Haarlemse Scheepsbouw: grote
variatie in bouwprogramma
Agenda voor
Velsen
Plattelands jonge ren zoeken
meer contact met stedelingen
Van hoppers tot walvisjagers
Bedrijf zoekt zijn toekomst in het
gespecialiseerde buitenlandse werk
Ouden van dagen
Geheel nieuw systeem
van tewaterlating
„De blauwe wimpel"
tien jaar op
juiste koers
„V ierde Prinsenkind''
zal niet vergeefs in
Velsen aankloppen
zagen terug op
afgelopen jaar
Initiatief van Jongeren-afdeling
der Hollandse Mij voor Landbouw
DONDERDAG 19 JANUARI 1956
11
Scheepvaart
Sluis bepaalt maximum
breedte: twaalf meter
Bijzondere scheepstypen
Binnen bouwen
Discreet Belgisch protest
IJmond I-dames voor
moeilijke taak
„Nautilus" een jaar oud
Drie maanden geëist tegen
automobilist
IN DE REEKS VAN industrieën aan de overkant van het Noorder Buiten
Spaarne, waar men reeds van ver het staal hoort kreunen onder zijn bewerking,
staan ook de gebouwen van de N.V. Haarlemse Scheepsbouwmaatschappij.
Het is vlak naast het Conrad Stork-complex, waarover enige weken geleden
een artikel in dit blad verscheen. De aanlegplaats van het bezoekers-pontje,
dat in dienst van beide bedrijven heen en weer vaart, is vlak naast de aftouw-
haven van de Haarlemse Scheepsbouw. Daarin ligt thans de hopper voor de
aannemingsmaatschappij N.V. D. Blankevoort en Zoon in Bloemendaal die op
Oudejaarsdag te water werd gelaten en over enige maanden voor IJmuiden
zal dienst doen. En daarachter, in hetzelfde haventje dobberen, broederlijk
aaneen, twee kleine sleepboten voor de Aramco in Saoedi-Arabië, bestemd
voor onderhoudsdiensten in de haven Rastamura. Op een van de hellingen op
het voorterrein staat een begin van het casco voor een nieuwe Amsterdamse
gemeentepont. In de grote hal kijkt men tegen de grote, met hout beklede
rompen van drie mijnenvegers op. De voorbereiding van de bouw van een
derde brandweersleepboot voor het ministerie van Verkeer in Venezuela is in
volle gang en op de tekenkamers worden de projecten uitgewerkt voor twee
walvisjagers voor een Panamese maatschappij.
ADVERTENTIE
B. KRAAY - Stephensonstraat 61 - IJmuiden - Tel.4525
Wanneer men daar nog twee kustvaar
ders voor particuliere rekening in Neder
land aan toevoegt, dan heeft men in grote
trekken het werk, dat de Haarlemse
Scheepsbouw, dit jaar te doen staat. Het is
geenszins een eenvormig programma, maar
trekt integendeel de aandacht door zijn
verscheidenheid en door de bijzondere aard
van de meeste opdrachten.
Daarin uit zich ook de belangrijkste ten-
denz in de hele productie van deze be
langrijke Haarlemse werf: Nu er nog vele
orders voor de grote en de kleinere
scheepsbouw in ons land te krijgen zijn,
houdt zij vast rekening met tijden, waarin
dit door een eventuele verslapping van de
vraag of door verschuivingen op de markt
heel wat moeilijker zal zijn. Vandaar dat
de huidige directie, gevormd door de heer
B. M. Vlielander Hein en ir. P. A. van
Hecking Colebrander, zich vooral toelegt
op orders, welke een bijzondere bewerking
vereisen, en daardoor het bedrijf een aan
tal specialiteiten tracht te geven, die een
regelmatige ordervoorziening ook in de toe
komst mogelijk maken.
Daarmee is het karakter van dit bedrijf,
dat in 1900 als een afgerasterd stukje met
een helling onder de naam Brouwer en
Van Dijk is begonnen, maar in zijn hui
dige vorm bestaat sinds 1916, wel grondig
veranderd. Tussen de beide genoemde jaar
tallen werden slechts schepen voor de
kleine binnenvaart gebouwd, maar de N.V.
Haarlemse Scheepsbouwmaatschappij be
gon daarnaast met zeeschepen. Doch ook
daarbij is dit bedrijf van het begin af aan
zekere beperkingen gebonden geweest.
Hemelsbreed ligt Haarlem slechts 8 kilo
meter van de Noordzee, maar via de wa
terweg Spaarne-Noordzeekanaal-IJmuiden
is het heel wat verder. De vaart wordt
hierbij belemmerd door de sluis te Spaarn-
dam, waar slechts schepen tot een breedte
van 12 meter kunnen worden doorgelaten.
Toch vindt men de schepen, die bij de
Haarlemse Scheepsbouw gebouwd worden,
over de gehele wereld. Want ook deze
maxima, een breedte van twaalf meter en
een diepgang van 4,50 meter, begrenzen
toch nog een zeer grote categorie zee
schepen.
