Verklaring van Dr. Drees
„IJmond"-badpaviljoen „logeplaats"
in een wereld van schepen en zee
THALIA
Visserij -varia
„New Zealand Company" opende
eerste lijn op Nieuw Zeeland
„Oslofjord" vlijt zich maandag
tegen nieuw type meerstoel
Geopend door burgemeester mr. M. M. Kwint
De kabinetsformatie
WOENSDAG 25 JULI 1956
7
IN TWEE MAANDEN VERREZEN
Hoofdakte-examens
LANGS SLUIZEN EN HAVENS
K. V.P. weigerde in
program overweging
van haar eisen
Gas buiten de meter om
Handenarbeid-examens
Nieuw-Guinea
BIJ IJMUIDENS ZUIDERSLUIS
Examens
Hoofdakte-examens
HET LICHTE ZOMERSTORMPJE, dat gisteren langs de kust heerste heeft het hon
derdtal genodigden, onder wie de burgemeester van Velsen, mr. M. M. Kwint en de
hoofdingenieur van Rijkswaterstaat, de heer Heijblom, bij de opening van het bad
paviljoen „IJmond" op het semafoorduin al dadelijk iets voorgeschoteld van de grote
aantrekkelijkheden, die dit moderne en gerieflijke restaurant de bezoeker van van
morgen tien uur af biedt. Over een grauwe zee lichtte af en toe wat zon en in dit spel
kozen zeeschepen en vissersvaartuigen zee of kwamen IJmuiden wild stampend bin
nen op een vooral bij de pieren woelige zee. Voor de pieren draaide de loodsboot van
schip naar schip. Het waren tussen drie uur en half vijf gistermiddag momenten,
waarnaar menige IJmuidenaar met verlangen moet hebben uitgezien: genietend van
een goed glas bier of een kop koffie, beschut voor alle regen, wind en striemende
zandvlagen en dan zittend op deze plek, het semafoorduin, waar zich een panorama
vol leven aan een ieder openbaart.
Omstreeks kwart over drie heeft de heer
J. Stolk, eigenaar en bouwer van het
IJmond-paviljoen de plechtigheid geopend
en de bezoekers nog even gewezen op het
verrassende feit, dat met de bouw op 23
mei werd begonnen, toen de eerste bulldo
zer het duin opkwam en dat het paviljoen
thans, op 24 juli twee maanden later
geopend kon worden.
Hart van de haven
De burgemeester van Velsen, mr. M. M.
Kwint, die vervolgens het openingswoord
uitsprak, vond het uitermate prettig weer
te kunnen staan op een plaats, waar vroe
ger ook een badpaviljoen werd geëxploi
teerd. In de oorlog sneuvelde ook dit bouw
sel. Hij had gaarne een uitzondering ge
maakt om dit bedrijf van de heer Stolk te
openen en sloot daartoe aan bij hetgeen
een van de Belgen, die gisteren een bezoek
aan Velsen brachten, tot hem aan de lunch
had gezegd. „Gij 'kunt fier zijn op uw bur
gers", had deze Belg opgemerkt.
Mr. Kwint toonde zich hiermee zeer in
genomen en meende, dat een man als de
heer Stolk zeer zeker tot hen ge
rekend mag worden. Hij sprak zijn bewon
dering uit voor hetgeen de heer Stolk en
zijn mensen in twee maanden op het sema
foorduin tot stand hadden gebracht en
meende, dat hier misschien ook voor ge
meente en overheid wel iets in schuilt. Aan
een dergelijk snelle bouw kan een voor
beeld worden genomen. De gemeente had
een enorme behoefte aan een inrichting als
een badpaviljoen „IJmond", men kijkt er
hier nu bovendien in het hart van de ha
ven, men zit er rustig en kan de vloot
waarnemen. Mr. Kwint betitelde de heer
Stolk als een goed aannemer, maar ook als
een man met een goede zakenneus. Met
de wens, dat alles wat de heer Stolk van
het nieuwe bedrijf verwacht, ook verwe
zenlijkt moge worden, verklaarde mr.
Kwint het badpaviljoen „IJmond" voor
geopend.
Als een droom
Namens „IJmuidens Bloei" sprak de
heer J. Kolkman, „Als een droom, die tot
werkelijkheid wordt", zo zag hij de opening
van het paviljoen, „Op het mooiste punt
van IJmuiden, waar men staand met de
rug naar de zee kan genieten van de vis
serijhavens, de sluizen en industrieën en
wanneer men zich omdraait van de zee en
de schepen, die IJmuiden hebben groot ge
maakt, is dit paviljoen gebouwd". Hij
meende, dat het hier altijd goed toeven zal
worden en sprak namens „IJmuidens
Bloei" de verheugenis uit over het feit, dat
IJmuiden eindelijk een dergelijke zaak
aan de IJmuidense kust is rijk geworden.
