Hoek van Holland
beveiligings- en
een centrum van
reddingswezen
IJmuiden evenals de Hoek een
tentoonstelling waardig
Agenda voor
Beverwijk
De „buisuitdrukker" is geen
onhandige loodgieter
„Drempel van de poort van Europa
„Kust en Branding" werd geen grote, maar een leer
zame en interessante tentoonstelling
Graf van „Faustus"
„Waardeloos" erts
naar IJmuiden
Heemskerk
Beverwijk
5
Zes reddingtochten
Zwarte bessen gaan niet
erg
„De Kennemers"-EDO
in de feestweek
Visserijarchief zou machtige bron vormen
Circus op parkeerterrein
Examens
VRIJDAG 24 JULI 1953
99
^ELFS HET KLEINSTE KIND van het gezin dat tegenover je zit in dé trein
t-1 van Rotterdam naar Hoek van Holland den Hoek heet het daar wijst en
kijkt naar de zeeschepen, die op de Nieuwe Waterweg in de richting van de
Noordzee of de havens van de derde havenstad van de wereld varen. Vader weet
al van tevoren welke vragen er komen: uit welk land, och, dat zie je wel aan de
vlag; het soort schip, kom, dat kun je ook nog wel zien, maar om er nu een verhaal
over te vertellen, nee, daar ziet hij geen kans toe. Niets wijst er op, welk een om
vangrijk raderwerk op dat moment in beweging is, om het schip uit zee naar
Rotterdam te laten opstomen. De zoons bleven in het probleem zitten kijken en
ild tevreden met het lesje zeevaartkunde. Daarom zijn ze in
p een minuut lopen van het station naar de pas vorige week
ïllii
vader was niet bep aa
Hoek van Holland o
geopende tentoonstelling „Kust en Branding" gegaan, een tentoonstelling opge
dragen aan, en geheel ten bate van de Koninklijke Zuid Hollandse Maatschappij
tot Redding van Schipbreukelingen, die het werk van het reddingswezen op
interessante en leerzame wijze weergeeft. Bovendien krijgt men een beeld van de
werkzaamheden van het Loodswezen, bergingswerk en verschillende scheep
vaartbedrijven.
Wanneer men „Kust en Branding"
heeft bezocht, dan heeft men het scheep
vaartverkeer voor en op de Nieuwe Wa
terweg aan alle kanten bekeken. Men ziet
de schepen op weg naar Iloek van Holland,
er wordt getoond wat daar allemaal bij
komt kijken. Er wordt verteld over de
Waterweg en zijn historie, er liggen over
blijfselen van de „Faustus" en men wordt
in de gelegenheid gesteld een heel uur de
Noordzee te bevaren en boven het graf
van de „Faustus" te dansen met de red
dingboot „President Jan Leis".
Het plan voor deze tentoonstelling da
teerde al van zo'n maand of zes geleden.
De „Faustus" was door de pier gebroken
en voor de heer T. de Bie van de Hoekse
WV was dit het teken om pogingen in het
werk te stellen tot een tentoonstelling van
reddings- en loodswezen te komen. Hoek
van Holland is een belangrijk recreatie
centrum, waar jaarlijks drie honderd dui
zend personen heen trekken om zich aan
het strand bruin te laten schroeien of om
alleen maar te kijken naar het binnen
vallen van de grote stomers. Maar over het
algemeen weten al die mensen maar heel
weinig van alles wat met Hoek van Hol
land, de zee en de Waterweg verband
houdt. Ze zien loodsjollen en afhalers
langszij gaan, ze weten soms, dat er een
loods aan of van boord gaat, maar wat
het precies allemaal betekent en wat er
wordt verricht in al die torentjes bij de
Waterweg is hun niet duidelijk.
Als drempel van de poort van Europa is
hoek van Holland, evenals IJmuiden, een
centrum van beveiligings- en reddings
wezen, waar overheid en particulieren
nauw samenwerken in de strijd tegen de
onberekenbare elementen. En alles wat
nu in bedrijf komt om een schip uit zee
naar Hoek van Holland te dirigeren is op
„Kust en Branding" in beeld gebracht.
Het werd geen grote, maar wat de in
houd betreft, wel een grootse tentoonstel
ling, die is ondergebracht in een gebouw
van het Loodswezen aan de Berghaven.
