Te vroeg
Revolutionaire uitbarsting bij
Mollets aankomst in Algiers
Raad voor de Luchtvaart legt geen
tuchtmaatregelen op aan Viruly
Weerbericht
Tweede ontslagverzoek van
Catroux ingewilligd
Onderzoek naar Triton-ramp
Haarlems Dagblad
Salvo's van stenentomaten en rotte vruchten
In de greep van
de takel
Het woord is aan
M0RRI
IS"4fwywL[!i
Nog geen besluit
over verhoging
vakantietoeslag
Gezwicht
Ongelukkig
Apartheid bij de Wet in de
Zuidafrikaanse
vakbeweging
Soustelle bleefop de
hoogte
Het verloop van de ramp
Australische havenstaking
door vakverbond afgelast
Beschouwingen
Kwakkelweer
Weerrapport
70e JAARGANG No 181
Kennemerlaan 186, IJ muiden. Tel. Adm.5437,
na 5 uur voor klachten bezorging 6450. Telef.
Redactie 5389, na 5 uur: 5080 (K 2550),
Meervlietstraat 80 (alleen redactie). Haarlem:
Grote Houtstraat 93 alle afdelingen 15295*
Advertentietarieven op aanvr. bij de Admin.
Directeur Hoofdredacteur: Robert Peereboom
DINSDAG 7 FEBRUARI 1956
IJmuider Courant
EDITIE VOOR VELSEN-IJMUIDEN EN BEVERWIJK EN OMGEVING, VAN
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
300e JAARGANG No 26
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.,
Grote Houtstraat 93, Haarlem. Verschijnt
dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
Abonnement p. week 50 ct., p. kwartaal 6,50,
franco p. post 7,—. Losse nrs. 12 ct. Giro
rekening Z73107 ten name v. Haarl. Dagblad
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
HET WEKT klimmende bezorgdheid dat
zoveel waardevolle mensen op verantwoor
delijke posten dit leven plotseling, op be
trekkelijk jeugdige leeftijd, verlaten. De
meesten vallen ten prooi aan vervroegde
slijtage van het hart: aan die onverhoeds
hen overvallende kwaal, die men reeds als
„de managers-ziekte" aanduidt. Velen gaan
heen eer zij de zestig bereikt hebben. Dat
stemt allerminst overeen met de algemene
sterfte-statistiek, want die wijst duidelijk
aan dat de gemiddelde leeftijd, die mannen
zowel als vrouwen bereiken, steeds hoger
wordt (het vrouwelijke leeftijds-gemiddel-
de ligt nog steeds enige jaren hoger dan
dat van de mannen). Men zegt van de
slachtoffers van de managers-ziekte dat zij
te hard gewerkt hebben, een begrip dat
men bij hen niet kan uitdrukken in ar
beidstijden, ofschoon die ook hoog plegen
te zijn. Er komt meer bijhet voortdurend
leven in spanning onder een last van zware
verantwoording, het versnellen van tempo
om belangrijke ontwerpen of voorstellen of
reorganisaties op een bepaalde „streef
datum" gereed te hebbenen tenslotte
de ongeschiktheid om rust te nemen. Want
menigeen leert dat af. Menigeen in een
managers-positie is het zozeer afgeleerd dat
hij de innerlijke rust om vakantie te genie
ten niet meer kan vinden, en er daarom
maar niet meer aan begint. Niet denken
aan zijn werk is hem onmogelijk geworden.
Hij móét er voortdurend van vervuld zijn;
het is zoiets als zijn tweede natuur gewor
den, die overweegt, en eigenlijk is hij een
eenzijdig mens. Er ontgaat hem verschrik
kelijk veel, vooral verschrikkelijk veel
waaraan hij vreugde zou kunnen beleven.
