Portugese n.v. verliest proces
tegen Groninger scheepswerf
Stuk historie van Amsterdams visserij
AUTOVERHUUR
IJmuidenaar zag Parijse
beurzen en kasten opengaan
Kennemer
Lantaarn
REVUE VAN DE ZUIDZIJ
TAXI NODIG?
Autorijschool 5000
„De Kotter" en de „'s Gravenhage", de
„Pluto" en de „Holland VU"
Nieuwe straatnamen in
oud IJmuiden
Betere verwarming in de
oude Moerbergschool
Marnixschool wordt
uitgebreid
Rijksbijdrage voor Bosbeek
VOETBAL OP ZONDAG
Spanning verwacht
bij VSV-DOS
Burgerlijke stand Velsen
OLD CLOTHES NEW
Bel 5050
FRANKRIJK OFFERT
Alles en iedereen in
touw voor de getroffen
vrienden
Een kwart eeuw bij
„Westerveld"
ZATERDAG 14 FEBRUARI 1953
Onze Trawlerkade veertig jaar geleden: Amsterdamse trawlers waren normale gasten.
De scheepswerf van de wed. C. Boele Zonen te Slikkerveer voerde een halve eeuw
geleden enkele opdrachten uit voor de bouw van stoomtrawlers. Het IJmuider
trawlerbedrijf was in opkomst. In 1903 waren er zeven rederijen: de Mij. Mercurius
met 3 schepen, de Nederlandse Stoomvisserij met 2, de Mij. Doggersbank met 2, de
Mij. Kennemerland, Mij. Oceaan en Mij. De Kotter met elk 2 trawlers en de Mij.
Beheer had er al 6. Deze rederijen vormden bij elkaar een vlootje van 19 stoom
trawlers, terwijl bovendien in Amsterdam 6 schepen ingeschreven stonden, eigendóm
van de N.V. Stoomtrawler-visserij „IJmuiden" onder directie van de heer C. P. J.
Vuerhard, die er in datzelfde jaar een nieuw schip bijkreeg, afkomstig van de werf
van Boele, genaamd Holland VII (AM 60).
Het schip was een tijdgenoot van de
Celestine Juliette, Elsa, Jhr. Carle Herman
van den Brandeler, bekende namen, die
allang geschiedenis zijn geworden. Toch
verschilde de Holland VII wat grootte be
treft met de drie zoeven genoemde sche
pen. Waren die drie elk ruirn 200 ton groot,
de Holland VII had een veel grotere in
houd, namelijk 258 ton bij een lengte van
41.17 m, breedte 7.04 m en een holte van
3.14 m. De triple expansie machine werd
geleverd door de Arnhemse Stoomsleep
helling Mij. en ontwikkelde 325 ipk. Zoals
bij andere in ons land gebouwde trawlers
in die tijd had de Holland VII een lang
voordek en was ook met een voorroer uit
gerust, zodat het schip ook voor de drijf
netvisserij dienstbaar was.
Eénscheepsrederijen
De Amsterdamse trawlermaatschappij
onderging later een reorganisatie. Het wer
den een aantal afzonderlijke maatschap
pijtjes van één schip, Holland I tot en met
VII en de directie ging over in handen van
de heer S. A. Bakker. De N.V. Zeevisserij
Mij. Holland VII kwam apart te staan
onder directie van de heer F. P. Vermeulen.
De foto, waarop de Holland VII juist
de trawlerkade verlaat, is ruim 40 jaar
geleden gemaakt. Erachter ligt de ,,'s-Gra-
venhage" op punt van vertrek en verder
liggen nog twee trawlers van de Mij. Be
heer voor de kant. De Trawlerkade zag
ér op die hoogte niet zo uit als tegen
woordig. De schepen lagen namelijk nog
aan de remming. Het grote gebouw op de
achtergrond was van de Mij. tot Beheer
van Steamtrawlers en andere Vissersvaar
tuigen, rechts het pand van de Mij. De
Kotter waarin tegenwoordig De Vem is
gevestigd en daarnaast het kantoor en de
ijsfabriek van de Mij. Doggersbank.