Instanties en bedrijven stelden het in
structieve gedeelte samen. En het werden
geen dorre cijfers en statistische gegevens!
Met modellen, diorama's, maquettes, kaar
ten en foto's vertellen de beveiligers van
de Waterweg van hun werk.
Alles werd aaneengeregen door de heer
J. de Keijzer, de tentoonstellingsdeskun-
dige van de gemeente Rotterdam.
De binnenkomende schepen
Uitgaande van hetgeen alle bezoekers
van Hoek van Holland interesseert: de bin
nenkomende schepen, zijn er vijf afdelin
gen op de tentoonstelling te onderkennen:
het schip op weg naar de Hoek, het bin
nenlopen van de Waterweg, de Waterweg
en Hoek van Holland, over de Waterweg
naar Rotterdam en de haven van Rotter
dam.
Een diorama, geheel vervaardigd door
het personeel van het Loodswezen, geeft
alle kenmerkende gebouwen in Hoek van
Holland aan en geeft de gids de gelegen
heid om al iets te vertellen van de „Poort
van Europa", die daar in gips en stukjes
hout aan de voeten ligt. Daarna gaat men
beginnen aan het verhaal in deze tentoon
stelling. Wanneer het schip op weg is naar
de Hoek maakt het gebruik van lichtsche
pen, weerberichten en stormseinen, de
loodsdienst en de radioverbinding en de
peiling. Op een maquette is bij nacht en
daglicht te zien, hoe de bebakening en
kustverlichting van het gebied tussen
Scheveningen en de Belgische grens zich
aan de zeeman vertoont. Elk vuur van
iedere boei of toren brandt met het eigen
karakter. Aan de wanden wordt verder
verteld hoe de beloodsing geschiedt. Er
hangen lampen van een vuurtoren, er zijn
vlaggen, die bij het beloodsen worden ge
bruikt, het KNMI laat zien hoe de weer
berichten en stormwaarschuwingen tot
stand komen en de afdeling hydrografie
van het Ministerie van Marine 'doet er
enige foto's en tekeningen bij van haar
werk in de Nederlandse wateren. Van Rot-
terdam-Ahoy haalde men het diorama met
alle vuurtorens van de Nederlandse kust,
elk brandend met het eigen karakter van
Schiermonnikoog tot in Zeeland.
Voor en op de Waterweg
Dan wordt het tijd om het schip de
Waterweg te laten binnenlopen. Daarmee
worden in verband gebracht: de sema
phore, de vuurtoren en bebakening, rap-
portagedienst, sleepdienst, bergingswerk,
het reddingswezen en de ramp van de
„Faustus". De loods is aan boord gegaan
wat te zien is op de foto's en PCH of
Scheveningen Radio heeft misschien al een
gesprek met het schip gehad. In een hoek
vertelt PTT van dit belangrijke werk: hoe
het op de lange afstand geschiedt en hoe
het in de buurt van de Nederlandse kust
van belang kan zijn. Van het contact tus
sen PCH en het reddingwezen stapt men
over naar het volgende lokaal om te zien
wat er gebeurt, ais een schip is gestrand.
Een diorama laat een redding met een
wippertoestel zien, er zijn foto's van red
dingen en reddingtochten en zelfs de mo-
torstrandreddingboot „Prinses Margriet"
uit Terheijde is met tractor en schipper
Van Dam aanwezig. Elk jaar lopen er zo'n
vijftien duizend schepen binnen, zodat cm
de twintig minuten een schip voorbij komt.
Rijkswaterstaat laat een ieder even met
het probleem van de verzanding van de
Waterweg kennis'maken en vertelt er heel
luchtig bij dat sinds de doorgraving in 1868
honderd en tachtig millioen kubieke meter
zand met zuigers en baggermolens moest
worden verwijderd om de mond bevaar
baar te houden. En wanneer men van het
grote getal dertig millioen afdoet, heeft
men het aantal kubieke meter water, dat
per getij door de mond van de Waterweg
stroomt.
Slepers en bergers
Na de ontwikkeling van het scheeps-
type, uitgebeeld met fraaie modellen van
particulieren, kan men in verbinding tre
den met de reddingboot „Jan Leis", die
met bezoekers buiten de pieren koerst.
