AUTO OF MOTORRIJLES?
Autoverhuur, bel 5050
Russische ijsbreker zag na 27
jaar de Nederlandse kust terug
Tunnelbouw oorzaak van
lagere waterstand
AREND REIJM
Agenda voor
Velsen
Ondanks ruw weer werden
115 patiënten geholpen
Het water bepaalde de carrière
van de heer M. Kampman
Velsens waterbedrijf blikt terug
Reserve bleef bijna f 7000 onder de limiet
TAXI NODIG?
het adres
Vierde reis van „De Hoop"
A'
Auto- en Motorrijles
Autorijschool SUCCES
Voormalige Fin - een van de sterkste - heeft
sindsdien alweer grotere broers gekregen
8
BEL 5000
De „Kungsholm" naar
Zweden vertrokken
Kleine kleurenplaat met
drieëntwintig vissoorten
Burgerlijke stand Velsen
Een directeur gaat heen
Van de Maas tot een prise d'eau
Waterloo ontvangt Energia
LANGS SLUIZEN EN HAVENS
ZATERDAG 10 OCTOBER 1953
Nauw verwant aan het gasverbruik en de werkzaamheden die voor het bedrijf van
gas en water hieruit voortvloeien, is in Velsen de waterwinning, de opvoering en de
zuivering daarvan. In het jaarverslag over 1952 staat aangaande deze tak van bedrijf
te lezen, dat in genoemd jaar aan de prise d'eau werden onttrokken, voor zover het
IJmuiden en Driehuis betrof, 1.441.440 m3 water en dat in die tijd van het P.W.N.
werd gekocht 64.247 m3, ten behoeve van Velsen-Noord. Van October 1951 af tot
4 Januari 1952 viel er stijging van het diluviaal grondwater te constateren. Na die
tijd daalde het peil en in Mei reeds nam deze daling sterk toe, maar het dieptepunt
werd bereikt op 11 September, toen het water niet hoger kwam dan 2,61 meter
beneden N.A.P. 4
Na die datum werd weer een stijging
waargenomen, die on 24 December eindig
de met een stand van 1.94 m. beneden
N.A.P.
De gemiddelde grondwaterstand lag in
1952 zeventig centimeter lager dan in het
jaar daarvoor. Deze aanzienlijke daling,
waarvan zowel IJmuiden als Driehuis last
ondervond, moet worden toegeschreven
aan de werkzaamheden bij de tunnelbouw
in Velsen.
Wat de atmosferische neerslag aangaat,
deze was 889.8 m.m. tegen 899.2 m.m. in
1951. Over de jaren 1918 tot en met 1952
was de gemiddelde neerslag 764.9 m.m.
Maar in 1952 was dit 125 m.m. meer dan
over de laatste 35 jaren.
Pompen werkten hard
In het pompbedrijf is mede een behoor
lijke hoeveelheid werk verzet, want er
werden 291.299 kub. m. meer opgepompt
dan in 1951 en zo werd een totaal aantal
van 1.441.44P kub. m., zoals al in het be
gin vermeld, naar boven gehaald.
Aan de prise d'eau werd met stroom van
eigen installatie 14.176 kub. m. meer ont
trokken dan in 1951, toen er niet meer dan
363 kub. m. werd verwerkt. Over het ge
heel werd 1.434.799 kub. m. gefiltreerd.
Buizenleg-gingen: omvangrijk werk
Evenals in het gasbedrijf heeft het slo
pen, herleggen en nieuw aanleggen van
een grote hoeveelheid buizen de volle aan
dacht van de werkers in het bedrijf ge
vraagd. Daar was allereerst de nieuwe zin
ker in het Noordzeekanaal, een behoorlijk
stuk werk op zichzelf, die op 2 Mei in ge
bruik is genomen en verder werden in de
nieuwe wijken in totaal 4.664.45 meter
buis gelegd. Gesloopt werd 684.15 meter,
waarvan in de Rambonnetlaan er 533,60
meter werd uitgehaald. DeGrahamstraat
stond ook hier wat nieuwe aanleg betreft
in de rij van de grootste hoeveelheid met
509.65 meter en daarop kwam het Moer-
bergplantsoen met 443.10 nieter. Op 31 De
cember lag er in geheel Velsen een bui
zennet van 145.127.50 meter lengte met een
inhoud van 1.933.246 kub. m.