Eind
Het jaar 1913 betekende het einde van
de Amsterdamse trawlers. De schepen kon
den evenwel het bedrijf voortzetten bij de
Mij. Praxis in IJmuiden. Zo werd de Hol
land VII verdoopt in Plutos IJM 184,
ADVERTENTIE
BEL SOOO
ADVERTENTIE
Gediplomeerd Instructeur
KENNEMERLAAN 136 IJMUIDEN
Met het oog op de binnenkort uit te
voeren bouwplannen in de omgeving van
de Oranjestraat te IJmuiden is het ge
wenst, aan de beide straten, ontworpen
ten Westen en ten Oosten van de ge
noemde straat, en aan het slraatgedeelte
in het verlengde van de Breesaapstraat
een naam te geven.
B. en W. van Velsen stellen de raad voor
aan de straten de namen te verbinden van
twee personen, die nauw waren betrokken
bij de aanleg van het Noordzeekanaal;
Jager, de eerste secretaris van de Kanaal
Maatschappij, en Boelen, één van de com
missarissen van deze maatschappij, die
de eerste spade voor de doorgraving in de
grond heeft gestoken.
Aan het in het verlengde van de Bree
saapstraat gelegen straatgedeelte kan de
zelfde naam als de genoemde worden ge
geven.
De centrale verwarming in het school
gebouw aan de Kerkstraat te IJmuiden,
waarin de Moerbergschool en de Moer-
bergkleuterschool zijn gehuisvest, geeft
geregeld aanleiding tot klachten, daar de
leslokalen niet voldoende op temperatuur
kunnen worden gebracht. De verwarmings-
installatie is wel oud, maar verkeert nog
in behoorlijke staat, zodat verbetering ver
antwoord is.
De kosten van het volledig in orde bren
gen en reviseren van de installatie wor
den geraamd op f 7000.
B. en W. van Velsen stellen de raad voor
het college voor het gemelde doel een
crediet tot het geraamde bedrag beschik
baar te stellen.
onder welke naam het jaren achtereen aan
de visserij deelnam, zonder schokkende
gebeurtenissen. Alleen vond er op 16 Maart
1923 een aanvaring plaats met de Engelse
trawler Ann Lewis GY 802. Beide schepen
waren aan het vissen. De Engelsman ver
anderde van koers die aan boord van de
Plutos verkeerd begrepen werd en een
aanvaring kon niet meer voorkomen wor
den. De schade was echter boven de water
lijn in de huid aan stuurboordzijde ter
hoogte van de bunker en werd voorlopig
hersteld, waarna de Plutos behouden in
IJmuiden is binnengelopen. Dit ongeluk
liep voor de trawler goed af en men ging
ongestoord verder al gingen de resultaten
geleidelijk achteruit. In het begin van de
dertiger jaren bleek er helemaal geen em
plooi meer voor dit soort trawlers te zijn
De „Plutos" werd aan de Trawlerkade ge
meerd en heeft daar enige jaren liggen
rusten en roesten. Bij de grote uittocht van
IJmuidense trawlers naar de sloper, in
1936, voegde zich ook de drie en dertig
jaren oude „Plutos".
ARIE VAN DER VEER.
(Nadruk verboden).
De Vereniging voor Lager- en Me?r
Uitgebreid Lager Schoolonderwijs op Ge
reformeerde Grondslag te IJmuiden heeft
de gemeente medewerking verzocht voor
de uitbreiding van de onder haar bestuur
staande Marnixschool te IJmuiden met
één leslokaal.
Deze uitbreiding is noodzakelijk, door
de toeneming van het aantal leerlingen.
Per 1 September zal een zesde leerkracht
aan de school verbonden moeten worden
en zou een leslokaal beschikbaar moeten
zijn. Gelijktijdig met de uitbreiding der
school zou de electrische verlichting in de
school worden verbeterd.
De aanvrage voldoet aan de wettelijke
eisen, zodat B. en W. aan de raad voor
stellen, de gevraagde medewerking te ver
lenen.
Bij Koninklijk Besluit van 23 December
1952 is op verzoek van B. en W. aan de
gemeente Velsen, te rekenen van 1 Januari
1951 af, voor de tijd van 5 jaren een jaar
lijkse bijdrage van f 2250 verleend in de
kosten van aankoop en instandhouding van
het landgoed „Bosbeek".
Voor de komende Zondag is voor de
voetballers een inhaalprogramma vast
gesteld. Laten we hopen dat er inder
daad „ingehaald" kan worden, want de
achterstand begint langzamerhand be
denkelijk te worden. De kans, dat het
hele programma Zondag a.s. afgewerkt
wordt, lijkt ons echter niet groot, zulks
in verband met de toestand, waarin
veel velden zullen verkeren.
