DIE LAATSTE ZWARE
VERLICHT DOOR HET WONDER
Havenberichten
Agenda voor
Velsen
Artistiek
Weerzien der
zeven zeeën
Camera's
Rolf ilms
DINSDAG 14 AUGUSTUS 1956
6
DERTIEN ZWARE UREN
„Kunst uit eigen omgeving"
bij Felison
Velsenaar nam schuld
van collega op zich
Denen „bezetten" een
zeehonden-vangschip
Freesia's weer terug
Zeebrugge hoopt weer een
wereldhaven te worden
Wegomlegging en „ouder
wetse" verkeersdrukte
Brons voor Suomi-junioren
Velsen won van LFC en
komt in vijfde ronde
Tankschip van 47.000 ton
voor de Niarchos-groep
Nederlagen van Rooswijk-
honkballers
Slagploegen tegen werpers
niet opgewassen
Goede prestatie van WB;
nu naar Volendam
BEVERWIJK
Hervormde kerkenbouw
Chinese vrachtvaarder
passeerde IJmuiden
Chi Lung met kolen
naar Amsterdam
WIJK AAN ZEE
Afscheid van zusters van
H. Hartschool
Bridge-spelende badgasten
Dure eerste groene kool
Agenda voor Beverwijk
HET LAATSTE ETMAAL van deze thuisreis zou ons heugen. Ze hadden bij
alle vertragingen die zich van Indonesië af al hadden voorgedaan, gezegd: „Dit
schip mag blijkbaar niet thuiskomen". Dat was nou wel een tikje overdreven
maar een kern van waarheid zat er wel in. Want ze noemden het op: te laat
van Belawan, vertraging in Colombo en Aden, het konvooi van het Suezkanaal
net gemist, dagen langer in Genua. Marseille was ook al niet te vlug, een dag
later dan het plan was van Barcelona. En nu die mist weer.
Zondag voor de middag nog in Rotterdamdat was de laatste dagen bij elk
gesprek naar voren gekomen. Ze waren ook al zo lang van huis en ze verlangden
naar de eigen vertrouwde omgeving. Ze werden niet zo verwend als de coaster
kapiteins, die al wat hun lief is aan boord hebben
Toen die vrijdag even na middernacht
iedereen die wacht-te-kooi had, wakker
werd door de eerste zware dreun van de
luchtfluit, werd er gegromd: Ook dat
nog... daar gaat de zondag. Motoren op
halve kracht, later nog langzamer. Elke
minuut die naargeestige, diepe galm. Bene
den op de plaat stonden ze klaar om op de
seconde te manoeuvreren als de brug dat
zou bevelen. De „ouwe" kwam op de brug
en bleef er. De radar permanent bezet
door een van de stuurlieden. Dubbele
wachten, dubbele uitkijken. Want we kwa
men in druk bevaren water. Naast ons, aan
stuurboord zat op korte afstand een tanker,
een meeligger. We zagen hem op de radar,
later toen het zicht iets wijder werd, kwam
zijn silhouet in het nu wel erg traag aan-
kruipende daglicht even uit de nevel los.
Hij zette er weer een beetje de sokken in.
Een paar uur later waren we hem kwijt.
Dertien uur mist. Geen greintje landver-
kenning. Alsmaar, tastend verder varen,
verder het Kanaal inkruipen. Een klieme-
rige witte en natte dampdeken die ons
toedekte, kil, onaangenaam en irriterend.
Wie bij de navigatie was betrokken, stond
gespannen op post. Ogen begonnen te tra
nen van het afmattende ingespannen staren
in de mist. En ook de gehoororganen werk
ten op meer dan volle kracht.
Nog in de nacht hadden we de log uitge
vierd. Tot nu toe was het aantal afge
legde mijlen gedistilleerd uit het aantal
slagen dat beide motoren hadden gemaakt.
We hadden daarvoor een speciale tabel.
Nu kwam de patentlog weer in actie, ge
moderniseerd door een elektrische over
brenging naar een aanwijzer in de kaar-
tenkamer zodat het aloude „loghalen" aan
het eind van elke wacht, een speciaal wan
delingetje voor de leerlingen naar het ach
terdek om het klokje af te lezen, niet nodig
was.
Die hele morgen bleef de mist hangen.
Sparks verliet zijn hut en kwam in de
kaartenkamer bij de radio-peilen Elk uur
wist hij een juiste standplaats uit de ether
te puren. Die lag altijd even ten. zuiden
van de koerslijn. Maar we wisten dan ten
minste precies waar we zaten., al keek je
al die uren op nog geen vijftig meter rond
om tegen een grijze muur en zag je alleen
wat water rond het schip, 's Middags om
1 uur kwam er een licht briesje. De zon
brak aarzelend door, de mist scheurde van
een. Manoeuvreersnelheid.... 10 mijl. En
wat later toen het zicht vrijwel normaal
coooooocooooocooooooooocxooooooooocoooooooocooooooooooq;
DOOOOOCXXÏOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
was, draaiden de motoren volle, kracht.
