Eerste Kamer is verheugd
over accoord met de West
Hebt u
vandaag uw
Davitamon 10
al gehad?
Ongeluk met „Paulus Potter" bij
Schiphol moeilijk te analyseren
@ïui$Mje
I
PÉsTi#
Agenda voor
Haarlem
FALCON REGENJASSEN
59.
Kinderen
Steeds meer verkeersongelukken:
een onhoudbare toestand
EERSTE KAMER
Instemming met nieuw statuut
voor het Koninkrijk der Nederlanden
Vandaag ben Ik uw cliënt
geworden!
Na
Vier doden per dag
Vrijbuiterij van weggebruikers
is het ergste euvel
Raad voor de Luchtvaart
Werkte hoogteroer helemaal niet, of
waren kabels onvoldoende gespannen
Apartheid verhoogt de
spanning tussen rassen
UNO-commissie wijst Zuid-
Afrika op economische nadelen
Vogels scholen voor
de regenbuien
50
Kerkelijk Nieuws
Een tien voor gezondheid: DaVITAMON-10
Minister Cals komt met
meer cijfers over onderwijs
De vogeltrek
WOENSDAG 27 OCTOBER 1954
De Eerste Kamer begon Dinsdagmiddag
met de beraadslagingen over het wetsont
werp tot aanvaarding van een statuut voor
het Koninkrijk der Nederlanden.
Dit statuut regelt de verhouding tussen
Nederland, Suriname en de Nederlandse
Antillen binnen het raam van het Konin
krijk, waarbij de delen zelfregering zullen
krijgen voor wat de behartiging van de
eigen belangen betreft.
De minister-president, dr. W. Drees, zat
bij de behandeling van dit wetsontwerp
met de minister van Overzeese Rijksdelen,
prof. dr. W. J. A. Kernkamp, achter de
regeringstafel.
De heer Al gr a (A.R.) betoogde dat dit
statuut, negatief gezien, het kolonialisme
doet verdwijnen en positief de zelfstandig
heid van de rijksdelen regelt binnen het
koninkrijk. Overigens was het zijns inziens
een wonderlijk en paradoxale figuur, ge
zien de grote verscheidenheid der samen
stellende delen. Hij betreurde het, dat de
regering zegt, dat de toekomstige samen
werking niet gebaat is met opmerkingen
die een critische noot inhouden. Dit is zijns
inziens een politieke fout, die bij Suriname
en de Antillen de indruk zou kunnen wek
ken, dat wij om opportunistische redenen
onze ware aard niet hebben willen tonen.
Prof. Molenaar (VVD) achtte de
totstandkoming van het statuut een feit van
grote betekenis. Hij zag echter voor Neder
land bezwaren in artikel 12, speciaal als er
sprake is van een conflict. Dan kunnen de
betrokken ministers aftreden, zonder blijk
van wantrouwen van de volksvertegen
woordiging. Hierbij kan echter een positie
ontstaan waarbij de minister-president
alleen tegenover de volksvertegenwoordi
ging staat en dit leek hem toch wel een
merkwaardige consequentie. Men maakt
zodoende de ministeriële verantwoordelijk
heid tot een fictie.
De heer Pol le ma (C.H.) was van
mening dat meer gelet dient te worden op
het feit, dat er overenstemming is bereikt,
dan op de gebreken die deze overeenstem
ming, neergelegd in het statuut, nog zou
vertonen. „Aanvaardt de Kamer dit wets
voorstel, dan is dit een dag van blijdschap
voor Nederland, maar ook voor het konin
krijk nieuwe stijl," zo zei hij.
De heer Kropman 1KVP) zei dat de
grootst mogelijke meerderheid van zijn
fractie voor het wetsontwerp is. Eén van
de leden van zijn fractie had grondwette
lijke bezwaren tegen het statuut.
Volgens de heer De D r e u (P. v. d. A.)
is het statuut een gelukwens waard, aller
eerst aan de drie gebiedsdelen, maar ook
aan de betrokken Nederlandse minister.
