Strijd over busdienst Amsterdam-Den Haag
tussen Spoorwegen en Maarse en Kroon
Autobusonderneming uit Aalsmeer
dient concessie-aanvraag in
Agenda voor
Velsen
^roquet)
r
Kennemer Lantaarn
FONTEINEN EN FLOODLIGHT
Sprieten te algemenen nutte
AUTO, MOTOR en
SCOOTER RIJDEN
AREND REYM
Old Clothes New
ZATERDAG 18 AUGUSTUS 1956
7
Controle op cijfers
DAT
GEVOEL
van heerlijk uitrusten
Ook tariefkwestie
IVeinig verrassingen
Damesschermploeg
Zandauto's, die beter niet
konden rijden
Uit de wind
wachten
In Beverwijk:
harten gevraagd
Kroost aan touw
Brommers
Poezen met griep
VelSCn Z'jn hela3S niet Vele- maar 2e
Leert goed
Morgen zevenkamp van
„IJmond"-handbalcIub
Houtaanvoer voor Van Gelder
M
N
H
M
N
H
M
N
H
H
a
N
H
H
N
H
H
N
H
H
N
H
M
AUTO-CREDIET N.V.
Amsterdam
Nederlandsche
Handel-Maatschappij, N.V.
N
H
H
s
N
H
M
N
H
N
H
M
N
H
H
a
N
H
H
N
H
M
N
H
M
Burgerlijke Stand
Beverwijk
DRY CLEANING ONLY
Van een redacteur)
De strijd om de busverbinding tussen Amsterdam en Den Haag is opnieuw
ontbrand. De N.V. Autobusonderneming Maarse en Kroon N.V. te Aalsmeer
heeft een aanvraag ingediend om vergunning voor een dienst tussen beide steden
via Amstelveen, Schiphol, rijksweg 4 en Wassenaar. Deze aanvraag zal op een
openbare zitting van de Commissie Vergunningen Personenvervoer op donder
dagmiddag 13 september in het Minervapaviljoen in Amsterdam worden behan
deld. Op dezelfde zitting komt 't verzoek van de Nederlandse Spoorwegen tot ver
lenging van de concessie voor de bestaande door haar geëxploiteerde busdienst
tussen Amsterdam-zuid en Den Haag-west aan de orde.
Daarmee is de discussie over de vraag,
welke onderneming het meest in aanmer
king komt om een dergelijke dienst te
onderhouden opnieuw actueel geworden.
Men zal zich herinneren, dat de verlening
van een concessie aan de Nederlandse
Spoorwegen in 1953 geleid heeft tot hef
tige reacties van de zijde van het parti
culiere busvervoer, waarvan het meest
extreme standpunt, zoals dat op een ver
gadering van de F.N.O.P. werd geformu
leerd, luidde- „de spoorwegen behoren op
de rails". Van de zijde van de Spoorwegen
werd het karakter van de busdienst zeer
nauw omlijnd als een verbinding welke
gezien moest worden als een tijdelijke
ontlasting van de reizigerstreindienst tus
sen Amsterdam en Den Haag. Enerzijds
bood de nieuwe busverbinding een alter
natief voor de naar de verre toekomst
verschoven ondergrondse spoorwegverbin
ding tussen beide steden en een geriefe
lijker verbinding voor de in de van de
stations gelegen wijken van Amsterdam
en Den Haag, anderzijds bood zij tevens
een aanvulling op de op de spitsuren zeker
onvoldoend gebleken halfuur-dienst der
spoorwegen Intussen werden de spoorwe
gen door deze beperking der doelstelling
verhinderd zelf het initiatief te nemen tot
een intensiever benutting van de buslijn,
hoewel die, buiten de spitsuren zeker wel
gewenst was. Door routewijziging in Am
sterdam en het toevoegen van meer stop
plaatsen in Den Haag werd weliswaar een
verbetering bereikt, maar de gemiddelde
bezettingsgraad der bussen schijnt toch om
de vijftien percent te schommelen. Dit cij
fer wordt bovendien nadelig beïnvloed
door de omstandigheid, dat in deze bus
dienst geen staanplaatsen zijn toegestaan
Wanneer er dus op de uren van het foren-
senvervoer maar drie reizigers moeten
staan wordt reeds een extra bus ingelegd
Het rendement van de buslijn zou aan
zienlijk verhoogd kunnen worden door een
stopplaats in Wassenaar, een door het ge
meentebestuur van die plaats reeds lang
gekoesterde wens. Zelfs wanneer er een
vervoerverbod tussen Wassenaar en Den
Haag zou worden opgelegd ter voorko
ming van een overmatige vervoervoor-
ziening tussen die plaatsen, welke reeds
door H.T.M. en N.Z.H. met elkaar zijn
verbonden, zou er nog een voldoende ver-
voerfeehoefte'tussen Amsterdam en Was
senaar overblijven. Maar de Spoorwegen
hebbgn zich door hun stelling, dat de lijn
uitsluitend gezien moet worden als een
verlichting van de reizigerstreindienst,
daartoe in een onmogelijke positie geran
geerd: Wassenaar ligt immers niet (meer)
aan gen spoorlijn. Natuurlijk kan de Com
missie Vergunningen Personenvervoer uit
eigen beweging een stopplaats in Wasse
naar voorschrijven, maar gezien de
weinig krachtige ontwikkeling van het
Nederlandse vervoerbeleid in de afgelopen
jaren is dit nauwelijks te verwachten.
