IJmuider Courant | 1953 | 3 februari 1953 | pagina 3

Gelijkgerichte belangen pleiten voor coöperatie

Naarmate de uren verstrijken
slinkt de hoop op behoud

Kort en bondig

Netten en vismeel coöperatief

Tweede visserij dag

Mitchell's zoeken
vergeefs

Nehim-kotter vond
wrakhout

Beverwijk

Castricum

Inhoud van het rapport van
prof. Frietema en drs. Hildebrandt

9

Krachtdadige steun
bij de Hoogovens

Hedenavond orgelconcert
ten bate van Rampenfonds

Mooie geste van
Doopsgezind Zangkoor

Gastricum verstond
zijn plicht

Scheepvaart

Nog geen spoor van de Duyvis

DINSDAG 3 FEBRUARI 1953

Deze nieinve fabriek werd opgericht op
aandelen, die zowel beschikbaar kwamen
van vissers als van niet-vissers terwijl ook
niet-leden kopers konden worden. De vis-
serijbank steunde deze affaire met een
renteloos voorschot, waaruit blijkt, dat de
overheid het voordeel zag van een betere
prijsvorming in de nettenindustrie.

Zweden: centraalverband

Overstappend naar Noorwegen, waar
een algemene coöperatie ging doorwerken
in de twintiger jaren, beklemtoonde de
heer Frietema, dat de 1200 plaatselijke
afdelingen van de visserscoöperatie 30.000
leden practisch het optimum telt.
Visveilingen kende en kent Noorwegen
inmiddels niet; een prijszetting was dus
voorheen uitermate bezwaarlijk, maar
naarmate de vangsten groter werden
raakte de zaak financieel vast, zo zelfs,
dat veel eerste kwaliteit vis tot beneden
de vismeelprijs zakte. In 1926 kwam er
dan ook prompt een reactie: een nationale
verkoopcoöperatie voor haring werd de
basis van een publiekrechtelijke bedrijfs
organisatie, die het uitsluitend verkoop
recht van alle Noorse haring verwierf.

Desondanks wordt deze PBO ge
voeld als eigendom van de vissers,
zulks in tegenstelling tot de situatie
in Nederland, waar men de bedrijf
schappen ziet als een verlengstuk der
overheid. Maar de Noorse regering
ziet principieel deze organisatie als
eigendom der vissers en zal ook lang
dralen, voor ze ingrijpt, wetende dat
de Noorse visserij in staat is de teugel
te hanteren.

Prof. Frietema vertelde voorts uit zijn
rapport, dat deze coöperatieve organisatie
gezien moet worden als een orgaan, dat
de Noorse reder en zijn bemanning een
bestaan wil garanderen, uiteraard de
spankracht van het omringende economi
sche leven in het oog houdend.

Aanvoer spreiding

De aanvoer wordt evenals de minimum
prijs of de garantieprijs geregeld: de or
ganisatie spreidt de vloot over de kust.
Tussen haakjes liet de hooggeleerde spre
ker zich ontvallen, hoe duidelijk zich de
verandering vooral in Noorwegen naar
een sterke pariteitsbasis voltrekt.

Drie heffingen ook hier: 2 pet. van de
besomming is twee maal 5 kronen per
bl.-aanvoer uit de beurs van de verkoper
en de koper houden de verkooporgani
satie financieel op poten geldt dus van
het bedrijf zelf, waaruit prof. Frietema een
betoog ontplooide over de verdere vertak
kingen van de centrale coöperatie: een
verwerkingsorganisatie en een export
coöperatie nemen de vangst van de moe
deronderneming over.

Het heffingsgeld financiert de exploUt-

Deze mogelijkheden zijn er, maar naar
mate de uren verstrijken en de nieuwe dag
volgt op de angstige nacht krimpt de hoop.
De Duyvis had vermoedelijk kolentekort,
hoewel dit moeilijk na te gaan is en zelfs
niet helemaal waarschijnlijk genoemd mag
v/orden, omdat het schip immers uit Enge
land naar zee vertrok en de kolen aan
de overkant goedkoper zijn dan hier.

De Nehim-kotter AM 16 onder schipper
Van der Plas heeft gistermiddag op 20 mijl
N.N.W. van IJmuiden wrakhout aange
troffen. Toen de schipper even later uit een
radiogesprek vernam, dat de VEM-trawler
zoek was, heeft hij rechtsomkeert gemaakt
en wat ronddrijvend hout aan dek laten
halen.