De Haarlemse Scheepsbouw zette be
halve verscheidene vrachtschepen, waar
onder een aantal voor de KPM in het
toenmalige Nederlands-Indië, ook vele se
ries Rijn-Herne-schepen en Franse kanaal
schepen op stapel. Bovendien vervaardigde
zij veel baggermateriaal.
Door de malaise in de dertiger jaren
moest het bedrijf van 1932 tot 1936 worden
stilgelegd, maar daarna werd de productie
volgens dezelfde lijnen voortgezet.
Gedurende de oorlogsjaren werd er een
vierde helling bijgebouwd, waardoor het
na de bevrijding mogelijk werd, zwaarder
schepen dan voorheen te bouwen zij het
binnen de grenzen, die de Spaarndammer
sluis stelt. Sindsdien is de werf ook ver
rijkt met een grote nieuwe loods. De pro
ductiemethoden werden in alle opzichten
gemoderniseerd.
In de loop van de na-oorlogse jaren is
het bedrijf zich in toenemende mate op
bijzondere scheepstypen gaan toeleggen.
Daarvan getuigt de indrukwekkende pro-
ductielijst: Rijnsleepboten met een zeer ge
ringe diepgang voor Zwitserland,stoom-
sleepboten van dezelfde aard voor Polen,
kustvaarders, een veerpont voor Lissabon,
trawlers voor Portugal en Frankrijk, ton-
nenleggers voor de marine en enige vracht
en passagiersschepen met speciale bestem
mingen.
Daaronder trok vooral de destijds door
de Keizerin van Vietnam te water gelaten
„Ville de Saigon" de aandacht, het grootste
schip, dat tot nu toe op deze werf van de
helling gleed: 1600 brt. Het werd gebouwd
voor rekening van de Franse scheepvaart
maatschappij Denis Frères en was bestemd
voor de vaart in Indo-China. Sinds de toe
stand daar voor de Franse maatschappij
onaantrekkelijk geworden is, overweegt
men het schip in te zetten voor de dienst
Frankrij kEgypte.
Een ander zeeschip, dat eveneens voor
Franse rekening werd gebouwd, doet thans
dienst op de Marokko-lijn van de Com
pagnie Générale des Armements Maritimes.
Dit zijn de „Safi" en de „Mogador" van
ongeveer 1100 brt.
Vorig jaar werd bovendien de „Presi
dente Vargas" door deze werf afgeleverd,
een passagiersschip met een accommodatie
voor 900 personen voor de vaart op de
Amazone.
Temidden van de steeds wisselende as
pecten van de productie der Haarlemse
Scheepsbouw is één stabiel programma
punt: Dat is de alleen-fabricage en -assem
blage voor ons land van de McGregor
luiken. Dit zijn scheepsluiken, waarvan de
sluiting volgens het McGregor-patent
Fr
werkt en waardoor, ook zonder gebruik
van presennings, geen water in de ruimen
kan binnendringen.
De geleidelijke reorganisatie van het be
drijf richt zich thans vooral naar een be
langrijke behoefte: men wil de bouw van
schepen tot de tewaterlating zoveel moge
lijk binnen, in de grote hal doen geschie
den. Voor de grotere schepen zal men
voorshands nog op de hellingen aange
wezen zijn, maar de eerste van de drie
mijnenvegers, die over twee maanden te
water wordt gelaten zal op een geheel
andere manier in zijn element glijden.
Deze principiële verandering, die voor
zover bekend is, nog nergens anders in
Nederland is ingevoerd, is een scharnierend
afloop-ponton, waarvoor thans in het voor
terrein een diepe inham naar het Spaarne
wordt uitgegraven. Dicht voor de grote
bouwloods, aan het begin van de inham,
wordt aan scharnieren een ponton beves
tigd, dat volgens de principes van een
droogdok respectievelijk door het in-
Maar op deze ledenvergadering kwam
woensdag wel tot uiting, dat deze agra
rische jongeren van de Hollandse Maat
schappij voor Landbouw bepaald niet
passief zijn in de huidige ontwikkeling.
De voorzitter maakte in zijn openingswoord
gewag van een verdienstelijk initiatief,
waarop de organisatie zich vooral dit jaar
gaat toeleggen, namelijk „contact met de
steedse jeugd", zoals hij het noemde.
Er hebben zich na de oorlog wel eens
kwesties voorgedaan, waarbij ook de land
bouw en de veeteelt betrokken waren
bijvoorbeeld de melkprijs-moeilijkheden
waardoor de agrariërs en de stedelingen
vaak een verkeerde indruk van elkaar heb
ben gekregen. Dit is heel begrijpelijk om
dat het contact tussen deze bevolkingsca
tegorieën zeer miniem is.
