Vergunningenstelsel voor
het afbetalingswezen
Wederom uitstekend jaar voor
Nederlandsche Spoorwegen
Agenda voor
Haarlem
Vreugde in de Arabische landen,
voldoening in Amerika
Vier millioen gereserveerd voor viaductenbouw
beschikbare winst bijna vijf millioen
Gekleurd vervoer
Eden: „Israëls grenzen zijn veilig"
Commissie adviseert:
Mislukte roofoverval
te Zaandam
Peloton militairen
bleef in bed
DONDERDAG 29 JULI 1954
3
Onvoldoende zitplaatsen
Wat wilt U weten?
7^/é.
Standaardisatie
Stijgend vervoer
Gezonde dochters
Regenzomer 1954
Overal en altijd
geniet U meer van
Het accoord over de Suez-kanaalzöne
Boerderij afgebrand na
blikseminslag
Daders al gauw gegrepen
Inplaats van aan te treden
K.L.M. laat Kamerleden
buitenlandse vliegvelden
zien
Nederlandsche Ford had
goed jaar
Groot gedeelte van
Noordholland half uur
zonder stroom
In hét boekjaar 1953 bereikten de totale ontvangsten met f 373,9 millioen een nieuw
hoogtepunt. De stijging van de ontvangsten met f 20 millioen vloeide nagenoeg geheel
voort uit de toeneming zowel van het reizigers-, als van het goederenvervoer. Tegen
over de toeneming der ontvangsten stond een verdere stijging van de kosten. De
exploitatiekosten namen met f 14,1 millioen toe tot f 304,8 millioen. Deze kostenver
hoging was het gevolg van de grotere vervoersomvang, welke onder meer leidde tot
een stijging der onderhoudsrekeningen. De afschrijvingen vereisten f 57,4 millioen
tegen f 54,0 millioen in 1952. De post interest daalde verder, namelijk van f 3,8 mil
lioen tot f 2,9 millioen. De opbrengsten laten een overschot van f 8,8 millioen boven
de kosten. Van dit bedrag is f 4 millioen gereserveerd als bijdrage aan de totstand
koming van vrije kruisingen van de spoorweg met andere dan Rijkswegen, uit te
voeren overeenkomstig een plan van de minister van Verkeer en Waterstaat. Hoewel
N.S. dus terugziet op een jaar met gunstiger bedrijfsresultaten dan in 1952, is de
onderhavige bijdrage oorzaak van het teruglopen van de beschikbare winst tot
f 4.768.182,69 (1952: f 5.475.430,19).
Het verslagjaar vormde de inzet van een
nieuwe periode in de naoorlogse ontwik
keling van het bedrijf. Sloot het daaraan
voorafgaand jaar het tijdperk af, waarin de
aandacht in de eerste plaats werd gewijd
aan het herstel van de schade en de ver
nietiging tijdens de bezetting, met het ver
slagjaar ving het tijdperk aan, dat het
stempel draagt van verbetering, in de zin
van modernisering en rationalisatie van het
productie-apparaat.
Tot de verbetering van de kwaliteit van
de vervoerdiensten en tot de rationalisatie
van het bedrijf droeg krachtig bij de voort
gaande modernisering van de trekkracht.
Op een aantal niet-geëlectrificeerde lijnen
werd de vervoervoorziening verbeterd door
vervanging van stoomtreinen door diesel-
electrische motorrijtuigen en rijtuigstellen.
De verwachtingen omtrent de vervoerwer-
vende kracht van deze modernisering wer
den vervuld. De directie vertrouwt, dat de
verdere aflevering van het nieuwe diesel-
materieel een zodanig verloop zal hebben,
dat einde 1954 de stoomtractie uit de nor
male reizigersdienst nagenoeg geheel zal
zijn verdwenen.
Ook in het goederenvervoer verloor in
het verslagjaar de stoomlocomotief veld
aan de electrische tractie; in plaats van 30
procent kon 43 procent der goederentrein
kilometers electrisch worden gereden. De
aflevering van de bestelde diesel-electri-
sche locomotieven zal het afstervingsproces
van de stoomtractie ook hier versnellen.
Het tempo daarvan hangt in belangrijke
mate af van de productiecapaciteit der
leveranciers.
