P.T.T. wil tariefsverhoging
zoveel mogelijk vermijden
Nederland wil UNO-Handvest nu
in practijk gebracht zien
Weerbericht
Sneller
Volgend jaar nachtposttreinen
Haarlems Dagblad
Welvaartverschillen bronnen
van toekomstige conflicten
Donderdag gesprek over
Rijnscheepvaart
Mechanisatie
bij de post
Speciaal fonds voor Economische Ontwikkeling
Het woord is aan
Londens havenconflict
is niet bijgelegd
Radicaal-socialisten
verenigd achter PMF
69e JAARGANG No 84
ZATERDAG 16 OCTOBER 1954
298e JAARGANG No 238
West-Duitsland eist oplossing
op voet van gelijkheid
Zacht, maar somber weer
Vlotvaarder in 115 dagen
over Stille Oceaan
Positie bij onderhandelingen in
Parijs ongemeen versterkt
Concertgebouworkest
speelde in hemdsmouwen
Weerrapport
Bureaux: Kennemerlaan 186, Telef. Adm. 5437.
Telef. Redactie 5389, na 5 uur: 5080 (K 2550),
Meervlietstraat 80 (niet voor adv. en abonn.),
Haarlem: Gr. Houtstr. 93 alle afdelingen 15295
(6 lijnen). Adv.tarieven op aanvr. bij de Admin.
Directeur Hoofdredacteur: Robert Peereboom
IJmuider Courant
VELSER
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
EDITIE
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.
Verschijnt dagelijks beh.opZon-en Feestdagen.
Abonnement p. week 50 ct., p. kwartaal 6.50,
franco p. post 7.—. Losse nrs. 12 ct. Giro
rekening 273107 ten name v. Haarl. Dagblad
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
IN AMERIKA is een apparaatje uitge
vonden dat „versneld lezen" verwekt. Het
bevat een ijzeren schermpje dat met meer
of minder snelheid daalt op de bladizij die
men leest; een kleine electromotor zet het
in werking. De resultaten schijnen verras
send te zijn: de leessnelheid van de ge
middelde mens stijgt in een twintigtal zit
tingen tot het negenvond.
Albert Mousset bespreekt dit nieuwe
technische wonder in Le Monde. Hij doet
dat, wel te verstaan, niet zonder ironie. Hij
merkt op dat honderd vijf tig a tweehonderd
woorden per minuut in het -tijdperk van
atoomkracht en vliegerij sneller-dan-het-
geluid wel als luiheid beschouwd moet
worden. Om „bij" te zijn moet d'e mens er
minstens vierhonderd verwerken. Albert
Mousset slaat er een slag naar ten opzichte
van lijvige werken der Franse klassieke
litteratuur: onze kleinkinderen, zegt hij,
zullen Stendhal's Chartreuse de Parrne in
een uur uitlezen, zij zullen Victor Huigo's
totale oeuvre in een etmaal verwerken en
Marcel Proust's A la recherche du termos
perdu in een ochtend. Hij beklaagt de dich
ters, die maar heel weinig tijd zullen ver
gen. Vijftien seconden per sonnet, heeft hij
uitgerekend, geen seconde meer. Volgens
zijn verzekering is het lees-versnellings-
apparaatje reeds op Amerikaanse scholen
en universiteiten ingevoerd. Laat ons even
wel aannemen dat van algemene invoering
nog geen siprake is en dat men de uitwer
king van het toestel dieper zal onderzoe
ken.
Hetgeen ik graag zou willen weten is,
hoeveel van het gelezene de door het hup
pelende schermpje voortgedreven leergie
rige werkelijk in zich opneemt. Hij kan
het zich natuurlijk makkelijk maken door
alleen te kijken. Maar dat is geen lezen.
Hij kan letters en woorden in zich opne
men op de manier, waarop men een stuk
op een schrijfmachine snel overtikt, zonder
zich van de inhoud rekenschap te geven.
