Amerikaanse
wantrouwt
investeerder
Indonesië
Th. v. Kampen
Kort en bondig
VANMORGEN IN DE VISHAL
EN OP ZEE
Medische afdeling der N.S. werd
uitgebreid met ziekenhuis op wielen
NEDERLAND
Economische kwetsbaarheid van
Frankrijk is geen wonder
mm,
Nieuwe wet op buitenlands kapitaal
biedt te weinig zekerheid
Industriële en handelsondernemingen
voor de helft éénmans-bedrijven
Efficiënt en snel optreden
in gehele land mogelijk
KIJK, ook voor Uw
dochtertje een
manteltje van
VRIJDAG 7 SEPTEMBER 1956
15
Namaakdorp op de Veluwe
voor militaire oefeningen
Nieuw passagier-straalvliegtuig in Rusland
Britse schepen mijden het
Suezkanaal
Scheepvaart
Van onze correspondent in Djakarta)
Het was niet te verwachten, dat onmid
dellijk na het bezoek van president Su
karno aan de Verenigde Staten, dat naast
de verheldering van het wederzijds poli
tieke begrip ook ten doel had de Ameri
kaanse kapitaalbezitter voor Indonesië te
interesseren, een stroom van particuliere
dollars naar Indonesië zou vloeien. Het
„klimaat" in Indonesië schijnt de Ameri
kaanse kapitaalbezitter nog weinig aan te
lokken. De nieuwe wet op de buitenlandse
investeringen, die het Indonesisch parle
ment is aangeboden, is hem te vaag en
biedt te weinig garanties. „Zakenlieden",
zo merkte men in Amerikaanse kringen op,
willen de voorwaarden, die een land stelt,
volledig uitgewerkt hebben, aleer zij den
ken aan investeren.
Deze mening, die de Nev; Yorkse corres
pondent van het persbureau Indonesia ver
nam van leidende figuren in de New York
se ondernemers- en bankwereld, toen hij
deze ondervroeg over het Indonesische
wetsontwerp, steekt nog al af bij die, welke
in Amerikaanse regeringskringen is ge
hoord. Het Amerikaanse departement van
Handel heeft ongeveer ten tijde van Su
karno's bezoek aan de Verenigde Staten in
een rapport over de investeringsmogelijk
heden in Indonesië, dat bestemd was ter
voorlichting van Amerikaanse zakenlieden
betoogd dat de natuurlijke rijkdommen
van Indonesië en de Indonesische wens
naar economische ontwikkeling, een poten
tieel gunstige factor vormen voor Ameri
kaanse particuliere investeringen in dit
land. Het departement meende bovendien
tekenen te bespeuren, die wijzen op een
verbetering in het investeringsklimaat. In
een dergelijke geest liet in Djakarta ook
een vertegenwoordiger van een andere
Amerikaanse regeringsinstantie zich uit.
Deze woordvoerder wees op definitieve mo
gelijkheden voor het nuttig investeren van
aanvullend kapitaal niet alleen op het ter
rein der ondernemingen (cultures), doch
ook in andere sectoren.
Opvallend
Dit verschil in waardering van het inves
teringsklimaat in Indonesië tussen officiële
instanies en de zakenwereld der Verenigde
Staten, is opvallend. De Amerikaanse ban
kier, die door de New Yorkse correspon
dent van het persbureau Indonesia werd
ondervraagd, achtte het heel goed mogelijk
dat de Amerikaanse regering het nodig
oordeelt, op grond van haar eigen overwe
gingen, in een land kapitaal te investeren.
Amerikaans particulier kapitaal gaat echter
alleen daarheen, waar het een redelijke ze
kerheid heeft rendabel te zijn, waar het
welkom is en waar aantrekkelijke voor
waarden en betrouwbare garanties zijn.
Amerikaanse zakenlieden zijn er niet op
gebrand een land te helpen zijn hulpbron
nen tot ontwikkeling te brengen. Deze ban
kier wees er op dat de Indonesische wet
op de buitenlandse investeringen veel ge
lijkenis vertoont met die van India.
Deze Indiase wet bepaalt voor de toe
komstige investeerder wat voor soort on
derneming opgericht mag worden en waar
zij gevestigd dient te worden en laat hem
dus niet vrij hoe en waar hij denkt zijn
geld rendabel te kunnen maken. Het resul
taat was dat maar heel weinig Amerikaans
kapitaal naar India gaat.
De algemene opinie in de Amerikaanse
zakenwereld is dat, hoewel een stap in de
goede richting, de nieuwe Indonesische
wet te weinig vaste garanties biedt. Te veel
zal men afhankelijk zijn van de beslissin
gen van de raad van buitenlandse investe
ringen, van mensen dus, die niet altijd de
juiste besluiten zullen nemen.
