Dijkbewaking Zuid-Hollandse
en Zeeuwse eilanden versterkt
Weerbericht
Wagenpark
Premier Mendès-France luidt
de alarmklok in de Kamer
Nieuwe noodseinen van schepen
- Brits m.s. „Woodcock" op drift
IJmuider Courant
Hij eist een ruime meerderheid van
de terughoudende afgevaardigden
Water stijgt, spanning stijgt
Evacuatie van 96
gezinnen in
Stellendam
Aanmeldingsformulier
„PETEP" lek en
machine stuk
Joseph Petersen bekent
schuldig te zijn
Het woord is aan
Oost-Berlijn weigerde
West-Duitser asyl
II
69e JAARGANG No 142
v e l s e r Haarlems Dagblad editie
298e JAARGANG No 296
„Woodcock"
in benarde situatie
Quo va dis?
Nieuwe noodseinen
De betrokkene verklaart echter
bijtijds te zijn gevlucht
Britse regering poogt de
staking af te wenden
Weerrapport
fc
Bureaux: Kennemerlaan 186, Telef. Adm. 5437,
na 5 uur voor klachten bezorging 6450. Telef.
Redactie 5389, na 5 uur: 5080 (K 2550),
Meervlietstraat 80 (alleen redactie). Haarlem:
Grote Houtstraat 93 alle afdelingen 15295
Advertentietarieven op aanvr. bij de Admin.
Directeur Hoofdredacteur: Robert Peereboom
DONDERDAG 23 DECEMBER 1954
IJmuider Courant
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N(V.,
Grote Houtstraat 93, Haarlem. Verschijnt
dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Abonnement p. week 50 ct., p. kwartaal 6,50,
franco p. post 7,—. Losse nrs. 12 ct. Giro
rekening 273107 ten name v. Haarl. Dagblad
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
DE VADERLANDSE REKENAARS heb
ben ons doen weten dat er in Augustus
219.000 personen-auto's in Nederland wa
ren; in vijf jaar tiidis was dit wagenpark
bijna verdubbeld. En het laatste jaar, van
Augustus 1953 tot Augustus 1954 dus, had
het zien groeien met zeventien procent,
telle en schrijve 31803 stuks in twaalf
maanden. Wie er plezier in heeft kan nu
een waarsehijniijkheids-berekeninig gaan
maken over de toeneming sinds deze op
gave, maar er zitten wel voetangels en
klemmen in, wamt de kooplust zal wel
ongelijkmatig over de seizoenen verdeeld
zijn. Wel kan aangenomen worden diat er
geen dag voorbijgaat zonder dat dit park
zich uitbreidt. Als ge daarbij denkt aan
zijn soortgenoten: het vrachtauto- en het
bussenpark en aan zijn explosieve kleine
verwanten, de motor- en de bromfiets,
start er wel een zekere onrust iin uw bin
nenste. Waar snorren wij heen? Na die
cijfers der rekenaars in mij opgenomen te
hebben scheen ik overal nieuwe personen
wagens op de weg te bespeuren: auto's die
er de vorige dag nog niet waren. En mede
gevoel met het lot van de minister van
Verkeer en Waterstaat beving mij. Dit is
voor hem niet bij te houden.
