„Arend" en „Poolster
Slachtoffers van de „Duyvis" in
Oud - Katholieke kerk herdacht
Agenda voor
Velsen
Havenberichten
„Zwakke loggers dienen geen bezaan
te voeren bij de uitstoom"
Kunst in de verenigingszalen:
„Felison" voor het rampenfonds
Visserij-varia J
Zweedse ertsboot bracht
vijfhonderd dekens mee
Dambond wil helpen
Conclusie van deskundige voor de
Raad voor de Scheepvaart
Bij de Plaatwellerij
ruim tien mille
eenzamen op hun Zeeuwse post
Santpoort
DINSDAG 10 FEBRUARI 1953
5
OLD CLOTHES NEW
NA AANVARING FALCON-KW 144 IN IJMUIDEN
KNAU-district
Noordholland vergadert
99
Meer dan 5000 gasguldens
voor Rampenfonds
Bovendien financiële
steun van Urk
Auto slipte tegen hek
'518de 'STAATSLOTERIJ 5e klasse le 1'rjsT,
NEGEN DAGEN na de ramp kwamen zij bijeen. Na negen lange dagen, negen
maal vierentwintig uur, die voor de vrouwen en verloofden vol wanhoop
en vertwijfeling over het lot van hun mannen op de trawler Catharina Duyvis
voorbijgingen, trokken zij in een donkere rij door dooiwater van ijs en sneeuw
over de Koningin Wilhelminakade naar de Oud Katholieke Kerk, waar tijdens
een algemene gebedsure de Nederlands Hervormde predikant ds. J. v. d. Berg
en de Oud Katholieke pastoor C. F. Nieuwenhuizen spraken ter nagedachtenis
aan de slachtoffers zestien vissers. Religieus zo verschillend gericht stroomden
daar zestienhonderd personen samen, de Commissaris van de Koningin in Noord
holland dr. J. E. baron de Vos van Steenwijk, de burgemeester van Velsen mr.
M. M. Kwint en vooraanstaande figuren uit de visserijwereld, evenzeer als de
eenvoudige werkers van de kade en het dek. Zij kwamen niet uit belangstelling
maar uit begrip en trouw voor de mannen die niet meer thuis voeren. Er was
gisteravond geen plekje in Nederland, en zeker niet in Oud-IJmuiden, waar de
stilte soms zo oneindig was als in die kerk aan de Wilhelminakade. Men stond
er opgepakt en samengeperst om op te gaan in gebed met hen, die het beste, dat
zi{ bezaten in het leven, niet zagen terugkeren.
Na het vele leed, vooral binnenskamers,
greep ds. J. v. d. Beng allen diep in het
hart met de tekst van de klaagliederen
van Jeremia 2 vers 114. „Waarom?",
Waarom moest dit alles zo gaan? Waarom
mochten zestien mannen de thuishaven
wel zien maar niet betreden. Waarom
moesten de vrouwen en verloofden in
doodsangst hopen en bidden dat hun man
nen nog zouden tbuistomen in IJmuidens
haven? Waarom moesten deze zestien
mannen de dood vinden in de zee, die nooit
hun vijand is geweest? Zij zullen hun
plaats in het gezin niet meer innemen
omdat de zee, hun grote vriend, zich boven
hen sloot. „Én al die vragen", aldus ds.
v. d. Berg, „stormen op ons af. Waarom
toch, waarommochten die zestien ke
leed is niet te geven maar wel is er tegen
over te stellen „En toch", en toch moet
men verder, en toch moet men er boven
uit. Men komt er boven uit omdat God het
wil en het de mens op de lippen legt. In
het diepste leed is daarom „Mijn God" het
enige houvast. „En toch" is het Goddelijk
„ja" wanneer de wereld neen zegt," aldus
pastoor Nieuwenhuyzen.
„Wat van de mens wordt genomen zal
altijd een offer moeten zijn, en moeten be
staan uit de gebrokenheid en droefheid.
Na de spanning omtrent het lot van de op
varenden van de Duyvis rees er grote ver
slagenheid, omdat de zee had bedolven
een mooi schip en zestien kostbare men
senlevens. Toch zal men op God moeten
vertrouwen. Voor een ieder die is getrof-
j. ,]TpTYi- fen door leed is het altijd het zelfde ge
reis op weg naar huis met over de drem rt» vpr^»™.
pel, waarop zij al stonden. Terwijl het.
gehele Nederlandse volk in diepe rouw
werd gedompeld, moest bovendien de
kleine wereld van de vissers in de diepte
worden gebracht door 't vergaan van deze
trawler. Met grote verslagenheid hebben
de familieleden het vernomen. En de vrien
den en kennissen waren met hen gebroken
en verslagen, omdat God hen had versla
gen. Hier zijn ook de stoere vissers van
IJmuiden kleine mensen. Hun gebed is
zwak tegenover het grote leed iin de ge
troffen gezinnen.
