VANMORGEN !N DE VISUAL
EN OP ZEE
Lant
Vergaan van de „Dolfijn" Sch. 204
blijft een tragisch mysterie
Kennemer
aarn
Lek is onder de motorfundering ontstaan
Castricum
Belg M. Cock winnaar
van Pavilion d'Or
Raad voor de Scheepvaart
Examens
Vitesse '22—ADO '20
Vergeetachtig Castricum
Eerste bramen uit het duin
CRB en CITO gaan
oefenen
Agenda voor Beverwijk
Doopceel der dames
Der amateuren kans
Scheepvaart
WOENSDAG 10 AUGUSTUS 19 55
Van een verslaggever
TOT KWART OVER TWAALF in de nacht van Vrijdag 3 op Zaterdag 4 Juni van
dit jaar was de eerste reis in het nieuwe seizoen van de Scheveningse motorlogger
„Dolfijn" SCH. 204 normaal verlopen. In de Vrijdagmiddag was de vleet geschoten
en bij kalm weer cn een lichte deining was de bemanning te middernacht bezig
met het halen van de vleet. Motordrijver W. C. Pronk is toen met een onheils
melding bij schipper M. den Heijcr op de kleine brug gekomen: bij het starten van
de motor enige minuten geleden moest er een lek in het schip zijn ontstaan, de
machinekamer liep vol. Andere Scheveningse loggers verleenden assistentie, er werd
naar Aberdeen gesleept, de schipper bleef als enige aan boord, maar de logger kon
niet worden behouden. Met de 61-jarige schipper M. den Ileijer ging de „Dolfijn"
rechtstandig ten onder in 45 vaam diep water op zeventig mijl van Aberdeen. Met
deze tragische zeeramp, waarbij de gezonken logger een onopgelost raadsel heeft
meegenomen naar de zeebodem, heeft de Raad voor de Scheepvaart zich gisteren
bezig gehouden.
Drie oud-opvarenden van de „Dolfijn",
de stuurman J. Z. Vrolijk, de motordrijver
W. C. Pronk en de tweede monteur K.
Bron waren met de schipper van de log
ger „Maria" SCH. 305, J. T. Pronk, die nog
heeft getracht de „Dolfijn" naar Aber
deen te slepen, naar Amsterdam gekomen
om voor de Raad voor de Scheepvaart hun
verklaringen over het vergaan van de
Scheveningse motorlogger af te leggen.
Niets bijzonders had men aan het schip
op deze eerste reis in de nieuwe teelt ge
constateerd.
De logger was drie weken tevoren op de
helling geweest, maar ook hierbij waren
geen gebreken aan het licht gekomen. Toen
men in de Vrijdagnacht begon met het
halen van de vleet en de motor moest
worden gestart, maakte de uit 1916 date
rende logger onmiddellijk water. Nadat
schipper Den Heijer was gewaarschuwd
werd de 250 pk motor gestopt om zo min
mogelijk trillingen te veroorzaken en werd
de pomp bijgezet. Het hielp niet veel; na
een uur stond er al ruim anderhalve me
ter water in de machinekamer.
Assistentie
De „Dolfijn", die was geladen met 200
vaten haring, 80 ton zout en 300 lege vaten,
kreeg daarop onmiddellijk assistentie van
de SCH. 264 en de SCH. 305. De eerste log
ger nam de vleet over van de „Dolfijn" en
zou deze scheep halen, terwijl de „Maria"
SCH. 305 zou trachten de zinkende logger
nog naar het tachtig mijl verder liggende
Aberdeen te slepen. Men was er van over
tuigd, dat de „Dolfijn" zou blijven drijven
wanneer de waterdichte schotten het zou
den houden. De sloep werd van het ach
terdek gestreken en deze bleek bovendien
lek te zijn. Er moest geregeld worden ge
hoosd door een van de matrozen. Toen men
in het achterverblijf kwam, bleek het wa
ter ook daar al door te dringen. Het gat
werd afgestempeld, maar toen de druk te
groot werd op het schot, begon het water
op meer plekken het achterlogies binnen
te stromen.
Aan boord van de „Dolfyn" werd de
toestand door de bemanning toen als zeer
kritiek ingezien.
Ook door schipper M. dêh Tïëfjëf, hoe
wel deze er als enige van overtuigd was
het schip nog te kunnen redden.
Nadat nog was getracht het gatzeil on
der het achterschip door te trekken en zo
het lek te dichten wat niet gelukte om
dat de kiel teveel onder de romp uitstak
ging de bemanning van de „Dolfijn" over
op de „Maria". Deze logger begon daarop
met een bijna hopeloos karwei: het slepen
naar Aberdeen. Onderweg zou de „Maria"
dan assistentie krijgen van de SCH. 264,
die nog bezig was met het halen van de
netten. De loggers zouden de „Dolfijn"
dan tussen zich in nemen om het schip
drijvende te houden. De trossen waren
hiervoor al gereed gemaakt.
Bleef aan boord
Stuurman "Vrolijk heeft nog een laatste
maal geprobeerd schipper Den Heijer ook
mee te krijgen naar de „Maria". „Nee",
heeft hij gezegd. „Ik blijf aan boord. Wan
neer het voorste waterdichte schot het
houdt, blijft hij drijvende en mocht het
schot naar het achterste logies bezwijken,
dan houdt hij het ook nog wel".
De stuurman en de schipper spraken
vervolgens af, dat Den Heijer een kegel
uit de achtermast zou laten zakken, wan
neer hij de „Dolfijn" wenste te verlaten.