De rapportage-
dienst van Dirk
zwager heeft in
een hoek een te
lexverbinding
aangebracht om
iets van haar
werk te verdui
delijken en noemt
zich terecht „Oog
en oor van de
Waterweg". Maar
daarbij blijft het
niet, want de in
ternationale
sleepdienst van L.
Smit en Co. en
het bergingsbe
drijf W. A. v. d.
Tak zijn. er met
zeer interessant
materiaal. Hoe
men te werk gaat
bij de lichting van
een gezonken
schip, hoe ge
strande schepen
worden bevrijd,
waar transporten
werden heen ge
bracht, wordt alle
maal verteld met
modellen, maquet
tes en foto's.
Zelfs de „Julius Rutgers", die lange tijd bij
Noordwijk omhoog heeft gezeten ontbreekt
niet. Wat geschiedt als een kapitein onder
ongunstige omstandigheden en zonder loods
de Waterweg binnen loopt, laat een in
duister gehuld plekje zien, waar do over
blijfselen van de „Faustus" bij elkaar lig
gen: een paar gekreukelde brandblus-
apparaten, een stuurrad en een anker.
En met een lunapark
Maar, al is het dan in een kleine ruimte
bijeen gebracht, er is nog meer te zien. De
historie van Hoek van Holland vraagt
enige tijd de aandacht, de radarbeloodsing
op de Nieuwe Waterweg wordt verklaard
en de betekenis van Hoek van Holland als
schakel in het internationale verkeer tus
sen Engeland en het vaste land wordt be
licht. Wat er in de toekomst van Hoek van
Holland zal worden, wordt weer met ma-
quette's aangegeven: een flinke, ruime
stad, die de toegangspoort van het ach
terland, maar ook de ambtenarenstad ge-
xxooc<»ococxxxxc<»x<xcooocoooccioocccooooccccoco2cocccc>;
Het vaartochtje met de reddingboot
„President Jan Leis" bij de tentoonstel
ling „Kust en Branding", die van 17 Juli
tot 6 September in Hoek van Holland
aan de Berghaven wordt gehouden, is
een aardig idee en een groot succes. De
grootheid van de zee wordt alle be
zoekers even getoond en zij kunnen dan
het in en uitvaren van de schepen met
meer begrip gade slaan. Met het rode
haar en brede gezicht onder de zwarte
pet vertelt schipper Sepers daarbij nog
over het gat in de Noordpier. Daar was
het waar die „Faustus" door de dam
brak en als men dan even wilde om
kijken, zag men de plaats waar het schip
nu moet liggen. Welke vraag de beman
ning het meest te beantwoorden krijgt?:
„Of het niet erg angstig is bij storm
weer". En de machinist zegt dan heel
gewoon: Och meneer, ge zijt er aan
gewend, niet". Maar daarna wil hij in
zijn motorkamer bij de 220 paarden wel
even vertellen hoe hoog het water hier
stond, toen schipper Brinkman over
boord sloeg en verdronk. „Het stond tot
boven de motoren en toch maar draaien,
meneerke. Ge kunt toch zélf niet op die
gronden gaan zitten, het zou te mal
wezen".
noemd kan worden. Want waar men ook
loopt: overal douane, marechaussee, per
soneel van het loodswezen en meer van
dien aard.
Een bezoek aan „Kust en Branding" zal
zeker een reis naar Hoek van Holland
waard zijn. De Nederlandse Spoorwegen
geven reductie op een gecombineerd be
wijs van toegang tot de tentoonstelling en
de treinreis van Haarlem naar die plaats.
Ook voor enige luim werd in den Hoek ge
zorgd, want een lunaperk geeft alle gele
genheid tot eenige verpozing. Verder wor
den haast elke avond zang- en muziek
uitvoeringen gegeven en zijn vele straten
in de omgeving van de Berghaven ver
licht met groene en witte lampen.
Een Nederlander, de heer J. Schuringa,
heeft ontdekt, dat de aarde op het Ierse
Cape Clear Island grote hoeveelheden man
gaan bevat, dat normaliter gebruikt wordt
bij het harden van staal.