Van de beide eersteklassers is Stormvogels
vrij, maar voor VSV is de thuiswedstrijd
tegen DOS vastgesteld. Hoewel de 16 punten
uit 13 wedstrijden nog niet direct er op
wijzen, dat de Utrechtenaren uitzonderlijk
sterk zijn, moet toch erkend worden, dat zij
er wel eens slechter voorgestaan hebben. En
daar VSV in de laatste wedstrijd tegen Ajax
getoond heeft óók wat in de mars te hebben,
is de veronderstelling gewettigd, dat de
komende VSVDOS-ontmoeting wel eens
van een goed gehalte zou kunnen zijn. We
vermoeden, dat de punten gedeeld zullen
worden.
In de 2de klasse
In de tweede klas is ZFCDe Kennemers
de ontmoeting van de dag. In deze kamp
toch zal beslist worden of De Kennemers
voorlopig de bovenste plaats zal blijven be
zetten, of dat de Zaankanters de kop zullen
nemen. Zonder vrees voor tegenspraak dur
ven we beweren, dat het in deze wedstrijd
aan spanning niet zal ontbreken en dat de
partijen elkaar niet veel zullen toegeven.
CSV krijgt SDW op bezoek. We vermoe
den. dat de punten in Castricum zullen
blijven. Terrasvogels krijgt tegen Water
graafsmeer ongetwijfeld een zware wedstrijd,
want deze Amsterdamse club schijnt zin in
de bovenste plaats te hebben. Beverwijk zal,
wanneer het de hekkensluiters uit zijn af
deling APGS niet onderschat, wel aan
het langste eind trekken.
Spanning bjj ZaandijkDEM
Wat ZFCKennemers is voor de 2de klas
A, is ZaandijkDEM voor de 3de klas C.
Ook hier zullen de Zaanse en Beverwijkse
clubs elkaar de punten fel betwisten.
Bij VelsenAlways Forward zal het even
min aan spanning ontbreken, want beide
clubs ontlopen elkaar niet veel in kracht.
Kinheim—Purmersteyn moet de Noorde
lijke Velsenaren twee winstpunten kunnen
opleveren. In Alkmaar kon Vitesse op de
Boys wel eens één punt veroveren.
ADO moet Zondag tegen DSS op zijn tel
len passen. De Heemskerkers kunnen win
nen, maar mogen de tegenpartij toch niet
onderschatten. VVB zal het tegen DJK wel
redden, temeer daar de wedstrijd op „Wa
tervliet" gespeeld wordt.
GEBOREN: G. M. Koks—Veldhoven, d-,
Wijn. Daniëlslaan 3, Santpoort. G. J. van der
Kroon—Westerbeek, d-, IJmuiderstraatweg
184, IJmuiden. A. de Haas—Van der Stelt, z.,
De Ruijterstraat 55, IJmuiden-O. C. M. Bra-
ber—Böhm, d., Tuindersstraat 95, IJmuiden-
Oost. R. Groot—De Boer, z., Roerstraat 61,
IJmuiden. M. A. J. Braams—Esseling, d. Snel-
liusstraat 8, IJmuiden. K. L. Oudt Timplan,
d., Van Spijkstraat 20, IJmuiden-O. M. A.
MooijPaulissen, z., Scheldestraat 106, IJmui
den. A. J. M. PostSmakman, d., Haven
kade 9, IJmuiden. A. M. van der Putten—
Buur, d„ V'esterwijkstraat 6, Velsen-N.
ONDERTROUWD: M. Raspoort, Tromp
straat 89, IJmuiden-O. en L. van der Vossen,
Trompstraat .89, IJmuiden-O-: toek. adres:
Trompstraat 89, IJmuiden-O. C. J. de Haan,
Hagelingerweg 92 Santpoort en F. H. Molen
kamp, Ovcrbildtweg 39, Santpoort. A. D.
Hoos Evertsenstraat 29, IJmuiden-O. en H. A.
van de Graaff, Kalverstraat 1, IJmuiden-O.