Alles zal afhangen van de wijze waarop
het statuut in de praktijd wordt uitgevoerd.
De heer Geugjes (CPN) betwijfelde
„of het statuut zo fraai is als de regering
het voorstelt." Volgens hem waren de An
tillen en Suriname ondanks het statuut, nog
steeds niet van het koloniale juk verlost.
Prof. Gerretson (C.H.) was het een
vreugde de regering en de minister geluk
te wensen met het bereikte resultaat.
Het komt nu nog maar aan op de hou
ding der participanten.
In de avondvergadering kwam aan de
orde het wetsontwerp tot goedkeuring van
de op 5 April 1954 te Canberra gesloten
overeenkomst betreffende zittingen van de
Zuid-Pacific-Cornmissie.
De heer Wendelaar (WD) maakte
van deze gelegenheid gebruik minister
Beyen, het Nederlandse volk en geheel
Europa van h'arte geluk te wensen met de
resultaten van de conferentie te Parijj.
De minister wilde de gelukwensen van
de heer Wendelaar gaarne aanvaarden en
daarbij het Nederlandse volk en Europa
met de resultaten van Parijs complimen
teren. „De overeenkomsten zijn misschien
niet geworden wat wij allen hadden ge
wenst, omdat wij hiermee geen werkelijke
gemeenschap in Europa hebben. De grote
ADVERTENTIE
voor Dames en Heren
met fietss'luiting
Gen. Cronjéstraat 4044
Haarlem
- Tel. 15438
WOENSDAG 27 OCTOBER
Vleeshal: Dr. A. Melchior, jhr. dr. J. C.
Mollerus en Jan Strijbos vertellen over hun
wereldreizen, 8.15 uur. Stadsschouwburg:
„Midzomernachtdroom", Haagse Comedie,
8 uur. Grote Kerk: Don Kozakkenkoor,-8 uur.
Kon. Emmaschool, Raafstraat: Muziek- en
dansdemonstratie Volksmuziekschool; Cul
tureel Comité „Over de brug", 8 uur. Cul-
tura: Ned. Ver. van Spir. „Harmonia", 8 uur.
Minerva: „Melba", alle leeft., 8.15 uur. Frans
Hals: „Koningin der Arena", 18 j., 7 en 9.15
uur. Palace: „Van de wal in de sloot", 14
jaar, 7 en 9.15 uur. Rembrandt: „Easy to
love", alle leeft., 7 en 9.15 uur. Roxy: „De
vlam en de pijl", 14 jaar, 8 uur. Eido: ..From
here to eternity", 18 jaar, 6.45 en 9.15 uur.
Luxor: „Jungle duivels", 18 jaar, 7 en 9.15 u.
Brinkmann: dr. H. Jansen over „Mytholo
gische en geestelijke religie" voor vereni
ging „De Vrije Gemeente", 8 uur.
DONDERDAG 28 OCTOBER
Vleeshal: Dr. A. Melchior, jhr. dr. J. C.
Mollerus en Jan Strijbos vertellen over hun
wereldreizen, 8.15 uur. Zuiderkapel, Zuider
straat: J. Kits, 8 uur. Doopsgezinde kerk,
Grote Houtstraat: Herdenkingsconcert Doops
gezind zangkoor, 8 uur. Minerva: „Koningin
Christina", 18 jaar, 8.15 uur. Frans Hals:
„Het leven van Beethoven", 2.30, 7 en 9.15
uur. Palace: „Van de wal in de sloot", 14
jaar, 2, 4.15, 7 en 9.15 uur. Rembrandt: „Easy
to lóve". alle leeft., 2, 4.15, 7 en 9.15 uur.
Roxy: „De vlam en de pijl", 14 jaar, 2.30 en
8 uur. Lido: „From here to eternity", 18 jaar,
1 45 4 15, 6.45 en 9.15 uur. Luxor: „Jungle
duivels", 18 jaar, 2, 7 en 9.15 uur.
winst is echter dat door de tact en het
initiatief van minister Eden de Westerse
wereld weer aaneen is gesmeed en dat het
vertrouwen dat zij als één geheel voor zijn
belangen zal opkomen is hersteld," aldus
mr. Beyen.
