Nieuwe stad in de IJmond-Noord heeft
ondanks alle bezwaren goede kansen
Problemen
Streekplan verwacht bij goede
aanpak: werkstad met gezonde,
karakteristieke eigenschappen
Agenda voor
Velsen
„Mercator" IJM. 19 fraaie aan
winst voor IJmuidense vloot
B
Hf
B
v
Él
B
B
ggf
ÉÉP
Él
B
HP
tsJ
ËHf
mm
B
B
ÉHf
Hü
mm
B
HP
B
ÉS
BS
HH
§p
mm.
sp
gp
wm.
Éfl
Nieuwe Emmaschool biedt het
nieuwste aan het misdeelde kind
M
m
m
m
m
m
s§
ÜP
mm
WB
WM
ém
érn,
wm
mm
mm
m
mm
m
Bm. mm. mm. Bm.
m.
Beverwijk moet
snel en goed „springen"
Met schipper J. Klinkenberg ter haringvisserij
Coap&iaÜej „kennemerland*
op de honderd velden J
Omzet veiling liep
over 1955 op
Castricum
Vitesse '22 naar
Wuppertal
9
Een werkelijk goede'sigaar voor een werkelijk lage prijs!
(Onze wekelijkse dararubriek onder leiding van B. Dukel)
Hoge uitgaaf verantwoord voor het BLO
Doorsneeprijs zakte daarentegen
Gids voor Katholiek
Castricum en Bakkum
Bedevaart voor verloofde
paren
Drie kalveren namen de
benen
Gedeelte van Dorpsstraat
slipvrij
Bricas-leden bridgen tegen
badgasten
VRIJDAG 5 AUGUSTUS 1955
Zoals reeds is vermeldt, is de voorgestelde ontwikkeling
aan de Noordelijke IJmond welhaast te beschouwen als de
stichting van een nieuwe, middelgrote stad, zij het dan
tichting
staande kernen als Beverwijk, Velsen-Noord en later Heems-
ook dat als aangrijpingspunten voor die stichting be-
kerk zullen dienen. Die stad zal niet een geheel zelfstandige
eenheid zijn, maar in de toekomst het belangrijkste en om
vangrijkste deel vormen van een grotere agglomeratie, welke
gekenmerkt wordt door de ligging aan twee zijden van een
hartader de zeescheepvaartweg en de daar dichtbij ge
projecteerde belangrijkste werkterreinen. Als gevolg van de
aanwezigheid van de industriële kanaalzone zal dit Noorde
lijke deel der agglomeratie in verscheidene opzichten wel
een min of meer afgescheiden geheel vormen. Het zal echter
ook in zoverre niet een afgerond geheel zijn, dat een deel der
hier werkzame bevolking zal wonen in Zuid-Kennemerland,
een deel in Noord-Kennemerland en wellicht nog elders.
Het karakter der nieuwe stad zal dat zijn van een werk
en industriestad met een naar verhouding tot de oppervlakte
der woongebieden zeer grote oppervlakte aan werkterreinen
en verkeerselementen. De stad zal gelegen zijn in een naar
verhouding uiterst beperkt landelijk gebied.
DEZE BEPERKTHEID der beschikbare ruimte maakt het nodig, de vestiging in de
streek te weren van al die elementen, welke daarin niet een plaats moeten vinden,
uiteraard zonder aan een goede verzorging afbreuk te doen.
Er is dus gerekend op de totstandkoming van een, goeddeels nieuw, stadsdeel van
Voorshands ca. 115.000, later wellicht ca. 140.000 inwoners, dat de bestaande be
bouwingskernen Velsen-Noord, Beverwijk en tenslotte ook Heemskerk in de toe
komst geheel in zich opneemt en overvleugelt, en voorts van een voorstadje aan
zee van ca. 4000 inwoners, dat zich uit het huidige Wfjk aan Zee ontwikkelt.
Dit stadsdeel is overwegend op de oever
van het Noordzeekanaal georiënteerd,
maar ontvliedt niettemin de oevers van
dat kanaal, die goeddeels door industrie c.a.
zullen worden in beslag genomen; het
keert zich af van het duingebied, dat ten
dele ook voor industrievestiging zal wor
den vrijgegeven. Het bedoelde stadsdeel
krijgt dus een overwegend noordoostelijk
gerichte uitbreiding; het zuidwestelijk deel
er van zal vrij ongunstig ingeklemd liggen
tussen werkgebieden. Fraai is deze ont
wikkeling niet, maar zij is de best be
reikbare, en bij goede uitwerking aan
vaardbaar.