A. Blok. Enschedestraat 23, IJmuiden-O. en
D. Heilig, Bloemstraat 8, IJmuiden. J. van
Duijvenbode, Kon. Marïnelaan 2, Voorscho
ten en J. Dekker, Burg. Rambonnetlaan 9,
IJmuiden. A. de Weers, De Ruijterstraat 124,
IJmuiden-O. en D. Verbaan, Tetterodestraat
91 Haarlem. K. D. Zeilmaker, Homburg-
straat 74 rd„ IJmuiden en G. Zeeuw, Plan-
ciusstraat 37, IJmuiden-O.
GEHUWD. J. Quakkelaar en M. M. C. F.
Broek. Th. J. van Hoesel en M. A. Kroone,
Pieter Kiesstraat 31 z,w. Haarlem. H. de Bie
en M. F. Th. G. Wolterman, Noorderdorp
straat 7, Velsen. H. W. Jércnimus en M. A.
Thiel. B. C. Dekker en J. van Woensel, Tas
manstraat 12, IJmuiden. H. W. W. Beskers
en A. J. van de Ketterij. J. H. Kropff en E.
C. Koelewijn, Pegasusstraat 97 I, Haarlem.
H. J. G. Baas en J- C. Udo. A. B. C. de Wilde
en C. J. van Welie.
OVERLEDEN: B. A. Dammers, 72 j., echt
genoot van A. C. Swart, Zeeweg 256, Drie-
hu'r.. A. Huizinga, 19 j„ d. v. H. Huizinga en
A. Kleinman. Graaf Adolfstraat 80 B, Gro
ningen. J. F. Feije, 56 j.. Terburgstraat 22,
Santpoort. H. Vermaat, 58 j., echtg. van J.
Pauw, Zcndersstraat 44, IJmuiden-O. R. D.
Koens, 1 d., z. v. A. J. Koens en W. Pols,
Wenckebachstraat 44, Velsen-N.
ADVERTENTIE
Uw kleding binnen één dag gereed
Koningsplein 10 - Tel, 4886
Christelijk Historischen vergaderden
In het Hervormd Verenigingsgebouw te
IJmuiden-Oost vond een ledenvergadering
plaats van de plaatselijke Christelijk
Historische kiesvereniging. In zijn ope
ningswoord heette de voorzitter, de heer
C. de Jong, in het bijzonder de heer A. ten
Broeke welkom, die na langdurige ziekte
weer aanwezig kon zijn.
De secretaris, de heer C. den Heyer, die
bij de onlangs gehouden jaarvergadering
eveneens wegens ziekte absent was, bracht
vervolgens zijn jaarverslag uit.
Hierna werden enkele punten bespro
ken, de algemene vergadering der Unie,
die binnenkort in Amsterdam zal worden
gehouden, besproken, waarna van gedach
ten werd gewisseld over de komende ge
meenteraadsverkiezingen. De vergadering
werd door de heer J. C. Aschoff met dank
gebed besloten.
Sinjewel steunde met geld en
een pers
Het personeel van drukkerij Sinjewel is
niet achter gebleven bij de hulpverlening
aan de watersnood slachtoffers. Er is f 500
bijeen gebracht en de directie heeft een
complete drukpers afgestaan, die al in
werking is in De Klundert.
ADVERTENTIE
IJSSELSTR. 49
IJMUIDEN
In Oud-Alblas, Bles-
kensgraaf en Mole
naarsgraaf keren reeds
geëvacueerden terug
naar hun haardste
den, maar dat wil
daarom nog niet zeg
gen dat het leven zijn
normale gang gaat.
Niet alleen wonen
deze dorpelingen nog
verre van comforta
bel, ook de openbare
diensten en bedrijven
hebben met grote
moelijkheden te kam
pen. Hier ziet men
een van huis tot huis
wadende postbode.
Zijn plichtsbetrach
ting maakt, dat zijn
geteisterde streekge
noten hun isolement
wat minder voelen.
„Overstroming in Holiand, dijken doorgebroken, polders onder water, tientallen
slachtoffers". Dit waren de eerste berichten, die wij in Parijs hoorden over het begin
van de nationale ramp, die ons Vaderland in een week tijd tot één der zwaarst ge
troffen gebieden van de wereld maakte. De berichten via pers en radio maakten een
diepe indruk. Nauwelijks hersteld van de geleden oorlogsschade, treft deze enorme
zware slag, waarbij honderaen mensen het leven zouden moeten laten. Spoedig rees
de vraag: wat kunnen wij als Nederlanders in het buitenland voor ons getroffen
land doen?