Het erts, aldus de N.H.C., dat „cawky"
wordt genoemd, bleek volkomen onvrucht
baar en werd als waardeloos beschouwd.
De heer Schuringa vernam van een Lon-
dense ingenieur, dat zich op Cape Clear
Island grote hoeveelheden van dit erts
moesten bevinden. Hij toog er heen en
kocht het „waardeloze" metaal voor onge
veer 1,50 per ton van de eilandbewoners.
Dezer dagen is een schip met een lading
van vijfhonderd ton cawby naar IJmuiden
vertrokken. Het hoogovenbedrijf te IJmui
den zal proeven nemen met dit erts om te
zien in hoeverre de hardende kwaliteit kan
worden benut voor de staalproductie.
De heer Schuringa beschikt nog slechts
over een claim van 130 km2. Hij is echter
vast besloten zijn onderzoekingen voort te
zetten.
Toen wij Donderdagmorgen het Hoog
ovenbedrijf om inlichtingen vroegen over
de aanvoer van deze vijfhonderd ton
cawby, vertelde men ons van drie kanten,
dat het hier geen bijzonderheid gold. Wel
iswaar werd voor de eerste maal erts uit
Ierland aangevoerd, maar afgewacht dien
de te worden of het bij de staalproductie
gebruikt kan worden.
Jeugd gaat vissen in de Neksloot
Zondag 26 Juli houdt de Heemskerkse
visclub ,,'t Snoekje" in de Neksloot een
wedstrijd voor de jeugd.
„Oosterstreng" maakt autobustocht
naar Friesland
De Heemskerkse reisvereniging „Ooster
streng" maakt op Donderdag 30 Juli haar
jaarlijkse uitstapje. Deze maal gaat men
via de Afsluitdijk naar Friesland.
„Poellaan" gaat zomerreis je
bespreken
De Heemskerkse buurtvereniging „Poel
laan" houdt Zaterdagavond 25 Juli in zaal
Dam een ledenvergadering, waarop onder
meer het te houden zomerreisje besproken
zal worden.
Wanneer men het station van Hoek van Holland verlaat, krijgt men dit beeld van de tentoonstelling
Kust en Branding" voor ogen. Rechts een lichtboei en in het midden de bovenzijde van de motor-
strandreddingboot „Prinses Margriet" uit Terhexjde.
Nog geen daalder voor twee uur
plukken
Donderdag is er in Beverwijk weder
om een speciale zwarte bessenveiling ge
houden; de animo voor de bescheiden aan
voer onder de kopers was maar flauw.
Er was bijna 1000 kg aan de beide vei
lingen en met moeite kon men een koper
vinden voor 55 cent per kg, ofwel l,37'/2
voor een slof van vijf pond. Er is ongeveer
twee uur nodig om een slof te plukken.
Als onderdeel van de gladiolenweek
wordt op Zaterdagavond 8 Augustus in het
gemeentelijk sportpark van Beverwijk de
voetbalwedstrijd „De Kennemers" tegen
„E.D.O." uit Haarlem gespeeld.
Vrijdag 24 en Zaterdag 25 Juli
KENNEMER THEATER 7 en 9.15 uur:
„Minderjarig meisje vermist."
LUXOR THEATER 7 en 9.15 uur:
„Sterren stralen overal".
W.B. THEATER 8 uur: „De wraak der
Quarantaro's."
Bij een bezoek aan de tentoonstelling
„Kust en Branding" te Hoek van Holland
is ons enige keren door .de leden van het
bestuur van de stichting de vraag gesteld,
waarom in IJmuiden, een plaats, die met
de visserij nog meer heeft te bieden dan
Hoek van Holland, nog geen tentoonstelling
als die aan de mond van de Waterweg,
werd gehouden. Ruimer dan de visserij
alleen, zou men een tentoonstleling in
IJmuiden moeten nemen en in ieder geval
zou ze gehouden moeten worden in de
maanden Juli en Augustus en bovenal op
een plek in de nabijheid van sluizen en
havens. Dit jaar is het al te laat, maar voor
het volgende seizoen Juli en Augustus
1954 moet dit toch wel te bereiken zijn.
Het initiatief voor een dergelijke ten
toonstelling, als door ons geopperd, is er.