Een gesprek zou hier in vele opzichten
verhelderend kunnen werken en van hun
kant kunnen de jonge landbouwers, naar
de voorzitter verklaarde, dan op een ver
trouwelijke, vriendschappelijke manier
een inzicht geven in allerlei aspecten van
de agrarische productie. In Den Haag is
men reeds begonnen met een gesprek,
waarvoor een aantal bij de B.P.M. wer' -
zame jongelui waren uitgenodigd. Dat
werd een zeer vruchtbare gedachtenwisse-
ling, welke aantoonde, dat er wederzijds
misverstanden bestaan, bijvoorbeeld be
treffende de werktijd.
„Bij de stedelijke jongeren treft men
veelal nog die opvattingen over het boe
renbedrijf aan, die gebaseerd zijn op aller-
pompen van lucht en door het inlaten van
water komt boven drijven en zinkt. Is
de eerste mijnenveger gereed voor de te
waterlating, dan wordt het schip uit de
loods via een vetgoot naar de ponton ge
trokken. Vervolgens wordt de ponton met
water gevuld, waardoor deze aan één kant
in het water zakt. (Het andere eind is met
de scharnieren aan de vaste wal verbon
den, zodat er onder water een helling
wordt gevormd.) Het schip komt dan zon
der bijzondere moeite in zijn element.
Hierna wordt de ponton weer leeggepompt,
waarna hij weer op het water komt te
drijven. Op deze wijze kan men ook sche
pen voor reparatie uit het water op het
droge brengen.
Door deze belangrijke voorziening zal
men een groot deel van de scheepsbouw
binnen de loods kunnen doen geschieden
en daarmee allerlei vertragingen in het
werk als gevolg van de weersomstandig
heden voorkomen.
Op deze wijze kan men de beperkingen,
die het weer de produktie oplegt, groten
deels overwinnen, maar er zijn ook nog
twee andere belemmerende factoren, waar
in de Haarlemse Scheepsbouw lotgenoot is
van vele andere bedrijven in de metaal
sector: de personeelsvoorziening en de
materiaalvoorziening.
Er bestaat een chronisch tekort aan ar
beidskrachten. Voor de opleiding van vak
mensen heeft men bij de HSM thans een
herscholings- en ontwikkelingscursus, die
vooral onder de oudere arbeiders een be
vredigend aantal leerlingen telt. Het aantal
vaklui blijft hier door dergelijke maat
regelen dan ook enigszins op peil. De
moeilijkheid ligt echter in de allereerste
plaats in de aantrekking en het vasthou
den van vele ongeschoolden, die in de
scheepsbouw ook onmisbaar zijn. De lonen,
die deze mensen in de scheepsbouw kun
nen verdienen, liggen veelal onder die,
welke door vele andere bedrijven (onder
andere de bouwnijverheid) betaald worden.
De andere moeilijkheid is df schaarste
aan materialen en de levertijd daarvan.
De onregelmatige aanvoer van staal en de
grote vraag, die hiervoor bestaat bij de
scheepsbouw, heeft tot gevolg, dat niet al
tijd kan worden vastgehouden aan de
overeengekomen data van oplevering. Dit
probleem klemt des te meer, waar het
exportorders betreft, waarbij geconcur
reerd moet worden tegen het buitenland.
lei verouderde boeren-litteratuur. Men is
zich niet bewust van de grote veranderin
gen, die zich in de landbouw hebben vol
trokken en er bleek bijvoorbeeld bij deze
stedelingen na het eerste gesprek al dade
lijk veel animo om op uitnodiging van een
van ons eens zo'n landbouwbedrijf te gaan
zien", aldus de voorzitter.
Hij vestigde in zijn openingswoord ver
der de aandacht op andere werkzaamheden
van de oganisatie, zoals de ploegwedstrij-
den in samenwerking met andere vereni
gingen en met het buitenland, de melk-
wedstrijden, de ontvangst van jonge bui
tenlandse boeren en de uitzending van Ne
derlandse jongeren naar het buitenland, de
weekend-cursussen van de Volkshoge
school.
Na afwikkeling van het huishoudelijk
deel van de vergadering werd de uitslag
bekend gemaakt van een foto-wedstrijd,
waarvan de inzendingen bij deze gelegen
heid waren geëxposeerd. De beoordeling
door de Haarlemse Amateurfotografen
leidde tot toekenning van de eerste prijs
aan de heer R. C. van Dam Junior in de
Hoekse Waard en van de tweede en derde
prijs aan de heer L. van Reeuwijk te
Hoofddorp.
E. E. van der Hoop overleden. In de
ouderdom van 79 jaar is in zijn woonplaats
Wassenaar overleden de heer E. E. van der
Hoop, oud-directeur en oud-president-com
missaris van de N.V. Koninklijke Delfts
Aardewerkfabriek „De Porceleyne Fles".
