Velsense politie werd
tweede in driekamp
Thalia^
Dank zij vorstelijke hoede
kreeg de „Zeeland" een kans
Heel Velsen-Noord kijkt 23 Juli
naar „eigenaardige kinderen"
Kennemer i, Lantaarn
SCHOOLBOEKEN
bij VAN DORP
Visserij-varia
Vlissingen en Dordt kibbelden om de boot,
maar ze misten haar beide
Prijzen blijven hoog
voor de aardbeien
Old Clothes New
Wisselbeker definitief naar Gouda
WOENSDAG 14 JULI 1954
LANGS SLUIZEN EN HAVENS
Leerlingen Visserijschool
deden examen
Kleuters naar
„Groenendaal"
„Kinderen der liefde"
in Thalia
DRY CLEANING ONLY
Mooi kinderfeest op stapel
Boottocht voor „Schulpen"
en „Meerweiden"-kinderen
Internationale Unie van
Bergers bijeen
Opbrengst collecte
r
Aanbesteding
„Bethel-bureht"
Aanbesteding
„Bethlehemkerk"
Tot de bekendste scheepvaartmaatschappijen van ons land behoort zeker de maat
schappij Zeeland, waarvan de officiële naam luidt: Stoomvaart Maatschappij Zeeland,
Koninklijke Nederlandse Postvaaft N.V. De zetel van de maatschappij is in Vlissingen
en Wm. H. Muller Co. N.V. te Rotterdam voert de directie. Sedert 22 Juni 1875
wordt een dagelijkse dienst onderhouden op Harwich voor passagiers, post en goe
deren. Plaats van afvaart in Nederland is vroeger altijd Vlissingen geweest, doch
sedert de bevrijding is dat Hoek van Holland geworden.
Deze maatschappij Zeeland is eigenlijk
ontstaan uit plannen, dde een stoomvaart-
verbinding inhielden op Amerika. De man,
die het initiatief in deze nam, was een ge-
pensionneerd kapitein ter zee, M. H. Jan
sen, met een belangrijke staat van dienst
bij de marine achter zich. De plannen met
betrekking tot de stoomverbindling met
Amerika zette hij uiteen in een brochure
onder de titel „Een brug over de Oceaan".
Het vraagstuk werd van alle kanten be
keken en kapitein Jansen wenste als uit
gangspunt hier te lande de haven van Vlis
singen te kiezen toen inderdaad onze
beste haven, die weldra d'oor verbetering
van de spoorweg in goede verbinding met
het achterland zou komen. Met een tabel
werd aangetoond dat de goederen van de
Rijn veel goedkoper naar Vlissingen dan
naar een Duitse haven gebracht konden
worden.
Alle steun
Dit alles speelde zich ongeveer in het
jaar 1870 af en van rederszijde werd be
langstelling getoond voor Vlissingen als
haven van afvaart, vooral door die Konink
lijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij
te Amsterdam. Het zou nog zes jaar duren
voordat het Noordzeekanaal in gebruik
genomen kon worden.
Te verwachten was dat de plannen in
Zeeland grote weerklank vonden. Er kwam
een tweede brochure, geschreven d'oor mr.
G. A. Fokker, lid van Gedeputeerde Staten
en van de Tweede Kamer, de man, die later
aan de oprichting der Maatschappij „Zee
land" zulk een belangrijk aandeel zou ne
men. „Stoomvaart op Amerika", zo luidde
de titel van zijn verhandeling, waarin hij
de zaak vooral van een Zeeuws standpunt
bezag en er op wees dat de haven van Vlis
singen altijd ijsvrij was en door de natuur
zellf diep gehouden werd en daardoor de
beste haven van ons land was.
Het enthousiasme Van de Zeeuwen sloeg
over naar Dordrecht en de Kamer van
Koophandel daar richtte een brief aan de
minister van Binnenlandse Zaken met het
betoog, dat Dordrecht het meest geschikte
uitgangspunt van de ontworpen stoom
vaartlijn zou zijn. In Dordt was men van
mening dat hun stad in tijd van oorlog
véél veiliger lag dan Vlissingen.