In 1953 werd het volgende nieuwe mate
rieel afgeleverd; 4 electrische en 19 diesel-
electrische locomotieven, 20 enkelvoudige
DE-rijtuigen, 14 DE-tweerijtuigenstellen,
50 gesloten en 193 open goederenwagens.
De materieelvoorziening maakte het
mogelijk, op verschillende baanvakken de
frequentie te verhogen, met name op de
lijn AmsterdamRotterdam via Woerden
en Gouda, waarmede een volwaardige
„nieuwe" lijn naast de „oude" lijn via
Haarlem werd geschapen.
Niettemin is het aantal zitplaatsen, waar
over N.S. de beschikking heeft, niet vol
doende. N.S. plaatste daarom bestellingen
van 186 rijtuigen voor getrokken treinen en
voegde daaraan in 1954 nog toe een order
van 150 electrische rijtuigen. Ook hier be
paalt in belangrijke mate het productiever
mogen van de rijtuigbouwers de snelheid
van uitvoering dezer voorzieningen.
De modernisering van het seinwezen
maakte verdere voortgang. Met de vol
tooiing hiervan zal een reeks van jaren ge-
ADVERTENT1E
DONDERDAG 29 JULI
Openluchttheater Bloemendaal: „De prins
van Homburg", Stichting Kennemer Toneel
festival, 8.30 uur. Spruitenbosstraat 9: De
gemeente van Christus, 8 uur. Lido: „Hij
zij en de auto", alle leeft., 7 en 9.15 uur.
Minerva: „Lili", alle leeft., 8.15 uur. Frans
Hals: „Nachteskader", 14 jaar, 7 en 9.15 uur.
Palace: „Het bruine monster", alle leeft,
7 en 9.15 uur. Luxor: „Weekend in Parijs",
14 jaar, 7 en 9.15 uur. Rembrandt: „Quo
Vadis", 14 jaar, 8 uur. Roxy: „Complot in
de Tropen", 14 jaar, 8 uur. City: „Zet je
zorgen opzij", alle leeft., 7 en 9.15 uur.
VRIJDAG 30 JULI
Openluchttheater Bloemendaal: „De prins
van Homburg", Stichting Kennemer Toneel
festival, 8.30 uur. City: „De slimme streken
van Donald Duck", alle leeft., 10.30 uur. „De
vrouw met het ijzeren masker", 14 jaar, 2.15,
7 en 9.15 uur. Lido: „Geef 'm de sporen",
alle leeft., 2, 4.15, 7 en 9.15 uur. Minerva:
„Calamity Jane", alle leeft., 2.30 en 8.15 uur.
Frans Hals: „Circussterren", 2.30, 7 en 9.15
uur. Palace: „Lied van het Zuiden", alle
leeft., 10.30 uur. „The Sword and the Rose",
14 jaar, 2, 4.15, 7 en 9.15 uur. Luxor: Mon
tague's jeugdvariété, 10.30 uur; „City
Lights", alle leeft., 2, 7 en 9.15 uur. Rem
brandt: „Blume von Hawaii", alle leeft.,, 2,
4.15, 7 en 9.15 uur. Roxy: „De circusclown",
alle leeft., 2.30, 7 en 9.15 uur.
moeid zijn. Op 31 December 1953 was 317
km van het net voorzien van automatisch
blokstelsel en waren bij onbewaakte over
wegen in dienst 111 automatische en 4
half-automatische knipperlichtinstallaties;
9 overwegen waren beveiligd met halve
overwegbomen.
In samenwerking met de buitenlandse
spoorwegen en met de reisbureaux worden
verschillende maatregelen genomen ter be
vordering van het toerisme, waaronder het
inleggen van een belangrijk aantal extra-
treinen, welke zich in een grote belangstel
ling van het reizend publiek mochten ver
heugen. N.S. blijft voortgaan bijzondere
aandacht te besteden aan deze vorm van
toerisme, die wordt gekenmerkt door een
massale verplaatsing van reizigers, waar
voor het spoorwegbedrijf bijzonder ge
schikt is.
De samenwerking met de andere Euro
pese Spoorwegmaatschappijen won aan be
tekenis. Grote aandacht werd geschonken
aan de standaardisatie van het rollend
materieel. Het Office des Recherches et
d'Essais (O. E. E.), dat het technisch
researchwerk ten behoeve van de U.I.C.