Maar wie is in staat een van al die
vragen zo te beantwoorden, dat men er
vrede mee heeft. Wie ka-n het antwoord
geven waarom de dijken moesten breken.
Wie geeft het antwoord om de getroffenen
te troosten?
Niemand.
Aan wie vragen we het dan? Niemand
kan achter de sluier van de raadselen van
God zien. Toch spreken we deze vragen
uit voor God in de hoop dat Hij de
„waarom's" zal aanhoren. En al geeft God
niet onmiddellijk antwoord, dan zal het
toch steun geven dat er iemand is, die het
menselijke „waarom" aanhoort. Ook als Hij
geen antwoord geeft moet men het hoofd
buigen. Zo lang men moet voortleven met
onbeantwoorde vragen wordt van een
ieder gevraagd stil te zijn.
In dit stil zijn zal de sluier van Gods ver
borgenheid opengaan. Dan zal Hij naast de
mens komen staan en vragen: „Mag Ik u
het antwoord geven want Ik ben de enig
geboren zoon vol van genade en waar
heid".
Dodenappèl
Bij staande gemeente tijdens enige mi
nuten van stilte, werd het haast benau
wend stil in dit kerkgebouw.
Dodenappèl
A. GLAS, W. HOEK. J. J. P. TACK,
J. VROLIJK, H. O. BAKKER, C.
PRINS, C. DE KOK, W. DEN HEYER,
G. VISSER, C. DEKKER, L. PAAP,
P. J. VINK, C. BLOK, A. PRONK, J.
V. d. HOLST en T. ZWART.
En toch.
De ontroerende dienst is vervolgd met
een toespraak van de Oud-Katholieke
pastoor C. F. Nieuwenhuyzen over het on
derwerp „En toch", waarbij hij aansloot
op het gesprokene door ds. J. v. d. Berg.
„In de duisternis van Golgotha kwam ook
bij Jezus de vraag over de lippen „Mijn
God, waarom hebt Gij mij verlaten". Zelfs
hij heeft het „waarom" gesproken. Het
antwoord bleef uit. God zweeg. Het ant
woord op het waarom van het menselijk
Rouw. Om de dienst van gisteravond in
de Oud-Katholieke kerk bij te wonen, heb
ben de bemanningen van de trawlers, die
oorspronkelijk Maandag moesten varen, de
haven niet verlaten. De opvarenden van de
Allan Water, Vios, Thorina, Gelria, Lim-
burgia, Zeelandia, Tzonne en enige reeds
eerder stilliggende trawlers hebben de
dienst ter nagedachtenis aan de bemanning
van de Catharina Duyvis kunnen mee
maken. Aan de Zuidzijde en op de trawler-
vloot is Maandag ten teken van rouw half
stok gevlagd.
Het Zweedse stoomschip „Ara" dat van
nacht in de Buitenhaven van de Hoogovens
afmeerde bracht niet uitsluitend een lading
erts mee. Op de wal stonden bij aankomst
van het schip een gesloten spoorwegwagon
en enige helpers van het Rode Kruis te
wachten.
De mannen konden de handen dadelijk
uit de mouwen steken want uit de ruimen
kwamen niet minder dan vijfhonderd
nieuwe dekens van voortreffelijke kwali
teit, bestemd voor de getroffenen in de ge
bieden in Zuid-Nederland. Als afzender
stond vermeld de Stalberg's Grufve Aktie
Bolag te Ludvika in Zweden.
ADVERTENTIE
Uw kleding binnen één dag gereed
Koningsplein 10 - Tel. 4886
Dinsdag 10 Februari
Thalia, 20 uur: „De dijk is dicht", ten bate
van het Nationaal Rampenfonds.
Rex, 20 uur: „Limelight".
Woensdag 11 Februari
Thalia, 20 uur: „Uitstel van de dood".
Rex, 20 uur: „Limelight".
weest, maar uiteindelijk zal de verslagen
heid plaats moeten maken voor een be
scheiden en ootmoedig geloof vol vertrou
wen.
Pastoor Nieuwenhuyzen bracht daarna het
Nederlandse volk in het algemeen ter
sprake en merkte op: „De veerkracht van
het Nederlandse volk, die de kameraden
morgen weer vervult en de haven uit doet
gaan, geeft ons het vertrouwen dat men
strijdend en biddend het punt van de ver
slagenheid achter zich zal laten. Waarom
hadden de vissers zo'n veerkracht om mid
den in de nacht van Maandag op Dinsdag
op de eerste oproep met de vloot uit te
varen naar de gebieden die in nood ver
keerden? Omdat God het zo wilde en hen
de kracht gaf dit te doen."