Het aantal aansluitingen was op die da
tum 12.435, tegen 12.070 in 1951 en kwam
hiermee met 365 boven het aantal dat er
voordien was.
Verdeling van waterverbruik
Het totaal verbruik van 1.505.418 kub. m.
water in 1952 was verdeeld over de ver
schillende gezinnen in de gemeente voor
huishoudelijk gebruik: 746.910 kub. m., dat
is 4914 van het totaal. De industrie ver
bruikte 119.751 kub. m. (8 voor het al
gemeen belang, dus sproeien van perken en
plantsoenen inbegrepen: 61.689 kub. m.
(4.1 de lijdelijke werken namen 18.277
kub m. (1.2%), het Staatsvissershaven-
bedrijf 320.179 kub. m. (21.2%). Voor
eigen gebruik in het bedrijf, de brand
weer, voor het spuien en het reinigen van
filters werd 32.202 kub. m. (2.1 geno
men, 0.4 of 6.641 kub. m. gingen weg
aan het infiltreren van filter II en ten slotte
werd verbruikt door lekken, miswijzing
van meters en dergelijke 199.769 kub. m. of
13.5 Dit verlies bedroeg in 1951 nog
ADVERTENTIE
De elftallen voor „Noord'
JOSKinheim. Kinheim: Th. Keirsgieter;
A. Paap en C. Luntz; R. de Ruiter, W. Groe-
neveld en J. v. Hesselingen; J. Muskee, J.
Starreveld, Th. v. Vuuren, H. Prinssen en J.
H. v. d. Wateren.
VVBDVAV (op „Watervliet", 14.30 uur):
VVB: W. Niemvenhuys; J. Roos en K. Kil;
F. Bruinzeel, P. de Wolf en P. Bleeker; A.
Both, J. v. d. Linde, F. Kooimans, J. Kers
bergen en J. Duinveld.
IEVDSK (op „Rooswijk", 14.30 uur):
IEV: C. Welp; H. Zonneveld en J. Bos; A.
Leering, D. de Reus en W. v. Rixel; J. v. d.
Vlies, N. N„ H. Duin, J. de Reus en P. Vink.
ADVERTENTIE
Hagelingerweg 134 - Santpoort
Dennenstraat 12 IJmuiden-Oost
Tel. 8930
Tel. 6200
ZATERDAG 10 OCTOBER
IJMUIDEN
Thalia, 19 en 21.15 uur: „Deze vrouw is
gevaarlijk".
Rex, 20 uur: „Massajustitie".
Missie Naaikring IJmuiden-Oost, 16-23
uur: ,Mica", fancy fair, Patronaatsge
bouw.
Ned. Vereniging tot bescherming van
dieren, afd. Velsen, 20 uur: café v. d. Lem
Cabaretavond.
VELSEN-NOORD
Vara afdeling Velsen-Noord, 20 uur:
Gem. Ontspanningslokaal Van Diepen
straat, viering zilveren jubileum.
ZONDAG 11 OCTOBER
IJMUIDEN
Thalia, 15 uur: „Onder Cassidy's banier",
19 en 21.15 uur: „Deze vrouw is gevaar
lijk".
Rex, 15 en 20 uur: „Massajustitie".
Missie Naaikring IJmuiden-Oost, 11-23
uur: „Mica, fancy fair", Patronaatsge
bouw.
MAANDAG 12 OCTOBER
IJMUIDEN
Instituut voor Arbeidersontwikkeling,
20 uur: Ned. Herv. Jeugdgebouw,
openingsavond winterseizoen m.m.v. „De
Postiljon".
Commissie voor ontspanning ouden van
dagen, 14.30 uur: Rex, film.
Thalia, 20 uur: „Café De Rode Engel".
Rex, 20 uur: „Massajustitie".
VELSEN-NOORD
Vrouwenbond Partij v. d. Arbeid, 20 uur:
Gem. Vergaderlokaal, Van Diepenstraat,
lezing.
VELSEN
Raadhuis, 1012 uur, spreekuur burge
meester van Velsen; 1517 uur: spreek
uur wethouder van Onderwijs.
Vrijdag is uit Vlissingen vertrokken het
nieuwe vlaggeschip van de Zweden-Ame-
rikalijn, de „Kungsholm".