Later is de onderwalschipper van de rederij
samen met de scheepstimmerman, die de
Catharina Duyvis heeft ingetimmerd, op
het kantoor van de inmiddels gewaar
schuwde Scheepvaartinspectie naar een
stuk wrakhout een schuifla wezen
kijken, maar men kon geen zekerheid
krijgen, dat dit inderdaad van de gezochte
trawler afkomstig was. De speurende Mit-
chell-bommenwerpers van het vliegveld
Valkenburg hebben gistermiddag, naar de
dienstdoende officier op het vliegveld
ons mededeelde, geen spoor van de Duyvis
gevonden. Zij hebben een zeestrook van
40 kilometer breedte tussen Terschelling en
Hoek van Holland afgezocht.

Vanmorgen deelde men ons van de zijde
van de VEM mede, dat er nog niets van de
trawler is gehoord. Het ergste word't ge
vreesd.

De hulpactie op de Hoogovens grijpt snel
om zich heen. Op een bepaalde afdeling
zamelden drie ploegen vanmorgen alleen
al 2500 in voor het Rampenfonds. Verder
worden de werknemers in de gelegenheid
gesteld een bepaald bedrag op te nemen,
dat zij later in termijnen kunnen terugbe
talen.

Ook onder de inwoners van Beverwijk
heerste gisteren een grote neerslachtigheid
en een diep medeleven met onze geteisterde
landgenoten. Maar evenals elders is ook de
spontaniteit om te kunnen helpen groot.
Inplaats van de aangekondigde jeugddienst
werd Zondagavond in de Ned. Hervormde
kerk een bidstond voor de getroffenen ge
houden; een daarna gehouden collecte
bracht ruim 260,op.

Ten bate van het Rampenfonds wordt
vanavond om 8 uur door G. J. Moed, met
als solist Kees Deenink, een orgelconcert
in de Grote kerk gehouden. De toegang is
vrij, maar aan de uitgang zal eveneens een
collecte worden gehouden.

Ook met de aanmelding voor de hulp
actie van het Rode Kruis is alles vlot ver
lopen. Voldoende eigenaars van vervoers
middelen en collectanten gaven zich op,
zodat gisteravond de inschrijving al was
gesloten. Op de Schans stonden om negen
uur een aantal vrachtautos, alsmede een
takelwagen, gereed om in het Zuiden hulp
te gaan bieden.

Vrijwel iedereen van het Hoogovenper-
soneel tekende voor een belangrijk bedrag
in op de lijsten, die de directie had doen
circuleren. „We moeten ook de 50.000
halen" of „Nu wordt geen gave gevraagd,
maar een offer," waren enkele opmerkin
gen, die hierbij gelanceerd werden. Dit zijn
maar enkele grepen uit die heerlijke
reactie, die ons als Nederlanders tesamen
bindt en die vrijwel in elk gezin aanwezig
is. In ieder geval wijst dit alles er op dat
men ook in Beverwijk verstaan heeft dat er
inderdaad geen gaven, maar offers ge
vraagd worden. De komende dagen zal dit
bewezen worden.

Tijdens de Maandagavond gehouden
repetitie van het Doopsgezind Gemengd
Zangkoor zullen op voorstel van één der
leden spontaan de gelden, die de leden voor
hun jaarlijkse feestavond gedurende het
gehele jaar inzamelen en welke de feest-
kas vormen, afstaan voor de door de
watersnood getroffen gebieden.

De leden hebben derhalve afgezien van
het voornemen hun feestavond te houden.

Vele vluchtelingen uit de rampgebieden hebben voorlopig onderdak gevonden in
de Rotterdamse Ahoy-hal. Een geëvacueerde baby wordt door twee oudjes
geïnstalleerd in een geleend wiegje.

De oproep van het Nationale Rampen
fonds om financiële steun, heeft in Castri
cum bij jong en oud, rijk en arm, weer
klank gevonden. De Maandagmiddag ge
houden huis-aan-huis-collecte bracht rond
f 3800. op, en de inzameling van goederen
had tot resultaat dat in de avonduren zes
afgeladen vrachtauto's met kleding, schoei
sel en huisraad naar het Rode Kruisdepöt
in Den Haag waren vertrokken. In de mor
genuren had Castricums burgemeester de
heer C. F. Smeets op het raadhuis een staf
van medewerkers om zich heen verzameld.
De te volgen route vaal de „ophaal- en col-
lectedienst" werd uitgestippeld. Castri
cum en Bakkum werden in 9 wijken ver
deeld en 's middags om 1 uur nam de geld
en goederemnzameling een aanvang. De of
fervaardigheid was groot en somtijds ont
roerend.