De vergadering werd hierna tot Woens
dag verdaagd.
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te Huizen (vac. W. Vroeginde-
weij) J. v. d. Velden te De Bilt; te Meed-
huizen L. C. Vogelaar, vic. te Nieuwe Pe-
kela (boven).
Aangenomen naar Driel (Bet.) C. B.
Boere te Groede (Z.)
Bedankt voor Hoogeveen J. de de Bruyn
te Harderwijk; voor Colijnsplaat W. L.
Heijmans te Oudelande (Z.).
Geref. Kerken
Beroepen te Oudehorne J. v. Tuinen te
Schettens.
Aangenomen naar IJmuiden W. Dieper-
sloot te Franeker.
Bedankt voor Spijk (Gr.) G. Sinia te
Jutrijp-Hommerts.
Bedankt voor Vollenhove-St. Janskloos
ter L. de Nood te Oostvoorne.
Evang. Luth. Kerk
Bedankt voor Schiedam C. M. de Vries
te Nijmegen.
Doopsgez. Broederschap
Aangenomen naar Workum en Koudum
mevr. Da. M. J. v. Hamel te Rottevalle.
Het bericht dat meer dan 1500 leerlingen
van Amerikaanse middelbare scholen heb
ben gedemonstreerd tegen de gelijkstelling
van rassen op die scholen, is een mede
deling die iedereen voor zich op zijn wijze
moet verwerken. Wat mij betreft', het
maakt mij wanhopig en bijna lichamelijk
^De aanwezigheid van de heer Ralph
Bunche op zo'n hoog diplomatiek niveau
kam mij van deze wanhopigheid met ont
doen. Noch wordt mijn misselijkheid min
der bij overweging dat een lüid-toegejuic
te neger de New Yorkse Giants aan hun
baseball overwinningen mag helpen.
Vijftienhonderd kinderen, tegen rassen-
gelijkheid demonstrerende kinderen. Dat
zijn drieduizend ouders die hen daartoe
hebben aangezet. Alleen in de stad
Washington.
Lynchen is er zo'n beetje uit. Dat is in
strijd met onze „moderne, humane" begrip
pen, maar het wezenlijke verschil tussen
dat en dit is niet aanwezig. Ge staat als
volwassen mens, dat wil zeggen: een mens
met een beetje goede hoop voor de mensen,
in het leven, met een beetje goede hoop
dat het allemaal tussen de mensen een
beetje anders, een beetje beter worden zal
en dat ge dit zelf, in uw levensdagen, nog
zult zien en meemaken.
Ge zijt, jaren na die gruwel, nog geschokt
en geschonden van wat rassendiscriminatie
heeft teweeg gebracht in een wereld die ge
beter en menselijker dan „de vorigen" hebt
gewaand. En het is een waan gebleken door
vijftienhonderd bloedjes van kinderen, zui
vere bloedjes.
Het Supreme Court heeft de rassendis
criminatie op de scholen onwettelijk ver
klaardin 1954. Vrij laat, zoudt ge
zeggen maar ge hebt die overweging onder
drukt voor die andere dat het, hoe laat ook,
tenminste een stap van betekenis naar een
menselijker orde was. Nu dit. Nu dit ant
woord van de kinderen op het woord van
de hoogste rechter. Een antwoord dat
snijdt door het hart. ELIAS
ADVERTENTIE
a vandaag blijf ik Uw Castella
Parels gebruiken. Ik had mijn
was ongeveer 2 uur in het hete
Castella sop gezet en toen ik mijn
goed eruit haalde was het resultaat
geweldig. Mijn tafellakens, vinger
doekjes enz. waren „stralend-wie".
Het bonte goed
daarna gewassen
knapte heerlijk op.
