Al haast een halve eeuw sleept
Wijsmuller over de zeven zeeën
2>sa~2>sa
Eens telde de maatschappij
een en twintig krachtschepen
Agenda voor
Velsen
Arend Reijm
Kennemer c, Lantaarn
V
Bij een nieuw huis naast de sluizen
AUTORÏJLES
MOTORRIJLES
SCOOTERRIJLES
Auto- en Motorrijles
Autorijschool SUCCES
Sleepboot „Noord-
Holland" naar Hamburg
Overwinning van DCIJ
op DCG-tiental
HORLOGES
GOUD
ZILVER
Fa R. DE BOER
Excelsior I op bezoek
bij Stormvogels I
Medische verzorging
tijdens het weekeinde
VSV naar „Graafschap"
Moeders plannetje
ZATERDAG 27 NOVEMBER 1954
OP DEZELFDE PLEK, waar N.V. Bureau Wijsmuller voor
de oorlog naast het gebouw van het Witte Kruis haar kan
toor en de magazijnen bezat, is in de laatste maanden aan
het Sluisplein door de firma H. M. Koning en onder archi
tectuur van het architectenbureau K. van den Berg en E. J.
Jurriens te Kaarden een hypermodern scheepvaartkantoor
uit de grond gestampt. Het bijna negenentwintig meter lange
pand, waarin beneden de magazijnen, op de eerste verdieping
de kantoren en op de tweede étage twee woonhuizen zijn
gelegen, is in strakke lijnen opgetrokken en daarbij zeer
ruim van opzet. Een grotere overgang dan die van het be
nauwde en donkere kantoor op de hoek van de Kanaalstraat
dense historie; een historie
en de Visseringstraat naar dit nieuwe pand is haast niet
denkbaar. IJmuiden, maar bovenal Bureau Wijsmuller kan
er mee voor de dag komen en wanneer het gebouw geheel
is ingericht hier en daar valt nog iets te installeren en te
schilderen zal direèteur G. v. d. Vuurst de belangstellen
den kunnen we4kom heten bij de officiële opening. Op Dins
dag, 14 December; een dag waarop ongetwijfeld de ge
dachten van vele bij het IJmuidense sleepvaartbedrijf ge-
interesseerde en betrokken personen zullen teruggaan naar
de jaren dertig, twintig en zelfs naar 1915, toen de eerste
sleper van Wijsmuller in de vaart kwam. Die losse gedachten
zullen zich aaneen vlechten tot een brok grotendeels IJmui-
van volhouden en doorzetten.
Het nieuwe gebouw kijkt uit over sluizen en havens: de „brug" van Wijsmuller.
HET WAS 1906, nu bijna vijftig jaar
geleden,dat een zoon van een Amsterdamse
middenstander begon ,,met' het uitbrengen
van schepen onder eigen zeil of stoom."
Deze nog jonge koopvaardijkapitein was
Johs. F. Wijsmuller. Hij verwierf al dade
lijk in enkele jaren een goede naaim en
vestigde zich in 1911 te Baarn onder de
naam „Bureau Wijsmuller".
Tal van baggermolens, sleepboten en
schepen werden naar allerlei gebiedsdelen
gebracht en voorts begon de jonge Wijs
muller met de bouw van vele sleepboten,
die bestemd waren voor de verkoop. En
hiermee ontstond de sleepdienst van Wijs
muller, want de slepers die naar het bui
tenland werden verkocht, werden wegge
bracht door eigen personeel en vaak werd
dan nog een tweede sleper op de tros geno
men.
Het eerste schip, dat in 1915 werd ver
handeld was de sleepboot ..Holland", een
schip met een motor van 500 pk, die naar
Rusland ging. Er volgden er meer: de „Zee
land" en „Friesland", elk 600 pk, waarvan
de laatste in 1915 ook naar Rusland ging.
En daarna kwamen van de helling de
„Utrecht" en „Limburg", het viertal „Dren
te", „Gelderland", „Willem Barendsz" en
„Jacob van Heemskerk"; in later tijd be
kende namen voor IJmuiden, evenals de
naam van de 375 pk aangekochte sleepboot
„Simson".
Zolang er geen kopers voor deze boten
waren, werden er sleepreizen mee gemaakt.