Het is in dit land van zeevarenden en
zee-vrienden een klein wonder, dat een
tijdschrift, dat zich geheel specialiseert op
de scheepvaart, zij het dan in de breedste
zin des woords, tien jaar lang niet alleen
blijft bestaan, maar zelfs een niet geringe
bloei meemaakt. Zulks lijkt lichtelijk para
doxaal, maar ondanks de grootse betekenis,
die de nautische bedrijven voor de wel
vaart van Nederland hebben, is de bekend
heid met de scheepvaart immers nog vaak
bedroevend klein. Zodat daar dan mis
schien wel direct de verklaring is te vin
den voor het succes van het maandblad
„De blauwe wimpel", dat onder de vlag
van Anthonie van Kampen bij de uitgeverij
C. de Boer in Amsterdam ervoer.
In dat ene decennium is een serie wetens
waardigs van de pers gerold, waarmee niet
alleen de vakman, maar ook de „shiplover"
zijn voordeel kon doen en daardoor kreeg
dit maandblad een brede verschijnings
kring en een belangwekkende invloeds
sfeer.
De tiende jaargang is geopend met een
extra-dikke uitgave, die uiteraard een wei
nig in feestkleed werd gestoken en die met
haar vele bijdragen van allerlei kanten tot
een boeiend boekwerk uitgroeide. Het her
denken moge dan de Nederlander niet al te
vlot afgaan, wat hier gepresteerd is in
overzichten van bijna alle maritieme on
derwerpen, tussen de onderwater-fotogra
fie, de zeesleepvaart en de scheepsbouw,
geeft blijk van een juist gevoel voor wat
het publiek interesseert. Dat ook van over-
heidszijde de documentatie op het gebied
van de scheepvaart en de scheepsbouw
wordt gewaardeerd, moge blijken uit de
waarderende en naar wij mogen aannemen
gemeende woorden van erkenning, die dit
speciale nummer begeleiden.
Zowel de Redersvereniging als het mi
nisterie van Verkeer en Waterstaat, de
NEVAS en andere instanties gaven de
feestuitgave een felicitatie mee. Met
knappe foto's en tekeningen is het ruim
honderd pagina's tellende tijdschrift opge
luisterd de layout van een en ander had
wellicht wat boeiender kunnen zijn en
daarnaast is de artikelenserie, die voor dit
nummer bijeen werd gebracht, alleszins de
moeite van het bezitten waard, omdat er
een schat van historisch materiaal in ligt
opgetast en de verwachtingen voor de toe
komst getoetst werden aan de werkelijk
heid door competente auteurs.
Zeer velen hebben zich woensdagavond
naar het Cultureel Centrum begeven om te
getuigen dat het hun wil is om mede te
trachten het oorlogsleed van honderden
kinderen te verzachten en anderzijds om
op een film van „Het Vierde Prinsenkind"
te zien hoe goed de verzorging van deze
kinderen ter hand is genomen en naar wjj
hopen naar huis te gaan met de wil ook
anderen te bewegen dit goede werk voor
oorlogswezen en anderzins gedupeerde
kinderen te steunen.
Mejuffrouw C. "Ledeboer had het ge
noegen de schare een welkom toe te roe
pen, waarna de heer C. P. J. Maas, wet
houder van sociale zaken, namens het ge
meentebestuur dank bracht voor alles wat
voor de Stichting „Het Vierde Prinsen
kind" is gedaan. „Maar", zo zei de heer
Maas, „wij zijn geroepen om te zorgen voor
de kleuters, die geen natuurlijke ouders
meer hebben." Het stemde de heer Maas
als vertegenwoordiger van de overheid tot
grote voldoening, dat zoveel is gedaan
buiten het gemeentebestuur om. Het ge
meentebestuur had met vreugde gecon
stateerd, dat men 30.000 kinderen in het
genot van twee weken vacantie had kunnen
stellen, zonder daarvoor de hulp van de
overheid in te roepen. Ik ben er van over
tuigd, zo ging de heer Maas verder, dat
zulk een vacantie moet leiden tot geeste
lijke en sociale revalidatie. „Moeten we er
nog veel van zeggen, als alles goed loopt",
vraag de wethouder. „Toch wel", liet hij
er op volgen, want wij moeten niet ver
zwakken en elkaar schragen bij dit werk,
en vooral de beurs open houden voor het
goede doel. Wij moeten beseffen, dat wij
goed uit de oorlog zijn gekomen en daar
om moeten we trachten het leed van
anderen te verzachten". Met de toezegging,
dat men bij het Velsense gemeentebestuur
niet tevergeefs zou aankloppen indien er
hulp nodig is," eindigde de heer Maas zijn
rede.
Onder leiding van de heer H. Odijk
zongen een aantal kinderen een paar toe
passelijke liederen, die bij het publiek
blijkbaar zeer in de smaak vielen.