Eerder moeten N.S. duchten, dat op
grond van de vervoercijfers geconcludeerd
wordt dat de aanvullende busdienst niet
ADVERTENTIE
Ónze beddenafdeling
heeft de ideale matras
die U dat vorstelijke gevoel
óók geeft.
Vraag er eens naar bij
ZATERDAG 18 AUGUSTUS
Pieter Vermeulenmuseum: geopend van
9.30 tot 12 en 14-16.30 uur.
Felison: expositie Heidestraat geopend van
14-17 uur.
Thalia: 19 en 21.15 uur: „De gevangene
van de woestijn" (14 j.).
Rex: geen opgaaf
ZONDAG 19 AUGUSTUS
Felison: tentoonstelling geopend van 14-17
Thalia: 15 uur: „Brokkenpiloten" (a.l.). 19
en 21.15 uur „De gevangene van de
woestijn" (14 j.).
Rex: geen opgaaf.
MAANDAG 20 AUGUSTUS
Thalia: 20 uur: „Brokkenpiloten (a.l.).
Rex: geen opgaaf.
Felison: tentoonstelling geopend 19-2[uur.
Pieter Vermeulenmuseum: 9.30-1., en 14-
16.30 uur.
langer nodig is. En het is ons bekend, dat
de ontwikkeling van het vervoer op dit
traject nauwgezet wordt gevolgd.
De voornaamste tegenspeler van de
Nederlandse Spoorwegen om de busver
binding tussen Amsterdam en Den Haag
was Maarse en Kroon. Hoewel de spoor
wegen zich uiteraard akkoord verklaarden
met een vervoerverbod voor de tussen-
gelegen plaatsen, in het door Maarse en
Kroon verzorgde streekvervoergebied, ging
Maarse en Kroon toch in beroep De
Kroon verklaarde dit beroep evenwel on
gegrond.
Thans komt Maarse en Kroon zelf met
een aanvraag voor een busdienst „welke
in een dringende behoefte voorziet", aldus
hun overigens summiere toelichting.
In de door Maarse en Kroon voorge
stane verbinding gaat het niet alleen om
rechtstreeks vervoer tussen Amsterdam en
Den Haag de Spoorwegen zullen wat
dat betreft evenals de N.Z.H. zeker verbod
van eindpuntenvervoer vragen maar
ook om de verbinding van belangrijke
tussengelegen plaatsen als Amstelveen/
Schiphol en Wassenaar. De aanvraag van
Maarse en Kroon is dus principieel anders
geaard dan die van de Spoorwegen en
daardoor, vervoers-economisch gezien,
waarschijnlijk ook veel levensvatbaarder.
En men kan zich voorstellen, dat niet al
leen het gemeentebestuur van Nieuwe
Amstel maar ook dat van Wassenaar
deze aanvraag krachtig zal steunen. Eh
alweer: door de zelfbeperking welke de
Spoorwegen zich hebben opgelegd om in
elk geval de vergunning voor de busdienst
te verkrijgen lopen deze het gevaar dat
het economisch vervoerbelang van beide
aanvragen tegen elkaar zal worden afge
wogen. Ook voor de plaatselijke vervoer
bedrijven van hoofdstad en residentie is
de aanvraag van Maarse en Kroon aan
trekkelijker dan die van de Spoorwegen
Want Maarse en Kroon heeft zijn eind
punt in Den Haag bij het Staatsspoor-
station geprojecteerd en in Amsterdam bij
de Nassaukade. In Amsterdam kan Maar
se en Kroon trouwens op grond van de
concessie Amsterdam-Schiphol ook aan
het Centraal Station vertrekken. Maar in
elk geval laat het zich aanzien, dat aan de
lokale verbindingen dan minder reizigers
onttrokken worden dan nu het geval is.