De kinderen van de Centrale Openbare
Lagere School aan de Bakkummerstraat
brachten drie tafels vol speelgoed, baby-
en kinderkleertjes bijeen, benevens een
bedrag van f 76.

De binnengekomen goederen werden in
de gairage van de fa. Gebroeders De Wit
aan de Mient en het nieuwe veilinggebouw
gesorteerd. De tientallen helpsters en hel
pers werden in de middaguren gratis op
thee en s'avonds op koffie getracteerd
door de eigenaar van hötel De Harmonie
de heer Ammeraal.

BESOMMINGEN VAN HEDENMORGEN

Trawler: Antje f9000.

Loggers: VL 83 f5950; SCH 9 f 11.000; SCH
120 f12.300; SCH 200 f900; SCH 32 f 11.900;
KW 7 f7090; K W41 f3670; KW 123 f 7260;
KW 70 f4130; KW 65 f2000; KW 86 f3310;
KW 125 f2840.

Kotter: IJM 230 f580.

A al sum, 31 v. Abidjan te Sa<ssan.dira.

Abbe-dijk, 31 te Am werpen.

Alamaik, 2 te Karachi.

ALblasserd'ij'k, l te New Orleans.

Almkerk, l v. Brisibame te Sydney.

Aludra, 31 v. Antwerpen.

Amerskerk, 2 te Freimamtle.

Amor, 2 te Tuniis.

Amstellaind, 1 v. Amsterdam te Buenos Aires.
Amstelvaart, 2 te Djibouti.

Arendisdijk, 31 v. Montevideo n. Sarutos.

Arendi9kerk, 31 v. Kobe n. Hongkong.

Argos, 1 v. Clhaükis te Lusuri.

Ariadne, 30 v. New York n. Turks eil.
Averdijk, 1 v. Le Havre.

Aagtediijk, 31 v. Trinidad n. Rio de Janeiro.
Aaigtekerk, 31 v. Rotterdam n. Sydney.
Abbediijk, 31 v. Rotterdam n. New York.
AlcLaiM, 2 Rio die Janeiro verwacht.

ALgeniib, 2 te Bombay.

An.ton.ia, 30 v. Makassar op rede Singapore.

Amedijk, 30 v. Norfolk n. Antwerpen.

Alchi'ha, 31 v. Montevideo n. Santos.

ALnati, 1 v. Rio die Janeiro te Victoria.

Amnecvkerk, 3 Genua verwacht.

Alm dijk, 31 te Antwerpen.

Antdijk, 1 van Bremen te Hamburg.

Amstèlistad, 31 v. Lake Cih ar Les n. Indonesië.

Adündia, 1 ten anker in Straat Madoera.

ALphacca, 31 v. Portland n. Balltimore.

Ampenan, l 30-0 m. NW. Bombay.

Ams'telpark, 31 2T0 m. W. Sci'llly's.

Alioth, 2 v. Las Palmas n. Antwerpen.

AmsteJkroon, pass. 2 Soiiily's.

Bennek om, 31 v. Talcaihuano n. Carral.

Bin tanig, 1 v. Honolulu n. Los Angeles.

Bonaire, 3-1 190 m. W.ZW. Madeira.

Breda, 1 Scilly's gepass. n. Trinidad.

Boskoop, 1 170 m. NO. Sombrero eil. n. Antw.

Billiton, 1 te Zamboar.ga.

Blijdenciijk, 1 290 m. W. Lands End n. A'ntw.

Baigan, 3 v. Bangkok te Singapore verw.

Baud, 2 v. Singapore te Belawan.

Bid.uk, 31 v. Belawan te Saban.g.

Bloemfontein, 31 300 m. O.NO. St. Helena.

Btommersid'ijk, 1 390 m. Z.ZW. Kp. Race.

Baarn, 2 Scilly's gepass. n. Antwerpen.

Boschfontein, 2 Str. Messdna gepass.

Cailtex Delft, pass. 1 Kreta.

Caltex Utrecht, pass. 1 ZW. punt Kreta.

Ceram, 31 te Damman.

Cistul a1 v. Adelaide te Port Lincoln.

Celebes, 29 te Colombo.

Cottdca, 1 690 m. ZW. Fayai n. Plymouth.

Castor, 1 v. Amsterdam n. An werpen.

Camp'huys, 1 v. Cherlbon n. Tj. Priok.

Ceronia, 2 v. Melbourne n. Sydney.

Dalerdijk, verm. 2 v. San Francisco.

Delfshaven, 1 dwars Kp. Finisterre.

Drente, 1 v. Belawan te Singapore.