Hierna was het woord aan de propagan
diste van de. stichting, mejuffrouw Van
Woerkom, die uitvoerig vertelde over de
kinderen die aan de hoede van de stichting
zijn toevertrouwd en waarvan men vaak
zulke mooie herinneringen meeneemt. Uit
al haar voorbeelden kon men opmaken,
dat door de leiders van „Het Vierde Prin
senkind" met veel toewijding wordt ge
werkt. Men leeft mee met de kinderen
en aan de andere kant helpen zij elkaar
ook vaak uit de narigheid. Want, aldus me
juffrouw Van Woerkom, het kind, dat een
been mist, zou niet graag willen ruilen
met een ander die blind is. Een ander heeft
het immers nog slechter dan hij zelf.
Weemoed en vreugde lagen in haar stem,
toen zij vertelde, hoe grotere jongens
„ergens" werk kunnen krijgen en van veel
betekenis voor deze mensenvrienden zijn
zeker de brieven waarin getuigd wordt van
de dankbaarheid van het kind dat zich ge
holpen weet en daarvoor in staat is zelf
in zijn onderhoud te voorzien.
Tot slot werden er enkele films ver
toond, waarin men van het vele werk van
de Stichting „Het Vierde Prinsenkind"
kennis kon nemen.
BRUSSEL (A.F.P.) In de Belgische Se
naat is een debat gehouden over onthou
ding van België bij de Stemming over de
toelating van Spanje tot de UNO. Van
rooms-katholieke zijde heeft men critiek
geuit op de minister van Buitenl. Zaken,
Paul Henri Spaak, die de belangen der so
cialistische partij boven die van de Belgi
sche natie zou hebben gesteld.
Spaak heeft hierop geantwoord, dat Bel
gië zich niet onthouden heeft, omdat Span
je een totalitaire mogendheid is, doch om
dat dit land Duitsland tijdens de oorlog ge
holpen heeft. De onthouding van België
vormt een „discreet protest" tegen de „po
litiek van vergeten", die volgens Spaak in
de UNO wordt toegepast ten aanzien van
Spanje. Spaak zei er van overtuigd te zijn,
dat de Belgische houding de Europese zaak
dient.
De afdeling Velsen-Noord van de Alge
mene Bond van Ouden van Dagen heeft
woensdagmiddag in het St. Jozefgebouw
haar jaarvergadering gehouden. De voor
zitter, de heer L. Harsveld, deelde bij de
opening mede, dat het in alle opzichten
een belangrijk jaar is geweest met veel
goede herinneringen, doch ook veel droef
heid.
Na de notulen las de secretaris, de heer
L. v. d. Wal, het jaarverslag voor, waaruit
bleek, dat er veel genoten is van de goed
georganiseerde ontspanningsdagen en de
1400 bejaarden die met bussen een tocht
door het land maakten, waren de burgerij
hiervoor veel dank verschuldigd. Niet min
der was dat het geval met de 21 invaliden,
die in de gelegenheid waren gesteld deze
tocht met auto's te maken. In het afgelopen
jaar zijn 16 leden de bond door de dood
ontvallen, waaronder ook de voorzitter.
De afdeling Velsen-Noord is blijkbaar
een actieve vereniging, daar niet minder
dan 90 percent van de ouden van dagen
lid zijn van de afdeling. Als ook alle da
mes aansloten zou men de 100 percent
dicht benaderen.
Veel dankbare woorden kwamen in het
jaarverslag van de secretaris voor namens
de 304 leden, die hadden geprofiteerd van
de hun geboden Kerstgratificatie en trac-
taties. Nadat te kennen was gegeven dat
de samenwerking in het bestuur prima
was, deelde de voorzitter nog mede, dat
het grote aantal leden hoofdzakelijk was
te danken aan het actieve werk van de
bode. In andere afdelingen zouden onge
veer de helft van de ouden van dagen
aangesloten zijn.
De penningmeester, de heer Y. Luttik,
vertelde dat de inkomsten wel flink wa
ren, doch de uitgaven hadden die nog met
f3.18 overtroffen. Er was dus een tekort,
doch „er is nog wat tegoed", zei de schei
dende heer Luttik. In een gehouden stem
ming tussen de heren G. W. Jimmink en
B. Lute, werd eerstgenoemde gekozen als
opvolger van de heer Luttik, wie door de
voorzitter hartelijk dank werd gebracht
voor zijn arbeid. De aftredende secretaris
en de tweede voorzitter, de heer G. van
Dijk, werden bij acclamatie herkozen.
Tot slot deelde de voorzitter nog het een
en ander mede over het in mei in Amster
dam te houden congres van de bond, waar
de voorzitter en de secretaris de afdeling
zullen vertegenwoordigen.
Bij de rondvraag bespraken enkele da
mes het breien van kleine goederen en de
voorzitter spoorde de heren aan wat knut
selwerk te maken in hun vrije tijd.
