Bij paal 62 brak de Italiaanse
stomer „Salento" in stukken
Recreatie weg gaat thans rechtuit
«1^—
Agenda voor
Velsen
Velsen "turndeveelbelovend
maar niet foutloos
AUTO OF MOTORRIJLES?
AREND REIEVi
het adres
Vijfentwintig jaar geleden:
IJmnider roeireddingboot sloeg om
Auto- en Motorrijles
Autorijschool SUCCES
Gemeente verdedigt zich tegen overheid
Voor het overige geven B. en W. het
Staatsvissershavenbedrijf geen gelijk
Niet alles offeren
Rokenvriezen
conserveren
lü
Gevolg: f 60.000 voor
de „Neeltje Jacoba"
Duits oorlogsschip uit
1865 aangekocht
Laboratorium schept kansen
Onontgonnen problemen
aan de (IJmuidense) orde
Zaterdagavond winkels
laat open
Zijkanaal A in beheer
bij gemeente Beverwijk
Bill
ZATERDAG 28 NOVEMBER 1953
OP EEN WOESTE ZEE dreef in de nacht van Zondag 25 op Maandag 26 November
1928 het Italiaanse stoomschip „Salento" vroeger de „Tjilatjap" van de Java-
China- Japanlijn op elf mijl ten Noord-Westen van IJmuiden. Al vijf dagen
achter elkaar was het een aaneenschakeling van stormen. Bij Zandvoort zat het
Duitse „Heinrich Fodeus" omhoog, bij Den Helder lag de „Eugenia" op de dijk en
daar kwam de „Salento" in die nacht bij. Om negen uur in de avond ontving het
Rijkskuststation Scheveningen Haven het eerste noodsein van de 3846 ton metende
Italiaan, die in 1903 in Engeland werd gebouwd: „tillerchains broken, handrudder
broken, please assistance, immediate, position 11 miles IJmuiden". Bureau Wijsmuller
liet weten, dat een sleepboot de haven niet kon verlaten wegens de hevige zeegang.
De „Salento" bleef in de lucht: 21.49, „The ship going ashore" en dan om 23.50,
na vele SOS-seinen: „SOS, SOS, anchored, bad condition, please urgent lifeboat".
Voor de roeireddingboot was het echter onbegonnen werk. De motorreddingboten
van Den Helder en Scheveningen hadden het echter druk in eigen omgeving. Van
daar om 5.29 uur het laatste sein, dat ooit werd gehoord van de „Salento": ashore
neighbourhood IJmuiden". Het was gedaan met de stomer en haar negenentwintig
opvarenden, die onderweg waren met een lading phosphaat van Bona naar Pernis bij
Rotterdam.
Daar waar de Zeeweg (te Bloemendaal)
eindigt, strandde bij paal 62 de „Salento",
die koers naar IJmuiden had gezet, omdat
het schip door de opgezwiepte zee en de
storm de Nieuwe Waterweg niet kon bin
nenlopen. Niets had de Italiaan met kapi
tein Michele de Vito uit Bari op de brug
kunnen redden. Op elf mijl uit de kust was
de stuurinrichting defect geraakt. De Vito
besloot voor anker te gaan en zijn achten
twintig mannen moeten gewerkt hebben
als duivels. De luiken van het diepgeladen
schip liepen de kans te worden ingeslagen,
maar daarna sloeg de „Salento" van het
anker en dreef op het strand af.
lJmuldenaren er op af
Vlak onder het strand heeft zich toen in
de ochtend van Maandag 26 November
onder de ogen van honderden, die machte
loos stonden, een drama afgespeeld. De
commissie van plaatselijk bestuur van de
K.N.Z.H.R.M. was die nacht al enige keren
gewaarschuwd in verband met een Duits
stoomschip, dat later veilig binnen de pie
ren kwam. Daarna kwam het bericht dat
in Z.W. richting op de kustwacht een flam
bouw was gezien. Hierop stak de kustwacht
vuurpijlen af, maar er werd al niet meer
geantwoord. Omstreeks 5.30 uur in de och
tend vernam de kustwacht uit Zandvoort,
dat men in Noord-Westelijke richting had
zien stakelen en om 6 uur dat halverwege
Zandvoort en IJmuiden een schip was ge
strand op de derde bank. Weldra waren de
reddingbootschippers Peeters en Kramer
bij het Zuiderboothuis aanwezig en vertrok
men met de reddingboot op de wagen, die
getrokken werd door een motortractor,
langs de duinkant naar de strandingsplaats.