We staken het Kanaal over, recht op de
Needies aan. Stroom mee. Zeventien mijl
per uur. Om 6 uur op de zaterdagavond
draaiden we de Solent binnen. Een kleine
kustvaarder, rood-wit-blauw vlaggetje op
de kampanje, schoof ons voorbij.
Een Groninger, zei de „ouwe". Je kan
zien dat we weer onder de mensen komen.
Iedereen gunde hem dit tikje streek-ch^u-
vinisme.
Om 7 uur ging „de spijker erin" of dui
delijker gezegd, de Garoet ging voor anker
op de rede van Cowes. De tender kwam
langszij. Twee uur later waren alle Engel
se passagiers op het scheepje overgegaan
gevolgd door al hun bagage en twee auto's.
Anker op naar huis.
Maar de beker der tegenslagen hadden
we nog niet tot de bodem geledigd. Het
was heiig, onheilspellend voor die laatste
200 mijlen. Chinese wacht, beval de
„ouwe". Toen ik-om middernacht op de
brug kwam, was het zicht nog een paar
mijl. Even later sloeg de wereld weer dicht.
Die vier uren tot het daglicht kwam,
daar vrij dicht onder de Engelse wal met
een intens scheepvaartverkeer dat maar
in die dikke mist verder scharrelde, wa
ren barstensvol zorgen. Iedereen was ge
spannen. De 2e stuurman aan de radar, de
4e stuurman en twee stuurmansleerlingen
ook op de brug. En als centrale figuur,
die de volle zorgen en verantwoording van
de mistnavigatie op zich nam, de „ouwe",
die weer een paar uurtjes ging breien aan
de dertien misturen die hij net achter de
rug had. Bij hem kwamen alle waarne
mingen binnen. Even op bakboordsboeg op
5 mijl afstand verscheen op de radar een
echo waarvan de peiling niet veranderde.
Een schip dus dat recht op ons af kwam.
Het werd vier mijl, drie mijl, twee mijl
en nog geen verandering. We gingen krui
pen.
Horen jullie hem nog niet?
Niets te horen, kap'tein. Alleen aan
bakboord, even achterlijker dan dwars, die
meeligger.
Eén mijl. Dee-ie nou maar een bek
open.
Toen, vlakbij aan bakboord; een schril
fluittoontje. Daar was-ie. En hij zakte lang
zaam naar achteren af.
Het licht van Beachy Head we heb
ben het niet gezien. Om half 3 gelukkig
even een pinkelend stipje.... het licht
schip Royal Sovereign, Peiling in de kaart
gezet. En ineens was het zicht weer drie
mijl. Overal om ons heen de lichten die
we tevoren niet zagen, alleen maar van de
radar in onze buurt wisten. Aan stuur
boord een groot Amerikaans mailschip dat
in een zee van licht onis voorbijstoof. Even
op bakboordsboeg een groen vuurtje.
Die móet voor ons wijken.
Maar hij week niet.
Hard bakboord, beet de „ouwe" de
roerganger toe.
We gierden weg, achter langs dat groene
vuurtje, een kleine coaster. Weer viel het
zicht weg. Weer begon dat kat en muis-
spelletje met elke minuut de lange dreun
van de fluieen geluid dat je op den duur
murw maakte. Het radarscherm, nu voor
zien van d-e plotter omdat je het anders
niet kan bijhouden, liet het zien.... voor
ons binnen een afstand van tien mijl niet
minder dan 34 schepen. Meeliggers en
tegenliggers. Overal rondom in die akelige
leegte waar dat dampgordijn hing, het ge
steun, geloei en getemperde gebrul van
schepen, schepen met mensen op de brug
die het gevaar als tastbaar om zich heen
voelden, ook al konden ze op een radar
scherm kijken.
Om 4 uur mochten we voor een paar
uurtjes plat gaan. En zo kon de grommen
de stem van ons eigen schip niet aan onze
oren tateren, door alle schotten en deuren
heen, of we zonken prompt weg in een
loodzware slaap. Maar voor één was er
geen aflossen bij. „Ons „goeie wacht" toen
we ons lieten zakken, had voor de „ouwe"
nog meer betekenis dan anders.
Maar goedvan die morgen 8 uur af
toen we weer opkwamen, met dikke ogen
door te kort aan slaap, liep het eens mee.