Gezonken
Na een uur slepen heeft men de kegel
plotseling zien vallen. Schipper Den Heijer
stond op het voorschip. Men zag hem naar
achteren lopen en daarop zonk de „Dol
fijn". Binnen vijftien seconden was het
schip verdwenen. Schipper „Pronk" liet
zijn „Maria" snel wenden, maar redding
van schipper Den Heijer was niet meer
mogelijk. Na enige minuten kwam hij bo
ven en kon hij aan boord worden gehesen.
Men heeft nog enige uren kunstmatige
ademhaling toegepast, hetgeen helaas te
vergeefs is geweest.
Drama van de zee
De Inspecteur-generaal voor de Scheep
vaart, de heer J. Metz, betitelde deze
scheepsramp als een drama van de zee.
Met ontroering en eerbied herdacht hij de
omgekomen Scheveningse schipper M. den
Heijer, die de geschiedenis inging in de rij
van zeelieden, die weigerden hun zinkend
schip te verlaten. De heer Metz wilde de
merites van de beslissingen van schipper
Den Heijer in het midden laten, persoon
lijk was hij diep getroffen door het heen
gaan van de schipper.
Daar de Raad ook was bijeengekomen
om de ramp aan een onderzoek te onder
werpen, meende hij de verklaringen van
de overige leden van de bemanning toch
op sommige punten aan enige critische be
schouwingen te moeten onderwerpen. In
haar bestaan kreeg de „Dolfijn" drie maal
een nieuwe motor ingebouwd, nadat van
1914 tot 1928 een stoommachine voor de
voortstuwing had gezorgd. Na hierop uit
voerig te zijn ingegaan, meende de heer
Metz te kunnen meedelen, dat de vraag, of
bij het lassen fouten zijn gemaakt, ont
kennend kon worden beantwoord. Vervol
gens haalde de heer Metz de huidrappor
ten van de „Dolfijn" er bij. Twee platen in
het onderschip waren in het bestaan van
de logger nog niet vernieuwd en het is
juist de plaats van deze platen onder de
motor, waar de gedachten van lekken
heengaan. Het zijn de enige platen, waar
controle uitsluitend aan de buitenkant van
het schip kan worden verricht, daar er
geen ruimte is onder de motor om van
binnenuit de toestand van de platen te
controleren. De dikte van deze platen had
evenwel bij de laatste controle door de
Scheepvaartinspectie geen reden tot be
kommernis gegeven, aldus de heer Metz.
Motor niet stoppen
Volgens de verklaringen van de motor
drijvers is de lekkage ontstaan tussen de
langsdragers van de motor. In minder dan
twaalf uur is er in de machinekamer en
het achterlogies meer dan 150 kubieke me
ter binnengedrongen en naar de mening
van de heer Metz moet het water dus door
een klein gat zijn binnengekomen. Dat het
achterschot was bezweken, was volgens de
heer Metz wel te verklaren. Dit schot was
niet gebouwd om dienst te doen als wa
terdicht schot, maar eerder om als afschei
ding tussen het logies en de machinekamer
te dienen. De heer Metz vroeg zich vervol
gens nog wel af, wat er met de „Dolfijn"
zou zijn gebeurd, wanneer de motor niet
was gestopt. Men had dan een grotere
lenscapaciteit gehad en wellicht had men
de toestand meester kunnen worden.
De heer Metz trok uit dit alles de con
clusie, dat indien men op de „Dolfijn"
vlugger was overgegaan tot het inroepen
van assistentie om te slepen en men de
ernst van de situatie ten volle had beseft,
de „Dolfijn" de Schotse kust had gehaald.
Hij noemde vervolgens de drie mogelijk
heden, waardoor de lekkage kan zijn ont
staan: 1. een plaatselijke intering in een
plaat, 2. er is een kop van een spannagel
afgesprongen, en 3. er is een scheur in de
zandstrook ontstaan.
De ervaring met deze ramp, die te wij
ten was aan een lekkage onder de motor
fundatie naast de kiel, leert volgens de
heer Metz, dat de vissers onmiddellijk die
nen te handelen en het schip moeten la
ten opslepen; dat men alle lenscapaciteit
in bedrijf moet stellen en dat het aanbeve
ling verdient het schip geheel te verlaten
tijdens het slepen. Tot slot van de zitting
sprak de heer Metz woorden van waarde
ring voor het flinke optreden van de
stuurman J. Z. Vrolijk en de motordrijver
W. C. Pronk van de „Dolfijn" en de schip
per J. T. Pronk van de „Maria".
Haarlem. Voor het examen middelbaar
Frans akte A slaagde de hee- Th. H. Ger
ritsen te Haarlem.
Op 8 Augustus zijn te Haarlem geslaagd
voor de hoofdakte A: mejuffrouw O. Babi-
liowskij uit Amsterdam en de heren .T.
Goutier uit Den Helder, J. Poland uit Berk
hout en J. Zegel uit Den Helder.
Voor gedeelte B: mejuffrouw G. Zandvliet
uit Aalsmeer en de heren R. Bersee uit
Muiden en R. Smink uit St. Pancras.
Haarlem. Voor het examen handenarbeid
akte R slaagden op 6 Augustus de dames:
C. Wormer, C. M. v. d. Pijl, J. M. Damman,
J. H. Bongers, L. A. Arnoldi, C. J. de Vries,
J. W. Jostein, J. Zegveld, C. G. Rog, J. M.
Zandstra. Y. C. M. v. d. Wijngaard, J. E.
Kleyn Willigen, L. J. Broeders, T. Bos-
schaart, M. W. Ortgiess, A. G. M. Frije, G.