Via de Nederlandse Ambassade werd
Maandagmorgen al een actie op touw ge
zet, die snel beloofde de stoutste verwach
tingen te zullen overtreffen. Enige duizen
den circulaires werden nog die dag naar de
in Frankrijk woonachtige Nederlanders
verzonden met een oproep voor offers in
geld en giften in natura. De Franse pers
en riadio droegen hier spoedig 't nodige toe
bij. De oproepen werden begrepen e» al
spoedig bleek het vrachtkantoor van de
K.L.M. te klein te zijn voor de enorme
hoeveelheden kleding, schoeisel, bedde-
goed enz. De van origine Nederlandse
Bangue Jordan te Parijs opende een spe
ciaal loket voor de giften in geld. Voor dit
bijzondere geval was de bank tot 7 uur in
plaats van tot 4 uur geopend en het perso
neel werkte belangeloos over.
Transportfirma's en particulieren boden
hun diensten aan voor gratis vervoer n?ar
hei vliegveld Le Bourget en ook daar bleek
men weldra te weinig ruimte te hebben,
zodat andere opslagplaatsen gezocht
moesten worden. De K.L.M.Air France,
Sabena, S.A.S. en de Argentijnse Lucht
vaartmaatschappij zorgden ae eerste dagen
voor onmiddellijke doorzending naar Hol
land. De toevoer nam echter zulk een om
vang aan, dat de Franse spoorwegen
moesten bijspringen. Een dankbaar ge
bruik werd eveneens gemaakt van de
aanbiedingen voor direct vervoer per
vrachtwagen naar Holland.
Leger des Heils hielp
Behalve aan de velen, die ons in de af
gelopen dagen hulp verleend hebben, zijn
wij enorm veel dank verschuldigd aan het
Leger des Heils, dat op alle plaatsen waar
hulp nodig was, bijsprong. De R.A.T.P
(métro en bus) zou zelf een inzameling
gaan houden en stelde enige stations voor
ontvangst der goederen ter bechikking.
Ook daar leek de geweldige stroom geen
einde te kunnen nemen, ondanks de op
roep via radio en pers om het geven van
kleding tot nader order te staken. Met
grote stadsbussen werden de goederen tot
laat in de avond naar de diverse depóts
vervoerd. Niet alleen bij de R.A.T.P. wer
den inzamelingen gehouden, maar even-
Historie
Dp een stuk papier van dertig
bij vierenvijftig cm, aan beide
kanten beschreven, dat Woens
dag op mijn bureau dwarrelde,
heeft een van IJmuidens oud
ste inwoners getoond een her
inneringsvermogen te bezitten,
dat lang niet mis is. Hij
zond een brokje historie
van het Noordzeekanaal van
vóór 1900. En dat alles deed hij
net het oog op het vele ge
schrijf over de Velser ponten.
ECom, kom.... „In deze tijd",
nerkt hij op, „kom je tenmin
ste nog aan de overzijde, maar
in 1890 was dat niet het geval.
En dan babbelt onze historicus
gezellig een eind terug in dé
vorige eeuw.
Veem nu eens dat zeeschip de
Vesta, die stoomde in de mist,
van IJmuiden op weg naar
Amsterdam, pardoes in op de
Velservoetbrug. Stevige balken
knapten af en de twee brug
wachters moesten met een
bootje aan wal worden ge
bracht. Met een vlet werden de
Velsenaren en Wijkers overge
haald.
Later plaatste men zelfs een
lier en via een staaldraad is er
toen iets dat op een pont ging
lijken, naar de overkant ge
trokken. Voor kar of paard en
wagen was het pontje evenwel
niet thuis. Het vrachtje moest
er af en een relatie aan gene
zijde moest dan maar zo vrien
delijk zijn het vervoer verder
ter hand te nemen.
Waar nu de oude school staat
is toen een oprit gegraven én
daar kon men de „pont" op en
af rijden. Weet u nog?
Maar er waren nog andere
plaaggeesten in die tijd. Van
November tot Februari vroor
het, dat het kraakte en bij de
Wijkerpijp liepen een stoom
schip van de Maatschappij Ne
derland en de Dramme vast en
die twee stuwden het open ge
houden vaargeultje van de
pont vol schotsen. Daar was
geen hakken tegen. Onze ver
teller is toen in de buurt ge
weest en hij herinnert zich:
„De Dramme was gepasseerd
en tegen vier uur stond aan de
kant van Wijkeroog een bak
kerskar met een hit er voor en
die waagde het over de ijskorst
Velsen te bereiken".
