. 25 v. Saigon n. Sungeigerong.
Tern-ate. pass. 25 Buriings.
Tiba. 25 130 m. NW. Fort Aleza.
Tjikampek. 25 v. Balikpapan n. Bintang.
Tjiluwah, 25 v. Semarang n. Soera-baja.
Unie. 22 van New Orleans n. Blue Fields.
Van Heutsz. 22 van Hongkong n. Singapore.
Veen darn, 25 140 m. Z. Cp. Race.
Waterman. 25 160 m. O.NO. Madeira.
Waikelo, 25 v. Makassar n. Buton.
Waiwerang, 25 v. Buleleng n. Singapore.
Winsum. 25 280 m. NO. Teneriffe.
Wleldreoht. 25 160 m. O.NO. Madoera.
Woensdrecht., pass. 25 Ras Fartak.
IJsel, pass. 26 Finisterre n. Malta.
Zonnewijk,. 25 van Montreal n. Nederland.
Zeeland (KRL), 25 530 m. W.t.Z. Minikoy.
KLEINE VAART
Birmingham, 25 v. Leith te Grangemouth.
Bernina, 25 v. Gothenburg te Parijs.
Bab-T„ 22 le Mantyluoto van Lulea.
Binnenhaven, 25 v. Nemours n. Casablanca.
Cornelia b II, 25 van Gdansk naar Rotterdam
Deni, 27 V. Dun-dalk te Londen verwacht.
Dollard, 23 v. Londen te Lomma.
Escaut, 25 v.-Le Havre n. Guernsey.
Gansterland, 24 v. Rotterdam te Kingslynn.
Hada, 24 v. Bordeaux te Port Lyautey.
Haskerland, 24 v. Ha-Hingen te Goolc.
Hast I. 25 v. La Rochel le n. Requejada.
Hast IV, 25 v. Parijs te Hulk
Joost, 25 van Helsinki n. Iiamina.
Jan Kreumer, 25 v. Lid'koping te Londen.
Jo, 25 v. Delfzijl naar Goole.
Lucas Bols I, 25 v. W-ilheimshaven te Port
Talbot.
Larix, 23 le Gefle van Lulea.
Markab, 25 v. Hariingen te Randers.
Matar, verm. 26 van Rotterdam naar Antw.
Midsla-nd, 25 v. R'dam te Grangemouth.
Mirfak, 25 van Las Palmas.
Mirzam 24 v. Loctudy te Casablanca.
Nieuwohaven, vertr. 26 v. R'dam n. Duinkerken
Norma, 25 te Delfzijl.
Pavo, 24 te I-lolmsund.
Po-n-to, 23 le Lulea van Blyth.
Ponza, 19 v. Methil n, Skelleftea.
Palma, 25 v. Gdansk n. Brunsbültel.
Rijnhaven, pass. 25 Finisterre.
Sambre, 26 v. Rouaan naar Pa-rijs.
Sirius. 25 v. Londen naar Duinkerken.
Soemba, verm. 26 v. Jaccio n. Immingham,
Swallow, 24 Fed'ala te Mazagan.
Tyro, 26 van Dublin raar Belfast.
Tilly, 24 te Goole van Zaandam.
Texel, 25 van Hamburg n. Rotterdam.
Timor, pass. 26 Borkum.
Vlieland, 26 v Parijs te Kopenhagen.
Wilp-o, 02 le Domsjo van Amsterdam.
Wickenburgh, pass. 25 Finisterre.
SLEEPVAART
Noordholland, 25 300 m. Z.ZO. Reykjavik.
Poolzee. 25 van Riochio naar. Aruba.
Rode Zee. met 3 bakken 25 v. Trinidad.
Witte Zee. met zuiger 25 130 m. W.t.Z. Ander-
halfgraadskanaal.
Walcheren, 23 v. Gibraltar assisteert Eendracht
occcocoooococoooooocccocoococc*
zijn in verband met het 50-jarig bestaan
op
Gélegenheiït tot gelukwensen op die dag van 3-30-5 uur aan de fabriek
PAUL KR UGER KADE 4 5
K'.M'JDBECHTSTR.a TEL:4198
J3/v/erenbuurt LI MUIDEN.