Tot het einde toe
behield ik mijn
zacht schuimend
sop in een woord, 't was een gen^t
met Parels te wassen. In de toe
komst zal mijn was „parelend"
helder worden.
U vliegl pu door
Qe was heen!
Zo schrijft ons één van de vele tiendui
zenden huisvrouwen, die opgetogen zijn
over de snelle en fantastische resultaten
die zij bereiken met Castella Parels, het
wasmiddel van de nieuwe tijd. Castella
Parels strooit men zó in Het water en
direct ontstaat verukkelijk schuim. Geen
papje vooraf te maken! Alle vuil trekt
enorm snel uit het goed: in paniek vluch
ten de vuilste vlekken. Eén maal spoelen
is genoeg. Door de
veel kortere behande
ling gaat het goed veel
langer mee; hier is nu
eindelijk ef een
100 o veilig wasmid
del. En U staat ver
steld van de blank
heid, de helderheid en de zachtheid van
alle goed, dat U behandelt met Castella
Parels. Volg de beste raad, die U ooit werd
gegeven: haal nog vandaag Castella Parels
(47 ct. per pak) in huis
ERGENS op de Rijkstsraatweg in het bestaan.
middagspitsuur. Een kleine hond komt
vrolijk keffend uit een zijstraat gerend,
vlak voor de wielen van een voortjagende
trailer. Een gil, een bons en het is voorbij.
Wat een seconde geleden nog een grappig
kwiek hondje was, is nu een vormloos
hoopje bloederigheid geworden, omringd
door meewarige, passanten.
De trailer-chauffeur is doorgereden.
Misschien heeft hij niet eens gemerkt wat
er gebeurd is. Maar al was dat wel zo:
waarom zou hij stoppen? Hem treft immers
geen schuld en bovendien het is toch
maar een hondje?
Wie daarbij een bekeuring
VANDAAG is het een hondje, morgen
misschien een mens een kind, een jonge
vrouw of een grijsaard. Een schreeuw, een
bons, een plas bloed het is altijd hetzelf
de beeld. Wéér een dode! Vier doden per
etmaal en meer dan veertig ernstig gewon
den, dat is de ontzettende tol, die het mo
derne verkeer elke dag van ons land eist.
Nooit nog zijn die cijfers zo hoog geweest:
bijna 87.000 verkeersongelukken in 1953,
met 1390 doden en 27.000 gewonden, van
wie tallozen verminkt of blijvend invalide
werden: allemaal ruim tweemaal zoveel als
in het laatste jaar voor de tweede wereld
oorlog
Het is waar: ook de veerkeersintensiteit
en 't aantal voertuigen zijn sinds 1938 onge
veer verdubbeld, zodat de verhouding tus-
aan de verkeersdichtheid en het aantal on
gelukken nagenoeg constant gebleven is.
Maar wat bewijst dat?
Het bewijst alleen maar, dat wij met
heel onze intensieve propaganda voor vei
lig verkeer in al die vijftien jaren nog let
terlijk niets bereikt hebben. Het verkeer is
verdubbeld, het ongevallen- en dodental
eveneens.
DAT BETEKENT, dat wij tegen 1960
wanneer het volgens de deskundigen
driemaal zo druk op onze wegen zal zijn
als thans zullen moeten rekenen op 4200
verkeersdoden en 80,000 gewonden per jaar
één op iedere 150 Nederlanders! Ten
zij
Tenzij er voor die tijd iets verandert aan
de mentaliteit van de categorie weg
gebruikers, die tot nu toe doof en blind is
gebleven voor alle raadgevingen om zijn
leven te beteren. Telkens weer organiseert
men uitgebreide slagzinnen-acties, ver-
keersprijsvragen, voorlichtingsweken en
jengdverkeerscursussen om ons, als volk, te
bekeren tot ordentelijke automobilisten,
motorrijders, fietsers en voetgangers, maar
op de een of andere manier raakt het alle
maal onze „koude kleren" niet en gaan
we rustig door met het zondigen tegen de
verkeersregels.