Kapitaal is van nature schuchter. Het
vraagt garanties, en zonder die waarbor
gen, neergelegd in de wet zelf, zal men in
Amerikaanse zakenkringen aarzelen in In
donesië, onder de voorgestelde wet, te in
vesteren. Ben New Yorkse industrieel ont
dekte in de Indonesische wet zelfs „een
spoor van vreemdelingenhaat". Als een en
ander kan worden herzien tot een zake
lijke wetgeving, met de bedoeling zaken
lieden met kapitaal aan te trekken, die bij
het rendabel maken van hun kapitaal ook
Indonesië helpen haar economie uit te brei
den, dan is men er. Aldus deze Amerikaan.
Hen -al met belangstelling afwachten
of bij de definitieve vormgeving aan de
wet op de buitenlandse investeringen deze
waarschuwende stemmen uit de Ameri
kaanse zakenwereld, die uiteindelijk de
dollar? voor de investeringen zal moeten
leveren, meer gewicht in. de schaal zullen
leggen dan de optimistische geluiden der
Amerikaanse politici.
Op de heide nabij Harskamp is een na
maakdorp verrezen, waar infanteristen en
mariniers geoefend zullen worden in
straatgevechten en in het veroveren en be
zetten van huizen. Dit naar Amerikaans
voorbeeld gebouwde Oostdorp, zoals de of
ficiële naam luidt, bestaat uit een viertal
straten met houten huizen, en, teneinde
de re'aliteit zoveel mogelijk te benaderen,
enkele ruïnes.
In Oostdorp zullen infanteriepelotons
geoefend worden met touwladders, nood
bruggen en klimmuren.
Bij de eigenlijke „aanval" op Oostdorp
worden de werkelijke gevechtsomstandig
heden zoveel mogelijk benaderd.
De aanval wordt geopend met het leg
gen van een rookgordijn. De infanteristen,
ondersteund met mitrailleur- en mortier
vuur, bestormen de huizen, waarna de
„zuivering" begint onder een hels lawaai
van ontploffende oefenhandgranaten, „boo-
by traps" en geweer- en mitrailleurvuur.
Wanneer het namaakdorp geheel gereed
is, zullen ook oefeningen met scherpe mu
nitie worden gehouden. Er zal dan slechts
met scherp geschoten worden op in de hui
zen geplaatste schietschijven.
Standbeeld voor Trajanus. De burge
meester van Nijmegen heeft op het Traja
nusplein het bronzen standbeeld van de
Romeinse keizer Trajanus, die 1850 jaar ge
leden aan Noviomagum stadsrechten schonk,
onthuld. Een Romeinse matrone en een Ba
taafse edêlvrouw legden aan de voet van
het monument een lauwerkrans met de
Nederlandse en Nijmeegse kleuren en met
Bataafse en Romeinse attributen.
Het vliegtuig waarmee
de Russische leiders
Boelganin en Kroesjtsjev
een paar maanden gele
den in Londen aankwa
men voor het voeren van
besprekingen met pre
mier Eden betekende
een sensatie voor het
Westen. En men was nog
niet over deze eerste
verbazing heen toen
Kroesjtsjev meer of min
der triomfantelijk aan
kondigde, dat men in
Rusland een nog groter
straalvliegtuig aan het
bouwen was, dat het
grootste passagiersvlieg
tuig met straalaandrij
ving ter wereld zou wor
den. In het begin van
deze maand is dit aan
gekondigde toestel in
Rusland in bedrijf geno
men. De eerste berichten
spreken over één toestel
dat door de Russen op
de grote lijn naar het
Verre Oosten is ingezet.
Het vliegtuig is ontwor-
oen door professor A. N.
Toepolev; het beschikt
■)ver vier zware straal
motoren. Met deze motoren zou het toestel een snelheid kunnen bereiken van onge
veer duizend kilometer per uur. In totaal zou het 180 personen kunnen vervoeren;
als dit juist is, dan is de „Toepolev" superieur aan de toestellen van het Westen.
Het Westerse paradepaard is de Britse „Cornet" die echter „slechts" ongeveer
zeventig personen kan bergen. Verder zou de Toepoleveen grotere afstand ineens
kunnen flfleggen dan de „Cornet".
Professor Toepolev is hoofd van het Aero-dynamisch Instituut in Moskou. In
1924 ontwierp hij het eerste, geheel metalen Russische vliegtuig; daarna heeft hij
verscheidene types vliegtuigen ontworpen, van kleine éénpersoons tot zware acht-
motorige vliegtuigen. Naast vliegtuigen heeft Toepolev ook torpedoboten en sneeuw
en ijssleden ontworpen.
(Van onze correspondent in Parijs)
Men vraagt zich in het buitenland soms
af, hoe het mogelijk is dat het aan grond
stoffen en aan ruimte zo rijke Frankrijk
economisch zo kwetsbaar blijkt. Het ant
woord is. dat een van de voornaamste oor
zaken een gebrek aan aanpassingsver
mogen is bij de moderne produktiemetho-
den. Dat gebrek komt tot uiting zowel in
de landbouw, waar verkaveling het ge
bruik van tractoren vaak onmogelijk
maakt, als in de industrie en de handel, die
op veel te kleine leest zijn geschoeid. Een
paar jaar geleden verklaarde oud-premier
Reynaud, die toen een blauwe maandag mi
nister van Financiën en Economische Za
ken was, dat aan standaardisatie in Frank
rijk vrijwel nog alles moest worden gedaan.