(Union Internationale des Chemins de Fer)
verricht en waarover de Nederlandse
Spoorwegen het beheer voeren, heeft thans
6 typen goederenwagens ontwikkeld, waar
van enige bij wijze van proef in dienst ge
steld zijn. Met vertegenwoordigers van de
Europese industrie werd overleg gepleegd
teneinde langs de weg van gezamenlijke
bestellingen der Europese spoorwegen van
deze standaardtypen rationalisatie van de
productie te bereiken. De directie verwacht
aldus te komen tot een goedkoper product,
dat door zijn uniformiteit op het stuk van
het onderhoud grote voordelen biedt.
Het reizigersvervoer vertoonde, na een
inzinking in Februari ten gevolge van de
stormramp, een rustige ontwikkeling in op
gaande lijn.
Voor het eerst sinds 1947 nam het totale
aantal afgelegde reizen toe, en wel van
155,4 millioen in 1952 tot 160,7 millioen,
dat is met 3,4 procent.
Het aantal reizigerskilometers zette de in
1950 begonnen stijging voort en kwam van
6.392 millioen in 1952 op 6.621 millioen, een
stijging met 3,6 procent. De gemiddelde
reisafstand was een fractie groter dan in
1952 en bedroeg 41,2 km, tegen 41,1 km in
laatstgenoemd jaar.
In tegenstelling tot het voorgaande jaar,
toen de stijging van het aantal reizigers
kilometers vooral een gevolg was van de
grote toeneming van het internationale ver
keer, leverde in het verslagjaar het bin
nenlands verkeer de grootste bijdrage tot
de gunstige ontwikkeling. Het aantal reizen
in dit verkeer nam toe met 3,4 procent, het
aantal reizigerskilometers met 3,7 procent.
Voor het internationale verkeer waren deze
percentages respectievelijk 3,0 en 3,3.
Het vervoer op enkele-reis- en retour
biljetten nam, gerekend naar het aantal
reizen, toe met 3,1 procent, naar het aantal
reizigerskilometers met 3,9 procent. Deze
stijging komt voor het grootste deel voor
rekening van de enkele-reizen. Voor het
eerst sinds 1947 vertoont echter ook het
vervoer op retourbiljetten een stijging. De
gemiddelde reisafstand is voor enkele-rei
zen gestegen en voor retours gedaald. De
directie ziet deze ontwikkeling als een ge
volg van de modernisering van het bedrijf
in de laatste jaren.
De omvang van het goederenvervoer in
1953 toonde een stijging. Het gewicht van
de vervoerde goederen nam toe met 6,9
procent van 22,1 millioen ton, in 1952 tot
23,7 millioen ton in 1953. Het aantal ton-
kilometers (exclusief stukgoed) steeg van
3.067 millioen tot 3.252 millioen, of met 6,0
procent. Het buitenlandse en transietver-
voer toonde zowel absoluut als relatief de
grootste stijging. Het vervoerde gewicht
was 15 procent hoger, namelijk 7,2 millioen
ton in 1953 tegen 6,3 millioen ton in 1952,
terwijl het aantal tonkilometers (exclusief
stukgoed) steeg van 756 millioen tot 861
millioen of met 14 procent. Het binnen
lands vervoer bedroeg 16,4 millioen ton
tegen 15,8 millioen ton in 1952; een stijging
met 3,8 procent. Uitgedrukt in tonkilo-
ooooocoooooocoooc
icooocooocx
Sedert kort rijden enkele locomotie-
ven, rijtuigen en wagens op de lijnen
van de Nederlandse Spoorwegen in een f
andere kleur dan tot nu toe gebruike-
lijk. Dit zijn de voorlopers van het nieu- J
we kleurenschema van ons spoorweg-
materieel. De tegenwoordige kleuren j
j hebben het bezwaar dat er weinig sy- j
steem in valt te ontdekken, dat zij moei-
lijk zijn schoon te houden of niet kleur-
i echt zijn. Bovendien zijn zij vrij somber.