De „Kungsholm" is kleiner dan de „Wil
lem Ruys", het vlaggeschip van de Ko
ninklijke Rotterdamse Lloyd, dat eveneens
door „De Schelde" werd gebouwd. Het
schip meet ruim 22.000 bruto registerton,
heeft een lengte van 183 meter, een breed
te van 32.5 meter en een diepgang van 8
meter. Het wordt voortbewogen door twee
Dieselmotoren met een gezamenlijke ca
paciteit van 14.000 paardekracht. Bij de
technische proefvaart werd een snelheid
bereikt van ruim 21 knopen per uur. Aan
boord is accomodatie voor 802 passagiers
en een bemanning van 341 koppen.
De maatschappij „De Schelde" be
schouwt de „Kungsholm" als een der
fraaiste schepen, welke zij heeft gebouwd
en vanzelfsprekend ook een der modern
ste.
Nieuwe uitgave
Overzicht van de huidige stand van zaken bij de Velsen se tunnelbouw: de eerste
stukken van de auto- en spoorwegtunnel liggen nu in de Zuidelijke bouwput.
14.2 zodat 1952 er wat dat betreft beter
op stond.
Watercontróle
Wat het scheikundig en bacteriologisch
onderzoek aangaat, kan worden vermeld
dat dit regelmatig gebeurt aan het labora
torium van de Gemeentelijke Keurings
dienst te Haarlem en dat ieder jaar boven
dien het Rijksinstituut voor Volksgezond
heid in Utrecht er de nodige aandacht aan
schenkt.
Minder gereserveerd
Mocht het gasbedrijf de financiële post
sluiten met een behoorlijke winst, het wa
terleidingbedrijf was minder fortuinlijk.
Want in het reservefonds kon met de beste
wil van de wereld niet meer dan f3.184,54
worden gestort en dat is f6.818,46 minder
dan volgens de Verordening op het Beheer
moest worden afgedragen.
Over 1952 werden 51.646 kwitanties ge
ïncasseerd tot een totaal bedrag van
f 289.008,32, maar 669 kwitanties werden
aan de fitter meegegeven voor afsluiting
van de watertoevoer wegens wanbetaling..
Van dit aantal werden er, met bijbetaling
van f 1 voor extra kosten, 452 direct aan
de fitter betaald, maar 217 lieden werden
van watertoevoer verstoken, totdat zij hun
schuld hadden afgedaan. Zij hadden hier
mee de dienst weer extra werk en onkos
ten bezorgd.
Overzicht van het verbruik
Waar in 1930 het waterverbruik in Vel
sen 622.410 kub. m. bedroeg, liep dat in
1952 op tot ruim 1.440.000 kub. m. In het
oorlogsjaar 1940 was er in verhouding met
de voorgaande jaren een behoorlijke daling
te constateren,. Waar het verbruik in 1937
nog 890.287 kub. m. was geweest, werd
toen niet meer dan 761.275 kub. m. geno
teerd. Daarna steeg het verbruik tot
1.130.972 kub. m. in 1942 en het dieptepunt
in de oorlogsjaren kwam in 1944, toen er
niet meer dan 935.665 kub. m. werd „door
gejaagd". Maar toen was, door evacuatie,
het aantal inwoners ook wel heel erg ge
slonken.
Gezien de steeds toenemende bevolkings
aanwas en de daarmee zoveel mogelijk ge
lijke tred houdende nieuwbouw, zal in de
toekomst het aantal kubieke meters dat
jaarlijks in Velsen wordt gebruikt onge
twijfeld nog steeds aanzienlijk toenemen.
Het voorlichtingsbureau van de Voe
dingsraad, afdeling Vis te IJmuiden heeft
een nieuwe uitgave van het Bedrijfschap
voor Visserijproducten verzorgd. Op scho
len en in zaken en bedrijven kent men al
geruime tijd de grote in kleuren gedrukte
platen in een formaat van 110 x 78 cm.,
waarop alle in Nederland aangevoerde
soorten vis voorkomen. Aangezien overal
grote belangstelling bestond voor een uit
gave van deze plaat op kleiner formaat
32 x 23 cm. is deze gisteren van de
drukpers gekomen. Vooral op school zal
het aangenaam werken zijn met deze pla
ten. Een maal gevouwen passen ze in een
schrift. Op de achterzijde van de plaat
wordt van elke soort vis de kentekenen
vermeld.