Nog 'an toe, vrienden, dat was
nog eens een tijd! O ja, het po
litiekorps bestond in die dagen
in onze beste stad uit drie man.
Bedankt, historicus, het was
zeer interessant.
Tante Boogaard
Het loopt helemaal niet flo
rissant piet de toekomstver
wachtingen van de Boogaards
en aanverwante families, die
met toenemende interesse
eerst - ook uit Kennemerland
- en groeiende bezorgdheid
later de ontwikkeling van
„hun" erfeniskwestie in Ame
rika volgen. Ik. die geen tante
Boogaard bezit in Utah, heb
inmiddels de gang van zaken
met haast evenveel belang
stelling uit de verte gevolgd,
want ik gun alle Boogaarts
Bogaerds, van den Boogaardts
en hoe de aspirant-erfgena
men - met - kloppende - harten
meer mogen heten graag een
millioen of twee uit het ver
sterf van tante in Utah.
Ge weet hoe het ging: Vele
lieden hebben op suggestie
van mevrouw Boogaart-Riet
uit Ogden - ijverig lid van de
congregatie der „Heiligen der
laatste dagen" - een visje uit
gegooid naar de dikke nala
tenschap van haar reeds lang
overleden grootvader Boo-
gaart, die ergens in Indonesië
geblokkeerd zou liggen in
weelderige plantages.
De politiechef van Ogden
heeft echter nu allen, die
ijverig in stambomen klom
men en er gouden appels uit
dachten te plukken, geschre
ven dat die mevrouw Boo
gaart-Riet een schalkse en
vindingrijke dame is, die haar
vliegertje opliet om op een
makkelijke manier door heur
begeerde genealogische gege
vens los te krijgen over de
naam Boogaart. Nou, dat is
haar gelukt, cum laude. Mijn
medewerker voor dit soort
dingen heeft een brief gezien
van tante uit Utah, gericht
aan een „IJmuidense „erfge
naam", waarin zij trots mee
deelde lekker al 1600 Boo-
gaart-opgaven rijk te zijn.
„Ga zo door", schreef tante,
„en de Roodzant's moet ik
ook hebben", schreef ze blij.
Nou weet u het tenminste: dat
millioen blijft nog even uit.
Zeg die auto maar af. Tante
maakte maar een grapje.
In de veertigjarige gloria
Verheugt u, vrienden, met
een oud-Breesaper, die op 17
Februari veertig jaren de
werktuigen der industrie in
IJmond hanteert: M. L van
Breugel van de Plaatwellerij.
Geboren op de boerderij „De
Windhond" zaliger nagedach
tenis getogen in een van de
mooiste plekken van die eer
tijds zo heerlijk in het lom
mer schuilende lusthof - nee,
nou niet sentimenteel worden,
want dat is nu eenmaal voor
goed voorbij - heeft de 20-
jarige Breugel de eerste stap
pen in de fabriek gezet.
Het autogeen lassen kreeg
zijn voorkeur en daar heeft
deze harde werker het ver in
gebracht, terwijl rondom hem
een bedrijf zich ontwikkelde
en nieuwe technische vaar
digheden ontsproten aan de
schrale grond van Velsen.
Dinsdag is het feest op de
Plaatwellerij en thuis bij de
jubilaris, waarmee ik hem al
vast in gedachten de hand
druk. Tenslotte waren dit de
mensen, die de fundering leg
den voor onze industrialisatie
en dat mag best eens duide-
Een öud-IJmuidenaar, de heer A. A.
Gorter, die al enige tijd in Parijs woon'.,
zond ons bijgaand verhaal over de
spontaniteit van de Franse bevolking
tijdens en na de watersnood in Neder
land. Zijn eenvoudig relaas is eens te
meer een symbool van de eendracht,
die ontstond uit de nood der voorbije
dagen.
xxxxiocxxxxxxjoocodoooocococoocooooocooooooooooocoocxdcoocx:
eens op fabrieken, scholen, banken en
grote magazijnen in geheel Frankrijk
werden honderden pakketten en grote
sommen geld bijeengebracht. Nederlandse
studenten, bijgestaan door vele buitenlan
ders, werkten koortsachtig in het Neder
landse Pavilion der Cité Universitaire aan
het sorteren der goederen, hetgeen even
eens door Padvinders, Rode Kruis en vele
anderen in diverse depóts werd gedaan.