Sandettie-lichtschip. We gingen de Noord
zee in. Drie tot vier mijl zicht. manoeu
vreersnelheid. Dat kon toch om 3 uur voor
het zeegat worden. Een paar uur later het
lichtschip Noord-hinder. Windstil, heiig,
Om 3 uur voor de Waterweg. Dan
kunnen we nog met het avondeten thuis
zijn.
Willem kreeg visioenen van nieuwe ha
ring en aardbeien met slagroom. Sisal, die
natuurlijk heel ander heette maar wiens
lichte haarkleur hem de bijnaam sisal had
bezorgd (naar de bekende vezelsoort),
rekende al uit hoe laat hij thuis in War-
„De spijker" is er in. De Garoet is bij
Cowes voor anker gegaan. De Engelse
passagiers gaan aan boord van
de tender.
mond kon zijn. En ook de kromme, lampie
en de baas hadden zo hun rekenarijen.
Eindelijk de Waterweg. Het Noorder-
hoofd en het strand vol zondaigsvierders.
Overal langs de kant familieleden van op
varenden. Een spreekkoor van schelle meis
jesstemmen „Rinus".... „Rinus". En onze
jonge baas-timmerman die op de bak,
klaar bij zijn ankers, glunderend die stem
men van thuis over het water hoorde
komen.
Bij de stad de sleepboten en eindelijk de
kade met weer tientallen begroeters. Na
tweeëneenhalf jaar zwerven kwam een
schip thuis.
Mist. De log is uitgevierd.
Een kleine groep belangstellenden uit
IJmuiden en omgeving, voornamelijk zij,
die de schilderkunst beoefenen als liefheb
berij, hebben in het expositiezaaltje van
„Felison" aan de Heidestraat een tentoon
stelling georganiseerd, die zaterdagmiddag
is geopend.
Enkelen hunner, onder andere Eka Tho-
den van Velsen en G. Bos, bezitten blijk
baar een werkzaam penseel en een vrucht
bare pen, daar zij respectievelijk 10 en 7
werkstukken hadden ingezonden.
De heer L. J. Probst, die de tentoonstel
ling als voorzitter van „Felison" opende,
haalde in de herinnering de eerste ten
toonstelling van eigen werk terug: Men
had toen twee zalen nodig om alles tot
zijn recht te doen komen, doch kwalitatief
waren die inzendingen niet zo best. Na het
bezoeken van verschillende tentoonstellin
gen is men kennelijk maatstaven gaan
aanleggen. Toen deze tentoonstelling werd
opgezet, aldus de heer Probst, heeft men
zich afgevraagd of het nu beter zou
worden. Velen waren niet teruggekomen
maar de jury had nóg geen gemakkelijke
taak.
Deze expositie mag gezien worden,
meende de heer Probst en in di^ verband
wees hij er op, dat Felison zo langzamer
hand 'n belangrijke plaats inneemt in de ge
meente. Hij besloot met de wens dat deze
expositie velen genoegen mag verschaffen.
Behalve dan de twee reeds genoemden
hangt hier ook werk van Jur. v. Hesselin-
gen, H. W. Koops, Jan van Vucht en J.
Stam. Onder het ingezonden werk nemen
de tekeningen een grote plaats in. Enkelen
zijn niet te koop; anderen prijken met een
Prijs.
Zondagmiddag kreeg de Haarlemse po
litie bericht, dat een bestelauto op de Ver-
spronckweg te Haarlem het trottoir was
opgereden, een tuinhek had vernield en
tegen de voordeur van perceel nummer 15
was gebotst. De politie trof bij de auto een
zevenenveertigjarige chemisch reiniger uit
Velsen aan, die verklaarde, dat hij de auto
bestuurd had. Hij reed in de richting van
Overveen en doordat een naderende auto
geheel op de linkerhelft was, zou hij naar
links hebben moeten uitwijken. Daarna
botste de auto tegen het hek.
Nadat de verklaring was opgenomen is
de man vertrokken. Later vertelden buren,
dat de bestelauto bestuurd was geweest
door een andere man, die vermoedelijk on
der invloed van drank verkeerde. In sa
menwerking met de politie van Velsen
werd °en nader onderzoek ingesteld en aan
gehouden is een tweeëndertigjarige che
misch reiniger, eveneens uit Velsen afkom
stig. Hij verkeerde onder invloed van drank
en was bereid zich aan een bloedproef te
onderwerpen. In het ziekenhuis aangekomen
weigerde h" echter medewerking. De po
litie heeft de zevenenveertigjarige man na
der verhoord, die meedeelde, dat zijn col
lega de bestuurder van de bestelauto was
geweest en dat hij de schuld op zich had
genomen.