Teleurstelling
Toen de Scheldestad inzake de plannen
van een bootverbinding op Amerika werd
teleurgesteld, liet men het oog vallen op
het verkeer met Enigeland. Dit was niet
naar de zin van de in Rotterdam gevestig
de Nederlandse Stoomboot Maatschappij,
die al op Engeland voer.
Ondanks de tegenwerking van Rotterdam
richtte het Zeeuwse Comité zich tot de
K.N.S.M. en ook Z.K.H. Prins Hendrik werd
in het plan gekend. Zo ontstond de Mij.
Zeeland, aanvankelijk rederij Vlissingen
genoemd. De K.N.S.M. aanvaardde in de
nieuwe onderneming de leiding. De vaart
werd op 25 Juli 1875 geopend met drie
aangekochte raderstoomboten, de Stad
De aanvoer op de Dinsdag gehouden aard
beienveiling draaide rond de 12.000 manden.
De aardbeien met dop gingen voor een
klein deel naar België, waar men weer hoge
prijzen besteedde, terwijl de binnenlandse
markt eveneens veel belangstelling voor de
Wijker aardbeien toonde. Er werd van f 3,20
tot f 5,35 per mand betaald.
Doosjes brachten van f 0,38 tot f 0,92 per
stuk op.
Aardbeien zonder dop gingen naar de fa
brieken voor een prijs van f3,20 tot f3,75
per mand.
De volgende leerlingen van de Gemeente
lijke Visserijschool hebben in Den Haag de
Volgende diploma's behaald:
Aanvullingsdiploma Verre Visserij: D. d.
Duyn, P. Stam, H. Ouwehand en J. Grave-
maker.
Stuurman Zeevisvaart 1ste gedeelte: B.
Watuseke, J. v. d. Vis, P. Stam, J. Bakker
en M. Dekker.
Stuurman Zeevisvaart 2e gedeelte: B.
Watuseke, H. Ouwehand, P. Stam, J. Bak
ker, J. v. d. Vis, M. Dekker, N. v. Pel en
C. Drijver.
Motordrijver Kleine Handelsvaart: J. F. M.
Crul, J. M. Pronk, J. de Regt, C. P. Verha
gen, J. J. v. Rijn, W. F. v. Woerdekom, G.
G. de Gelder, J. v. Bladel, L. Nieuwenhuis,
A. Mastenmaker, P. J. Winkel, F. R. Blom,
J. v. Gent, H. Wardernaar. J. Groen, L. de
Boer, B. Wieringa, J. C. Mourik, P. Paap,
J. v. Dijken, H. J. Rubingh, H. C. Koelemey
en J. W. Scheeve.
Motordrijver Zeevisvaart: P. Rietvink, J.
Varkevisser, A. Tromp, M. de Back, W. K.
Homburg, A. v. d. Zwan, G. J. v. Rijn, P.
H. v. Wienen, G. H. Vinke, K. Venema, G.
H. v. Wijnen, A. G. Vierling, W. Zwart, T.
Kruisman, C. F. W. Versteege en A. Haas
noot.
Certifcaat van Uitwijken: Ph. Groen, L.
Paap, C. Schol, A. Schol, en L. Plokker.
Radio-telefonie: D. Cordia, J. v. Gent, A.
Vos, J. B. Peeters, H. J. Rubingh en K. Sint.
Nu de zomervacantie voor de deur staat,
is het voor de kleuterschool Casembroot-
straat 1 gebruikelijk om met de leerlingen,
die de school verlaten een schoolreisje te
maken en voor hen, die naar de volgende
klas gaan een gezellig schoolfeest te organi
seren. Vorige jaren werd gewoonlijk een
uitstapje naar het strand gemaakt. Gezien
het slechte zomerweer is dit nu minder ge
schikt. Teneinde hiervoor een oplossing te
vinden heeft mevr. Dienaar als hoofd van
de Kleuterschool een speurtocht gèmaakt in
de omgeving. De oudste leerlingen van Kleu
terschool Casembrootstraat 1 gaan Woens
dag 14 Juli per autobus naar Groenendaal,
het mooie bos in Heemstede. In het restau
rant zullen zij hun boterham met consump
ties gebruiken, in de erbij behorende speel
tuin spelen en bovendien de kinderboerderij
mogen bezichtigen alvorens zij weer per
autobus huiswaarts keren.