Om tien over acht werd die plek bij paal 62
bereikt. De Salento bleek 1000 meter uit
de wal te zitten, Noord-West voor liggende
en met het voor- en achterschip onder wa
ter. Zware zeeën beukten het brughuis, dat
nog gedeeltelijk boven water uitstak. Het
was vliegend stormweer uit het Noord-
Westen, ebtij, kokende zee en zware bran
ding. Ook de commissie uit Zandvoort was
met de boot naderbij gekomen, maar had
nog geen poging gewaagd. De mannen uit
IJmuiden wensten echter dadelijk een
poging te ondernemen. Met het oog op het
tij werd de boot een stuk om de Noord
gebracht en daar vlot te water gebracht.
De boot dreef echter af en kwam na drie
honderd meter van het strand te zijn ge
weest, terugdrijven.
Reddingboot sloeg om
Vervolgens werd opnieuw een poging
gewaagd en ging de boot Noordelijker dan
de eerste maal, ongeveer een mijl benoor
den de strandingsplaats in zee. De boot
was al vierhonderd meter in zee, om juist
de tweede bank te passeren, toen zij om
streeks half elf dwars sloeg en na even
weer recht op zee te zijn gekomen, door
een grondzee omhoog werd gezet en om
sloeg. De boot dreef naar het strand. Elf
leden van de bemanning hadden zich aan
de boot vastgeklampt. Zij stonden met de
voeten op het stootkussen en hielden zich
vast aan de grijpkielen. Toen de boot een
maal op het strand was gehaald en op de
zij werd gelegd, trof men onder de boot
de vermiste roeier P. Visser aan. Hij bleek
helaas te zijn overleden. Enige personen
aan het strand meenden op dat moment op
het wrak iemand met een doek te zien
zwaaien.
Vliegtuig er bij
De roeiers werden naar IJmuiden ver
voerd, waar door de commissie vervolgens
pogingen in het werk werden gesteld een
ZATERDAG 28 NOVEMBER
IJMUIDEN
Groninger Vereniging, 20 uur, Thalia:
toneeluitvoering.
Hockey ver. „Strawberries", 19.30 uur,
Gem. Vergaderlokaal, Abelenstraat: St.
Nicolaasavond.
Thalia, 19 en 21.15 uur: „Spel met de
duivel".
Rex, 20 uur, „Sirene van Atlantis".
VELSEN-NOORD
Toneelclub Plaatwellerij, 20 uur, Con
cordia, toneeluitvoering.
ZONDAG 29 NOVEMBER
IJMUIDEN
Thalia, 15 uur, „20 jaar op wacht"; 19
en 21.15 uur: „Spel met de duivel".
Rex, 15 en 20 uur: „Sirene van Atlantis".
MAANDAG 30 NOVEMBER
IJMUIDEN
Thalia, 20 uur: „Het eiland van begeerte"
Rex, 20 uur: „Sirene van Atlantis".
Onderwijzerstoneelver. O.T.K., 19.30 uur,
Patronaatsgebouw: toneeluitvoering.
I. v. A. O., 20 uur, Cultureel gebouw,
lezing.
Nutsbibliotheek, Heidestraat, geopend
van 1921.30 uur.
VELSEN
Raadhuis, 1012 uur: spreekuur burge
meester van Velsen.
nieuwe ploeg bij elkaar te krijgen. Ook
werd de verloren gegane inventaris van de
reddingboot aangevuld. In de middag was
het echter nog moeilijker geworden, een
derde poging te ondernemen. Door middel
van een vliegtuig is toen nog getracht een
lijnverbinding tussen het wrak en de wal
tot stand te brengen. Deze verbinding werd
echter door een auto, die over de lijn reed,
verbroken. Volgens het rapport van de
vliegeniers was toen al geen levend wezen
meer op het wrak te zien.