„Aan al die familieleden van de zestien
mannen van de Duyvis zal God dat geven,
wat geen mens kan geven en ontnemen.
Hij zal u geven de vertroosting van Zijn
nabijheid. Zo moge de genade u in deze
dagen van diepe droefheid vertroosten",
besloot pastoor Nieuwenhuyzen.
Allen, die deze mannen in ere hadden
herdacht stonden op van de stoelen. Het
eerste vers van het Wilhelmus en de slot
zang van de Matthaus Passion besloten de
plechtigheid.
De collecte, die na afloop van de dienst
ten bate van het vissersmonument werd
gehouden, bracht, verzameld in vijf scha
len, f 1208 op.
<'-Vj
Bij het dichten van de dijken worden millioenen zandzakken gebruikt Het vullen en transporteren van de zandzakken door
soldaten bij Spijkenisse, op het eiland Voorne Putten.
NRF aan geld
en spelers aan spullen
De Koninklijke Nederlandse Dambond
heeft alle aangesloten leden gevraagd min
stens één gulden of meer via de clubpen
ningmeester te offeren voor het nationale
rampenfonds.
Daarna zal de K.ND.B. de damclubs in
de rampgebieden, die al hun speelmateriaal
hebben verloren, helpen om nieuw mate
riaal aan te schaffen. In Noordholland
kunnen de dammers storten bij de heer P.
Beers. Giro 491268 te Noord-Scharwoude,
liefst voor 20 Februari,
Maandag 9 Februari kwamen de haven
van IJmuiden binnen: Saint Paul van Le
Havre. Colgarve van Hamburg. American
Counselor van Antwerpen. Warum v. Stock
holm. Abel Tasman van Swansea. Eem-
stroom van Leith. Antilope van Warnet
Holm. Bittern van Liverpool. Danae van
Gothenburg. Draco van San Seliu. Salland
van Bahia. Bomma van Drammen. Leersum
van Antwerpen. Waldemar Sieg van Manilla.
Vertrokken zijn: Goinaz naar Rio de Ja
neiro. Barun naar Hamburg. Birmingham n.
Harlingen. Johannes naar Antwerpen. Wegro
naar Malmö. Anna Sylvia naar Workington.
Frisian Coast naar Rotterdam. American
Counselor naar Rotterdam. Jonathan Holt
naar Londen. Arnhem naar Rotterdam. Baron
Elchoy naar Swansea.
„Onbegrijpelijk," noemde de voorzitter
van de Raad voor de Scheepvaart, mr. A.
Dirkzwager, de aanvaring tussen het En
gelse stoomschip „Falcon" en de motorlog-
ger „Wilhelmina V" (KW 144) gister
enige keren tijdens het onderzoek voor de
raad en ook de inspecteur.-generaal voor
de Scheepvaart, de heer J. Metz, kon geen
welomschreven verklaring vinden van deze
botsing, die op 20 November van het vorige
jaar ter hoogte van de IJmuidense sema-
foor gebeurde en waardoor de Wilhelmina
V een diepe kloof in de stuurbootsteven op
liep. Drie der opvarenden sprongen in
paniek over boord, maar werden tijdig ge
red en de Falcon kon vrijwel onbeschadigd
haar reis naar Amsterdam voortzetten. De
gedeeltelijke onverklaarbaarheid van dit
ongeval was dan ook de reden, waarom de
heer Metz adviseerde geen oordeel over de
schuld uit te spreken, hoewel hij schipper
Nijg van de KW 144 en met hem alle log-
gerschippers wel nadrukkelijk op het hart
bond, dat het naar zijn mening niet juist
is, dat loggers met lichte motoren tijdens
het vertrek uit de IJmuidense haven het
bezaanzeil voeren en daardoor met plotse
linge manoeuvres gevaarlijk stuurloos kun
nen worden, zoals deze „Wilhelmina V" is
overkomen.