Natuurlijk hebben de tellers zich niet tot
landelijke totalen bepaald. Dat doen zij
nooit. Zij hebben de provincies afzonder
lijk berekend en zijn tot de ontdekking ge
komen dat de helft van de 219.090 auto's
in Noord- en Zuidholland „woont" en meer
dan een kwart van de 219.000 in Amster
dam, Rotterdam en Den Haag tezamen,
waarbij de hoofdstad met zesentwintig-
duizend een ontstellend hoogtepunt heeft
bereikt. Gij kunt opmerken dat de ken
merkende eigenschap van auto's is, zich te
verplaatsen en dlat hun domicilie er dus
niet zoveel toe doet, maar ge moet daar
meteen bij bedenken dat zij er dagelijks in
starten en er ate regel dezelfde dag
nog in terugkeren. In hun massaas. Niet
alleen voetgangers en fietsers hebben daar
last van, maar hun eigen bestuurders ook:
van elkaar, namelijk. Het is duidelijk dat
met de snelle toeneming van het aantal in
alle auto-rijke landen Nedlerland is
waarlijk het enige niet de gemiddelde
snelheid naar rato moet afnemen, zowel
dioor opstoppingen in steden als door toe
nemend gedrang op de buitenwegen. In
gezonden stukken-schrijvers die eenvoudig
menen, dat men het aantal ongevallen in
vaste verhouding met bereikte snelheden
kan stellen, en die dtus heil in deze voort
durende vertraging zien, moet men helaas
teleurstellen. Een regelmatig zich voort
spoedend verkeer met behoorlijke snelheid
geeft veel minder kans op ongelukken dan
bet hortende, telkens weer vertragende en
weer „optrekkende", met zijn voortduren
de wisseliinigen-in-posities, dat nu regel is
geworden. Er wordt niet hard gereden in
de centra der steden, want niemand krijgt
er de kans toe. Maar juist in Amsterdam
komen de meeste ongevallen voor. Dat wil
niet zeggen dat te bard rijden nooit kwade
gevolgen zou hebben. Maar het is niet van
overwegende invloed en het doet'zich steeds
minder voor, terwijl auto-fabrikanten lus
tig voortgaan met reclame te maken voor
die maximale snelheden die hun producten
kunnen bereiken. Zouden kunnen bereiken,
als zij niet zo talrijk waren en elkaar niet
zozeer in de weg zaten. Daar zit wel een
aardige ironie in. Goed, er bestaan enkele
-grote wegen waarop hard gereden kan
worden. Maar ze zijn schaars en zelfs daar
op wisselen de snelheden al veelvuldig
door de concurrentie van de tragere leden
uit het vrachtwagenpark.
Met de stijging van hun aantal hebben
de personenauto's hun voornaamheid steeds
meer verspeeld. Zij vormen allang geen
élite meer. Zij zijn een menigte, gelijk
andere menigten. Ook hun persoonlijkheid
is daarin teloor gegaan, ondanks hun
naamsaandiuidiing, dde het verouderde be
grip „luxe-auto" is gaan verdringen sinds
minister Lieftimck voor het laatst poogde
met fiscale bedoelingen dat aan
nemelijk te maken. Hun relatie met hun
rijders is ook veel minder persoonlijk ge
worden, orodlat zij meestal niet aan hem
maar aan een bedrijf of andere instelling
toebehoren. Het' is ermee gegaan zoals, in
sierlijker tijden met sierlijker vervoermid
del, met de rijpaarden. Het paard in par
ticulier bezit werd steeds schaarser, het
manègepaard regel. De aifto's die nog in
particulier bezit zijn dienen ook weinig
meer voor toerisme; zij vervoeren de dok
ter, de architect, de ingenieur, de aanne
mer in dienst van zijn beroep. Hun bazen
zijn ze ook als werktuigen gaan zien, als
gereedschap dat hem vaak knorrig stemt,
omdat het zo duur is.
In de oorlogsjaren waren de personen
auto's bijna alle verdwenen. Denkt u daar
nog wel eens aan? Ik herinner mij een man,
die vóór 1940 ook paard gereden had, voor
zijn genoegen natuurlijk, en zo omtrent
1942 zei hij: Vreemd, d'ie auto mis ik hele
maal niet; ik denk er eigenlijk nooit meer
aan, maar naar dat paardrijden verlang ik
nog vaak. Dat gaf heel goed de veranderde
positie van de auto aan. En nu blijft hij
maar in aantal toenemen; alleen een crisis
zou zijn vermenigvuldiging kunnen rem
men. Dan maar liever toenemen. Zelf remt
hij steeds meer. Waar gaat het heen? Zelfs
"eboorte-beperking is hier niet toepasse-
liik. R. P.
In de garage van de Koninklijke Maréchaussée naast paleis Soestdijk heeft de
Koninklijke Familie Woensdagmiddag met het personeel van het paleis Kerstfeest
gevierd. Men vindt er op pagina 5 een verslag van. Deze foto toont een moment, uit
het spel „Van overal naar Bethlehems stal", waarin Prinses Marijke
een rol vertolkte.