Een ander belangrijk aspect daarbij wordt
gevormd door de tariefstelling. De spoor
wegen berekenen voor hun busdienst het
gebruikelijke tarief voor de treinverbinding
tussen Amsterdam en Den Haag. Dat wil
zeggen, dat de buspassagier meer kilo
meters betaalt dan hij aflegt en tegen een
hogere eenheidsprijs per kilometer dan bij
exploitatie door een autobusonderneming
het geval zou zijn.
Maarse en Kroon stellen zich voor drie
cent per werkelijk afgelegde kilometer te
berekenen met een vaste aanslag van vijf
tien cent.
De omrekeningsfactor voor de retourprijs
ligt echter bij Maarse en Kroon hoger dan
bij de Spoorwegen, namelijk 1,7 tegen 1,5.
Daar staat weer tegenover dat opneming
van het aangevraagde traject in de dag
kaartfaciliteiten van Maarse en Kroon
voor de reizigers zeer aantrekkelijk zou
zijn.
Intussen speelt de strijd tussen de Spoor
wegen en Maarse en Kroon om de directe
verbindingen via de rijksweg 4 ook af op
het front van de relatie LeidenAmster
dam. Daarop hebben de spoorwegen zich
gewonnen moeten geven. Een door hen in
gesteld beroep tegen de ongebroken ver
binding LeidenNieuw VennepHoofd
dorpAmsterdam werd verworpen, terwijl
Maarse en Kroon bovendien ten dienste
van versterkïngsritten gebruik mocht ma
ken van rijksweg 4. Nu vragen Maarse en
Kroon ook vergunning voor een directe
dienst AmsterdamLeiden via deze rijks
weg met de toekomstige aftakking via
rijksweg 4a naar de Sleutelstad.
Deze controversen zullen wel de belang
rijkste blijken van de aanstaande zitting
van de Commissie-Van Breen en liefheb
bers van een puntige discussie kunnen zich
nu al verheugen op de debatten tussen drs.
C. G. van Leeuwen, die voor de Neder
landse Spoorwegen in het krijt treedt, mr.
M. van Vugt, die de belangen van Maarse
en Kroon verdedigt, en mr. N. J. Polak,
de advocaat van de N.S.-dochters. Want
uiteraard hebben de N.Z.H. en wellicht ook
de Citosa hier bedreigde belangen.
Voor het overige zal de zitting weinig
verrassingen opleveren, want het gaat in
hoofdzaak om verlengingsverzoeken van
reeds verleende vergunningen. Wij hebben
reeds melding gemaakt van de „verbinding
door BloemendaaP' van de N.Z.H.,. die blij
kens de toelichting gezien moet worden als
een mogelijke rechtstreekse verbinding
tussen de kustplaatsten Katwijk en Noord-
wijk met IJmuiden eventueel ook de
bollenstreek om de verkeersmoeilijk
heden in de Haarlemse agglomeratie te
ontgaan. Verder heeft de N.Z.H. gevraagd
de pendeldienst LisseKeukenhof naar be
hoefte te mogen doortrekken naar de Rui-
„DE JUMP" SPEELDE IN WINTERKLEDIJ
„ZOMERCOMPETITIE"
Voor de zomercompetitie van de bridge
club „De Jump" werden de volgende resul
taten geboekt:
Viertallen. WeyDe WinterMainz
Maarleveld winnen met 4525 m.p. van
mevr. PrinsJonkerDe HaasKoudijs;
dames Kramer—Schoen— LamanAmsing
winnen met 4830 m.p. van echtp. Seydel
en echtp. Rem; dames De Haas-Stam-Stam-
v. d. Gaag winnen met 57—48 m.p. van echtp.
Vlotman en Boenderv. d. Wint; echtp.
Broeren mevr. Lamanv. Loo spelen gelijk
met 3129 m.p. tegen dames v. d. StarreDe
Zwerver—Drijverv. d. Starre.
genhoek, waar wordt aangesloten op de
dienst HaarlemNoordwijkDen Haag.
Tenslotte is een rechtstreekse dienst Kat
wijk aan de RijnNoordwijk Binnen ge
vraagd met het oog op vers ter kings- en
forensenddensten op de dienst Haarlem
NoordwijkDen Haag. De omweg via Kat
wijk aan Zee wordt dan ontgaan.