M. J. van Helden, A. J. M. Pielage, W. J.
Verheul, A. M. Fiest. N. M. v. Baar, W.
Oostkamp, E. Ch. Poelstra, J. van Dam, M.
C. E. Huuksloot en M. M. Bos.
De Castricumse sportvereniging Vites
se '22 en het Heemskerkse ADO '20 bin
den hedenavond (Woensdag) op het Vi-
tesse-terrein de strijd tegen elkaar aan.
Deze vriendschappelijke ontmoeting is
ten bate van de neomisten, pater Van
Dam, van Heemskerk en pater O. Scher
mer, van Castricum.
Aan het politiebureau, Dorpsstraat la,
te Castricum zijn des Zaterdags en des
Woensdags van 11 tot 12 uur inlichtingen
te krijgen over de volgende gevonden en
verloren voorwerpen. Gevonden: twee
herenrijwielen, actetas, rozenkrans, paar
kindersandalen, konijn, kanarie, poes en
een strandbal. Verloren: armband, vulpen,
portemonnaie met inhoud en een bril.
Aan de Castricumse groenteveiling
Ons Belang zijn de eerste bramen van dit
seizoen aangevoerd. De notering bedroeg
f 1.95 per mand.
De Castricumse Reddings Brigade „De
Strandlopers" en de Castricumse EHBO-
vereniging CITO houden Donderdag een
gezamenlijke oefening aan het strand. De
leden van de CRB zullen enige drenke
lingen aan land brengen aan wie door die
van CITO eerste hulp wordt verleend.
Gemeentehuis Maandag gesloten
Het raadhuis van de gemeente Castri
cum zal Maandag 15 Augustus, in verband
met Maria Hemelvaart gesloten zijn. Al
leen de afdeling Burgerlijke Stand is
's morgens geopend van 910 uur.
Zwarte bessen-aanvoer neemt af
De aanvoer op de zwarte bessen-veiling
begint klein te worden. Er was Dinsdag
nog 600 kg, waarvoor 1.80 per kg werd
betaald.
Woensdag 10 Augustus
Bioscopen: Luxor-theater, 19 en 21.15 uur:
Der Zigeunerbaron. Kennemer-t'heater,
19 en 21.15 uur: Het mysterie van tun
nel 267. W.B.-theater: geen voorstelling.
Aan het slot van de Pavilion d'Or is ge
bleken, dat de „gouden vlag" veroverd is
door de heer M. Cock uit België, eigenaar
van de „Allebo".
De heer Cock kreeg de Pavilion d'Or,
omdat hij met zijn jacht in een haven 40
mijl ten Noorden van Stockholm aan de
tocht naar Rotterdam was begonnen het
geen betekende, dat hij de grootste afstand
van alle 80 deelnemers had afgelegd, toen
hij de Maasstad bereikte.
Een speciale prijs werd uitgereikt aan
de Engelsman W. H. Bishop, eigenaar van
het jacht „St. Ambrose", de enige deelne
mer aan alle drie door de K.N.M.C. geor
ganiseerde Pavilions d'Or: in 1938, 1948 en
1955.
Maandag werd het feest definitief be
sloten met een regelmatigheidswedstrijd op
de Zuiderzee. De bijzonder slechte weers
omstandigheden weerhielden 20 van de 24
inschrijvers ervan om in deze extra kracht
meting, die eigenlijk buiten de Pavilion
d'Or valt, te starten. Vier schepen voeren
dus tweemaal de uitgezette baan van 15
mijl, waarbij het de bedoeling was de
rondetijden zo gelijk mogelijk te laten zijn.
Twee trawlers
Van de trawlervloot waren vandaag de
Polderman en de Corn. Vrolijk Fzn. aan de
afslag. Met de aanvoer van de kotter- en
loggervloot stonden er in totaal 2600 kis
ten vis in de hal, waarvan 560 makreel en
675 haring.
De Polderman (van Maandag 1 Augus
tus) voerde aan 1030 kisten vis, waarvan
350 schelvis, 300 kleine koolvis, 300 ma
kreel, 50 kabeljauw en blanke koolvis, 10
wijting, 20 diversen en 20 stuks stijve ka
beljauwen; de Corn. Vrolijk Fzn. (van 2
Aug) 675 kisten haring. De Shamrock
bracht 450 kisten vis, waarvan 300 schel
vis, 50 gestripte makreel, 90 dichte ma
kreel, 10 wijting en gul en 30 stuks stijve
kabeljauwen; de KW 162 250 kisten vis,
waarvan 120 makreel, 100 schelvis en 30
diversen en de E. 513 20 kisten schol. De
kleine vaart was er met 1000 kg tongen
en 120 kisten schol.
Voor de Donderdag
Drie trawlers zullen voor de Donderdag-
markt lossen. De trawler Medan (van 1
Aug.) was thuisstomende met 1035 kisten
vis, waarvan 410 schelvis, 200 koolvis, 350
makreel, 5 wijting, 20 stokkebit en 50 ha
ring en voorts 100 stuks stijve kabeljau
wen; de Deining (van 1 Aug.) met 830 kis
ten vis, waarvan 800 haring en 60 diver
sen en de SCH. 117 Onderneming 3 (van
28 Juli) 400 kisten haring. De SCH. 117
sleept de SCH. 7 Willy naar IJmuiden.
Het schip heeft een gebroken krukas.
Van de trawlervloot zou voorts de Her
man (van 1 Aug.) op IJmuiden aankomen.
