Tunnelbouw zet zijn posten
uit in de polders rondom
Kennemer \u Lantaarn
Agenda voor
Velsen
Het Handelsonderwijs in de
gemeente Velsen onder de loupe
AUTO- OF MOTORRIJLES?
Twee viaducten in de Rijksweg en een
half klaverblad bij het kanaal
Een paar millioenen
Jubilea bij de tunnel
f
Castricum
Auto- en Motorrijles
Autorijschool SUCCES
ZATERDAG 17 APRIL 1954
10
Traag beton
Classificeerders vielen
in het ruim van de
„Larenberg"
Nieuwe logger voor
de N.V. „Insulinde"
Santpoorters klaverjasten
eieren hijeen
Dinsdagmiddag winkels
open
Waar ligt de toekomst
Voor een positie in de administratieve of
commerciële sector van handel en bedrijf
TROUWFOTO'S
Fotobureau Chr. Pieterse
AREND R E I) M
het adres
Noorse walvisvaarder
bij Schouwenbank vast
gelopen
DE VELSENSE TUNNELBOUW zet zijn posten uit in hef
lage land van de polders rondom en de draglines hebben tot
aan de horizon de koeien verjaagd van de weiden. Van de
Hofgeest tot aan Beverwijk wordt er gegraven en gewerkt en
het zal niet lang meer duren eer ook buiten de gigantische
tunnelput aan de rand van het Noordzeekanaal de tekenen
merkbaar worden, dat er een groot verkeersprobleem minder
gaat komen. Deze zomer nog zal de omlegging van de weg
naar Amsterdam, die vroeger vlak langs het kanaal ging,
maar sinds daar de bouwkuip voor de eerste tunnelmoten in
de landtong werd gedreven meer naar het Zuiden moest
worden geleid, teniet worden gedaan en raast het verkeer
weer over het oude tracé. Dat blijft dan zo tot het moment
van de opening. Op dat tijdstip zal die Zuidelijke lus defini
tief de toegang tot de tunnel worden met een „half klaver
blad", om het in wegenbouwkundige termen te zeggen.
Dieper dan hier komt de Veleer tunnel beslist niet: 2S.25 meter onder N.A.P. Het
beton voor de pompkelders, die de afwatering van het project moeten verzorgen,
is al gestort.
De ganse omgeving van het project gaat
nu snel veranderen zowel ten Noorden
als ten Zuiden van het kanaal. Twee via
ducten in de oude Rijksweg VelsenHaar
lem (die van het buiten Beeckensteyn naar
de ponten krijgt een secundair karakter),
komen in het land te liggen, een groots
kunstwerk is ook aan de Noordkant aan
staande, waar het verkeer naar Velsen-
Noord en de Hoogovens een gemakkelijke
afvoer moet kunnen vinden.
Eentweedrie
Duidelijker dan eerst is nu de splitsing
in de verschillende onderdelen van het
tunnelproject te zien: werk 1, zoals men
het bij de Rijkswaterstaat noemt, omvat de
onderdoorgang van het kanaal en de zeven
moten, die daarvoor nu in de al weer half-
volgestorte bouwput rusten, werk 2 wordt
gevormd door de daaraanvolgende twaalf
moten, ofwel het restant van de gesloten
oprit der Zuidelijke helft van de tunnels
en werk 3: de open opritten van de auto
tunnel en de daarnaast liggende open stuk
ken van de spoorwegtunnel.
Werk 1 is daarvan al een eindweegs vol
tooid, de aansluiting op 2 is een kwestie
van maanden en daarmee zal men het
diepste punt van de hele tunnelbouw, dat
in de put voor de pompenkelders op 28
meter onder het maaiveld is gelegen, berei
ken. Nu al loopt het beton daar in het
zand en de laagste vloer van de Velser
tunnel ligt als een schijnbaar nietig onder
deel van de beide reuzenslangen in de
uiterste diepten van de put.
