Duits passagier: „Ik dacht, dat
we nog op het vliegveld stonden"
Minister Witte zwijgt nog
over huurbelasting
De Saar is Duits, doch
Duitsland moet geduld hebben
Hij zag stewards en stewardess
vergeefs aan de deur rukken
Geruststelling van radar-man
deed hulp voorlopig uitblijven
Onderzoek Triton "-ramp
De noodlanding van
dfe „Paulus Potter"
Triton 23 mijl West nu
Wat zag hij op zijn schermvreemd
toestel, „tweede echo" of wolk
Wi
Er wordt gedacht aan bijdragen
voor particuliere bouw
^ÏBrlcvcn aan
de redactie
Toezicht op het
credietwezen
„Nationaal leger is
ons opgedrongen"
WOENSDAG 8 DECEMBER 1954
LIKDOORNS JBSSÏ
Raad voor Luchtvaart
Beslissing van gezagvoerder
begrijpelijk geoordeeld
Vlucht om de wereld
in veertig dagen
Twintig jaar K.L.M.
in West-Indië
Super Constellations met
uitwendige vleugeltanks
Bankbiljetten-circulatie
zakte na recordstand
I
Uitnodiging uit Trinidad
voor Ldwin Thomas
Faillissementen
Wrijf Kou en Pijn
weg met DAMPO
Protest tegen arbeid van
Engelse cineasten in ons land
Tournée van Jo Juda
Dr. Gerstenmaier verduidelijkt zijn standpunt
Marine Radiodienst
bestaat halve eeuw
„Intelligence Digest
fantaseert", zegt dr. Drees
Agenda voor Haarlem
Dinsdagmiddag heeft het bij het onder
zoek naar de oorzaak van de ramp met de
K.LM. superconstellation „Triton" compli
menten geregend aan het adres van de
blom.de, 33-jarige Duitse passagier, Fritz
Haver uit Oelde in West-Falen, die voor
epn machinefabriek voor de eerste maal
naar Amerika reisde, maar niet verder
kwam dan de rivier de Shannon, omdat
het toestel waarin hij de vlucht maakte
toevallig de „Triton" was. De heer Sean
Macbride uitte zijn bewondering voor zijn
overzicht van het gebeuren en namens de
K.L.M. dankte de advocaat, de heer McGo-
nical, de Duitser voor zijn dappere optre
denbij de redding van passagiers.
„Ik had net de wielen van de grond zien
gaan, toen we al weer stilstonden en ge
lijktijdig de lichten uitgingen. Ik dacht zelf
dat we nog op het vliegveld stonden", zei
hjj. „We stonden allemaal op. Er liep snel
een soort vocht in de cabine. Ik dompelde
mijn vinger er in om het te proeven: het
was benzine, en ik zei tegen mijn vrienden
(dat was het echtpaar Habig, dat aan de
andere kant van het gangpad zat)dat is
geen whiskey, maar benzine. Er was veel
lawaai in het donkere vliegtuig. Er zaten
mensen te bidden en iedereen schreeuwde.
Ik hoorde de stewardess van achteren roe
pen :„Komt u allemaal hier, alles komt in
orde. We hebben een goede piloot". Ze
praatte daarna in het Hollands tot de bei
de stewards en zij probeerden kennelyk de.
grote toegangsdeur open te stoten. Ik hoor
de hen er tegen aan bonzen, maar het luk
te blijkbaar niet. Ik stond bij het echtpaar
Habig. We hadden de vrouw tussen ons in
genomen. De in de cabine stromende ben
zine kwam steeds hoger. Ik geloof, dat ik
er al tot mijn knieën instond, en de dam
pen werden erg hinderlijk. Gelukkig had
ik mijn jas niet aan, zodat die niet met
benzine doordrenkt kon geraken. Daarom
heb ik misschien iets minder last van de
dampen gehad dan mepig andere passa
gier. We stonden met zijn allen bij de deur,
maar toen zei ik: ik houd het niet uit. Ik
gooide mijn tas ergens weg en voelde mijn
bewustzijn wegzinken. Maar gek genoeg,
toch bleef het door mijn hoofd spelen: je
moet je tas en je schoenen eerst vinden en
aantrekken. Ik dacht namelijk dat we ge
woon op het vliegveld stonden en dat ik er
bespottelijk uit zou zien als ik op blote
voeten te voorschijn kwam. En ik had er
geen zin im om uitgelachen te worden. Me
vrouw Habig zakte enkele malen naar be
neden en dan hees ik haar weer omhoog".