Het schip heeft zich nog niet gemeld; men
vermoedt dat de zender kapot is. Oudste
boten zijn vervolgens: Claesje (van 1 Aug.);
Flamingo en KW 101 Nestor (van 2 Aug.);
Thorina en Sumatra (van 3 Aug.). Van 4
Aug. zijn de Vios I en Postboy.
Kabeljauw en enige soorten schol waren
voor het buitenland bestemd. Regels ka
beljauw deden f 144 tot f 162, kisten grote
kabeljauw f 180 tot f 212, regels kleine ka
beljauw f 72 en kisten kleine kabeljauw
f 170. Schol I en zetschol gingen van de
hand voor f 55.
Aannemen!
Zaterdag vertelde dit goede
dagblad de even goede ge
meente, dat Bosmans schoe
nenwinkel aan de Wijker-
straatweg in N.oord een nieuw
pand zou doen verrijzen ter
uitbreiding en verfraaiing van
de bestaande zakengalerij. On
der architectuur van IJmui-
dens architect A. ten Broeke,
zei dit dagblad. Laat dat nu
evenwel niet juist zijn, maar
laat architectenbureau Blee-
ker en Wijtzes in Beverwijk
hetzelve hebben ontworpen.
Tussen haakjes: aannemer
R. de Boer uit IJmuiden gaat
het schone werk volvoeren.
Overweg-gebruiken
Velsen zou best eens de rijk
ste der Nederlandse gemeen
ten kunnen zijn, wat het bezit
aan spoorwegovergangen be
treft, want wij schoppen het
met ons N.S.-trammetje naar
Haarlem een heel eind in de
richting van het absolute re
cord.
Derhalve zal Velsen ook
aanspraak kunnen maken op
een grote voorsprong wat het
aantal overweg-misbruiken
betreft, want die tieren hier
welig rond de rood-witte slag
bomen.
Op drukke momenten stelt
fietsend Velsen zich bijvoor
beeld met grote slordigheid
voor de bomen op, daarbij alle
regels voor dit opstellen en
voor de menselijke discipline
veronachtzamend, om als een
vijandig leger op het tegemoet
komende fietsersheir los te
stormen, zodra de overweg-
wachter de ijzeren stokken be
lieft te heffen. En als er dan
een agent bij staat, kijkt hij
alleen maar intens droevig,
omdat hij weet, dat het in Ne-
derland tot de inheemse ge
bruiken behoort, de weg als
een soort walhalla-der-ver -
keersuitspattingen te beschou
wen.
Het is slechts één der over
weg-misbruiken, maar omdat
het bij onze tweehonderd over
wegen elke dag minstens
tweehonderd keer voorkomt,
heb ik dit er uit gehaald als
treffend staal onzer gezamen
lijke ongebondenheid.
Hier komen vast brieven
over met andere, even gevoe
lige voorbeelden.
Plaatweller ij- jubel
Het moet achteraf bekeken
de grote baas van de Plaat-
wellerij en de jubilaris J. H.
Stals, karwei-man in de bui
tendienst, die de kwart eeuw
Maandag volmaakte, vreemd
zijn aangekomen, toen zij el
kaar voor het eerst in het hoge
Noorden van Appingedam
ontmoetten en daarby geen
stom woord wisselden.
Zó vreemd, dat ir. J. F. Clau
sen het zich nu, vijfentwintig
jaar na dato, nog heel goed
herinnerde en het ophaalde
ook, toen hij zijn jubilerende
monteur-lasser in de hoogte
stak ter gelegenheid van het
zilveren feest.
Zaterdag is het gevierd in
de Plaatwellerij-gemeenschap,
die daartoe samendromde rond
het feestvarken, zijn echtge
note en kinders en in het di
rectiekantoor heeft eerst per-
soneelchef H. Kraayeveld ge-
Voor onze ongewende mannenogen doet het geschrift, dat Ans
Rosier uit Albion meenam als souvenir van de voetbal-trip der
IJmuidense „Zeemeeuwen" naar de Ladies footballclub in het
Prestonse, ietwat vreemd aan, maar dat zal wel aan óns lig
gen, al zien wij onze gaden nog altijd nog liever in een frivolité
jurkje of hoe heet zo'n niksigheid, dan in de kleuren hunner
club. De Engelsen nemen het al jaren dodelijk serieus. Hoe se
rieus is mij eigenlijk pas Diets gemaakt uit het blauwe pro
gramma, dat ter gelegenheid van het IJmuidense bezoek het
licht zag, en dat van elk der IJmuidense meisjes een mooi ver
haaltje vertelt.
Mag ik even een greep doen, om u, medemannen te laten zien,
hoe onze Engelse mannenbroeders over de damesvoetballerij
denken? Misschien steekt ge er nog wat van op misschien
knapt ge er nog wat verder van af.
Dat moet gij tenslotte zelve maar weten. Ik kan niet aan alles
denken.
Welaan. Volgens het pro
gramma voornoemd is Jannie
de Boer, de doelvrouwe, een
studente, maar bovenal een
jonge, edoch goede keeperin.
Of keeperes.
Cornelia Punt, die bij de
„Zeemeeuwen" rechtsbackster
speelde, telt 22 lentes en moet
zeer energiek zijn.
Ans Rosier, de aanvoerderes,
is een zeer goede aanvoer
deres blijkens het geschrift en
bovendien een intelligent
speelster. En Catharina Veld
man, 20 jaar jong, die rechts
halve voetbalt, wordt geka
rakteriseerd als een sportief
type. De spille Jacoba Kraay-
enbosch, zo vaart het boek
werkje voort, is sterk en ener
giek. En ze kópt erg goed.