Duivend'ijk, 30 v. Balboa n. Los Angeles.
Danae, l e Aarhus.

Donigedijk, 1 v. Londen n. Hamburg.
D'uivendirec'ht, 1 300 m. ZO. Halifax.

Delfland, 2 v. Victoria n. Ilheos.

Enggano, pass. 2 Perim n. Muscat.

Erinna, 1 v. Ohittagomg n. Rangoon.

Erema, pass. 2 Minicoy

Esso Rotterdam, 31 400 m. W. ten Z. Lands End

Eiimina, 4 Abidjan verwacht.

Farmsum, 31 v. Amsterdam te Norfolk.

Fair sea, 2 85 m. NW Port Said.

Feliipes, 30 v. Bangkok n. Pladju.

Friesland (KRL), 4 Belawan verwacht.

Gouwe, 2 v. Swansea te Dakar.

Gooiland, 2 v. Hamburg te Amsterdam.

Gordiias, 1 v. Piraeus n. Volos.

Garoet, 1 v. Penanig op rede Belawan.

Groote Beer, 2 te Halifax.

Ganymedes, 29 v. New Work n. Port au Prince.

Hector, 1 v. Bar! te Triest.

Hera, 1 v. Buenaventura te Padta.

Hestia, 1 v. Amsterdam naar Bremen.

Hercules, 1 v. Algeoiras n. Huelva.

Hydra, 31 voor anker monddng Orimocorivier.

Hauler wijk, 2 te Marseille.

Heemskerk, 2 v. Mombassa n. Zanzibar.

Indrapoera, 1 145 m. ZO. Kreta.

Jupier, 31 v. Cataniia n. Messina.

Java, 1 v. Sororng naar Steenkool.

Joh. v. Oldenibarnevelt, pass. 2 Kp. St. Vincent

Jagersfontein, 1 320 m. NW. Kaapstad.

Jaipara (KPM), 1 v. Cape St. Jacques te Tj. Priok

Kota Baroe, 1 te Boston.

Kota Inten, 1 v. Houston te Port Arthur.

Kedoe, pass. 2 Guardiafui n. Djibouti.

Kieldreoht, 2 te Singapore.

Kota Gcde, 2 te New York.

Koba Agoeng, 1 ca. 22 u. bijgedraaid in orkaan

ben NW. van Texel.

IC ad ma na, 1 v. Singkep naar Siromlbu.

KansHk, 2 v. Men-ado te Senna rang.

Laertes 1 v. Tj. Priok te Pladju.

La wak, 1 v. Portland Oreg te Seattle.

Linge, 1 v. Newport Mon te Las Palmas.

Li set a, 1 van Tjilatjap n. Pladju.

Leersum, 1 v. Le Havre n. Antwerpen.

Lüna, 31 v. Gibraltar n. Tel Aviv.

Loener'kerk, 2 v. cochin te Calicut.

Lombok, 31 v. Los Angeles te San Francisco.
Lbppersum, 1 v. Rotterdam te B-agnoli.

Lucita, 31 v. Aruba naar Gent.

Laurenskerk, pass. 2 Str. Messina n. Genua.
Lissekerk, 2 v. Port Said n. Genua.
Langko-eas, 31 v. Rotterdam n. Hamburg.
Larenberg, 1 Ouessant gepass.

Lemsterkerk, 1 100 m. ZW. Marseille.

Lekhaven, 3 Marseille verwacht.

Maas, 1 v. Lattakia n. Izmir.

Macuba, 2 v. Singapore te Wellington.
Madioera, 31 v. Port Said.

Malea, 1 v. Stockholm te Limihamn

Malvima. 1 v. Mirt n. Yokohama.

Meerkerk, 2 te Hongkong., - ---

Modjokerto, 1 v. Port Said.

Marisa, 31 Scilly-'s gepass.

Meliskerk, 1 410 nr. W. ten N. Mindcoy nacht

3-4 Aden verwacht.

Merwede. 1 90 m. ZO. Savanna n. Houston.
Maashaven, 31 v. Las Palmas n. Dakar.
Marken, 30 v. Port Said te Singapore.

Maasland., pass. 1 Cherbourg n. Las Palmas.
M.in.jak, 4 te Ambon verwacht.

Molenkerk, 1 110 rri. N.NW. Kp. Verde.
Mudderkeik, pass. 31 Kp. St. Vincent
Nieuw Amsterdam, 1 vroeg v. Curasao n. Cris
tobal.