Kampioenskansen zullen fel
bevochten moeten worden
Drie maanden gevangenisstraf met af
trek en intrekking van het rijbewijs voor
de tijd van drie jaar heeft de officier van
Justitie bij de Alkmaarse rechtbank, mr.
dr. J. Vellinga, geëist tegen H. B. uit An-
dijk, die op 12 november op de Oosterdijk
onder Wervershoof met zijn auto, terwijl
hij onder de invloed van sterke drank ver
keerde, de 17-jarige Frits Hooiveld uit An-
dijk aanreed met het gevolg dat het slacht
offer is overleden.
Aalsdijk, 18 New York.
Abbekerk, 17 v. Marseille n. Tanger.
Algenib, 18 Las Palmas.
Alhena, 18 Santos.
Alnati, 17 v. Montevideo n. Buenos Aires.
Aalsum, 20 Suez verwacht.
Ampenan, 18 v. Tj. Priok n. Singapore.
Amstelpark, 16 v. Norfolk n. Zeebrugge.
Amstelveen, 18 v. New York n. Nederland.
Amstelpark, 17 155 m. o.no. Norfolk.
Amstelstad, 22 Rotterdam verwacht.
Aardijk, 17 Corpus Christi.
Amor, 17 Hamburg.
Argos, pass. 18 Finisterre n. Oran.
Boskoop, 18 San Antonio.
Bloemendaal, 18 te Singapore.
Bloemfontein, 18 te Antwerpen.
Breda, 19 v. Curasao n. Cristobal.
Baud, 18 te Tj. Priok.
Bontekoe, 18 Kwandang.
Bloemfontein, pass. 18 Vlissingen n. Antw.
Caltex Pernis, 17 v. Sidon n. Rotterdam.
Clacella, 19 te Calcutta.
Castor, pass. 17 Dover n. Paramaribo.
Cradle of Liberty, pass. 18 Malta n. Philadelphia
Gordias, pass. 28 Bougie n. Ceuta.
Cumulus, 19 Rotterdam verwacht.
Dongedijk, pass. 18 Ouessant n. Curasao.
Ena, 17 v. Hammerfest n. Rotterdam.
Enggano, 18 v. Semarang n. Singapore.
Enggano, 18 Semarang.
Eos, 18 Latakia.
Elizabeth B, 24 Philadelphia verwacht.
Gadila, 18 v. Balikpapan n. Singapore.
Gaasterkerk, 18 Shanghai.
Gooiland, 17 Victoria.
Hera, 18 Morrisville.
Haarlem, 19 te Ciudad Trujillo.
Hestia, 18 te Barbados.
Heemskerk, 18 Manilla.
Hermes, verm. 18 v. Ciudad Trujillo n. Ponce.
Hydra, verm. 17 v. Demerar n. Port Ordaz.
Jason, 18 Curasao.
Jagersfontein, 18 te Las Palmas.
Java, 18 v. Port Said n. Napels.
Kabylia, 18 Port Said.
Keizerswaard, 18 Maracaibo.
Korenia, 18 Heysham.
Korovina, 17 Rotterdam.
Kylix, 18 Curasao.
Karimun, 18 te Antwerpen.
Kota Gede, 17 v. Halifax n. Alexandrië.
Kaloekoe, 18 te Seroei.
Kara, 18 te Stalow.
Karimun, pass. 18 Vlissingen n. Antwerpen.
Loenerkerk, pass. 17 Finisterre n. Antwerpen.
Lombok, 17 San Francisco.
Loppersum, 17 Port Talbot.
Luna, 18 te Rotterdam.
Mapia, 18 Suez.
Molenkerk, 18 Antwerpen.
Maashaven, 19 te Rotterdam.
Malea, 18 v. Miri n. Shimotsu.
Muiderkerk, 18 v. Bombay n. Colombo.
Marisa, 18 bij Kreta n. Suez.
Mentor, verm. 18 v. Demerara n. Nickerie.
Nestor, 18 Maracaibo.
Oranje, 17 te Tj. Priok.
Prins Fred Hendrik, 17 v. Rotterdam n. Castellon
Prins Willem IT, 18 v. Sarpsborg n. Casablanca.
Plancius, 18 te Surabaja.
Poseidon, verm. 18 Pto Cabella n. Maracaibo.
Raki, 18 700 m. o.t.z. Guardafui.
Raki, 17 180 m. w. Minikoy n. Suez.
Rempang, 18 Sydney.
Saroena, 18 v. Surabaja n. Pladju.
Sarpedon, 19 te Trinidad.
Saidja, 18 te Pulubukom.
Stanvac Djirak, 18 te Sungeigerong.
Stad Schiedam, 19 Rotterdam verwacht.
Tjitjalengka, 18 Durban.
Tomori, 18 Rotterdam.
Tomini, 18 v. Djibouti n. Djeddah.
Tankhaven II, 19 te Belawan verwacht.
Tankhaven III, 18 te Singapore.
Tabian, 18 nog rede Damman.
Tiberius, pass. 17 Havana n. Port au Prince
Van Spilbergen, 18 Amsterdam.
Van Cloon, 18 Shanghai.