Het schip vertrok op die 20ste November
bij kalm weer uit de Vissershaven en
koerste daartoe, met de stuurman aan het
roer, langs de stuurboordswal van het
forteiland door het Zuidertoeleidings-
kanaal. Dicht onder de wal lag een bagger
molen met een ankerschuitje en uit zee
kwam de Falcon, reeds beloodst en met
matige vaart, omdat de middensluis nog
niet vrij was. Er stond weinig wind uit het
Zuiden en volgens de verklaringen van de
getuigen twee kustwachters van de
semafoor en de loods van de Falcon - was
er hoegenaamd niets van spuistroom
merkbaar. Na een uitvoerige bespreking
van de toedracht dezer aanvaring kwam de
inspecteur-generaal tot een door hem
zelf op enige punten aangevochten
reconstructie: de schipper van de KW 144
heeft de „Falcon" bij het uitvaren van de
Vissershaven zien aankomen, maar dacht,
dat het schip teveel naar de verkeerde kant
van het vaarwater helde, hoewel hij aan
genomen moet hebben, dat dit stoomschip
de juiste koers langs zijn stuurboordswal
volgde. Uit de verklaring van de loods op
de „Falcon" bleek dat overigens ook, al
werd toegegeven, dat men ongeveer op de
as van het Zuidertoeleidingskanaal voer.
Daar de baggermolen het uiterste rechter-
deel van het water in beslag nam, meende
schipper Nijg op het laatste moment, dat
hij er niet meer langs kon en gaf daarop
het commando „volle kracht achteruit".
Zijn logger, die de bezaan al voerde, viel
echter af over bakboord en de Falcon
ramde het scheepje op de stuurboords
steven.
Liever gieren
De heer Metz noemde het niet uitge
sloten, dat de Engelse stomer bij het bin-
l nenvaren met het achterschip iets over de
as van het vaarwater en dus gedeeltelijk
aan de verkeerde kant terecht is gekomen,
waardoor op de logger de indruk werd ge
wekt, dat het schip een verkeerde koers
stoomde. Wellicht had de logger op dat
moment het best naar rechts kunnen gie
ren, om achter de zwarte ton, die het on
diepe water markeert, langs te glippen,
maar men voerde toen de (niet helemaal
juiste) manoeuvre uit, om -vlak bij de
Falcon gekomen volle kracht achteruit
te slaan, waarbij de logger mede door de
bezaan uit de koers liep. Dat laatste nam
de heer Metz de schipper van de KW 144
welkwalijk en hij knoopte aan zijn be
schouwing hierover de opmerking vast, dat
het in het algemeen voor vissersschepen
met zwakke motor ongewenst is, de bezaan
al bij te zetten voor zij nodig is.
De inzameling onder personeel van de
N.V. De Plaatwellerij voor de slachtoffers
van de watersnood bracht 4595,83 op,
waarbij het bestuur van de personeelsver
eniging uit de kasmiddelen 1000 voegde.
De oorspronkelijke toezegging van de
directie van een bedrag van 2000 werd
verhoogd tot 5000, zodat de Plaatwellerij
een totaal van 10.595,83 binnen bracht.
Nadat de Velsense vereniging tot bevor
dering van de beeldende kunst „Felison"
dezer dagen een actie begon om de Velsen
se kunstenaars te bewegen een of meer
hunner werken af te staan voor een ten
toonstelling, waar dit werk verkocht zou
worden, kwam de voor de organisatoren
onaangename mededeling, dat de exposi
tieruimte niet beschikbaar was. „Felison"
heeft daarop echter vlot een nieuw idee
uitgewerkt, weer ten bate van het rampen
fonds, waar de vereniging evenwel de steun
van alle verenigingen in de gemeente voor
nodig heeft.
Zij wil namelijk de reeds toegezegde en
nog binnenkomende schilderwerken, teke
ningen en aquarels doen verkopen op de
avonden, die in de naaste en verdere toe
komst gehouden worden door het Velsense
verenigingsleven ten bate van het Ram
penfonds en dat zullen er, naar het zich
laat aanzien, heel veel zijn.
Verenigingen als tussenpersonen
Onder auspiciën van „Felison" worden
dus de kunstwerken ingezameld (het con
tactadres is nog steeds Stationsweg 91, tele
foon 5818 ten name van mevrouw J.
Schiff-Donkers) en daarna zal contact
worden gezocht met alle bereikbare ver
enigingen, wie gevraagd zal worden als
tussenpersoon op te treden bij deze sym
pathieke actie. In de pauze van de te ge
ven uitvoeringen, zal het op deze wijze
verworven schilderstuk voor het Rampen
fonds verkocht worden, zo stelt „Felison"
het zich althans voor, zodat de activiteit
van „Felison" gekoppeld wordt aan die
van de goedwillende verenigingen, die
reeds een goed deel van hun werkkracht
in dienst van de bestrijding der nationale
nood hebben gesteld.
Zodra een overzicht is verkregen van
alle medewerking, zowel van de zijde der
Het districtsbestuur Noordholland van de
Koninklijke Nederlandse Athletiek Unie zal
Zondag 15 Februari in het Statenhuis te
Beverwijk de algemene jaarlijkse vergade
ring houden.
In deze bijeenkomst worden de jaarver
slagen van het districtsbestuur, penning
meester en districts technische commissie
behandeld.