Als hij zo alleen maar leest doet hij niet
anders dan lettervreten. De vraag "blijft:
hoeveel neemt hij werkelijk bij zijn ver
sneld leestempo in zich op;hoeveel dringt tot
hem door. Laat ons de letterkunde buiten
beschouwing laten, want die hoeft ge niet
de geringste kans te geven al wat stijl
en vorm betreft wordt weggevaagd en
het bepalen tot puur verstandelijk begrip
van het gelezene. Het lijkt mij dat geen
twijfel kan bestaan aan d!e vermindering
van dit begrip bij kunstmatig-opgevoerd
sneller leestempo, bij dit forceren van de
menselijke geest, dat trouwens op den d^ur
nog wel meer nadelen zal opleveren. Maar
goed: aan verder nieuws omtrent het lees-
jacht-apparaat zullen wij zeker aandacht
schenken. De bedoeling der in d'eze rich
ting werkende onderzoekers zal wel zijn,
door verdere uitvindingen het dienktempo
van de mens te versnellen. Misschien door
een handig apparaatje in hemzelf in te
bouwen. Mocht dat niet lukken, dan zal
de Robot, de mechanische mens, het moe
ten opknappen en kan men gaan streven
naar een .wereldrecord, waarin hij zijn
middelbaar examen Economie met hoogste
lof aflegt na tien dagen studie neen, ha
vier etmalen, want aan slaap heeft zo'n
machine geen behoefte.
Als iemand van schrijver dezes mocht
verwachten dat hij het leesrecord-apparaat
toejuicht of het streven naar zulke dingen
ook maar de geringste sympathie toedraagt
moet ik hem daarin teleurstellen. Het voor
nemen van Nehroe, de premier van India,
om zijn ministerschap voor enige tijd neer
te leggen opdat hij kan lezen, gesprekken
voeren over belangrijke onderwerpen en
nadenken vooral nadenken begrijp ik.
Het lijkt een voorbeeld voor zijns gelijken
op belangrijke posten in te houden. Dit
lees-versnellings-machien betekent precies
het tegenovergestelde. Moge men, als het
verder beproefd is,er vooral ook psychiaters
bij raadplegen. Hun waarschuwing zal de
ramp der invoering hopelijk verhoeden.
R. P.
(Van onze correspondent in Bonn)
Donderdag beginnen weer besprekingen
tussen vertegenwoordigers van Nederland
en West-Duitsland over de Rijnscheep
vaart. Seder: jaren bestaat er een geschil
over het vrije goederenverkeer tussen de
havens langs het Duitse gedeelte van de
Rijn (Cabotage). Nederland staat op het
standpunt dat ook Nederlandse schippers
volgens de bepalingen van het verdrag van
Mannheim van 1868 het recht hebben la
dingen van de ene Duitse haven naar de
andere te brengen. Nederland wordt ge
steund door Zwitserland. De Duitsers zijn
daar hoofdzakelijk tegen omc.at zij be
nauwd zijn voor een al te grote concurren
tie. De Nederlandse schippers en rederijen
kunnen, ten dele door lagere lonen, voor
lagere prijzen werken. Zij zouden een groot
gedeelte van het binnenlandse scheeps-
vervoer in West-Duitsland aan zioh kun
nen trekken.
De West-Duitse minister van Verkeer,
dr. Seebohm, heeft op de jaarlijkse verga
dering van de centrale vereniging van de
Duitse binnenscheepvaart in Bonn ver
klaard, dat er volgens Duitse opvatting
geen verplichting bestaat het binnenlandse
verkeer op de Rijn aan dezelfde bepalingen
te onderwerpen als het grens- en over
schrijdende verkeer. West-Duitsland kan
op Duits grondgebied geen transportstelsel
dulden dat de verkeersorde zou verstoren
door tussen de Roer en de Bovenrijn een
„vrachten-c'haos" te scheppen.
Zo lang geen boven nationale autoriteiten
de regeringen de verantwoordelijkheid
voor de verkeerseisen afnemen, zo lang zal
géén Europees lamd in staat zijn afstand te
doen van de leiding van het verkeer. Mi
nister Seebohm is dus op zijn oude stand
punt blijven staan, al sprak hij de hoop uit
dat er overeenstemming mogelijk zal zijn.