De handel bleef evenwel voorlopig hoofd
doel: in 1918 werd Bureau Wiismuller om
gezet in een N.V., die al van 1915 haar zetel
in Den Haag had.
IN 1918 BESLOOT de Amsterdam Tug
Salvage Company, die onder directie stond
van de heren Zurmühlen en De Graaf te
liquideren en dit was voor de heer Wijs
muller een mooie gelegenheid om zich voor
de sleepboten een basis te verwerven in
IJmuiden en Den Helder. Hij bezette beide
stations. In IJmuiden werden schepen in-
en uitgebracht, op de kust werd assistentie
verleend en de marine in Nieuwediep had
telkens slepers nodig bij het afmeren van
Hr. Ms. oorlogsschepen.
Vanwaar de zo juist genoemde naam
A. D. Zurmühlen? Hij was de opvolger van
Paul van Vlissingen, een man, die ruim
vijftig jaar in de bres heeft gestaan voor
de Amsterdamse haven en aan wie het te
danken is geweest, dat IJmuiden in de
eerste jaren van haar bestaan kon beschik
ken over sleepboten, die de schepen assi
steerden bij het in- en uitgaan. In 1825
ADVERTENTIE
in de nieuwe OPELS 1954
op speciale lesmotor
op de nieuwe Zündapp Scooter
Vanouds de le gediplomeerde
K.N.A.C.-rijschool in de Gem Velsen
Hagelingerweg 134 - Telefoon K 2560 - 8930
Santpoort
Dennenstraat 12 - Tel. 6200 - IJmuiden-Oost
De sleepboot „Noord Holland" van N.V.
Bureau Wijsmuller te IJmuiden, die enige
tijd in de Noord-Spaanse haven Ferrol aan
de Golf van Biscaje op stormstation heeft
gelegen, is onderweg naar Hamburg.
De sleper is Maandag 22 November uit
Gibraltar vertrokken met het Britse m.s.
„Baltic Exporter" op sleeptouw. De „Baltic
Exporter", die machineschade had, moet
naar de Duitse haven worden gebracht.
richtte Paul van Vlissingen de Amsterdam
se Stoomboot Maatschappij op. Hij bleef
bij de regering aandringen op het belang
van sleepboothulp in het Noordhollands
Kanaal en in 1840 werd de radersleepboot
„Stad Amsterdam" gebouwd. In 1841 kwam
het schip bij Den Helder in de vaart voor
de „Stoombootrederij ten doel hebbende
het slepen van schepen aan het Nieuwe
diep". De eerste op 1 Juni 1926 in dienst
gestelde Nederlandse stoomsleepboot
„Noord Holland" werd door deze maat
schappij van de provincie overgenomen.
Toen was de „Noord Holland" een scheepje
van 160 ton en een motor van 60 pk; thans
in 1954 een sleper van 514 ton en 2250 pk.
Paul van Vlissingen bouwde met deze twee
schepen de eerste Nederlandse particuliere
sleepdienst op en hieruit groeide het be
drijf, dat thans bekend staat onder de naam
N.V. Bureau Wijsmuller, een bedrijf, dat
in 1923 de grootste particuliere zeesleep
dienst ter wereld was.
In 1876 bij de opening van het Noordzee
kanaal was Van Vlissingen present; hij
verlegde het operatieterrein naar IJmui
den en de „Stad Amsterdam", „Noordzee"
en „Archimedes" kregen hier hun basis. In
1877 kwamen daar de „Simson" en „Her
cules" uit Engeland bij.
NADAT DE FIRMA Zurmühlen in 1891
de radersleeoboot, „IJmuiden" had gekocht
in 1902 naar de sloper en in 1894 de
lOOn pk schroefsleeoboot „Titan" in ge
bruik had genomen, kwam in 1898 de „Cy-
clooo" in de vaart; een schip van 181 ton
en 500 pk.
In 1907 stelde Zurmühlen de 1200 nk
„Atlas" in dienst, in 1911 de 300 pk „Achil
les". De „Titan" en „Atlas" brachten in
1913 het Soerabajadök van Nederland naar
Java.