(Van onze correspondent in Parijs)
Mendès-France, Frankrijks premier en
minister van Buitenlandse Zaken, heeft op
de derde dag van de debatten over de
accoorden van Prijs, die vermoedelijk niet
voor morgen besloten zullen kunnen wor
den de alarmklok geluid. Niet dat de ac
coorden in onmiddellijk levensgevaar ver
keren, maar wel heeft het algemene ge
brek aan geestdrift het gevaar doen toe
nemen dat Mendès-France met die ac
coorden met de hakken over de sloot zou
komen. Mendès-France heeft de wind
pogen te keren, maar tot dusverre niet
met groot succes. Daarom onderbrak de
premier een kwartier lang de overigens
indrukwekkende uiteenzetting van de
socialistische oud-minister van Oorlog,
Jules Moch, die betoogde dat een herbe
wapening van Duitsland de spanningen in
Europa slechts zou verhogen, de bewa
peningswedloop zou versnellen en dat
daarom van ratificatie moest worden af
gezien.
Mendès-France antwoordde terstond dat
Frankrijk geen andere keuze had. Hij zeide
niet onder de indruk van Moch's uiteen
zettingen te zijn gekomen en met een stem,
waarin de emotie doorklonk bezwoer hij
de Kamer niet ten tweede male voor haar
verantwoordelijkheid terug te deinzen.
Stemonthouding staat gelijk met lafheid,
zo was de strekking van zijn betoog. Hij
aarzelde niet" te verklaren dat een aan
vaarding met slechts enkele stemmen
meerderheid even gevaarlijk zou zijn als
een ruiterlijke verwerping. Ge kunt mij
vertrouwen, zo riep hij uit, inoien ik u
zeg dat ik geen kans voort.' i zal laten gaan
om met het Oosten tot overeenstemming
te geraken.
Die opmerkingen van de premier kon
den niet alleen de conservatieven en
Rooms Katholieken ter harte nemen, maar
ook tal van Gaullisten en radicalen, de
leden van regeringspartijen. De Rooms
Katholiek Teitgen en de onafhanke
lijke Reynaud hebben verklaard dat hun
partijen zich zullen onthouden. Die stro
ming wint eveneens bedenkelijk veld on-
de Gaullisten, wier leider, Palewski, even
als Soustelle verschillende voorwaarden
heeft gesteld. Palewski wilde het begin
van de Duitse herbewapening tot het ein
de van 1955 verschuiven. Voordien zouden
dan nogmaals pogingen moeten worden
aangewend om met Moskou tot een ac-
coord te geraken De radicaal Badie, een
partijgenoot van de premier, loopt van
het begin der debatten af al met een motie
in zijn zak waarin uitstel van de ratifi
catie wordt gevraagd. Mocht hij er mee
voor de dag komen, dan moet Mendès-
France de vertrouwenskwestie stellen en
worden de debatten automatisch afge
broken. Dan kan de beslissing vermoede
lijk eerst na Kerstmis vallen. Ook de oud
premier Edouard Daladier heeft zich tegen
de accoorden uitgesproken.
Tegenover deze standpunten heeft Men
dès-France stelling genomen. Hij zeide:
Wanneer gij mij slechts aarzelend volgen
zoudt, dan zal ik de noodzakelijke kracht
missen de stem van Frankrijk met de no
dige overtuiging te laten klinken wanneer
ik aandring op een conferentie der grote
vier in Mei.
Mendès-France heeft aangetoond dat
hij zichzelf trouw blijft en een rechte
lijn volgt in het butenlands beleid. Op
nieuw speelt hij hoog spel door zich bij
voorbaat niet met een geringe overwin
ning tevreden te verklaren. Hij wenst de
volle maat en trotseert daarmede voor de
zoveelste maal de aangeboren vrees voor
iedere verantwoordelijkheid van een grote
meerderheid van het Franse parlement.
Wanneer die meerderheid vermoedelijk
wel berusten wil in een herstel van de
Duitse souvereiniteit, dan aarzelt ze tege
lijkertijd in een herbewapening van West-
Duitsland toe te stemmen.
En in afwachting van zijn grote rede,
die vermoedelijk vandaag gehouden wordt,
heeft Mendès-France tegen die neiging
stelling genomen met een moed en over
tuiging, waarvoor zelfs zijn felste vijan
den moeilijk ongevoelig konden blijven.