Voor de bestuursverkiezing zijn aftredend
en herkiesbaar de heren J. F. van Driel,
voorzitter en W. A. van Leeuwarden, pen
ningmeester.
Van de dirstrictstechnische commissie tre
den af de heren J. A. Smit, voorzitter: K.
Schenk en C. Stapel, die eveneens herkies
baar zijn.
De uitgebreide agenda bevat verder nog
bespreking van de agenda van de jaarlijkse
algemene vergadering van de KNAU, ver
kiezing van gedelegeerden voor deze ver
gadering en ingekomen voorstellen.
UITSLAGEN NOORDHOLLANDSE
DAMBOND
In de afgelopen week zijn de volgende uit
gestelde of afgebroken ontmoetingen ge
speeld. CS—ODV 15—5; DCIP—Weesp 9—9;
GSHDC 164; Jozeph BlankenaarHDC
15—5; DCIJ—DCG 11—9; Zaandam—HDC
10—10; DCG—OK 9—11; CDA—Zaandam
10—10; OK—Weesp 11—9; GS—OK 12—8.
Nu het leven langzaam zijn
normale gang herneemt,
gaan de gedachten weer
terug naar de dingen van
alle dag althans in het
niet-getroffen gebied. Maar
ginds, rond de Zeeuwse ei
landen zijn na het vertrek
van de overtollige vissers
schepen toch nog eenheden
gebleven die hun gewicht
in goud waard blijven en
waarvan de bemanningen
dag en nacht denken aan
de herbouw. Zoals de Pool
ster (IJM. 11), die als een
van de eerste kotters het
ruime sop koos om bij te
springen, zoals de Arend
(KW 7), die een onmisbare
schakel is geworden in de
marine-radioketen in het
rampgebied.
Zondag gaf de Poolster van
de rederij Drijver een
„roeppie" naar huis en naar
de rederij, dat het schip
voorlopig nog niet gemist
kon worden. Blijven dus.
Terwijl de andere schepen
de hoge visprijzen te baat
nemen en dat is niet al
leen hun goed recht, maar
zelfs een economische nood
zaak steunen de kleine
broeders uit de vloot op
eenzame posten het red-
dings- en opbouwwerk
ginds. Er wordt geen gebrek
geleden op de Poolster, want
de marine zorgt goed voor
die gewaardeerde gasten en
er is al een hechte band
ontstaan tussen de lotgeno
ten: in de nood leert men
immers zijn vrienden ken
nen? Er wordt ook wel eens
onderdak verleend aan
mensen van de wal, de zen
der staat de ganse dag bij
en voorlopig is er „niks in
de weg". Ja, eigenlijk wel,
de financiën beginnen de
mensen een beetje dwars te
zitten. Maar de directie van
Visserijen heeft ons Vrij
dagmiddag nog verzekerd,
dat er een voorschotrege
ling op komst is voor allen,
die inkomsten hebben ge
derfd, dus ook dat zal in
orde komen.
Dan is daar nog de Arend,
van de rederij „Meerburg",
die eigenlijk al in IJmuiden
binnen had moeten zijn.
Maar te elfder ure kwam
er een seintje, dat de logger
voor de rede van Zierikzee
te dringend nodig was, dan
dat de marine het schip kon
missen.
En onze kleine Hoop, die
zijn aftandse casco in dienst
van het grote werk in het
Zuiden heeft gesteld? Het
Hospitaalkerkschip heeft
zich aan alle kanten ge
weerd tijdens de droeve da
gen van de vorige week; nu
is het naar Rotterdam ge
varen met 24 zieken aan
boord. De ereschuld jegens
dit schip, dat zo nodig ver
nieuwd moet worden, kan,
ondanks dringender behoef
ten door de ramp, niet en
nooit vergeten worden.
De Hoop voer en zal varen,
maar de meester en de
(nieuwe) schipper hebben
hun hart wel eens vastge
houden in deze dagen
kunstenaars reeds zijn verscheidene
spontane toezeggingen binnengekomen!
als van de verenigingen en men hoopt,
dat het nummer 5818 de kamende weken
druk bezet is zullen de détails van dit
originele plan worden gepubliceerd.
Inmiddels heeft men al contact opgeno
men met een Beverwijkse organisatie, om
daar dit plan eveneens uit te voeren.
De inwoners van de gemeente Velsen
blijken spontaan te reageren op het voor
stel van het comité om het onverwachte
financiële voordeeltje in de vorm van het
bedrag dat zij op de over 1952 betaalde
gasprijs tegemoet konden zien als bijdrage
af te staan voor het Rampenfonds. De ge
zinnen, die tot nu toe worden bezocht,
hebben in totaal 5047,17 afgestaan, of
wel gemiddeld vijf gulden per gezin. Vele
gezinnen waren bereid van het gehele be
drag van de restitutie afstand te doen.