Nu wordt een standaardkleurensy-
I steem ingevoerd, waarvan de voornaam-
ste kleuren zijn: donkerblauw voor j
electrische locomotieven en getrokken
rijtuigen, lichtblauw voor dieselelec- j
trisch materieel,, groen voor electrisch
motorwagenmaterieel en roodbruin voor
1 goederenmaterieel.
Deze kleuren zijn beter houdbaar, de
j gekozen verfsoorten zijn beter bestand
tegen weersinvloeden en tegen de ge- j
bruikelijke schoonmaakmethoden en
bovendien dragen zij er toe bij het beeld
l van het spoorwegverkeer te verlevendi-
gen.
De electrische locomotieven krijgen
dezelfde uitvoering als de getrokken
rijtuigen omdat zij althans overdag
voor het merendeel voor de reizigers- j
treinen worden gebruikt. De nieuwe in j
j bestelling zijnde diesellocomotieven zul- t
len in een donkerroodbruine kleur wor-
5 den uitgevoerd, welke in overeenstem-
j ming is met het iets lichter gekleurde
goederenmaterieel, omdat zij voorname-
lijk in de goederendienst zullen worden i
gebruikt.
Verwacht wordt dat binnen twee of
drie jaar het gehele materieelpark der ij
8 N.S. overeenkomstig het nieuwe kleu- f:
o renschema zal zijn uitgevoerd.
)OOOCOOOCXXXXXXX)COC)OOOOOCOOOOCXXX>DCOOOOOOOOOOOOCOOOOOOOO
meters bedroeg de toeneming (exclusief
stukgoed) 3,5 procent; 2.391 millioen in
1953 tegen 2.311 millioen in 1952.
De bedrijfsuitkomsten der dochteronder
nemingen hebben zich in het verslagjaar in
gunstige zin ontwikkeld.
Het vervoer met de geregelde locale en
interlocale tram- en autobusdiensten van
de dochterondernemingen was iets groter
dan vorig jaar, namelijk 146 millioen reizi
gers in 1953 tegen 145 millioen in 1952. Af
gelegd werden 1.699 millioen reizigerskilo
meters in 1953 tegen 1.670 millioen in 1952.
De totale ontvangsten uit het reizigersver
voer beliepen 49,5 millioen tegen 48,4
millioen in 1952.
Als u bijgaande kaart nauwkeurig bestu
deert dan zult u tot de „troostrijke" con
clusie komen dat tot dusver in Juli 1954
minder regen is gevallen dan in Juli 1942.
Verder is het frappant, dat van 1949 af in
de oneven jaren minder regen viel dan in
de even jaren, zoals 1950, 1952 en 1954.
ADVERTENTIE
In Cairo is Woensdag uitbundig het feit
van het Brits-Egyptische accoord over de
Suezkanaal-zöne gevierd. Talrijke Egypte-
naren brachten een bezoek aan de ambts
woning van premier Nasser om hem geluk
te wensen met het resultaat, dat zijn voor
gangers niet hadden weten te bereiken.
De Amerikaanse ambassadeur in Cairo,
Jefferson Caffery, heeft de beide partijen
geluk gewenst met haar „vaardigheid en
geduld" en verklaard, dat de overeenkomst
een der grote oorzaken van spanning in het
Midden-Oosten zou wegnemen. Egypte
staat'aan het begin van een „nieuw tijd
perk" van ontwikkeling, zo meende hij.
De premier van Soedan, Ismail el Azhari,
zond premier Nasser van Egypte en diens
„broeders-helden" van de revolutie zijn
gelukwensen en verklaarde, dat de revolu
tie nu de onafhankelijkheid en vrijheid van
het Nijldal heeft voltooid.
De minister van defensie van Saoedi-
Arabië, Emir Michaal, verklaarde, dat alle
Arabische diplomatieke vertegenwoordi
gers in Egypte de overeenkomst toejuichen,
die „verreikende gevolgen" zou hebben
voor een Arabische herleving.
Uit nauw met de Turkse regering ver
bonden kringen in Ankara is vernomen,
dat men ook daar in het bijzonder ingeno
men is met het feit, dat Groot-Brittannië
de basis van het Suezkanaal opnieuw kan
De in 1950 ingestelde commissie van on
derzoek inzake het afbetalingsstelsel heeft
thans aan de staatssecretaris van Econo
mische Zaken, dr. G. M. J. Veldkamp,
haar rapport aangeboden. Het is verge
zeld van een schets voor een wetsontwerp.