Daar weten we van. Vele malen hebben de
plannen klaar gelegen om de boeken, foto's,
platen en modellen, maquettes en diorama's
op de tafels uit te stallen en te laten be
zichtigen, maar even vele malen laatst
nog met Vlaggetjesdag moest hier van
worden afgezien. De ondernemingsgeest,
een onmisbare eigenschap in een groeiende
stad en bij een tentoonstelling, als bijvoor
beeld: „IJmuiden en de zee" geheten, zou
den vast niet ontbreken, maar men zou er
zich van bewust moeten zijn dat op eigen
belangen minder gelet zal moeten worden.
Door het geven van medewerking en steun
aan deze tentoonstelling zou men IJmuiden
een goede dienst bewijzen.
Na gesprekken met verschillende per
sonen in IJmuiden is ons wel gebleken dat
de interesse groot is. Men ziet liever geen
afspiegeling van de tentoonstelling „Kust
en branding" in IJmuiden verschijnen,
maar met het visserijbedrijf als hoofdscho
tel ziet men toch wel de mogelijkheid om te
komen tot een expositie, waarop allerlei
bedrijven, verwant met de scheepvaart om
en op het Noordzeekanaal en in de IJmui
dense havens, vertegen\*oordigd zullen
zijn. We zouden hier om een voorbeeld
te geven willen noemen: Scheveningen
Radio, Bureau Wijsmuller, de Amsterdamse
rederijen, het bergingsbedrijf van Goed
koop en Wijsmuller, Radio Holland, het
Loodswezen, Halver en dan bovenal de vis
serijmaatschappijen.
Tal van mogelijkheden zijn er, zowel op
visserij-, koopvaardij, als op elk ander ge
bied.
Ongetwijfeld zal al bij velen de gedachte
naar voren zijn gekomen, welke grote rol
het visserij-archief van de heer Ar ie van
der Veer bij deze tentoonstelling zou kun
nen vervullen. Voor de eerste maal zou het
machtige archief van deze IJmuidenaar,
die nu al tweeëntwintig jaar gegevens en
foto's van schepen verzamelt, naar buiten
kunnen treden en zou de heer Van der
Veer de inwoners van IJmuiden kunnen
laten zien wat er zoal langs sluizen en ha
vens, maar vooral langs de Zuidzij, is gade
te slaan. Het zou de liefste wens van de
heer Van der Veer zijn om een dergelijke
Onder de vele vreemde beroepen, die
onze industrialiserende IJmond telt
waar we al eerder een paar uitgelicht
hebben is dat van de „buisuitdrukker"
op het eerste gehoor een wel heel bizar
geval. Want welke leek, die deze beroeps
aanduiding voor het eerst tegenkomt,
denkt daarbij aan een net persoon, gesto
ken in overall, die
bij een der bloeiende
nevenbedrijven van
de IJmuidense Hoog
ovens werkzaam is
en daar een eerbaar
stuk brood verdient
metnou, ja, ge
woon met buisuit
drukken. Hij heeft
dus niets met een
loodgieter of 'n druk
kerij van doen. Nee,
hij bedient de „zand-
verwijderings- en uit-
druk-installatie ten
einde de gegoten bui
zen uit de vonnen te
verwijderen", zoals 't
in gedegen taal wordt
weergegeven in het
„werkclassificatie-
rapport", waarvan er
eentje van elke taak
berust bij de volijve
rige sociale afdeling.
Ge wist dus, of weet althans nu, dat de
buizen, waardoor gas en water uw woning
bereiken ofwel zonodig verlaten, gegoten
worden. Dat gebeurt in grote machines,
die de „vorm" van de buis, die aan de
binnenkant van mooi bruin zand voorzien
is, volgieten en dus een perfecte pijp op
leveren van ijzer, die dan op de „buis
uitdrukker" afkomen.
Zo'n man drukt er dan gewoon even de
buis uit. De vorm moet natuurlijk vol
doende afgekoeld zijn, voor hij aan het
drukken slaat en dat drukken gebeurt in
een sluis en daarbij moet onze uitdrukker
op een hele macht dingen tegelijk letten.