Van dat punt uit rijzen de suoorweg- en
autotunnels flauw naar het Noorden en
Zuiden omhoog naar het Noorden na
tuurlijk alleen nog maar op papier, al zijn
aan de overkant van het kanaal de eerste
voorbereidingen inmiddels klaar.
Grootse kunstwerken
De omvangrijke kunstwerken, die er zo
wel aan de Noord-als aan de Zuidkant van
het kanaal nodig zijn voor de toe- en om
leiding van treinen en wegverkeer tekenen
zich af ze hebben voorlopig echter nog
de tijd, want ze komen uiteraard pas in
gebruik als de tunnels zelf gereed zijn. Dat
wordt naar men hoopt en verwacht medio
1957, nu de minister „versnelde bouw"
heeft geconsigneerd aan de Amsterdamse
Ballastmaatschappij
Inmiddels is daarvan nog niet aanbe
steed de onderdoorgang van het nieuwe
station, dat in Driehuis aan de Vondellaan
komt evenmin als de aansluiting van de
aarden baan, waar het spoorwegverkeer
over geleid zal worden en aan de Noord
kant de aansluiting voorbij de Wijker-
vaart. De bouw van de ventilatiekokers,
voorzover ze boven het maaiveld uitkomen,
is ook nog niet aanbesteed, onder meer om
dat dit een kwestie is, welke buiten tech-
■■■••••(•nam
De kosten van de tunnels „zonder
meer" worden geschat op 80.000.000.
Voor de tunnels plus de aansluitende
werken raamt men de kosten op
105.000.000. Dit jaar stelde de re
gering voor de tunnelbouw aanzien
lijk meer dan vorige jaren ter be
schikking, namelijk 27.000.000. In
1953 werd de begroting belast met
12.000.000; in 1952 was dat nog maar
t 6.000.000,— en in 1951 2.500.000. Het
aantal arbeiders, dat bij de tunnelbouw
werkzaam is zal als gevolg van de ver
snelde bouw aanzienlijk toenemen en
van 350 komen op 6 a 700.
nisch-constructieve ook haar architectoni
sche eisen stelt.
Twee kruisingen
De spoorwegen zullen dus gelijk met de
aanleg der tunneluiteinden mee moeten
bouwen aan hun part van'de afvoerwegen
de aanleg van de viaducten, die nodig
zijn om de- Rijksweg Velsen-Haarlem te
passeren is een kwestie van Rijkswater
staat en Ballast samen.
De eerste kruising is er één met de open
bak van de spoorbaan, die onder de Rijks
weg 9 door komt. Daarbij blijft de weg op
ongeveer het huidige niveau, al zal hij wel
iets opgehoogd moeten worden, maar daar
na komt er een sterkere stijging voor het
autoverkeer met het oog op de kruising
met de weg naar de tunnel, die door de be
staande weg „bovengronds genomen" wordt.
Daarbij is er op gerekend, dat het auto
verkeer zich aan beide kanten van de
tunneltoevoer invoegt: van Velsen af wordt
het verkeer gelijkvloers in het tunneltracé
geleid, de auto's, die uit het Zuiden komen
moeten eerst het viaduct over de spoorweg
tunnel passeren om aan hun duik te kun
nen beginnen. Verder naar het Noorden,
waar de weg VelsenAmsterdam metter
tijd de tunnelbakken kruist, komt het
halve klaverblad, waarbij het verkeer via
een afgang en een kruising met het pri
maire verkeer de tunnel kan bereiken.