Vlissingen, de Stad Middelburg en de Stad
Breda. Het ging de Maatschappij evenwel
niet voor de wind. De havenoutillage in
Queensborough en Sheern-ess was niet ge
reed. De dienstregeling en de tarieven kon
den niet tijdig in Engeland worden gepu
bliceerd en tot overmaat van ramp bleken
de schepen ook niet te voldoen, o.a. veel te
kostbaar te zijn in het gebruik.
De K.N.S.M. trok zich uit de directie te
rug en de jonge Mij. Zeeland was zeker
over de kop gegaan als de Prins er niet
achter had gestaan. Hij verschafte midde
len om het bedrijf voort te zetten en stelde
de Maatschappij in de gelegenheid betere
schepen aan te schaffen.
In de jaren 18861887 kwamen bij Fair
field in Glasgow de Duitsland, Engeland en
Nederland gereed. Een toto van één dezer
schepen is hierbij afgedrukt. Het waren
raderboten met een inhoud van ruim 1600
bruto reg.ton, bij een lengte van 87,30 m,
breedte 10,75 en een holte van 6.93 m.
Over de vloot van de Mij. Zeeland hopen
we de volgende week meer te vertellen.
ARIE VAN DER VEER.
(Nadruk verboden.)
ADVERTENTIE
Donderdagavond geeft Thalia in een spe
ciale voorstelling „Kinderen der liefde" te
zien. Léonide Moguy heeft met deze film
voor de zoveelste maal het probleem van
de ongehuwde moeders aangeroerd. Hij
bracht een aantal meisjes, die een kind
verwachten bijeen in een inrichting, welke
uitsluitend dient om dergelijke in de meeste
gevallen jonge vrouwen voor definitieve
ondergang te behoeden. De conflicten tus
sen de aanstaande moeders, die uit aller
lei milieu's komen, kunnen natuurlijk niet
uitblijven, hoewel het verhaal zich toch
concentreert op een der meisjes, die door
de dood van een vroeger kind psychologisch
volkomen geschokt is. Zij klampt zich vast
aan de hoop, dat haar tweede baby gezond
ter wereld zal komen en wanneer dat een
maal gebeurd is, dan staat niets de regis
seur meer in de weg om toch nog een ge
lukkig slot aan deze Franse film te maken.
Of de vervaardigers van dit verhaal er
echter in geslaagd zijn het probleem op te
lossen menen wij te moeten betwijfelen. Zjj
hebben het alleen geconstateerd en de be
zoeker, die meende er iets wijzer van te
worden zal misschien enigszins teleurge
steld na afloop de zaal verlaten.
De hoofdrollen worden goed, soms voor
treffelijk gespeeld door Etchika Choureau,
Joëlle Bernard en Jean-Claude Pascal.
H. de G.
ADVERTENTIE
KONINGSPLEIN 10 TELEFOON 4886
Een van de raderbotendie na de aanvan kelijke mislukkingen de dienst Vlissingen-
Engeland onderhielden.
Aan het vacantiebestedingsprogramma, in elkaar gezet door de Velser Jeugd Centrale,
waarbij het voor de jeugd uit Velsen-Noord op Vrijdag 23 Juli al feest zal zijn, heb
ben de vier in „Noord" gevestigde speeltuinverenigingen (Kindervreugd, Da Costa,
Schulpen en De Meerweiden) hun volle medewerking toegezegd.
Op deze 23ste Juli kan de gehele Velsen-Noordse jeugd van 7 tot en met 14 jaar
deelnemen aan de te houden puzzle-tocht, gevolgd door film- en toneelvoorstellingen.
Zowel in de speeltuinen als bij de speel
tuinbestuurders worden formulieren uitge
geven, waarop een nadere uiteenzetting
van de puzzle-tocht is gegeven maar die
bovendien voorzien zijn van een viertal
bonnen voor versnaperingen en een ver
versing.
De inschrijving voor dit jeugdfeest wordt
op 21 Juli gesloten.