De collecte voor het Rampenfonds op
Urk heeft ruim 12.300 opgebracht. Wan
neer men in aanmerking neemt dat de
Noordzee- en IJselrpeervloot zich bijna ge
heel in het rampengebied bevond, is dit
resultaat wel bijzonder bevredigend.
20.000 VAN DEN HAAG VOOR
HOSPITAAL-KERKSCHIP „DE HOOP",
Overeenkomstig het voorstel van B. en
W. heeft de Haagse gemeenteraad besloten
aan de Nederlandse vereniging ten behoeve
van zeelieden van elke nationaliteit te Am
sterdam een gift van 20.000 toe te kennen
als bijdrage in haar fonds „nieuw schip",
ter vervanging van het tegenwoordige hos
pitaal-kerkschip „De Hoop".
De vereniging had een bijdrage van
10.000 gevraagd, doch B. en W. vonden
het alleszins gemotiveerd een hogere bij
drage te verlenen.
Een Santpoortse personenauto is gister
middag op de Duin en Kruidbergerweg
onder Santpoort uit de (besneeuwde) bocht
gegleden, met het gevolg, dat de wagen aan
voor- en zijkant ernstig werd beschadigd,
terwijl ook het dek deerlijk werd gedeukt.
De twee inzittenden van de auto kwamen
met de schrik vrij; een kraanwagen heeft
de auto later weggesleept.
Kleine kentering. Terwijl de noteringen
van de voorgaande week op het abnormaal
hoge niveau bleven staan, waren Maandag
de aanvoeren van alle soorten nog te gering
om daar iets af te knabbelen. Zelfs bij de
tong was geen verandering waar te nemen,
al werd de handel wel iets voorzichtiger
met voorraad opdoen. De laptong noteerde
onveranderlijk 2.70, de middelsoorten
2.60 en de tongen 2 deden gemakkelijk
1.70 per kg. De grove schelvis werd met
70 tot 75 betaald, de middelsorteringen
65 en de goede braad met 32. Bij zulke
hoge prijzen kon de wijting natuurlijk niet
achter blijven, die dan ook prompt 35 op
bracht. Enkele regels grote kabeljauwen
gingen in andere handen over voor prijzen
van 140 tot 120 per 10 stuks. Schol 2 en
3 werden verder met 35 en 30 per kist
goed betaald.
Prijzen en aanvoer. Heilbot ƒ2.802.05;
gr. tong 2.602.25; grm. tong 2.452.10;
kim. tong 2.802.50; kl. tong I ƒ2.40
1.90; kl. tong II 1.90—1.50; tarbot I 2.70
—2.—, alles per 1 kg. Tarbot IV 72—55;
schartong 4132; gr. schol 2621; grm.
schol ƒ44—32; kim. schol 69—63; kl.
schol I 56—45; kl. schol II 38—22; schar
ƒ3221; v. haring ƒ2215.50; makreel
3225; gr. schelvis 7563; grm. schel
vis 7467; kim. schelvis 6866; kl.
schelvis I 7162; kl. schelvis II 5427;
wijting 3820.50; gr. gul 6856; mid.
gul 4941; kl. gul 3830; kl. leng 38;
kl. haai 28—18; ham 110—92; kl. heek
63; kl. heek I 44; kl. heek II 37; poon
tjes ƒ3127; lommen ƒ30; kl. koolvis zw.
1 2722, alles 50 kg. Gr. kabeljauw 220
108; gr. koolvis zw. ƒ6452; gr. leng ƒ98
81; gr. heek 212188, alles per 125 kg.
Aanvoer: 262 kisten tong en tarbot, 21 heil
bot, 16 tongschar en schartong, 1305 schol,
50 schar, 410 haring, 280 makreel, 116
schelvis, 550 wijting, 140 kabeljauw en gul,
55 leng, 7 kl. haai, 10 ham, 25 heek, 6 lom,
7 poon, 420 koolvis, 50 diversen. In totaal
3730 kisten.
Morgen meer. Als eerste liefhebber
voor de Woensdagmarkt heeft zich de
Haarlem reeds gemeld. Als van ouds
brengt dit schip weer een mooie lading
mee, namelijk totaal 950 kisten, te weten
200 k. zwarte kolen, 40 k. schelvis en pie
pers, 20 k. radio, 80 k. wijting en 10 k,
slokkebit. Verwacht worden verder nog de
Abraham, de Mary en de Tubantia, die
echter tot Maandagavond nog geen melding
van hun vangsten doorgaven.