Van de Nederlandse Bond van Horeca
bedrijven was de heer J. W. A. Westerho
ven aanwezig, die het in de heer Stolk
prees, dat hij onmiddellijk de organisato
rische weg had bewandeld en zich had aan
gesloten bij de Bond. De heer Westerhoven
wees de „IJmond"-eigenaar er op, dat hij
thans ook ambassadeur van ons land is ge-
ADVERTENTIE
het theater met de beste films
Donderdag a.s. 8 uur
in één speciale voorstelling
het emotionele filmwerk
HET RECHT
OM GEBOREN TE WORDEN
Kan een moeder afstand doen van de
vrucht van haar liefde?
Nimmer tot op heden werd in een
film dit delicate probleem op zulk een
menselijke en ontroerende wijze
behandeld
Toegang boven 18 jaar.
Voorverkoop (dringend aanbevolen)
morgenochtend van 1112 uur aan het
theater.
Voor de te Haarlem gehouden hoofdakte
examens zijn geslaagd voor de gehele akte
de dames M. P. Damman te A'dam; M. J.
ten Dam te Egmond a. d. Hoef; M. C.
Beentjes te Noord-Scharwoude; A. C. M.
Leyen te Bergen; C. M. A. Duringshoff te
A'dam; C. Th. Walker te Haarlem en de
heren P. A. M. v. d. Berg te Leiden; H
Kouwenhoven te A'dam; H. H. v. Mierlo
te A'dam; K. Brinkman te Alkmaar; J.
Kooistra te Den Helder.
Voor gedeelte A mej. C. M. Heemskerk
te A'dam en de heer J. J. Veenendaal te
Wijk aan Zee.
Voor gedeelte B de dames M. Bekooy te
Haarlem; Th. M. Finke te Koog a. d. Zaan;
A. M. Th. Luyckx te Volendam; A. M. G
van Rijn te Bergen; C. A. M. Weenink te
Krommenie; J. van Reenen te A'dam; Ch.
M. Teeling te Beverwijk en de heren Ph.
C. de Graaff te A'dam; Vr. Hookammer te
Rouveen; C. Korver te Alkmaar; J. C. Pie-
penbrink te Hasselt; L. Prins te Hoorn;
G. J. Reussien te A'dam; J. L. L. van Reij-
sen te Sassenheim en Th. M. Remmerswaal
te Zilk.
EXAMENS HANDENARBEID
Voor te Haarlem gehouden examens voor
het staatsdiploma Handenarbeid zijn ge
slaagd de dames: M. A. H. van Gils, E. A.
Bron, W. J. van Dijk, J. W. M. Hendnkx T.
van Kesteren, S. J. J. Kreetz, G. Machielse,
M. Schoorl, D. M. Schuppen, H. S. Schup-
pen, A. A. M. de Vilder, E. M. Wennekes -n
de heren A. Allis, G. Baars, G. J. Brunink,
W. Burgerhout, J. C. Kreugel, J. L. Boer,
C H. M. van Doorn, J. C. van Heck, L. Hen-
drikse, H. T. M Jagers, J. Kattenberg, W. A.
Heimerikx, E. J. M. Mols, H. J. A. Weyman
en T. J. Zeggelaar. Afgewezen werden 12
kandidaten, 2 dames en 10 heren.
Utrecht. Examen M. O. Nederlands a: A.
J. M. J. Mettrop, Santpoort.
worden, daar ongetwijfeld mensen van tal
van nationaliteiten in het paviljoen op be
zoek zullen komen. Hij meende dat het
streven er vooral op gericht dient te zijn,
IJmuiden op te voeren als badplaats, een
bewijs dat de overheid hier gaarne aan
meewerkt, zag hij in het feit, dat B. en W.
van Velsen hier tegenwoordig wafen.
Er mankeerde iets
Nadat ook de heer F. de Boer namens de
Nederlandse Christelijke Aannemers Bond
de heer Stolk had gefeliciteerd met dit
nieuwe bedrijf, heeft de heer Stolk een
dankwoord gesproken en daarbij onder
meer uiteengezet hoe hij er toe is gekomen
dit badpaviljoen op deze plek te bouwen.
„Alles bestaat, alles is mogelijk, mits men
van goede wille is", is het devies van hem.