Het door de zware stormen hoog opgezweepte water' van de Noordzee
stelt de zeeweringen van Engeland, België Nederland en Noord-Duitsland
nog steeds zwaar op de proef en brengt nog steeds schepen van diverse
nationaliteiten, die de strijd tegen de elementen niet langer kunnen uit
houden, in nood. De spanning, waarin deze scheepsbemanningen verkeren,
wordt thans wel gedeeld door de bewoners van de kuststreken. Het water
stijgt. Hedenmorgen is de beperkte bewaking, die tot nu toe bestond voor
de dijken, in district Zuid vervangen door een uitgebreide bewaking. Een
dergelijke uitgebreide bewaking treedt in werking wanneer de waterstand
hoger komt dan eens per tien jaar voorkomt. Dat is voor Vlissingen 3.50
meter en voor Hoek van Holland 2.80 meter. Hedenmiddag om 13 uur werd
deze stand verwacht. Het district Zuid omvat de Zeeuwse en Zuidholland
se eilanden. De zeeweringen in het Zuiden hebben zich tot nu toe goed
gehouden op een bij Stellendam na, die gistermiddag op verscheidene
plaatsen begon door te sijpelen en met man en macht moest worden ver
sterkt De duinen op Ameland en Vlieland en de Wadden-zeewering op
Texel hadden ernstig te lijden.
Te Stellendam zijn vrijwilligers opge
roepen voor het verzwaren en ophogen
van de dijk langs de polder Molengors.
Gevreesd wordt dat deze dijk het bij het
hoge water van hedenmiddag zal begeven.
De 96 gezinnen die in deze polder wonen,
respectievelijk op de Molenkade en het
Spuigat, hebben van gemeentewege de aan
zegging gekregen, dat zij naar een veiliger
plaats in het dorp moeten evacueren.
Op Terschelling vreest men dat de toe
stand vanavond kritiek zal worden. Om
acht uur wordt daar de hoogste waterstand
verwacht. Het gemeentebestuur heeft
voorbereidingen getroffen, om, zodra dit
nodig wordt, het gehele Oostelijke deel van
het eiland te evacueren. Hieronder vallen
Ondergetekende:
Naam:
Straat:
Plaats:
wenst zich met ingang van
te abonneren op
ƒ6.50 per kwartaal/ 0.50 per week
Handtekening:
Doorhalen wat niet verlangd wordt.
Zij, die zich met ingang van 1 Jan. 1955 per kwartaal abonneren, ontvangen
de nummers tot en met 31 Dec. 1954 gratis. Dit geldt alleen voor nieuwe
k vartaalabonné's dus niet voor omzetting van week- in kwartaalabonnementen
de dorpen Midsland, Hoorn en Oosterend.
In Zeeland en de Zuid-Hollandse eilan
den is het c-telegram voor de B.B. uitge
geven. Dit houdt in, dat de provinciale
posten en de kringposten van de B.B.
worden betrokken. Hier en daar zijn mo-
bilofoonposten ingericht, die in geregeld
contact staan met de provinciale posten.
In het district van Harlingen geldt nog
steeds de toestand van beperkte bewa
king. Men beraadt zich echter over de
maatregelen, die eventueel moeten worden
genomen tegen de middag. Tegen zes uur
wordt daar namelijk een verhoogde wa
terstand verwacht.
Omstreeks kwart voor twaalf heden
morgen heeft de gehele Koninklijke Marine j
bevel gekregen paraat te zijn voor even
tueel optreden bij mogelijke watersnood.
Vijftig mijl Noord-West van Den Fritter
is vannacht opnieuw een schip in nood ko
men te verkeren. De Britse „Woodcock"
een schip van 995 ton en een zusterschip
van de „Bullfinch" gaf om 4 55 uur aan
Scheveningen Radio in een SOS-bericht
door dat het onmiddellijk assistentie wens
te, daar de machine was uitgevallen. Het
schip dreef met een snelheid van drie mijl
per uur naar de Nederlandse kust en
dreigde te stranden op een van do Wad
deneilanden. Om tien minuten ove»- tien
gaf het schip a's positie door: 53.27 Noor
derbreedte en 4.15 Oosterlengte.
Het Zweedse schip „Tankland" meldde
om kwart over zes dat het op 53.16 Noor
derbreedte en 3.27 Oosterlengte was en
de „Woodcock" te hulp zou snellen. Het
schip liep tegen een zeer hoge zee in on
geveer acht mijl.