Minder gunstig
Minder gunstige factoren voor het
nieuwe stadsdeel zijn voorts:
de van IJmuiden afgescheiden ligging
die door zo gunstig mogelijke verkeers-
oplossingen (tunnel, pont en een verbeter
de overgang over de sluizen) zal worden
gecompenseerd;
de nog wat beperkte afstanden van
werkgebieden tot woongebieden, waarvan
de bezwaren, o.m. door toepassing der
Hinderwet zullen dienen te worden be
perkt;
de scheiding van het landelijke gebied
aan de oostzijde door een spoorweg met
een emplacement, waarvan de bezwaren
door distributie der ontspanningsruimten
en verkeerswegen zo goed mogelijk zijn te
ondervangen.
Verkeer er omheen
Uit een oogpunt van verkeer is de
situatie gunstig: het meeste doorgaande
verkeer zal aan de hoofdkern voorbij gaan
zij het tussen die kern en een deel der
werkgebieden door. In de hoofdkern kan
het verkeer op enkele wegen geconcen
treerd blijven: voor het wonen kunnen
daardoor op gunstige wijze rustige en op
zichzelf afgeronde wijken worden inge
richt.
De bewoonbaarheid zal ook in andere
opzichten gunstig zyn, doordat de dicht
heid der bebouwing en de aard der wo
ningen voor het grootste deel der nieuwe
stad kunnen worden bepaald naar alle
eisen, die daaraan voor de toekomst te
stellen zijn, zij het ook dat met een zuinig
grondgebruik moet worden rekening ge
houden. De bezwaren, die aan bestaande
grotere en even grote steden elders aan
kleven, kunnen daardoor worden ver
meden; voor het ontstaan van een zeer
fraai en goed bewoonbaar stadsdeel zijn
bij uitstek hier de voorwaarden aanwezig.
Wat de ontspanning betreft zal de ont
wikkeling gunstig zijn: de nabijheid van
zee en duin zal ruim voldoende gelegen
heid bieden voor eendaagse ontspanning;
aan de behoefte aan dagelijkse ontspan
ning kan voldoende worden voldaan.
Nieuw stadscentrum
Met de ontwikkeling hangt onvermijde
lijk samen een verplaatsing van het be
staande zwaartepunt (in Beverwijk) in
noordoostelijke richting, hetgeen leidt tot
de stichting van een geheel nieuwe city:
de oude zal centrum van een kleiner stads
deel worden, maar zal niettemin ten min
ste tot zijn huidige capaciteit gehandhaafd
kunnen worden en een zeer waardevol
aanknopingspunt zijn voor de gehele toe
komstige ontwikkeling. De stichting van
een nieuw centrum zal grote voordelen
bieden voor de gemeenschap.
Elke stad gaat mank aan grote proble
men in haar kern, die welhaast onoplos
baar zijn: gebrek aan verkeersruimte (en
parkeerruimte), gebrek aan terrein voor
centrale voorzieningen, o.w. gebouwen,
welhaast prohibitieve grondkosten en kos
ten van opstallen.
Dit is hier alles anders: een geheel nieuw
centrum, voldoende aan alle hedendaagse
en te verwachten toekomstige eisen, kan
hier geschapen worden zonder al die vele
bezwaren en moeilijkheden.
De enige moeilijkheid is deze: dat men
de nieuwe kern geleidelijk zal moeten ont
wikkelen, en toch niet jarenlang met een
onafgebouwd centrum zal willen zitten.
Het plan voorziet in de mogelijkheid, dat
men aanvankelijk een klein (kort) een-
VRIJDAG 5 AUGUSTUS
IJMUIDEN
Thalia, 20 uur, „De Zigeunerbaron".
Rex, 20 uur, „Vera Cruz".
Pieter Vermeulenmuseum, Cultureel Ge
bouw, geopend van 9.3012 en van 14
16.30 uur.
ZATERDAG 6 AUGUSTUS
IJMUIDEN
Thalia, 19 en 21.30 u., „De Zigeunerbaron".
Rex, 20 uur, „Vera Cruz".