Daar hij uit de aard van zijn werkzaamhe
den nu al ruim drie jaar in de omgeving
van de IJmuidense haveningang werkt,
heeft hij ook telkenmale al die auto's van
toeristen rond en op het semafoorduin
zien staan. „Hier mankeert iets aan", heeft
de heer Stolk vervolgens gesteld. „Er moest
wat komen en al spoedig kwam de gedach
te: waarom bouw je zelf niet zo'n pavil
joen". De heer Stolk is met de hoofdinge
nieur van Rijkswaterstaat, de heer Vol
kers gaan praten en de volle medewerking
werd verkregen. B. en W. van Velsen ver
leenden de vergunningen snel, overal was
er de nodige medewerking en aldus kon
twee maanden geleden met de bouw wor
den begonnen. Tenslotte heeft de heer
Stolk tijdens deze officiële openingsplech
tigheid de zaak overgedragen aan de heer
en mevrouw Th. Kremer. Zij hopen van
het badpaviljoen „IJmond" een nette zaak
voor tal van jaren te maken.
De architect, de heer Klaas de Boer uit
Spaarndam, kreeg een extra dankwoord
en aannemer-Horecaondernemer, de heer
Stolk, hoopte nog ettelijke plannen samen
met hem te mogen uitvoeren.
Prijzen van dinsdag. Heilbot 2,602,40;
kim. tong 3,90; kl. tong I 3,80—3,30; kl. tong
II 3,25—2,75; tarbot I 2,25—1,80, per kg. Bot
22—17; v. haring 2117; makreel 25—10,70;
gr. schelvis 5041; grm. schelvis 4530; kim.
schelvis 24—20; kl. schelvis I 22—17; kl.
schelvis II 17—10; wijting 17—10; gr. gul
45—40; midd. gul 40—32; kl. gul 20—16; kl.
haai 20; poontjes 16, per 50 kg. Gr. kabel
jauw 130—90; gr. koolvis zw. 72—66, per
125 kg.
Aanvoer van dinsdag. 20 kisten tong en
tarbot, 1 kist heilbot, 20 kisten bot. 430 kis
ten haring, 269 kisten makreel, 455 kisten
schelvis, 130 kisten wijting, 50 kisten kabel
jauw en gul, 15 kisten haai, 5 kisten poon,
10 kisten koolvis, 15 kisten diversen. Totaal
1420 kisten.
Besommingen van dinsdag. IJM 16 Ber
gen f 16.190; IJM 54 Swift f7500; KW 7 f2940.
VISSERIJBERICHT SCHEVENINGEN
's-GRAVENHAGE, 25 juli Vangstbe-
rioht van hedenmorgen uit volle zee: Sche-
veningers: SCH 305 nog 150 mijl, 87 met
25 kantjes, 200 nog 180 mijl, 195 met 25,
254 met 45, 341 - 120 mijl afgelegd, 412 met
12, 4 met 70, 56 met 17, 105 met 25, 23 nog
65 mijl, 53 met 65 nog 60 netten, 104 met
45, 332 niets te melden, 39 weinig vangst,
201 met 140 uit de halve vleet, 264 met 40
uit de halve vleet, 57 nog 65 mijl, 199 nog
150 mijl, 32 nog 145 mijl, 40 met 30, 49 met
50, 99 met 60, 133 met 60, 189 met 55, 233
met 55, 247 met 17, 285 met 9, 2 met 10,
5 met 17, 15 met 10, 25 met 17, 30 met 10,
35 met 78 uit de halve vleet thuis stomend,
45 met 34, 84 met 65 nog 55 nettten, 210
met 65 nog 30 netten, 236 met 70 nog 35
netten, 249 met 6, 297 met 25, 310 thuis
stomend, 312 met 17 nog 25 netten, 20 met
10, 223 weinig vengst, 225 eisten 10, 79 met
20, 141 met 6 thuis stomend, 361 met 14,
46 met 51 nog 20 netten, 50 met 50 nog 10
netten, 61 gisteren 70, 63 met 40 uit de
halve vleet, 72 gisteren weinig, 73 gisteren
weinig, 97 gisteren 40, 116 met 8, 47 met
40, 302 met 30 uit de halve Vleet, 110 met 8.
Vlaardingers: VL 14 gisteren 200, 29 met
70 nog 20 netten, 50 met 12, 53 met 25, 61
met 17, 70 met 50, 78 - 110 mijl afgelegd,
83 met 17, 85 gisteren weinig, 86 met 20, 89
met 50, 97 met 35, 112 met 30, 115 met 1,
142 - 110 mijl afgelegd, 166 met 40, 190 met
10, 199 gisteren 17, 203 met 50 nog 33 net
ten, 205 met 6, 206 geen vangst, 207 mgt 75,
216 geen vangst, gisteren 300.