De deelnemers aan deze jeugd-vacantie-
dag komen Vrijdag 23 Juli om half tien
's morgens samen bij het voetbalveld op
„Rooswijk", voorzien van boterhammen en
een beker of kroes. Daar zoeken zij naar
hun groepsnummer en vormen groepen van
tien meisjes of jongens, waaruit een leider
wordt gekozen. Deze leider krijgt op zijn
deelnemerskaart een stempel.
Elk van de gevormde groepen trekt ver
volgens Velsen-Noord in, waar zich op wil
lekeurige plaatsen vijf jongens en meisjes
bevinden, die te herkennen zijn aan een
paar opvallende eigenaardigheden, zoals
een jongen op damesschoenen; een meisje
met een tabakspijp of een knaap met een
ijsmuts op.
Als zo'n buitenissigheid wordt waarge
nomen, dient de leider van de ploeg van
tien om een stempeltje te vragen, tot er in
totaal vijf stempels op de kaart voor
komen.
Op de terugweg naar de speeltuin Da
Costa aan de Noorderlaan wacht nog een
verrassing in de persoon van een dame,
die, verscholen achter een bosje bezig is
een fietsband te plakken. Indien de groeps
leider hulp aanbiedt wordt de groep geho
noreerd met voor ieder eèn pakje kauw
gum
De „bijzondere personen" bevinden zich
in het deel van Velsen-Noord, begrensd
door Gildenlaan, Wenckebachstraat, Wij-
kerstraatweg (niet óp deze weg), Corvers-
laan en de woonbuurten tussen deze wegen.
Er wordt vooral aangedrongen op het in
acht nemen van de verkeersregels én „goed
gedrag", wat door de leiders wordt gecon
troleerd met toekenning van cijfers.
De besturen van de samenwerkende
speeltuinverenigingen „Schulpen" en „De
Meerweiden" hebben met hun plan de kin
deren van 'de leden een boottocht aan te
bieden, veel succes.
Voor deze tocht, .die op 13 Augustus
wordt gehouden naar Schiphol (met een
bezoek aan het Amsterdamse Bósplan) zijn
de aanmeldingen binnengestroomd.
Dinsdag waren 380 kinderen ingeschre
ven, die onder de hoede van achtendertig
leidsters en leiders de tocht gaan maken.
Er moest al een tweede kleinere boot wor
den gecharterd.
Gisteren is de inschrijving stopgezet.
Om half één moeten de deelnemers, al
of niet in het bezit van de vijf stempels, in
de Da Costa-speeltuin terug zijn, waar de
boterhammen worden genuttigd.
Daarna krijgt het eerste deel van de
kinderen in het gemeentelijk ontspannings
lokaal aan de Van Diepenstraat een film
vertoning en de andere deelnemers wor
den vergast op toneel.
Om ongeveer drie uur worden deze pro
gramma-onderdelen gewisseld, waarna te
vier uur deze vacantiedag van de Velser
Jeugd Centrale wordt besloten.
De leden van de Internationale Unie vain
Bergers zijn te Knocke in vergadering
bijeen geweest.
Hector Kiaer uit Kopenhagen werd her
bozen als president en de heer Murk Leis
uit Rotterdam ails lid van de raad van be-
stuiuir.
Een van de agendapunten betrof de uit
spraken van bergloon en de neiging die in
sommige kringen bestaat om hulp aan
schepen te verlenen op een daghuur, waar
een basis van bergloon gerechtvaardigd is.
De bergingsimaatschappijen bleken niet be
reid, deze dagihuurvoorstellen te aanvaar
den.
Een Lloyd's arbitragecontract zo
luidt haar standpunt of een daarmee
gelijk te stellen overeenkomst biedt aan
reders en assuradeuren garantie, dat het
uit te keren berg- en hulploon naar rede
lijkheid bepaald wordt en de bergiings-
maatschappijen menen, dat dit deze par
tijen er van moet weerhouden, aan te drin
gen op voorwaarden die niet in verhouding
staan tot de werkelijke waarde van de te
verlenen diensten.