Pieter Vermeulenmuseum, als Vrijdag.
cooaxxxxxxxxxx)ccocxxcooccccococccc<xx»ooocooocccaxccxx
Wel schril afstekend bij de ruzies, die
in de IJmond telkens weer oplaaien
over kwesties, die de toekomstige con
stellatie raken, is in het rapport over
de IJmond-Noord een visie neergelegd
omtrent het toekomstige „gelaat" van
dit gebied, dat 115.000 tot 140.000 men- n
sen een goed onderdak moet bieden.
Dat de conclusies van het rapport, zo
als zij hier gepubliceerd worden, uiter
aard geheel voor rekening van de sa-
menstellers blijven, hoeft geen betoog,
maar het feit blijft, dat hier nu eens
geen rekening werd gehouden met
weerstandjes en chauvinismen, zodat
i het toekomstbeeld alle invloeden mist,
die het heden nog zo vaak vertroebelen.
OCCOOOOCCOCOCCCC<X)OOC<XOOOCCCOOCOCOOOCCOCCCCCCCCCCODC;OOC
trum sticht, dat geleidelijk (in de lengte)
kan worden vergroot.
Het zal voor de nieuwe „stad" nood
zakelijk zijn, de sprong naar het nieuwe
centrum zo spoedig en zo radicaal moge
lijk te nemen: op de nieuwe structuur zo
veel mogelijk lijnrecht af te stevenen, en
daarmede geheel om te schakelen op haar
nieuwe rol van middelgrote stad. Een
grote, maar een dankbare taak.
„Levend hart"
Het nieuwe langgerekte centrum heeft
alle mogelijkheden tot krachtige ont
plooiing: naast centrale ligging de meest
directe toegang tot de doorgaande ver
keerswegen, de ligging van een hoofd
station aan één einde, van een belangrijk
verkeersplein aan het andere einde. De
gelegenheid tot aanleg van een stadion
openbare plaats van samenkomst voor
velerlei doel van volksmassa's in de open
lucht aan één einde, direct bij de hoofd-
toegartg tot de stdd, tot de oprichting V&n
een schouwburg plaats van samenkomst
binnenshuis voor een omvangrijk deel der
burgerij nabij de stadsrand, maar niette
min centraal, aan het andere einde, tot de
bouw van een groot openbaar gebouw in
het hart der city, zijn gunstige factoren
voor het ontstaan van een levend hart van
dit stadsdeel. In een directe verbinding
van dit hart met recreatie- en landschaps
ruimten: het strand bij Wijk aan Zee, het
duingebied, en met grote werkgebieden in
west en oost, is voorzien, ook in een met
Castricum.
Dit nieuwe centrum zal ook de rol van
verkeerselement vervullen: als centrale
traverse voor enig doorgaand, vrij veel
half-doorgaand en een nog omvangrijker
regionaal verkeer. Grote parkeerruimten
zullen, vooral aan het zuidelijk einde, no
dig en mogelijk zijn. Contact van verkeer
en bebouwing zal hier zeer intensief zijn.
De vereniging van de verkeersfuncties
en de overige functies van dit nieuwe cen
trum zal bij detaillering en verwezenlijking
daarvan geen gemakkelijke opgave blijken,
maar wel een dankbare, die tot een be
vredigende en fraaie oplossing zal kunnen
voeren.
Zuidelijke traverse
Naast deze centrale traverse houdt het
plan een tweede, zuidelijke traverse in:
minder belangrijk uit sociaal, maar veel
belangrijker uit verkeersoogpunt, omdat
het niet-regionale verkeer overwegend
zuidwaarts gericht zal zijn en omdat het
goederenverkeer zich vooral hier zal con
centreren. Deze traverse is dan ook, in
tegenstelling tot de centrale, gedacht met
zo weinig mogelijk contacten met stad en
bebouwingen.
Tussen de genoemde elementen zal
het overige verkeersnet in de neder
zetting kunnen worden gespannen. Het
voornaamste element daarin zal zijn
een langsweg, voorshands langs de
noordwestrand, later wellicht meer
centraal tussen bebouwingen gelegen.
Langs de zuidoostrand de spoorbaan:
met mogelijk drie stations, een ideale
bediening van een nederzetting van
deze omvang.