Om tien uur vanmorgen moest de „Tank-
land" de pogingen staken. Het schip was
op 53.17 Noorderbreedte en 04.13 Ooster
lengte en naderde een oud mijnenveld en
ondiep water, waardoor het niet dichterbij
de „Woodcock" kon komen om assistentie
te verlenen; later seinde de marconist, dat
de Zweed toch doorvoer.
Scheveningen Radio meldde vervolgens
aan de „Woodcock" dat de reddingboot
„Brandaris" op Terschelling werd gereed
gehouden om de bemanning er af te halen.
De kapitein van de „Woodcock", die ook
sleepboothulp vroeg aan Doeksen op Ter
schelling, kreeg ten antwoord, dat de „Hol
land" met een ander in nood verkerend
schip bezig was en niet naderbij kon ko
men. De andere sleepboten van Doeksen
in West-Terschelling konden vanmorgen
de haven niet verlaten door de hooglopen
de zeeën in het zeegat tussen Vlieland en
Terschelling. De marconisten van de
„Woodcock" en de sleepboot „Zuidzee" in
de haven van Terschelling stonden met el
kaar in verbinding.
Gevaar geweken?
Om half twaalf meldde de kleine Brit
dat de machine weer langzaam draaide;
de Tankiand was nog niet in zicht maar
wel in de buurt.
De bemanning van de bij Bergen ge
strande Panamees „Katingo" weigerde tot
nu toe het schip te verlaten. Contact tus
sen de rederij te Londen en bureau Wijs-
müller heeft ten gevolge, dat zal worden
getracht het schip op „no cure, no pay"-
basis van het strand te verwijderen. Des
kundigen schatten deze pogingen op een
half jaar. Geconstateerd is, dat het schip
water heeft gemaakt in ruim vier en vijf.
Sloep van „Deweert" gezien
De trawler „Mathias Foecher" heeft ge
seind, dat een nieuwe grote sloep van de
„Henri Deweert" is waargenomen. Dit
Belgische schip zond in de nacht van
Dinsdag op Woensdag een s.o.s.-sein uit.
Het was zinkende. Sindsdien heeft men
niets meer vernomen. De trawler deed de
waarneming in positie 54.23 Noorder
breedte 0.6.00 Oosterlengte, NNO van
Texel. In deze omgeving bevinden zich
vele Duitse trawlers. De hoop op over
levenden van dit schip is reeds opgegeven.
De Kanaalboot Cóte d'Azur die bijna
48 uur lang in de felle storm in het Kanaal
heeft gedobberd, is vandaag veilig de ha
ven van Calais binnengesleept door twee
sleepboten. De 31 passagiers 23 Ameri
kanen 8 Engelsen die op weg waren
naar een wintersportvacantie in Grindel-
wald, hingen verheugd wuivend over de
verschansing toen de Cóte d'Azur meerde.
De Petra", het Zweedse vrachtschip
van 1.371 ton, dat een lek kreeg en zijn
voormast verspeelde, wordt volgens de
laatste berichten bijgestaan door het
Britse schip „Ardglen", welke inmiddels
't. contact verloren heeft. Het Deense schip
„Cimbria" kreeg hulp van de sleepboot
„Holland", die in de storm zelf een mast
verspeelde. Over het Deense schip „Jura",
waarvan Duitse kuststations gisteren nood
seinen opvingen, is niets naders medege
deeld. Verder raakten er twee Neder
landse schepen in moeilijkheden. De
„Coeta" uit Groningen kreeg motorstoring
voor de Deense kust en zijn anker woog
niet op tegen de kracht van de golven. Op
zijn verzoek werd de kustvaarder door de
sleepboot „F.V. Mortensen" naar Esbjerg
gesleept. Het s.s. „Laurenskerk" (7.241
toni kreeg nabij Fischerhutte een aanva
ring met een .tankboot, waar het een ern
stig beschadigde railing aan stuurboord
van overhield.
Ook spanning in Engeland
Onze correspondent te Londen schrijft:
Ook langs de Engelse Oostkust en de
dooooc vocoooocooooog'kxkxxdooooocococ/Cj -g g oo-joooooocooooc
De tjalk „Quo Vadis", die Woensdag
ochtend in de haven van Oudeschild van j
haar touwen is losgeslagen, is onbe- j
mand de gehele Waddenree overgedre
ven en op de afsluitdijk terecht geko- j
men. Aan hoord bevond zich slechts de j
scheepshond. De eigenaar, de heer J. Bul
uit Wildervank en zijn echtgenote wa
ren te Den Helder.