Een ander punt was gewijd aan de Lon-
dense conferentie inzake de vervuiling van
zeewater door olie. Dit is een probleem
waarmee ook de bergers wel eens te kam
pen kunnen hebben. Wanneer bijvoorbeeld
uit een gestrand schip olie gepompt wordt
tijdens bergingswerkzaamheden kan dit
ernstige consequenties hebben voor de ber
gers, indien zij daarvoor aansprakelijk
gesteld worden. Aan de andere kant zou
de kans bestaan dat de berging niet slaagt
wanneer de olie niet overboord gepompt
wordt. Met het toenemende aantal tankers
en oliestokende schepen, wordt dit pro
bleem steeds urgenter.
Verschillende juridische vraagstukken
verband houdende met beslaglegging op
schepen en ladingen, het stellen van ga-
rartiebedragenf en dergelijken kwamen
eveneens op de agenda voor.
De volgende vergadering zal in 1956 in
Torquay gehouden worden.
S3»*
De bermen van Lombard Street, de beroemdste straat ter wereld" in San Francisco,
zijn dicht begroeit met enorme hortensias. Een kijkje op de wel zeer
buitenissige weg.
EEN KLEINE ZILVEREN WISSELBEKER heeft gistermiddag uren lang eenzaam op
de stenen rand van de tribune op het sportterreinencomplex van „Watervliet" ge
staan. Er stonden al een paar lettertjes in gegrift: „1952 Gouda, 79y2 p." en „1953
Gouda, 74 p.". Wat zou het nu worden? Op de sintelbaan, bij de zandbakken en op
het middenveld werd daar nog om gestreden door de athleten van drie Nederlandse
Politie Sportverenigingen, die van Gouda, Velsen en Haarlem. Dit jaar was het
namelijk de beurt van de Politie Sport Vereniging Velsen om de jaarlijkse trialmeet
të organiseren. De wedstrijden zijn vlot verlopen, dank zij goede voorbereiding en
leiding. De zilversmid zal echter voor de laatste maal in de beker kunnen griffen,
want de mannen van Gouda wisten met slechts vier punten voorsprong op de Vel-
senaren op de eerste plaats te eindigen. Zij behaalden het grootste aantal punten op
de negen onderdelen van het programma. Haarlem was derde met elf punten verschil
met Gouda.
De honderd meter hardlopen men
verwachtte een Velsense overwinning
ieverde helaas slechts een vijftal punten
voor de Velsenaren op. P. Frederiks van
Gouda eindigde hier als eerste met de tijd
van 12.4 sec., wat zijn ploeg aan zes pun
ten hielp. Tweede (vijf punten) was Van
Bemmel van Haarlem. Het hoogspringen
werd bij een sprinighoogte van 1.65 meter
een strijd tussen v. d. Boom van Haarlem
en Rijken van Gouda. Bij 1.60 meter was
Blanken van Gouda al uitgevallen. Rijken
werd hier winnaar, doordat hij een gerin
ger aantal keren was mis gesprongen dan
v. d. Boom. Het gaf Gouda tien punten,
Haarlem zeven en Velsen, dat al bij 1.50
meter was uitgeschakeld, slechts vier pun
ten. De 400 meter was voor de Velsgnse
politiemannen een mooie zege. Elf punten
behaalden zij hiermee: Bronsveld van Vel
sen werd eerste (zes punten) met een tijd
van 56.9 sec. en De Vente van Velsen werd
tweede (vijf punten) met 58.2 sec. Ditzelf
de tweetal hielp Velsen ook aan negen
punten bij het vèrspringen. Frederiks van
Gouda werd hier eerste met een sprong
van 5.82 meter, tweede werd Bronsveld
van Velsen, met een sprong van 5.59 meter
en derde was De Vente. Gouda kreeg bij
het vèrspringen in totaal acht punten,
Haarlem vier en Velsen negen. Het discus
werpen was het vijfde programmapunt.
Het werd een zege voor twee inwoners van
Gouda. Melis gooide de discus 33.76 meter
en zijn stadgenoot Gebuis haalde 31.05
meter. Hierdoor werd Gouda al eerste in
de puntenstand. Gouda had namelijk toen
in totaal 41 punten, Velsen 33 en Haar
lem 31 punten.
Gouda beter
Overvliet hielp Velsen op de 1500 meter
aan een nieuwe overwinning en zes pun
ten. Zijn tijd was 4.38.4. Tweede werd
Mulder van Haarlem met een tijd van
4.42.3. Velsen haalde met deze overwin
ning flink op. De stand werd nu Gouda 44,
Velsen 43, Haarlem 39 punten.