Gat in het dak
„Tot Ik zelf, geloof ik, flauw viel. Ik
werd weer wakker door een schreeuw en
zag toen het licht van een zaklantaarn
voor in de machine. Ik liep door de benzi
ne er heen en op weg daar naar toe gooide
ik mijn camera in een rek. Ik wist toen
niets meer. Het hamerde in mijn hoofd.
Toen kwam ik onder het gat in het dak te
staan en kreeg frisse lucht. Daardoor
kwam ik weer een beetje tot mijn positie
ven. Er was daar een nooduitgang die open
was gemaakt en ik zag een dinghie op het.
water liggen. Ik zei: wat is er aan de
hand? Ik was nog steeds niet goed bij mijn
bewustzijn. Het was erg koud en ik pakt?
een deken en gooide die door de uitgang
in de dinghie. Toen liep ik nog verder naar
voren en daar waren leden van de beman
ning bezig door de voorste deur een ge
wonde dame naar buiten te helpen. Ze vroe
gen me of ik mee wilde helpen en dat deed
ADVERTENTIE
Weg met onhandige likdoornringen en gevaar
lijke scheermesjes. Een nieuw vloeibaar middel,
NOXACORN, neemt de pijn weg in 60 seconden.
Eeltplekken en eksterogen verschrompelen
met wortel en al.
Bevat gezuiverde •wonderolie, jodium en het
pijnstillende benzocaïne. Een flesje NOXA
CORN Antiseptisch Likdoornmiddel van f. 1.36
bespaart U veel ellende.
De Raad voor de Luchtvaart heeft geen
aanleiding gevonden maatregelen te ne
men naar aanleiding van het ongeluk met
de KLM-Convair „Paulus Potter" op de
Tweede Pinksterdag van het jaar 1953.
Het vliegtuig kwam vlak na de start te
recht in een weiland in het verlengde van
de startbaan op Schiphol.
Twee meisjes die op de Schipholweg lie
pen werden door het toestel geraakt en
kwamen om.
De waarn. direct.-generaal van de rijks
luchtvaartdienst had tijdens de behandeling
van de zaak op 26 NoverAber verzocht
geen maatregelen te nemen tegen de ge
zagvoerder F. Hawkins, daar hem niets
gebleken was van overtreding der voor
schriften, nalatigheid, roekeloosheid of
fouten.
De raad achtte de beslissing van de ge
zagvoerder om onder de gegeven omstan
digheden tot een noodlanding over te gaan,
begrijpelijk. De mogelijke verklaring voor
het optreden van onvoldoende uitwerking
van de beweging van het hoogteroer is,
dat de toegepaste correctie met het hoogte
roer te klein zou zijn gehouden. Indien dit
juist is, is het vermijden van een grotere
roercorrectie door de gezagvoerder1 waar
schijnlijk het gevolg geweest van de vrees
in overtrokken toestand te geraken.
De raad ontbreken overigens voldoende
feitelijke gegevens om deze verklaring als
enig juiste te aanvaarden.
Met nadruk beveelt de raad de bestuur
ders van Convair 2404 vliegtuigen aan,
stipt de hand te houden aan de bekend
making van de KLM aan vliegers op de
Convair van 21 Augustus 1953, waarin on
dermeer gesteld wordt: 1. dat horizontaal
vliegen na loskomen niet is toegestaan; 2.
dat de vleugelkleppen niet mogen worden
ingetrokken voordat een voldoende
klimhoogte is verkregen en gehandhaafd.
ik. Later moest ik zelf ook in de boot stap
pen en ik riep toen om mijn vrienden, want
ik dacht dat ze in de andere dinghie zouden
zitten of in nog een derde. Ik wist niet hoe
veel bootjes er waren'. (Het echtpaar Ha
big is niet gered). Haver besloot zijn re
laas met een even nauwkeurig overzicht
over de tocht over het water. Daarbij ver
meldde hij nog dat zij op de zandbank vast
liepen om 5.40 uur.