Maar Lenie C. v. d. Putte, de
rechtshalfster, is evenmin
voor de poes en nog minder
voor de kater, want zij moet
uitermate vlug en dynamisch
zijn en bovenal een all-round
athlete.
Wilhelmina Veldman, op de
rechtsbuitenvleugel een aar
dig balletje trappende, voldoet
aan de zware eisen, die rede
lijkerwijs gesteld mogen wor
den aan een snel en handig
vleugeladjudante; de negen
tienjarige Johanna Bakker
evenwel moet als een der bes
te IJmuidensen beschouwd
worden, nademaal zij als
rechtsbinnentje opvallend rap
is.
De voorvrouwe ofwel mid-
voorse Catharina Zuurbier is
„very energetic" en achttien
jaren, zodat zij bovendien een
energieke kantoorbediende
kan zijn, in het dagelijks leven.
Dat Gerarda Vlieland, links-
binnerin, uitermate handig
voor het team is, wil ik graag
aannemen, dat zij Engeland te
dezer gelegenheid voor het
eerst bezocht is echter van niet
minder belang.
En tenslotte linksbuitense
Emmie van der Kolk, achttien
jarige studente, die als een
lieftallige dribbelaarster te
boek staat en voor wie men
moet uitkijken, want zij vormt
een werkelijke bedreiging.
Wanneer ik nu nog weet, dat
Alie Vlieland en Joke de
Vlugt, de reservisten respectie
velijk goed zijn voor hoge
schoten en verder voor alles
(want Joke is een jonge doch
allrounde spelerin), dan geloof
ik niet dat de Engelsen zich in
de afgelopen week bekocht
hebben hoeven voelen.
Trouwens, de wederpartij
was evenmin min: verpleegster
Barbara Prescott, en de opmer
kelijke spille Joan Clay ston
den hun vrouwtje óók. Edna
Broughton is zelfs een ware
„box", hoe dat dan ook mag
smaken in Preston en zij over
ziet waarlijk elke tegenstand,
terwijl aanvoerster Stella, van
de oude Briggs, u weet wel op
die hoek, gerespecteerd wordt
door de ganse ploeg. Want zij
is ónder meer erg handig met
het distribueren van de bal en
dat lijkt mij een hevig voor
deel bij de afwas.
Uit de recente verhalen na
de reis, die in deze kolommen
al uitvoerig werden omschre
ven, bleek wel, dat de IJmui
dense veertien een onvergete
lijke week achter de rug heb
ben, maar dat het program
ma de duizenden bezoekers
aanried de teams in persoon
te ontmoeten in de Embassy
Suite van de Locarno balzaal
werpt een duur licht op de
gang van zaken rond het En
gelse vrouwelijke voetballen.
Eddie Shaw was er zelf met
zijn orkest, het Balmoral-or-
kest wel te verstaan en Eddie
is ook niet gek, die komt niet
zómaar.
Achteraf bezien is het toch
jammer dat ik mijn Lampe-
nierse indertijd verboden heb
ons grasveldje als trainings
centrum te doen inrichten. Er
zit toch wel wat in dat dames
voetbal met Eddie toe in de
Embassy-suite.
zegd waar het op stond waar
na ir. Clausen er in een gezel
lige jubileum-babbel de vin
ger bij legde, dat de mannen
van het karwei-buitenuit na
tuurlijk nooit dat stevige con
tact hebben met de fabriek als
de mannen van de draaibank
en de smederij thuis, maar dat
de vele toegestroomden toch
wel bewezen, hoezeer ook de
zwervende apostelen der
Plaatwellerij gewaardeerd
worden.
Deze wordt speciaal hoog
aangeslagen als gevolg van
zijn vakkennis en de envelop
pe, die het feest kracht bij
zette was dan ook alleszins
verdiend de mand met bloe
men voor mevrouw loog er
ook niet om.
Oud-directeur J. D. B. Olie
was eveneens naar de kanaal
oever gekomen, om uit naam
der Maatschappij voor Nijver
heid en Handel de gebruikelij
ke trofee bij een veeljarige ar-
beidstrouw te overhandigen
het vererende getuigschrift
en de begeleidende zilveren
plak. En de staf had meneer
G. de Haan afgevaardigd, om
in ronde woorden te vertellen,
dat Stals een prima ambassa
deur van Velsens Plaatwellerij
is. Daarna was voor hem de
koek nog niet op, want me
neer P. Herrendorf heeft uit
naam van de monteurs gefeli
citeerd en meneer P. Zwaan
vertegenwoordigde bedrijfs-
personeel en arbeiderskern
een cadeau in natura en bloe
men waren ter opluistering
prompt present. Om de bloe
mentuin compleet te maken
kwam voorzitter C. Luttik van
de personeelsvereniging met
een evenzeer fleurige hulde
aandragen. En dan zeggen de
„kar wei jongens" wel eens on
der elkaar, dat ze zich in Vel
sen tóch niets aantrekken van
hen, die het product uitdragen
en bestemmingsrêe maken.
Zulke kreten zullen na dit
feest wel niet meer voorko
men, dunkt me.
Geschoren en geknipt
In Helders buitenhaven ligt
sinds haast onheuglijke tijden
het marine-wachtschip „Nep-
tunus" te dromen over roem-
ruchter tijden, toen het met
de antieke steven de zeven
zeeën doorkliefde en bewoge-
ner feiten mocht beleven dan
thans, nu het in het Nieuwe-
diepse water een ingetogen
dienst verricht als onderko
men voor net-geschoren ma
rinemannen.