Gezien alle voorgenoemde factoren, de
aanwezigheid van een intensief gebruikt
tuinbouwgebied langs de noordwestrand der
stedelijke bebouwing en een gaaf agrarisch
gebied langs de noord- en oostzijde daar
van, de aard en omvang der bebouwing en
de overheersende betekenis en de indruk
wekkende aanblik der werkgebieden nabij
het midden der gehele agglomeratie, zal
het nieuwe stadsdeel aan de noordelijke IJ
mond een duidelijk sprekende, overwegend
stedelijke nederzetting vormen. Het kan,
gezien zijn nationale functie, een krachtig
eigen leven leiden als een uitgesproken
„werkstad", en de vorm aannemen van
een ruimtelijk gezonde en sociaal zeer ka
rakteristieke nederzetting.
EEN FORSE KOTTER met een fraaie lijn een lijn, die zelfs behouden is gebleven
in het dichtgebouwde dekhuis aan bakboordszij is gistermiddag aan de IJmui
dense vloot toegevoegd. De „Mercator" IJM. 19 van de jonge rederij „Mercator" te
IJmuiden maakte de officiële proefvaart op het Noordzeekanaal en vervolgens op
de Noordzee rond de uiterton om tussen de pieren door de heer H. Zwart van de
Machinefabriek Zwart als in dienst gesteld te worden beschouwd. Een overdracht
van bouwer aan eigenaar was namelijk niet nodig, daar de lege romp van het 28.50
meter lange en 6.25 meter brede schip werd gebouwd op de scheepswerf van Kra
mer, Booy en Verharen en de verdere bouw in handen van de machinefabriek was.
Schipper Jan Klinkenberg vertrekt vandaag met de kotter naar Rotterdam om door
de ring te gaan en Maandag kan dan de eerste reis worden begonnen. Ter haring
visserij.
Met een vaart van even meer dan elf
mijl per uur, is de „Mercator" gister
morgen tegen elf uur van de Bootsteiger
bij de Kleine Sluis vertrokken om met een
flink aantal genodigden de tocht door het
Noordzeekanaal naar Amsterdam te ma
ken. Omstreeks drie uur was men hiervan
terug in de IJmuidense Middensluis en
werd van vier tot vijf uur een kort tochtje
op een kalme Noordzee gemaakt. Daarbij
is al enigszins gebleken, dat de IJM. 19
een goed product is. Schipper Klinken
berg was er best tevreden over en machi
nist W. van Dijk kan daarin meegaan. De
300 pk Bolnes-motor met een reductie 2 1,
die een schroefrendement oplevert van 340
tot 350 pk, belooft voor straks op de vis
gronden een beste trekkracht op te bren
gen. In de motorkamer staan voorts op
gesteld een 21 pk Lister-hulpmotor voor
licht en noodaandrijving van de winch.
Gewoonlijk wordt deze winch, die van
Belgisch patent is en voorzien is van een
automatische kabelgeleider, aangedreven
door de hoofdmotor.
Ook de „Mercator" is gebouwd op de
spanten van een voormalige Duitse kotter.
Door verlenging het tussenbrengen van
zeven spanten werd het scheepje 3.27 m
langer en kreeg men gelegenheid de ver
blijven voor de bemanning van iets rui
mere opzet te maken. In het achterverblijf
zijn zes kooien ondergebracht en in een
aparte hut aan de dichtgebouwde bak
boordszij vinden de stuurman en eerste
machinist een onderkomen. De schipper
heeft de hut op de brug. De „Mercator" is
voorzien van centrale verwarming, een
ruime kombuis en douche-gelegenheid.
Zeven man, onder wie stuurman P. v. d.
Bent en de matroos Axel Laussen van
de IJM. 23 zullen op het schip werken
en er voor trachten te zorgen, dat het vis-
ruim met z'n capaciteit van 900 kisten
haring of 800 kisten verse vis elke reis zo
ver mogelijk volkomt. De gezamenlijke er
varing van de bemanning en de apparatuur
op de brug, zoals het echolood en de zen
der, zullen daar elk het hunne aan moe
ten bijdragen.
Tussen de pieren heeft als eerste de
heer A. Thurmer gesproken, die namens
alle gasten dank bracht voor de prettige
dag en de rederij „Mercator" daarbij felici
teerde met dit eerste schip. Ook de heer
W. Kramer wenste de heren H. Zwart en
J. Klinkenberg een goede vaart, terwijl de
heer J. H. Vos zich er over verheugde dat
dit tweetal een nieuwe kotter in zee stak.