De bondsrepubliek is bereid zo ver
klaarde hij de schepen van alle Europe
se staten toegang tot zijn binnenwateren
te geven wanneer die staten de Duitse
binnenschepen op dezelfde wijze op hun
nationale wateren toelaten
De nieuwe directeur-generaal der PTT, ir. J. D. H. van der Toorn, heeft een over
zicht gegeven van de plannen en vooruitzichten der PTT voor 1955. De financiële
positie van PTT is in algemene zin gunstig. De diverse loonronden zijn tot dusver
opgevangen. Of de laatste van 1 October van dit jaar ook opgevangen zal kunnen
worden, zal nóg moeten blijken. Deze zes percent extra betekent alleen voor wat be
treft de directe lonen reeds 15 millioen gulden per jaar extra. Men hoopt dit bedrag,
waarbij dan nog de verhoogde aanschaffingskosten bij aankopen en de loonclausules
uit contracten komen, op de meeste onderdelen te kunnen opvangen. Men wil name
lijk zo veel mogelijk voorkomen dat tarieven zouden omhoog gaan.
De enorme toeneming van poststukken
dwingt tot mechanisatie van de behan
deling. In Den Haag is deze gereed. In het
expeditiekantoor Rotterdam-station zal een
dergelijke installatie komen. In Amster
dam-station wordt in 1955 met mechani
satie begonnen. Overwogen wordt speciale
nachtposttreinen in te stellen, die zo moge
lijk zouden kunnen laden en lossen in de
kantoren. Onderhandelingen met de
spoorwegen, die in 1953 82 millioen kg
post vervoerden tegen 64 millioen in 1949,
zijn gaande. Wanneer de posttreinen gaan
rijden is nog niet bekend.
Er komen nieuwe luchtpostbladen. Het
luchtrecht hiervoor buiten Europa kost
slechts vijf cent meer dan het gewone
port.
Het aantal poststukken brieven, brief
kaarten, postpaketten en drukwerken) be
droeg in 1939 1.081 millioen stuks tegen
in 1953 1.700 millioen. Het aantal paketten
werd verdrievoudigd. Door deze toe
neming ontstaan problemen bij de voor
ziening met geschoold personeel in alle
rangen.
Bij wijze van proef zal aan een aantal
loketten op drukke kantoren een systeem
met een soort kasregisters worden inge
voerd, waarmee ook giro-biljetten kunnen
worden behandeld.
Bijna 700.000 telefoonabonnés
In 1946 was het aantal telefoonaanslui
tingen ongeveer gelijk aan dat van 1939,
350.000. In het eerste kwartaal van 1955
wordt de 700.000e telefoonabonné verwacht.
In 7 a 8 jaar nadien verwacht men onge
veer het dubbele van dit aantal. Behalve
het aantal aansluitingen is ook de ver
keersdichtheid aanzienlijk toegenomen. Ir.
Van der Toorn verwacht dat Nederland
over vier a vijf jaar over een geheel auto
matisch net zal beschikken.
Het telefonisch verkeer met het buiten
land is 6 a 7 maal groter dan in 1946. In
1955 komt een nieuwe kabel met Engeland
in dienst. In de loop van de volgende zo
mer komt er ook een nieuwe kabel Neder-
land-Denemarken met onderzeese ver
sterkers. Voorts zal in 1955 in het binnen
land een straalverbindingsnet gereed ko-
Het K.N.M.I. deelt mede:
Het weer is deze week vrij somber ge
weest door een zwaar wolkendek, waaruit
nu en dan op enkele plaatsen wat lichte
regen of motregen viel. In het Zuid-Oosten
van het land en in Brabant traden echter
perioden met flinke opklaringen op. De
temperaturen waren even boven normaal
en de windkracht was in het algemeen
matig. Deze weerstoestand kan worden
toegeschreven aan een Zuid-Westelijke
luchtstroom van vochtige en betrekkelijk
warme oceaanlucht van de Azoren via het
Kanaal naar Polen.
Langs de frontale begrenzing van deze
luchtstroom bewegen verschillende storin
gen, waarvan enkele zich tot actieve de
pressies ontwikkelden. Eén van deze sto
ringen trok Vrijdag over Ierland en Schot
land naar de Noordzee.
Dit ging op de Britse eilanden met veel
regen gepaard, waarbij hier en daar meer
dan 30 mm. werd afgetapt.