Menselijke ketting
„We beraadslaagden daarna even, wat
we zouden doen en besloten verder te lo
pen maar de dinghie mee te nemen en ach
ter ons aan te trekken, omdat niemand
wist, wanneer de vloed zou komen", zo ver
volgde hij. „We vormden een lange rij, een
soort menselijke ketting, en begonnen aan
de tocht. Maar telkens waren er enkele
passagiers, die niet verder konden. Dan na
men die plaats in de dinghie. Zo probeer
den wij voort te gaan, maar het was haast
onmogelijk om die zware boot -zo over de
modder te trekken. We hoorden een vlieg
tuig starten en gauw stak een der beman
ningsleden een tweede rode signaal af. Het
vliegtuig cirkelde vlak over ons heen met
de landingslichten aan". Uiteindelijk had
de groep de vaste wal bereikt, waar net
een ambulance aankwam, die hen bij de
luchthaven terugbracht.
,Hoe hoog stond de benzine in de cabi
ne?" vroeg de president.
„Op het laatst, toen ik voorin stond,
moet ik het tot mijn heupen hebben gehad",
antwoordde Haver. „Want later ging mijn
huid vervellen. Ik heb de huid er toen tot
heuphoogte af kunnen trekken".
yt
DUBLIN (Van een ANP-verslaggever)
Dinsdagochtend heeft de man uit de ra
darpost die op 5 September ten onrechte
meende de reeds verongelukte „Triton" 23
mijl ten Westen van Shannon op zijn radar
scherm te zien vliegen, in de getuigenbank
van de grote zaal in de King's Inns te Du
blin gestaan, waar het officiële openbare
onderzoek naar de oorzaken van de ramp
met de K.L.M. Super-Constellation en de
vertraagde hulpverlening zijn achtste dag
inging.
„Moet u beslist weten hoe oud ik ben?"
vroeg hij na zijn ondervraging aan de ver
slaggevers in de zaai. „Wel, ik ben 38, maar
ik voel mij 50".
Hij is de Ier Richard Baker, kortweg
Dick Baker, de man die op de vroege Zon
dagochtend van 5 September in de ver
plaatsbare radarinstallatie bij startbaan 14
op het vliegveld zat. Hij mengde zich 10
minuten na de start van de „Triton" in de
radiotelefonische conversatie tussen de
verkeerstoren en de „Area Control"-post,
toen hij een van deze twee de vraag hoor
de stellen: „heeft G.C.A. (dat is de
„Grund Controlled Approach"-radarpost)
ook niets van hem (de „Triton") gezien?"
Meteen zei Dick „23 mijl West nu". Deze
mededeling is er de hoofdoorzaak van ge
weest, dat de verkeerstoren en „Area Con
trol" het geven van alarm hebben nagela
ten en hebben geloofd, dat alleen de
radio-installatie van de „Triton" was uit
gevallen, terwijl de machine zijn weg op
de normale route naar Amerika had voort
gezet.
De „North West Orient Airlines" en de
KI.M hebben een overeenkomst aangegaan
waardoor het mogelijk zal zijn een vacan-
tiereis rondom de wereld te maken binnen
40 dagen. De „North West Orient Airlines"
verzorgt het traject New York—^Manilla
via Seattle, Anchorage en Tokio, waarna
de KLM van Manilla naar New York vliegt
via Bangkok, Calcutta, Karachi, Bagdad,
Caïro, Rome, Nice, Frankfurt en Amster
dam. Het bezoek aan Japan zal vijf dagen
duren, het verblijf te Rome vier dagen. In
Calcutta, Bagdad, Caïro, Nice en Amster
dam zal men ruim twee dagen kunnen
doorbrengen.
Het West-Indisch bedrijf van de KLM,
dat op Curagao is gevestigd, bestaat in
Januari twintig jaar. Thans exploiteert de
KLM in het Caraïbische gebied, midden-
Amerika en het Noordelijk deel van Zuid-
Amerika een luchtnet van 19.000 km leng
te, waarin 24 steden in 20 landen en eilan
den zijn opgenomen.
Aan de oprichting van dit KLM-bedrijf
ging de bekende Trans-Atlantische vlucht
van de Fokker F. 18 „Snip" van Amster
dam naar Curagao van 15 tot en met 22
December 1934 vooraf.
Het West-Indisch bedrijf van de KLM,
dat over een luchtvloot van zeven DC-3
vliegtuigen en vier Convairs-340 beschikt,
heeft in de laatste elf jaar telkens het vei
ligheidscertificaat van de „Interamerican
Safetycouncil" ontvangen.