„Dorus Rijkers" present
In de nacht van 26 op 27 November
stoomde de reddingboot Dorus Rijkers
daarna van Den Helder naar IJmuiden om
een onderzoek in te stellen. Ongeveer 6 uur
deed het scheepje met Coen Bot aan het
roer, over de reis. Er was geen teken van
leven te bespeuren. Bij daglicht ging de
reddingboot nog een keer naar de Salento.
Het weer was wat beter geworden, maar
door de hoge zee moest men ruim tachtig
meter van het wrak afblijven. Tweemaal
werd rondgestoomd. Ook de motorredding
boot Zeemanshoop was bij de hand, zodra
wind en zee zulks toelieten, maar de Sa
lento was niet te bereiken.
Uit zee niets te bereiken
De reacties op deze scheepsramp waren
in Nederland velerlei. Het reddingswezen
te IJmuiden deugde niet, er moest nodig
een motorreddingboot in IJmuiden komen
en zelfs in de gemeenteraad van Zandvoort
kwam de ramp ter sprake omdat niet tij
dig een onderzoek was ingesteld. Enfin, er
volgde veel onzinnig geschrijf over de or
ganisatie van het reddingwezen om en bij
IJmuiden. De heer De Jlooy van de red
dingmaatschappij ging tegen al die be
weringen in: de reddingboot Dorus Rijkers
had indien zij sneller ter plaatse was
geweest niets meer kunnen doen dan de
IJmuidense reddingboot. De boot van
IJmuiden, bemand met door en door ge
routineerde en dappere vletterlieden als
schipper F. Peeters en de roeiers Th. Drop
man, P. A. J. Kramer, Y. de Graaf, C. van
der Wiele, J. Westerwal, Y. A. Kramer, G.
Stam, P. J. A. Kramer Jr., A. J. Jansen en
de verdronken P. Visser Hzn. en de later
overleden R. H. King, was wel het beste
geweest, dat voor een redding bij de Sa
lento te vinden was geweest. Uit zee was
niets te bereiken geweest.De redding moest
toen van het strand komen, maar een lijn
verbinding was op een afstand van 1000
meter niet mogelijk. Een motorreddingboot
had niet langszij kunnen komen, omdat de
Salento geen lij had en de bank, waarop
de Italiaan lag, niet vrij van de kust lag.
Een motorreddingboot had op die plek zelf
vastgelopen.
Vele onderscheidingen
Dank zij de vorstelijke geste van de Ver
eniging voor de Effectenhandel te Amster
dam na de droeve gebeurtenis met de
Salento, die negenentwintig mensenlevens
eiste, kwam IJmuiden in Juli 1930 in het
ADVERTENTIE
Gediplomeerde Instructeurs
ZEEWEG 275 - TEL. 4333
KENNEMERLAAN 136 TEL. 5000
IJMUIDEN
bezit van de motorreddingboot Neeltje
Jacoba. In de gemeenteraad van Velsen,
die op 27 November 1928 bijeen was, deed
de Chr. Hist, raadsfractie dadelijk het
voorstel 500 voor de nieuwe reddingboot
beschikbaar te stellen. Met applaus werd
dit goedgekeurd.
De namen van alle opvarenden van de
IJmuidense roeireddingboot, die op de
Salento was afgegaan, gingen van mond
tot mond in het land. In het volgende jaar
werd de bemanning gehuldigd door de
regering en de reddingmaatschappij. De
Italiaanse regering schonk alle redders de
hoogste onderscheiding die maar beschik
baar was. Op 26 November 1930 kregen zij
allen de eremedaille met brevet wegens
verdienste jegens de Italiaanse marine op
de borst geprikt.
Nog lang hield de ramp met de Salento
de gemoederen bezig. Zelfs nu nog hoort
men af en toe verhalen uit die dagen. De
Raad voor de Scheepvaart had het laatste
woord en voerde aan dat alles zich onder
bijzonder ongelukkige omstandigheden had
afgespeeld. Maar IJmuiden zou nu een
motorreddingboot krijgen: de Neeltje
Jacoba, niet omdat de Shonga of de Sa
lento de reddingmaatschappij van de nood
zakelijkheid hadden doordrongen, maar
omdat met het groter worden van de sche
pen en de toeneming van het scheepvaart
verkeer de kans wel zou toenemen van het
slaan van een schip op de pier. Ns.