„Neptunus" zelf was in
middels minder netjes van
aangezicht, al groeide zijn
baard, zoals bij schepen ge
bruikelijk is, aan de keer
zijde, of zoals de zeeman zegt
„aan de buik". Die is er nu
in dok afgehaald en de kap
per ving liefst 25.000 kilo op,
toen de oude getrouwe onder
het mes kwam. Waaronder
zoveel mosselen, dat een eer
zaam Helders mosselman er
brood in ging zien, de wagon
ladingen mosselen tot zich
nam en een deel onder de
Texelse wal uitzette in de
hoop de mosselstand daar te
verbeteren. Aldus werd de
zware baard van „Neptunus"
in Den Helder productief. De
oude heer zelf ervaart het als
Paradijsje
Het moet geschied zijn op
de Beverwijk.se Hoflander-
weg. Daar, ver van het pa
radijs en vele eeuwen over
tijd, bewogen zich in de
zonnige noen van Zaterdag
twee directe afstammélin-
getjes van het eerste men
senpaar in dezelfde karige
kledij, spelend als jaren
her bij slang en appelboom
geschiedde. Zelfs kariger,
want wilde vijgebomen be
horen nog steeds niet tot de
Beverwijkse vegetatie. Een
jongetje van zeven en een
meisje van vijf dartelden
daar onverstoorbaar in ont
wapenende blootheid over
de weg terwijl hun textiel
langs de weg lag.
„Het toneeltje werd na
tuurlijk stopgezet", meldt
een Beverwijks dagblad,
„waarna op order van de
politie het décor werd ge
wijzigd".
Tja zo gaat dat in
dit brave land, waar elk
streepje bloot een revolutie
kan veroorzaken en de ze
digheid veler blazoen tot in
de hoeken vult. Wie de vele
naakte hummels van Zuid-
Italië heeft gezien, wordt op
zo'n moment even het men
selijk spoor bijster, maar te
zijner informatie diene, dat
dit kinderpaar wel wat ver
van huis paradijsje speelde,
want het bleek in Uitgeest
thuis te horen en niet te
weten, waarom het hier nu
eigenlijk in deze kleder
dracht rondstoeide. Geluk
kig maar van dat „niet
weten".
een ganse opluchting en als
hij straks uit dok komt, moe
ten die 25.000 kilo minder
hem vast wel een paar streep
jes diepgang schelen. De mos
selen hebben inmiddels al af
gesproken, dat ze het wéér
gaan proberen.
Nog niet duidelijk?
De sluisweg schynt onder
zyn hebbelijkheden een grote
onduidelijkheid te bezitten
voor die automobilisten, die
met een half oog het leven
doorrijden.
Zondagmiddag heb ik in een
half uur tijds zestien automan
nen uit het Noorden de Noor-
dersluis zien benaderen en bij
de stoplichten zien weifelen.
Er was niets in de kolk, zo
dat het Noord-Zuid-verkeer
over de Westelijke deur moest
en de andersommers de Ooste
lijke deur dienden te gebrui
ken. De stoplichten aan de
Noordkant gaven daartoe de
meest duidelijke instructies,
maar niettemin, vrinden,
koersten in dertig minuten
zestien domme autoroergan
gers over de verkeerde, Ooste
lijke sluisdeur. Vermoedelijk,
doordat één zich vergiste,
slofte een heel rijtje er achter
aan en dat gaf op de Oostelij
ke deur en derzelver enge toe
gangspaden nog al wat geween
en smart, want daar valt het
niet mee elkaar te passeren.
Enkelen wezen naar het blan
ke voorhoofd en al stond dat
ietwat onhoffelijk, ze hadden
gelijk, want de stoplichten
zijn toch voorwaar overredend
genoeg.
Kennende het intensieve verenigingsleven dezer opgewekte ge
meente, had ik verwacht, dat het aantal belangstellende ama
teurs voor het concours-der-artisten op Vrijdag 9 September in
de zogeheten schouwburgzaal der „BIMIJ" de kleine Jaar
beurs zullen we nog maar even zeggen alle perken te buiten
zou treden. Want het is voorwaar een unieke kans, te worden
gehoord door de groten der Nederlandse omroep, die tot nu toe
zoveel gewoon amusement door hun programma's doen en dus
best eens wat beter IJmuidens amusement kunnen gebruiken.
Maar neen tot nu toe
meldden zich slechts acht as
piranten aan, zodat het er op
lijkt, of dit festijn, dat die
Vrijdagavond in vier voorstel
lingen wellicht nieuwe sterren
aan het radiofirmament zal
opleveren, nog niet genoeg
zaam bekend is.
Gelukkig sluit de aanmel
ding pas de 23ste Augustus bij
de heer J. C. P. Jentink, Thor-
beckelaan 8, zodat de Mieke
Telkampen-in-de-dop en de
aankomende Chico's zich als
nog kunnen melden. Met zo
veel mogelijk informaties om
trent de aard hunner presta
ties, hun begeleiding en
schuilnamen alsmede leeftijd
en wat niet al. Om acht, ne
gen, tien en elf uur kan dan
die Vrijdagavond de kunst
losbarsten in de BIMIJ-
schouwburg naast de in
middels geheel volgeboekte
BIMIJ-expositie.
Tussen kunstfluiter en Kloos-
declamator; hier ligt het pad
dat wellicht naar de roem
leidt. Sluit u aan, niet drin
gen.