Het reizen per vliegtuig geeft dat treffend
aan. Hij ziet niets van al de landen waar
over hij vliegt, of van de volken die ze
bewonen. De schoonste wonderen der Na
tuur is hij gepasseerd, herhaaldelijk gepas
seerd, zonder ze ooit te aanschouwen, zon
der er zelfs maar een glimp van te ont
waren. En van de mensen weet hij te wei
nig; hij heeft er wel veel ontmoet, maar al
sinds tientallen jaren alleen maar aandacht
aan hen gegeven voorzover zij iets met zijn
werk te maken hebben. Wie zij zijn, hoe
zij leven, welke zorgen hen vervullen en
welke vreugden zij nastreven is hem hoog
stens statistisch (als zijn beroep daartoe
aanleiding geeft) bekend.
Niettemin is hij een plichtsgetrouw mens,
opgewassen tegen de hem gegeven verant
woordelijkheid, zich wel bewust van het
geen hij voor zijn medemensen kan en wil
doen. Anderen erkennen dat dan ook en
hebben er respect voor. Zelf oogst hij vol
doening uit zijn harde arbeid. Maar dan is
het plotseling uit: ineens komt de Dood en
snijdt deze hooggespannen levensdraad
door. Als men aan zijn begaafdheden en
zijn energie denkt is men het er algemeen
over eens allen die met hem en zijn
arbeid te maken hebben gehad zijn het
erover eens dat hij te vroeg is heenge
gaan. Men tracht zich voor te stellen wat
hij nog allemaal had kunnen doen, als hij
alleen maar de meest-gebruikelijke pen
sioengerechtigde leeftijd had bereikt. Daar
.was hij nu nog tien of twaalf of misschien
zelfs vijftien jaar van verwijderd. De ma
nagers-ziekte neemt menigmaal vijftigers
weg. Sommigen denken iets verder en
zeggen; als hij in een redelijk tempo ge
werkt had, zou hij meer hebben kunnen
doen dan nu het geval is geweest. Mis
schien vragen enkelen zich wel af, mensen
die al een eind op dezelfde weg zijn gegaan
die de overledene volgde: zou ik niet ver
standiger handelen door mij eens een beetje
op mijn eigen levensbeleid te bezinnen?
Het is sinds lang gewoonte om ten aan
zien van de landverhuizing te zeggen dat
het de besten zijn, die emigreren. Ik geloof
dat dit ten aanzien van de landverhuizing
een wat overdreven voorstelling van zaken
is. Men zou beter kunnen zeggen: er is een
aantal van de besten bij. Veel meer waar
heid houdt het woord in als men denkt aan
de emigratie naar het hiernamaals, ver
oorzaakt door de managers-ziekte. Die kost
inderdaad jaarlijks een groot aantal men
sen, die door hun gaven en hun toewijding
slecht gemist kunnen worden. Des te slech
ter omdat er altijd een tekort is aan per
soonlijkheden, geschikt (en bereid) om hun
posten te bezetten. Hoe is de overwerk- j
neiging in een deel der mensheid gevaren? I
Door onrust, door eerzucht, door welke
drijfveer? Het moet wel verschillen. Het
verschijnsel als geheel gezien is, dat valt
niet te betwijfelen, tot ons gekomen uit
Amerika. Heel interessant. Maar dat noopt
ons niet om het in stand te houden. Wij
kunnen ons trouwens nog wel wat ver
oorloven: leven wij in de Oude Wereld of
niet?
Als gij wat goeds kunt doen en blijven
doen ga niet te vroeg heen.
R. P.
ADVERTENTIE
Van onze correspondent in Parijs)
Gistermiddag is de Franse minister-president Guy Mollet per vliegtuig in
Algerije aangekomen om zich daar, gelijk zijn bedoeling was, een indruk van
de politieke situatie te vormen. Het land verkeerde bij zijn aankomst in de
grootste opwinding en bij ongeregeldheden tussen de versterkte ordetroepen
en naar schatting twintigduizend betogers, die door Poujadisten en oud-strij
ders werden aangevoerd, zijn tientallen gewonden gevallen. Negen politie
agenten werden naar het ziekenhuis gebracht. Mollet werd verscheidene malen
beledigd en bedreigd en onder een spervuur van stenen, tomaten en rotte
vruchten moest Frankrijks minister-president een krans deponeren bij het graf
van de onbekende soldaat.