De depressie koerst langzaam verder
naar Zuid-Scandinavië en het begeleiden
de front kan morgen tot op korte afstand
van de Wadden-eilanden naar het Zuiden
doordringen. Ook morgen duurt de matige
Zuid-Westelijke luchtstroming voort waar
bij opnieuw een zwaar wolkendek het weer
een somber karakter geeft.
Daar staat tegenover dat de tempera
turen voor de tijd van het jaar betrekke
lijk hoog blijven en de neerslagkansen ge
ring zijn.
men, dat alle gedeelten van het land, dus
de Zeeuwse-, Zuidhollandse- en Wadden
eilanden door radio-telefonie zal verbin
den met het vasteland. Bovendien zal het
binnen enkele jaren mogelijk zijn, (in 1955
begint men al met de uitvoering van dit
plan) een half-automatisch systeem voor
het telefoonverkeer met andere landen in
te voeren. Het zal dan zowel in Nederland
als elders mogelijk zijn voor een telefo
niste rechtstreeks het automatische net
van het nabuurland te kiezen. Deze plan
nen zijn al ten dele in uitvoering voor
Nederland, Engeland, België, Duitsland,
Frankrijk, Zwitserland en de Scandina
vische landen. Dit is wellicht, zo zei ir.
Van der Toorn, het begin van een vol
automatisch Europees telefoonverkeer. Dit
vol-automatische verkeer is reeds bereikt
met de telexverbindingen. In 1955 zal men
vol-automatisch telexverbindingen met
Engeland, Denemarken, Zwitserland en
Duitsland tot stand kunnen brengen.
Radio en televis'e
In 1955 zullen de voorlopige koppelings
stations voor televisieverbindingen met
Duitsland en België door permanente wor
den vervangen. In het Noorden, Oosten en
Zuiden van het land worden de FM-zen-
ders voltooid. Bovendien verwacht PTT
een definitieve opdracht tot het inrichten
van televisie-zendstations in deze streken.
Spaarbank en giro
Over de geldbedrijven Rijkspost
spaarbank en giro zei ir. Van der Toorn
onder meer dat de RPS van 1939 met
2.400.000 spaarbankboekjes groeide tot
4.300.000 in 1954. Een nieuw centraal kan
toor van de RPS zal in Slotermeer worden
gebouwd.
Het giroverkeer is sedert de oorlog
sterk toegenomen. In 1939 had men 364.000
rekeninghouders, in 1954 meer dan
600.000. Het personeel nam toe van 1640
in 1939 tot ruim 3000 thans. Men krijgt
nu aanzienlijke moeilijkheden met de
huisvesting. In de komende zes jaar zal
het personeel tot 4500 a 5000 man moeten
worden uitgebreid. Decentralisatie wordt
dan nodig. De gedachten gaan uit naar het
vestigen van een girokantoor in het Oos
ten van het land. Ir, 1955 zal daarmee
waarschijnlijk een begin worden gemaakt.
Bovendien zal in Den Haag een nieuw
hoofdkantoor worden gesticht.
PAGO PAGO (United Press). William
Willis, een 61-jarige avonturier uit New
York, is er in geslaagd in vier maanden
moederziel alleen de Stille Oceaan over
te drijven. Hij is in goede welstand aan
gekomen op de Samoa-eilanden na een
tocht van 5000 mijlen die op 22 Juni aan
ving te Callao in Peru. Zijn vlot van bal
sahout, „Seven Little Sisters'" genaamd,
was nog in goede staat toen de Manuatelle,
een Amerikaans schip het de haven bin
nensleepte. Willis is 115 dagen met een kat
en een papagaai op zee geweest.
Willis heeft tot nu toe ongeveer twee
duizend mijl meer afgelegd dan Thor
Heyerdahl c.s. in hun beroemd geworden
„Kon-Tiki". Zijn tocht heeft ongeveer even
lang als die van de „Kon-Tiki" geduurd.
Willis was voornemens het record van
de „Kon-Tiki" te verbeteren. Indien de
zeestromingen gunstig zijn, wil hij zijn
vaart naar Australië, een afstand van twee
duizend mijl, voortzetten.