De Naco heeft de buslijnen in Waterland
aangevraagd voor de vervanging van de
tramlijn in dit gebied. Daarbij behoren ook
busdiensten over de dijk die Marken met
het vasteland zal verbinden. Voorts heeft
de Enhabo afgezien van een lijn van Bui
tenhuizen naar Westzaan in aansluiting op
de Nacoüjn HaarlemZaanstreekPurme-
rendEdam. Die aansluiting is trouwens
reeds verzekerd, want men kan in Assen
delft op de lijn AssendelftWestzaan
Zaandam overstappen.
ADVERTENTIE
K50» ZO'/V
h
KENMEMERLAAM 65
De Nederlandse ploeg voor het toernooi
om het wereldkampioenschap schermen
voor dames (floret), dat op 14 en 15 sep
tember in de Portland Hall in Londen
wordt gehouden, is als volgt samengesteld:
mevr. T. Steensma-Van der Klaauw (Den
Haag), mej. A. Middendorp (Loosduinen),
mevr, M. Kats-Dwinger (Amsterdam), mej.
D. van Rossem (Den Haag) en mej. N.
Kleyweg (Rotterdam).
De ploeg staat onder leiding van de heer
A. Kats. Als coach van de Nederlandse
dames fungeert de heer I. A. Abrahams.
De bestuurder van een zandauto, de heer
J. V. uit Utrecht, gaf donderdag geen voor
rang aan een personenauto, bestuurd door
de heer L. H. uit Castricum, met het gevolg
dat deze wagen ernstig beschadigd werd
en weggesleept moest worden.
Enige tijd later liet de politie een zand
auto stoppen en de bestuurder hiervan, de
heer De Z. uit Haarlem, speelde niet alleen
met zijn eigen leven, doch ook met dat
van anderen.
Buiten het feit, dat een kentekenbewijs
ontbrak, was de auto technisch niet in
orde: het bleek dat de moeren van de ach
terwielen los zaten dus er bestond alle
kans dat deze er onder het rijden af zou
den lopen en de achteras vertoonde een
breuk. Behalve de bestuurder krijgt ook de
eigenaar, C. v. G. uit Rotterdam een pro-
ces-verbaal.
Visafslag op Urk. Donderdag werd door
68 vaartuigen aangevoerd: 6987 pond kuil-
paling, prijs 0,93f 1,18; 629 pond lijnaal,
prijs f 1,42f 1.64; 443 pond snoekbaars, prijs
f 1,08f 1,13; 544 pond rode baars, prijs f 1,15
f 1,19; 405 pond voorn, prijs f0,04 per pond
en 985 bak nest, prijs f 2,45 per bak van
37% kg.
Met nadruk heb Ik mij laten
vertellen, dat wachthokjes
voor de bussen er zün, om de
cliëntèle van deze bussen te
beschermen tegen een te grote
verwering tijdens de lieftallige
regenbuien, waarmee ons kli
maat ons zo rijkelijk zegent-
Dit blijkt, naar de betonnen
onderkomens langs de Lange
Nieuwstraat dag in-dag uit
uitwijzen echter op een pijn
lijke misvatting te berusten,
want als het daar waait of re
gent en dat doet het er
meestal dan staan de kalan
ten van de NZH kouwelijk
verscholen aan de lijzijde van
de smalle optrekjes.
In de hokjes vindt men, wan
neer zij werkelijk wegens bar
weer nodig zijn, alleen erken
de standvastigen, die zich daar
hebben geplant met het gezicht
van de verdwaalde poolreizi
ger, welke zich niet wou laten
redden, omdat hij het juist ge
zellig begon te vinden.
De wind waait in IJmuiden
meestal uit het westen. Des
winters vaak Ook uit het oos
ten, maar westelijke winden
zijn hier inheems, met alle
kleine variaties, die het kom
pas er op geeft.
Echter altoos zó, dat deze
winden de wachtenden bij de
hokjes recht langs het gelaat
aaien. Opmerkzame lezers zul
len reeds hebben begrepen, dat
deze hokjes een kwart slag ge
draaid dienden te worden om
aan hun doel te beantwoorden.
Dat zulks wellicht een beetje
ongewoon staat, doet minder
ter zake: het zijn nu eenmaal
utiliteitsbouwsels en het nut
moet mijns inziens voor alles
gaan.
Vooral nu er hier en daar
weer nieuwe wachthuisjes bij
komen, zou het te overwegen
zijn een windkenner naast de
bouwmeester aan te stellen en
deze het laatste woord te ver
lenen op het punt van de plaat
sing. Zo hebben we er vaak zo
weinig aan-
Ik weet niet, of ge u wel
eens verdiept hebt in het vele
werk, dat in dit land verzet
moet worden voor de bestrij
ding van ziekte en „na-ziekte".