Binnen te Scheveningen: SCH 339 met
28 last, 40 kantjes groene en 300 kisten
verse haring, SCH 262 met 26 last, 240 kis
ten verse haring en 60 kantjes groene ha
ring.
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op Woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op Donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE.
CXXXXXOCJOOOOOOOCODCOCXXXXOCOOOOC
DE EERSTE maatschappij, die een lijndienst opende tusfeen Engeland en Nieuw Zee
land is de New Zealand Company geweest en de vorige week hebben we gezien dat
het eerste schip „Stad Haarlem" heette, dat aanvankelijk was besteld door de Konink
lijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij. Die „Stad Haarlem" is later naar Frank
rijk gegaan toen de New Zealand Company vier stoomschepen had laten bouwen. Dit
waren de „Aorangi", „Ruapehu", „Tongariro" en de „Rimutaka", waarmede een
maandelijkse dienst werd ingesteld nadat de maatschappij in 1884 het mailcontract had
verkregen. Deze vier schepen hadden een bruto inhoud van 4200 a 4500 reg. ton. Zij
hadden alle een clippersteven omdat dit bij de Nieuw-Zeelanders zo geliefd was.
Het aantal schepen breidde daarna suc
cessievelijk uit en op het moment dat de
eerste wereldoorlog uitbrak beschikte de
N.Z.S. Co. over 21 schepen, waaronder er
zich drie bevonden met een tonnenmaat
van meer dan 10.000 ton. Dit waren de
..Remuera", de „Rotorua" en de „Ruahine".
Toen in de herfst van het jaar 1914 het
Panamakanaal geopend werd was dit van
grote betekenis voor de New Zealand
Shipping Company, die onmiddellijk van
dit, kanaal gebruik maakte, hoewel in het
begin van een normale dienst geen sprake
kon zijn. De meeste schepen waren inge
zet voor het vervoer van Australische
troepen naar alle fronten en anderen
maakten zich verdienstelijk met het ver
voer van levensmiddelen. Een en ander
is niet zonder ongelukken gegaan. Van
1914-1918 gingen er 8 schepen verloren.
De „Otaki" ging op 10 maart 1917 ten on
der na een strijd met de Duitse hulpkrui
ser „Moewe".
Uitbreidingen
De schepen die waren verloren gegaan
werden niet onmTSdellijk vervangen toen
de oorlog ten einde was. Dit was pas mo
gelijk aan het einde van de twintiger jaren.
De maatschappij bracht toen een nieuwe
klasse in de vaart: drie grote motorpassa
giersschepen van de „Rangi"-klasse, zo
genoemd omdat de eerste drie schepen de
namen ..Rangitata", „Rangitaka" en „Ran-
gitiki" droegen. Deze waren elk 16700 ton
groot, liepen 15 mijl en hadden accommo
datie voor 600 passagiers. Meteen kwamen
er drie snelvarende motorvrachtschepen
bij, de „Otaio", de „Opawa" en de „Orari",
elk ruim 10.000 ton groot met een snleheid
van 16 mijl. De vloot breidde zich in de
loop der jaren zodanig uit dat men in 1939
weer de beschikking had over 19 schepen.
Kort na het uitbreken van de tweede we
reldoorlog werd de „Mongolia" van de P.
O. Line overgenomen, die als „Rimutaka"
in dienst werd gesteld. De oorlog deed
echter weer zijn invloed gelden. Bijna
dagelijks gingen er schepen ten onder,
groot en klein van allerlei soort.
Bij de New Zealand Shipping Company
kwam einde 1940 het bericht binnen dat
één van haar schepen verloren was ge-
VERGEETACHTIG CASTRICUM
Op het politiebureau aan de Dorpstraat
la te Castricum, zijn inlichtingen te ver
krijgen over de volgende gevonden en
verloren voorwerpen.
Gevonden: rijwiel, portemonnaie met in
houd, hulpgebit, loper voor ligstoel, kin
derschoentje, jongensjasje, tweedjas, bad
handdoek.
Verloren: vrijkaartenboekje N.S., 2 por-
temonnaies met inhoud, autoped, ring met
sleutels, sleutel, regenjas, kinderschep,
kentekenbewijs voor auto, armband, bank
biljet, dames regenmantel, gouden ringe
tje, kentekenplaat auto, verpleegsters
(Van onze parlementaire redacteur)
dinsdag, nadat de
Dr. Drees heeft
Koningin hem had ontheven van zijn op
dracht, medegedeeld, dat de wezenlijke
bezwaren van de K.V.P. tegen zijn ont-
werp-programma betrekking hadden op
de vier volgende punten.' de bezitsvorming;
de paragraaf over Nederlands Nieuw-
Guinea; de kwestie van de stijging der
uitgaven in verband met het nationale in
komen; de pacificatie van het hoger onder
wijs.