Als getuige gehoord vertelde Dick Baker
hoe hij precies op het ogenblik, waarop hij
de verkeerstoren over zijn post hoorde
praten op zijn radarscherm het toestel op
23 mijl ontwaarde. Er kon in die buurt
volgens alle beschikbare gegevens geen
enkel ander vliegtuig aanwezig zijn. Daar
om had hij er geen moment aan getwijfeld,
dat het de „Triton" moest zijn. Hij zag het
toestel slechts 10 a 15 seconden. Toen ver
dween het van het scherm. Desgevraagd
antwoordde hij, dat dit normaal was, aan
gezien de limiet van zijn radarpost onge
veer 25 mijl is. De machine was dus buiten
het bereik van het radartoestel gekomen.
Dat hij de „Triton" dan niet eerder gezien
had, achtte hij evenmin abnormaal. Het
kwam meer voor, dat toestellen op de uit
reis, waarmede de radarpost zich toch zel
den bemoeide, niet aldaar zichtbaar waren.
Veel hangt af van de hoogte, waarop de
machine vliegt. De radarpost heeft vooral
tot doel binnenkomende toestellen bij een
eventuele moeilijke landing de weg te wij
zen.
De vraag deed zich voor, welk toestel de
man nu wèl op zijn scherm heeft gezien,
want het kan onmogelijk de K.L.M.-machi
ne zijn geweest. Die lag op dat tijdstip al
in de rivier. Een definitief antwoord daar
op is Dinsdagochtend niet gegeven. De
chef van de „Area Control", waaronder de
radarpost ressorteert, de heer Cook Smith,
gaf drie mogelijkheden: 1. een onbekend
toestel, dat niet van Shannon kwam en
niet met Shannon in verbinding stond, 2.
een „tweede echo" van een toestel op een
geheel andere plaats. 3. een speciale regen-
dichte wolk, die weieens op het scherm
wordt opgevangen.
De vier Super Constellations, die de
KLM thans in bestelling heeft en die in het
voorjaar van 1956 worden afgeleverd,
zullen worden voorzien van twee uitwen
dige, gestroomlijnde tanks, die aan de punt
van de vleugels worden bevestigd. Ieder
van deze tanks heeft een inhoud van ruim
2200 liter. Deze tanks zullen ook worden
aangebracht aan vier van de thans reeds in
bedrijf zijnde Super Constellations.
Als gevolg van deze grotere benzine
capaciteit zullen langere afstanden zonder
tussenlanding kunnen worden gevlogen. Op
het traject AmsterdamNew York zal de
landing op Gander veelal kunnen ver
vallen.
De maandwisseling heeft geen bijzon
dere moeilijkheden voor de geldmarkt op
geleverd. Gaf de verkorte balans van de
Nederlandsche Bank de vorige week een
aanmerkelijke vergroting van de bank-
biljettencirculatie te zien (deze steeg tot
een na-oorlogs record van meer dan 3,5
milliard), de weekstaat, opgemaakt per 6
December, vertoont reeds alle verschijnse
len die wijzen op een ontspanning na de
maandwisseling. De bankbiljettencirculatie
is met 54 millioen verminderd tot 3.461
millioen.
De goudvoorraad bleef onveranderd, zo
dat goud en deviezen tezamen met een
zelfde bedrag als dat der deviezen zijn ver
meerderd tot 4.569 millioen.
Wk™»
MË
•—li
Netjes gekapt en tot in de puntjes verzorgd poseert Seumas voor de fotograaf. Hij
was de eerste-prijs winnaar in de klasse Highland stieren tussen twee en vier jaar
op een prijskamp te Londen,
De Nederlandse acteur Edwin Thomas
die met zijn regie van „Green Pastures" te
Paramaribo eind November veel succes
oogstte, heeft uit Port of Spain (Trinidad)
een uitnodiging ontvangen daar het volgen
de jaar Conelly's stuk in de oorspronklijke
(Amerikaanse) versie te komen regisse
ren.
Na op Suriname een jaar als toneelleider
werkzaam te zijn geweest is de heer Tho
mas thans met de „Nestor" op thuisreis
naar Nederland.