Hij onthulde dat er bijvoorbeeld in de
handel tientallen soorten deurknoppen en
waterkranen in omloop waren. Ook op
andere gebieden signaleerde Reynaud ette
lijke veelzeggende voorbeelden. Die talrijk
heid van artikelen komt de variatie ten
goede, maar gaat ten koste van een econo
mische produktie en van de doelmatigheid.
Hoe versplinterd de Franse nijverheid
wel is, blijkt uit een rapport van het „Na
tionale instituut voor de statistiek dat een
onderzoek heeft ingesteld naar de omvang
en karakter der Franse ondernemingen.
Frankrijk heeft ongeveer 875.000 in
dustriële bedrijven en ruim een miljoen
handelsondernemingen. Een groter aantal
bedrijven houdt zich met de distributie dan
met de produktie bezig. Nog opvallender
zijn de verhoudingen tussen kleine en grote
bedrijven. Meer dan de helft (52.7 percentl
blijkt éénmansbedrijfjes te zijn en bijna
een derde (31 percent) wordt gevormd door
ondernemingen van kleine handwerkers me
een enkele knecht of leerjongen. In twaall
en een half percent van de Franse nijver
heid is ook geld van buitenstaanders be
legd. Slechts twee en een half percent bezit
het statuut van een naamloze vennoot-
Bijna de helft van de arbeidende bevol
king van Parijs en omgeving is werkzaam
in fabriekjes en werkplaatsen met ten
hoogste vijftig man personeel. Slechts ruim
vier perecent is in dienst van de grote
industrie, ondernemingen met meer dan
vijfduizend ar^iders.
Poujadisme verklaarbaar
Het zijn frappante cijfers, waaruit zowel
op economisch als op politiek terrein ver
schillende Franse verschijnselen te verkla
pt" kleine bedrijf draagt niet alleen
schuld aan de geringere productiecapaci
teit maar zijdelings ook aan het ontstaan
van' een politieke beweging ais die van
Pierre Poulade. Wanneer Frankrijk op de
wereldmarkt achterblijft, komt dat hoofd
zakelijk omdat de industrie te weinig ge
moderniseerd en de tussenhandel veel te
uitgebreid is. Het is juist die veel te om
vangrijke middenstand (de winkeliers en de
kleine handwerkslieden), die zich door de
ontwikkeling van de techniek in haar be
staan bedreigd gevoelt en zich daarom
schaart achter de „sterke man" Poujade.
De beweging voor belasting-hervorming
van Poujade is van plan in oktober een
half miljoen bewoners uit de provincie sa
men te brengen bij de Porte de Versailles
in Parijs om kracht bij te zetten aan eisen
voor een „grote schoonmaak". In een ver
klaring van de Poujadistische partij wordt
gezegd: „Orde en recht in het land, eerbied
en onafhankelijkheid buiten de landsgren
zen, dat is het minimum wat wij voor de
openbare veiligheid vragen. De arbeiders
en boeren zullen op die dag van de grote
schoonmaak aan onze kant staan. Ge moer
bereid zijn twee of drie dagen in Parijs te
blijven of zoveel langer als nodig is tot
dat ge tevreden zijt gesteld".
Poujade had het denkbeeld om een half
miljoen aanhangers naar Parijs te laten
komen reeds in april op het nationale con
gres van zijn beweging naar voren ge
bracht. Hij zei toen, dat de beweging een
„staten-generaal" zou samenroepen, een
vergadering van afgevaardigden uit alle
lagen van de maatschappij. De Poujadisten
protesteren tegen belastingverhogingen, die
de kosten van de Algerijnse oorlog en van
verhoogde ouderdomspensioenen moeten
dekken.
De Britse scheepvaartmaatschappij ,Shaw
Savill Line" heeft besloten twee passagiers
schepen die de dienst tussen Groot-Brit-
tannië en Australi onderhouden, om Kaap
de Goede Hoop te laten varen in plaats van
door het Suezkanaal. Het ene schip, de
„Largs Bay" is op weg naar Australië. Het
andere, „Moreton Bay", zal zaterdag uit
Sydney naar Groot-Brittannië vertrekken.
eBide schepen hebben ongeveer 400 passa
giers aan boord. Verscheidene vrachtsche
pen van de maatschappij zullen ook de
route om de Kaap nemen. De meeste sche
pen, die uit Brisbane en havens in North
Queensland naar Europa vertrekken, ma
ken thans gebruik van de zeeweg via het
Fanamakanaal.
Ook de „Orient Shipping Line" heeft be
sloten „als voorzorgsmaatregel" twee van
haar schepen, de Orsova en de Orion, op de
Australië-route orp de Kaap te laten varen.