De even uitvoerige als openhartige uit
eenzetting van dr. Drees over de gang van
zaken van zijn pogingen tot kabinetsfor
matie en de zich daarbij voorgedaan heb
bende moeilijkheden, werd bovenal geken
merkt door de hem eigen hoedanigheid om
alles wat nodeloze polemiek kon zijn te
vermijden. Volkomen in overeenstemming
daarmee was trouwens de opzet van zijn
ontwerp-programma, waarin hij niets heeft
opgenomen, beter gezegd: waar hij alles
heeft uitgelaten, wat op principiële bezwa
ren bij een van de vijf partijen om wier
samenwerking het ging gestuit zou kun
nen hebben. De moeilijkheden, welke niet
temin zich hebben voorgedaan, komen niet
voort uit wat het programma bevatte, maar
uit wat de K.V.P. wenste dat er nog aan
zou worden toegevoegd.
De allervoornaamste moeilijkheid heeft
de aangelegenheid van de bezitsvorming
opgeleverd; daarna in iets mindere mate
die van wat genoemd wordt de pacifi
catie van het hoger onderwijs. Nog wel
andere problemen bestonden er, doch die
waren bepaald van geringere betekenis, te
weten het probleem inzake de paragraaf
over Nieuw-Guinea en dat inzake de kwes
tie van verhouding tussen stijging van de
uitgaven van de staat en stijging van het
nationaal inkomen.
Omtrent het onderwerp bezitsvorming
vernam ik dat in het program onder
het hoofdje Bevordering van Bezitsvorming
had gestaan: „Gedacht wordt onder
andere aan reeds ingediende of voorberei
de voorstellen inzake eigen woning, werk
geversbijdragen voor bouwsparing, premie
aan jeugdige spaarders en maatregelen ten
aanzien van overheidspersoneel; eventueel
een wettelijke regeling inzake winstdeling
met spaarregeling zowel voor bezitsvor
ming als ter vermijding van inflatiespan
ningen; overweging van de vraag of spe
ciale fiscale maatregelen in aanmerking
kunnen komen."
Dit laatste punt nu heeft aanleiding tot
meningsverschil met de K.V.P. geleed. Deze
wilde beslist verder gaan in de paragraaf
dan alleen opneming van „overweging"; zij
dacht vastgesteld te krijgen dat er spe
ciale fiscale maatregelen in aanmerking
zouden komen. De formateur maakte dui
delijk dat, en waarom, dit te ver ging. Hij
wees er trouwens eerst al op, dat de uit
drukking „overweging van de vraag" insge
lijks gebruikt is met betrekking tot allerlei
andere punten, waar van haar kant de
P.v.d.A. verder had willen gaan, doch waar
men juist bij wijze van compromis akkoord
was gegaan om zich te bepalen tot het
overwegen van zulk een punt. De forma
teur wees er op, dat het te ver ging om
nu meteen in het programma een beslissing
op te nemen, dat men tot dergelijke fiscale
maatregelen zou komen, aangezien daaraan
allerlei ernstige bezwaren verbonden kun
nen zijn. Niettemin is onmogelijk gebleken
om de K.V.P. bereid te vinden met deze
formulering genoegen te nemen.
Onder het hoofdje dat betrekking had op
financiële aangelegenheden inzake het ho
ger onderwijs wenste de KVP geschreven
te zien: doortrekking der pacificatie-ge
gaan in de Stille Oceaan en dit was de
„Rangitane". De Duitse hulpkruiser
„Orion" had het schip in de grond geboord.
„Rangitane"
Hiernaast is een foto afgedrukt van de
„Rangitane", die in 1949 in dienst werd
gesteld ter vervanging van de verongeluk
te „Rangitane". Het is een zusterschip van
de in 1950 gereed gekomen „Rangitoto" en
beiden zijn de grootste schepen die de
New Zealand Shipping Company momen
teel in de vaart heeft. Gebouwd te Clyde
bank bij John Brown Co. Ld. meet de
„Rangitane" 21867 bruto- en 12468 netto
reg. ton.
De grootste lengte is 185,66 m., de lengte
tussen de loodlijnen 179,03 m., de breedte
23,82 m. en de diepte 14,81 m. De snelheid
bedraagt 17 mijl en er is accommodatie
voor 403 passagiers.
„Rangitane" is één van de namen die
men vroeger ook aantrof bij de New Zea
land Shipping Company; alle namen die
ten nauwste verbonden zijn met de ge
schiedenis van de vaart op Nieuw-Zeeland.
dat in 1642 door Abel Tasman is ontdekt.
ARIE VAN DER VEER.