Namens de rederij „Mercator" en de Ma
chinefabriek Zwart heeft de heer H. Zwart
tenslotte de wens kunnen uitspreken, alle
opvarenden bij deze proeftocht, straks ook
te ontmoeten op eventueel nog andere te
bouwen schepen.
ADVERTENTIE
Vrijbuiter Merula
Een forse Senorltas.
Licht en geurig 13
*-
Vrijbuiter Corona
'n kloeke sigaar van 'n
uitstekende 14c
kwaliteit!
In dozen 10 siuks
u.a.
Onze winkels zijn gevestigd: KENNEMERLAAN 87 - ZEEWEG 220
Het is een opmerkelijk feit, dat blykbaar
onder dammers, van de slagzet een grote
bekoring uitgaat. Wil een geoefend dammer
een leek de schoonheid van het damspel
laten zien, dan neemt hij een groot slag
probleem bij de kop en door het offeren van
eigen materiaal wordt de weg tot een grote
rondslag gebaand. Maar bij nadere kennis
making zal de speler ontdekken, dat de slag-
zet, hoe mooi ook, slechts een détail is en
niet onderschat mag worden.
Niettemin is er in de Koninklijke Neder
landse Dambond een groep dammes, die de
voorkeur aan het beoefenen van slagspel
geeft. Vooral de problematiek leent zich na
tuurlijk prachtig voor dit doel.
De problematiek is ten nauwste aan het
partijspel verbonden en het componeren en
oplossen van problemen is daardoor een
leerzame ontspanning te noemen.
Leerzaam is het beoefenen van de proble
matiek, omdat de slag- en combinatiemoge
lijkheden ook in het party spel kunnen wor
den verwacht.
De Kring voor Damproblematiek houdt
bijvoorbeeld jaarlijks wedstrijden in het
componeren van problemen en de damwe-
reld staat soms verbaasd over de fraaie
vindingen in de hedendaagse damproblema
tiek. Jammer dat Velsen de laatste jaren
zyn grote rol wat kwyt is, al mogen de
jeugdwerken van Rens de Jong en C. Kra
mer er toch wel zijn.
Tot nog toe is het H. Laros geweest, die
in de probleem-compositie de fraaiste en
beste resultaten boekte. De laatste jaren
heeft Laros echter de problematiek vaarwel
gezegd; maar in het jaar 19401941 werd
een probleem-compositiewedstrijd georgani
seerd, welke wedstrijd glansrijk door Laros
werd gewonnen.
Nog twee dammers uit de gemeente Velsen
hebben toen ingezonden en sleepten een
eervolle vermelding uit het vuur. Het waren
P. C. Bais uit Velsen-Noord en H. F. Antho-
nissen uit Santpoort.
Hieronder bieden wij het vraagstuk ter
oplossing aan met verplichte bewerking van
schijf 38 zwart en wit 48 waarmede Laros
onder het motto „Drake" in afdeling A de
eerste prijs won. Maar ook in „vrije be
werking" was Laros een meester. Onder
staand probleem werd in het toen gehouden
concours ook bekroond. Vooral de eindstand
van één witte dam tegen 5 zwarte stukken
is leerzaam.
mm
mm
mm
mm
mm
VÏ77ZW,
Zwart 11 stukken op: 5, 8, 9, 10, 12, 16, 17,
18, 20, 22 en 24.
Wit: 21, 26, 28, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39, 40.
Wit speelt en wint.
In totaal kwamen er 620 goede composi
ties van 57 problemisten binnen en won La
ros met dit vraagstuk de wedstrijd.
De oplossing is als volgt: 1. 2823 18x29
gedwongen. Op 16x27, 32x21. 18x29, 3530,
24x44, 33x2, 44x31, 36x7 en wint.
Leuk is dat na 2823, 18x29, 3530 door
remise faalt met 24x44, 33x2, 44x31, 36x7 en
16x38. De eindstand wit dam op 2 en twee
stukken on 7 en 16, zwart drie stukken op 5,
17 en 38 is voor zwart juist remise.
Hoewel de zet 7—1 wit tweede dam geeft
en zwart het offer 1721 verplicht.
Nu de hoofdoplossing: 2. 3228, 16x27; 3.
36—31 27x36; 4. 26—21 17x26; 5. 28x17 12x21;
6. 35—30 24x44; 7. 33x2 44x31.