Ook de passagiersschepen „Órontes" en
„Oronsay" zullen op hun thuisreis van
Australië rond de Kaap varen. De reis zal
daardoor met een dag worden verlengd.
BINNENLAND
Bromfietser verongelukt. Op een kruis
punt te Naarden is de 64-jarige winkelier
M. J. R. uit Hilversum, die met zijn brom
fiets overstak zonder op het verkeer te let
ten, door een zandauto aangereden en zo
ernstig gewond, dat hij enige uren later in
het Diocanessenhuis te Naarden is over
leden. De chauffeur van de lege zandauto,
C. H. van den B. uit Haarlem, heeft vergeefs
ge'racht de bromfietser te ontwijken.
Emmen per BBC. Over Emmen, de
voornaamste exponent van de dynamische
ontwikkeling welke in Drente geschiedt, zal
J. M. Richards voor het „Third Programme"
van de BBC op 9 september een causerie
houden. De heer Richards zal de opbloei
van de stad en de turfontginning die in de
omgeving van groot belang is, in zijn cause
rie bespreken.
Besommingen van hedenmorgen
SCH 117 16.400; KW 33 13.200; YM 27
1040; YM 3 770; KW 26 600; KW 71
280; KW 56 110; KW 35 f 630; KW 92
770; KW 30 800; KW 94 1060; KW 77
1200; WR 88 180.
Nachtvangsten van de kotters
Leendert Jacoba, 80 kg tong en 7 m vis.
Anne Marie, 40 kg en 5 m. Tiny, 50 kg en
5 m. Stern, 80 kg en 9 m. Cornelia Adria
ns, 10 m hoops en een trek kwijt. Alice,
50 kg en 5 m. Willy Alida, 54 kg en 8 m.
Arend Cornelis, 50 kg en 4 m en 1 m tar
bot. Hermina 4, 40 kg en 4 m en een trek
kwijt. Johanna Cornelia, weinig te mel
den, moet een nieuwe kuil. Nico, 30 kg en
5 m en een trek kwijt. Arendje, 70 kg en
8 m. Jacoba, 50 kg en 5 m en de buik
eruit. Kon. Juliana, 70 kg en 8 m. Jana,
50 kg en 8 m. Vrouw Alida, 40 kg en 7 m.
Alida Jacoba, 40 kg en 5 m. Pieter Jacob,
30 m hoops. Nehim 1, 20- kg en 8 m. Ne-
him 3, 40 kg en 8 m. Nehim 2, 45 kg en 9
m. Klaas Jr. 30 kg en 5 m. Emisel, 40 kg
en 7 m. Arend Willem, 40 kg en 5 m en
de kuil er af. Corry, 40 kg en 6 m en een
trek kwijt. Magda, 50 kg en 5 m en een net
stuk. Vier Gebroeders, 60 kg en 4 m, moet
een nieuwe buik. Hoop 2, 60 kg en 7 m.
Hoop 1, 10 m hoops, Jan Willem, 15 m.
hoops. Flevo, weinig te melden. Internos,
weinig te melden, zender niet in orde. Wi-
•ron 5, 80 kg en 7 m.
Haringvangsten Katwijk
De haringvangsten van de Katwijkse
loggers waren in de nacht van donderdag
op vrijdag: KW 16—40, 19—17, 47—5,
140—60, 168—25, 50—3, 29—70, 49—75,
2—90, 9—17, 138—17, 147—15, 45—5, 175
—55, 163—110, 18—30, 67—3, 39—45 uit
i/2 vleet, 370 uit y2 vleet, 25—75 nog 20
n. 8670 nog 30 n, 13070 nog 30 n. Geen
vangst: KW 170, 20 32, 78.
Trekkers: KW 176—25 k„ 44—30, 122—
40, 123—35, 40—30, 74—25, 141—35, 95—
20, 3710, IJM 28320. Geen vangst: KW
79, 7, 159, IJM 75. Gemiddelde vangst 40 k.
Vandaag weinig
De SCH. 117 „Onderneming 3" (van 25
aug.) was vanmorgen binnen om 560 kisten
haring en 60 diversen te lossen. Onder de
luiken lagen nog 550 kantjes haring! De
KW. 33 „Limanda" was er met 395 kisten,
waarvan 200 schelvis, 20 gul en kabeljauw,
25 wijting, 150 makreel, 350 stuks stijve
kabeljauwen.
Voor de export
Grote tong leverde vanmorgen f 4,60-
f 4,80 op, grootmiddel f 3,50-f 3,60, klein-
middel f 3,50-f 3,60, tong I f 3,30-f 3,40 en
tong II f 2,40-f 2,60. Grote en middel schol
brachten f 55-f 70 op, zetschol f 51-f 60,
schol I f 46-f 51 en schol II f 28-f 35. Re
gels grote kabeljauw brachten f 75-f 90 op,
kleine kabeljauw f 35-f 38.