In 1901 heeft de in Rotterdam gevestigde
„Internationale Sleepdienst Maatschappij"
nog getracht IJmuiden en Amsterdam te
veroveren en daartoe stationneerde zij in
IJmuiden de slepers „Atlas", ..Daisy",
..Leonard", „Reserve" en „Triton". Spoe
dig verdwenen deze boten echter van het
IJmuidense toneel.
N.V. BUREAU WIJSMULLER kocht der
halve bij de liquidatie van het bedriif van
Zurmühlen de „Cycloop" en „Assistent".
Hierdoor bracht Wijsmuller zijn vloot op
niet minder dan twaalf schepen. L. Smit
Co, de concurrent in Rotterdam, beschik
te over negen zeeslepers. Wijsmuller liet
nog meer slepers op stapel zetten en in
1922 kon hij zich er werkelijk op beroemen
de grootste -zeesleepvloot te bezitten. Se
dert de oprichting van zi.in firma bouwde
of kocht hij in tien jaar 33 sleepboten.
In 1922 verlegde Wijsmuller de zetel
naar Rotterdam; vlak bij de eigen werf
„Nimmer rust" te Lekkerkerk en in de
buurt van Vlaardingen, waar de slepers
een goede ligplaats konden vinden. In
Nieuwediep, IJmuiden, Vlissingen, Brest
en Vigo waren de stations gevestigd.
Op slechts 46-jarige leeftiid overleed de
heer Wiismuller in 1923. Hij liet een be
drijf na met 21 zeesleepboten van tezamen
15.000 pk. Geduchte concurrentie moest het
bedrijf ondervinden van de nieuwe Rot
terdamse combinatie L. Smit en Co's Inter
nationale Sleepdienst. Een enorme prestatie
in die jaren was ondermeer de reis van de
slepers „Willem Barendsz" en „Vlaande
ren" in 1924-1925 met een droog dok van
IJmuiden naar S«.bang; daarna bagger-
materieel van Soerabaja naar Melbourne
en op de thuisreis het stoomschip „City of
Singapore" van Adelaide naar Rotterdam.
Kapitein D. Moerman kreeg er de Orde van
Oranje Nassau voor.
Geleidelijk werd de vloot van Wijsmul
ler daarna ingekrompen. De grootste Wijs-
muller-slepers gingen over naar de Rotter
damse combinatie; namen als „Brabant",
„Willem Barendsz", „Gelderland" en „Jao-
cob van Heemskerk" verdwenen uit IJmui
den. De ene na de andere sleepboot verliet
IJmuiden, de „Holland" naar Engeland, de
„Cycloop" ook naar Engeland, de „Zeeland"
en „Limburg" naar Algiers, de „Friesland"
en „Groningen" in 1933 naar Rusland en
tenslotte strandt in 1935 de sleepboot
„Drente" bij Egmond in de buurt van het
s.s. „Kerkplein".
In 1936 is N.V. Bureau Wijsmuller over
gegaan in handen van Amsterdamse
scheepvaartinteressenten. De vloot bestond'
toen nog uit de sleepboten „Utrecht", „Nes
tor", „Stentor", „Hector" en „Junior".
TWEE JAAR VOOR het uitbreken van
de oorlog kreeg Bureau Wijsmuller er een
nieuwe sleper bij: de „Amsterdam", die in
Den Helder werd gestationneerd. Bij het
uitbreken van de oorlog bestond' de Wijs-
muller-vloot zodoende uit zes schepen. Óp
de Noordzeekust werd- hulp verleend aan
schepen, zoals dat in alle voorgaande jaren
was gebeurd, in de havens van IJmuiden
werd gesleept en voor de marine werd' te
Den Helder veel sleepwerk verricht.
De slepers „Amsterdam" en „Hector"
ontkwamen in de oorlogsdagen naar Enge
land en hebben daar gedurende de gehele
oorlog dienst gedaan. De kapitein van de
„Amsterdam" zag zich voor die waardevolle
hulpverleningen onderscheiden met een
Koninklijke onderscheiding. De „Stentor"
en „Nestor" werd'en in IJmuiden tot zin
ken gebracht en later door de Duitsers ge
licht om naar de Oostzee te worden ver
voerd. De „Utrecht" lag bij het uitbreken
van dte oorlog te Den Helder in reparatie
en ging over in Duitse handen. De „Junior"
werd in de binnenlandse vaart ingescha
keld.