Over dat laatste moeten we
samen even babbelen die
„na-ziekte". Menige TBC-pa-
tient bijvoorbeeld moet na zijn
kuur omgeschoold worden of
anderzins weer geschikt wor
den gemaakt voor een plaats in
de samenleving en daar gaat
heel wat geld in zitten.
Er zijn nazorgcentra in di
verse grote steden te vinden
en daar wordt met warmte ge
bouwd aan nieuw levensgeluk.
Vijfendertig jaar lang al be
moeit de vereniging tot Behar
tiging der Belangen van TBC-
patienten in Nederland zich nu
al met dit werk en al zou ze
zich best eens een vluggere
naam hebben kunnen laten
aanmeten, recht op onze sym
pathie heeft deze organisatie
zonder enige twijfel.
Tussen 20 en 25 augustus
brandt er een collecte los in
Beverwijk, teneinde het bou
wen aan het geluk mogelijk te
maken uw vakantie zit er
op en ge kunt dus eigenlijk
best een paar uurtjes vrije tijd
missen voor uw tobbende
medemens. Collectanten zijn
namelijk welkom bij het secre
tariaat der plaatselijke afde
ling, Laan van Kanaan 117 in
Beverwijk. En als dat te veel
gevergd is, geef dan met royale
hand. Het is goed besteed!
Hekjes
Met vreugde heb ik gezien,
dat er soliede hekjes zijn ge
plaatst op een punt, dat deze
hekken inderdaad van node
had: de kruising Marktplein
Lange Nieuwstraat. Hekken
dus, om het voetgangersver
keer te dwingen niet op de
hoek. maar naast de hoek over
te steken. Laat ons hopen, da<
het helpt. Ik zag er gisteren
een vief manneke overheen
springen. Dat spaarde hem
tien stappen. Maar geen malse
schrik, toen er een brommer
vlak langs zijn broze gestalte
flitste, die deze sprong met
geen mogelijkheid had kunnen
voorzien.
Toen het deze week weer
eens zo stormde in ons IJmui
den, was men juist bezig met
het opnieuw schilderen van
het bord, dat halverwege de
Zuidpier al te grote driest
heden afremt met de ware
mededeling, dat het levensge
vaarlijk is verder te gaan bij
harde wind of erger.
Tenslotte moet zo'n bord
ook wel eens een nieuw likje
hebben en wanneer, denkt de
Rijkswaterstaat terecht, zou
men dat beter kunnen doen
dan in het zomertij, als alle
mensen in het zand te zonnen
liggen en dromerige henge
laars op de stovende basalt
blokken naar niks zitten te
kijken.
Ja, ja.
In elk geval stormde het
tijdens het schilderen en dies
stond er niets op het bord. Nu
moet men wel een ander bord
voor het hoofd hebben om niet
te beseffen, dat verder gaan,
ook als er niets op het bord
staat, levensgevaarlijk blijft,
want de schuimgordijntjes, die
er deze week wederom over
de pier zijn gewaaid mochten
nauwelijks met het bekende
poezewater vergeleken wor
den.
Dat er toch enige tientallen
lieden die pier opstapten is
dus een bewijs, dat er meer
met borden rondgelopen wordt
dan u en ik zouden bevroeden,
maar dat er een vader met
drie jongetjes van negen tot
elf jaartjes aan een touw óók
naar het topje kuierde,
schalks roepende „Hou je
maar goed vast.... mensen,
mensen, wat was dat een ver
bijsterend gezicht.
De politie heeft er een paar
natte pakken voor moeten ha
len, om al deze lieden, mits
gaders de zorgzame huisvader
en zijn telgen, terug te halen
en toen stormde het uiteraard
wéér.
zeggen, dan zullen zij zeker
tegen half elf afstemmen op
dit groepe montere jongelui,
want dank zij de RUAZ zijn
de beste nummers van dit
voortreffelijke vokale kwartet
dan te beluisteren.
Maar de grote aardigheid
van de zondag wordt een prijs
vraag, die ik ulieden nog niet
mag verklappen, want dat
wordt allemaal pas aan het
begin van de uitzending we
reldkundig gemaakt en dan
moeten er een paar hardlopers
klaar staan, want de zaal, die
de goede oplossing het eerst
bij de centraalpost binnen
brengt hééft de prijs.
Daarna: „Uit de kunst", een
programma'tje van zomerse ge
dachten. Ik zal maar niets
meer zeggen, maar wil wel
even constateren, dat de zieken
het echt zo slecht nog niet heb
ben. Zomerse gedachten, geen
vakantieproblemenRui
len?