De betonfabriek, die tegen de Oost-
tval van de tunnelput gekleefd zit, stuwt
zijn product door lange buizen naar de
plaatsen waar in het vlechtwerk specie
gegoten kan worden: bij de aansluiting
tussen de zeven en de vijftien moten en
bij het eind, waar de tunnel zich nu lang
zaam maar zeker naar het Zuiden ver
heft uit de grijze rulheid van de door
woelde aarde. De grote molshopen nog
meer naar het Zuiden markeren het pad
van de draglines, die daar de weg banen
Er zijn wel eens grapjes over de Velser
tunnel gemaakt, kleine stekelige grapjes
over automobilisten, die niet op de vol
tooiing konden wachten en met amfibie
voertuigen de overkant van het kanaal
opzochten en grapjes over mensen, die bij
de tunnelbouw hun gouden jubileum hoop
ten te vieren. Maar Piet de Prater, ahas
P. M. Zijlmans uit IJmuiden-Oost is echt
geen grapje, terwijl hij er toch zijn vijf
tienjarig jubileum bij de Velsense tunnel
bouw op heeft zitten. Dat komt zo: tegelijk
met Flip Schetsing, eveneens uit IJmuiden-
Oost kwam hij in 1941 als eerste bij de
Ballast in dienst als grondwerker aan de
tunnelbouw en van dat eerste uur zijn ze
dus met een onderbreking tijdens de
oorlog ruim twaalf jaren aan die tunnel
bezig. Deze beide oudgedienden, waarvan
Piet niet weet hoe hij aan zijn bijnaam
komt, hebben heel wat meters zand zien
verdwijnen in de grage muilen der drag
lines en ze hebben heel wat beton in de
put zien vloeien. Over dat pensioen gespro
ken: Flip kdn het halen bij de tunnelbouw:
hij is nu 61.
a
De reusachtige betonfabriek, die het hele
j tunnelbouwobject van beton voorziet en
daartoe haast dag en nacht via buizen
wordt „afgetapt", moest ook voor de
j verst-verwijderde punten de specie le- j
I veren. Dat zou met een tussenpomp-
j station, die de grijze brij nog een extra-
duwtje gaf, best gaan dacht men. Maar
het ging niet vlug genoeg en op het
moment, dat het betonnen station in het
zand stond, bleek het beter met vracht-
auto's te gaan, die nu over het stevige
j dak van het bouwwerk aanrijden om-
hun lading in trechters te storten voor
j de voorposten van de beide tunnels.
•aaaaaaaaaaaaaaaaaaa
voor het betonnen lint, dat de auto's naar
de tunnel moet leiden; daar ook ligt al
het tracé van de spoorweg in het gras.
Wel diep, geen duik
En dan blijft nog over het op zich zelf
geweldige probleem van de onderdoorgang
zelf. Het diepste punt is weliswaar in de
droge kuip al bereikt, de duik onder het
kanaal door is nog geen feit. De landtong,
waarop de ronde bouwkuip als een voor
uitgeschoven post in het Noordzeekanaal
steekt, zal afgebaggerd moeten worden. Dat
karwei werd inmiddels aanbesteed en in
het voorjaar van 1955 zal deze landtong
afgegraven moeten zijn, opdat het scheep
vaartverkeer ongehinderd over de dan vol
tooide Zuidelijke moten van de Velser
tunnel kan voren. Een kort moment wordt
er dan op een eilandje gewerkt in de as
van het kanaal en daarna verbindt een
damwand dat eilandje met de Noordelijke
Eén dode, een zwaar gewonde
in A msterdamse haven
Aan boord van het m.s. „Larenberg"
van de rederij Vinke, een 3764 ton metend
schip, dat Donderdag uit het dok was
gekomen en thans in de Coenhaven bij
Amsterdam ligt, is Vrijdag een dodelijk
ongeluk gebeurd. Twee classificeerders
van de firma J. C. van Alphen en zonen
te Amsterdam-Noord vielen om negen
uur in een laadruim. Men vermoedt dat
zij in een der half donkere ruimen liepen
en daarbij gevallen zijn door een luik,
waarvan zij niet hadden gezien dat het
open stond.
Een der slachtoffers liep als gevolg van
deze val zulke ernstige kwetsuren op, dat
hij ter plaatse overleed. De ander is ern
stig gewond naar een ziekenhuis gebracht.