LAMPENIER
De haring leverde vandaag een goed be
drag op: f 17 tot f 21. Ook de makreel werd
goed betaald met f 16.50 tot f 21. Kleine
zwarte koolvis ging weg voor f 12 tot f 13.
kisten grote zwarte koolvis voor f 80. Grote
gul maakte f 60 tot f 70, middel gul f 44
tot f 37 en torgullen f 18 tot f 24. De grote
schelvis noteerde f 16 tot f 20, grootmid
del f 15 tot f 23, kleinmiddel f 13 tot f 25,
pennen f 9 tot f 18 en braadschelvis f 9.50
tot f 17. De wijting deed f 10 tot f 15, de
schol 2 f 40 tot f 50 en de schol 3 f 20 tot
f 36.
Tongen
De weinige tong was peperduur :grote tong
leverde f 4.30 tot f 3.40 op, de grootmiddel
tong f 3.90, kleinmiddel f 3.80, tong I f 3.70
en tong 2 f 3.30.
Vangsten van de dag
Verwachting, 6 kg tong en 2 m vis, in
één trek; Gebroeders, 5 m makreel; Adria-
nus, 10 kg en 3 m vis; Jan, 15 kg en 6 m
vis, heeft in de tweede trek een anker op
gevist waardoor net bijna verspeeld; Jo
hanna Cornelia, 5 kg en 3 m vis; Vier Ge
broeders, 5 kg en 2 m vis; Leendert Jaco
ba, 8 m hoops; Adriana Catharina, 2 kg en
1 m vis; Willem, 5 kg en 2 m vis; Hen
drik je, 2 kg en 1 m vis; Klaas Jr, 5 kg en
1 m vis; Hoop 2, 5 kg en 2 m vis; Magda,
2 kg en 1 m vis.
Binnengekomen
IJM. 129 Shamrock, 239, 241, 249, 226,
205, 213; SCH. 171 Cornelis Vrolijk; KW.
162 Vier Gezusters; HD. 131; TX. 10, 12, 4;
UK. 72, 194.
Vertrokken
IJM. 9 Haarlem, 99 Batavia, 204 Ver
wachting, 53 Heemstede, 45 Hoop, 213, 205,
249, 226, 272, 27, 22, 31, 59, 5, 218, 3, 239, 8,
52; UK. 18, 164, 90, 48, 194, 16, 85, 16, 32, 4;
BU. 33; HD. 131; AM. 26, 18, 17; VD. 9;
TX 14; DO. 29; WR. 33; KW. 125 Petro-
nella, 91 Alida, 155 Arie, 107 Jacoba, 114
Avontuur, 104 Vrouw Dirkje, 57 Dina Ma
rie, 64 Elizabeth, 48 Cornelis Marinus, 65
Willy Alida, 123 Robert William, 138 Wil
helmina 2, 83 Zeezwaluw, 69 Saturnus, 59
Floris, 92, 88, 36, 34, 30, 53, 68, 98, 79, 62,
27, 21, 56, 35, 189, 71, 133, 77.
Atje Ray S, 9 te Hampton Roads.
Averdijk, 9 te New York.
Alchiba, pass. 9 Ouessant n. Rotterdam.
Alamak, 9 v. Bandarshapur n. Karachi.
Aludra, 9 te Port Soedan.
Armilla, 9 200 m. W.NW. Str. Soenda, 11 Pladju
Amerskerk, 9 v. Antwerpen te Rotterdam verw.
Blitar, 9 te Port Said.
Rarrto, 9 v. Sorong te Hollandia.
Caltex Nederland, 9 terug uit Zee te R'dam.
Caltex Utrecht, 9 te Rotterdam.
Cinulia, pass. 8 Fiores n. Stanlow.
Caltex Delft, pass. 9 Finisterre n. Rotterdam
Cleodora, 9 t.h.v. Muscat verw. n. Bahrein.
Drente, pass. 9 Ceylon n. Aden.
Dongedijk, pass .9 Azoren n. Hamilton
Dorestad, pass. 9 Trinidad n. Montevideo.
Eendracht, 9 te Leixoes.
Enggano, 9 v. Belawan n. Colombo.
Esso Rotterdam, 9 te Rotterdam.
Groote Beer, 9 v. Le Havre n .Southampton.
Guineekust, 8 150 m. N.NO. Las Palmas.
Ganymedes, 9 te Paramaribo.
Gordias, 9 te Thessaloniki.
Groote Kerk, 9 te Penang.
Hathor, pass. 8 Gibraltar n. Rotterdam.
Helder, 8 v. Laceiba n. Cienfuegos.
Helicon, 9 te San Juan norto Rico.
Haarlem, 8 v. Curasao n. Antw.
Helena, 9 te Antwerpen.
Hestia, 9 Curasao verwacht
Hera, 8 220 m. N. Bahamas.
Isis, 9 te Rotterdam.
Indrapoera, 10 te Tj. Priok.
Karimata, pass. 9 Gibraltar n. Amsterdam.
Kenia, 9 te Port Said.
Kertosono, 9 v. Cristobal n. Port of Spain.
Kalatoahi, 12 te Menado verwacht.
Katelysia, 9 binnen te Heysham.
.Lombok, 8 v. Balboa n. Los Angeles.
Luna, 8 v. Rotterdam n. Hamburg.
Lemsterkerk, 9 te Suez.
Loosdrecht, 9 v. Bombay n. Aden.
Loppersum, pass. 9 Finisterre n. Ceuta.
Laurenskerk, 9 Genua.
Lindekerk, 9 te Mena el Ahmadi.
Liberty Bell, 9 120 m. W.NW. Kp. Bon.
Meliskerk, pass. 8 Gibraltar n. Marseille.
Molenkerk, 8 v. Rotterdam n. Hamburg.