Bar weer, netten kwijt. Het is de laat
ste tijd wel raak met het slechte weer. De
schepen, die thans ongeveer 10 tot 12 dagen
in de Noord zijn, zijn vrijwel nog niet aan
vissen toegekomen. Ook Maandag waren
de verwachtingen voor de volgende dagen:
harde wind en Maandagavond lag al het
grootste gedeelte van de trawlervloot weer
te steken. Voor zover Maandag door de
loggervloot nog doorgevist werd, bleef de
schade niet uit. De Sch. 160, Vertrouwen,
verspeelde eerst al een net en bij de twee
de trek moest de hele boel weer aan stuk
ken worden binnengehaald. Dergelijke be
richten waren aan de orde van de dag.
Zware tocht. Een zeer moeilijke reis
heeft de bemanning van de Wiron-kotter
IJm. 221 achter de rug. In de orkaan van
31 Januari op 1 Februari was ook schipper
Zwaan op zee. Het kottertje hield zich ech
ter uitstekend, maar er kon haast niet wor
den gevist. Met slechts 500 kilo tong en
een 70 kisten schol, en wat varia moest de
bemanning, omdat de reis uit was, Maan
dag wel ter markt komen. Voor de Dins-
dagmarkt kwam Maandagmiddag" binnen,
de Wiron 1 (IJm. 210).
Samen hetzelfde. De Tzonne en de Vios,
die Maandag de twee grootste aanvoerders
waren, noteerden broederlijk 24.000 voor
de 13-daagse reizen. De Eveline, die dit
maal niet tot de gelukkige vangers be
hoorde, bracht 9.000 op en de Zeelandia
deed ƒ3200 (voor de gebroken reis).
Boei aan de zwerf. Maandagmorgen
kwamen er berichten binnen, dat er een
reddingsboei was aangetroffen op ongeveer
52.15 Nbr. en 3.58 O.L. Als vermoedelijke
plaats van herkomst werd genoemd Mann
heim, wat echter werd betwijfeld, daar
Mannheim geen zeehaven is. Hoewel de
boei van een binnenschip afkomstig kan
zijn.
Kat uit de boom. Vanmorgen kwamen
er geen trawlers of loggers aan de markt.
Wel lag reeds Maandag de KW 85 binnen,
doch die vond het met het oog op geringe
piatvisaanvoerverwachtingen voor de
Woensdagmarkt beter maar verstek te
laten gaan tot Woensdag in de hoop iets
meer te kunnen verdienen.
60.-
1013
1324
1514
1739
1887
1096 1114 1122
1335 1340 1344
1574 1586 1589
1740 1742 1773
1892 1908 1927
1192 1214
1374 1400
1596 1620
1789 1790
1952 1971
1223
1408
1659
1792
1982
1229 1244
1438 1439
1675 1680
1795 1827
2002 2021
1168
1349
1592
1787
1949
2202 2221 2239 2240 2248 2267
2410 2412 2424 2455 2498 2508
2606 2640 2691 2708 2744 2752
2926 2958 2964 2972 3038
3279 3282 3321 3349 3355
3515 3518 3576 3618 3621
\1486
•1722
,1851
2146 2147 2153 5159 2188
2337 2364 2366 2376 2385
2550 2559 2566 2599 2601
2773 2773 2817 2900 2923
3159 3171 3218 3264 3271
3462 3479 3487 3491 3506
3720 3743 3816 3824 3849 3856 3858 3872 3902 3919 3927
4008 4011 4023 4038 4044 4071 4100 4103 4121 4123 4138
4251 4287 4331 4355 4359 4360 4442 4457 4517 4564 4566
4692 4701 4780 4818 4823 4888 4909 4923 4924 4926 4975
5016 5026 5034 5096 5098 5107 5121 5134 5148 5177 5216
1252
1442
1696
1832
2080
2305
2540
2758
1289
1446
1714
1850
2086
2319
2762
3122 3145 3147
3389 3442 3450
3678 3703 3711
3930
4141
4670 468?