Het wrak van de Italiaanse stomer „Salento", die in de ochtend van Maandag, 26
November 1928 thans 25 jaar geleden even ten Zuiden van IJmuiden strandde.
Negenentwintig opvarenden en twee roeiers van de IJmuidense reddingboot kwamen
om het leven.
Bij Koninklijk Besluit werd, zoals reeds in het kort door ons werd gemeld, een déél
van het uitbreidingsplan-in-hoofdzaak voor het deel der gemeente ten Zuiden van
het Noordzeekanaal, van de reeds door Gedeputeerde Staten verleende goedkeuring
uitgesloten, als gevolg van een door het Staatsvissershavenbedrijf tegen deze goed
keuring ingestelde beroqp. Het gaat hier dus om een aan het Staatsvissershaven
bedrijf toebehorende strook bij de Vissershaven, die in het plan de bestemming van
groenstrook had gekregen. Uit de overwegingen van het besluit blijkt, dat de wijze
waarop de groenstrook in het plan was geprojecteerd te zeer in de belangen van het
Staatsvissersbedrijf ingreep en opgemerkt werd, dat een bevredigende oplossing zou
zijn te verkrijgen door de groenstrook meer Oostelijk te leggen. Dit zou echter gaan,
zo zeggen B. en W., ten koste van een voor woonbebouwing bestemde strook. In het
nieuwe plan, dat zij hebben doen ontwerpen voor het omstreden gedeelte, is ter com
pensatie een deel van het duinterrein voor woonwijk bestemd en hiertoe is de nieuwe
recreatieweg, welke in het plan in Noordelijke richting omboog, recht getrokken naar
het Westen, in aansluiting op een weg naar het strand.
Met de belangen van het Staatsvissers
havenbedrijf is rekening gehouden door nu
een deel van de grond, die voorheen tot
groenstrook was bestemd, te bestemmen
voor handel en nijverheid (visserij-in
dustrie). Op een deel van deze strook (n.l.
voor de kop van de Vissershaven en voor
de kop van de geprojecteerde uitbreiding
van de Haringhaven) is geen bebouwing
toegelaten, daar het vrije uitzicht van de
hoog gelegen wegen naar do haven van
een te groot recreatief belang is en voor
het vreemdelingenverkeer bovendien van
te grote betekenis wordt om hier ten
koste van het gemeentebelang geheel aan
de economische belangen van het Staats
vissershavenbedrijf tegemoet te komen.
Voor de schade, welke dit bedrijf even
tueel nog meende te ondervinden, kan een
beroep worden gedaan op de schadever
goedingsverordening, zo zegt het college.
Nog bezwaren
Het thans ontworpen herzieningsplan
heeft gedurende vier weken ter gemeen
te-secretarie voor een ieder ter inzage ge
legen en in dat tijdvak is een bezwaar
schrift ingediend door de directeur van
het Staatsvissershavenbedrijf, namens de
staat der Nederlanden. Er worden twee
bezwaren in naar voren gebracht.
Het eerste is gericht tegen de bestem
ming van „groenstrook", gegeven aan een
deel van het tot het plan behorende ter
rein van het Staatsvisserhavenbedrijf en
appellant verzoekt dit terrein te bestem
men voor bebouwing met inrichtingen ten
behoeve van de visserij-industrie.
Ter toelichting van het eerste bezwaar
haalt appellant uit de overwegingen, welke
tot de Koninklijke beslissing hebben geleid,
aan:
dat de belangen van het Staatsvissersha
venbedrijf ernstig werden geschaad door
de aanvankelijk door de gemeente Velsen
gegeven bestemming van groenstrook aan
de terreinen van het Staatsvissershaven
bedrijf ten Oosten van de Vissershaven en
dat ter verkrijging van een gewenste schei
ding tussen woon- en industriegebied een
bevredigende oplossing kan worden ver
kregen door de aanleg van een groen
strook op de hoger gelegen terreinen, die
zich Oostelijk van de terreinen van het
Staatsvissershavenbedrijf bevinden.