De Arrondissementsrechtbank te Haarlem
heeft op Dinsdag 7 December 1954 in staat
van faillissement verklaard:
de Naamloze Vennootschap „De Kenne-
mer Uitgevers Maatschappij", gevestigd en
kantoorhoudende te Overveen, Militairenweg
25. Rechter-commissaris: mr. C. E. Muller.
Curator: mr. K. Hugenholtz te Haarlem.
Wegens gebrek aan baten is op Dinsdag 7
December opgeheven het faillissement van:
H. Brink, handelende onder de firma Heto-
liebe, te Haarlem, Oranjestraat 81. Rechter
commissaris: mr. N. Smits. Curator: mr. G.
•T. H. de Leeuw te Haarlem.
(Van onze parlementaire redacteur)
De Tweede Kamer heeft Dinsdagavond
laat nog de beraadslagingen over de be
groting van Wederopbouw en Volkshuis
vesting voortgezet. Om kwart over twaalf
kwam minister Witte aan het woord. Hij
liet echter de hoofdpunten tot hedenavond
rusten. Wel merkte hij op dat de debat
ten over huurverhoging en over „andere
voorgenomen of in de lucht hangende mo
gelijkheden" voor de regering en voor hem
zeer leerzaam waren geweest. Hoe een en
ander compleet ter tafel zal worden ge
bracht, daarover kon hij nog niets zeggen.
„Als ik het wel kon, dan zou ik het nóg
niet mogen," aldus de minister.
Tevoren had de heer Ritmeester
(V.V.D. uitvoerig betoogd dat de woning-
bouwcijfers van de minister te optimistisch
waren. Hij keerde zich alvast tegen een
huurbelasting: het is onaanvaardbaar, zo
zei hij, aan de huiseigenaren van de hun
toekomende huurverhoging ook maar
enig deel in de vorm van huurbelas
ting te ontnemen. Hoewel hij het in het
algemeen eens was met het beleid van mi
nister Witte liet prof. Lemaire (KNP)
critiek horen op 's ministers voorspelling
omtrent het tijdstip, waarop de woning
nood tot het verleden zal behoren. Ook
deze afgevaardigde verklaarde zich tegen
huurbelasting en eveneens tegen een ver
eveningsheffing.
Minister Witte deelde mee, dat lang
durig is gedokterd aan een plan een zelf
de subsidieregeling te maken voor de wo-
ningwetbouw als voor de particuliere
bouw. Het plan gaat niet door. Omdat er
een inkomstengrens bij te pas komt zou
het moeilijk uitvoerbaar zijn. Ook zijn er
financiële bezwaren.
De minister dacht aan een regeling voor
de particuliere bouw met jaarlijkse bij
dragen. Het is niet zo, dat de particuliere
bouw thans achtergesteld wordt bij de
woningwetbouw. Het streven is geleidelijk
te komen tot vermindering van de subsi
dies en tenslotte tot opheffing. Dat moet
gepaard gaan met verhoging van de hu
ren. Uitgerekend is dat, indien na 20 jaar
de subsidies zouden worden opgeheven,
het totale subsidie-bedrag voor de wo
ningwetbouw geringer zou zijn dan de
totale premie voor de particuliere bouw.
Het is moeilijk een bouwprogramma op
te stellen omdat het leven zich niet altijd
in cijfers laat vangen, aldus de minister.
Door weersinvloeden gaan gemiddeld 4 a
5 weken verloren. Daardoor kwamen
vorig jaar 10.000 woningen minder ge
reed dan in 1952.
Volgens het Centraal Bureau voor de
Statistiek waren in Juli 105.000 bouwvak
arbeiders werkzaam aan nieuwbouw. De
krotopruiming is op mars, maar de moge
lijkheden zijn beperkt.
Vanavond zet minister Witte zijn rede
voort.
ADVERTENTIE
(Verkort weergegeven
Vluchtelingen. Reeds weken lang wor
den gelden ingezameld voor vluchtelingen
en thans is door giften bijna de 2 millioen
bereikt. Deze vluchtelingen zijn vreemde
lingen voor ons, want het zijn buitenlan
ders. Doch wêet of beseft het Nederlandse
volk wel dat er Nederlanders in In
donesië zijn die ongeveer in dezelfde om
standigheden verkeren en bovendien nog
leven tussen een bevolking die willens en
wetens tegen de Nederlanders wordt op
gezweept in verband met de kwestie
Nieuw-Guinea, hoewel zij daar zelf niets
vanaf weten? Zou het geen tijd worden dat
wij ook eens voor die Nederlanders doen
wat wij (gelukkig) ook voor vreemdelingen
over hebben? Het beste zou zijn dat zij
hierheen werden gehaald of naar Nieuw-
Guinea werden gebracht, daar de regering
nu toch wel van plan blijkt dit rijksdeel te
willen behouden tot tijd en wijle de bevol
king zelf kan beslissen wat zij wil. Als
de regering eens een behoorlijk deel van
het aan de UI)iO toegezegde bedrag voor
achtergebleven gebieden voor vorenge
noemd doel bestemde, zouden w»j al aardig
in de goede richting komen. Is dit niet
nodig, zo des te beter. V.