(Nadruk verboden)
Door het dreunen van vrachtwagens ont
stond gisteren een lek in de hoofdgaslei
ding bij de Jan Gijzenvaart te Santpoort.
De werklieden van het Velsense gasbedrijf
konden na enig zoeken het lek lokaliseren
en dichten. In die tussentijd werden ro-
Voor de te Haarlem gehouden handen-
arbeid-examens zijn geslaagd de dames H. L.
v. Jaarsveld; M. C. J. Kroon; W. Hermuth;
F. M. de Mari; F. A. Mol; A. Otto; S. E.
Schepers; A. A. M. Senden; W. Bink; S. M.
Comaita; J. C. M. v. Ditshuizen; E. J. Dom-
mering; J. W. Draisma; W. O. Draisma; N.
Heins; M. M. Mercz; H. M. Oomen; C. H.
Ouendag; M. Poel; J. H. de Ree; M. T. A. Wil-
lemse; E. A. Huite. Afgewezen drie kandi
daten.
dachte met betrekking tot het hoger onder
wijs. Hiertegen bestond bezwaar bij de for
mateur alsook bij anderen. Dit toch zou
kunnen betekenen gelijkstelling bij de fi
nanciering van het bijzonder hoger onder
wijs met dat van het openbaar onderwijs
en hierbij moest dr. Drees er op wijzen,
dat in de eerste plaats een dusdanige op
lossing al uitermate moeilijk is door het
onderscheid dat op hoger onderwijsgebied
bestaat tussen de verschillende universi
teiten, en in de tweede plaats op het feit
dat in maart j.l. een staatscommissie (de
commissie 's Jacob) in het leven is geroe
pen, die de hele zaak van de- subsidiëring
zal bezien en ernaar zou streven, te ko
men tot gelijkwaardige ontwikkeling van
levensmogelijkheden voor de verschillende
instellingen van hoger onderwijs. Met an
dere woorden: niet alleen de formele,
maar ook de materiële regeling zal ter
dege worden bekeken.
Nu ware het een onjuist vooruitlopen op
de werkzaamheden van die commissie en
op de resultaten waartoe zij zou komen, om
th«ns in de paragraaf in kwestie datgene
op te nemen wat van KVP-zijde werd ver
langd. Het ging niet aan om die formule
ring te gebruiken, want dat zou in de prak
tijk zo licht kunnen worden opgevat als
een toezegging dat het zou komen tot vol
ledige financiële gelijkstelling van het bij
zonder en het openbaar hoger onderwijs.
De passage in het ontwerpprogramma-
Drees omtrent Nieuw Guinea luidde als
volgt: Nederlands Nieuw-Guinea. Bevorde
ring van zodanige ontwikkeling van het
gebied dat de mogelijkheid van toepassing
van de aan de bevolking toekomende zelf
beschikking wordt bespoedigd. Van KVP-
zijde was men ontevreden, dat hier niet
uitdrukkelijk was weergegeven: handha
ving van de souvereiniteit zowel de facto
als de jure, over Nieuw-Guinea. Daar
tegenover wees de formateur erop, dat de
uitdrukking „Nederlands Nieuw-Guinea"
als het ware een verwijzing was naar de
bepaling die aanstonds in de Grondwet
komt te staan en dat deze bepaald de voor
keur verdiende boven datgene wat de
KVP nodeloos in het programma wilde op
genomen krijgen. Dit te meer omdat in de
besprekingen met de fractievoorzitters er
nog op gewezen was, dat het kabinet later
in een Troonrede nog altijd een enigszins
andere formulering zou kunnen stellen in
dien daaraan op dat ogenblik behoefte zou
bestaan.
Er was nog een tweede strijdpunt inzake
de aangelegenheid Nieuw-Guinea. De
K.V.P. wenste dat er bepaald zou worden,
dat het moest komen tot ruimere inschake
ling van de zending en missie. Aanvanke
lijk was de formateur daarop wel inge
gaan, maar later is hij hierop terugge
komen, omdat er alleszins reden bestaat te
betwijfelen of juist de zending het wel op
prijs zou stellen, dat iets dergelijks zou
worden bepaald, aangezien juist de zen
ding met het oog op de gevoeligheden van
ADVERTENTIE
HAZEWINDKLEDING
GEN. CRONJéSTRAAT 40-44 - TEL. 15438
de bevolking liefst zich niet op de voor
grond geplaatst ziet of min of meer inge
schakeld in het bestuursapparaat. Inscha
keling van zending en missie leek de for
mateur niet verstandig. In een later sta
dium was prof. Romme bereid geweest om
de woorden zending en missie te vervan
gen door „maatschappelijke instellingen",
maar dat had evenmin zin gehad.