Mijn fontein-fulminatie is door de paar mensen, die op het
ogenblik niet met vakantiezorgen rond een biljart of een lees
tafel hangen, met gemengde gevoelens ontvangen. Dit blijkt
uit de levendige post, die ik over dit kleurige onderwerp mocht
ontvangen. Dat loopt van „benjenaunietlekker" tot „goedzojk-
vinnutook". Om ridderlijk met mijne tegenstanders aan te van
gen: helaas heb ik geen enkel steekhoudend argument in hun
wederwoorden kunnen ontdekken, dat voor mij het voortbe
staan van pimpelpaars en rood water rechtvaardigt met de
daaraan verbonden onkosten wegens het draaiend machien
onder de openbare waterstraal voor het Cultureel Centrum.
Zij hebben mij in alle toon
aarden de schoonheden van
de verlichtingen der stedelijke
plantsoenen bezongen en wa
ren blijkbaar zeer geroerd-
door de rode en groene, blau
we en gele bomen, die Am
sterdam elke avond den volke
toont.
Zij konden het dus eveneens
eens zijn met het paarse water
van Velsen.
Er valt over smaak slechts
onvruchtbaar te twisten, mijne
vrinden, maar de fontein op
het Frederiksplein in datzelf-»
de Mokum, die gewoon wit
verlicht is, blijft voor mij dui
zendmaal mooier dan het
vreemde kleurenspuitsel voor
ons Cultureel Centrum. Als
i k baas van dit. centrum was
geweest, had ik die naam pro
testerend veranderd. In ge
woon „Centrum".
Enigen mijner medestanders
stellen voor de fontein maar
klakkeloos neer te halen.
Neen, driewerf neen. Ten eer
ste is het heerlijk, om in de
stad aan de zee een straal des
aanstoots te hebben en ten
tweede: ik heb niets, geheel
liets tegen een fontein-zonder
meer. Ik ben zelfs dol op fon
teinen.
Dat zij spuiten.
Hoog en sierlijk.
Maar dan gewóón wit.
Wié de schoonheid van het
normale witte licht wil afwe
gen tegen de soms blikken
schreeuwparty van het ge
kleurde, hij vergelijke de ge-
<xccoooococcc<»2cccccc*^
Het gaat tnii aan het hart 8
u te moeten meedelen, dat r
er in het Velsense beesten
huis, het Kerbertasyl, een
weemoedige stemming
8 hangt vanwege de griep, 'y
Niet zozeer door de men-
o sengTiep, die wij allen zo
a goed kennen en die het
mensenhoofd zo naarstig vol
8 met watten stoppen kan, 8
maar wegens de poezen- 8
griep oftewel de kattenin- ij
fluenza. Het is erg, daar bij
het Heerenduin. Alle katten
i verkouden en een paar wer-
J kelijk goed ziek. Nieuwe
poezen kunnen dus niet
j naar binnen, want dan gaan
ze na een paar nur ook om
drop en zakdoeken miauwen
en wie zijn poes dus lief
heeft, houde haar eventjes
gewoon thuis. Tot de griep
s uitgewoed.
3 C'GOOOOOOOOOCOÓOOCOCÓOCOOOOOOOCCCOCOOOC O
veis langs de Prins Hendrik
kade (weer in Amsterdam),
die daar te avond te stralen
staan in ongekleurd floodlight,
met het armzalige gekakel
van de bomen bij het Leidse-
plein, die alleen maar rood en
groen en blauw zijn, omdat zij
zich zo generen.
Maar goed: vindt ge het
mooi gij uw zin.
Ik kan het in dit opzicht
echt niet met u eens zijn.
In de regenlucht
De RUAZ is zondag ook weer
in de regenlucht en de patiën
ten van het Antoniuszieken-
huis zullen een heerlijke hoe
veelheid afwisseling uit hunne
luidspreker horen tuimelen.
Als „The Four Lads" hen wat
Aan de Ha Ha Brommers,
die zich per zware-stoomfiets
met-hulptrappers naar huis
plegen te begeven, zodra het
dagelijks brood bij de Hoog
ovens weer verdiend is, zou ik
een dringend, doch beleefd
verzoek willen richten: rij niet
zo verschrikkelijk hard. En
steek eens een handje uit, als
het kan. Het staat so vriende
lijk.