Franse legerauto's met soldaten moesten
worden ingezet om alles te vervoeren.
Dankbaarheid in duizendvoud
Ontroerd werden we door de woorden,
die de mensen bij het afgeven hunner pak
ketten zeiden. Vele hadden dankbare her
inneringen aan de Nederlandse gastvrijheid
tijdens en na de wereldoorlogen, andere
waren nog vol over hun vacantie- en za
kenreizen naar het vriendelijke Holland.
Zuinig geklede mensen droegen hun steen
tje bij in de vorm van een niet meer al te
nieuwe jas of paar schoenen of wat on
dergoed, grote en minder grote firma's
brachten pakken nieuwe kleren en schoei
sel. Het laatste werd niet méér op prijs
gesteld, dan het kleine pakje goed van eei*
arm, oud vrouwtje. Zondag was ik in de
gelegenheid om met de directeur van het
vrachtkantoor der K.L.M. een tocht te ma
ken langs de opslagplaatsen, na afloop
waarvan wij sprakeloos waren over het
geen spontaan door de Franse bevolking
ten behoeve van ons getroffen landje ge
schonken is. Het geld blijft gelukkig even
eens toestromen en bedraagt reeds enige
tientallen millioen francs. Duizenden bie
den Nederlandse kinderen gedurende enige
maanden gastvrijheid aan, waaraan voor
lopig nog geen gehoor gegeven kan wor
den. En zo blijft Frankrijk doorgaan zijn
solidariteit met het zeer bevriende en ge
liefde Nederland te tonen.
De N.V. Scheepswerf Foxhol te Foxhol
sloot in 1946 met de Portugese N.V. „Ar-
rasto" een contract voor de bouw van twee
treilers, de „Pargo" en de „Goraz". Dé
„Pargo" werd geleverd en aan de Portu
gezen overgedragen, die kort daarna be
weerden, dat het schip gebreken vertoon
de. Zij staakten de betaling en weigerden
het tweede schip te aanvaarden. Ook ver
langden zij een zeer hoge schadevergoe
ding. De Nederlandse werf maakte daar
op een proces aanhangig tot ontbinding
van het contract.
De Portugezen stelden een tegenvorde-
ring in, eveneens met het oogmerk tot een
ontbinding van het contract te komen. Zij
stelden zich op het standpunt, dat de werf
in geen enkel opzicht aan haar verplich
tingen had voldaan.
De Groninger rechtbank heeft thans de
vordering van de Portugezen afgewezen
op grond van het feit, dat niet van wan
prestatie van de zijde van de werf kan
worden gesproken. Verder heeft de recht
bank op vordering van de werf de ont
binding van het contract uitgesproken en
de Portugese vennootschap tot volledige
schadevergoeding veroordeeld, omdat de
Portugese maatschappij, ondanks somma
tie, weigerde de verdere bouwtermijnen te
betalen. Naar raming beloopt de schade
ruim twee ton.
Deze kwestie is destijds door een broer
van een aandeelhouder van „Arrasto" in
bet Portugese parlement ter sprake ge
bracht waarbij hij generaliserend sprak
over „de slechte prestaties van de Neder
landse werven".
De Nederlandse raadsman van „Arrasto"
het toenmalige lid van de Eerste Kamer
mr. J. Brongersma, stelde in Januari 1950
over het geschil vragen aan de ministers
van Buitenlandse Zaken en van Economi
sche Zaken, waarin hij deed uitkomen „dat
er in Portugal grote ontstemming heerste
over de wijze waarop de Nederlandse
werven bouwcontracten voor schepen uit
voerden". Een ernstig protest van de
scheepsbouwers in het Noorden was de
eerste reactie hierop en mr. Brongersma
erkende later dat zijn klacht slechts één
schip betrof, welke klacht bovendien door
de betrokken werf ongegrond werd geoor
deeld.
De Portugezen hadden destijds de N.V.
Foxhol opdracht gegeven twee gelijke trei
lers te bouwen van een type, dat men in
Nederland niet kende. Er zou worden ge
bouwd volgens de wensen van de Portu
gese opdrachtgever. In de bouwcontracten
werd een bepaling opgenomen betreffende
de meta-centerhoogte (de waarde, waarin
de stabiliteit van het schip is uitgedrukt).