Wie een fiets berijdt en een hoek wil om
slaan, die maakt een beste kans door zijn
jeugdige medeburgers bespot te worden als
hij daartoe een arm waagt uit te steken.
Zoiets dóe je eenvoudig niet als doorsnee
wielrijder, of je moet zwaar seniel zijn.
Maar wie jong en flink" is, die be
hoort langs 's Heren wegen te rossen
alsof zij er alleen voor hem zijn en alsof
er geen voorschriften en verkeerswetten
op
loopt, heeft pech gehad, maar hij. kan zich
ih elk geval verzekerd weten van de alge
mene sympathie der omstanders.
En zo is het niet alleen bij de fietsers.
Heel wat voetgangers, brommers, motor
rijders en automobilisten gedragen zich
niet beter. Verkeersregels zijn er alleen
voor de anderen de „massa" is hun
stelregel. Maar als eenling en „denkend
mens" heb je daar niet mee te maken. Wat
drommel, zij zijn toch geen kuddedieren die
zich rond laten commanderen met verbods
bepalingen en dwangmaatregelen? Dat is
goed voor de Duitser met zijn gehoorzaam
heidscomplexen, maar niet voor ons vrije
Nederlanders en individualisten. Aan ons
lijf geen cavaver-discipline, nietwaar?
IS DAT DE REDEN, waarom wij, gene
raties lang, zulke lastige recruten waren,
die met vreugde alles verkeerd deden en
liever de petoet ingingen dan die bovenste
knoop van onze uniformjas dicht te ma
ken?
Is dat wellicht ook de reden, waarom wij
met evenveel toewijding de verkeersregels
violeren, door stoplichten heenrijden, geen
richting aangeven, nooit onze remmen con
troleren en ons in het algemeen gedragen
als vrijbuiters, zodra wij een stap buiten de
huisdeur gezet hebben?
Ja, zeggen de pessimisten en die van
de verkeersbrigade zijn ervan overtuigd,
dat de opperste wijsheid in de verkeersop-
voeding nog altijd het opschrijfboekje van
de potitieman is. „Posteer zoveel mogelijk
agenten op straat", zeggen zij, ,,en laat ze
iedereen bekeuren die in overtreding is. Dat
is de enige remedie.".
Als dat waar is, dan ziet het er droevig
uit met onze verkeersveiligheid. Maar wij
geloven het niet. Wij kunnen ons niet voor
stellen dat het gros der weggebruikers
willens en wetens een spel speelt met eigen
en anderer veiligheid, een spel waarvan de
inzet mensenlevens zijn: vier levens per
dag
Wij geloven liever, dat veel wegwange-
drag voortvloeit uit onwetendheid en on
nadenkendheid. In de rechtzaal blijkt tel
kens weer, hoe weinig men weet van wet
ten en voorschriften, die toch elke Neder
lander „geacht wordt te kennen". En zou
dat bij de verkeerswetgeving niet het ge
val zijn? Met de hand op het hart: kent
de regels van de weg, alle uitzonderings
bepalingen en wat er verder aan vastzit?
In de komende weken zullen wij een aan
tal markante verkeersregels onder de lou
pe nemen. Stel uzelf eens op de proef en
controleer uw kennis: uw leven kan ervan
afhangen!
ADVERTENTIE
Het Historisch Genootschap „Roteroda-
mum" heeft tot dusverre een bedrag van
ongeveer f 14.500 ontvangen ten behoeve van
de herbouw van de molen „De Noord" op het
Oostplein.
Eén enkele dragée Davitamon-10 (met de hoge vitamine-
waarde) heft vitaminetekorten radicaal op. Verhoog uw
weerstand en die van uw gezin met dagelijks één dragée
Davitamon-10 per persoon.