Onder deze verscherpte omstandigheden heeft de pas benoemde minister
resident, generaal Georges Catroux, zich verplicht geacht, teneinde een bloed
bad te voorkomen, de premier telefonisch zijn ontslag aan te bieden. Het was
hem onmogelijk, zo heeft Catroux verklaard, de strijd aan te binden tegen zijn
vroegere wapenbroeders.
Het ontslag, dat voor de tweede maal
werd ingediend, maar de eerste keer door
Mollet geweigerd was, is nu aanvaard. Als
mogelijke opvolger wordt de socialistische
staatssecretaris van Oorlog, Max Lejeune,
genoemd, die met de minister van Sociale
Zaken, Albert Gazier, deel uitmaakt van
Mollet's gevolg in Algerije.
Ongewettigd is de vres van Catroux voor
een bloedige ontknoping van het Algerijnse
drama niet. Na de betogingen van de Fran
se kolonisten bij het vertrek van de vorige
resident-generaal, Soustelle, hebben zich
gisteren veel ernstiger incidenten voorge
daan. Ooggetuigen spreken van een land,
dat aan de vooravond van een revolutie
lijkt te verkeren.
Uit protest en op bevel van de beweging
van Pierre Joujade, die twee Kamerleden
ais raddraaiers naar Algerije had -gestuurd,
hadden de Europese winkeliers hun ijzeren
rolluiken neergelaten. De organisatie van
de oud-strijders had alle Franse ouders op
gewekt hun kinderen n-iet naar school te
sturen. Tal van schooljongens namen, de
zakken vol keistenen, ook aan de betogin
gen deel, waarbij luidkeels het aftreden
van Mollet werd geëist. Tientallen malen
hieven spreekkoren de kreet aan „Mollet
aan de galg" en „Soustelle, Soustelle, geef
ons Soustelle terug".
De premier heeft verklaard, d.at hij, zo
nodig, drie weken in Algerije zal blijven.
Iedere avond za-1 hij in een persconferentie
venslag van zijn besprekingen uitbrengen.
Ook heeft hij gezegd dat hij geen tover
formule bezit om het Algerijnse probleem
in een handomdraai op te lossen. Met
goede wi'l van beide kanten hoopt hij, zo
verklaarde Mollet, echter een oplossing te
vin-den, die zowel voor de Fransen in Alge
rije en in het moeder-land atis voor de Alge
rijnse bevolking aanvaardbaar zou blijken.
In politieke kringen in Parijs hoopt men,
dat, nu gereraal Catroux zioh vrijwillig
heeft teruggetrokken, de gemoed-eren van
de Fransen in Algerije geleidelijk tot kalm
te zullen komen.
Niettemin is de regering door het ontslag
van Catroux te aanvaarden, in feite ge
zwicht voor het ultimatum van de kolonis
ten. Het is dan ook de vraa-g of deze ele
menten, die met alle middelen h-un voor
keursrechten willen verdedigen, en daarom
afkerig zijn van iedere maatregel, die de
emancipatie van het Algerijnse volk zou
kunn-en bevorderen, niet met verhevigde
kracht nieuwe eisen zullen gaan stellen.
In-tussen heeft de nieuwe regeri-ng met
de benoeming van Catroux geen -gelukkige
hand getoond. Zijn patriottisme, zijn. -grote
diplomatieke gaven en zijn liberalisme
hoeven niet in twijfel te worden getrokken.