Het binnenland in
De haring van de Onderneming III le
verde vanmorgen liefst f 30-f 27 op, ma
kreel f 26-f 31. Schol 3 maakte f 16-f 30,
grootmiddel schelvis f 50-f 56 (er was
weinig en de vraag was groot), kleinmiddel
schelvis f 51-f 54, pennen f 46-f 53 en
braadschelvis f 26-f 31. De wijting noteerde
f 16-f 20. Torgullen gingen van de hand
voor f 20, middel gullen vor f 29-f 30 en
grote gullen voor f 33-f 50. Zwarte koolvis
haalde f 86.
En op zee
De haringvisserij aan de westkust was gis
teren en vanmorgen minder dan voorgaan
de dagen. Het weer was slecht. De „Klaas
Wijker" stoomde gisteren 't Zand op om
het op kuitzieke haring te proberen. De
schipper meldde een trek van 100 manden;
een teken dat de haring er wel is. Op
't Zand meldden de loggers dagvangsten
van 70 tot 80 manden hoops. De loggers en
kotters op de kust vingen gisteren ge
middeld 60 tot 70 kg en 10-12 mandjes vis.
Men meldde veel gescheurde netten.
Binnengekomen schepen
IJM 218 206 226 27 239 318 205 3. KW
151 Vooruit, 129 Balie, 5 Fierman Eduard,
128 56 71 33 92 77 21. SCH 117 Onderne
ming III, 126. UK 243 16 18 194 41 141 215
34 72 15 35 85 50 16 46 81 176 119 59 91 2
5 18 49 76 68 104 11. WR 88. HD 131. VD 9.
Vertrokken schepen
IJM 71 Bloemendaal (naar de sloperij),
205, 202 239 318 206. KW 48 Cornelis Ma-
rinus, 91 Alida, 129 Balie, 71 210 56 128.
HD 87 Pietertje, 79 Drie Gebroeders, 116
8. SCH 30 126. UK 4 136 70 195 194 126 57
76 69 67 73 243 186 244 19 1 53 174 11 85 16.
TX 21 36 37 33 5. VD 9.
Voor zaterdag
Voor de zaterdag komt de „Vios" (van 29
augustus) met 1400 kisten vis, waarvan
1275 haring en 125 diversen. De „Swift"
lost morgen 400 kisten vis.
Dagvangsten van de kotters
Arendje Jacoba 2 kg. tong en 2 m. vis;
De medische afdeling van de Nederlandse Spoorwegen heeft de beschikking gekregen
over een autobus, die tot ambulancewagen is ingericht. De tot ambulance omgebouwde
Crossleybus, die voorlopig de enige bij de N.S. zal blijven, staat in Utrecht en dus
dicht bij het westen van ons land waar het treinverkeer het meest frequent is, gesta
tioneerd. Al sedert het begin van dit jaar hebben de spoorwegen een zestal onge
vallenauto's, waarvan er drie zijn gestationeerd in Amersfoort, een in Tilburg, een in
Zwolle en een in Haarlem. Bij een spoorwegongeval kunnen deze wagens snel ter
plaatse zijn voor het verlenen van technische en van voorlopige medische hulp, terwijl
er ook regelend en organiserend kan worden opgetreden. Wanneer het ongeluk zo
ernstig blijkt, dat de hulp van de ongevallenwagens, eventueel aangevuld met plaat
selijke verzorgers, onvoldoende is, wordt de ambulance in ijltempo naar de plaats
van het onheil gedirigeerd. De bemanning bestaat uit twee artsen en acht EHBO'ers,
die de slachtoffers behandelen totdat vervoer naar een ziekenhuis mogelijk is.
Bij enige spoorwegongevallen in het ver
leden is door leden van de medische afde
ling van de NS ervaren, dat zij niet vol
doende efficiënt konden werken doordat de
plaatselijke geneeskundige diensten, Rode
Kruis-colonnes, de geneeskundige staven
van de ziekenhuizen enzovoorts al hulp
boden. Ofschoon er voortreffelijk werd ge
werkt, waarvoor de directie der NS uiter
aard alle waardering heeft, bleek het na
delig dat de hulpverlening niet georgani
seerd was. Bovendien kon er moeilijk lei
ding worden gegeven,omdat men niet be
schikte over voldoende materiaal. Bij het
spoorwegongeval te Eist in oktober 1954
kwam dit sterk tot uiting.
Om aan deze ongewenste toestand een
einde te maken zijn de spoorwegen over
gegaan tot het formeren van speciale op-
ruimingsploegen en is medische hulp, in
combinatie met technische hulp, beschik
baar gesteld. Tevens zijn sedert begin 1956
de genoemde ongevallenauto's gestation-
neerd. De dienst is nu uitgebreid met de am
bulancewagen, van waaruit de gewonden de
hulp en verzorging kunnen worden gegeven,
die zij op dat moment nodig hebben. Voora'
de shockbehandeling, die zo snel mogelijk
moet geschieden, is van groot belang
Wanneer slachtoffers met een dreigende
of bestaande shocktoestand worden ver
voerd zonder deze behandeling vooraf te
hebben ondergaan, bestaat de mogelijkheid
dat zij een nadien eventueel noodzakelijke
operatieve ingreep niet overleven.