Flacons a 50 en 100 dragées
ORGANON - OSS
De waarnemend directeur-generaal van
de Luchtvaart heeft de Raad voor de
Luchtvaart verzocht geen maatregelen te
nemen tegen de 31-,iarige gezagvoerder van
de K.L.M. F. H. Hawkins. Deze gezagvoer
der startte met de Convair „Paulus Potter"
op Tweede Pinksterdag 1953 voor een
vlucht naar Parijs. Naar hij verklaarde
had hij, toen het vliegtuig eenmaal los van
de grond was, geen controle meer op zijn
hoogteroer, zodat hij besloot een buiklan
ding uit te voeren. Bij deze buiklanding
schoot het vliegtuig van het vliegveld
Schiphol dwars over de Schipholweg en
doodde daarbij twee meisjes van zestien en
vier jaar. Het vliegtuig brak doormidden,
vijf voorbijgangers op de weg werden ge
wond. Van de passagiers werden drie
ernstig gewond en negen licht gewond, ter
wijl van de bemanning de derde piloot en
de boordwerktuigkundige ernstig gewond
werden.
Uitvoerig is voor de Raad voor de Lucht
vaart gediscussieerd over de mogelijke
oorzaak, die ertoe leidde dat gezagvoerder
Hawkins meende geen controle op zijn
hoogteroer te hebben. Men bracht hierbij
in het geding dat de spanning-regelaars
van de trekkabels van het hoogteroer niet
of onvoldoende olie bevatten. Daardoor
zou het mogelijk zijn geweest, dat deze
voor het gevoel van de bestuurder hele-
fnaal niet werkte.
Lijvige rapporten over proefvluchten met
Convairs van het type 240 werden overge
legd. Aangezien de gedachte uitging naar
de mogelijkheid, dat de spanningregelaars
in de hoogteroerkabels een funeste werking
zouden hebben gehad op de beheersing van
het hoogteroer, werden hierover lange be
schouwingen gehouden. Gebleken is namelijk
dat deze spanningregelaars niet voldoende
met olie gevuld waren. Een was er leeg,
een vol, een halfvol en een was voor twee
derde gevuld. Indien de situatie zo is ge
weest, dat de aanwezige olie over bepaalde
delen van de regelaars verdeeld is geweest,
dan zouden de kabels minder stijf kunnen
zijn geweest, zodat de bestuurder inder
daad het gevoel zou hebben gekregen, dat
hij geen macht had over het hoogteroer, zo
voerden diverse deskundigen aan. Toege-
ADVERTENTIE
VAN BRE£WEH
TEL. 1001°
Co.
Na Eerste Kamerdebat
De minister van Onderwijs, Kunsten en
Wetenschappen is voornemens bij de Ka
mer een aanvullende nota in te dienen op
zijn nota inzake het onderwijzerstekort. In
deze aanvulling, die vóór de openbare be
handeling van de onderwijsbegroting in de
Tweede Kamer kan worden tegemoetge-
zien, zullen de sedert het begin van dit
schooljaar verkregen statistische gegevens
verwerkt zijn, die bij het debat in de
Eerste Kamer door de minister reeds sum
mier zijn besproken. In het bijzonder zal
worden aangegeven, welke invloed deze
nieuwe cijfers hebben op de in de oor
spronkelijke nota gégeven ramingen. Te
vens hoopt de minister aan de hand van
de reacties op de door hem dezer dagen
te plaatsen oproepen nadere cijfers te kun
nen geven over het vermoedelijke resultaat
der in de nota besproken maatregelen.
ADVERTENTIE
geven werd, dat de regelaars als zodanig
geen invloed op het roer oefenen, omdat bij
doortrekken van het stuur de spanning in
de kabel hersteld wordt. De uitslag van
het stuur is dan natuurlijk groter, zoals
ook bij proeven is vastgesteld.
Machine „zakte door"
Volgens verklaringen heeft Hawkins
een vrij vlakke start gemaakt bij hoog
toerental, waardoor hij op 700 meter
van de grond kwam. Bij voldoende
snelheid liet hij vleugelklappen en
buikwielen inhalen, waarna hij op
dracht gaf het toerental te verminde
ren.