Het was echter niet te ontkennen, dat de
naam van Catroux ver-bonden i-s geweest
aan een reeks gebeurtenissen i-n Syrië,
in Indochina en in Marokko uit de laat
ste tóen jaar, waarbij Frankrijk zijn macht
steeds verder zag afnemen. De benoeming
va-n Catroux, „de grafdelver van -het im
perium", zoals de rechtse extremisten he-m
gelieven te noemen, werkte als een rode
lap op een stier bij de Franse kolonisten in
Algerije. Die uitdaging had Mollet beter
kunnen vermijden. Bovendien kon men
van oordeel zijn dat de bovenmenselijke
taak, die Frankrijks hoogste vertegenwoor
diger in Algerije wachtte, -niet gelegd mociht
worden op de schouders van een -grijsaard
van bijna tachtig jaar, hoe dapper hij zich
ook gedragen heeft.
Deze misgreep is ten dele ongedaan -ge
maakt, a:l zal men nog moeten afwachten
hoe de tegenstanders van de -generaal zioh
de komende dagen zuilen gedragen.
Sultan Ben Joessef van Marokko zal zon
dag of maandag aan het -hoofd va-n een Ma
rokkaanse delegatie naar Parijs vertrekken
voor de Frans-Marokkaanse besprekingen
over grotere onafhankelijkheid voor Ma
rokko, aldus vernee-mt Reuter in Parijs. De
sultan zou volgens dit bericht ongeveer
veertien dagen iin Parijs blijven.
Naar aanleiding van de demonstraties
die tegen Mollet zijn gehouden, zijn alle
openbare samenkomsten in de straten van
Algiers en de voorsteden verboden. In Al
giers zelf was het vanmorgen rustig.
KAAPSTAD, (AFP) Het Zuidafri
kaanse parlement heeft met 72 tegen 46
stemmen zijn goedkeuring gehecht aan een
wetsontwerp over een reorganisatie van de
industrie en het invoeren van apartheid in
de Zuidafrikaanse vakbeweging. De mi
nister van Economische Zaken Van Rhyn,
verklaarde in de loop van de debatten dat
eventueel veret tegen het wetsontwerp zou
betekenen dat een nieuwe wet zou worden
ingediend, die mogelijk nog scherper zou
zijn gesteld. Maar, zo voegde hij er aan toe,
„de meerderheid van de blanke arbeiders
in dit land is het eens met de nieuwe maat
regelen."
De man, die op deze foto door politie- en
leg er-autoriteiten in Algiers aan zijn armen
wordt opgehesen, is de vertrekkende
Franse gouverneur-generaal in Algiers
Jacques Soustelle. Hij kwam in deze zon
derlinge positie, omdat de menigte in de
Algierse hoofdstad hem wilde verhinderen
naar Frankrijk terug te keren, zodat de
politie en het leger hem op een platform
langs de haven moest sleuren om te zor
gen, dat hij toch aan boord van zijn schip
kon komen. Gemakkelijk ging dat overi
gens nog niet, want Soustelle werd met
een kraan aan boord van zijn schip gehe
sen terwijl de menigte brulde „Soustelle
blijft"
DIT NUMMER BESTAAT UIT
ACHT PAGINA'S
Duncan Sandys (Brits
minister voor Huisvesting):
Het is de taak der regering, vuur
te maken zonder rook.
(In zijn openingsrede van de
tentoonstelling voor Zuivere
Lucht-voorziening te Londen)
De commissie uit de Raad voor de Luchtvaart, bedoeld in artikel 6 der Luchtvaart
rampenwet, heeft besloten dat geen nader onderzoek zal worden ingesteld naar de
oorzaken van het ongeval, dat op 5 september 1954 nabij het vliegveld Shannon In
Ierland is overkomen aan het luchtvaartuig PH - LKY „Triton". In haar overwegingen
merkt de commissie onder meer op, dat een nader onderzoek achterwege dient te
blijven, daar voor het opleggen van een maatregel van tucht aan de gezagvoerder
in de gegeven omstandigheden een dringende grond niet aanwezig is. Weliswaar is,
zoals door het Ierse hof is vermeld, de gezagvoerder bepaaldelijk door de veronacht
zaming van aanwijzingen der instrumenten, in zorgvuldigheid tekort geschoten, maar
gelet op het leed dat het ongeval gezagvoerder Viruly reeds moet hebben veroorzaakt
en mede gelet op het feit, dat met dit ongeval een langdurige en verdienstelijke loop
baan van de gezagvoerder is afgesloten, lijkt het de commissie verantwoord, dat de
Raad van de bij de Luchtvaartrampenwet gegeven bevoegdheid maatregelen van tucht
te nemen, te dezen geen gebruik maakt.