Wanneer de legers bromfiet
sen zich losmaken uit de sil-
houé't der KNHS, melieven,
dan zoudt ge u eigenlijk hui
verend een poze in uw eigen
bijkeuken moeten opsluiten,
want dan breekt er een groot
torment los over de wereld.
Dan stuiven deze nuttige ratel-
dingen met tomeloze snelhe
den, die beslist boven de wet
telijke limiet liggen, Kenne-
merland in, huilen om hoeken
en rijden midden op de weg,
passeren links zowel als rechts
met evenveel gemak en drei
gen telkens weer onschuldige
lieden aan een uitkering krach
tens de ongevallenwet te hel
pen.
Het zijn natuurlijk niet al
leen de Hoogovenbrommers,
die zo wild te keer gaan, maar
als het heir der noeste werkers
daar losbreekt, dan is het veel
erger ineens. Veel erger, dan
wanneer er alleen maar een
eenzame brommer op hol slaat
en TT-neigingen krijgt, die hij
zonder de verkeersregels toe te
passen op passanten botviert.
Dus: aan de Ha Ha Brommers
van de Hoogovens het voor
melde speciale en dringende
verzoek. Ze gaan opvallen-
LAMPENIER
Dende Garf ll senn8e lon^n van een naar adem hap
pende stad temidden van de martiale woonwijken gespreid als
rflV ?nS tussen stenen stapels stijve woningen.
Het komt een enkele keer voor, dat een kleine krullebol uit
hit s'enen blokkenbouwsels, de vrijheid minnend, een voetje op
de dreumef ich daarb,j ^^hend toezie? hoe
v!n k! i n moment ln een vertrouwde wereld
an „boempjes en „vogeties" waant. Want op die huizen is hii
allang uitgekeken - voornamer
bloempje en het vogeltje.
Dan komt daar, naar on
langs aan het Gijzenveltplant-
soen geschiedde, een grote
agent aangeschreden en die
gaat deze moeder tot de orde-
en de kleuter terugroepen. Hij
zwaait dan met gemeentelijke
verordeningen, hetgeen hij
ook niet helpen kan, want in
derdaad zijn de meeste, zo
niet alle gemeentelijke veror
deningen vervaardigd, om ie
worden nageleefd. Hij spreekt
de moeder op verwijtende
toon toe en als de moeder dan
ietwat gepikeerd opmerkt, dat
er in Velsen blijkbaar hele-
Tiaal niéts mag, speelt
deze agent achteloos met de
mogelijkheid van een frisse
bekeuring wegens het weder
rechtelijk betreden der gazons.
Moeder kwaad, agent kwaad
kleuter inmiddels allang weer
op zoek naar nieuwe boem-
ojes en vogeties. Kijk vrin
den, zulke geringe inciden
ten kunnen best voorkomen
in dit Velsen en ze komen dan
ook voor. Ze bewijzen, naar
mijn bescheiden opvatting, da!
wij nog altoos te karig zijn
met de besteding van ons
schaarse gras. Ik wil hiermee
is voor een kinderhart het
niet alle hekken van alle
dammen rammeien, zeggende,
dat het nu maar zo moet wor
den, dat alle plantsoenen en
andere grasvelden vrijelijk
door een iegelijk betreden
mogen worden, want dan zou
er helaas niet te veel van
deze velden overblijven.
Maar ik meen wel, dat wij
stukken ervan te algemenen
gebruike moeten openstellen
en er hier en daar eens een
bankje plompverloren, doch
nodend in moeten zetten.
Komt u binnen, moeder en
gaat u zitten.
Let u een beetje op de jonge
knoppen en op het gras.
En als er dan na een jaar
wat sprieten vertreden zijn
alia, dan kopen wij nieuwe
sprieten bij de sprietenbaas
?n we zijn niet tè krenterig.
Tenslotte moeten al die moe-
Iers met al die kinders wo
nen in al die hoge huizen en
dat is soms wel wat benau
wend: gun ze ook eens een uit
koop je op een echt grasveld en
sen stoeipartij op een gazon.
Het kan op het Prinsen Bol
werk van Haarlem wel, zon
der veel schade.
ADVERTENTIE
Door onze 10-Jarlge ervaring leren wij u, met
onze nieuwste Leswagens en Motoren,
prettig en veilig rijden, door gediplomeerde
instructeurs
Avondlessen in Verkeerstheorie
en Autotechniek
Hagelingerweg 134 Santpoort Tel 893(1
Ons bijkantoor Dennenstraat 12. IJmuiden
Telefoon 02550 - 6200
Met de eerste oefenavond al weer achter
zich maken de leden van de handbalver
eniging „IJmond" zich op om zich voor te
bereiden voor het nieuwe competitieseizoen,
dat voor „IJmond" op zondag 9 september
zal beginnen.