Bij bediening van het hoogteroer
voelde hij niets. De neus van het toe
stel ging naar beneden en de machine
„zakte door". In enkele seconden moest
Hawkins toen beslissen wat te doen.
Hij besloot tot een buiklanding, liet
het gas afsluiten en toen de machine
de grond raakte ook de electriciteit.
Door het stopzetten der motoren poog
de hij snelheid te verminderen, echter
niet zodanig, dat de machine als een
steen tegen de grond zou slaan. Het
gebrek aan ruimte vooruit had tot ge
volg, dat de machine over de weg
schoot, twee meisjes doodde en vijf
voorbijgangers verwondde.
De tweede piloot H. J. Amorison, acht
het ongeluk volkomen onverklaarbaar. Hij
heeft de start gevolgd en niets ongewoons
bemerkt. De handelingen en commando's
achtte hij normaal. Hij had dan ook de in
druk gekregen, dat de noodlanding doel
bewust was gemaakt om erger gevolgen
te voorkomen. Dat was in elk geval beter,
dan met vol motorvermogen tegen de
grond te slaan.
„Wat zou u gedaan hebben als u in de
stuurstoel zou hebben gezeten?" werd de
heef Amorison gevraagd. „Dat kan ik niet
beoordelen", antwoordde deze. „Ik weet
niet, wat Hawkins aan het hoogtestuur
voelde".
De vlieger Hawkins heeft een voortref
felijke naam en staat van dienst. Daarbij
had hij grote ervaring met Convairs. Hij
wist, dat slechts een kleine beweging aan
het stuur nodig was, om de machine op te
trekken. Te ver doortrekken, zou het ge
vaar van over-trekken en daarmee onge
lukken opleveren.
De waarnemend directeur-generaal van
de Luchtvaart zeide, dat een analyse van
het ongeluk uiterst moeilijk te maken is.
Hij acht zeer wel mogelijk, dat het hoogte
roer niet voldoende getrokken is gehouden
en vindt het een raadsel, waarom bij „door
zakken" en het gevoel, dat het hoogteroer
niet werkte, het stuur niet sterker aange
trokken werd. Wellicht was het de vrees
voor over-trekken, die de bestuurder hier
van weerhield. Hij heeft de indruk, dat in
enkele seconden geen weloverwogen be
slissing kon worden genomen. De bestuur
der maakte een tamelijk vlakke start, die
niet onveilig is, maar om technische rede
nen niet aanbevelenswaardig.
Nergens echter, aldus ir. Felkenhagen,
is hier sprake van overtreding, nalatigheid,
roekeloosheid of fouten. Men kan hier
hoogstens spreken van een menselijk te
kort. Daarom doe ik het voorstel om niet
tot enige strafmaatregel over te gaan.
De raad voor de Luchtvaart zal over het
ongeluk met de Convair „Paulus Potter"
op 7 December zijn oordeel geven.
NEW YORK A.F.P.) „De politiek
van „apartheid" van de Zuid-Afrikaanse
regering heeft tot gevolg, dat de spanning
tussen de rassen verhoogd wordt", aldus
wordt gezegd in een rapport van de com
missie, die de vorige Algemene Vergadering
van de UNO belast had met een studie van
het rassenprobleem in Zuid-Afrika.
Het rapport is getekend door drie leden
van de commissie: een Chileen, een Haïtiër
en een Fransman. Het is opgesteld aan de
hand van documenten, daar de Zuid-Afri
kaanse regering geen toestemming had ge
geven tot een onderzoek ter plaatse.
Verder wordt verklaard, „dat de „apart
heid" het toevloeien van buitenlands ka
pitaal en de economische ontwikkeling in
Zuid-Afrika heeft belemmerd en dat op
het terrein van de openbare gezondheid
het rassenonderscheid de inheemse bevol
king, wier koopkracht zeer beperkt blijft,
heeft verzwakt."
w
(L v cZ .Uw «5 s .W-AA :'-
J s. u.