(Wij verwijzen in dit verband naar de
elders in dit nummer gepubliceerde Me
morie van Toelichting bij de begroting van
Maatschappelijk Werk, waarin uitvoerig,
ivordt ingegaan op de problemen die de
bovenstaande brief aansnijdt. Red.)
Fantasie. In uw blad van Zaterdag 4
Dec. 1.1., komt een alleraardigste foto voor
met het opschrift: „Een toonbeeld van pais
en vrêe." Als foto buitengewoon geslaagd,
naar mijns inziens in strijd met de werke
lijkheid. Ook ik ben een dierenvriend, bezit
zelf vele dieren en heb ontzettend veel ple
zier in mijn gevleugelde en viervoetige
vrienden, te observeren. Mij lijkt het nu
zeer onwaarschijnlijk dat een duif een een-
denei zou kunnen uitbroeden, gezien de af
metingen van beiden. Dat het eendenei bij
genoemde dierenvrienden is terecht ge
komen kan ik aannemen, ook dat een kip
het heeft uitgebroed, dat komt meer voor,
maar geen duif. Eén duif kan niet broeds
zijn, wel een duivenpaar. Dus alles is fan
tasie! HANS DE JONG
(Kan het niet een klein eendenei ge
weest zijn, en een heel groot formaat duif,
Hans? De werkelijkheid overtreft de fan
tasie vaak! Red.).
Dinsdag arriveerde de bekende zangeres
Vera Lynn te Hoek van Holland, voor een
bezoek van enige dagen aan ons land. Zij
zal voor de radio optreden o.a. met een
soldatenkoor van 400 leden van Leger,
Vloot en Luchtmacht.
(Van onze parlementaire redacteur)
In de Tweede Kamer kwam Dinsdag
middag het wetsontwerp tot verlenging van
het toezicht op het credietwezen met twee
jaar, dus tot 1 Januari 1957, aan de orde.
De heren W e 11 e r (KNP) en V a n de
Wetering (C.H.) wilden er evenmin
iets van weten als in 1951.
M r. Oud (VVD) was er ook geen voor
stander van, al zou hij er wellicht nog mee
accoord hebben kunnen gaan, als artikel 10
(sociaal-economisch toezicht op de banken)
geschrapt zou zijn.
Minister Van de Kieft wees dit ech
ter van de hand.
De bewindsman kan wel op de steun van
mr. Van Leeuwen (WD) rekenen.
Ondanks zijn bezwaren was hij bereid nog
eens twee jaar de proef met de tijdelijke
regeling te doen nemen in de hoop, dat er
dan iets beters voor in de plaats zal komen.
Hieraan wordt inmiddels hard gewerkt,
zei de minister, die de verzekering gaf, dat
er beslist binnen twee jaar een ontwerp
zal worden ingediend, waarover met de
Bankiersvereniging en de Bankraad over
leg plaats vindt, dat vlot verloopt.
Ofschoon de voorzitter het ontwerp zon
der hoofdelijke stemming onder de hamer
door wilde laten gaan, kon dit tenslotte
niet gebeuren, doordat prof. Gerbran-
dy (A.R.) op het laatste nippertje hoofde
lijke stemming vroeg. Die zal vandaag ge
houden worden.
De aanwezigheid van een Engels film
équipe in Nederland om bij enige indus
trieën opnamen te maken zonder in het be
zit te zijn van een werkvergunning, heeft
ongerustheid gezaaid in Nederlandse film
kringen. De „bedrijfsafdeling filmfabrieken
en filmproducenten" van de Ned. Bioscoop
bond heeft bereids een telegrafisch protest
gestuurd naar de ministers van Sociale
Zaken en O. K. en W., alsmede naar het
bestuur van het Centraal Sociaal Werk
geversverbond.