„Ik verloor mijn zoet waterrantsoen
twee maanden geleden en was daardoor
gedwongen voor de rest van de tocht zee
water te drinken. Op het laatste gedeelte
van mijn reis heb ik mij met gerstesuiker
en rauwe vis gevoed", vertlde Willis, die
mager, doch klaarblijkelijk gezond was.
Hij was er bijna het leven bij ingeschoten,
toen hij, terwijl hij bezig was een ge
vangen haai aan boord te trekken, van zijn
vlot afsloeg, waarbij hij een diepe wond
in de arm kreeg. Hij kon echter een touw
grijpen en weer aan boord klauteren. Als
reden voor zijn tocht gaf Wills op ,,de
strijd van een man tegen de zee en de ele
menten in het algemeen". Hij is van plan
een boek over zijn belevenissen te schrij
ven. Ook zal hij pogen zijn lotgevallen in
een film te doen herleven.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF PAGINA'S
EN ACHT PAGINA'S ERBIj
Een bt'ctvX van de rampspoedige veembrand, die gisteren in Zaandam drie pakhuizen in de as legde en voor millioenen guldens
schade aangericht heeft.
NEW YORK (ANP) In de economi
sche commisie van de UNO heeft de Neder
landse gedelegeerde, professor mr. dr. W.
I''. de Gaay Fortman een ongewoon krach
tig pleidooi gehouden voor de economische
verbetering van economisch laagstaande
landen. Hij baseerde dit op de plicht van
de leden, die is neergelegd in het Handvest,
en verklaarde dat Nederland van mening
is, (lat de tjjd is aangebroken, om de arti
kelen 55 en 56 in practpk te brengen. Deze
artikelen omschrijven duidelijk de plicht
van de leden, afzonderlijk en tezamen alle
maatregelen te nemen, om economische en
sociale vooruitgang te bewerkstelligen.
Mijn regering onderschrijft, zo zei prof.
De Gaay Fortman, de wijze maar sombers
woorden van secretaris-generaal Ham-
Ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van het Opleidingsinstituut van
Adelborsten in Den Helder, heeft Koningin Juliana gistermiddag een bezoek aan
deze marinestad gebracht. Hier staat Hare Majesteit op het punt, in de befaamde
„Koningssloep te stappen, waarmee zij een inspectietocht langs de gepavoiseerde
oorlogsbodems in de Helderse haven maakte.
marskjoeld in zijn jaarrapport, dat de vele
tegenstellingen in levensstandaard tus
sen de arme en rijke gebieden op de lange
baan gevaarlijker kunnen blijken dan de
conflicten, die tegenwoordig bijna uitslui
tend onze hele aandacht opeisen. Mijn re
gering is van oordeel, dat alle oorzaken
van wereldspanning tegelijkertijd moeten
worden aangepakt en dat in het bijzonder
de sterke spanningen, voortvloeiende uit
de grote verschillen in welvaart tussen de
industrielanden enerzijds en de lager ont
wikkelde gebieden anderzijds, niet onder
geschikt mogen worden gemaakt aan con
flicten, die een acuter karakter schijnen te
hebben. De Nederlandse delegatie is van
oordeel, dat nog gedurende deze Assemblée
maatregelen dienen te worden genomen,
om de nieuwe machinerie op gang te bren
gen, die in staat zal zijn metterdaad de
welvaart van de achterlijke gebieden te
verhogen. Daarom dringen wij aan op de
speciale fonds „Sunfed" voor economische
ontwikkeling (Special United Nations
Fund for Economie Development
S.U.N.F.E.D.).
Professor De Gaay Fortman legde er (le
nadruk op, dat het overbruggen van de
grote kloven tussen de arme en rjjke lan
den een taak is, die in de eerste plaats op
een internationale basis moet worden ver
richt, omdat er alleen op die basis geen
achterdocht hoeft te bestaan over de be
doelingen. Hij zette uiteen, dat Nederland
hierbij gedreven wordt, zowel door morele
als door economische drijfveren.
De morele plicht is neergelegd in het
Handvest. Het wordt echter iedere dag dui
delijker, dat de welvaart van beide groepen
landen, de arme en de rijke, onderling af
hankelijk is. Hij herinnerde aan de verkla
ring van de Amerikaanse gedelegeerde
over de mogelijkheid voor de arme landen,
op voordelige voorwaarden gebruiksgoede
ren van de Verenigde Staten te betrekken.