NA DE OORLOG verrichtten de „Am
sterdam" en „Hector" nog lange tijd sleep
diensten voor het ministerie van Scheep
vaart. Na een uitgebreide survey kwam de
„Hector" in 1948 weer in de vaart. De
„Amsterdam" werd naar België verkocht,
waar het schip nu nog vaart onder de naam
„Adrien Letzer". De slepers „Nestor" en
„Stentor" kwamen uit Duitsland terug en
kond'en hersteld worden. Ook de „Junior"
werd gerepareerd.
Zeegaand materiaal kwam er ook weer
bij: de „Noord Holland" (2250 pk), de nog
ongebruikte A.T.A. 238, die op 30 October
1947 de eerste sleepreis begon. Deze boot
kreeg dus de naam van de eerste Neder
landse sleepboot, die in 1826 in dienst werd
gesteld bij Den Helder.
De deskundige en zeer ervaren beman
ningen van Bureau Wijsmuller misten
vlak na de oorlog materiaal. In samenwer
king met de Koninkliike Marine en de
B.P.M. werden de kustsleeoboten „Beatrix"
en „Margriet" met een drijvende bok op
sleeptouw naar West-Indië gebracht. De
bok in een 4000 tons droogdok geplaatst
en met nog een derde sleper werd een 117
dagen lange sleepreis naar Soerabaja vol
bracht.
MEDE DOOR HET bijspringen van de
N.V. Rederij v.h. Gebr. Goedkoop wisten
de mensen van Bureau Wijsmuller in de
eerste jaren na de oorlog het havenwerk
te IJmuiden naar behoren te latpn draaien.
Het scheepvaartverkeer op Amsterdam
kwam langzaam op gang.
En thans? Het kan gezegd: Bureau Wijs
muller mag er ziin. De: sleepboot „Noord
Holland" volbracht enige lange reizen; er
werden schepen uitgebracht zoals de
.Edam" en „Leerdam" naar Japan en
Hongkong de „Hector", „Stentor" en
„Nestor" verrichtten hun werk in havens
en op de kust.
De eerste nieuwbouw kwam er vorig
iaar bij: de „Cycloon" met zijn 1200 pk.
Dient het nog gezegd dat dit schip uit
stekend voldoet? De bewijzen zijn er. De
„Cycloop" heeft alle werk verricht, dat
van het schip werd geëist; een sleepreis
naar Lagos in Afrika, in en uitbrengen van
schepen in IJmuiden, bergingswerkzaam
heden bij de „Willem Bontekoe" en het
binnenbrengen van in nood verkerende
schepen. Mag N.V. Bureau Wijsmuller dan
thans een betrekkelijk kleine firma zijn,
er is weer groei te constateren. De naam
„Noord Holland" is er weer. de „Cycloop"
daagde weer op en waarom in de toekomst
geen terugkeer van een „Titan", een „Sim
son", een „Utrecht" of een „Hercules"?
DIRECTEUR G. van der Vuurst glim
lacht en kijkt eens naar buiten, waar twee
slepers een stomer naar de Middensluis
brengen. In de lokalen er naast zitten
boekhouder J. van Leeuwen en de heren
Burghouwt achter gloednieuwe grijze bu
reaux. En in het achterste lokaal staan
walkapitein M. de Koe en de heer M. Jonk
man naast elkaar, plannen makend'. Want
de sleperij is een werk vol plannen, een
levend, mannelijk werk.
„Tal van gegevens voor het samenstellen
van dit artikel werden ontleend aan „Lek-
ko", de geschiedenis der sleepvaart door
L. J. W. H. Goedkoop.)
Om de prov. clubtitel
Met Roozenburg afwezig is het DCIJ-tien-
tal te Amsterdam er in geslaagd het niet
malse DCG een nederlaag toe te brengen.
De stand is voorlopig 124 voor DCIJ. De
twee nog uit te spelen partijen van Dukel en
Postma staan gewonnen. De eindstand wordt
dan ook 164 voor DCIJ.