De K.V.P. wilde uitdrukkelijk bepaald
zien, dat stijging van de staatsuitgaven
moest achterblijven bij stijging van natio
naal inkomen. De formateur vestigde er de
aandacht op dat, ofschoon hij zelf iets der
gelijks in een hausse-tijd inderdaad alles
zins wenselijk acht, zo iets niet opgaat en
niet kan opgaan in een tijdperk van stil
stand of baisse, want dan zal men toch
altijd genoopt blijven tot bepaalde grotere
uitgaven, voortvloeiende uit de bevolkings
toeneming, uit datgene wat er nodig is voor
onderwijs, defensie en woningbouw, om
enkele onderwerpen te noemen en kan
men niet bij voorbaat zo dringend een for
mulering gaan opnemen als de K.V.P.
wenste; men kan immers allerminst over
zien of dienovereenkomstig inderdaad in de
praktijk zal kunnen worden gehandeld. Ja,
de formateur meende zelfs dat het voor
1957 niet eens te garanderen zou zijn. Meer
garanderen in een programma dat men in
werkelijkheid eventueel kan nakomen, is
nu eenmaal iets wat hem niet lag en ligt.
Op een vraag waarom bij de laatste po
ging, die er nog ondernomen is om te zien
of er nog overeenstemming te bereiken viel
(de maandagavond gehouden bespreking
met de formateur) ook mr. Burger deelnam,
kreeg men te horen dat dit nuttig te achten
viel omdat indien nu toch weer, ondanks
alles wat er dienaangaande was afgespro
ken, nog concessies aan de K.V.P. zouden
worden gedaan de kans groot zou zijn
dat dan van haar kant de P.v.d.A. met
evenveel recht zou gaan verlangen dat al
lerlei wensen van haar, die niet in vervul
ling waren gegaan, nog opnieuw zouden
worden bekeken. Dr. Drees bracht in her
innering dat hem van de zijde van de
P.v.d.A. een verlanglijstje met liefst tien
punten had bereikt. Prof. Romme moest nu
duidelijk merken, dat de methode, die hij
toegepast wilde hebben, op het hierboven
weergegeven bezwaar zou stuiten en dat
heeft hij dan ook maandagavond kunnen
bespeuren.
Op een andere plaats heb ik mijn visie
op deze gang van zaken gegeven. Op dit
ogenblik bepaal ik mij er alleen toe, op te
merken, dat het er wel heel veel van weg
heeft alsof de KVP op tenslotte in wezen
toch werkelijk niet geweldig belangrijke
punten een onmogelijke situatie heeft ge
schapen: men zou haast geneigd zijn te zeg
gen: heeft willen scheppen. Kortom, met
de formateur, die dit waarschijnlijk wel in
zijn hart zegt, zou ik de opmerking willen
maken: van deze methode van de KVP be
grijp ik werkelijk niets!
EEN VAN DE TWEE forse meerstoelen in het zuidertoeleidingskanaal naar de IJmui
dense sluizen, waarlangs het eerste passagiersschip, dat na de oorlog een bezoek aan
IJmuiden brengt, maandagmorgen zal afmeren is gistermorgen na een samenspel tus
sen de arbeiders onder leiding van de heer Kraayeveld van het aannemersbedrijf
J. v. d. Vlies uit Sliedrecht en de opvarenden van de sleepboot „Heijme Goedkoop"
en de zware hijsbok „Jumbo" gereed gekomen. Omstreeks twaalf uur gleed de 85 ton
wegende betonnen kop over de tien, juist enige centimeters boven het water uitste
kende, palen. Daarmee was de eerste meerstoel in Nederland gereed gekomen, die is
gebouwd volgens een geheel nieuw principe, dat werd ontwikkeld door de waterbouw
kundige de heer B. Hakkeling, hoofd van de dienst IJmuiden van de Rijkswaterstaat.
De meerstoelen, die tot nu toe werden
gebouwd en die men ook in de toeleidings-
kanalen naar de Middensluis aantreft,
werden opgetrokken uit tien tot twaalf
palen, omkleed met een betimmering.
Vooral het aanbrengen van deze betimme
ring vergde vele arbeidsuren en dus ar
beidskrachten. Gezocht werd naar een
nieuwe weg, die minder tijdrovend was en
waaraan minder arbeiders te pas zouden
moeten komen. De meerstoel mocht echter
in geen geval minder sterk worden; in
tegendeel: hij moest even sterk of sterker
worden dan de zware stalen stoelen, die in
de Amsterdamse haven staan.
De heer Hakkeling ontwierp daarna het
nieuwe systeem, dat het heien van tien
18-meter lange palen en het gieten van een
betonkop voor de meerstoel vroeg.