En nu de dam spelen naar ruit 16 en zwart
kan met 5 stukken opgeven. Op 2127 slaat
wit naar veld 32. Het langste spel geeft nog
3641 waarna 16x47 moet. Dan 510, 4742,
10—14, 42—37 enz.
Verplichte bewerking.
Bij Beverwijks raadsbesluit van 9 No
vember 1953 werd besloten mede te wer
ken aan de voorziening in de nodige
schoolruimte voor een te stichten R.K.
school voor buitengewoon lager onderwijs
aan zwakzinnigen. Aan dit besluit kon tot
dusver nog geen uitvoering worden gege
ven, voornamelijk omdat een plaats voor de
stichting van een gebouw nog niet kon
worden aangewezen.
Inmiddels is het college van B. en W. tot
het inzicht gekomen, dat de huisvesting
van de Emmaschool, de gemeentelijke
school voor soortgelijk onderwijs, óók na
dat een aanzienlijk deel van haar leerlin
gen naar de R.K. school zal zijn overge
gaan, niet meer in allen dele kan bevredi
gen. 1-Iet schoolgebouw aan het Moensplein
is gebouwd in de tijd, toen het inzicht aan
gaande de eisen, waaraan een gebouw voor
dit onderwijs moet voldoen, nog weinig
ontwikkeld was. De lokalen zijn dan ook
practisch gelijk aan die, welke voor het
gewone lager onderwijs worden gebruikt.
Stichting van een nieuw gebouw voor de
huisvesting van de Emmaschool, in welk
gebouw op een naar tegenwoordige inzich
ten verantwoorde wijze onderwijs kan
worden gegeven, is daarom, naar het oor
deel van het college, nodig.
Met het bestuur der Stichting voor R.K.
buitengewoon l.o. is men in overleg getre
den betreffende de stichting van één ge
bouw voor de huisvesting van beide scho
len.
Aangezien het aantal leerlingen per leer
kracht, bij het buitengewoon l.o. betrekke
lijk klein is en iedere leerkracht zijn eigen
localiteit nodig heeft, zal een nogal groot
gebouw nodig zijn. In iedere vleugel van
het gebouw zullen aanwezig moeten zijn:
zes les-lokalen, waarvan een lokaal uitge
breid met keuken, een handenarbeidlokaal
en een overblijflokaal. Overwogen wordt,
de vijf gewone leslokalen uit te breiden
met een ruimte voor handenarbeid, zodat
het afzonderlijke handenarbeidlokaal kan
vervallen. Voorts de ruimten voor gemeen
schappelijk gebruik en de overigens ge
bruikelijke accommodatie.
Zulk een gebouw zal een vrij hoge uit
gaaf met zich brengen. B. en W. zijn van
mening, dat zulks verantwoord is, omdat
de zorg voor het misdeelde kind zodanige
uitgaaf waard is.
Inmiddels wordt de raad voorgesteld de
bestaande Emmaschool een crediet van
2308,75 te verlenen voor de aanschaf van
nieuw meubilair.
Zwart 10 stukken op: 7, 8, 17, 19, 23, 24, 27,
29, 30 en 36.
Wit 10 stukken op: 28, 33, 35, 38, 39, 40, 42,
43, 47 en 50.
Wit speelt en wint.
Het ligt toch niet „in de opstelling" dat
stuk 50 naar 48 en stuk 36 naar 38 zal ver
huizen met deze opstelling als slotstand.
Daarvoor moet men werkelijk de probleem
kunst machtig zijn.
De oplossing is als volgt: 3934, 30x37
verplicht. 3530, 23x43 verplicht, 4741
24x44 en nu 33x42 en 36x38 staat met wit
als slot de zet 50x48.
Twee prachtige vraagstukken welke 15
jaar geleden zijn samengesteld doch in de
hedendaagsce problematiek nog altijd een
eerste plaats waard zijn.
De thans in Londen wonende Haarlemmer
A. Miedema kende er in die jaren ook wat
van.
Hij behaalde de tweede prijs vlak achter
Laros met de volgende compositie:
Zwart tien stukken op: 2, 6, 10, 13, 18,
19, 23, 24, 29 en 36.
Wit tien stukken op: 16, 28, 30, 32, 33, 35,
37, 38, 45 en 50.
Wit speelt en wint als volgt: 1611, 6x17,
37—31, 36x27, 32x12, 23x43, 12x5, 29x38, 30x8,
2x13, 5—19, 13x24, 35—30 en 45—40 en wit
heeft de slotstand bereikt.