Het rijbewijs van de tweeëndertigjarige
is ingenomen en de auto is naar de ga
rage van de politie vervoerd.
Machinegeweer ter begroeting van
ongenode gasten
Deense machinegeweren werden gisteren
gericht op de vertegenwoordiger van een
Noorse verzekeringmaatschappij, die be
weert eigenaresse te zijn van de Noorse
zeehondenvangboot „Jopeter", die de afge
lopen winter in het ijs van Groenland door
zijn bemanning in de steek is gelaten en die
een week geleden weer ontdekt is.
De bekende Poolvorser John Giaever,
kapitein van de Noorse zeehondenvanger
Polarbjoern meldde gisterenavond per
radio dat toen hij de Jopeter naderde, hem
verteld werd dat een gewapende wacht
aan boord van het schip orders had te
schieten op wie ook die zou trachten aan
boord te komen. Officieren van het Deense
marine-patrouilleschip „Teisten" bevestig
den dit.
Giaever stelde een onderzoek in en werd
tegemoet getreden door een wacht met een
machinegeweer.
De directeur van de verzekeringsmaat
schappij Ishavet, C. Moeller Christensen,
zeide voorzichtig tegen een verslaggever
van United Press, dat de Deense autoritei
ten ongetwijfeld deden wat zij ais hun
plicht beschouwden, maar hij onderstreepte
dat aan kapitein Giaver slechts gevraagd
was een onderzoek in te stellen naar de
mogelijkheid de „Jopeter" te bengen en dat
dit aan de Deense wacht is duidelijk ge
maakt. Giaever heeft er tevens de nadruk
op gelegd dat hij niet van plan was het
schip te claimen door het te bemannen.
Aan de Greenland Trading Company, een
onderneming die eigendom van de Deense
staat is, was ook verzocht door de verzeke
ringsmaatschappij om een onderzoek in te
stellen naar de omstandigheden waarin de
Jopeter gevonden was, zeide Moeller Chris
tensen, maar het was niet duidelijk of het
patrouillevaartuig „Teisten", dat de ge
wapende wacht aan boord had gezet, han
delde in samenwerking met de Greenland
Trading Company.
Moeller Christensen zeide dat de botsing
kennelijk was voortgevloeid uit het feit
dat kapitein Giaever niet kon bewijzen dat
hij de eigenaars van de Jopeter vertegen
woordigde.
Maar het Deense optreden werd hier als
onnodig grof beschouwd, hoewel algemeen
gehoopt wordt, dat het misverstand snel
opgelost kan worden.
De „Jopeter" was onbeschadigd gevon
den door de Deense poolvorser dr. Lauge
Koch in een fjord aan de oostkust van
Groenland, op slechts korte afstand van de
positie waar het vaartuig verlaten was
door de bemanning toen het in zwaar pak
ijs was vastgeraakt. Vliegtuigen en heli
copters van de Amerikaanse luchtmacht
hebben toen met Noorse schepen samenge
werkt om de bemanning van de „Jopeter"
te redden.
Geloofd wordt dat het de eerste maal is
dat een opgegeven schip onbeschadigd is
gevonden nadat het bijna een jaar aan het
ruwe weer en het pakijs van Oost-Groen
land is blootgesteld geweest. (U.P.)
Na slechts een korte afwezigheid zijn er
nu weer freesia's op de bloemenveiling. Voor
deze zacht-geurende bloempjes werd f0,73
per bosje betaald.
BRUSSEL (Belga) De Amerikaan
Hiram Cantor die voornemens is schepen
te bouwen, waarmee zesduizend passagiers
tegelijk tegen lage prijs naar Europa kun
nen worden vervoerd, laat in verschil
lende Europese havens de mogelijkheden
nagaan. De Belgische minister van Open
bare Werken bestudeert het vraagstuk met
het oog op de haven van Zeebrugge, waar
geen reusachtige zeeschepen kunnen bin
nenvaren. Dat kan echter verholpen wor
den en de omvang van de uit te voeren
werken wordt onderzocht.
De eerste indruk is, dat het werk wel
meevalt, aldus „Le Soir". Ook de duur der
werkzaamheden zou niet al te lang zijn. De
kosten worden op een goede honderd mil
joen francs geraamd, maar men is van
oordeel, dat die uitgave lonend zal zijn.
Aangezien de installaties later toch aan
het rijk ten goede komen, zou het rijk
bereid zijn de kosten te dragen. De haven
installaties van Zeebrugge zijn het eigen
dom van een maatschappij, waarvan het
rijk, de stad Brugge en enkele particulieren
de aandelen bezitten. Na het verstrijken
der concessie worden de installaties eigen
dom van het rijk, dat overigens de maat
schappij controleert via de dienst der
waterwegen van het ministerie van Open
bare Werken.