Uiteraard moesten deze tien palen voor
elke meerstoel met de grootste zorgvuldig
heid worden geplaatst en geheid. Als bij
zonderheid kan worden vermeld, dat deze
palen niet zoals gebruikelijk met de punt
naar beneden zijn geheid. Het dikste deel
van elke paal zit in de kanaalbodem en de
spits toelopende palen schuilen bovenaan
in de konisch toelopende gaten in de onder
wijze van de betonkop. Hiermee werd ver
kregen, dat de kop van de stoel er vooral
stabiel op staat. Rond de betonkop worden
deze week nog twee rubber stootranden
aangebracht en deze constructie zal dan
van elk groot passagiersschip een enorme
druk kunnen weerstaan. De stoel is er op
kende wandelaars en nieuwsgierigen van
broche, bril, legitimatiebewijs N.S., zwart de sterk naar gas ruikende Jan Gijzenvaart
katje met witte borst. geweerd.
berekend, dat hij tachtig cm achterover
kan veren.
De meerstoelen zijn 6.20 meter lang en
3.25 breed en 3.80 meter hoog. Betonnen
dekplaten zullen de betonkoppen afsluiten.
Het ligt niet in de bedoeling, dat de toe
ristensteiger, die thans ook voorzien is van
verlichting, door andere dan marine- en
passagiersschepen gebruikt zal mogen wor
den. Er komt een hek op de steiger, een
bord „verboden toegang" en „verboden
te meren". Uitsluitend voor bijzondere ge
legenheden zal toestemming worden ver
leend aan de steiger een schip af te meren.
Amsterdam. Examen boekhouden M. O.:
G. J. Engelhard, Haarlem. Examen M. O.
Engels A: F. J. Walda, IJmuiden.
Voor te te Haarlem gehouden hoofdakte
examens zijn geslaagd voor de gehele akte:
mej. M. E. Th. G. Vis te Abcoude; en de
heren J. J. Leek te Uitgeest; G. J. Mulder
te Zaandam; J. Pereboom te Enschede; H. A.
v. Poecke te Amsterdam; Sj. de Boer te Ab-
benes; G. Ranzijn te Krommenie en H. Sijp-
kes en R. v. Til, beiden te Katwijk aan Zee.
Voor gedeelte B: mej. A. S. Koning te
Bloemendaal en de heren A. H. van Kilsdonk
te Haarlem; J. A. Schadee te Leiden; C. M.
Sep te Amsterdam; A. G. M. Smits te Voge
lenzang; F. Snijder te Westzaan; A. Steen
bergen te Amsterdam;'J. N. Stuyt te Castri
cum; F. M. Ursem te Alkmaar; C. Kunst te
Zaandam en M. G. vén der Lee te Benne-
broek.
MIDDENSTANDSEXAMEN
Voor het middenstandsexamen, dat op 24
juli in Haarlem werd gehouden, slaagden de
volgende dames en heren: G. C. DuinKauff-
man, M. J. Duivenvoorden, J. B. van Dijk,
A. P. Dijkshoorn, E. van Elderen, E. G. Dijk-
zeul, D. N. van Aalst, L. H. van Emmerik,
W. B. Engelenberg, L. Faber, J. T. M. Fleu
ren, L. Fopma, C. Francke, H. Franken G
du Fijan, P. J. A. Fijen, M. J. Gaal, H. J. van
Gaart, A. M. J. van Galen, H. Gausner, G. A.
Geerlings, P. E. van der Geest, L. J. Gerrit
sen, H. van der Glind, D. A. Godijk, S. M. I.
Gottmer, H. J. Govers, J. van Gulik, J. de
Haas, J. M. van Hage, J. Hamstra, H. Hart,
W. G. Hart, H. Heddema, F. J. Heeremans,
L. S. Heeremans, A. H. Heinsbergen, A. van
de Hengel, J. H. Hetem, J. Heijnen, H. A.
Heymans, L. Hoek, C. N. T. Hogenboom, J.
H. van Holten, C. F. J. HoltmanGraaman,
C. M. P. Homan, H. W. C. A. Honnebier, M.
M. J. Hoogeboom, S. P. Hoogervorst, G. J.
Hoogland, A. P. J. van der Horst, W. A. M.
van den Hoven, G. Hulst, J. A. G. van der
H 1st, H. A. van der Hurk, J. Jagerman, C.
H. M. Janmaat, R. A. Jansen. J. H. M. Jans
sen, L. M. Janus, J. M. Juffermans, P Jung-
backer, J. H. W. F. Kamoen, G. F. van
Kampen. Afgewezen 16 kandidaten.