De vrije bewerking van Miedema was
buitengewoon geestig door de slotstand.
De cijferstand van dit vraagstuk is:
Zwart elf stukken op: 12, 15, 16, 17, 18, 19,
21, 22, 24, 28 en 36.
Wit: 26. 34, 35, 37. 38, 39, 41, 42, 43, 48 en 50.
Wit speelt en wint. 3933. 28x30, 3732,
36x47, 3225, 22x33, 38x20, 47x49, 35x11,
16x7, 26x8, 15x24.
Met onderstaande slotstand (wit aan zet,
speelt 82).
HH WM. HH HH W'
mm faM
Wit dam op 2, twee stukken op 48 en 50.
Zwart dam op 49, twee stukken op 7 en 24.
Zwart aan zet, wit wint.
De sterke partijspeler A. Bizot die thans
in Rotterdam woont, behaalde de derde
prijs met de volgende cijferstand:
Zwart: 8, 9, 16, 18, 20, 22, 24 en 37.
Wit: 21, 27, 29, 31, 33, 35, 38, 42 en 43.
Wit speelt en wint door 3126, 3530,
3025, 25x32 en 26x48 met de bekende slot
stand.
Tot slot dezer rubriek een tweetal vraag
stukken uit de wedstrijd 19401941. Het is
een probleem van G. Numan, Egmond aan
den Hoef. Stand in cijfers is:
Zwart 9 stukken op: 9, 11, 17, 18, 19, 20,
23, 27 en 36.
Wit 9 stukken op: 29, 34, 35, 38, 41, 42, 44,
45 en 50.
Wit speelt en wint.
G. Zonneveldt, Bennebroek. Stand in cijfers
is als volgt:
Zwart: 5, 8, 11, 17, 25, 27 en 36.
Wit: 15, 18, 23, 28, 38, 35 en 41.
Wit sneelt en wint.
Oplossingen en correspondentie te zenden
aan het adres van de damredacteur B.
Dukel, Wijk aan Zeeërweg 125, IJmuiden.
De veiling Kennemerland zag haar
groente-omzet in de periode van 1 Januari
tot 27 Juli met byna honderdvyftigduizend
gulden omhoog gaan vergeleken by de
overeenkomstige periode in 1954.
Er is nu voor een bedrag van 1.236.283,46
geveild tegen 1.095.923,21 in 1954;.
De aanvoer kwam nu in 507.264 kisten, in
1954 waren het er 435.217, er zijn dus nu
72.050 kisten met groenten meer aange
voerd.
Vorig jaar lag de doorsneeprijs iets hoger
n.l. 2.52 per kist, nu 2.44 per kist.
Donderdag werden de eerste pronkbonen I
aangevoerd,waarvoor 60 cent per kilo werd
betaald.
Te Castricum staat een gids op het punt
uitgegeven te worden, welke bestemd is
voor de Katholieken in deze gemeente en
het daaronder ressorterende Bakkum. De
gids, die 46 pagina's heeft, is bedoeld als
een leidraad op godsdienstig, sociaal en
cultureel gebied.
Na een voorwoord van de herders der
beide parochies, pastoor G. Goes en pastoor
J. Th. J. de Wit, wordt een overzicht ge
geven van de aanvangstijden der kerkdien
sten, alsmede van de Godsdienstige ver
enigingen. Voorts staan de namen en
adressen vermeld van de besturen dezer
verenigingen en die van de interparochiële
verenigingen en instellingen, in totaal 80.
Voor de zesde keer zijn Zondag 21
Augustus de katholieke verloofde paren in
Kennemerland' in de gelegenheid een bede
vaart mee te maken naar de kapel van
Onze Lieve Vrouw ter Nood, te Heiloo.
Op initiatief van kapelaan P. H. Heems
kerk uit Castricum, werd in 1950 voor het
eerst deze bedevaart gehouden. Er waren
toen circa 300 verloofde paren die er aan
deelnamen en in 1954 was dit aantal ge
groeid tot 1400. De initiatiefnemer heeft de
verwachting dat 21 Augustus de belang
stelling nog groter zal zijn.
De dag begint met een plechtige hoog
mis, op te dragen door kapelaan P. H.
Heemskerk; de predicatie wordit gehouden
door pater P. Wesseling, uit Amsterdam.