De Nederlandse filmproducenten menen
dat iedere buitenlandse cineast, voor welke
soort film hij ook bezig is, onafhankelijk
van de opdrachtgever, een werkvergunning
moet hebben.
De violist Jo Juda zal dezer dagen voor
een concertreis door België, Frankrijk,
Duitsland en Zwitserland vertrekken. Tij
dens deze tournée zal hij werken uitvoeren
van Rudolf Mengelberg, Max Reger, Josef
Suk, Camille Saint-Saëns en Maurice Ra-
vel (met orkest) en Hendrik Andriessen,
Claude Debussy, Fritz Kreisler, Ravel,
Saint-Saëns, Suk, Bach en anderen (met
pianobegeleiding).
Dr. Eugen Gerstenmaier, de voorzitter
van de West-Duitse Bondsdag, heeft Dins
dagavond op de Duitse ambassade te
's-Gravcnhage een persconferentie gehou
den. Hij betoogde daarbij onder meer dat
een vereniging van Duitsland een Europese
integratie niet in de weg zou staan. In
tegendeel, sinds de integratiegedachte vas
ter vormen is gaan aannemen, aldus dr.
Gerstenmaier, heeft de Sovjet-Unie meer
toenadering tot het Westen getoond. De
mislukking van een Europese integratie
zou voor Duitsland noodlottige gevolgen
hebben, want Duitsland als een grote mo
gendheid tussen Oost en West is volkomen
ondenkbaar.
De tijd van de bilaterale overeenkom
sten is voorbij en integratie is de enige
oplossing. Duitsland, zo vervolgde de spre
ker, heeft steeds getoond, dat het bereid is
op deze weg voort te gaan. Toen de E.V.G.
door Frankrijk verworpen werd, had men
zich onmiddellijk met de overeenkomsten
van Parijs en Londen eens verklaard en
deze aanvaard, hoewel de E.V.G. volgens
dr. Gerstenmaier een betere oplossing ver
tegenwoordigde.
Het denkbeeld van een nationaal Duits
leger is bij de Duitsers niet geliefd „na de
bittere ervaringen van de afgelopen oor
log". De oplossing in de geest van een na
tionaal leger is dan ook niet in kringen van
West-Duitse politici gevonden doch is
Duitsland in feite opgedrongen ,door de
verwerping van de E.V.G.".
De Franse deelneming aan de integratie
hing in sterke mate af van een Britse deel
neming. Dr. Gerstenmaier sprak de hoop
uit dat Engeland nog verder zou gaan.
West-Duitsland beschouwde de overeen
komsten van Londen en Parijs als een
overgangsstadium, een stap die verder zou
kunnen leiden naar een noodzakelijke in
tegratie.
Terugkomend op het nationale leger zei-
de Gerstenmaier, dat Duitsland handelt
Bij de Koninklijke Marine is op 5 De
cember 1904 de „Dienst der Draadloze
Telegrafie" ingesteld. Op deze gedenkwaar
dige verjaardag van Sinterklaas deed dé
radio officieel haar intrede bij het varende
deel der strijdkrachten. Ter ere van dit
jubileum waren Dinsdagmorgen ongeveer
230 zowel actief dienenden als gepension-
neerde officieren en onderofficieren bij
het tegenwoordig „Marine Radiodienst"
geheten dienstvak voor een reünie op het
Marine-Etablissement in de hoofdstad bij
een gekomen.
Ter ere van het 50-jarig bestaan zijn
een aantal koninklijke onderscheidingen
verleend. Officier in de Orde van Oranje
Nassau met de zwaarden (bij bevordering)
werd kapitein-luitenant ter zee J. Focke,
ridder in de orde van Oranje Nassau lui
tenant-ter-zee van vakdiensten J. P. van
der Leelie (reeds drager van de gouden
eremedaille van deze orde). Aan de opper-
radio-radarmonteur W. C. J. Mijnders werd
de eremedaille in goud, verbonden aan de
Orde van Oranje Nassau verleend. De op-
perseiner E. de Bruyn is, als eerste seiner,
benoemd tot luitenant ter zee van vak
diensten 3e klasse. De staatssecretaris van
Marine heeft aan de oppertelegrafist J. J.