Dingen vaak, die onzichtbaar gebeuren en
die alleen maar met een serie controle-
lampjes zijh na te gaan. Zo'n buisuitdruk
ker krijgt echter tenslotte het werk vol
doende „in de vingertoppen" en de
oren om aan een verkeerd geluidje te
horen, dat er iets mis dreigt te gaan. Zulke
kleinigheidjes zijn voor deze buizenman
erg belangrijk, want hij weet drommels
goed, dat als er wat gaat haperen er een
waar stofnest valt uit halen, want dat
fijne vormzand stuift
als de u weetwel.
Laten we er eens
even bij gaan staan
kijken. De stalen
vorm, die dus met
zand is bekleed en
waarin de buis dus
elders in de fabriek
al gegoten werd, komt
vriendelijk naar onze
man toe. Die zand
laag moet echter tus
sen de vormwand en
de pasgeboren buis
uit en dat gaat niet
met even-krachtig-
blazen of een klopje-
tegen-de-wand. Daar
moeten eerst luchtbo-
ren aan te pas ko
men, die de zandlaag
kapot maken en dan
duwt pas een lange
stang de nog hete
ijzeren buis uit haar
wieg. Het zand komt er uit en wordt opge
vangen, om met behulp van schroeven te
worden afgevoerd. De vormerij neemt zand
en vormen terug en de ruwe buizen gaan
ter afwerking verderop en dat gaat alle
maal zo vlug achter elkaar, dat wij beslist
kromme of gespleten buizen uit het zand
zouden drukken, als wij de buisuitdruk
ker bij kiespijn zouden moeten vervangen.
En als u eens op een hete dag tegen de
stuifwinden van IJmuiden intornt, denk
dan eens aan die buisuitdrukker aan de
overkant van het kanaal: in de kelder en
in de uitdrukkast kan het om deze tijd erg
warm en onredelijk stoffig zijn. Niet dat
hij er altijd in staat, maar er kan eens een
storinkje ontstaan, niet?
Ouden van dagen maakten hun
jaarlijkse uitstapje
Gisteren hebben de ouden van dagen van
Heemskerk hun jaarlijkse uitstapje ge
maakt, dat, dank zij het gunstige weer, bij
zonder goed is geslaagd, 's Morgens om 8
uur vertrok de karavaan, bestaande uit
vijftien auto's en een vijftal bussen, met
bestemming Den Haag. Hierna ging de reis
verder naar Wassenaar waar een bezoek
aan het dierenpark is gebracht, 's Avonds
om kwart over negen arriveerden de oud
jes weer in Heemskerk, waar ze werden
opgewacht door het fanfarecorps „St. Cae-
cilia". Het hele dorp was uitgelopen en het
is een ware triomftocht naar zaal Dam ge
weest. waar de oudjes een verversing werd
aangeboden. Hier voerden nog verschillen
de sprekers het woord. Burgemeester H.
Nielen zeide verheugd te zijn over de goede
stemming die onder de oudjes heerste en
hij meende hieruit op te mogen maken dat
de reis goed geslaagd is.
De voorzitter van het comité dat deze
uitgaansdag elk jaar organiseert, de heer
R, Beentjes, vertolkte de gevoelens der
oudjes en sprak namens hen enige woorden
van grote dank aan de burgerij die deze
reis door offervaardigheid heeft mogelijk
gemaakt.
tentoonstelling in te richten. Zijn archief
kan niet alleen een hartig (historisch)
woordje meespreken op het gebied van de
visserij, maar ook op dat van de koop
vaardij, het reddingswezen, de sleepvaart
en al wat er maar vaart over de zeeën.
Plannen realiseren
Laat „IJmuiden" er eens over denken
en wie weet, komt men er toe de hoofden
eens bij elkaar te steken om het idee te
bepreken. Hoe vaak gebeurt het niet, dat
toeristen langs sluizen en havens zwerven.
Zij zouden heel wat kunnen opsteken bij
een bezoek aan de tentoonstelling. De
entreegelden zou men ter beschikking kun
nen stellen van een of ander liefdadig doel
als het reddingswezen cf het hospitaal
kerkschip De Hoop „IJmuidens Bloei" zou
de tentoonstelling in haar nieuwe folders
kunnen vermelden voor een periode in de
maanden Juli en Augustus. In overleg met
de gemeente zou ook op het gebied van het
probleem van de ruimte een school?
wel iets te bereiken zijn. Het hoeft geen
grootse en ook geen grote tentoonstelling
als in Hoek van Holland te worden,
maar de plannen, die al enige malen in
IJmuidense kringen zijn besproken, kun
nen wellicht vastere vorm krijgen en wor
den uitgebreid.