ADVERTENTIE
DE VIERDE REIS van het hospitaal-kerkschip „De Hoop" heeft te lijden gehad van
ruw weer. Toch heeft men aan boord veel werk kunnen verzetten, hetgeen te danken
was aan de zeer goede geest, die er heerste. Toen wegens stormachtig weer vrijwil
ligers voor de sloep werden gevraagd om een gewonde aan boord van een schip te
helpen, stelden allen zich voor dit zware en gevaarlijke karwei beschikbaar. De voor
een goede verbinding door „de Hoop" aangevraagderadio stilte werd toen door de
vissersvloot volledig gegeven. Een mooi voorbeeld van prachtige samenwerking door
zo'n grote vloot. Dat de predikanten hierbij niet achterbleven, blijkt uit het grote
aantal bezoeken, dat zij bij het zeer ongunstige weer aflegden. Een prestatie voor
niet zeelieden.
Op Donderdag 3 September werd om 14
uur ontmeerd van de De Ruyterkade te
Amsterdam. Wegens stormachtige wind en
hoge zee werd in IJmuiden aan de kop van
de vissershaven vastgemaakt. De volgende
dag werd om 8 uur 45 naar zee vertrokken,
hoewel er nogal wat zee liep. In de loop
van die dag namen wind en zee af en toen
Zaterdagmorgen vroeg de vloot bereikt
werd kon meteen het werk een aanvang
nemen. Het schip stond weer onder bevel
van schipper W. F. Rog; verdere mutaties
onder de bemanning hebben niet plaats
gehad.
De geestelijke verzorging was ditmaal in
handen van twee predikanten: de eerste
twee weken de Ned. Herv. predikant ds.
W. A. B. Hagen, de laatste weken zijn col
lega ds. P. P. J. Monster, beiden uit Kat
wijk aan Zee.
De medische dienst was in handen van
dokter J. A. Schouten, die geassisteerd
werd door de medisch student H. van
Cleeff als verpleger. De vereniging wil
haar dank tot uiting laten komen aan dok
ter Schouten. Vlak vóór het vei'trek van
het schip moest de aangewezen scheeps
geneesheer uitvallen. Dokter Schouten
stelde zich onmiddellijk op de draadloze
oproep via Hilversum om een plaatsver
vanger beschikbaar.
De samenwerking met Iir. Ms. Politie-
kruiser „Jan van Brakel" was weer zeer
goed. Tweemaal moest Hartlepool worden
GEBOREN: M. B. Schoorlvan der Kooi,
d., Wijkerstraatweg 72, Velsen-N.; A. J. Ver
hoevenvan Dijke, d., Paramaribostraat 6,
Santpoort; D. Wielingade Koning, z., Roer
straat 33, IJmuiden; M. G. HendriksStal-
borch, z., Curagaostraat 66, Santpoort; I-I. E.
Schoorlvan Tunen, d., Reggestra.at 3,
IJmuiden; M. C. Braams—Mooy, z., Ladder
beekstraat 85, Velsen-N.; A. H. E. Postma
Mol, d., Eemstraat 24, IJmuiden; H. Kamkes
van den Nieuwendijk, z., Kerkplein 2, Vel
sen; W. H. Baartvan der Burgh, d., de
Genestetlaan 51, Driehuis; M. C. Meijer
Witteman, d., Wijk aan Zeeërweg 74, IJmui-
den-O.; J. J. de JongKoster, d., Kennemer-
laan 196, IJmuiden.
ONDERTROUWD: R. Hoorn, Hoogstraat
73, Zwolle en J. Schoenmaker, van Nieuw
koopstraat 12, IJmuiden-O.; C. J. van dei-
Velden, Herenweg 235, Heiloo en M. J. C.
van Westerop, Edisonstraat 36, IJmuiden,
toek. adres: Alexanader Bellstraat 50, IJmui
den; J. Zwanenburg, Buitenhaven 5, Den
Helder en D. C. A. M. Mollema, Kruidberger-
weg 20, Santpoort; G. Cornelissen, Tafelberg
straat 32, Haarlem en C. van den Berg, Mo
lenstraat 25, Santpoort, toek. adres: Molen
straat 25, Santpoort; J. Kuilman, IJmuider-
straatweg 111, IJmuiden en G. Stuiver, Bre-
derodelaan 54, Bloemendaal; B. Reehorst,
Brederoodseweg 77, Santpoort en C. G. Vië-
tor, Leeuweriklaan 50, IJmuiden-0„ toek.
adres: Brederoodseweg 77, Santpoort; G. J.