Nieuw Holland, 31 v. Tj. Pnio-k n. Sydney.
Noordwijk, 1 v. Santa Lucia te New York.
Noordam, 31 200 m. W. Soilly's.

Ootmarsum, pass. 1 Ouessant n. La Pallice.
Orion, 31 v. Bremen n. Amsterdam.

Oranjestad, 1 1060 m. NO. Barbados.
Orantfontein, 2 v. Amsterdam n. Hamburg.
Poelau Laut, pass. 1 Flores.

Polydorus, 2 v. Port Soedan te Aden.
Polyphemus, 2 v. A'dam via Singapore te Tj.
Priok.

Prins Frederik Hendrik, 1 v. Valencia n. R'dam

Prins Frtd. Willem, pass. 1 Ouessant.

Prins Willem IV, pass. 31 Gibraltar n. Burriana

Pla-ncdus, 2 v. Singapore te Tj. Priok.

Poseidon, 31 v. Bari amquilila n. Port au Prince.

Prins Fred. WiiMem, pass. 1 Start Podnt.

Pygmalion, pass. 30 Kingston.

Ra.ki, 31 v. Bandiarshapur te Damman.

Rijndam, 1 170 m. O.NO. Kp. Race.

Rempanig, 1 t.h.v. Majorca.

Dondio, 1 v. Beira n. Dar es Salaam.

Ruys, 1 te Durban.

Reyniiersz, 31 v. Menad'o n. Kwandang.

Ridderkerk, 31 v. Hamburg n. Antwerpen.

Rodas, 31 v. Guadeloupe n. Curasao

Rotti, l rede Belawan.

Rtael, 1 v. Mun-tok op rede Tj. Priok.

Sarped'on, 1 v. Maracaibo te Pta Cardon.

Schie, 1 te Piraeus.

Stad Breda, pass. 31 Key West.

Stad Leiden, pass. 1 Lands End.

Stad Schiedam, 31 v. Casablanca te Vlaardlngen

Stad Dordrecht, pass. 2 Ouesant 4 ca. 7 uur

Vlaardingen verwacht.

Straat Makassar, 1 te Mand-lla.

Sumatra, 1 v. Singapore n. Pangkalpinang.
Saranigao, 28 te Portland Oreg.
Scherpendrecht, 31 v. Trinidad n. Santos.
Sibajak, 31 800 m. N.NW. Fitcairn ell.
Sommelsdijk, 31 v. Lissabon n. Havana.
Saparoea, 3 Takoradti verwacht-
Stad Arnhem, pass. 3 Kp. St Vincent.

Sabang, 31 v. St. Jacques n. Singapore.

Said j a, 31 te Pl-adiju.

Sibigo, 1 v. Palembang te Tjilatjap.

Sigh, 2 v. Singapore op rede Semarang.

BINNENLAND

Ingesteld is een staatscommissie, welke
tot taak zal hebben van advies te dienen
over de vraag of en in hoeverre behoefte
bestaat aan een wijziging van het Neder
landse kiesstelsel en over de vraag of en in
hoeverre een wettelijke regeling van de
politieke partijen in het belang van een
zuivere politieke wilsvorming gewenst is.
Voorzitter van de commissie is mr. G. G. C.
J. Teulings, oud-minister van Binnenlandse
Zaken.

De Amersfoortse politie heeft een inval
gedaan in een huis aan de Hendrik van
Viandenstraat te Amersfoort, waar gelegen
heid tot hazardspel werd gegeven. Achttien
spelers trof men aan de speeltafel aan. De
spelers kwamen voor het merendeel van
buiten Amersfoort. Tegen allen is proces
verbaal opgemaakt.

De nieuwe Amerikaanse minister van
Buitenlandse Zaken, John Foster Dulles, en
de directeur van het Amerikaanse Bureau
voor Wederzijdse Veiligheid, Harold E.
Stassen, die een tiendaags bezoek aan Europa
brengen, arriveren Vrijdagmorgen 6 Februari
op Schiphol. Zij zullen die dag met tal van
Nederlandse autoriteiten besprekingen
voeren.

De minister van Verkeer en Waterstaat

heeft, zoals reeds is bericht ingestemd met
de staking van de tramdienst AlkmaarBer
genBergen aan Zee, met dien verstande,
dat de reizigersdienst gedurende de badsei
zoenen 1953. 1954 en 1955 nog zal moeten
worden gehandhaafd. De staking van de
reizigersdienst zal ingaan op 15 Februari
1953. Het vervoer van reizigers wordt over
genomen door- een autobusdienst. Begin en
einde van de badseizoenen 1953, 1954 en
1955 zullen worden vastgesteld door de
rijksinspecteur van het verkeer te Am
sterdam.
HAARLEM EN OMGEVING

Wegens de omstandigheden gaat heden
avond de cursusbijeenkomst van de EHBO-
vereniging ,,Snelverband" in het gebouw van
het Rode Kruiis aan de Paviljoenslaan niet
door.