En nu woordelijk
Ten aanzien van dit eerste bezwaar en
de daarbij gegeven toelichting merken B.
en W. op, dat de desbetreffende geciteerde
overwegingen van de Kroon woordelijk als
volgt luiden: dat de belangen van het
Staatsvissershavenbedrijf door de genoemde
bestemming ernstig worden geschaad, daar
dit bedrijf, indien het plan ongewijzigd zou
worden gehandhaafd, de in de geprojec
teerde groenstrook gelegen terreinen voor
het visserijbedrijf niet meer voor vernieu-
wing of uitbreiding van zijn opstallen zou
kunnen gebruiken en bovendien, dat uit
de ingewonnen ambtsberichten blijkt, dat
een bevredigende oplossing kan worden
verkregen, indien een strook van de hoger
gelegen gronden, Oostelijk van de terreinen
van het Staatsvissershavenbedrijf, tot
groene strook zou worden bestemd.
Overigens heeft appellant geen bezwax-en
tegen de andere aangegeven bestemmingen
geformuleerd, waaruit yolgt, dat hij zich
niet verzet tegen de overige bestemmingen
in het plan en dus ook niet tegen de be
stemming „groenstrook". In dit laatste ter
reingedeelte zijn bronnen geplaatst voor
de eigen drinkwaterwinning van het
Staatsvissershavenbedrijf. Het is dan ook
niet mogelijk hier te bouwen.
Het vex-zoek tot het toekennen van de
bestemming voor bebouwing met inrich
tingen ten behoeve van visserij-industrie
ware niet in te willigen.
Zoals uit het plan en de daarop betrek
king hebbende toelichting duidelijk blijkt
is de groenstrook thans voor een deel over
oorspronkelijk voor woningbouw bestemd
gebied getraceex-d, waarmede het overgrote
deel van de groenstrook op gemeentelijk
grondgebied is komen te liggen.
De hoogte in
Het tweede bezwaar is gericht tegen de
beperking in hoogte van de toe te laten
bebouwing op de terreinen, gemerkt A en C
op de ter inzage gelegde kaart. Gevraagd
wordt op de terreinen A en C een bebou
wing tot onbepei-kte hoogte toe te laten.
Ter toelichting wordt betoogd, dat de ge
stelde hoogtebeperking een redelijke ex
ploitatie van de terreinen ernstig en on
nodig zou belemmeren.
Deze bewering, niet gestaafd door cijfers
betreffende exploitatie van deze terreinen,
is zo zonder meer onbewezen en daardoor
niet van waarde, zegt het college.
In de afgelopen jaren zijn tal van gebou
wen opgericht op gronden van het Staats
vissershavenbedrijf, welker hoogte bleef
onder de thans in dit plan voorge
schreven hoogte. De gronden, waarop deze
gebouwen zijn gesticht, hebben in ieder
geval eén waarde, welke gelijk is aan deze
of een hogere.
De expolitatie-mogelijkheid voor de
thans in het geding zijnde gronden mag dus
verzekerd worden geacht. Een beroep op
de bezwax-en voor exploitatie van de gron
den kan nimmer een argument opleveren
voor wijziging van eisen ten aanzien van
bebouwingshoogten, welke voortspruiten
uit overwegingen van stedebouwkundige
aard, doch hoogstens leiden tot een beroep
op toepassing van de schadevergoedings
verordening. Het zijn de overwegingen van
stedebouwkundige aard geweest, welke
wegens de nabijheid van de woonbebou
wing voor de industriële bebouwing tot
een hoogtebeperking hebben geleid.
Aan het einde van het bezwaarschrift
vex-klaart appellant zich bereid om te ko
men tot een voor partijen bevredigende
oplossing en legt daartoe een bebouwings-
voorstel over. Reeds eerder is door de ge
meente getracht door onderhandeling tot
overeenstemming te geraken. De basis,
waarop appellant voorstelt tot onderhan
deling over te gaan is nauwelijks soepeler
dan het in het begin van zijn bezwaar
schrift gedane verzoek tot wijziging van
het plan.
De raad wordt dan ook geadviseerd op
het ingediende bezwaarschrift afwijzend te
beschikken en 't vierde plan tot herziening
van het uitbreidingsplan, aanwijzende de
bestemming van de daarin begrepen grond
in hoofdzaak voor het gedeelte der ge
meente ten Zuiden van het Noordzeeka
naal, zoals dat bij de stukken is gevoegd,
vast te stellen.