CA
.<\v~
iy<e Co:/« C.i
«V O-v-cm»
De Bond van Nederlandse Militaire Oor
logsslachtoffers zal ter gelegenheid van
het komende bezoek van de uit Arnhem
afkomstige actrice en filmster Audrey Hep
burn, die in Hollywood en op Broadway
grote successen geboekt heeft, grote aan
tallen van deze foto's van Audrey doen
verkopen. De baten van deze actie zullen
ten goede komen aan de militaire oor
logsslachtoffers. De foto's kosten in het
formaat 13 X 18 cm. een gulden per
stuk en zijn door Audrey van een opdracht
voorzien. Mevrouw Ferrer-Hepburn, zoals
zij sinds haar huwelijk met de filmacteur
Mel Ferrer heet, komt op 2 November in
ons land aan en zal bij de Amsterdamse
première van de film „Sabrina fair" in het
Tuschinski-theater aanwezig zijn.
Gisteren ging de vinkentrek nog de ge
hele ochtend door en wel tot ongeveer
twee uur. Het was mooi weer en er stond
weinig wind. De vinken vlogen rustig en
luidroepend in kleine troepjes van 15 tot
25 vogels. Veel van de troepjes kwamen
van uit het Oosten en bij de zee bogen
zij naar het Zuid-Westen af.
Er kwamen in tegenstelling tot Maan
dag, toen er wel 10.000 spreeuwen gepas
seerd zijn, nu haast
geen spreeuwen
langs.
Verder werden
nog gezien enkele
veldleeuweriken,
mezen en koper
wieken en des
middags een grote
troep van ruim
100 kraaien, waarschijnlijk roeken.
Over het middenduin was des middags
ook nog trek: drie bonte kraaien, 10 kauw
tjes, enige vinken en twee troepen roeken
van 70 tot 110 vogels.
Hedenmorgen waren de vinken al weer
vroeg in de lucht. Er stond een Zuid-Zuid-
Oostenwind, hetgeen een goede trekwind is.
Toen het om 7 uur begon te regenen
stopte de trek.
Aan de kop van de Zeeweg was van
morgen van 7-8 uur weinig trek door de
regenbuien. Van 8-9 uur was het droog en
er was 'n sterke vinken en spreeuwentrek.
Het eerste uur werden er slechts 44 vin
ken geteld, 20 spreeuwen en enkele gras
piepers. Het tweede uur werden er echter
680 vinken en 1800 spreeuwen genoteerd.
Voorts nog 1 veldleeuwerik en 1 merel.
Toen het opnieuw begon te regenen stop
te de trek.
Aan de binnenduinrand bij Overveen
was vanmorgen van 7.15-8-15 uur een
lichte gevarieerde trek, die ongeveer het
zelfde beeld toonde als gisteren. Alleen de
trek van koperwieken was iets sterker.
Genoteerd werden: 43 spreeuwen, 70 vin
ken, 26 koperwieken, 10 kramsvogels, 63
kauwen, 1 veldleeuwerik, 1 boomleeuwe
rik, 1 merel, 1 zanglijster, 1 groenling,
enkele sijsjes en bonte kraaien.
Gisteren vloog er nog een aalscholver
over in Westelijke richting.
Zaterdag is de notenkraker bij de pro
vinciale griffie weer gezien. Hij huist daar
nu al een week. Door een oproep in de
dagbladen over waarnemingen van noten
krakers heeft men al een groot aantal
positieve gegevens binnen gekregen. Wij
kunnen dit jaar dan ook wel spreken van
de eerste grote notenkrakers-invasie sinds
40 jaar. Alle waarnemers hadden nooit
eerder zo'n bruine kraai gezien. Hij ver
toonde zich veelal in tuinen met fruitbo
men of in hazelnootbosjes. De notenkra
kers zijn over het algemeen zeer mak en
laten zich soms tot op twee meter bena
deren. Waarschijnlijk omdat zij uit het
zeer dun bevolkte Siberië komen en de
mensen niet kennen.
u