Oudendijk, Hoofdstraat 42, Santpoort en C.
J. M. Vendel, Alexander Bellstraat 55, IJmui
den; B. D. F. IJlstra, F. van 't Hoffstraat
264, Haarlem en H. C. Heeremans, Driehui-
zerkerkweg 50, Driehuis, toek. adres: Van 't
Hoffstraat 264, Haarlem; M. Dijkhuizen,
Kompassstraat 11, IJmuiden en I. Jaspers,
Driehuizerkerkweg 90, Driehuis, toek. adres:
Van Galenstraat 20 ben., IJmuiden-O.
GEHUWD: N. A. de Groot en M. "Huy-
boorn, de Ruyterstraat 99, IJmuiden-O.; K.
Folkers en M. E. Stoker, Merwedestraat 54,
IJmuiden; J. Bakker en B. H. Kaales, Bik en
Arnoldkade 38, IJmuiden; A. Dijkhuis en A.
van den Braber; E. Zwart en A. de Rooij,
Middenhavenstraat 30, IJmuiden; D. Smit en
A. van de Velde, Merwedestraat 60, IJmui
den; J. de Goede en E. de Ruijter, Merwede
straat 28, IJmuiden.
OVERLEDEN: J. A. Kerkhoven, 66 j.,
echtgenoot van A. van den Berge, Fr. Naere-
straat 174, IJmuiden-O.; J. S. Zegel, 56 j.,
echtgenoot van A. van den Berge, Fra Naere-
boutstraat 32, IJmuiden-O.; H. J. A. van
Riel, 64 j., echtgenoot van C. Joon, Bloe-
mendaalsestraatweg 78 A, Santpoort.
LS PER 1 Januari 1954 de directeur ven Velsens Gas- en Waterleidingbedrijf,
de heer M. Kampman, zijn functie vaarwel zegt, verdwijnt er een figuur uit
het openbare leven, wiens verdiensten wellicht niet in grote kring bekend zijn, maar
in de directe „omgeving" van het bedrijf na een samenwerking van vele jaren hoog
en zelfs zeer hoog worden geschat. Als oud-zeeman, geboortig uit een marine
geslacht en groot geworden in Rotterdam, heeft deze „gas-en-water-directeur"
veler hoogachting, verworven, dank zij een onkreukbaarheid, die hem in de jaren,
dat hij het Velsense bedrijf leidde stempelde tot een „schipper" in de beste zin
des woords. Dat water loopt overigens als een zilveren stroom door het leven van
deze uit Hellevoetsluis stammende ambtenaar: het water rond de Zuidhollandse
eilanden eerst! dan dat van de Rotterdamse Maas, later dat van de Stille Oceaan,
die hij langdurig bevoer als hoofdmachinist op de Java-China-Japanlijn en tenslotte
het gemeentelijke water van IJmuiden.
De heer Kampman heeft een stuk ge
schiedenis van Velsen meegemaakt, waarin
de gemeente groeide van een schuchter
dorp tot een formidabele stad. Als ad-
iunc^-niirect^' r k'-vro h\» 15 Juli 1927
in dienst, een 39-jarige technicus, die zijn
speciale zorgen wijdde aan de toen nieuwe
waterwinningen ten behoeve van de ge
meenschap in IJmuiden-Oost, waar in de
dertiger jaren menige diepwel geslagen is.
Hij stapte in een vrijwel nieuw bedrijf,
dat echter in 1913 door de gemeente be
gonnen was zonder dat men toen nog re
kening kon houden met de toekomstige in
dustrie-ontwikkeling en de daarmee ge
paard gaande toeneming van de bevolking.
Van meet af aan heeft de heer Kampman
dus de onstuimige uitbreiding meegemaakt
van „zijn" bedrijven, die immers de stad
vooruit moeten groeien, als het goed wil
zijn.