De beide slachtoffers zijn de 29-jarige
classificeerder J. H., die aan zijn kwets
uren is bezweken en zijn 24-jarige collega
L. W. die niet in levensgevaar verkeert.
De N.V. Visserij Maatschappij Insulirade
te Katwijk aan Zee, welke rederij tfliatns de
beschikking heeft over de „Bah" KW 129,
„Java" KW 159 en „Janma" KW 63, heeft
bij de N.V. Scheepswerf A. de Jong te
Vlaardinigen een nieuwe logger besteld-, die
zal worden uitgerust met een motor van
450 pk.
Zowel de Klaverjasclub „Zomerlust" als
de Sociëteit-Ontspanning- en Kaartvereni-
ging „Brederode" organiseerden in Sant
poort een klaverjastournooi. Voor beide
lagen de prijzen in de sfeer van het komend
Paasfeest. Rollades, paasbroden en hon
derden eieren vielen er te verdienen en de
strijd was hevig maar sportief. In de „Wey-
man" begroette de heer A. Otto als voor
zitter de spelers uit Velsen, Beverwijk en
Haarlem. De zaal was eivol en al gauw
kwam de spanning erin. In de tweede par
tij behaalden de heer Bruinenberg (Haar
lem) en de heer Cardol (Santpoort) beiden
een pracht score van 1840 punten. Jammer
genoeg kwamen zij in de andere partijen
niet zo hoog, zodat de prijzen hun deur
voorbijgingen. Met de honderd uitgeloofde
eieren ging de heer P. de Man naar Bever
oever, waarna het spel van het Zuiden zich wijk terug. Hij behaalde 4897 punten. Een
in het Noorden gaat herhalen een spel
echter met zijn eigen regels, die ondanks
de symmetrie van het project niet gelijk
zullen zijn aan de Zuidelijke. Daar immers
komt straks direct achter het rijzen van
de spoorweg uit de aarde een nieuw station
voor Beverwijk en ook die aansluiting
baart haar zorgen.
Toe nu toe is alles echter volgens de
plannen verlopen de vorst heeft niet
meer dan een maand verlet opgeleverd en
de Amsterdamse Ballast zou eigenlijk ook
nog wel zo gauw mogelijk met de Amster
damse tunnels willen beginnen. Als dat in
kannen en kruiken is voor het IJ.
ADVERTENTIE
Filiaal „VELCrwasmachinQMu
Trompstr.68 Tel: 5198 umuiden
iWSWfiriHifS SJGIC».HflflnDOi.STOFZUiOEtt «-i.cnij
goede tweede was de heer J. Everdinge uit
Haarlem met 4833 punten. De heren C.
Brouwer (Haarlem) en A. Hartgers (Sant
poort) scoorden beiden 4827 punten: R.
Pranger fSanipoort) 4804: F. Booy (IJmui-
den) 4779 op de voet gevolgd door zijn
plaatsgenoot G. v. d. Heijden met 4771 pun
ten. N. Dam uit Santpoort ging met de
laatste prijs strijken met 4755 punten.
In Zomerlust ging het niet minder span
nend toe. Ook hier werd een tournooi ge
houden, dat alleszins geslaagd genoemd
mag worden. Er waren ell' prijzen beschik
baar, waarvan de eerste uit 75 eieren be
stond. De heer J. Hoogzaad legde hierop
beslag met 5055 punten. Vijftig eieren wa
ren voor de heer C. J. van Dam (4851 p.).
De derde prijs was voor J. Heremans (4824
p.): Vierde werd der heer De Jonge met
4799 punten. Mej. S. van Dijk kwam als
vijfde uit de bus met 4776 punten, terwijl
de zesde en volgende priizen gewonnen
werden door H. Jansen (4770); C. Dam
(4736): W. Spanjaard (4699): N. Hoogzaad
Sr. (4684); Zonneveld (4647) en mevrouw
C. L. Pabbruwee met 4637 punten.
Volgens de wettelijke voorschriften mogen
de winkels in Velsen Dinsdagmiddag 20
April geopend zijn, in afwijking van de gel
dende regelen der gemeentelijke verorde
ning.