Zondag 31 Augustus
voor dc finale voor dc Zil
veren Bal.
Donderdag 4 Sept. a.s.
naar het
voor de Wereldkampioen
schappen Wielrennen.
Vertrek 6 uur. Bespreek tij
dig uw plaatsen bij
LEVASIERS TOURS, Wijk
a. Zceërweg 55, tel. 4650.
en bij:
MENTINK, Driehuizcrkcrk-
weg 103, tel. 4250.
Bij ons vertrek naar Austra
lië zeggen wij vrienden en
bekenden hartelijk vaarwel.
S. E. v. ACKER-
MARTINEAU
W. A. v. ACKER
en kinderen.
Tot 1 Sept. Zeeweg 200.
DANKBETUIGING.
Hierbij betuigen wij onze
hartelijke dank voor de vele
blijken van belangstelling,
die wij bij onze 30 jarige
echtvereniging mochten ont
vangen.
Fam. L. J. OLIVIER
Piet Heinstraat 44, IJm.-O.
LEERT
van een Engelsman.
Conv. Handelscorresp.
FRANS - DUITS
NEDERLANDS
Frans Halsstraat 1. Haarlem
Telefoon 14624
Dag- en avondcursus: aanvang begin Sept.
BPRACTUKEXAMEN JUNI 1953
1 lesavond p. week v uur. Lesg. ƒ10- p. m.
ENGELS, FRANS, DUITS, NEDERLANDS
Prosp. op aanvr. - Gcd. Oude Gracht 71, Haarlem
OPL. PEDICURE - VOET-
KUNDE. Spec, vakopleiding
voor alg. erkend dipl. Aanv.
nieuwe cursus med. Sept. Inl.
en prosp. Haarl. Kweeksch.
KL Houtweg 39. Tel. 17377.
MEISJE 18 j. zoekt werk v.
de middag of avonduren.
Adres: Geleenstraat 31, IJm.-
Oost.
Alleenst. vrouw zoekt lichte
WERKZAAMHEDEN voor
halve dagen of als hulp in
winkel, onvcrsch. wat. Brie
ven L 1656.
Kinderkoor „DE GOEDE
HERDER". Repetities hervat
op Donderdag 23 Aug. Nieu
we leden aanmelden Nieuwe
Jeugdgebouw. 4.30 uur. Leef
tijd beslist 9 jaar. Contributie
15 cent per week.
LAAT NU UW SCHOOR
STEEN VEGEN f 1.25 per
schoorsteen. Alleen Maan
dags en Dinsdags bij Willem
Booy. v. Leeuwenstraat 34rd.
Tel. 6401.
WORDT LID van de wandel
sport ver. Dc Kennemer Ja
gers. Inl. II. C. Smit, Zeeweg
314, Driehuis.
2 KOSTGANGERS
Adres bur. v. d. blad.
gevr.
Echtp. met 1 schoolg. doch
tertje zoekt per 1 Oct. '52
gemeub. of gestoff. KAMERS
met kookgel. of etage of ged.
v. huis in omg. papierfabriek
te Velsen. Br. no. 1552 Boekh.
Dixon, Deventer.
WONINGRUIL HAARLEM.
Vrij huis kamer-keuken, 3
grote slaapkamers voor- en
achtertuin, ruilen voor dito
te IJmuiden, Driehuis of
Santpoort. Besoekistraat 7,
Haarlem-N.
WONINGRUIL. Aangeboden:
nieuwbouw woning te IJm.-
O. Gevr. woning te Santpoort
of Driehuis (huurpr. tot f 50
p. m.) Brieven L 1660.
WONINGRUIL. Aangeboden
vrij huisje te Haarlem, bene
den kamer en suite, keuken,
hall, tuintje met schuurtje,
boven 3 slaapkam. en berg-
ruimte. Huur f 8 per week.