Precies veertig jaren is dus Velsens wa
terleidingbedrijf nu oud de „gasfabriek"
is al enige jaren ouder en van die
veertig jaren heeft de heer Kampman het
grootste deel meegemaakt, al kan ook hij
zich de tijd al niet meer voorstellen, dat
de Velsenaren nog met putten en water
pompen in hun natje moesten voorzien.
De raad besloot indertijd onder voor
zitterschap van burgemeester H. ver Loren
van Themaat 505.000 gulden uit te trek
ken, om de gemeente een waterleidingbe
drijf te geven.
Voor 35.000 inwoners waren er op het
moment, dat de jonge adjunct in dienst
trad, 6027 watermeters in gebruik en 7200
meters voor gas. Als hij straks op de laat
ste December voor de laatste keer als di
recteur naar het kantoor aan de Wijk aan
Zeeërweg gaat, telt de gemeente 14.000
watermeters en 15.000 voor gas. Of, als ge
de dynamiek van deze gemeente in aan
tallen kilometers ondergronds buizennet
uitgedrukt wilt hebben: de heer Kanroman
begon met 67 kilometer gasbuis en 62 ki
lometer voor water hij beschikt nu over
respectievelijk 131.5 en 145 kilometer on
dergrondse leiding, die achter elkaar ge
legd, diep in Duitsland zouden doordringen.
Stapel gasmeters
Meer nog wellicht dan de andere ge
meentelijke bedrijven heeft de oorlog Gas
en Water getroffen: al bleven de boven
grondse outillages voor bominslag ge-
spaar-l. ero+e stukken van het onder
grondse net waren volledig zoek en achter
het politiebureau was in die wilde dagen
een ordeloze stapel gasmeters te vinden
met vaak het geld er nog in, inderhaast
uit de gesloopte huizen gebroken. In die
dagen heeft het personeel zijn adjunct
directeur leren waarderen, want deze
chaos is in wonderlijk korte tijd ontward
en de administratie is kort en goed op
stevige poten gezet.
Op 23 Juli 1946 werd de heer Kampman
benoemd tot directeur van Gas en Water
en toen zijn zijn capaciteiten naar het oor
deel van zijn ondergeschikten pas goed
uitgekomen: de hoognodige uitbreidingen
in een periode van topbelasting van de
beide bedrijven werden met rustige regel
maat uitgevoerd; de „onrendabele gebie-
bieden" van de Spaarndammer- en Velser
polder kregen hun waterleiding en er wer
den plannen gesmeed voor de nieuwe
werkplaats, die op dit moment naast de
gashouders aan de Wijk aan Zeeërweg
reeds in elkaar gezet wordt. Bovendien is
er gewerkt aan het nieuwe gebouw voor
de administratie de begroting voor 1953
vermeldde f 10.000.voor de voorbe
reidingen tot de bouw ervan.
Zorgen in- en uitwendig
Mèt de dagelijkse zorgen voor een snel
uitbreidend Velsens gezin en een „moei
lijke" gemeente wat ligging en indeling
betrefk lie^^n de infer"^ 7"r"pi ^nr°ilol.
er moest een nieuwe zinker komen onder
het Noordzeekanaal door, Santpoort had
niet voldoende waterdruk, de piekbelasting
van de Hoogovens diende opgevangen te
worden met een propaangasinstallatie en
in Driehuis moesten er liefst tien nieuwe
prises-d'eau bij geslagen worden terwijl
ook de capaciteit van het waterwingebied
in IJmuiden-Oost door bijplaatsing van
twee pompagregaten aan de orde kwam.
1
De heer M. Kampman - na ruim 25 jaar
in Velsens dienst met pensioen.
Om dan nog maar te zwijgen van de ter
reinverlichting, de modernisering van de
brandweer en tientallen andere projecten
meer. De heer Kampman heeft het wel
licht zelf nooit beseft, maar wat hij in deze
gemeente van ruim 50.000 inwoners ver
zette, kon rustig gelden voor een plaats
met het dubbele aantal inwoners zo
leefde het bedrijf en zo groeide het.
Grote branden heeft hij gelukkig in zijn
positie als commandant van de Velsense
brandweer niet „onder handen" gehad
of het moest de brand bij Sinjewel zijn.
Maar intern waren ook hier problemen te
over, zoals het hele klaverblad van bedrij
ven gas, water en brandweer zijn voort
durende aandacht bezig heeft gehouden.