Riek Bonset—Horst zal Woensdag 4
Februari een voordrachtavond geven voor
de patiënten van de Clara-stichting in
Zandvoort. Het programma bestaat uit wer
ken van Andersen, Bomans, Hella Haasse en
Annie M. G. Schmidt.

Stanvac Talang Akar, 2 v. Surugelgerong te Tj.
Uban.

Tabimta, 30 v. Penamg.

Tarakan, pass. 31 Fioisterre n. Genua.

Tero, 3 v. R'dam te Philadelphia verwacht.
Titus, 2 v. A'daim via Oram te MaLta.
Tjibattiget, 1 v. Ko-be te Nagoya.

Tjitjalengka, 1 v. Singapore it. Tj. Priok.
Tosari, 3Ï v. BeLawan n. Padamg.

Tarakan, pass. 2 Gibraltar n. Genua.

Tomori, 2 v. Colombo m. Aden.

Taiisse, 2 v. Vlissingen na schuilen.

Ta ra, pass. 2 Firn ster re n. Rio d'e Janeiro.
Tamikihaven II, 2 v. Bangkok te Palembang.
Tanikbaiven III, 2 te Penang.

Taria, pass. 1 Dover.

Thailatta, pass. 1 Str. Bonifacio.

Tjikampck, 31 v. Moji n. Hongkong.

Tjiluwah, 2 v. Balikpapain te Tj. Priok.
Veen-dam, 2 v. Southampton n. Halifax.
Van Outihoorn, 31 v. Kalianget n. Ampenan.
Va-n Riebeeck, 2 v. Soeraibaja tê Makassar.
Waal, 2 v. Tarragona tt Borne.

Waterman, 31 18.45 u. v. Honolulu.

IJsel, pass. 1 Ouessant n. Beyrouth.

Waibalonig, 1 v. Belawan n. Singapore.
Waingapoe, 1 v. Singapore te Soerabaja.
Waiwerang, 2 v. Cheribon te Soerabaja.
Waterland, 31 250 m. W Kp. S't. Vincent.
Wonosan, 31 200 m. NW. eil Waki.

Zeeland (KRL), 31 te Be-lawan.

Zónnewij'k, 31 700 m. Z.ZW. Freetown.
Zuiderkruis, 2 430 m. Z.ZO. Kp. Palmas.

KLEINE VAART

Audaeia, 2 v. Bilbao voor de Waterweg verw.
Bab-T, 31 te Bayonme van Nantes.

Batavier III, 1 van Oscarstiamn n. Rotterdam.
Bemdsse, 1 nog te Gotlhertburg.

Birmingham, 2 v. Harlingen n. LeitJh.

Brea Helle, 2 voorgaats Nieuwe waterweg.
Bomrit', 1 van de Theems n. S-t. Nazaire.
Brinda, 1 v. Termeuzen te Holbaeik.

Caianid, 1 v. R'dam te Arendal.

Continental, 31 v. GrimsJby te Aberdeen.
Cornelia b II, 31 v. Aarhus te Gothenburg.
Corneüs Houtman, 1 v. Libourne te Casablanca
Diliigentia, 2 v. Fawley te Cardiff verw.
Domburgh, pass. 1 Finisterre.

Da Capo, pass. 2 Brunisbtittel

Doklaan, 30 v. Malta te Poniza eiland.

Eivertsen, 1 v. Trondheim te Bergen.

É'ljo, 31 v. Bengazi n L.iverpool.

Express, 1 v. Rouaan.

Fe roei a2 v. Bordeaux te Swansea verw.
F indicia, 1 v. Hans weert te Londen.

Harold, 31 v. Bergen te Gdynia.

Haskerlanid, 2 v. Harlingen n. Goole.

Hast lil, l in de Duins.

Hoflaan, 31 v. Cardiff te Caen.

Ingeborg, 1 geankerd Dung en ess.

Ida Jacoba, 31 v. Roohefort te Bordeaux.
Jokurna, 31 w Antw. te Avonmouth.

Josef Swenden, 31 v. Rotterdam n. Goole.

Leny, 1 Cuxhaven schuilen.

Lydiia, 1 v. Bordeaux.

Maart je, 31 v. Middlesboro te Belfast.