Eerst kreeg G. Postma in deze wedstrijd
een presentje door een zeer eenvoudig stuk
winst te incasseren, wat spoedig de partij
winst gaf. Suyk „mangelde" zijn tegenstan
der en toen Ligthart's tegenstander onder
druk een fout maakte, was de stand al 60.
Ook Swier kreeg een stuk cadeau, maar kon
het niet laten zijn tegenstander in gewonnen
stelling een remise slagzet aan te bieden
(71 voor DCIJ). Er volgden remises voor
Vooys en v. d. Berg en toen de tegenstander
van IJ. de Jong ook zo hoffelijk was in tijd
nood de twee punten te schenken, was de
wedstrijd voor DCIJ gewonnen. Laros was
de enige speler, die een volkomen gave partij
speelde. Met terreinwinst voor Laros werd
tot remise besloten.
DCIJ staat nu voorlopig met zeven ge
speelde wedstrijden allen gewonnen
aan de kop op de ranglijst. Alleen Gezellig
Samenzijn en Jozeph Blankenaar kunnen
volgende week gelijk komen als G. S. van
DSTO en Jozeph Blankenaar van CDA wint.
ADVERTENTIE
Wfl lessen uitsluitend met
nieuwe wagens.
Speciale lesmotor beschikbaar
Gediplomeerde instructeurs
ZEEWEG 275 - TEL. 4333
KENNEMERLAAN 136 - TEL. 5000
IJMUIDEN
KERKERINKLAAN 7 - SANTPOORT
TEL. 7086
NU OOK LUXE VERHUUR
ADVERTENTIE
Sint-Nicolaas-geschenken
etc.
KENNEMERLAAN 60
Wij geven IJMOND-ZEGELS
Het wedstrijdprogramma van „Stormvo
gels" ziet er voor Zondag als volgt uit:
Stormvogels I—Excelsior I, 2.30 uur, Schoo-
nenberg; Stormvogels IIKFC II. 12.30 uur,
Schoonenberg; Stormvogels IIIHillegom II,
12.30 uur, Schoonenberg: Stormvogels IV---
Hoofdd. Boys, 12.00 uur. Schoonenberg; EDO
VStormvogels VI, 9.45 uur, EDO-terrein;
DCO IVStormvogels VII. 12.00 uur, DCG
Schalkwijkerweg; VSV VIIStormvogels
VIÏI, 9.45 uur, terrein VSV (Hagel.weg).
Het eerste elftal komt uit met:
J. Venus; D. v. d. Oever en C. Post; Fr.
Venus, H. J. Snoeks en J. Tol; H. L. Linden-
berg. J. Luppens, G. v. d. Meer, J. P. Snoeks
en C. Stelling.
Reserves zijn: J. R. v. d. Velde, J. Veld
man.
Dokters: A. H. v. d. Werff, Bakkummer-
straat 48, telefoon 428.
Wijk- en kraamverpleging: Zuster A.
Admiraal, Geelvinckstraat 73, telef. 401.
Apotheker: P. van Ouwerkerk, Burge
meester Lommenstraat 6, telef. 500.
ZATERDAG 27 NOVEMBER.
IJMUIDEN
Thaiia, 19 en 21.30 uur: „From here to
Eternity".
Rex, 20 uur: „Warenhuis op stelten".
Onderwijzers Toneelver. „Kennemerland"
19.30 uur: Patronaatsgebouw, „Nofrita
de woud'prinses".
Pieter Vermeulenmuseum, Cultureel
Centrum, geopend van 14—17 uur.
Arbeiders Mandolineclub „Excelsior", 20
uur, Ned. Herv. Jeug-dgebouw, concert.
Commissie Concerten Geref. Kerk, 20 uur
Ichthuskerk, adventszangavond.
VELSEN
„Felison", 1417 uur, Heidestraat: expo
sitie van werken van de schilderes B.
Westendorp-Osieck.
ZONDAG 28 NOVEMBER
IJMUIDEN
Thaiia, 15 uur: „Jungle Jim in het ver
boden land"; 19 en 21.30 uur: „From here
to Eternity".
Rex, 15 en 20 uur: „Warenhuis op stel
ten".
VEI-SEN
„Felison", 1417 uur: als Zaterdag.
MAANDAG 29 NOVEMBER
IJMUIDEN
Thaiia, 20 uur: ..From here to Eternity".