Hotelkoning Cantor heeft bij zijn aan
komst in Southampton verklaard dat hij
overweegt Zeebrugge als eindpunt te kie
zen voor de twee schepen van 90.000 ton
die hij wil bouwen om Amerikanen voor
vijftig dollar naar Europa te brengen.
Cantor werd opgewacht door Reginald
Biddle, de pleitbezorger van Southampton
en door commander Robert Bristowe, de
havenmeester van de oliehaven Milford
Haven. Afwijzend het hoofd schuddend
antwoordde Cantor: „Ik denk dat ik een
betere zaak kan beklinken met België".
Aangezien er maandagmorgen nu ook in
Velsen-Noord een begin is gemaakt met de
werkzaamheden ten behoeve van de Lek-
waterleiding, zodat de firma Van Hattum
en Blankevoort voor de buisleiding door
het tracé van de Schulpweg een sleuf
moest maken, werd gistermorgen het ver
keer van en naar Beverwijk en van en
over de „Sluisweg" geleid via het Strating-
plantsoen en de Wijkerstraatweg. Op de
hoek van beide wegen zijn tijdelijk ver-
keersstrepen en grote borden geplaatst. Als
uitvloeisel hiervan ontstond op de Wijker
straatweg een ouderwetse verkeersdrukte,
die door de politie binnen de perken werd
gehouden. De ponten, die het in deze va
kantietij d toch meer dan druk hébben als
gevolg van de vele autobussen met vakan
tiegangers, kregen maandag een extra por
tie te verwerken, waarschijnlijk doordat
vele bestuurders van personenauto's door
de wegomlegging misleid worden. Gister
avond ontstond er een opeenhoping van
voertuigen op het noordelijke pontplein
en om half zeven strekte de file zich tot
voorbij de Corverslaan uit.
Men hoopt, onvoorziene omstandigheden
voorbehouden, de Schulpweg donderdag
weer voor het verkeer te kunnen open
stellen.
In de zondag op de atletiekbaan aan de
Laan van Poot in Den Haag door de Haag
se Atletiekclub gehouden Nederlandse
estafette-kampioenschappen heeft de Su-
omi-juniorenploeg een uitstekend figuur
geslagen. Met Arie Langendoen, Frits Bus-
scher, Jan Hurkmans en de Nederlandse
kampioen 300 meter Piet G. Dekker wist de
Suomi-jongensploeg op de 4x300 meter
achter de uitstekende AAC-ploeg en Hol
land (Leiden) een eervolle derde plaats te
behalen met 2 min. 32.2 sec. De Velsense
atleten werden voor deze prestatie afzon
derlijk met een bronzen medalje beloond.
Hoewel de 4x100 m. Suomi-damesploeg
het niet tot de eindstrijd wist te brengen
had de prachtige race van Tiny Hommes,
Corry v. d. Wel, Rie Bakker en Ida Waas
dorp het gevolg, dat het bestaande Suomi-
clubrecord op deze estafette werd terugge
bracht van 53.1 sec. tot 52.1 sec.
De dames van het 10x100 m. team
moesten met een tweede plaats in de serie
genoegen nemen. Overigens was het jam
mer, dat de Suomi-meisjes A wegens twee
maal valse start van verdere deelneming
werden uitgesloten op de 4x80 m. estafette.
Velsen heeft ook de vierde ronde om de
KNVB beker overleefd, want in de uit
wedstrijd tegen LFC werd een alleszins
verdiend gelijkspel bereikt.
Het was een vrijwel gelijkopgaande
strijd. De jeugdige krachten van Velsen
weerden zich goed en hoewel LFC in de
eerste helft het windvoordeel had, bleef
Velsen dermate goed partij geven dat de
Leidenaars geen overwicht konden ver
krijgen.
Met rust was de stand dan ook nog
dubbelblank.
In de tweede helft kon Velsen dank
zij een doelpunt van Wolfs de leiding
nemen, nul-een. Fel sloeg LFC terug en
bij een vrije trap werd doelman De Graaf
gepasseerd( één-één). Velsen kreeg het nu
even zwaar te verantwoorden maar Nijs-
sen en Bakkum, en in laatste instantie
doelman De Graaf, weerden zich kranig
en wisten te voorkomen dat de thuisclub
het winnende doelpunt scoorde.
Zo bleef de stand dus gelijk en door
dit resultaat komt Velsen thans de vol
gende week in het strijdperk tegen een
semi-prof club, n 1. UVS in Leiden.