„ER ZIJN IN HET LAND duizenden veertienjarige jongens en meisjes, die na het
volbrengen van hun leerplicht de school verlaten en in het maatschappelijk leven
hun plaats moeten zoeken. Als er bij de ouders enige zorg bestaat over de keuze, die
hun kind daarna moet doen, dan zullen zij zich moeten afvragen: ligt de belang
stelling en aanleg van 't kind in technische, in commerciële of in administratieve
richting? Maar hoe de beslissing ook valt, de verzorgers van de kinderen behoren
nooit te verzuimen het onderwijs, dat ze op de lagere school ontvingen, op één of an
dere wijze aan te vullen. En dat betekent in vrijwel alle gevallen: door middel van
avondonderwijs", schrijft de directeur van de Gem. Middelbare Handelsavondschool
te Velsen ons.
Heeft het kind een technische knobbel,
dan is de keuze niet moeilijk: de nijver
heidsavondschool is de aangewezen instel
ling voor hem. Gaat de belangstelling in
commerciële of administratieve richting,
dus zoekt het kind een plaats op een kan
toor of in een winkelbedrijf dan zijn er
meer mogelijkheden. In 't algemeen be
horen dergelijke jonge mensen hun plaats
te zoeken op de handelsavondschool, liever
dan op de vele particuliere cursussen op
dit terrein. Dergelijke kinderen hebben
een school nodig, met een min of meer
hecht schoolverband, waar regelmatig con
trole op de vorderingen, toezicht op regel
matig schoolbezoek een natuurlijke zaak is
en waar het winstmotief niet bestaat. De
vakken, die er onderwezen worden, zijn
juist die, welke de jonge mensen voor hun
werk nodig hebben: handelswetenschappen
en talen. Het is deze kennis, die onontbeer
lijk is voor jonge mensen, die in het zaken
leven, zowel in het middenstandsbedrijf als
in de groothandel, op de fabriekskantoren
en in de talloze administratieve functies
hun plaats hebben gezocht. Want één ge
vaar bedreigt allen, die in zulke betrekkin
gen werkzaam zijn: overcompleet te wor
den. Ze worden te duur, omdat men hen
niet steeds op het lage loonpeil kan laten
staan, terwijl ze het hogere loon niet waard
zijn. En dan breekt het moment aan, waar
op de werkgever zegt: „Zoek maar een
andere betrekking". En die bestaat er in
hun vak en voor hen dan niet meer.
Wie zich dus voorstelt een positie in de
administratieve of commerciële sector van
handel en bedrijfsleven te vinden, moet
zich verder ontwikkelen. En de weg daar
toe voert rechtstreeks naar de Handels
avondschool.
Driejarig diploma
Door het Rijk is voor de driejarige Mid
delbare Handelsavondschool een Rijks
diploma ingesteld. De examenopgaven
worden centraal in Den Haag vastgesteld.
Het gemaakte werk wordt tevens beoor
deeld door een college van gecommitteer
den uit Handel- en Bedrijf. Daardoor heeft
het diploma een landelijke betekenis ge
kregen. De vakken zijn: boekhouden, han-
delsrekenen Wetskennis, Nederlands, En
gels, Duits, typen en stenografie.
Hét diploma van de 3-jarige cursus heeft
bovendien de waarde van het Midden
standsdiploma, terwijl het door de vakken
Engels, Duits, typen en stenografie een
belangrijk hogere betekenis heeft.
5-jarige cursus
Ook voor de vijfjarige Handelsavond
scholen heeft het Rijk een diploma inge-
ADVERTENTIE
RAADHUIS en KERK
Hoofdstraat 179 Santpoort
Telefoon K 2560 - 8129
Piet de Prater (links), en Flip Schetsing:
twee IJmuidense veteranen der tunnelbouw
Verlangen
Toen de scheepswinkelman
Plug een jaar of drie geleden
uit IJmuiden naar Australië
verhuisde, nam hij behalve
zijn groot gezin ook moeder
mee, moeder, die de zeven
kruisjes met ere gehaald had,
maar de sprong nog wel aan
dorst. Later zouden de twee in
IJmuiden resterende Pluggen
Jan en Piet nakomen.