cfr'
BART
FERD
ÉLJORISSTR.,
BOLSTR. 4£
HAARLEM TEL 1.3439 J
1 A'DAM.- TEL 717162
EXCLUSIEVE SKIKLEDING
Naar wij vernemen zal 14 februari de
beslissing vallen over de vraag of het over-
heids- en semi-overheidspersoneel een rui
mere vakantie-toeslag zal krijgen. De er
kende bonden die hierover in het georga
niseerd overleg besprekingen voeren met
de overheidsorganen, hopen dat deze ver
ruiming een verdubbeling van de huidige
vakantie-toeslag die twee percent be
draagt zal betekenen. In de laatste ver
gadering van het georganiseerd overleg, die
op 31 januari werd gehouden, is deze kwes
tie reeds ter sprake gekomen, tezamen met
het rapport van de loondeskundigen. Een
beslissing over de vakantietoeslag is toen
nog niet gevallen.
Ongeveer een week geleden liep de Helderse kotter Hld. 184 op de zuiderpier van
het Scheveningse havenhoofd en zonk. Maandagmiddag is het in tweeën gebroken
scheepje gelicht. Men ziet het hier in de takels van de drijvende bok „Meeuw"
boven water komen.
Omtrent het verloop van de ramp zegt
de commissie dat het vliegtuig zwaar was
beladen, doch het gewicht was bij de start
ongeveer 500 kg onder het toelaatbare
startgewicht. Het vliegtuig was luchtwaar
dig. Het onderzoek van het wrak heeft be
houdens een enkel deel, waarop nader
wordt teruggekomen, niets opgeleverd, dat
op een technische tekortkoming wees. De
motoren hebben alle normaal gefunctio
neerd. Het Ierse hof van onderzoek heeft
een reconstructie van het verloop van de
start gegeven, met welke de commissie zich
kan verenigen. Gedurende de eerste 25 se
conden na het loskomen van de grond ver
liep de stijgvlucht normaal. Aan het einde
van deze periode werd een hoogte bereikt
van ongeveer 40 meter. Op dat ogenblik
achtte de gezagvoerder het onderstel in de
ingetrokken stand te zijn gebracht en gaf
hij het bevel de landingskleppen, welke
zich in de stand voor starten bevonden, in
te trekken. Tijdens deze manoeuvre ging
de start zich in ongunstige zin ontwikke
len. Nadat het vliegtuig nog tot 50 meter
hoogte (volgens de aanwijzing van de
hoogtemeter 80 meter) was gestegen, ging
de stijgvlucht geleidelijk over in een daal-
vlucht. Deze daalvlucht bleef tijdens het
laatste deel van de vlucht voortduren, een
tijdsruimte van ongeveer 10 seconden.
Het optreden van de daling had de ge
zagvoerder uit de aanwijzing van ver
scheidene instrumenten kunnen blijken.
De gezagvoerder heeft echter aan deze in
strumenten onvoldoende aandacht gege
ven omdat hij van mening was, dat na het
bereiken van een hoogte van ongeveer 75
meter, bij een normaal functionerend vlieg
tuig geen bijzondere oplettendheid ten
aanzien van het verder verloop van de
start nodig was.