Voor rekening van de Griekse reder
Niarchos is vorige week in Barrow in
Furness de 47.000 ton metende tankboot
„Eugenia Niarchos" te water gelaten, een
der grootste tankschepen ter wereld. D»
tankschepenvloot van de Niarchos-groep
bedraagt nu 47 schepen. Er zijn nog 28
schepen in aanbouw. De Eugenia Niarchos
heeft een maximum laadcapaciteit van
630.000 hectoliter en is te groot om volbe-
laden het Suezkanaal te passeren.
Een vertegenwoordiger van de Niarchos-
groep in Londen zei dat deze groep bij
Vickers Armstrong nog orders had willen
plaatsen voor 45 100 duizend ton, doch
deze maatschappij kon met het oog op lo
pende contracten deze orders niet aanvaar
den. De Niarchos-groep heeft orders lopen
voor bijna een miljoen deadweight ton. Na
aflevering van deze schepen zal de vloot-
omvang der Niarchos-groep ongeveer twee
miljoen bedragen.
Het weekeinde heeft voor de Rooswijk-
honkbalclub twee nederlagen opgeleverd;
zowel Rooswijk I- als Rooswijk 2-heren
moesten respectievelijk in Neptunus en
DSB met een punt veschil de meerderen
erkennen.
In Rotterdam kwam Rooswijk I wegens
vakanties met niet minder dan vijf inval
lers in het veld, maar desondanks stond de
wedstrijd op een zeer behoorlijk peil. In
deze strijd waren de slagploegen echter niet
voldoende opgewassen tegen de werpers H.
Corpeleyn (Neptunus) en Ed. Sauer (Roos
wijk). Hier liet zich het gemis voor Roos
wijk van de vaste teamspelers K. Heinen,
F. Kooimans, A. Wedemeyer, H. Radsma en
J. de Bie gelden. In de derde inning scoor
de Brandenburg op een open stootslag van
W. Corpeleyn het eerste Neptunuspunt,
waarna in de vierde inning een tweehonk-
slag van Stant en twee fouten van de Roos-
wijker C. Honig voor een 20 Rotterdamse
voorsprong zorgden. Eerst in de negende
inning, toen het voor de Velsense ploeg te
laat was om nog een gelijk spel te bereiken,
was het C. Honig, die met vier wijd op het
eerste honk kwam, het tweede honk stal en
op een verre klap van Sauer, die de Nep-
tunus-midvelder miste, thuiskwam en hier
mede het enige Rooswijk-punt scoorde.
Score:
Neptunus 00110000- 2.
Rooswijk 000000001 1.
Werpersresultaten
IICorpeleyn 12 x drieslag 9 x vierwijd 1
honkslag tegen.
E. Sauer 10 x drieslag 3 x vierwijd 3 honk-
slagen tegen.
Veldfouten: Neptunus 1, Rooswijk 4.
Rooswijk 2
Een ongelukkige en onverklaarbare be
slissing van de veldscheidsrechter in de
wedstrijd DSBRooswijk 2 (heren) was
oorzaak, dat niet alleen de Velsense ploeg
werd geïntimideerd en daardoor op het
nippertje verloor, doch bovendien met deze
laatste competitiewedstrijd tevens de kans
op hef kampioenschap bijna zeker verloren
is gegaan.
Reeds in de eerste inning wist het Roos-
wijk-team het tot twee punten te brengen
in zijn voordeel. Deze stand bleef gehand
haafd tot de zevende inning, waarin DSB
vijf punten scoorde, welke score sterk werd
beïnvloed door een grove fout van de veld
scheidsrechter. Hoewel Smit bij een ge
dwongen loop naar het tweede honk op een
aangooi van de uitstekend op dreef zijnde
korte stop J. Mulder zeker een meter te
kort kwam, stelde de veldscheidsrechter
vast, dat de DSB'er nog „in" was, zulks tot
verbazing van beide partijen.
De slagploeg van DSB profiteerde van de
ontmoediging van de Rooswijkers en nam
de kans waar met twee overigens mooie
honkslagen, die nog een score van Vier
punten opleverden.
Weliswaar kwamen de Rooswijkers in de
achtste inning nog terug om de stand op
65 te brengen doch de verder goede vel-
ders van DSB lieten het niet verder komen.
Score verloop:
DSB 00100050- 6
Rooswijk 2201000020 5
Werpersresultcftén:
W. Smit 8 x drieslag 2 x vierwijd 8 honk
slagen tegen.
K. Klesser 6 x drieslag 6 x vierwijd 6 honk
slagen tegen.
Veldfouten: DSB 2, Rooswijk 2 3.