4976 4987
5221 5223
5244 5281 5292 5297 5304 5316 5346 5347 5359 5363 5387 5424
5429 5441 5478 5485 5491 5527 5536 5541 5603 5696 5708 5725 5737
5746 5772 5785 5788 5859 5892 5909 5996 60056037 6040 6161 6169
6198 6277 6278 6293 6296 6324 6325 6365 6367 6420 6427 6438 6448
€474 6492 6552 6588 6598 6624 6643 6688 6691 6701 6703 6732 6794
6805 6811 6820 6843 6852 6865 6886 6894 3 f
7010 7093 7111 7156 7168 7171 7174 7177 7195 7212 7219 7232 7266
7280 7293 7305 7333 7338 7351 7356 7392 7393 7397 7444 7445 7470
7486 7490 7538 7542 7557 7566 7577 7591 7600 7620 7657 7678 7698
7708 7776 7812 7819 7849 7867 7868 7883 7884 7900 7936 7980 7988
8005 8046 8068 8080 8082 8087 8156 8160 8174 8191 8200 8214 8250
B279 8292 8344 8345 8352 8384 8411 8414 8417 8457 8471 8484 8492
5563 8575 8579 8668 8683 8684 8686 8700 8733 8737 8766 8820
8840 8871 8902 8903 8935 8965 8967 8978 8989 9078 9095 9111 9181
9205 9218 9241 9284 9287 9329 9354 9377 9385 9390 9393 9395 9450
3464 9488 9498 9503 9537 9588 9646 9653 9698 9766 9776 9789 9794
r.«213 9867 9885 9897 9926 9976 10032 10045 10059 10081 10185 10185
110202 10231 10237 10239 10257 10288 10289 10291 10317 10339 10403 10408 10415.
£0421 10429 10442 10459 10465 10580 10594 10601 10637 10639 10684 10698 10712
Ï9IËS }?I£3 10767 10790 10855 10865 10879 10880 10881 10886 10969 10988 11029
11074 11079 11084 11115 11160 11184 11263 11329 11356 11389 11411 11427
PÜ09 11569 11578 11584 11593 11605 11827 11835 11858 11887 11688
11973 11732 11770 11796 11807 11819 11904 11918 11919 11949 11955
12004 12028 12075 12113 12114 12120 12154 12163 12189 12235 12252 12256 12275
12280 12293 12319 12325 12335 12394 12438 12466 12468 12494 12508 12512 12537
12550 12557 12561 12582 12597 12600 12616 12647 12720 12769 12821 12830 12844
12S74 12877 12903 12926 12933 12941 12945 12993 13004 13025 13028 13081 13154
13181 13210 13230 13277 13292 13314 13332 13338 13446 13463 13477 13484 13511
13575 13646 13653 13669 13727 13749 13759 13794 13836 13840 13868 13892 13937
13960 13969 13976 14003 14022 14030 14045 14046 14068 14098 14099 14105 14141
14182 14239 14291 14319 14322 14337 14355 14368 14370 14375 14442 14486 14505
14513 14517 14519 14552 14570 14581 14617 14637 14665 14669 14698 14725 14729
14743 14774 14787 14790 14802 14847 14891 14908 14923 14924 14980 15001 15003
lo021 15032 15045 15090 15100 15109 15162 15167 15237 15261 15262 15269 15283
15302 15305 15335 15344 15363 15364 15428 15437 15339 15469 15479 15526 15527
15553 15555 15567 15577 15580 15586 15663 15726 15736 15777 15782 15790 15839
15842 15873 15910 15912 15974 16013 16034 16038 16085 16092 16124 16136 16187
16189 16207 16218 16256 16282 16285 16288 16293 16308 16320 16348 16375 16409
16458 16483 16397 16506 16522 16649 16688 16707 16723 16725 16822 16833 16839
16853 16890 16925 16932 16974 16976
J10,21 17025 17033 17°34 1T091 17098 17121 17137 17142 17170 17190 17211 17215
17222 17224 17228 17278 17290 17305 17352 17364 17416 17456 17463 17467 17475
nZoÜ }Z236 17546 17554 17564 17566 17634 17653 17708 17730 17782 17774 17785
VJil JI^5 n919 17979 18001 18013 18042 18M3 18057 18099 18103 ism
18189 18200 182°1 i8220 18251 18274 18275 18312 18353 18413 18435 18456 18478
18528 18551 18581 18631 18678 18691 18723 18739 18745 18800 18905 18959
18963 19009 19011 19022 19038 19043 19092 19115 19162 19179 19249 19286 19294
HES }2?? 19^ 19359 19366 19383 19388 19425 19434 19458 19484 19480
JScïS 19542 19583 19675 19713 19715 19774 19805 19819
J5S25 oaooI Z™ 19990 20012 20013 20046 20111 20145 20173 20201
20223 20224 20284 20318 20377 20380 20381 20598 20666 20690 20716 20747 20822-
Z 20869 20880 20881 20905 20929 20979 21040 21109 21115 21140 211431
21148 21162 21171 21233 21251 21255 21267 21349 21362 21370 21374 21381 21405,'
21451 21495 21517 21624 21625 21639 21708 21712 21757 21774 21784 21810 21857
,21862 21884 21895 21929 21957 21988 21991, ^W1U_ 21897J
Rectificatie: Prijs ƒ200: 5229 moet zyn 5227
60: 5159 moet zyn 2159.