De commissie is van mening dat zij, die
hun beroep of bedrijf maken van verkoop
op afbetaling, daarvoor vergunning moe
ten hebben.
Een bijzondere vergunning acht de com
missie nodig om voor de verkoop op af
betaling gebruik te maken van colporteurs.
Aan colporteurs moet een vast weekloon
worden uitbetaald, hetgeen niet behoeft
te beletten, dat hun ook provisie wordt
verleend.
Beide soorten vergunningen dienen
De verbeteringen aan het „dodenkruispunt" te Laren vorderen snel. Een van de
nieuwe rijbanen van de weg is zo goed als gereed. Men hoopt over vier maanden het
gehele werk op te leveren. Foto: Op de voorgrond rechts arbeiders aan het werk aan
de eerste nieuwe baan, welke vrijwel gereed is. Op de plaats waar nu nog auto's
rijden komt straks een plantsoen. Naast de thans in gebruik zijnde weg komt even
eens een nieuwe baan. Op de achtergrond is duidelijk te zien hoe de wegen zich straks
zullen splitsen.
door de Kamers van Koophandel te wor
den verleend.
De houder van een vergunning moet
alle door hem ten verkoop aangeboden ar
tikelen duidelijk voorzien van de prijs bij
contante verkoop. Elke afbetalingsover-
eenkomst moet schriftelijk worden vast
gelegd. De bijzonderheden en belangrijke
voorwaarden dienen op een van overheids
wege voor te schrijven wijze daarin te
worden vermeld. De overheid dient een
lijst vast te stellen van verbruiksartikelen,
welke niet op afbetaling verkocht mogen
worden.
Voorwerpen met een verkoopprijs
contant van meer dan f 3.000 vallen bui
ten deze regelingen.
Regeling van de tarieven van finan
cieringsmaatschappijen, die aan de hande
laren crediet verlenen op onderpand van
afbetalingscontracten, wordt niet nood
zakelijk geacht. Voorzover financierings
maatschappijen juridisch zelf als handelaar
optreden, worden zij beschouwd als ver
kopers op afbetaling. De regering dient
bevoegd te zijn regelen te stellen omtrent
de duur van een afbetalingscontract, de
grootte der termijnbetalingen, de duur der
termijnbetalingen en de verplichte eerste
betaling bij het aangaan van de afbe
talingsovereenkomst.
De commissie acht het van belang dat
de bepalingen van artikel 1576 van het
Burgerlijk Wetboek, die alleen voor huur
koop gelden,3 worden uitgebreid tot iedere
kooo en verkoop op afbetaling.
Om tegen overtreders te kunnen op
treden stelt de commissie tenslotte enige
administratieve, burgerrechtelijke en
strafrechtelijke strafmaatregelen voor.
Na blikseminslag in de afgelopen nacht is de
grote boerderij van de heer J. Middelbeek
te Twisk afgebrand. Een aantal landbouw
machines en een voorraad hooi gingen
mede verloren.
De brandweren van Twisk, Medemblik
en Midwoud slaagden er in een nabij ge
legen boerderij te behouden. Deze liep ech
ter zoveel waterschade op, dat de twee ge
zinnen, die deze boerderij bewoonden, een
ander onderkomen hebben moeten zoeken.
bezetten als Turkije wordt aangevallen.
Waarnemers menen, dat wellicht Egypte
nu zijn „negatieve" houding ten aanzien
van de verdediging van het Midden-Oos
ten zal herzien.
In gewoonlijk betrouwbare kringen in
Tel Aviv is verklaard, dat Israel heeft ge
tracht, Britse garanties te krijgen tegen
Egyptische „aggressie" en de blokkade van
voor Israel bestemde schepen.
Commentaar van Dulles
Foster Dulles, de Amerikaanse minister
van Buitenlandse Zaken, noemde Woens
dag de overeenkomst een „belangrijke stap
in de evolutie van de betrekkingen" tussen
het Midden-Oosten en het Westen.