5o000000000cx3000000c00000000000000c0000c00c)0000''\>'"0a^coc
oevers van de Thames en andere grote
rivieren is men op zijn hoede. Een gedieelte
van East Anglia is overstroomd, voorna
melijk in Norfolk, een landschap dat veel
overeenkomst vertoont met ons land.
Rondom de monding van de Thames pa
trouilleren voortdurend polrtie-auto's. In
Essex en Kent zijn brandweer en politie
op de uitkijk. De nationale waarschuwings
dienst voor overstromingen is in werking
gesteld. Dit werd na de ramp van vorig
jaar ingevoerd, In vele plaatsen versterken
de bewoners hum huizen met zahdizaikken
en brengen zij hun meubels naar boven.
In Lowestoft, waar een buitengewoon hoge
vloed staat, overstroomde een aantal stra
ten. Dit was ook- het Beval in Great Yar-
mouth.De rivier Yare stroomde op verschil
lende plaatsen over. Bij zoeklichten was
men in de afgelopen nacht bezig een diijk-
eat van 30 meter breedte te dichten, maar
de rivier steeg gestadig en de nooddijk
werd bedreigd. Overal ziin ploegen arbei
ders en leden van de burgerbescherming
bezig de rivierdijken te versterken. Het
water staat vaak tot aam de kruin.
Het hose water bereikte gisteren lanes
de Oostkust het hoogste peil sindis de
stormramp vain 1953. De televisie-zender
van Landen werd beschadigd en uitgescha
keld. De uitzendingen konden echter, zij
het zwak. via een reservezender worden
voortgezet.
Uit de meeste West-Europese landen
kwamen berichten over stormschade en
ongevallen binnen. Er waren echter wei
nig slachtoffers. Overal in de laaggelegen
kustgebieden bleken de dijken het te heb
ben gehouden ondanks de aanzienlijke op
stuwing van water.
Nauwelijks was tegen de middag de si
tuatie rond het Britse scheepje „Wood
cock" enigermate verbeterd, of Schevenin
gen Radio ving nieuwe noodseinen op: de
„Peter" (onder welke naam ook een Ne
derlandse coaster vaart) had hulp ge
vraagd wegens een machinedefect en lek
kage.
Het Engelse „Arddrife" ving om 11.50
uur noodseinen op en verwittigde Scheve
ningen Radio.
ALEXANDRIA (Reuter) Joseph Pe
tersen, een 40-jarige voormalige employé
van het Amerikaanse bureau voor natio
nale veiligheid, heeft bekend zich schuldig
gemaakt te hebben aan het gebruiken van
regeringsgeheimen „op een wijze, welke
nadelig was voor de veiligheid en de be
langen va.n de Verenigde Staten". Petersen
herriep hiermee een vorige verklaring, dat
hij onschuldig was aan genoemd feit, dat
deel uitmaakt van een uit drie punten be
staande tenlastelegging. Hij Het na zijn
advocaat te doen weten, dat hij zijn oor
spronkelijke verklaring had ingetrokken
in het belang van het land.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF PAGINA'S
James Barrie:
Toen de eerste baby voor het
eerst lachte brak zijn lach in een
millioen stukjes, die allemaal
rondsprongen. Dat was het begin
'jan de elfjes.
Het Oost-Duitse ministerie van Binnen
landse Zaken heeft bekend gemaakt, dat
een verzoek om asyl in Oost-Duitsland van
de voormalige contraspionnagechef van
het West-Duitse defensiebureau Blank,
Friedrich Heinz, is afgewezen, doch dat
wel asyl is verleend aan Jacob Kolb, voor
malig chef van de Berlijnse afdeling van
deze dienst. Kolb en Heinz hebben de
vorige week in Oost-Berlijn een aantal
documenten over de werkzaamheden van
de „geheime diensten" van het bureau
Blank en de onder Amerikaanse leiding
staande „spionnage organisatie Gehlen"
uitgeleverd, aldus de bekendmaking.
Zij vroegen asyl, omdat zij door hun
verzet tegen Adenauers politiek in West-
Duitsland aan vervolgingen bloot stonden.