Bij tram en bussen gevraagd
ongeveer hetzelfde, liefst
omgeving Velsen-Zeeweg,
IJmuiden-O. Brieven L 1659.
WONINGRUIL. Aangeb. be-
nedenwon. omg. sluis. Gevr.
nieuwb. of andere, geen dupl.
Brieven L 1657.
WONINGRUIL Amsterdam-
O.—IJmuiden. Agb. ben.huis
A'dam-O. Gevr. huis omg.
IJmuiden. Brieven L 1655.
Weg. vertrek pr. wit emaille
GASFORNUIS f 95, moderne
haard f 110. lits-jumeaux m.
Auping en n. kastjes f 60,
reiswieg f 20. Br. L 1442.
WASMACH. te koop gevr.
defect geen bezw. Voltastr. 8.
IJmuiden.
Gevr. in g. st. J. FIETS, lft.
6 jaar. Brieven L 1654.
met mindering.
Extra elastisch. Echte naad. In luxe
verpakking.
Een paar niet écn reserve-kous,
één kous direct ter vervanging bij
de hand.
Een slel van 3 kousen slechts
TROMPSTRAAT 8—10
Telefoon 5332
LANGE NIEUWSTRAAT 691
Telefoon 5003
Gevr. J. FIETS, laagste stand
pedafen, zadel pl.m. 65 cm.
Brieven met prijsopgave on
der L 165S.
MOTORZADEL en zweefduo
beide met sponsrubber zadel
dek met overtrek en dubbele
motortas. Tevens een Chin
chilla bontmantel en half
bontjasje. Fazanlenlaan 47.
IJmuiden-O.
Te koop: prima 2 pers.
KANO, n. bodem, m. peddels
f 40, z. g. a. n. herenfiets f 95
tr. remmen, 's avonds 7.30.
Huygensstr. 43. IJm.
TE KOOP: box m. vloer en
plastic kleed. Torenstraat 28
Velsen-Dorp.
WAREN wij maar ineens
naar 'T MEUBELHUIS, Zijl-
weg 26'28, Haarlem, gegaan
want nergens anders is voor
de prijs van f 419 zo'n prach
tige Engelse Huiskamer te
koop met groot dressoir, 2
royale clubs, 4 stoelen en
tafel.
Wassen, Plukken, Trimmen
Gebr. Vecninga, Jacobynestr.
Telefoon 13265.
Behandeling na afspraak.
VELLEMAN KOOPT!
uw gebruikte meubelen voor
hoge prijzen.
Zijlstraat 62, Hrl. Tel. 14637.
Overal te ontbieden.
met Superlargo
Lengte, breedte, hoogte,
knobbels enz. f 1.25 p. p.
KENNEMERLAAN 129,
IJmuiden. Tel. 4057
MODERNE
KAPSELS
Haarnetten
Top-rollers
Bol. netjes
Kennemerlaan 63
Voor direct gevraagd, te
IJmuiden voor heer alleen,
weekend niet aanwezig
Brieven IJ 88.
TAPIJTEN - DEKENS
Verkoop partij goederen
aan particulieren met kl.
foutjes: Wiltons f 88.50,
f 105; M. Smyrna's v.a.
f 98.50; Wiltons 250 x 350
f 140; wollen dekens (iets
vuil) f 15.50, f 18.90; Da
mast bedsteden f 42.50 TA-
PIJTHANDEL „MARO"
N.V., Jansstraat 85 bij Gr.
Markt, Haarlem.
DA COSTALAAN 1,
Driehuis.
Verzorgt uw Feestdiner
Opgemaakte Schotels en
Puddingen.
GEVRAAGD
Werkster aanwezig. Aanrh. na 8 uur:
WILDEROM, Kennemerlaan 141.
Wij vragen:
WASSERIJ IIOEK EN VAART, Bloemendaalsestraatweg 17
Santpoort-Station bij Bloemendaal.
VERFFABRIEK IN KENNEMERLAND zoekt voor spoedige
indiensttreding 6
voor fabricage-contróle en het verrichten van grondstofkeu
ringen. Brieven onder no. 561 aan het bureau van dit blad.