Mup'hrid, 3 Rotterd'am verwacht.

Mi das, 31 van Gi braltar n. Venelië.
No-ttimgham, 2 v. Dover n. Velsen.

Net'tie, 31 v. Ipswich te Anwerpen.

No o re land, 31 v. Londen n. Anwerpen.

Oleum, 31 v. Drammen n. Bergen.

Olivier van Noort, pass. 2 Kp. Vilano.

Palma, 2 schuilend bij de Lizardis.

Pon.to, 31 v. Grangemouth n. Sables d'Olonne.
Rema, 1 v. Roseoff n. Portsmouth.

Robert, 30 v. Newcastle te Blyth.

Söemba, 31 v. Wismar te Naiksikov.

Strijpe, 1 geankerd Cuxhaven.

Timor, 2 15 m. O.ZO. Lizard Head.

Tiiy, 30 v. Rouen n. Bordeaux.

Teun, 31 v. Bordeaux n. Londen.

The a no, pass. 1 Lizard Head.

Vrij burgh, 31 v. Rol-terdam te Casablanca.
Venue, 2 v. Norwich n. Mdddlesboro.

Vivo, 31 v. Londen te Hamburg.

Walenburgih, 1 v. La Pailice.

Westropa, 2 15 m. ZW. Ouessamt.

Willem Barendsz, 2 v. Hamburg te Liverpool
verwacht.

SLEEP VA AR>

Noordlhollanid, met s.s. Toledb 1 100 m. Z. Suez.

Een algemeen overzicht van de Ahoy-haL te Rotterdamwaar de vluchtelingen van de watersnood een veilig onderkomen vinden

In oen gedetailleerd overzicht van de Scandinaafse coöperatie in feite
al <jde inhoud van het rapport voor de Stichting heeft prof. dr. H. J.
Frietema Zaterdag voor het forum der visserij op de Bergense Volkshoge
school gepoogd een sleutel te geven op het nieuwe Nederlandse visserij
beleid. Daarmee werd het rapport in feite geopenbaard aan een aandachtig
luisterend gehoor en al klonk sterk de toon door, dat de omstandigheden
met name in Noorwegen andere wetten vragen dan die in Nederland, men
ontkwam aan de andere kant niet aan de indruk, dat dit probleem in Ne
derland al te zeer verwaarloosd is: dit bedrijf kent zoveel gelijkgerichte
belangen, dat een coöperatie slechts zou kunnen dienen om de nu nog
versnipperde krachten ten dienste van het geheel te bundelen. Zonder
daarbij te denken naar het oordeel van prof. Frietema aan natio
nalisatie.

De mogelijkheden voor coöperatie in de
Kederlandse visserij hebben dus ook gis
terochtend de geesten bezig gehouden tij
dens de tweede visserijdag ten Bergense
Volkshogeschole. Prof. dr. H. J. Frietema
toonde zich na zijn reis door Scandinavië
met drs. A. G. U. Hildebrandt een voor
treffelijk adviseur, die in de Noordse lan
den volledig toegang kreeg tot het gebouw
der daar sterk ontwikkelde coöperaties.
Een karakteristiek van de coöperaties in
de drie bezochte landen ging aan de uit
eenzetting vooraf, maar direct daarop dook
hij in een voorbeeld van Deense visserij-
coöperatie, die als voornaamste kenmerk
bezat de regeling van de afzet en de vangst
naar de vraag: voor een eventueel surplus
was een /overloop" aanwezig in de rich
ting van de grote steden of de export.

De hoofdoorzaak van de oprichting dezer
visserscoöperaties is te vinden in de onbe
vredigende prijsvorming voordien, daar de
groothandel nauwelijks belangstelling
toonde voor de vele kleine hoeveelheden
vis, die langs de Deense kust werden aan
gevoerd. Dat pleitte dus in feite sterk voor
een coöperatie, waar in Nederland de
noodzaak kennelijk veel minder sterk
aanwezig is. Dat dus wat de verkoop
coöperatie betreft; een aankoopcoöperatie
is minder noodzakelijk, omdat de normale
verbruikcoöperaties naar behoefte ook
vissersbehoeften leveren. Een coöperatieve
nettenfabriek daarentegen bestrijkt sinds
1920 de afzet van netwerk in Denemar
ken toen de concurrentie tussen de be
staande nettenfabrieken onvoldoende
bleek te zijn.

tie der vismeelfabrieken eri de exportza
ken op coöperatieve basis. Coöperaties dus
die voortsproten uit de heffingen en met
behulp daarmee het particuliere bedrijfs
leven op leven en dood bestreden.