Wat niet voor mogelijk werd gehouden,
is zondagmiddag door de tweede klasser
WB tijdens de laatste voorronde van het
toernooi om de KNVB-beker in Enkhuizen
tegeh West-Frisia gepresteerd. De WB'ers
hebben zich door een 11 gelijk spel ge
plaatst in de volgende ronde, die hen vol
gende week als nieuwe tegenstander Vo
lendam zal voorschotelen.
De wedstrijd in de Dromedaris-stad was
niet groots te noemen, maar desondanks
wist de Velsense ploeg bijna de gehele
eerste speelhelft een zodanige activiteit te
ontwikkelen, dat de West-Frisia-verdedi-
ging en doelman Olrich vaak voor moeilijke
problemen weden gezet. De aanvallen van
WB werden over de vleugels geleid, waar
bij vooral de rechtervleugel in het spel
werd betrokken. Deze aanvallen misten
echter voldoende afwerking om de Enk-
huizers geheel uit balans te brengen. Tot
dat na een half uur rechtsbuiten J. v. d.
Linde de bal vrij speelde en voorzette. De
Enkhuizer-doelman stopte de bal, maar net
niet voldoende en het was de toegelopen
halfspeler Kersbergen, die WB de leiding
gaf (01). West-Frisia vond deze achter
stand niet te accepteren en legde meer vuur
in de aanval. Acht minuten later schoot
Dangermond van grote afstand keihard
langs Nieuwenihuijs (11).
In de tweede helft probeerde West-Frisia
op de volle winst te spelen met mooie aan
vallen. De WB-vedediging waarin doel
man Nieuwenhuijs, uitstekend bijgestaan
door zijn achterhoede, een prima partij
speelde, wist met moeite en slechts een
enkele uitval stand te houden, zodat de
eindstand ongewijzigd bleef en WB de
volgende ronde had bereikt.
Naar „Hervormd Beverwijk" meldt, zal de
bouw van de kerk in wijk III (hoek Noor-
derwijkwegPopulierenlaan) vermoedelijk
in 1958 kunnen beginnen.
De restauratie van de grote kerk zal bin
nenkort aanvangen met de aanleg van de
nieuwe verwarming en de bouw van een
nieuwe consistorie.
VEILINGBERICHT
13 augustus
Andijvie f 0,15—f 0,40; sla f 0,04—f 0,15;
spinazie f 0,18f 0,41postelein f0,23f0,46;
doperwten f 0,55—f 0,86; sperciebonen f0,55
f 0.93; snijbonen f 0,76f 1,45; tuinbonen
f 0,15f 0.35; bospeen f0,18f0,42; waspeen
f 0,13—f 0,38; rode kool f 0.12—f 0,21; groene-
kool f 0.31f'0,35; prei f 0,23f 0.45; tomaten
f 0,22f0,63; komkommer f 0,12f0,22;
bloemkool f 0,32f 0,78.
WIJK AAN ZEE
VERKOOPDAG HERVORMDE
VROUWENVERENIGINGEN
De beide Ned. Hervormde vrouwenvereni
gingen te Wijk aan Zee hebben in de con
sistoriekamer van de kerk een gecombi
neerde verkoopmiddag en -avond gehouden
die zeer goed is geslaagd Zeer veel goede
ren werden hier aan de „man" gebracht die
de dames in hun vrije tijd hebben ver
vaardigd.
Op maandag kwamen in IJmuiden binnen:
Giam Battista van Monrivia. Westland van
Hamburg. Bomma van Skiën, Daje Böhmer
van Malagos. Ilias van Gothenburg. Cottica
van Plymonuth. Clangula van Liverpool.
Whitsum van Swansea. Grebbestroom van
Liverpool. Spurt van Kalmar. Chi Lung van
Baltimore. Oostzee van Haukipudas. Cumul
lus van Rotterdam. Leuvehaven van Malmö.
Bretland van Klaipeda.
Vertrokken zijn: Netherlands Coast naar
Rotterdam en de Cumullus naar de Noord
zee.
Gistermiddag tegen zes uur heeft het
eerste Chinese schip na de oorlog IJmui
den aangedaan op weg van Baltimore naar
Amsterdam.
Het was de 7252 ton grote Chi Lung uit
Keelung, een mooi motorschip, dat kolen
vervoerde en onder nationalistisch-chinese
vlag vaart met een 46 koppen tellende ge
heel Chinese bemanning. Op de redding-
vlotten was de naam in karakters aan
gegeven.
Het merendeel der bemanning hoort thuis
op Formosa.
Nadat maandag een H. Mis werd op
gedragen voor de zusters van de H. Hart
school te Wijk aan Zee, waarbij alle leer
lingen aanwezig waren, werd in het school
gebouw later afscheid genomen.