Dat plan veranderde echter en
moeder in Australië heeft
blijkbaar de hang naar de fa
milieleden in het oude IJmui
den niet langer baas gekund,
want op haar 74e jaar nam ze
een ferm besluit en de boot
terug naar IJmuiden.
Ze is al retour ook op Wijk
aan Zeeërweg 115 waar een
juichkreet opklonk over deze
krasse repatriëring. Bij haar
zoon thuis is het even bar
druk geweest, toen moeder
het Oost- West-thuis-best in
de praktijk kwam brengen. Ze
blijft nu heeft ze gezegd. Hoe
wel: het was een aardige reis
en ze had het niet willen mis
sen.
Strandvraagjes
Al lijkt de tijd van zonne
bad en ijswafel nog vèr in het
voorlopig verschiet te liggen,
er zijn lieden, die serieus in
termen als strandbezoek en
ijsomzet denken. Dat zijn de
zogenaamde strandpachters,
een plezierig ras mensen, die
na de ramp de handen niet in
de mouwen lieten en thans
hun établissementen met trots
aan het bezoek kunnen laten
zien.
Ik kan met deze mensen
meevoelen, als ze iets tegen
de N.Z.H.V.M. hebben.
Niet véél en niet érg boos,
maar toch iets.
Want de laatste bus van het
strand gaat al om twintig mi
nuten voor negen naar Haar
lem terug en dat is geen tijd,
waarop een fatsoenlijk mens
er op een zoele zomeravond
aan denkt, naar Haarlem te
rug te gaan, als hij in IJmui
den nog een zonsondergang,
een biertje en een kostelijk
zitje te goed heeft. Zegt u nu
zelf, dan begint het pas ple
zant te worden na de hette
van de noen en de blaren op
de neus.
Er zijn meer van die kleine
vraagjes op het strand en ik
kan ook daar wat voor voe
len. Bijvoorbeeld: de gasten
van het IJmuidense strand
zoeken zich vast en zeker het
overbekende rambam als er
niet op de vele splitsingen, die
de weg er heen vertoont, bor
den verrijzen met die zes ma
gische letters „STRAND".
Vroeger was dat zo, maar ze
staan er niet meer en het zou
toch wel goed zijn, dat de
vreemdelingen-van-verre de
weg werd gewezen. Desnoods
zou er ook nog bij kunnen
„plage" en „beach", want zo
noemen sommige mensen in
Europa het strand ook wel
eens.
Ook onderwijs
Mij bekruipt vaak een ge
voel van jalouzie, wanneer ik
de methoden van onderricht
op de huidige scholen verge
lijk met het systeem, waar
onder ik arme, gebukt
moest gaan. Dat was maar
beredeneersommen over men
sen, die elkaar tussen Gouda
en Amstelveen tegemoetfiets-
ten, waarbij de één tien tand
jes op zijn achterwiel had en
de ander een kunstgebit, ter
wijl zij beiden een vat (ja,
een vèt) meesjouwden, dat
met een snelheid leegliep van
tien liter per uur. Gevraagd:
hoe oud is de moeder van de
bakker.
Ik wist dat nooit, tot du
rende ontstemming van mijn
educatoren.
Er zullen misschien nog wel
zulke Ingewikkelde proble
men aan de jeugd worden
voorgeschoteld, maar er is
toch ook plaats gemaakt voor
het levên zelf en toen de Elout
van Soeterwoudeschool dezer
dagen haar schatten tentoon
spreidde, hebben de tweehon
derdvijftig bezoekers kunnen
zien, dat onderwijs niet alleen
en uitsluitend tafels van ver
menigvuldiging en toekomen
de wijzen omvat.