Rex, 20 uur: „Warenhuis op stelten".
P. v. d. A. IJmuiden, 20 uur, Ned. Herv.
Jeugdgebouw, jaarvergadering.
Onderwijzers Toneelver. „Kennemer
land", 14.30 en 19.30 u. Patronaatsgebouw
„Nofrha. de woud'prinses".
Nutshibliotheek, 19—21.30 uur, Heide
straat.
VELSEN
Raadhuis, 1012 uur: spreekuur burge
meester: 1517 uur: spreekuur wethou
der van onderwijs.
ADVERTENTIE
VOOR PERFECTE HAARVERZORGING
Brillantine - Haarcrême - Lotion
Voor VSV is voor dit weekeinde het vol
gende wedstrijdprogramma van kracht: De
Graafschap—VSV, 14.30 uur; RCH 2—VSV 2,
12.30 uur; Haarlem 4—VSV 3, 12 uur; DCO 2
—VSV 4, 9.45 uur; VSV 5—Beverwijk 3,
9.45 uur, terrein Driehuis; VSV 7—Storm
vogels 8, 9.45 uur, terrein Driehuizen.
Het eerste elftal komt als volgt in het veld:
v. d. Wind; Schoon en C. Weij; J. Tielrooy,
W. Hazeveld en v. Deursen; v. d. Kuil,
Spaans, Verswijveren, Zwanenburg en De
Graaf.
Gouden feest
Gisteren werd de feest-
bazuin gestoken in de School
straat, niet alleen maar fi
guurlijk, maar ook in het echt,
vanwege het gouden bruids
feest van Jan Visser en zijn
gade J. Wierda, waarvan de
mannelijke helft jaren bij
„Wilhelmina" heeft geblazen.
Deswege kwam het IJmuiden
se corps dan ook gisteravond
om een uur of half acht naar
nommer 19 om met forse
klanken uiting te geven aan
de vreugde op deze hoogtij
dag.
Het is niet altijd vreugde
geweest bij de Vissers, want
van de zes kinders zijn er nog
maar drie in leven, zodat er
heel wat leed op ciit pad op
gestapeld heeft gelegen naast
het harde werk, dat de oude
baas zijn leven lang heeft
moeten verzetten om de mon
den thuis open te houden.
Hij, nu 76 jaar oud, gaf de
eerste kreet in Balk, dat in
het goede Gaasterland ligt
vlak bij de Zuiderzee, die toen
nog niet tot IJsselmeer was
afgezakt en waar de haring-
schépen trots en vaardig hun
zilveren buit bejoegen. Het
meiske is van Lemmer, daar
niet ver vandaan en ze is acht
jaar jonger dan de fikse borst,
die iu dat Friese land om haar
hand kwam dingen, nu dik
vijftig jaar terug.
Jan had een eigen aak in die
dagen en heeft van jongs af
aan in de visserij gezeten.
Een heel andere visserij wel
dan die we hier kennen, maar
het leven aan boord was hem
toch verre van vreemd, toen
hij naar hier kwam, aangelokt
door de gouden verhalen, dfe
over het nieuwe IJmuiden de
ronde deden zo in de jaren
veertien en later.
Visser viste voor de firma
J. Visser Hzn en later heeft
hij in het pakhuis zijn sporen
verdiend om vervolgens een
werkzaam leven af te sluiten
in de papierfabriek. Eigenlijk
nog niet eens helemaal, want
hij heeft daarna nog jaren
dit goede dagblad bij u be
zorgd en ik voel me dus nog
een beetje familie ook....
heus niet alleen omdat we
Friezen onder mekaar zijn. De
oorlog joeg hem naar Lim
burg en ik kan me voorstel
len, dat het gezin daar niet
erg aarden wilde in Sittard.
En de muziek zit hem in
het bloed, want in Lemmer
(„de Lemmer" is het natuur
lijk, zal de bruid wel zeggen)
blies hij een mooie noot mee
met „Excelsior", zodat de
IJmuidense muzikanten hem
min of meer ook uit naam
van de Lemmerse collega's
hebben toegespeeld.