De technici van het Centraal Autoher-
stelbedriif hebben elke vierkante centi
meter van de elf meter lange Crossleybus,
die men gerust een ziekenhuis op wielen
kan noemen, gebruikt. De ambulance heefi
drie afdelingen. In de eerste afdeling, waar
zich grote hoeveelheden verband, reini
gingsmiddelen, lakens, dekens, spalken en
zovoorts bevinden, kunnen op werktafels
twee patiënten gelijk een voorbereidende
behandeling voor verdere verzorging in de
tweede afdeling ondergaan. In de derde
afdeling kunnen de patiënten op brancard?
op vervoer naar het ziekenhuis wachten.
Anne Marie 5 m. vis, geen tong; Rein5 m.,
geen tong;Victoria 4 m., geen tong; Hermi
na IV 4 m., geen tong; Alice 4 m., geen
tong; Willy Alida, 6 m., geen tong; Arend
Cornelis 30 kg. en 3 m.; Twee Gezusters
3 m., geen tong; Johanna Cornelia 3 m„
geen tong; Adriana Catharina geen vangst;
Nico 40 kg. en 6 m.; Arendje 5 m„ geen
tong; Limanda thuisvarende; Vrouw Alida
5 m., geen tong; Alida Jacoba 30 kg. en 4 m.;
Pieter Jacob, 20 m. hoops; Nehim I 3 m.,
geen tong; Nehim II 3 m„ geen tong; Ne
him III, 3 m., geen tong; Twee Gebroeders
2 m., geen tong; Hoop II 3 m„ geen tong;
Emisel 4 m., geen tong; Arend Willem 2 m,.
geen tong; Corry 8 m., geen tong; Magda
3 m., geen tong; Jan Willem 25 m. hoops;
Okko Bosker 30 m. hoops; Flevo niets te
melden; Wiron V 3 m., geen tong.
Artemis, 5 te Rotterdam.
Aagtedijk, 6 te Port Said.
Adonis, pass. 5 Azoren n. Rotterdam.
Alpherat, 6 te Philadelphia.
Alwaki, 6 v. Suez n. Aden.
Arnedijk, pass. 5 Miami n. Le Havre.
Arendskerk, 6 te Newcastle.
Amstelland, 5 te Ilheos.
Atje Ray S, 9 bij Landsend verw n. Rotterdam.
Alphard, 6 te Vittoria v. Rio de Janeiro.
Alioth, 5 v. Kosario n. Buenos Aires.
Almkerk, 6 te Marseille.
Alphacca, 5 v. Santos n. New York.
Amstelmeer, 5 150 m. o.n.o. Cape Race n. Boston.
Andijk, 6 v. New Orleans n. Corpus Christi.
Arendsdijw, 6 v. Cowichan Bay n. Tacona.
Arnedijk, 5 40 m. z.o. Miami n. Le Havre.
Ameland, 6 te Marseille.
Amstelveen, 5 400 m. n.w. Fremantle n. Bombay.
Artemis, 5 te Rotterdam n. Hamburg.
Amor, 5 te Izmir n. Algiers.
Aagtekerk, 5 te Kaapstad v. Las Palmas.
Algenib, 6 te Antwerpen v. Barcelona.
Alwati, 5 v. Suez n. Aden.
Annenkerk, 5 te Dar Es Salaam v. Zanzibar.
Alberto Dodero, 6 te Amsterdam.
Bussum, 5 v. Rotterdam n. Banias.
Bali, 6 v. Belawan n. Aden.
Banda, 7 te Cochin.
Banka, 7 te Suez.
Baud, 6 te Semarang.
Beninkust, 6 850 m. w. Lagos n. Lagos.
Bonaire, 6 te Plymouth.
Bantam, 5 160 m. z.w. Minikoi n. Rotterdam.
Boskoop, 5 v. Antofagasta n. Valparaiso.
Britsum, 6 te Antwerpen verw.
Bloemfontein, 5 te Pt. Elisabeth v. East-London.
C^listo, 6 te Vlaardingen.
Cirrus (weerschip), 6 v. Rotterdam naar station
Atl. Oceaan.
Caltex Leiden, pass. 6 Luzon n. Singapore.
Caltex Pernis, pass. 6 Gibraltar n. Isle of Grain.
Camerounkust, 5 te Takoradi.
Clavella, 6 v. Reunion n. Abadan.
Dordrecht, pass. 6 Scillys n. Londen.
Drente, 7 te Surabaja.
Delfshaven, 6 te Rotterdam verw.
Dorestad, 5 620 m. z.o. Ceylon n. Geelong.
Delft, 5 v. Pto. Cabello n. Barranquill.
Dido, 5 te Antwerpen n. Amsterdam.