In die Elout van Soeter
woudeschool. wier onderko
men nu nog in de Kerkstraat
te IJmuiden is gevestigd, maar
die deze zomer nieuw gaat
bouwen aan een riant kinder-
paleisje, hebben de ouders en
de dominee en de Oud Ka
tholieke pastoor lopen water
tanden van zoveel moois. Niet
alleen, dat de maquette van de
nieuwe school er stond
schaal één op vijftig en onder
architectuur van kleine bouw
kundigen maar er was ook
een imitatie glas-in-lood-
raam met het wapen van Vel
sen. En vilten corsages, waar
de moeders wild op waren.
En een duinlandschap met de
IJmuidense vuurtoren par
mantig er tussen, omringd
door helm en schelpen, waar
uit bleek, dat de kleine makers
hun ogen niet in de zakken
hadden geborgen.
Dat kon ook niet, want me
neer Voerman heeft zijn scha
re een aardig nieuw karwei
opgegeven: „D'r op uit". Of
wel het bezichtigen van een
aantal bedrijven en dan maar
eens opschrijven en als het
kon meebrengen, wat je hebt
gezien.
Dat heeft een heleboel op
gebracht, want van Van Gel
der kwamen de jonge rap
porteurs terug met een rol
krantenpapier (een kleintje)
en bierviltjes, de Hoogovens
leverden teerproducten en uit
de vishal was een voorraadje
Noordzeevis geïmporteerd,
dat glimmend te kijk stond in
de schoolgang met nette
naambordjes erop. Anton
Storm had zijn timmerwoede
botgevierd op het houten mo
del van een trawler dat er zijn
mocht met zijn veertig centi
meter „tussen de loodlijnen"
en de geschiedenis van Velsen
lag uitgespreid op weer een
andere tafel.
Daar heeft de heer Frits
Vermeulen overigens een
handje in gehad, want die is
een middag komen vertellen
uit de historische schatkame-
ren van zijn geliefde plaats en
het resultaat deed wel blijken,
dat er geluisterd is naar dat
babbeltje.
Het is niet allemaal op te
noemen, maar het is een ten
toonstellinkje geworden met
een uitroepteken er achter in
die Elout van Soeterwoude
school en de inspecteur van
het Lager Onderwijs heeft er
niet voor niets een paar keer
zijn handen van in elkaar ge
slagen.
Volgend jaar in de nieuwe
school zal het wel mooier wor
den, al zou ik niet weten hóe.
Schandpaaltje
Er is blijkbaar een bepaald slag jongelieden onder de IJmui
dense jeugd, dat het verschil tussen een grap en een ordinaire
pesterij (pardon maar er is geen ander woord voor) niet meer
weet. Dat is de laatste weken herhaaldelijk gebleken uit de po
litionele logboeken, die volstaan met ergerlijke baldadigheden,
meestal ten koste van anderen. Het was Dinsdagavond natuur
lijk ook maar een kleinigheid, dat gevalletje aan de Willem de
Zwijgerschool, waar de avondlessen werden gegeven, maar er
spreekt een misselijke mentaliteit uit: veertig fietsbanden leeg
laten lopen.
Vind ge het ook zo leuk, dat onbekende knapen de lantaarn
paal N 13 op de hoek van de Casembrootstraat en de IJmui-
derstraatweg van het deksel hebben ontdaan en daarna de in
wendige bedrading vernielden?
Het had maar eens kortsluiting moeten worden. Nee zulke
aardigheden komen de laatste tijd te veel voor, en bovendien
is er niets aardigs aan te ontdekken.
LAMPENIER
steld. Hier worden de examenopgaven cen
traal vastgesteld, terwijl het examen onder
toezicht staat van een college van gecom
mitteerden. In een rapport van de onder
wijscommissie van de Kamers van Koop
handel in Nederland wordt uitdrukkelijk
op het belang van deze bpleiding en het
diploma gewezen. De goede leerlingen van
de driejarige cursus, zowel als de bezitters
van U.L.O.-diploma of daarmee gelijk te
stellen getuigschrift wordt uitdrukkelijk
aangeraden, zich een algemene ontwikke
ling op handels-technisch gebied te ver
werven, voordat zij zich gaan specialise
ren.