W. Alton Jones, 17 v. Port Said n. Lands End.
Wonosobo, 18 Massawah.
Zuiderzee, 17 v. Philadelphia n. Noord-Frankrijk
Zeeland (SSM), 18 v. Kopenhagen n. Gdynia.
KLEINE VAART
VRIJDAG 20 JANUARI
IJMUIDEN
Thalia, 20 uur: „Menselijke begeerte".
Rex, geen opgaaf.
Nutsbibliotheek, Heidestraat, open van
1921.30 uur.
Pieter Vermeulenmuseum, als Donder
dag.
VELSEN
Raadhuis, 10.3011.30 uur, spreekuur
wethouder van financiën.
De Jongerenafdeling van de Hollandse Ma atschappij voor Landbouw, die woensdag
een jaarvergadering hield in de Haarlemse gemeentelijke concertzaal, weerspiegelt
in vele opzichten het algemene beeld van de landbouw in ons land. Enerzijds be
speurt men in haar activiteiten duidelijk het streven naar intensivering en mechani
sering van het boerenbedrijf en anderzijds ondervindt ook deze organisatie de gevol
gen van de voortschrijdende industrialisatie: de voorzitter, de heer A. van Leeuwen,
deelde bijvoorbeeld in zijn openingswoord mede, dat een afdeling in de Zaanstreek in
de loop van het afgelopen jaar was opgeheven, omdat de meeste leden langzamerhand
hun agrarische toekomst hadden verwisseld voor een werkkring in een van de vele
Zaanse industrieën.
Op de werf van de Haarlemse Scheepsbouw ziet men behalve de grote kranen, die
langzaam draaien boven het wordende casco van een gemeentepont voor het IJ,
ook een heistelling. Op het voorterrein wordt namelijk hard gewerkt aan een
„afloopponton", waarlangs in de toekomst de kleinere schepen in hun element
zullen glijden. Deze geheel nieuwe wijze van tewaterlaten zal het bouwen op de
helling voor de kleinere schepen niet meer noodzakelijk, maken. De bouw zal dan
goeddeels in de grote loods op de achtergrond kunnen geschieden.
Hoewel het programma voor de hand
balvereniging „IJmond" voor het komen
de weekeinde maar pover is met drie wed
strijden, zullen deze wedstrijden alle van
het grootste belang zijn.
Ongetwijfeld zal het eerste dameselftal
het het moeilijkst krijgen, daar dit team
op bezoek gaat bij het gevreesde HOC 1,
welke ploeg de leiding in de afdeling heeft.
De wel zeer lange rustperiode van de
IJmond-dames in aanmerking genomen,
zal het niet meevallen om de Haarlemse
dames te verrassen. Toch is er een moge
lijkheid. ja zelfs een goede kans, gezien de
schutterskwaliteiten van de IJmond-aan-
val om HOC te laten struikelen. Maar dan
zal ook alles op alles moeten worden ge
zet, wil IJmond nog een kampioenskans
maken.
Voor de dames van IJmond 2, die naar
De Blinkert gaan, ligt vermoedelijk wel
een nederlaag gereed. Doch bij handbal is
een goede schutter heel wat waard. Wel
licht kan een puntenverdeling het resul
taat worden.
Voor het derde IJmond-herenteam staat
men voor verrassingen, gezien de over
winning op HOC 1. Concordia 2 is echter
gewaarschuwd voor een verrassing en
daarom is het moeilijk te voorspellen hoe
de uitkomst zal zijn.
De opstellingen zijn: dames IJmond 1:
M. Klesser; L. Mossel en B. Schoon; H.
Beers, J. Woudsma en R. v. Buuren; T.
Schuit, D. Marckelbach, H. Venus, G. Slat
man en T. Jak.
IJmond 2: J. Veen; T. de Water en T.
Grapendaal; T. v. Tunen, J. Nijman en N.
Sluymer; N.N., A. Joppe, T. Zuurbier, A.
v. d. Velde en R. Schuit.
NEW LONDON (United Press) De
bemanning van de Amerikaanse atoom
onderzeeboot „Nautilus" heeft gisteren het
feit herdacht, dat hun vaartuig de Thames
afvoer en de commandant seinde: „Onder
weg op atoomkracht."
Sinds die eerste proefvaart heeft de
„Nautilus" een afstand van 26.231 mijl af
gelegd zonder nieuwe brandstof in te
nemen. Daarvan werd 13.140 mijl onder
water gevaren. De langdurigste vaart onder
het zeeoppervlak duurde 89 uur en 42
minuten. Het vaartuig heeft 75 tochten ge
maakt en 1542 passagiers vervoerd, onder
wie 76 admiraals, leden van de commissie
voor atoomenergie, leden van het congres,
hooggeplaatste regeringsambtenaren en
waarnemers.