Als eerste voerde het woord pastoor B.
J. van der Lintlen in zijn functie van
voorzitter van school- en kerkbestuur. Hij
sprak vele woorden van dank aan het
adres van de scheidende zusters en noem
de in het bijzonder de naam van zuster
Hillegonda, die zich meer dan twintig jaar
aan het onderwijs in de badplaats heeft
gewijd.
De inspecteur bij het lager onderwijs de
heer G. G. C. Vernooy, betreurde het dat
de zusters door omstandigheden waren ge
dwongen het onderwijs in Wijk aan Zee
te verlaten. Hij hoopte dat de vertrekken-
den in hun nieuwe standplaats met even
veel succes bij het onderwijs zullen wer
ken.
Tot besluit dankte de heer P. Heynis
de zusters voor alles wat zij hebben ge
daan en wees nog op de goede verstand
houding waarin alles is geschied.
De zusters ontvingen nog vele geschen
ken die zij in dank aanvaardden.
In café „De Zon" heeft de Wijk aan Zeese
bridgeclub wederom een drive gehouden
ten gerieve van de badgasten. Ook hier
voor bestond een grote belangstelling. De
uitslag werd als volgt:
Groep A: mevr. Groen-de heer Schaa-
per 40 punten; 2. Schuurman-v. d. Linde
36 V» pnt.; 3. v. d. Lee-Koopman 33 pnt.;
4. de heer en mevr. Majoor 31 */a pnt.; 5.
dames Van Son-Dobber 31 pnt.; 6. de heer
en mevr. Spijker 30'/2 pnt.
Groep B: 1. dames v. d. Lee-Koopman
36'/2 pnt.; 2. de heer en mevrouw Alessie
35V2 pnt.; 3. de heer en mevrouw v. d.
Heuvel 35 pnt.; 4. dames v. d. Cappelle 32
pnt.; 5. Wessels-v.d. Cappelle 29V2 pnt.; 6.
de heer en mevrouw Van Muyden 29 pnt.
Groep C: 1. Tabak-Kleyn 50 pnt.; 2. da
mes Reymer-De Vries 41 pnt.; 3. mejuf
frouw v. d. Putten-de heer v. d. Elzen 38V2
pnt.; 4. mevrouw Koetsen-de heer Metze-
laar 38 pnt.; 5. de heer en mevrouw Mole
naar 36'/2 pnt.; 6a de heer en mevrouw
Bleyendaal 35'/2 pnt.
Op de Beverwijkse groenteveiling werd
maandag de eerste groene kool aangevoerd,
waarvoor maar liefst f 0,34 per kilo werd
betaald.
99
ADVERTENTIE
alles voor de amateur
99
Kennemerlaan 5 - Telef. 5705
DINSDAG 14 AUGUSTUS
Felison: Tentoonstelling Heidestraat 1921
uur.
Pieter Vermeulenmuseum: Geopend van
9.30—12 en 14—16.30 uur.
Thalia: 20 uur, De hel van Dien Bien Phoe.
Rex: Geen opgaaf.
WOENSDAG 15 AUGUSTUS
Felison: Tentoonstelling geopend van 14—17
uur.
Pieter Vermeulenmuseum: Als dinsdag.
Thalia: Als dinsdag.
Rix: Geen opgaaf.
DINSDAG 14 AUGUSTUS
Kennemer Theater: 19 en 21.15 uur, „Men
sen zoals jij en ik".
Luxor Theater: 19 en 21.15 uur: „Carla, de
zondares van het eiland".
K.S.A.: 20 uur. Tafeltenniswedstrijden.
Marktplein: 20 uur. Concert Show Accor
deonorkest „P Klavierschippers".
Kuenenplein: 20 uur, Lunapark.
Kiik a?.:-! Zee: Ned, Herv. Kerk, 20 uur,
Zomeravondconcert, organist de heer G. J.
Moed.
R.K. Leeszaal: uitleenbibliotheek van 1518
en IE -20 uur; lees- en studiezaal van
15—18 en 1P—21.30 uur.
Wijk aan Zee: filiaal R.K. Leeszaal, St.
Odulfstraat 12, geopend dagelijks van
1011 en 1718 uur.
WOENSDAG 15 AUGUSTUS
Bioscopen: Als dinsdag.
Openbare Leeszaal: geopend van 1517 uur;
Jeugdleeszaal, Zeestraat 26, geopend vari
15—16 uur.
„Het Groene Huis", jeugdleeszaal en uit
lening, van 15.15—16.45 uur.
R.K. Leeszaal: uitleenbibliotheek van 1013
uur; lees- en studiezaal van 1013 en
15—18 uur.