Nog „folie lok en seine tog-
jearre", om het ditmaal maar
eens in het buitenlands te
zeggen. LAMPENIER
In het zonnetje
Er zijn ganse volksstammen,
die het nimmer zullen leren,
maar niettemin wil ik probe
ren met zachte drang deze
volksstammen nogmaals op
hun ongelijk te wijzen. Be
doelde stammen wonen achter
lutosturen en zenden hun
vuurwagens door de donkere
nacht, ijverig met de knoppen
spelend, waaraan de draden
naar de koplampen vastzitten,
lè ijverig zelfs. Want als men
dezulken ontmoet in de nacht,
schitteren zij met hun stralen
bundels recht in uw gelaat, zo
dat gij beduusd tot de conclu
sie komt, dat ge niets, maar
dan ook niets meer ziet en zo
juist rakelings langs een boom
pje of een paal zijt gescheerd.
Op de Rijksweg kan het heel
erg zijn met deze koplampelin-
gen, die eigenlijk in de plaats
van de p een m verdienen. Op
de Lange Nieuwstraat hebben
ze er eveneens een handje van:
vooral niet dimmen, vooral al
le licht bijzetten waarover de
auto beschikt.
Toe, H.H. automobilisten,
gedenkt des avonds de mach
teloze mindere, die ongaarne
in het zonnetje wordt gezet,
niet vanwege het zonnetje zo
zeer, maar omdat hij niet
graag in de schaduw van een
ziekenhuiskamer ontwaakt.
Het is kil en nat geweest daarbuiten, maar zodra de druipen
de regenjas bij de kachel gehangen was en de regenpijpen in
de schuur te drogen lagen, kwam het allemaal wel weer te
recht. Vooral tegen zevenen, als de kinders naar bed gingen
en hun schoentjes zetten mochten, welk ritueel gevolgd dient
te worden door het zingen over kapoentjes en hoge, hoge daken.
Want het mag dan een dure
maand zijn, die December
maand, ze brengt aan de an
dere kant ruimschoots de on
weerstaanbare bekoring van
de intimiteit en de huiselijk
heid op. -
Als dan de volgende mor
gen de voetbekleedselen ge
ledigd worden en de gezichtjes
stralen, schrijft mij een moe
der, moet ik altijd denken aan
de kinderen, die juist in deze
dagen niet thuis zijn, de pa-
Haantje de achterste
Onze watertoren is nog al
tijd niet geheel wél bij het
hoofd. De tijdwijzende rade
ren lopen weliswaar weer in
de pas, nadat de klokkenma
ker ze met pincet en vergroot
glas ineengezet heeft, maar nu
is het de goede toren hoger-op
in de betonnen bol geslagen.
Het haantje.
Het haantje, dat daar op de
roodgedakte spits de heersen
de wind moet volgen als een
volleerd diplomaat, staat al
tijden star voor zich uit te
staren en het zal hem blijk
baar een zorg zijn, hoe de
wind waait; hij kijkt conse
quent Noord.
Een Kennemerlaner, die
elke ochtend eerst de klok be
kijkt en daarna wil weten uit
welke hoek de wind waait,
wordt, zo schrijft hij me ver
drietig, in het eerstgenoemde
streven weer volledig bediend,
maar die windkijkerij is maar
niks, sinds de haan jicht aan
de poten heeft opgelopen. Zou
een druppeltje olie de remedie
wellicht kunnen zijn? Alleen
wie zal de haan de spuit
aanleggen?
Even over
Het was een internationaal
bootje, die GY 154, waarmee
Jacob Zwart Woensdag naar
IJmuiden kwam: Engelsen,
Denen en een Hollander. Ove
rigens lag dat bezoek niet in
het vlak van een vorm van
vrije tijdsbesteding, maar meer
omdat er schar verkocht moest
worden en Jacob wist, dat de
schar in IJmuiden ook nog
wel eens duur wil wezen.
Jacob woont in Grimsby en
leerde daar in oorlogstijd een
pronte lady kennen, die hij
trouwde, daarmee zijn IJmui
den een beetje ontrouw wor
dend. Maar dat wil niet zeg
gen, dat de oude liefde roestte,
want Jacob Zwart zag al een
week of vijf geleden de kans
schoon even over te wippen
met grove schar en dat beviel
de bemanning zo goed van
wege de prijzen dat zij nu
weer terug waren. Jacob gauw
naar zijn familie in de Heu-
velwijk om de oude banden
wat te verstevigen.