Bij het kogelstoten wisten de Velsena
ren echter geen al te beste resultaten te
behalen. Het werd een overwinning voor
Rijken van Gouda (10.79 meter). Tweede
werd Braafhart van Haarlem met 10.10
meter. De tweede en derde plaats bij het
speerwerpen waren ook voor Velsen. De
Vente wierp de speer 34.35 meter en v. d.
Tuuk 32.45 meter. Eerste werd hier M. Ge-
buis van Gouda met 35.85 meter.
Voor de mannen van Gouda stond de
overwinning toen al vast: zij hadden 63
punten, Velsen 55 en Haarlem 50 punten.
De estafette werd tenslotte nog een mooi
behaalde overwinning voor Velsen, wat
zes punten opleverde. Velsen liep deze
4 x 100 meter in een tijd van 49.1 sec.,
Haarlem werd tweede met 50.2 sec. en
Gouda derde met 50.3 sec. De eindstand
werd zodoende: Gouda 65 punten, Velsen
61 punten en Haarlem 54 punten.
De collecte ten bate van het fonds voor
Oud-Verpleegsters, die Donderdag werd ge
houden tijdens het concert van de samen
werkende Santpoortse zangkoren, heeft
f 52,72 opgebracht.
Benauwd
Wim moest op het sportveld
Schoonenberg even. Hij ging
en draaide er zuinig de knip
voor. Maar hij vergat het weer
even snel en zou de buitenlucht
weer opzoeken, toen hij merk
te, dat de deur vergrendeld
was. Met groot misbaar en in
een hevige paniek heeft Wim
daarop de ruiten van het kleine
etablissement kapotgeslagen,
op welk geluid een toevallig
passerende rechercheur van
politie naderbij sloop, Wim
ontdekte, Wim bevrijdde en
Wim zelfs nog moest verbin
den. Kleine boodschappen heb
ben vaak grote gevolgen.
Vies
Het spijt mij oprecht, vrin
den, dat ik bij tijd en wijle
het onsmakelijke onderwerp
van een bepaald optrekje op
het Noordelijke pontplein ten
aanschouwe der gemeenschap
moet behandelen, maar aan
gezien de druppel de steen
holt, heb ik een vage hqop in
het achterhoofd, dat er tenslot
te eens iets aan dit onwelrie
kende misopstandje gebeurt.
Want dat is daar voor een
iegelijk, die het bakstenen
bouwsel aan de binnenzijde
gebruikt om er hard-krijsend
weer uit te vliegen.
Verstopt, onbeschrijflijk
smerig en voor de vele vreem
delingen, die de pont passeren
en hier wel eens verwijlen om
over dóór te praten en dat
in dat propere Holland.
We hebben daar nu net een
riante telefooncel gekregen:
kan het belendend instituut
niet wat beter onderhouden
worden, vrinden van de daar
toe aangestelde overheden?
Mee eens
Een getrouwe lezeres van
deze voetnoten heeft een diepe
zucht van verlichting geslaakt,
toen zij mijn mening las over
Velsens toenemende verkeers
onveiligheid, waarvoor als een
de» oorzaken de weinig snug
gere bouw van verschillende
straten moest worden ge
noemd. Zij is het als automo
biliste namelijk hartgrondig
met mij eens: als bij het op
stellen van uitbreidingsplannen
eens een deskundige op ver
keersgebied met de neus boven
de kaarten zou hangen, kwa
men er niet zulke wonderlijke
situaties voor.
Ze weet er, buiten de al ter
loops in de Lantaarn belichte,
nog een paar: de Kalverstraat.
die als korte en rechte ver
binding tussen Oost en West
zo deerlijk in de war werd ge
schopt en vol met mooie boch
ten werd gestopt. Nu moet
daar eerlijkheidshalve bij ver
meld worden dat de toekom
stige Oost-West verbinding
door- IJmuiden beter (maar
ook drukker) wordt, als de
viaducten Zuidelijker-aan
verplaatst worden. Over de
IJmuiderstraatweg zijn we
het evenwel opmonterend
eens: dat is erg. Als er een
boot binnen komt of de storm
lokt kijkers naar de pieren,
kan een ongewapende sterve
ling maar beter niet uit een
zijstraat komen, wil hij nog
even sterveling blijven. Trou
wens, die bizarre hoek bij het
klaphekje is een onding. Een
rare gril van een onmachtig
bouwheer.