Erinna, 6 v. Singapore n. Rangoon.
Esso Den Haag, pass. 6 Finisterre n. Rastanura.
Esso Rotterdam, pass. 6 Malta n. Antwerpen.
Eenhoorn, 5 v. anker buiten Stratoni v. Lattakia.
Fairsea, 4 te Sydney.
Gordias, 6 te Alexandrië.
Gordia, 6 te Alexandrië.
Gabonkust, 5 v. Dakar n. Holland.
Graveland, 5 te Santos.
Gaasterland, 5 v. Amsterdam n. Bremen.
Gadila, 7 te Singapore.
Haulerwijk, 6 te Rotterdam.
Hersilia, 7 te Emden.
Hydra, 5 1125 m. n.o. Barbados n. Barbados.
Heelsum, 6 te Antwerpen.
Helena, 6 te Port Au Prince.
Helicon', 6 v. P, De Hierro n. Paramaribo.
Hector, 6 35 m Cabo De Gata n. Antwerpen.
Hilversum, 5 dw. Sukra Baai n. Teneriffe.
Hecuba, 6 te Amsterdam n. Barbados.
Ittersum, 5 v. Birkenhead n. Port Churchill.
Ivoorkust, 6 te Vlissingen.
Isis, 6 te Aruba v. Curagao.
Jagersfontein, 5 .v. .Amsterdam n. Bremen.
Johan van Oldenbarnevelt, 5 280 m. z.w. Padang
naar Suez. AOL/
Keizerswaard, 4 v. Buenos Aires n. Curagao.
Kenia, 4 v. Buenos Aires n. Curagao.
Korenia, 6 te Curagao.
Khasiella, 6 v. Abadan n. Lor Marques.
Kryptos, 7 te Rotterdam.
Kellia, 5 150 m. n. Puerto Rico n. Cornerbrook.
Kota Baroe, 6 te Rotterdam.
Kertosono, 5 120 m. n.w. Perim n. Suez.
Kota Inten, 5 dw. Minikoi n. Belawan.
Lawak, 5 v. Baltimore n. Cristobal.
Lieve Vrouwekerk, 5 te Rotterdam.
Larenberg, 6 te La Guaira verww.
Leopoldskerk, 5 80 m. n.n.o. Finisterre n. R'dam.
Leuvekerk, 5 130 m. z.o. Ras Al Hadd n. Aden.
Lawak, 5 v. Baltimore n. Cristobal.
Leto, 5 100 m. n.o. Anticosti n. Montreal.
Lindekerk, 6 v. Dar Es Salaam n. Tanga.
Lutterkerk, 6 v. Basrah n. Abadan.
Maasdam, 6 v. Le Havre n. Southampton.
Mirza, 6 v. Miri n. Niigata.
Merwede, pass. 6 Finisterre n. Dakar.
Maasland, 5 v. Las Palmas n. Amsterdam.
Maasdam, 6 te Le Havre v. Rotterdam.
Moordrecht, 6 v. Eastham n. Mena Al Ahmadi.
Madoera, 5 te Suez n. Port Said.
Notos, 6 te Rotterdam.
Nestor, 5 v. Paramaribo n. Curagao.
Noordam, 5 580 m. z.o. Kp. Race n. Rotterdam.
Orestes, 6 v. Rotterdam n. Hamburg.
Orestes, 6 v. Rotterdam n. Hamburg.
Orion, 6 v. Amsterdam n. Trinidad.
Ootmars^im, 6 v. Le Havre n. Amsterdam.
Ouwerkerk, 6 te Singapore.
Prins Frederik Willem, 5 te Hamilton.
Poelau Laut, 6 te Aden.
Prins Frederik Hendrik, 6 te Antwerpen.
Prins Willem III, pass. 6 Vlissingen n. Bremen.
Phrontis, 6 360 m. o. Ceylon n. Penang.
Purfina Hellas, 5 dw. Runsal Jebel n. Suez.
Rempang, 5 te Genua n. Port Said.
Rijnkerk, 6 te Antwerpen.
Rotula, 5 v. Cardon n. Curagao.
Rijndam, 5 v. Bermuda n. New York.
Roebiah, 6 te Cowichan Bay.
Stentor, 6 te Georgetown.
Soestdijk, 5 v. Rotterdam, 6 te Antwerpen.
Stad Vlaardingen, 6 v. Rotterdam n. Wabana.
Stad Schiedam, 6 v. Rotterdam n. Civita Vecchia.
Schie, pass. 6 Ouessant n. Malta.
Schiedijk, 7 te Tampa.
Sirrah, 6 260 m. o. Timor n. Auckland.
Singkep, 5 v. Port Said n. Amsterdam.
Stad Alkmaar, 6 v. W.-Hartlepool n. Narvik.
^tanvac Pendopo, 5 v. Bangkok n. Sung.gerong.
Schouten, 5 260 m. z.w. Ceylon n. Mahe.