De Noorse overheid huldigt het stand
punt, dat het eigen geld van de vissers goed
besteed was en Is aan de eigen industrie
der vissers, ondanks stormen van protest
van de zijde der individuele ondernemers.
Over omvang gesproken: de drie grootste
coöperatieve Noorse vismeelfabrieken kun
nen per etmaal 1.400.000 kilo haring ver
werken en nog wordt er over uitbreiding
gedacht.

Inmiddels is er een gewapende vrede
ontstaan tussen coöperaties en particulier
bedrijf: de Noorse visserman is gearri

veerd op een benijdenswaardig niveau,
naar zijn positie haast onaantastbaar ge
noemd mag worden.

Voor de verse vis is eenzelfde organisa
tie opgebouwd en de gezouten en gedroog
de vis kent haar eveneens.

Aankoopcoöperaties zijn weliswaar van
betekenis, maar de verbruikscoöperaties
kunnen in dit opzicht vele behoeften op
vangen evenals in Zweden.

En Nederland?

De langverwachte conclusie straks
verder uit te werken in het laatste hoofd
stuk van het rapport uit dit alles
splitste prof. Frietema in tweeën: Neder
lands visserij zou op lange termijn een
coöperatie kunnen opbouwen als de land
bouw kent maar op het terrein van een
visserij-aankoopcoöperatie zou er in Ne
derland naar zijn oordeel veel meer ge
daan kunnen worden, zoals Urk én Texel
al hebben bewezen. Aanvaarding van be
paalde beginselen en geld, veel geld zul
len nodig zijn om deze zaak te realiseren,
maar bovenal: er is „bemanning" nodig.
Die bemanning is niet gemakkelijk te vin
den, meende hij. Verkoopverenigingen
hebben geen doel, wanneer er geen sterk
gevoel van onbevredigdheid met de be
staande situatie voelbaar is.

Ten tweede de taak der overheid: dit is
een kwestie van visserijbeleid, waarin
prof. Frietema zich niet wilde verdiepen,
hoewel hij onmiddellijk toegaf, dat in dit
rapport waarschijnlijk de sleutel ligt voor
het nieuwe Nederlandse visserijbeleid.

Dit laatste tere punt: de ingreep der
overheid, kwam tijdens de discussies nogal
eens bloot te liggen. Prof. Frietema helde
persoonlijk over naar de mening, dat een
coöperatie, onafhankelijk van de regering,
minder snel en met meer moeilijkheden
zal verlopen dan wanneer de hand van de
overheid wordt aanvaard.

Coöperatieve vismeel- of oliefabrieken
(geen kleine, maar met een capaciteit van
400.000 kilo haring per etmaal), een serie
inkoopcoöperaties.

De Zweedse Westkust-visserij is georga
niseerd in een „centraalverband", dat als
een marktordenende instelling optreedt.

Twee procent van de besomming ver
dwijnt daar in een reserveringsfonds, dat
beschouwd wordt als eigendom der geza
menlijke vissers de organisatie was te
beschouwen als de „moeder" van een
coöperatieve verkoopvereniging, die op
haar beurt de brug slaat naar de Zweedse
verbruikers, eveneens veelal coöperatief
georganiseerd.

Twintig percent van het binnenlandse
visverbruik komt voor rekening van deze
coöperatie, die overigens ook normaal op
de „vrije" markt verkoopt en daarnaast
op grote schaal exporteert.

De leverantie van stookolie wordt be
heerd door een grote centrale olie-coöpe
ratie, waarin ook het wegvervoer deel
neemt.

Vissers, die de teugels
kunnen voeren

De Catharina Duyvis (IJM 60)

Een haast tastbare spanning heeft IJmuiden Zondag en' Maandag beheerst omtrent
het lot van de VEM-trawler „Catharina Duyvis", het schip, dat na een radiotelefonisch
contact op Zondagochtend niets meer van zich liet horen. Inmiddels blijft er nog hoop,
dat het schip afgedreven is en huiten de door vliegtuigen en schepen afgezochte ge
bieden terecht is gekomen. Het zou mogelijk zijn, dat schipper Arie Glas een
uitermate ervaren zeeman de zware grondzeeën bij de kust niet heeft aange
durfd en rechtsomkeert heeft gemaakt. Het is evenzeer mogelijk, dat deze grondzeeën
de kleine trawler te machtig zijn geweest. Men denkt voorts aan de mogelijkheid, dat
de zware zee de machines onklaar heeft gemaakt en dat de Catharina Duyvis dus nog
ergens stuurloos ronddrijft.