Functionarissen in Washington menen,
dat Egypte nu in aanmerking zal komen
DE KANAALZONE
voor een nieuw program van Amerikaanse
economische, technische en militaire bij
stand. Verleden jaar had Egypte Ameri
kaanse militaire hulp gevraagd, doch het
verzoek was tot op heden niet in welwil
lende overweging genomen, vooral als ge
volg van Britse tegenkanting.
Verklaring van Eden
De Britse minister van Buitenlandse
Zaken, Anthony Eden, heeft in het Lager
huis verklaard, dat de Engelse regering er
van overtuigd is dat de nieuwe overeen
komst met Egypte over het Suezkanaal
„onze essentiële belangen in dit gebied zal
beschermen in het kader der moderne in
stellingen".
„Wij zijn er van overtuigd", zo ging de
minister voort, „dat in het Midden-Oosten,
evenals elders, onze defensiemaatregelen
gebaseerd moeten zijn op de instemming en
de medewerking van de betrokken volken".
Engeland hoopt zijn betrekkingen met
Egypte op vriendschap en wederzijds be
grip te grondvesten. Op deze wijze zal de
overeenkomst er toe bijdragen, dat de
spanning in het gehele Midden-Oosten
vermindert.
Eden bevestigde, dat de Britse rege
ring zich wenst te houden aan de drie-
mogendhedenverklaring van 2 Mei
1950. Hij had hieromtrent met Ameri
ka en Frankrijk overleg gepleegd en
was tot de slotsom gekomen, dat beide
mogendheden eveneens vastbesloten
zijn zich aan deze verklaring, die de
grenzen van Israel garandeert, te hou
den.
Attlee, de leider der Labour-oppositie,
vroeg of de overeenkomst de goedkeuring
kon wegdragen van premier Churchill, ge
zien diens vroegere verklaringen, dat het
voor de verdediging van het Suezkanaal
absoluut nodig was troepen in Egypte te
hebben en de „heftige taal die hij ge
bruikte, als vroeger door de oppositie te
rugtrekking van de troepen werd voorge
steld."
Onder gelach van de Labourafgevaardig-
den verklaarde de premier absoluut over
tuigd te zijn van de noodzaak van de over
eenkomst. Hij diende een motie in, waarin
het parlement wordt verzocht de Brits-
Egyptische overeenkomst goed te keuren.
De motie zal waarschijnlijk vandaag in
stemming worden gebracht.
Twee gemaskerde mannen hebben kort
na middernacht een overval gepleegd op
het wachtverblijf van Van Gend en Loos
nabij het station van Zaandam. Zij klopten
op de deur van het wachtverblijf, waarop
de 30-jarige waker P. T. de Ruiter open
deed. Eerst zag hij niemand maar toen hij
zich naar buiten begaf werd hij op zijn rug
besprongen door twee gemaskerde man
nen, die hem bewusteloos sloegen en op
een stoel in het verblijf vastbonden. Nadat
eerst alle telefoonlijnen onklaar waren ge
maakt begonnen de mannen de brandkast
te forceren. Het bleef bij een poging, want
het lukte niet de deur te openen. De wa
ker was inmiddels bijgekomen en hem
werd door bedreiging met een revolver be
let alarm te slaan. Toen de pogingen om
de brandkast te openen op niets uitliepen
en het intussen begon te dagen namen de
twee overvallers de vlucht, na de waker
van zijn boeien te hebben bevrijd. Deze
waarschuwde onmiddellijk het stations-
personeel, dat de politie alarmeerde.
Daar de bewaker een vaag signalement
kon verschaffen ging de recherche direct
naar een bepaald adres in de binnenstad.
Het adres bleek juist te zijn, want bij huis
zoeking werden de maskers en de revol
ver, dat een alarmpistool bleek te zijn, ge
vonden. De gebroeders H. J. W. en A. W.,
die zich inmiddels te ruste hadden bege
ven, werden naar het politiebureau over
gebracht. Zij legden een bekentenis af. De
afwezigheid van hun ouders hadden de
beide zoons willen benutten om een flinke
slag te slaan.