In elk geval: het verdient
nog steeds aanbeveling ver-
keersdeskundigen in te schake
len als het verkeer verkeerd
dreigt te gaan. En dat dreigt
het in Velsen op vele pun
ten.
Knalpotridders
Een verontruste IJmuide-
naar heeft zijn gemarteld hart
gelucht over de manieren van
diverse wegmisbruikers, die
de Kennemerlaan en derzelver
omtrek uit de rust ronken.
Als er nou eens zegt de
schrijver iemand op een bij
tende, slaande en springende
hengst door diezelfde Kenne
merlaan banjerde onder het
werpen van lasso's en het af
vuren van Colts, dan zou er al
gauw een sheriff komen om
daar stokjes voor te steken en
het zou ingezonden stukken
hózen.
Maar als er iets mankeert
aan de ontsteking van motor
ridders, die met onbetoomde
snelheden en vonkenschieten
de knalpotten op hun twee-
wielers rondrazen, mag dat
maar allemaal, klaagt hij.
Snelheden, waarbij de berij
der de wereld voor een doe
delzak aanziet en waarbij een
spelend kind of een hond su-
bietelijk worden opgeruimd,
zijn zijns bedinkens aan de
orde van de dag en de
avond.
Spelletjes op hakkeploffers
in de bebouwde kom hebben
geen enkel schijntje sportivi
teit meer, ze zijn alleen maar
levensgevaarlijk, net zo ge
vaarlijk als een wilde olifant
in de porseleinkast, vaart hij
voort.
Mijn briefschrijver blaast
zijn laatste stoom af in een
aantal conclusies. Hier zijn ze:
(ongewijzigd)
1. „Niet alle motorrijders
zijn dwazen".
2. „Niet alle dwazen zijn
motorrijders".
'3. „Dwaze motorrijders naar
't circuit van Zandvoort of
naar de Mokerhei".
4. „Zolang de wereld nog
bestaansrecht geeft aan kinde
ren, ouden van dagen, invali
den en rustige burgers, de
maximum-snelheid in de be
bouwde kom handhaven."
5. „Geestelijke en morele
keuring vóór de afgifte van
het rijbewijs."
Ik kan het niet volstrekt
met deze meneer eens zijn,
maar stel zijn verontwaardi
ging niettemin op prijs: het
zogenaamde „raggen" op mo
torrijwielen is een even erger
lijk als riskant bedrijf, dat in
derdaad aan alle kanten be
streden dient te worden. Mijn
antwoordconclusies:
1. Gelukkig niet.
2. Gelukkig niet.
3. Circuitrijders zijn niet al
toos dwaas.
4. Maximumsnelheden heb
ben ook hun bezwaren.
5. Mee eens. Helemaal.
LAMPENIER
IJselmeervisserij. Nog steeds is er bij
de kuilaalvisserij op het IJselmeer weinig
verbetering te constateren. Ondanks het iets
gunstiger weer van de laatste dagen bleven
de vangsten van kuilaal beneden verwach
ting. De vangsten varieerden vorige week
van 30 tot 120 pond per dag. Door de geringe
aanvoer liepen de noteringen behoorlijk op.
Per pond werd van f 1,12 tot f 1,44 betaald.
De aanvoer van lijnpaling was slechts ge
ring. De vangsten zaten per vaartuig tussen
de 20 en 80 pond per dag. Per pond werd van
f 1,20 tot f 1,79 betaald. De aanvoer van
snoekbaars en rode baars was van weinig
betekenis. Snoekbaars haalde per pond van
f 0,70 tot f 0,83. Rode baars noteerde per pond
van f 0,88 tot f 1,15. De aanvoer van nest was
vrij goed. In totaal werd ongeveer 134 ton
aangevoerd. De prijzen per bak van 75 pond
liepen van f2,60 tot f3,00. De weekbesom-
mingen van kuilaalvissers waren de afgelo
pen week per vaartuig van f200 tot f700.