Dit kan, zo meende hij, alleen nut hebben,
als die arme landen eerst tot een economi
sche ontwikkeling waren gebracht. Zo niet,
dan kan de toevoer van gebruiksgoederen
het economische leven van die landen zelfs
nog meer verzwakken.
Uitbreiding van het technische hulppro
gramma, zoals Zweden bepleit, zou slechts
een druppel op een gloeiende plaat zijn.
Prof. De Gaay Fortman ondersteunde ten
slotte het voorstel van Joegoslavië een
commissie te benoemen die een statuut
voor het fonds kan opstellen.
Jean de Boisson:
Sommige principes houden er een
heleboel mensen op na.
(Van onze correspondent in Londen)
De poging van de Britse minister van
Arbeid, Sir Walter Monckton, om de lei
ders van de havenstaking te bewegen de
stakers te adviseren het werk te hervat
ten, gedurende een officieel onderzoek,
heeft gefaald. De minister trachtte een
oplossing te vergemakkelijken door niet
aan te dringen op opheffing van het door
de arbeiders uitgevaardigde verbod van
overwerk. Het „hof van onderzoek", dat
de regering heeft ingesteld zal een rapport
voorleggen aan het parlement, waarin de
oorzaak van het conflict aan de hand van
de feiten worden nagegaan. Het hof van
onderzoek, dat getuigen onder ede kan
horen, staat echter los van elke vorm van
arbitrage.
De weigering van het bestuur van de
stuwadoorsbond om te proberen de staking
te beëindigen, laat de regering weinig keus.
Toch aarzelt zij troepen te zenden om de
arbeiders niet nog onverzoenlijker te ma
ken. Bij de staking van 1951 gebeurde dat
sneller omdat toen de voedseltoestand
hachelijk was.
De leden van het kabinet blijven ge
durende het weekeinde in Londen om
eventueel noodmaatregelen te nemen.
De bond van sleepboot- en lichtersgfir-
soneel heeft de aangesloten 4500 leden op
geroepen zich bij de staking aan te sluiten.
Daardoor zou ook het vervoer van steen
kool, benzine en vuilnis stil komen te lig
gen. De busstaking heeft de vraag naar
benzine geweldig doen toenemen. Uit vrees
dat de benzinestations, als de aanvoer
stagneert, niet meer aan de behoefte kun
nen voldoen, tracht men benzine in te slaan.
In Liverpool dreigt een wilde haven
staking, waarbij 17.000 man betrokken is.
De staking in de Londense haven is alge
meen. Ook de laatste vaste arbeiders, die
zorgen voor het onderhoud van de tech
nische installaties, hebben het werk neer
gelegd. Lange rijen stakers staan voor de
bureaux van de armensteun. Sommigen
ontvangen nog achterstallig loon. Overi
gens zijn zij aangewezen op spaargelden.
De Londense busstaking is nog verer
gerd. De helft van de bussen, ongeveer
4000, is van de weg verdwenen. In drom
men wandelen de mensen thans van en
naar de spoorwegstations en verdringen
zich om een plaats te veroveren in de on
dergrondse.
MARSEILLE (Reuter) De Franse
radicaal-socialistische partij, die te Mar
seille haar jaarlijkse congres houdt, heeft
zich volledig geschaard achter premier
Mendès-France, die lid is van de partij.
De premier zal, aldus Reuter, in een ster
kere positie verkeren bij de besprekingen
van de volgende week in Parijs, waarop
de laatste hand zal worden gelegd aan de
Londense overeenkomsten over de herbe
wapening van West-Duitsland, dan bij de
Londense besprekingen het geval was.
Mendès-France's vooraanstaande tegen
stander in zijn partij, Martinaud Deplat,
die minister van Binnenlandse Zaken was
in de regering-Laniel, heeft niet anders
kunnen doen dan hulde brengen aan de
premier wegens diens succes op het ge
bied van de internationale politiek. Twee
andere radicale leiders, Felix Gaillard,
voorstander van het Europese leger, en
Henri Laforest, die rapport heeft uitge
bracht over het buitenlandse en binnen
landse beleid, hebben beiden hun waar
dering uitgesproken over Mendès-France's
successen in Londen.