Het kottertje is alweer naar
zee, maar als de voortekenen
niet bedriegen, wordt het de
volgende reis weer de IJmui
dense markt.
tiëntjes in de ziekenhuizen en
de inrichtingen, die geen vader
en moeder om zich heen heb
ben om te luisteren naar hun
stemmetjes onder de schoor
steen.
Zij heeft het eens door zich
heen laten gaan en besloot bij
elke aankoop, die zij uit naam
van de Sint doet, deze week
een kleinigheid te besteden
voor die anderen, die minder
rijk-bedeelden.
Als er dus sttaks een ano
niem pakje bij het ziekenhuis
wordt afgeleverd, weten de
zusters, dat het van deze moe
der komt.
Die er alleen maar via mij
mee bereiken wil, dat er nog
een paar moeders op het idee
komen en ook haar hartver
warmende plannetje gaan uit
voeren. Niet lang over denken!
Doen zoiets!
van de bejaarde dame ben ik
met u verontwaardigd, dan
mist men een barse mannestem
in de nabijheid, die de robbe
doezen even tot de orde roept
en de plaats voor de pijnlijk-
hangende passagiere ont
ruimt.
Trouwens, de conducteur
had er ook wel even tussen
mogen komen, meen ik.
Lipgeval
Wij hebben vaak met z'n
allen in niets-ontziend nega
tivisme de ambtenaren de
schuld gegeven van de hoge
theeprijzen, de natte zomer en
de kwaliteit der Inktlinten,
maar vrienden, dat moet on
gedaan gemaakt worden,
want hier is onrecht geschied.
Wim Heiligers, postbesteller
onzer IJmuidense PT en T
heeft zich daar voorgespannen
en er zelfs goed en bloed voor
ingezet.
Wim fietste Dinsdag met de
poststukken, die hij aan rente
niers, alleenstaande vrouwen
en verwachtingsvolle min
naren diende te overhandigen
door de Rivierenwijk, toen
plotseling een dreumes zijn
pad kruiste een goed voor
beeld van dat soort dreume
sen, dat altijd alle paden
kruist zonder op of om te kij
ken. „Een aanrijding was niet
meer te vermijden ondanks
krachtig remmen" zou de po
litie gezegd hebben, wanneer
zij hiervan een lijvig proces
verbaal had moeten samen
stellen
Wim ging over de kop en
viel de tanden door de onder
lip, maar hij begaf zich niet
wenend huiswaarts, nee, hij
zette zijn bezorgende arbeid
voort, na eerst de sterretjes
Dit is die nare duizendponder uit de Prins Hendrik
straat, waar de Groentjes al die jaren haast bovenop
gewoond hebben.
Opstaan
Een naar ik meen lieftal
lige dame uit de Rivieren
wijk beklaagt zich aan de voet
van dees' Lantaarn over het
feit, dat in de bus van Haar
lem twee apen van kinderen
de volle breedte van een bank
nodig hadden terwijl een oude
dame en zijzelve in een hoogst
ongemakkelijke positie aan het
openbaar vervoer deelnamen.
Die apen maar ginnegappen,
maar opstaan-homaar, schrijft
de dame boos. Nu moogt gij,
dame, deze onwellevendheid
mijnentwege opvatten als een
compliment voor uw jeugdig
aanschijn, al ben ik met u
eens, dat de jeugd lang niet al
tijd de regels van het spel
kent, maar over de bejegening
voor de ogen te hebben terug
geschoven naar het heelal en
te hebben geconstateerd, dat
de kleine schuldige zich ge
schrokken uit de voetjes had
gemaakt.
Het is een pijnlijk geval ge
bleven voor Wim, maar hij
heeft zich niet laten kennen
en dat terwijl de ongevallen
wet lokte.
Wij kunnen wel op onze
PTT vertrouwen, vrienden en
het doet mij oprecht plezier
dit hier te mogen neerschrij
ven. Want de ambtenaren zijn
maar al te vaak gemakkelijke
zondebokken, die door menig
een zonder hoor en weder
boor de woestijn worden inge
jaagd.
LAMPENIER