Bij de lijnaalvissers was dit per vaartuig
van f 150 tot f 500.
Aangevoerd werd: 22.893 pond kuilpaling;
3015 pond lijnpaling; 723 pond snoekbaars;
1030 pond rode baars; 8 pond snoek en 267.286
pond nest. De totale omzet aan de afslag
bedroeg f 51.273.60.
Prijzen van Dinsdag. Heilbot 3,102,80;
gr. tong 2,90—2,70; grm. tong 2,26—2,12; kim.
tong 2,26—1,96; kl. tong I 1,92—1,86; kl. tong
II 1,68—1.56; tarbot I 1.94—1.68, per kg. Tar
bot II 78—76; tongschar 65; kl. tongschar
21,5019; schartong 47; kl. schol I 34; kl.
schol II 36—19; schar 20—18; v. haring
22—18,50; makreel 19—10; gr. schelvis 54—40;
grm. schelvis 4438; kim. schelvis 44—34;
kl. schelvis I 4031; kl. schelvis II 258;
wijting 25—16; gr. gul 31—25; midd. gul
22,50—21; kl. gul 16,50—14; kl. haai 29; ham
76—68; kl. hake 6; kl. wolf 33; poontjes
10—9; kl. koolvis zw. 30, per 50 kg. Gr. ka
beljauw 20482; gr. koolvis zw. 75—69, per
125 kg.
Aanvoer van Dinsdag". 45 kisten tong
en tarbot, 6 kisten heilbot, 6 kisten tongschar
en schartong, 33 kisten schol, 14 kisten schar,
630 kisten haring, 1555 kisten makreel, 420
kisten schelvis, 110 kisten wijting, 275 kis
ten kabeljauw en gul, 1 kist kl. haai, 4 kis
ten ham, 4 kisten poon, 36 kisten koolvis, 11
kisten diversen. Totaal 3150 kisten.
ADVERTENTIE
(het theater met de beste films)
DONDERDAG a.s. 8 uur in slechts
één Speciale voorstelling
IIET VEELBESPROKEN FILMWERK
KINDEREN DER LIEFDE
Kunnen ongehuwde moeders door de
maatschappij geholpen worden? Deze
ontroerende film geeft U een
openhartig antwoord!
Een film, die tot nadenken stemt
Toegang boven 18 jaar
Bij de Bethelkerk in IJmuiden-Oost
wordt een jeugdgebouw opgetrokken, dat
de naam „Bethel-burcht" zal dragen. De
bouw van dit object, architect de heer A.
ten Broeke uit IJmuiden, is gisteren aan
besteed. Hoogste inschrijver was hierbij G.
van Heyst en zonen, die inschreef voor
een bedrag van f 42.000. Laagste op de
lijst van zeven was R. de Boer met f 40.539.
De overige inschrijvers waren J. Stolk
f 41.718, A. Meinema f 41.425, P. Zwart
f 41.000, firma W. Tolman en zonen
f 40.900 en C. H. ten Broeke f 41.225.
Gisteren heeft in IJmuiden de aanbeste
ding voor de bouw van de nieuwe Neder
lands Hervormde kerk met bijgebouwen
aan het Gijzenveldplantsoen plaats gehad.
Er waren 14 inschrijvers. Laagste was
de firma Ribberink uit Soest, met een be
drag van f 230.100. Hoogste inschrijver
firma Van Straten uit Gouda, die een be
drag van f 272.000 noteerde. De overige
inschrijvingen luiden: J. v. d. Wal, Amster
dam f265.000; V. de Vries, Haarlem
f 238.000; N.V. Willem Geels Aannemers
bedrijf, Amsterdam f239.900; firma Hol
leman en Zn., Santpoort f 245.000; C. N.
ten Broeke, IJmuiden-Oost f253.000; fir
ma Stolk, Driehuis f 256.000; B. de Boer,
IJmuiden f239.313; A. van Varik, Haar
lem f239.000; C. J. van Heyst, Velsen-
Noord f240.000; H. Tervoordt en zonen,
Amsterdam f 270.000. Architect van dit
object is de heer J. Schipper uit Zaandam.