Een metaalhandel te Zwijndrecht en een
firma te Amsterdam hebben van de Maat
schappij Walvisvaart te Amsterdam aange
kocht de walvisjager A.M. 5 met een ma
chinevermogen van 1660 pk. Het ligt in de
bedoeling dit schip naar het buitenland te
vex-kopen.
Tevens werden van een Duitse rederij
aangekocht het s.s. „Libau" en het s.s.
„Odermünde", welke schepen in lijndienst
hebben gevax-en op de Scandinavische lan
den. Deze beide schepen zullen in Nieuw
Lekkex-land worden gesloopt.
Beide firma's hebben ook aangekocht het
in 1865 in Bremen voor de Duitse marine
gebouwde oorlogssschip Viper. Dit was het
eerste ijzeren oorlogsschip met zeer zware
bepantsering, dat in gebx*uik werd genomen.
Na de eerste en tweede wex-eldoorlog heeft
het schip als bex-gingsschip dienst gedaan
voor het opruimen van scheepswrakken bij
de mond van de Wezer..
ff
Nu de jaarlijkse turnuilvoeringen van
de RKSV „Velsen" achter de rug zijn,
hebben wij een gymnasliekmedewerker
bereid gevonden, zijn mening over deze
avonden in het bizonder en over de
turnsport in de gemeente in het alge
meen te geven. De beide avonden wer
den belegd in Zomerlust te Santpoort
en het Patronaat te IJmuiden.
Bij het six-even om het midden te houden
tussen de voor een gymnastiekuitvoering
noodzakelijke „show" en een nuchtere af
spiegeling van de wex-kwijze in een be
paalde vereniging, heeft tijdens de beide
uitvoeringen van „Velsen", afdeling gym
nastiek het accent duidelijk op het laatste
gelegen.
Deze werkwijze was kennelijk geba
seerd op de mening, dat turnen een li-
chaamsbeheersing inhoudt, die zich uit in
een vloeiende, rhythmisch-verlopende be
weging met uitsluiting van alle standen,
die het lijnenspel der beweging plotseling
afbreuk kunnen doen en waardoor het
turnen zou kunnen degradex-en tot „het
doen van zoveel xnogelijk kunstjes achter
elkaax-".
Dat dit niet steeds gelukt is en in het
bijzonder bij de jeugdige groepen wel eens
op weerstand stuitte, was hier en daar aan
leiding tot slordigheid en in het algemeen
steekt hier een bedx-eiging van de veel
waardevoller bewegingsleer, de kop op.
Maar dat er door de bewegingsmethodiek
overigens aan de leden iets geboden is,
kwam bijvoox-beeld duidelijk tot uiting bij
de baloefening van de dames, die niet al
leen een gaaf en gelijktijdig vex-loop had,
maar tevens de indruk vestigde, dat zij de
uitvoerenden de vreugde bex-eidde van een
spel,gekoppeld aan een beheerste lichaams
beweging.
Als schx-il contrast hiermee zagen we de
kindex-en, die klaar waren met hun aandeel
in het px-ogx-amma in de zaal en dan be
seft men, hoe groot de behoefte is aan wat
de vakman noemt „bewegingsdiscipline"
ofwel het bij elkaar kunnen zijn zonder
dat er een bepaalde regel aan ten grond
slag ligt, maar ook en vooral zonder dat
het aspect rommelig wordt.
De jongensgx-oepen bx-achten veel te wei
nig vaart in hun werk.
Om nu nog even een terugblik te wex-pen
op het omvangrijke programma van oeze
beide geslaagde avonden: de kleuters open
den dus de rij voor een dankbaar publiek,
dat zich dix-ect vei-tedex-d voelt als kinde
ren, neefjes of kennisjes zo parmantig over
het toneel stappen. Jammer, dat zulke x-ode
oox-tjes en schitteroogjes pas laat, na af
loop, de hun meer dan toekomende x-ust
krijgen, terwijl ze dan toch al lang en breed
klaar zijn.
De herenploeg van St. Mauritius uit
Volendam heeft een fenomenaal staaltje
grondgymnastiek ten beste gegeven. De
boogbrug verlokte hen eveneens tot keur-
turnen en in IJmuiden, waar de x-uimte
groter was, hebben zij bovendien een paar
haast volmaakte voox-beelden van edele
lichaamscultuur laten zien. Maar die grond
gymnastiek heeft toch wel menig insider
het hart extra verwarmd: Arabier, salto en
enkele flik-flaks. Ruim, hoog en beheerst
hebben deze knapen laten zien, dat zoiets
kan met een gx-ondige training en een ste
vige body. Daar is behalve een grote uiter
lijke discipline een innerlijke „training"
voor nodig ook als de trainer niet kijkt.