Conform de eis van de auditeur-militair,
heeft de krijgsraad te velde-West gister
middag elf soldaten veroordeeld tot ieder
twee maanden militaire detentie en on
middellijke in arreststelling. Deze soldaten
hadden te Dordrecht op 4 Mei 1954 gewei
gerd, 's avonds in volledige alarmbepak
king op de appèlplaats aan te treden voor
inspectie. Zij waren rustig in bed gaan lig
gen en daar gebleven, toen het signaal van
aantreden werd gegeven. Een van de sol
daten verklaarde, dat er ontevredenheid
had geheerst over dit bevel, omdat er die
dag reeds twee keer appèl was gehouden
en men de volgende dag weer op wacht
moest. Zowel de president als de auditeur
militair achtten deze overtreding van zeer
ernstige aard.
De soldaat H. de W. werd conform de
eis veroordeeld tot drie maanden gevange
nisstraf met aftrek, drie maanden straf
kamer en 10 boete subs, vijf dagen. De
W. was een van de initiatiefnemers ge
weest tot de bovenvermelde ongehoorzaam
heid, en had zich bovendien te Rotterdam
van zijn wachtpost verwijderd en zich aan
joyriding schuldig gemaakt. De krijgsraad
behandelde de zaak van De W. daarom
apart.
Twee sergeanten, L. en G., hoorden een
maand voorwaardelijk met een proeftijd
van een jaar tegen zich eisen, omdat zij in
hun functie van sergeant van de week
geen althans onvoldoende maatregelen ge
nomen zouden hebben om het verzet van
de militairen op de appèlplaats aan te tre
den, te voorkomen. Bij de uitspraak werd
echter geen straf opgelegd, omdat de
krijgsraad tot de conclusie was gekomen,
dat de sergeants geen strafbaar feit had
den begaan. Hun zaak werd naar de com
manderende officier teruggewezen om
krijgstuchtelijk te worden afgedaan.
De president-directeur van de KLM, de
heer I. A. Aler, is hedenochtend in een
conv^irtoestel als gastheer van 24 leden
der Tweede Kamer naar Londen vertrok
ken.
Op uitnodiging van de KLM zullen deze
Kamerleden, de vaste commissie voor ver
keer en waterstaat, die studie maakt van
vervoermiddelen, een vlucht van drie da
gen maiken langs de vliegvelden van Lon
den, Rome, Zürich en Frankfort.
Het doel van de KLM is deze Kamer
leden een beter inzicht te geven in de
noodzakelijkheid van de regelmatige terug
kerende verzoeken, die de KLM doet voor
uitbreiding van haar gebouwen en haar
staf op buitenlandse vliegvelden.
De verbeterde economische toestand van
ons land heeft de automobielmarkt in 1953
gunstig beïnvloed. Hierdoor en dankzij de
belangrijke prijsverlagingen is 1953 een
succesvol jaar geworden, waarop zowel
wat de omzet als wat de financiële resul
taten betreft met voldoening kan warden
teruggezien, aldus het jaarverslag van de
N.V. Nederlandsche Ford Automobiel
fabriek te Amsterdarm. De Amerikaanse
Ford automobiel heeft op niet onbelang
rijke wijze tot de verhoogde omzet bijge
dragen.
Dankzij de gedeeltelijke opheffing der
beschermende importrestricties voor vracht
wagens met een laadvermogen van 3Vj7
ton was het de vennootschap weer moge
lijk een grotere activiteit op de vracht-
wagenmarkt te ontplooien en kon een ge
deelte van het verloren terrein worden
herwonnen.
De bedrijfswinst is becijferd op
f4.373.374 (f 1.560.746). Na diverse voor
zieningen resteert een netto winst van
f 2.399.706 (f 1.071.041). Er wordt 15 pro
cent dividend voorgesteld (10 procent).
n Haarlem slechts geringe
spanningsdaling
Vannacht om tien voor één is tijdens een
zwaar onweer boven West-Friesland de
bliksem ingeslagen in de bovengrondse
50.000-voltleiding van Oterleek naar Me
demblik. Dit had tot gevo1^ dat het gebied
ten Noorden van Uitgeest zonder electri
sche stroom geraakte en het overige ge
deelte van Noordholland uitgezonderd
de grote steden Amsterdam, Alkmaar en
Haarlem, die hun eigen stroomvoorziening
hebben gedurende enige ogenblikken
zonder spanning op het net kwam te zitten.
De storing duurde ongeveer een half uur.
In Haarlem had de storing slechts een ge
ringe spanningsdaling ten gevolge.