Maashaven, pass. 9 St. Paulsrock n. St. Vincent
Maasland, 9 te Amsterdam.
Maas, 9 te Alexandrië.
Muiderkerk, 9 te Amsterdam.
Noordzee, 8 te Rotterdam
Oranjefontein, 8 v. Port Elisabeth n. Kaapstad
Oranje, 9 v. Suez n. Port Said.
Overijsei, 9 v. Le Havre n. Lissabon.
Pieter S, 8 v. Amsterdam te Rotterdam.
Prins Willem III, 9 v. Toronto te Detroit.
Prins Willem IV, 9 te Rotterdam.
Prins Fred. Hendrik, pass. 9 Anti Costi eil naar
Le Havre.
Prins Caslmir, 9 630 m. W.NW. Scilly's.
Prins Philips Willem, 9 v. Hamburg n. R'dam.
Rijndam, 9 te Le Havre.
Roepat, pass. 9 Str. Florida n. Galveston.
Ruys, 9 te Santos.
Stad Schiedam, 9 te Imingham.
Sarangan, 10 te Dakar.
Sirrah, 9 te Aden.
Stad Dordrecht, pass. 9 Gibraltar n. Napels.
Stad Haarlem, 9 te Birkenhead.
Saidja, 9 te Pladju.
Stanvac Benekat, 10 Tj. Uban verw.
Stanvac Ogan, 9 te Sungeigerong.
Radja, 9 te Belawan.
Salawati, 9 Freetown verw.
Salland, 12 Rio de Janeiro verwacht.
Scherpendrecht, 9 Trinidad verwacht.
Stad Vlaardingen, 10 a. d. Hoek v. Holl. verw
naar Vlaardingen.
Tiberius, paés. 8 Ouessant n. Pta del Gata.
Titus, 9 te Istanboul.
Tjiwangl, 9 te Tj. Priok.
Tamo, verm. 10 v. Hamburg n. Antwerpen.
Temate, 9 te Genua.
Themisto, 9 in de baai v. Belfast.
Trajanus, 9 te Kopenhagen.
Willemstad, 9 te Furichal Madeira.
Wonorato, 9 te Penang.
Waterman, pass. 9 Azoren n. Willemstad.
Willem Ruys, pass. 9 Kp. Guardafui n. Colombo
verwacht.
IJsel, 9 ten anker bij Gocek.
Zeeland (KRL), 9 te Rotterdam.
KLEINE VAART
Arak, 9 v. Swansea te Rotterdam.
Atlantis, verm, 9 v. Norrkoping n. Kasko.
Auriga, verm. 9 v. Hommelvik n. Boston.
Arooudspolder, 9 v. Rotterdam te Lissabon.
Beekbergen, 9 v. Sornaes te Zaandam.
Realta, 9 v. Parijs te Rotterdam.
Bab T, 6 te Sundsvall.
Corrie b, 9 v. Kopenhagen te Windau verw.
Confiance, 9 v. Hernosand te Rotterdam.
Cornelia B I, 9 v Temeuzen te Zeebrugge.
Driebergen, 9 v. Bollsta te Liverpool.
Da Capo, 9 v. Huil te Antwerpen.
Deo Duce, 9 v. Rouaan n. Kopenhagen.
Diligentia, 9 v. Gdynia n. Frederikstad.
Deni, 9 v. Terneuzen te Alblasserdam.
Eibergen, 9 v. Tayport te Grangemouth.
Haaksbergen, 9 v. Middlesboro n. Skive.
Ilias, 8 te Gothenburg.
Import, 10 v. Rotterdam te Lissabon verw.
Ida D, 9 v. Creesea t» Antwerpen.
Joost, 8 te Domsjo.
Kemphaan, 9 v. Huil te Gdynia.
Koningin Juliana, pass. 9 Brunsbüttel naar
Southampton.
Kaap Falga, 8 te Zaandam.
Kaap St. Vincent, 8 v. Zaandam n. Dordrecht.
Larix, 7 te Oulu.
Leuvehaven, 9 v. Kopenhagen te Rotterdam.
Lacra, 9 v. Liverpool te Antwerpen.
Lies, 9 v. Koge, n. Norrkoping.
Midsland, 9 v. Rotterdam n. Leith.
Mutia Fides, 9 v. Mistley te Rotterdam.
Mynelis, verm. 9 v. Gefle n. Zaandam.
Mypuck, verm. 9 v. Maassluis n. Boston.
Nieuwehaven, 9 v. Rotterdam te Kopenhagen
Nassauhaven, 9 v. Aarhus te Rotterdam.
Oosterburgh, pass. 9 Brunsbüttel n. Antw.
Oleum, pass. 9 Kiel n. Newcastle.
Plato, 8 v. Barcelona n.Tarragona.
Pavo, 7 Brunsbüttel gepass n. Zaandam.
Ponza, 5 te Oskarshamn.
Rejo, 9 v Esbjerg te Rotterdam verwacht.
Spoorhaven, 10 v. Port de Bouc te Belfast
verwacht.
Spora, 9 v. Bayonne te Dordrecht.
Ton S, 9 v. Swansea te Rotterdam.
Tilly, 6 te Gent.
Volharding, verm. 9 v. Jacobstad n. Gent.
Zeehaan, 10 v. Gdynia te Antw verw.
Zevenbergen, 9 v. Tunis n. Tripoli.
SLEEPVAART
Noordzee, 8 90 m. N. ten W. Lissabon met twee
keh wheelers.
Tyne, 8 75 m. N. Derna met Louis Perrier
Zwarte Zee, 8 700 m. N. ten W. eil Yap.