De herder van de Castricumse St. Pan-
cratius-parochie, pastoor G. Goes, cele
breert 's middags om twaalf uur een plech
tig lof, tijdens hetwelk de aalmoezenier
van het katholieke jeugdwerk in Den
Haag, rector H. Brants, zal spreken.
Tijdens de hoogmis zal het Castricumse
gemengde zangkoor St. Caecilia een eerste
uitvoering geven van de mis van de com
ponist Jan Mul „Porta Coeli".
Alsof het de gewoonste zaak van de we
reld was liepen deze week 's nachts om
kwart over een drie kalveren te kuieren
op het Castricumse Stationsplein. De plaat
selijke rijkspolitie vatte met behulp van
enige ingezetenen de dieren bij de kop en
heeft ze ondergebracht in de stal van de
heer Twisk, aan het Schoutenbos, in af
wachting van de eigenaar die tot dusver
niet is op komen dagen. Ondertussen zoekt
de rijkspolitie naarstig naar de wei, waar
de dieren thuis horen.
Rijwiel aangereden
Op de hoek ZeewegVan Oldenborg-
weg, te Castricum, stond Woensdag in alle
rust een inwoner van de gemeente met
zijn fiets aan de hand naar de drukte te
kijken. De Heilooër vrachtwagen-bestuur
der, de heer O., die met zijn wagen aan
kwam rijden, had blijkbaar geen erg in de
man, voor wie het een geluk was dat hij
zijn rijwiel vóór zich had staan; het voor
ste gedeelte van zijn karretje werd door
de vrachtauto „genomen" en danig ver
nield. De rijkspolitie maakte proces-ver
baal op.
Het gedeelte van de Castricumse Dorps
straat, vanaf bakker G. Hemmer tot aan
de spoorbomen is thans door Rijkswater
staat voorzien van een ruwe, slip vrije as-
faltlaag. Automobilisten hadden namelijk
de ANWB op het slipgevaar van dit ge
deelte attent gemaakt en op haar beurt
stelde de bond het Departement van Ver
keer en Waterstaat van het euvel op de
hoogte.
De verbetering wordt ten zeerste door
de automobilisten toegejuicht, temeer, daar
de bocht bij hotel Meijer het slipgevaar in
de hand werkte.
De Castricumse sportvereniging Vitesse
'22 brengt van 27 tot 29 Augustus een
tegenbezoek aan de Duitse voetbalclub
Richrath uit Wuppertal, welke club met de
Pinksterdagen de gast van de Castricum-
mers was.
In verband hiermede hebben de organi
satoren van deze trip,voorzitter H. Hooger-
voorst en de heer G. Bouhuis, nadere bij
zonderheden bekend gemaakt betreffende
de kosten die aan de reis zijn verbonden,
het bedrag aan geld dat men mag mee
nemen, het uur van vertrek en het wed-
strij dprogramma.
Zaterdagmorgen 27 Augustus, om 6 uur,
start men met twee touringcars vanaf het
Stationsplein en nog dezelfde avond van
die dag wordt de eerste wedstrijd gespeeld,
namelijk tegen de club Hilden 1. Zondag
28 Augustus komt Vitesse '22 in het veld
tegen Richrath.
Bij de Castricumse bridgeclub Bricas
staat voor badgasten de gelegenheid open,
in het kader van het V.V.V.-zomerpro-
gramma, mee te spelen. Op de laatst ge
houden wedstrijdavond in hotel Meijer
waren, naast een groot aantal Bricas-leden,
een evenredig aantal badgasten aanwezig,
van wie twee koppels zich bij de prijs
winnaars schaarden.
In afdeling A was de eerste plaats voor
het duo A. Bakker-De Jongh, met 57,5 pun
ten. Het badgasten-echtpaar Pilnik plaatste
zich met 52 punten tweede en de heer en
mevrouw Toepoel werden met 49 punten
derde. De familie Schutter bezette in afde
ling B de eerste plaats (50 punten), gevolgd
door de heren K. Peters-T. Toepoel, die
48,5 punten bijeen gaarden. Eenzelfde aan
tal behaalden de de heren P. Broksma-P.
Bouwen.
Het duo G. Zonjee-A. Toepoel was in af
deling C met 51,5 punten het best op dreef,
mevrouw Broksma-P. Lute eindigden als
tweede (49 punten) en de badgasten de heer
en mevrouw Fris, werden derde met 43,5
punten.