Onmiddellijk nadat de gesloten stand
van de landingskleppen was bereikt, gaf
hij, zonder vooraf de hoogtemeter te raad
plegen, het bevel het vermogen van de mo
toren te verminderen tot „climb power".
MELBOURNE (Reuter) Het bestuur
van het algemene Australische vakverbond
heeft de stakende havenarbeiders opge
dragen het werk heden fe hervatten. De
staking heeft zestien dagen geduurd.
Dit moet ongeveer 4 seconden voor de aan
raking met het wateroppervlak zijn ge
schied. Enkele seconden later drong het
tot de gezagvoerder door, dat het vliegtuig
dalende was. Hij greep in met het hoogte
stuur. Dit had bij de geringe afstand, die
er tot het water bestond, slechts tot gun
stig gevolg, dat bij de aanraking met het
water een zware stoot vermeden werd.
De beschouwingen van dit verloop doen
de commissie instemmen met de conclusie
van het Ierse Hof, dat het ongeval in de
eerste plaats moet worden toegeschreven
aan de omstandigheid, dat de gezagvoerder
tekort is geschoten in aandacht voor de
aanwijzingen van zijn instrumenten. En
kele bijkomende omstandigheden hebben
mede tot het optreden van het ongeval bij
gedragen: de gezagvoerder heeft verzuimd
voor de start de hoogtemeter in te stellen
overeenkomstig de hem laatstelijk meege
deelde barometerstand. Daardoor was de
aangewezen hoogte 6 meter te groot. De
instrumentale fouten van de hoogtemeter
en de verandering van de barometerstand
na het laatstelijk meegedeelde weerbericht
hadden bovendien tengevolge, dat de aan
gewezen hoogte 20 a 25 meter te groot was.
Het intreden van een gevaarvolle toe
stand is mede veroorzaakt door de snel
heid, waarmee de verschillende handelin
gen: intrekken van het onderstel, vermin
dering van het vermogen tot „meto-power"
(„maximum except take - off - power"),
kleppen intrekken, vermindering van het
vermogen tot „climb power" elkaar zijn
gevolgd. Het startvermogen is slechts ge
durende ongeveer 50 seconden toegepast,
terwijl dit zonder gevaar voor de goede
werking van de motoren 2 minuten conti
nu mag worden aangewend. „Meto-power"
is slechts gedurende ongeveer 25 seconden
toegepast, terwijl aan het gebruik van dit
vermogen geen beperking wordt gesteld.
Met ingetrokken landingskleppen heeft het
vliegtuig slechts in zeer geringe mate be
tere klimprestaties dan met de kleppen in
de startstand. Er bestaat dus ook geen en
kele noodzaak voor snelle sluiting van de
kleppen.
Deze snelheid van opeenvolging der han
delingen, tezamen met de gebleken neiging
om meer aandacht te geven aan de opvoe
ring van de vliegsnelheid dan aan de hand
having van een voldoende stijgsnelheid,
hebben mede tot het intreden van de daling
geleid. De ten deze gevolgde startprocedure
is met de eisen van veilig verkeer niet te
verenigen, aldus de commissie. Hierbij
wordt nog opgemerkt, dat bij het vliegen
de personeel ten onrechte de mening be
stond, dat de betrouwbaarheid van de mo
toren er mede zou zijn gediend als de tijd
gedurende welke startvermogen wordt
aangewend, tot het uiterste wordt beperkt.
De commissie, bestaande uit mr. J. E.
van der Meulen, voorzitter; prof. dr. J.
Jongbloed en prof. ir. A. van der Neut, le
den, heeft haar bovengenoemde besluit
opgesteld in een zitting in tegenwoordig
heid van de heren J. L. Zegers, H. Ch. E.
van Ede van der Pais en mr. O. W. S. Jo-
sephus Jitta, respectievelijk lid, plaatsver
vangend lid en secretaris van de Raad voor
de Luchtvaart.