Sanders een tevredenheidsbetuigïng doen
toekomen.
uit plichtsgevoel. De beveiliging van het
Westen kan Duitsland niet uitsluitend aan
de Westelijke geallieerden overlaten en
Duitsland kan niet eisen, dat de Ameri
kaanse soldaat aan de Elbe op wacht staat
zonder een eigen bijdrage te leveren.
De voorgestelde Saarovereenkomst noem
de hij een bevestiging van de status quo en
een verduidelijking van de Frans-Duitse
verhouding. Het lijdt echter geen twijfel,
dat het Saargebied Duits gebied is. Dr.
Gerstenmaier voegde hieraan toe dat
Duitsland zich echter realiseert, dat het
de oorlog verloren heeft en dat het geduld
diende te betrachten.
Een verenigd Duitsland, en hierop kwam
de spreker herhaaldelijk terug, dient in
ieder geval zelfbeschikkingsrecht te heb
ben. Het moet kunnen beslissen of het
aan de integratie van het Westen wil deel
nemen.
Dr. Gerstenmaier brak ook een lans voor
meer volmachten van de Raadgevende Ver
gadering van de Raad van Europa. Uitein
delijk dient men tot een werkelijk Euro
pees parlement te geraken, aldus ds West-
Duitse Bondsdagvoorzitter.
De minister-president dr. W. Drees heeft
schriftelijk geantwoord op vragen van het
Eerste Kamerlid prof. dr. F. C. Gerritson.
naar aanfeiding van een artikel in de „In
telligence Digest" van November 1954 met
betrekking tot een hernieuwd overleg van
het Westen met Rusland.
Van het bericht in de „Intelligence
Digest" had dr. Drees geen kennis genomen,
wel van de mededelingen in de Nederland
se en Britse pers in begin October, dat de
Labour Party enige buitenlandse geestver
wanten had uitgenodigd geheel of gedeel
telijk het Labour-congres in Scarborough
bij te wonen en onder meer de in het be
richt genoemden daaraan gevolg hadden
gegeven.
Wat in de „Intelligence Digest" wordt
beweerd omtrent hetgeen tüssen hen be
sproken zou zijn, „is gefantaseerd en raakt
kant noch wal," aldus dr. Drees.
De Zweedse premier Tage Erlander, die
volgens het bericht in de „Intelligence
Digest" ook bij het onderhoud tegenwoor
dig was geweest, heeft dit zoals wij gisteren
berichtten, echter bevestigd.
WOENSDAG 8 DECEMBER
Kapel Minahassastraat: Stichting „Petra",
L. J. Pasman. 8 uur. Westerhoutpark 1 A:
„Astrologie en vrijheid", H. C. Moolenburgh,
8 uur. Concertgebouw: Nederl. Vrouwen Be
weging, „Pijnloze baring", dr. W. E. Kreger,
8 uur. Wilhelminastraat 43 a: „Aesthetische
opvoeding", openbare voordracht M. M.
Stibbe, 8.15 uur. Frans Hals: „De zonde van
Molly", 18 jaar, 7 en 9.15 uur. Palace: „Ban-
dcloos", 18 jaar, 7 en 9.15 uur. Roxy: „Zolang
jij bij mij bent", 14 jaar, 8 uur, Rembrandt:
„Broeders zonder vrees", 14 jaar, 7 en 9.15
uur. Lido: „The snows of Kilimanjaro", 18
jaar, 6.50 en 9.15 uur. Luxor: „De schoon
heidsspecialist", 18 jaar, 7 en 9.15 uur. Mi
nerva: „Roman holiday", alle leeft., 8.15 u.
DONDERDAG 9 DECEMBER
Zuiderkapel, Zuiderstraat: Ds. J. Visser,
8 uur. Frans Hals: „De zonde van Molly",
18 jaar, 2,30, 7 en 9.15 uür. Palace: „Bande
loos", 18 jaar, 2, 4.15, 7 en 9.15 uur. Roxy:
„Zolang jij bij mij bent", 14 iaar, 2.30 en 8
uur. Rembrandt: „Broeders zonder vrees",
14 jaar, 2. 4.15, 7 en 9.15 uur. Lido: „The
snows of Kilimanjaro", 18 jaar, 2, 4.15, 6.50
en 9.15 uur. Luxor: „Staatsvijand no. 1", alle
leeft., 2. 7 en 9.15 uur. Minerva: „Roman
holiday", alle leeft., 8.15 uur.