Zijn personeel ziet hem straks node gaan
hij zelf zal de Wijk aan Zeeërweg met
moeite vaarwel kunnen zeggen. F.
aangelopen voor het afgeven en ophalen
van patiënten. Van deze bezoeken kon ge
bruik gemaakt worden de watervoorraad
aan te vullen en verse groenten en fruit
in te slaan.
Het aantal patiënten, dat op zee werd.
geholpen, was:115. Aan de wal werden
geholpen 8 (te Hartlepool), aan boord op
genomen 18, en verder: verpleegdagen aan
boord 70, gevallen voor „Zee-Risico" 36,
patiënten afgegeven in Hai'tlepool 2 en in
IJmuiden 6, aantal malen dat radiotelefo-
nisch medisch advies werd gegeven 80.
De marconist herstelde 13 radio-instal
laties. Tweeënnegentig maal werden ad
viezen op dit gebied verstrekt. Bij binnen
komst van het schip te IJmuiden op 30
September was de administrateur van „De
Hoop" aanwezig in gezelschap van de heer
Jan van Zutphen, de man die ook voor
„De Hoop" au Ik een machtige propaganda
gemaakt heeft voor de radio. De negentig
jarige was de gast tijdens het opstomen
naar Amsterdam.
Het wedstrijdprogramma voor de voet
balvereniging „Waterloo" ziet er voor het
weekeinde als volgt uit: Waterloo 1
Energia, 14.30 uw, Velsen 4Waterloo 2,
12 uur; Beverwijk 5Waterloo 3, 9.45 uur;
V.V.B. 4—Waterloo 4, 9.45 uur; D.S.K. a
juin.Waterloo a, 12 uur.
„Waterloo" komt uit met: W. Kok; J. v.
d. Steen, J. J. Schelvis; C. H. Bos, J.
Schaap, J. van 3)kkelerus; A. F. Broek,
L. N. Schaap, J. Zwanenburg, P. Dekker,
J. C. Stek.
Krielkip en negentien gulden
aan de haal
De volgende voorwerpen werden gevonden
in Velsen: shawl, windjack, krielkip, hond,
portemonnaie, vulpotood, halsketting, arm
band, orderboek, hondenpenning, autoped,
oorbel, dop (benzinetank), tasje, sleutel,
strik, bril, damestasje, jongensjas, regenjas,
zakmesje, voetbal, paar gymschoenen, vul
pen, padvindersriem, herenrijwiel, zadel-
dekje, duivenringen, kindei'schoentje, 19
gulden, kampbroek, regenmuts, handschoen,
zakdoek, foudi'aal (parapluie), penningen,
nylonkous.
Inlichtingen aan het hoofdbureau van poli
tie, Tiberiusplein 1, kamer 4, uitsluitend
iedere werkdag van 11 tot 12 en van 16 tot
17 uur, met uitzondei'ing van Zaterdagmid
dag. Telefonisch woi-den geen inlichtingen
gegeven.
MARKTBERICHT
'9 October
Aardbeien 205215 (slof); aax'dbeien 3268
(doosje); anadijvie 68; bloemkool 1022;
bospeen 817; waspeen 614; sla 2'A9;
spinazie 1129; prei 812; postelein 1021;
witlof 42—62' spruiten 28—57; sperciebonen
4675; sni,jbonen 70: pi'onkbonen 1235;
gx'oene kool 79; rode kool 610, knollen
7—11; druiven 7292; appelen 13—19; toma
ten 20—42.
ADVERTENTIE
Gediplomeerde instructeurs
ZEEWEG 275 - TEL. 4333
KENNEMERLAAN 136 - TEL. 5000
IJMUIDEN
Vandaag een week geleden verliet des avonds om acht uur een bijzonder schip de
haven van IJmuxden. Dinsdag te voren was het gepasseerd naar Amsterdam en het
doel is geweest een bok op te halen, die bij Verschuur in Amsterdam is gebouwd
voor Russische rekening. Dit „vrachtje" ging aan de neus van de Nederlandse sleep-
vaart maatschappijen voorbij. De Russen stuurden de grote ijsbreker „Sibirjakov"
naar Amsterdam. Bij het naderen van de Nederlandse kust zal deze stoere ijsbreker
zich meteen thuis gevoeld hebben, want 27 jaar geleden is dit vaartuig langs diezelfde
kust gevaren, op weg van Rotterdam naar Helsinki.