Tijdens de bouw werden door de opdracht
gevers grote veranderingen in de boven
bouw gevraagd, zodat reeds toen was te
verwachten, dat de meta-centerhoogte niet
gehaald zou worden. Door de wijzigingen
v/erd het schip ruim 7 ton verzwaard. Bij
aflevering van het eerste schip bleek dn
meta-center niet te zijn gehaald. De werl
bood aan, het schip in Nederland in orde
te maken alvorens het definitief zou wor
den afgeleverd. De Portugezen wensten het
schip echter in Portugal te corrigeren. De
werf ging hiermee accoord en het schip
ging naar Lissabon. Toen beweerden de
Portugezen dat het ondeugdelijk was en
ook niet deugdelijk was te krijgen. Men
staakte de betaling en weigerde het twee-
wenste
lijk gezegd worden.
LAMPENIER de schip te aanvaarden. Verder
men een zeer hoge schadevergoeding.
Bovendien werd in Portugal actie ge
voerd tegen de Nederlandse werven in het
algemeen. Naar aanleiding daarvan heelt
de Nederlandse regering destijds een com
missie van deskundigen benoemd. Deze
commisie stelde vast, dat inderdaad de
meta-centerhoogte niet was bereikt, doch
tevens wees zij op het feit, dat de opdracht
gevers tijdens de bouw veranderingen heb
ben aangebracht.
Zaterdag 7 Maart herdenkt de heer H.
J. Velde, hoofdopzichter van „Westerveld",
het heugelijk feit dat hij 25 jaar in dienst
is van de „Begraafplaats Westerveld" N.V.
Op 7 Maart 1928 begon de heer Velde zijn
werk bij de vennootschap als tuinbaas-lste
knecht en op 1 Augustus 1930 werd hij be
vorderd tot opzichter van de begraafplaats.
Bij de pensionnering van wijlen de heer
G. J. van der Linden, die op 1 November
1933 zijn functie van hoofdopzichter c*m
gezondheidsredenen moest neerleggen,
volgde de heer Velde hem op.
De aanstaande jubilaris heeft in deze
kwarteeuw een ernstige en uitgebreide stu
die gemaakt van plantengroei en steeds
heeft hij getracht bij nieuwe aanplantin
gen op de begraafplaats, die soorten te kie
zen, die een lange levensduur genieten in
de opgerepte natuur van bos en duin,
waarvan „Westerveld" ten slotte deel uit
maakt. Vriendelijk en hulpvaardig als de
heer Velde is jegens iedereen, is het niet te
verwonderen dat deze innemende persoon
lijkheid een grote schare vrienden rond
zich heeft verzameld, die hem straks op
de dag van het feest tussen 15 en 17 uur
in de koffiekamer van „Westerveld" de
hand zullen komen drukken.
De arbeid op een begraafplaats is zeker
geen „gewoon" beroep, het is de heer Velde
echter steeds gelukt eigen blijmoedigheid
te behouden en nochtans zich in ander er
leed te kunnen verplaatsen. Zo is het de
wens van de jubilaris dat dit feest, gezien,
de ramp die anderen trof, sober zal wor
den gehouden.
Naast het werk op „Westerveld" gaat de
interesse van de beer Velde uit naar ver
enigingen die op sociaal terrein werken en
behalve dat hij net secretariaat bekleedt
van de afdeling Velsen van de Koninklijke
Nederlandse Maatschappij voor tuinbouw-
en plantkunde, is hij een actief lid van de
transportcoionne van het Nederlandse
Rode Kruis in Velsen.
Onderwijzersbenoeming
Door het schoolbestuur van de R.-K. St.
Joseph-jongensschool aan de Corverslaan
is wegens vertrek van de heer P. J. Wieg
man in diens plaats tot onderwijzer be
noemd de heer F. L. van Lent uit Heem
stede, die reeds eerder als hulpkracht aan
de school was verbonden.
Geslaagd
Vrijdag is aan de Electro Technische
School (E.T.S.) te Amsterdam geslaagd
voor het examen electro-technicus de heer
J. Scherpenhuizen.
Als bijzonderheid kan hierbij worden
vermeld, dat hij de totaal driejarige cur
sus in twee jaar tijd heeft doorlopen.