Singkep, 5 te Suez n. Port Said.
Tara, 6 te Batonrouge verw.
Tjisondari, 3 v. East-London n. Durban.
Tawali, 7 te Rangoon verw. v. Madras.
Thedens, 6 te Surabaja.
Telamon, 5 v. Brighton n. Rotterdam.
Theobaldius, 5 300 m. n.o. Pto. Rico n. Cabimas.
Triton, 6 te Oranjestad.
Tankhaven II, 5 v. Sungeigerong n. Bangkok.
Teiresias, 5 dw. Banka n. Bunbury.
Tiba, 5 530 m. n.o. Fayal n. Amsterdam.
Tjabadak, 5 80 m. n.w. Cochin n. Bombay.
Utrecht, 6 te Abadan.
Westland, 6 te Montevideo.
Willem Ruys, 6 v. Rotterdam n. Tj. Priok.
Wonogiri, 6 v. Aden n. Ummsaid.
Zijpenberg, pass. 5 Ouessant na Melilla.
KLEINE VAART
Ambiorix, 5 v. Tarragona n. Valencia.
Daniël, 5 v. Cagliari n. Xillon.
Deni, 5 v. Odense n. Plymouth.
Delfzijl, 5 te Middlesbrough.
Elbe, 6 te Rotterdam n. Hamburg.
Heinrich Grammerstof. 5 v. Cristobal n. Antw.
Herman Buisman, 5 te Cork.
Isis, 5 v. IJmuiden n. Londen.
Johannes, 5 te Hangö.
Joost, 5 te Sodertalje v. Ostrand.
Keizersgracht, 5 v. Hamina n. Amsterdam.
Kaap Falga, 5 te Gent v. Amsterdam.
Kaap St. Vincent, 4 v. Docksta n. Moerdijk.
Lijnbaan, 6 te Amsterdam n. Gdynia.
Lijnbaanskracht, 5 te Malmo.
Larix, 5 v. Goteborg n. Kristinehamn.
Martha, 5 te Cardiff.
Medea, pass. 5 Holtenau n. Kopenhagen.
Mutua Fides, 6 v. Plymouth n. Gothenburg.
Marietje Böhmer, 6 te Rotterdam n. Duinkerken.
Midas, 6 te Rotterdam n. IJmuiden.
Nero, 5 v. Lisboa n. Oran.
Niobe, 6 te Rotterdam n. Amsterdam.
Notos, 6 te Rotterdam n. Vigo.
Norinda, 6 v. Hamburg n. Antwerpen.
Philetas, 6 te Hamburg n. Amsterdam.
Plato, 5 v. Amsterdam n. Le Havre.
Pegasus, 6 te Rouaan.
Pirola, 5 v. Rotterdam n. Lulea.
Pavo, 5 te Amsterdam v. Zaandam.
Ponza, pass. 4 Brunsbüttel n. Zaandam.
Wiebold Böhmer, 6 te Rotterdam n. Amsterdam.
Willem Mennen, 5 te Rotterdam n. Antwerpen.
Wolanda, 6 te Drogheda verw.
SLEEPVAART
Argus, 6 v. IJmuiden n. Rotterdam.
Blankenburg, 6 v. Rotterdam te Stralsund.
Cycloop, 5 250 m. w.n.w. Kp. Vilano n. St. Nazaire.'
Gele Zee, 5 90 m. z.w. Palma Kanar. eil. n. Engel.
Hudson, 5 v. Rotterdam n. Stralsund.
Rode Zee, pass. 5 Wight n. Rotterdam of Hamb.
Thames, 5 180 m. z. Kp. Fmisterre.
Tyne, 5 v. Port Said n. Trincomale.
VOOR DE KOOPVAARDIJ
BLAUW KAMGAREN UNIFORM
ƒ144.—
BLAUW GABARDINE UNIFORMJAS
ƒ105.—
BLAUW KAMGAREN BATTLE-DRESS
ƒ78.-
BLAUW MELTON BATTLE-DRESS
59.-
Complete Uitrustingen van alle Maatschap
pijen van de Koopvaardij, leveren wij direct
uit voorraad.
£}eu$diq en
modern
U niform-Specialisten
Zijlstraat 71 - Haarlem - Telefoon 16963
Uitsluitend 15, 17, 21 en 25
stenige ankers
Desgewenst moderne beta
lingsvoorwaarden waarover
u 7 maanden kunt doen,
thans zonder rente.
Da Costalaan 3
Driehuis - Tel. 4909
Ja, ook voor Uw dochtertje zijn de
ontwerpers in de weer en zij kiezen
vaak dezelfde prachtige stoffen voor
kinderklercn als voor de Grote Mode.
Dit modelletje heeft een afknoopbare capuchon
met teddy voering en 7x doorgestikte „dames"
zakken. Extra luxueus is de afwerking met
gecapitonneerde satijnvoering. Kleine stijging
per maat. Maat 60
w/M
Marktplein
Afd. confectie le étage
Tel. 5332