Vdbrdat de competitie de volle aandacht
zal vragen wordt morgenochtend om tien
uur de traditionele zevenkamp voor de
leden op „Watervliet" gehouden, waarbij
de verschillende wisselbekers als inzet
gelden.
Bij de dames is mej. M. Klesser beker
houdster; de beker 1955 voor de heren is
in het bezit van J. Molenaar en van de
meisjes- en jongens-afdelingen zijn res
pectievelijk J. dle Boer en H. Folkers de
tijdelijke eigenaars.
Naar het zich laat aanzien zal er flink
gestreden worden om de wisselprijzen van
houd(st)ers te verwisselen, doch het zal
niet gemakkelijk zijn mej. Klesser te ont
tronen.
Op zondag 26 augustus worden selectie
wedstrijden gehouden; dezelfde dag neemt
het tweede dameselftal deel aan een toer
nooi van de damesvoetbal- en handbalclub
„Full Speed" uit Velsen-Noord.
Voor zaterdag 1 september staat een reis
van drie elftallen naar Hengelo op het pro
gramma.
Deze jaarlijkse sportuitwisselingsdag met
de Hengelose Gymnastiekvereniging (HGV)
beoogt voor „IJmond" het deelnemen aan
een internationaal handbaltoemooi op zon
dag 2 september.
Na al deze wedstrijden verwacht „IJ
mond" voldoende fit te zijn voor de com
petitie.
Voor de papierfabriek Van Gelder Zonen
is aangekomen het Finse s.s. „Yrsa", dat
van de Finse haven Brahestad een lading
van 1432 vadem papierhout aanvoerde. Dit
schip had, in afwachting van de losbeurt,
reeds enige dage aan de kanaaldijk te
IJmuiden gemeerd gelegen.
ADVERTENTIE
H
H
1
i
voor de financiering
op huurkoopbasis van
AUTOMOBIELEN
LANDBOUW
WERKTUIGEN
en BEDRIJFSMACHINES
Inlichtingen bij de
BANK
Correspondentschap te
IJmuiden:
Kon. Wilhelminakade 77a
H
i
GEBOREN Hermanus C., z. van C. M.
Bierman en A. E. Bruijns; Wouter E., z. van
W. J. Molenaar en P. C. Steen; Elisabeth, d.
van C. P. Engel en G. C. van der Meulen;
Robert C. E. M„ z. van W. E. de Haan en H.
E. G. M. Peek; Elsje H„ d. van K. Hoeks-
ma en A. A. C. Harmeijer; Maria A. H., d.
van P. J. Sneeboer en H. B. Huiberts; Harm,
z. van J. Rengers en A. Bos; René P. J„ z.
van J. A. Welboren en M. T. Molenkamp;
Gerardus, z. van J. de Graaff en J. Settelaar;
Margaretha M., d. van P. T. Rood en C. van
Wonderen; Engelbertus C., z. van E. C. Ap
pel en C. A. Zwart; Petronella M., d. van J.
Kluft en P. M. Peel.
ONDERTROUWD: C. H. Duin en C. C.
Pel; A. Buitenaar en J. M. Merbis; A. Spek
en C. J. Grapendaal; W. J. Pumping en M.
C. Doodeman; J. F. Paa- en A. W. Mol; D.
T. J. Vrijhoef en E. J. Kuijpers; C. van Ba
len en M. H. Bethlem; A. van der Schans en
P. P. Sluijmer.
GETROUWD: J. N. Komen en A. M.
Kochx; H. N. van Ameron en J. Kulk; W. van
Dalen en G. Roek; R. R. Hartog en P. C. van
de Sande; J. Heijnen en A. J. Niesten; G.
Quist en G. D van der Molen.
OVERLEDEN: P. Hanse, 59 j„ gehuwd met
T. van Dam; D. Elskamp, 78 j„ weduwe van
A. J. Veltkamp; G. M Klare, 24 j„ d. van J.
Klare en G. Vos; S. Duinmeijer, 79 j„ we
duwnaar van W. van 't Veer; G. L. de Jong,
8 weken, z. van P. Jon en A. L. Bot; P. H. J,
Morren. 61 j„ gehuwd met A. G. Bosman; P.
J. Hoogeveen, 89 j„ weduwnaar van A. de
Jong; J. T. Sick, 64 j., gehuwd met P. E.
Wuibgrove.
ADVERTENTIE
KONINGSPLEIN 10 - TELEFOON 4886