Voor de val van de EVG, was de radi
cale partij verdeeld en in meerderheid
tegen Mendès-France. Diens voortdurende
successen, zijn populariteit in het land en
de gunstige invloed, die daarvan voor de
radicale partij bij de volgende algemene
verkiezingen zou kunnen uitgaan, hebben
een verenigde partij achter Mendès-
France geschapen.
Mendès-France zal voorts, aldus Reuter,
de steun van de socialisten hebben. Gaston
Deferre, de socialistische burgemeester
van Marseille, heeft de verrichtingen van
Mendès-France op internationaal gebied
openlijk geprezen en te kennen gegeven,
dat zijn partij eerlang tot de regering zal
toetreden. Deferre is een van de voor
naamste socialistische candidaten voor een
ministeriële functie.
Veelbetekenend is het feit, dat het radi
cale congres de nadruk heeft gelegd op
de instelling van een bewapeningsgemeen-
schap binnen de organisatie van het uit
gebreide pact van Brussel.
De Franse communistische afgevaardig
de Laurent Casanova, roept de partij in
een rapport op tot een campagne tegen
de overeenkomsten van Londen. Hij advi
seert om massapetities, massademonstra
ties en het afvaardigen van delegaties te
gebruiken: „de beweging moet van be
neden af opkomen".
Troy (AFP) Het Amsterdamse Concert
gebouworkest heeft Vrijdagavond voor een
publiek van 2.000 personen te Troy in de
Amerikaanse staat New York in hemds
mouwen gespeeld. De auto met avond
kleding was door slechte weersomstandig
heden niet tijdig in Troy aangekomen.
(van
hedenmorgen 7 nur.
weers
Db
C «->
a
s
at>
(C
toestand
3 -C
Cu C
Se
u 2
f- n
5
u c
St sa
■z c
Helsinki
zwaar bew.
W 1
-2
0
Stockholm
geheel bew.
NO 1
2
0
Oslo
sneeuw
NO 4
3
0.1
Kopenhagen
geheel bew.
ZW 10
12
6
Londen
regen
ZZW 8
15
0.6
Amsterdam
zwaar bew.
ZZW 6
13
0
Brussel
licht bew.
ZZW 4
11
0
Parijs
onbewolkt
ZZW 3
10
0
Bordeaux
onbewolkt
windstil
13
0
Grenoble
mist
windstil
2
0
Nice
onbewolkt
NW 4
11
0
Warschau
nevel
ZW 2
8
0
Berlijn
nevel
ZW 4
10
0
Frankfort
mist
ZW 2
7
0
München
onbewolkt
Z 1
5
0
Zürich
mist
windstil
3
0
Genève
nevel
windstil
2
0
Locarno
mist
windstil
1
0
Rome
half bew.
ONO 4
12
0
Neerslag laatste
24 uur
mYYYrYyïïinrrvYïYïTrmrmYrnYifTx «YYrmYYYririnD
WEINIG VERANDERING
Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt, geldig van Zater
dagavond tot Zondagavond, opgemaakt
om 10 uur:
Overdrijvende wolkenvelden en over
wegend droog weer, met voornamelijk
in het Zuiden van het land opklaringen.
Matige tot vrij krachtige Zuid-Weste
lijke wind. Ongeveer dezelfde tempe
raturen als vandaag.
17 October
Zon op 7.07 uur, onder 17.44 uur.
Maan op 21.39 uur, onder 13.42 uur.
18 October
Zon op 7.08 uur, onder 17.41 uur.
Maan op 22.56 uur, onder 14.19 uur.
Maanstanden
18 Oct. 21.30 uur: Laatste kwartier
26 Oct. 18.47 uur: Nieuwe maan
Hoog en laag water in IJmuiden
Zaterdag 16 October
Hoog water: 6.10 en 18.32 uur.
Laag water: 1.56 en 14.10 uur.
Zondag 17 October
Hoog water: 7.00 en 19.23 uur.
Laag water: 2.40 en 15.00 uur.
Maandag 18 October
Hoog water: 7.57 en 20.23 uur.
Laag water: 3.28 en 15.52 uur.
KOMaxtooaX