De pluim van de avonden komt wat cle
Velsense medewex-kex-s betreft toe aan de
dameskeui-ploeg. Het nummer brug met
ongelijke leggers van de senioren was iets
nieuws in deze kring-en kan, mits de com
positie van de oefenstof in goede handen
blijft, een darxkbare uitbreiding van de
dames-onderwerpen oplevex-en. Die oefen
stof hoort in handen van de competente
vakmensen thuis, anders is het gevaar niet
denkbeeldig, dat bijvoox-beeld de oefenstof
voor hoog- en laagx-ek op dit toestel wordt
overgebracht, wat niet alleen om aesthe-
tische maar ook wegens „grondwettelijke"
gymnastische redenen nauwelijks geoor
loofd mag heten.
Summa summarum: de afdeling gymna
stiek van de RKSV Velsen heeft bewezen
op de goede weg te zijn en als de leden
dezeiide eisen aan zichzelf stellen, die de
vereniging aan hen stelt, kan het doel on
getwijfeld bereikt wox-den.
ADVERTENTIE
frihaalyELO"wasmachineMu
Trompstr.'68 Tel:5198 Umuiden
IWflSMflfHINES- KflDIOs.HQflflOEN.srQFZUlGEQA enz.enXjl
ADVERTENTIE
Hagelingcrweg 134 Santpoort - Tel. 8930
Dennenstraat 12 - IJmuiden-Oost - Tel. 6200
Het nieuwe centrale visserij-laboratorium
aan de Strandweg te IJmuiden begint op
te schieten - men houdt het er nog steeds
op, dat minister S. L. Mansholt rond de
jaarwisseling een gedenksteen aan het dan
bijna voltooide gebouw zal kunnen toevoe
gen. In dit laboratorium zal onder meer
ruimte komen voor een aantal nieuwe on
derzoekingen, die tot nog toe niet gedaan
konden worden.
Zo komt er een ruimte in de technolo
gische zaal voor een rook-installatie, waar
mee het in het laboratorium ondergebrach
te CIVO zich hoopt te kunnen documente
ren op het gebied der rokerij.
Bovendien zal de studie der bewaartem-
peraturen rond het vriespunt - belangrijk
zowel voor de tx-awler als voor de handel
- met gx-ote intensiteit ter hand worden ge
nomen. Vijf koelkasten zullen aan de be
staande apparatuur worden toegevoegd,
v/aarmee men temperatui-en tot op l/10de
gx-aad nauwkeux-ig kan regeien.
Bovendien zal ook de volconserve een
ondex-werp van intensieve studie gaan uit
maken, zulks onder meer in samenwerking
met de onlangs in Delft in gebruik geno
men „klimaatkamers".
Daarmee kunnen dus de reacties van de
volconserve op de verschillende tropische
klimatologische omstandigheden wox-den
onderzocht, waaxmee vooral voor de vis-
conservenindustx-ie, die op dat punt vele
problemen heeft zien oprijzen, gebaat zal
zijn.
B. en W. van Velsen hebben goedgevon
den, dat de Velsense winkels vanavond
open blijven tot 21 uur.
Zonder beraadslaging of stemming heeft
de Tweede Kamer Vrijdagmiddag haar
goedkeuring gehecht aan het wetsontwerp
tot overbx-enging van het bij het rijk in be
heer en ondex-houd zijnde zijkanaal A van
het Noox-dzeekanaal in beheer en onder
houd bij de gemeente Beverwijk.
Wé.
In 1830 was Chicago slechts een groep houten huizen met een inwonertal van 4470,
thans is deze stad uitgegroeid tot de op één na grootste stad van de V.S., met een
oppervlakte van 4550 vierkante kilometer en een bevolking van 3.396.S08 (een cijfer,
daterend van 1940). Een foto, genomen op Michigan Avenue van „Windy City" zoals
de bijnaam van Chicago luidt.