De Nautilus bevindt zich nu in het droog
dok. In de nabijheid nadert de tweede
atoomonderzeeboot de „Seawolf" zijn vol
tooiing. De „Seawolf" werd op 21 juli te
water gelaten. Op die dag werd meteen de
kiel gelegd voor een derde atoomonderzee
boot de Skate." Een vierde atoomonder
zeeboot is in aanbouw te Portsmouth in
New Hampshire.
Appingedam, 17 v. Rotterdam n. Lissabon.
Afiena, 18 te Emmeloord.
Atlas, 17 te Savona n. Barcelona.
Astra, pass. 18 Vlissingen n. Londen.
Att S, 18 v. Avnomouth te Swansea verw.
Arnoudspolder, pass. 18 Vlissingen n. Antw.
Audacia, 18 v. Antwerpen te Gent.
Brino, 18 v Middlesbro te Rotterdam.
Bab T, 17 te Gij on Mussel.
Beekbergen, 18 v. Marans te Birkenhead verw.
Cinderella, 18 v. Duinkerken te Rotterdam.
Corsica, 18 v. Chatham te Vlissingen.
Domburg, pass. 18 Casquets n. Casablanca.
Duurt, 18 100 m. no. Kp. Vilano.
Da Costa, pass. 18 Vlissingen n. Gent.
Deni, 18 v. Portsmouth te Zeebrugge
Diligentia, 18 v. Ipswich te Isle of Grain.
Ella, pass. 18 Vlissingen n. Gothenburg.
Fiducia, 18 v. Londen te Middelharnis.
Frans van Seumeren, 18 v. Fawley n. Esbjerg.
Gaasterland, 18 v. Goole n. Rotterdam
Heerengracht, 18 v. Flixboro te Rotterdam.
Haringvliet, 18 v. Amsterdam te Manchester
Hydra, 17 v. Demerara n. Pto Ordaz.
Hink, pass. 18 Vlissingen n. Antwerpen.
Hoogezand, pass. 18 Vlissingen n. Antwerpen.
Hast I, pass. 18 Vlissingen n. Antw.
Heemraadsingel, 18 v. Dordt te Antwerpen.
Hoflaan, 18 v. Vestervik n. Danzig.
Ida D, 18 v. Partington n. Hamburg.
Isis, 18 v. Antwerpen te Amsterdam.
Jan, pass. 18 Vlissingen n. Antwerpen.
Johnny, pass. 18 Vlissingen n. Brugge.
Julia Mary, 17 v. Manchester te Lissabon.
Leendert B, 19 v. Runcorn te Le Havre verw
Larix, 17 te Bilbao.
Matthew, 18 v. Rotterdam te Antwerpen.
Mypuck, pass. 18 Vlissingen n. Ramsgate.
Mado II, 18 v. Swansea te Amsterdam.
Muphrid N, 18 v. Nantes te Tonnaycharente.
Maasym N, 19 v. Victoria te Montevideo
Mariscal Lopez, 19 v. Rotterdam te Montevideo
Mutatie, pass. 13 Lands End n. Ballylongford
Nottingham, 18 v Newcastle te Rotterdam.
Notos, 17 v. Rotterdam n. Hamburg.
Oranjepolder, 18 v. Mostaganem te Middlesbro
Paloma, verm. 18 v. Kopenhagen n. Wismar
Prinses Wilhelmina, pass. 18 Vlissingen n Man
chester.
Roelf, 18 v. Livorno te Amsterdam.
Ria, pass. 18 Vlissingen n. Antwerpen.
Soemba, 18 v. Bristol n. Rotterdam.
Spora, 18 v. Rotterdam n. Poole.
Spurt, 18 v. Rotterdam te Duinkerken.
Stella Maris, 18 v. Goole n. Drammen.
Ton S, 18 v. Antwerpen te Cardiff verw.
Tilly, 17 v. Goole n. Santander.
Wegro, pass. 18 Vlissingen n. Gent.
Westerdok, 15 v. Amsterdam te Londen
Westersingel, verm. 18 v. Manchester n. Swansea
Westpolder, 18 v. Rotterdam te Lissabon
Zeehaan, verm. 18 v. Vigo n. Kanarische eil.
Zevenbergen, 18 v. Whitehaven te Genua.
Humber, 17 v. Palermo te Bizerta.SLEEPVAART
Oceaan, 17 v. Curaqao n. Cristobai.
T^n^'. .pan^' Y7 Kp* Henry n- Baltimore met
Letizia Montanari.
Waterweg, 17 te Boulogne.
DONDERDAG 19 JANUARI
IJMUIDEN
Thalia, 20 uur: „Huwelijkstragedie".
Pieter Vermeulenmuseum: Cultureel Ge
bouw, open van 9.3012 en 1416.30 u.
„Fotokring Velsen", 20 uur, Cultureel
Gebouw, eerste bijeenkomst.
Stichting „Het vierde Prinsenkind", 20
uur, Patronaatsgebouw, filmvoorstelling
„Advendo", 20 uur, Ned. Herv. Jeugd-
gebouw, toneeluitvoering.