Heinz werd echter asyl geweigerd, omdat
hij indertijd had deelgenomen aan de
voorbereiding van de aanslagen op de
voormalige Duitse minister van Finan
ciën Erzberger, die in 1921, en de voor
malige minister van Buitenlandse Zaken
van de republiek van Weimar, Walther
Rathenau, die in 1922 werd vermoord, zo
werd hieraan toegevoegd.
Heinz heeft tegenover de West-Berlijnse
politie verklaard, dat hij door Kolb en
twee Sovjet-agenten naar Oost-Berlijn
was gelokt, doch dat hij kans had gezien
te ontsnappen. Heinz nam eind 1953 ont
slag uit zijn functie bij het bureau Blank,
wegens onenigheid met zijn chef, dr. Otto
John, die dit jaar naar Oost-Beriijn is uit
geweken. In November van het vorige jaar
werd Heinz tot een half jaar gevangenis
straf veroordeeld wegens meineed, doch hij
moet zijn straf nog uitzitten. Kolb wordt
verdacht van verduistering.
Heinz zeide te zijn gedreigd als hij geen
asyl zou vragen te worden gearresteerd
„wegens de moord op de Nederlandse
agent Jean Ehland". De verklaring, dat hij
betrokken zou zijn geweest bij de aan
slag op Rathenau en Erzberger noemde
Heinz „impertinente leugens". Heinz zeide
van mening te zijn, dat John niet vrij
willig naar het Oosten van de stad uit
geweken was. Een Sovjet-generaal had
hem namelijk gezegd, dat „John meer tijd
nodig heeft gehad om het Oostelijk aan
bod aan te nemen".
(Van onze correspondent in Londen)
De Britse regering stelt alles in het werk
om de voor 9 Januari aangekondigde
spoorwegstaking te voorkomen. De Britse
transportcomtnissie, welke aan het hoofd
staat van het genationaliseerde transport
bedrijf, heeft het ultimatum van de natio
nale unie van spoorwegpersoneel in
krachtige termen veroordeeld en ontkend
dat de onderhandelingsmogelijkheden
zouden zijn uitgeput. Een spoorwegsta
king, zo waarschuwde de commissie, zou
het land onnoemelijke schade bezorgen. De
deur was nog altijd open om de looneisen
op de gewone manier in te dienen.
(van hedenmorgen 7 uur;
weers-
toestand
no
t 5
T3 L>
«■g
C a
<D
dg
C p
5 2
n ao
2 g
t/7 5
Helsinki
sneeuw
OZO 3
1
7
Stockholm
sneeuw
NO 3
1
6
Oslo
onbewolkt
N 2
-6
-
Kopenhagen
sneeuw
Z 11
2
3
Londen
zwaar bew.
W 12
11
1
Amsterdam
regenbui
WNW 18
10
7
Brussel
geheel bew.
WZW 12
10
11
Parijs
geheel bew.
W 12
10
0
Bordeaux
zwaar bew.
NW 8
12
2
Grenoble
regen
ZZW 2
3
62
Nice
onbewolkt
NW 5
7
0
Warschau
sneeuwbui
WZW 4
2
3
Berlijn
sneeuw
Z 6
1
4
Frankfort
regen
WZW 10
8
15
München
regen
W 12
0
6
Zürich
regen
WZW 13
5
15
Genève
regen
ZZW 9
6
26
Locarno
regen
O 2
2
13
Wenen
regen
ZZW 4
4
8
Innsbruck
sneeuw
windstil
31
Rome
onbewolkt
O 4
5
0
Neerslag laatste
24 uur.
GUUR EN BUIIG
Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt, geldig van Don
derdagavond tot Vrijdagavond, opge
maakt om 10 uur:
Aanvankelijk nog Noord-Westerstorm,
later langzaam afnemende Noord-Wes
telijke wind. Regen-, sneeuw- of hagel
buien. Guur.
24 December
Zon op 8.47 uur, onder 16.32 uur.
Maan op 8.14 uur. onder 15.44 uur.
Maanstanden
25 Dec. 8.33 uur: Nieuwe maan
Hoog en laag water in IJmuiden
Donderdag 23 December
8 Hoog water: 2.31 en 14.45 uur.
Laag water: 10.27 en 22.37 uur.
8 Vrijdag 24 December
Hoog water: 3.11 en 15.22 uur.
8 Laag water: 11.06 en 23.21 uur.
tXXXMOOOaOOOOÜGUCXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXjOcA^