Het circus Jos Mullens gaat zijn tournée
door Noordholland in Beverwijk begin
nen. Vandaag zijn reeds de eerste wa
gens het parkeerterrein tussen de Ko
ningstraat en de Baanstraat, waar de
tent zal worden opgeslagen, opgereden,
zodat Zaterdag de eerste voorstelling al
kan worden gegeven. Het circus geeft
Maandagavond de laatste voorstelling
in Beverwijk. In het programma wordt,
naast acrobatiek en trapeze, de nadruk
op de paardendressuur gelegd, waarin
onder andere mevrouw José Strassbur
ger-Mullens optreedt.
<XCOCOCCCCOCODCCCOCCCC
Voor de op 22 .Tuli te Haarlem gehouden
Mulo-examens (afdeling A) slaagden
G. M. Karskens, Haarlem; A. E. Pot, Heem-
ste.de; J. B. van Eerden en G. B. van Gelder,
Velsen; A. R. Kop, A. J. Laane en C. E. Keur,
Zandvocrt: A. Niemeyer, J. Oort en N. Oort-
huysen, Velsen; J. A. Bronkhorst, Benne-
broek; F. de Groot, F. Dorresteyn, G. de
Gooijer, W. de Heer, B. W. Goedhart, H.
Jaski en J. F. M. Molenaar, Haarlem; J. Nie-
horster en M. Schilt, Bloemendaal; F. Groe-
newoud, G. Hoekstra en W. van Hensbérgen,
Haarlem.
Voor de hoofdakte-examens, die op 21 Juli
te Haarlem werden gehouden slaagden de
heren M. J. Beunk te Beltrum; E. M. Wage
naar te Roelo'arendsveen en J. v. d. Brink
te Hillegom.
Voor afdeling A slaagden: H. H. A. Veu-
voest te Den Helder en mej. C. Th. Meken-
kamp te Amersfoort.
Voor afdeling B de heren J. Bakker te
Texel; J. T. Bremer te Den Helder; L. S.
Carper te Mijdrecht; H. Daas te Steenwijker-
wolde; S. P. Dekker te Slootdorp; E. van
Dijk te Uithoorn; J. van Elk te Amsterdam;
A. van-Gooi te Amsterdam en H. R. Zijlstra
te Amsterdam.
Middenstandsdiploma
Voor de op Woensdag in het Concert
gebouw gehouden examens voor het mid
denstandsdiploma zijn geslaagd: T. Klinken
berg, Hillegom; N. J. M. Kloes, Haarlem
mermeer; W. G. Kluver, Haarlem; G. Koop
man, Haarlem; J. C. Koot, Hillegom; E. H.
KoperKoreman, Zand^ort; J. Kriebel,
Hillegom; J. J. Vroom, Haarlem; J. H. van
Hemert, Haarlem; J. B. van der Laan, Lisse;
C. de Leeuw. Haarlem; J. van Leeuwen, Be
verwijk; H. G. v. Lieshout, Haarlem; J. Lou
wen, Haarlem; M. G. M. Lunenburg. Haar
lem; H. C. v. Luyken, Haarlem; H. W. Mei
boom, Haarlem; J. A. M. Neelissen, Haar
lem; R. N. Nelis, Haarlemmermeer; H. A.
Nieland-Pollatschek, Haarlem; J. Nieuwen-
huis, Haarlem: M. E. Nieuwenhuys, Haar
lemmermeer; F. G. M. Nijssen, Hillegom.
Het motorschip „Kungsholm", het vlaggeschip van de Zweden-Amerikalijn, dat bij „De Schelde" te Vlissingen ivordt gebouwd,
nadert zijn voltooiing. In de laatste week van Juli zal de technische proefvaart worden gemaakt op de Noordzee, in September
zal het schip voorgoed ons land verlaten: het vertrekt dan voor de officiële proefvaart naar Zweden.