DE BILT: De afgelopen nacht vond bo
ven het in het grootste deel van het land
aanwezige sneeuwdek een krachtige uit
straling plaats, waardoor de temperatuur
op verscheidene plaatsen, zowel in het zui
den als in het noorden van het land, tot
9 graden daalde. In Zeeland en op de
Zuidhollandse eilanden, waar geen sneeuw
ligt, werd een laagste temperatuur van 4
graden beneden nul gemeten.
Nog koudere lucht, die uit Zweden komt,
was vanochtend in Kopenhagen waar de
thermometer 12 graden vorst aanwees ge
passeerd. In Stockholm daalde de tempe
ratuur tot 18, in Helsinki tot 25 graden
onder nul.
Nog steeds beheerst een boven de Britse
Eilanden gelegen gebied van hoge druk het
weerbeeld in onze streken. Van dit hoge-
drukgebied strekt zich een rug uit in de
richting van Noord-Zweden, maar deze rug
neemt nu in betekenis af. Hiermede samen
hangend zal zich een warmtefront over de
Noordzee naar het zuiden gaan bewegen,
dat morgen plaatselijk sneeuw zal kunnen
brengen en een stijging van de tempera
tuur. Het begint kwakkelweer te worden.
(van hedenmorgen 7 uur)
toestand
Helsinki
Stockholm
Oslo
Kopenhagen
Aberdeen
Dublin
Londen
Amsterdam
Brussel
Parijs
Bordeaux
Grenoble
Nice
Berlijn
Frankfort
München
Zürich
Genève
Locamo
Wenen
Innsbruck
Rome
onbewolkt
zwaar bew.
half bew.
onbewolkt
regen
onbewolkt
zwaar bew.
zwaar bew.
zwaar bew.
licht bew.
geheel bew.
onbewolkt
onbewolkt
sneeuw
onbewolkt
geheel bew.
sneeuw
onbewolkt
licht bew.
sneeuw
sneeuw
licht bew.
bo
-Ö-M
c
O
n
n
windstil
nno
wzw
w
windstil
windstil
n
nno
n
n
nw
n
nno
nnw
nnw
nno
wzw
n
w
no
bo
s
w 5
s
zs
-24
0,3
-14
0,2
-11
0
-10
0
5
0,3
3
0
3
0,2
-6
0
-3
0
-2
3
5
0,3
-1
0
1
0
-4
2
-4
0
-6
1
-5
0,1
-3
0
3
0
-5
1
-6
10
-2
0
Den Helder zwaar bew. windstil -2 0,1
Ypenburg zwaar bew. zw. nno -4 0,1
Vlissingen mist zwakke o -4 0,2
Eelde zwaar bew. zw. no. -4 0,1
De Bilt half bew. zw. no -7 0,1
Twente onbewolkt windstil -7 0
Eindhoven onbewolkt windstil -9 0
Vlv. Z.-Limb. mist zwakke n -5 0
Neerslag laatste 24 uur.
<^»txxx)00000axi000cxxxxxxxx)0000000c!00000000000000000000
KWAKKELWEER
Verwachting, medegedeeld door het
K.N.M.I. in De Bilt, geldig van dins
dagavond tot woensdagavond, opge
maakt om 11.15 uur:
Overdrijvende wolkenvelden, weinig
wind en lichte tot matige vorst. Toe
nemende bewolking met plaatselijk
sneeuw, mogelijk overgaand in regen
en in de kustprovincies lichte dooi.
Matige wind uit zuidelijke richtingen,
daarna veranderlijk.
8 februari
Zon op 8.12 uur, onder 17.41 uur.
Maan op 6.07 uur, onder 14.27 uur.
Maanstanden
11 febr. 22.38 uur: nieuwe maan
19 febr. 10.21 uur: eerste kwartier
26 febr. 2.41 uur: volle maan
^^®®®®®^®®0®®®OOOOOOOOOOOOOOOGOOOOOOOOOOOOOOOOOOQOOOOOOOI