Het is namelijk zo, dat deze thans onder
Russische vlag varende „Sibirjakov", in
1926 door de scheepswerf van P. Smit Jr.
te Rottex-dam aan het Finse ministerie van
Scheepvaart werd overgedragen. De naam
luidde toen „Jaakarhu" totdat het schip
na de Fins-Russische oorlog moest worden
overgedragen aan de Russen.
Bijzondere schepen
IJsbrekers zijn heel bijzondere schepen,
wat ook wel blijkt uit de foto, die hierbij
afgedrukt is van de „Czar Michaël Feo-
dorowitsch" welke ook tot de Russische
vloot van ijsbrekers heeft behoord. Dit
schip, dat in 1914 op een werf in Stettin
is gebouwd, was een meter of drie kleiner
dan de „Sibirjakov", maar wat bouw en
inrichting betreft vrijwel eikaars gelijke.
Dit soort schepen kunnen onmogelijk met
andere typen vergeleken worden. Ze zijn
zodanig ingericht dat ze ook sleepwerk
kunnen veiTichten maar wat tonnemaat
betx-eft steken ze ver boven de sleepboten
uit. De „Sibirjakov" meet namelijk 2622
bruto i'eg. ton of ruim drie maal gx'oter
dan de sleepboot „Zwarte Zee", want die
is 836 ton.
De lengte over alles van de „Sibirjakov"
bedraagt 78.45 m, lengte tussen de lood
lijnen 73.04 m, de breedte 19.23 m. en de
holte 9.65 m, welke afmetingen vrijwel
normaal zijn. Opvallend is wel het enorme
machinevermogen. Het schip beschikt na
melijk over drie triple-expansie machines,
fabrikaat P. Smit Jr., met een maximaal
vermogen van elk 3000 pk, zodat het schip
totaal'over 9000 pk. de beschikking heeft.
Uit de .drie machines kan opgemaakt wor
den, dat het vaartuig drie schroeven heeft
en dat is inderdaad het geval, maar één
ervan is in het voorschip aangebracht. Dit
lijkt heel vreemd voor een ijsbreker, doch
in de practijk is dat van veel belang. De
ijsbreker schuift met een flink vaartje met
de oplopende voorsteven op het ijs, terwijl
de voorschroef onder water de pakijsmassa
uiteenslaat; het voorschip zakt er vervol
gens doorheen. De ijsbreker loopt nu een
paar honderd meter achteruit en her
nieuwt de aanval. Aldus wordt een kanaal
van ongeveer 20 meter breedte in het ijs
gegraven. De stoom wordt geleverd door
acht oliegestookte ketels en de bunker
capaciteit bedraagt 1200 ton.
In het midden der twintiger jaren was
de huidige „Sibirjakov", toen „Jaakai'hu"
(dat „IJsbeer" betekent) geheten een der
krachtigste onder de ijsbrekers en ge
bouwd om de Finse havens in de winter
van zee uit toegankelijk te houden. Het
pakijs kan in de maanden Febx'uari, Maart
en April daar een dikte bereiken tot 10
meter onder water.
Behalve Finland zijn Rusland, Zweden
en Duitsland wel de voox-naamste landen
waar dei-gelijke ijsbrekers thuishoren, doch
Rusland spant wel de kroon. Dit land stel
de in 1937 de 4866 ton metende „J. Stalin"
in dienst, een „muiter" van een schip met
machines van 10.000 pk. en ruimte aan dek
om twee vliegtuigen mee te voeren. En dat
bleek niet voldoende daar ze nog drie
zusterschepen van de „Stalin" lieten bou
wen. De Russen hebben op dat gebied nu
eenmaal een ruime ervaring. Ze begonnen
er al mee in 1864, toen een Russische on
dernemer, Britneff genaamd, een gewoon
schip, de „Pilot", verbouwde om er ijs
mede te gaan breken. Een bescheiden
begin van een scheepstype waaruit later
kloek gebouwde sterke en tevens snelle
ijsbx-ekers zijn voortgekomen.
ARIE VAN DER VEER
(Nadi-uk verboden).
Deze voormalige Finse Ijsbeerkan heel wat ijs aan.