Zij zijn dan wegwijs, zowel op de boek
houdkundige afdeling als in de correspon
dentie en zijn door hun algemene ontwik
keling sneller en beter geschikt voor hogere
functies.
Associatie-diploma's
Wil men zich vroeger of later in een be
paalde richting specialiseren, dan zijn er
cursussen aan de Gem. Middelbare Han
delsavondschool, die opleiden voor de be
kende Associatiediploma's n.l. voor Boek
houden. Nederlands, Engels, Duits en
Frans. De examens voor deze diploma's
worden op de school afgelegd, terwijl er op
het examengeld reductie wordt verleend.
Schoolgelden en boeken
De schoolgelden hangen van het inko
men af. Ze lopen van 0.tot aan 50.
per jaar. Voor de cursussen betalen de
leerlingen 30.per jaar of f 3.per
maand. Er is natuurlijk geen enkele par
ticulier, die voor zo'n bedrag les kan geven.
Bovendien zijn de leraren bevoegd om deze
lessen te geven.
De boeken worden door de gemeente in
bruikleen gegeven, zodat dit geen extra
kosten met zich mee brengt. Er is dus nie
mand, die om financiële redenen deze
school niet zou kunnen bezoeken.
ADVERTENTIE
Dennenstraat 12 - IJmniden-Oost
Hagelingerweg 134 - Santpoort
Tel. 6200
Tel. 8930
De Noorse walvisvaarder „Thors Hovdi"
groot 18361 ton is Vrijdagmorgen vast
gelopen bij de Schouwenbank, vijftien ki
lometer ten Westen van de vuurtoren
Westhoofd op Goeree.
De sleepboten „Tyne", „Schelde" en
„Oceaan" van Smit voeren ter assistentie
uit.
De Walvisvaarder heeft omstreeks kwart
over twaalf geseind dat hij vlot was ge
komen. Hij deelde mede geen assistentie
meer nodig te hebben.
BURGERLIJKE STAND
GEBOORTEN: Willy d. van W. Korver en
A. Valk; Peter Johannes, z. van G. van den
Berg en U. M. Dekker, Engelina Maria Louise,
d. van D. C. Molenkamp en C. K. M. Vrou
we; Leonardus Johannes, z. van P. Lute en
T. Lute; Leonardus Johannes Maria, z. van
J. Zonneveld en M. Burger.
ONDERTROUWD: J. C. Borst en C. A. M.
Baltus.
GEHUWD B. Visser en J. H. Buimer.
OVERLEDEN: Hendrik Simon van der
Blom, 78 j.,; Aagje Admiraal, 83 j., wed. van
G. Kuijs.
ADVERTENTIE
Gediplomeerde Instructeurs
ZEEWEG 275 TEL 4333
KENNEMERLAAN 136 - TEL. 5000
IJMUIDEN
KERKERINKLAAN 7 SANTPOORT
TEL. 7086
NU OOK LUXE VERHUUR
ZATERDAG 17 APRIL
IJMUIDEN
„Advendo", 20 uur, Ned. Herv. Jeugdge-
bouw, Rembrandtlaan, toneeluitvoering.
Thalia, 19 en 21.15 uur, „Deserteur van
het legioen".
Rex, 20 uur, „De wrede zee".
ZONDAG 18 APRIL
IJMUIDEN
Thalia, 15 uur, „Ridders van het Wes
ten"; 19 en 21.15 uur, „Deserteur van
het legioen".
Rex, 15 en 20 uur, „De wrede zee".
MAANDAG 19 APRIL
IJMUIDEN
Thalia, 15, 19 en 21.15 uur, „Abbott en
Costello gaan naar Mars".
Rex, 15 en 20 uur, „Sirene van Bagdad".
DINSDAG 20 APRIL
IJMUIDEN
Thalia, 20 uur, „Abbott en Costello gaan
naar Mars".
Velser Kunstkring „Voor Allen", 14 uur,
Rex Theater, jeugdvoorstelling met
Georgette Hagedoorn; 20 uur voor de
ouderen.
