voor
Nieuwe Amsterdamse trams vooral
gebouwd voor topvervoer
Geruchten zonder voldoende
grond over vijfde republiek
Amsterdamse Beurs
Generaal de Gaulle zou terugkeren en
zich met Mendès-France verbinden
I) IBI S
Met 'n Roy co-soepje breng je weer eens wat anders op tafel i
9
Ondanks benzinenood
tóch rijden
Kort nieuws
Japan steekt Noorwegen in
walvisvaart de loef af
Hoogovens gevoelig voor
stookolieschaarste
Staatsvissershavenbedrijf
naar record
Aanvoer van verse haring
niet veel minder dan in 1955
Hoofdprijzen Staatsloterij
Arbeider brak been door
aanrijding met motorschop
Vrachtwagen tegen
personenauto en door
winkelraam
Burgerlijke stand
van Gastricum
Plaats een Luidspreker
„IK heb er iets op gevonden. Ik
geef een bordje soep vooraf. Dat
verandert een maaltijd volkomen.
Vooral zo'n apart soepje van
Royco! Er zijn zes smaken, dus
keus genoeg."
Hier zijn ze alle zes: Royco Groentesoep, Kippensoep, Kalfsbouillonsocp, Aspergesoep, Vermicellisoep en Erwtensoep g
DONDERDAG 6 DECEMBER 1956
DE AMSTERDAMSE WETHOUDER voor de bedrijven, mr. F. H. C. van Wijck,
en de directeur van het gemeentevervoerbedrijf van de rijkshoofdstad, ir. W.
Ybema, hebben woensdag in de fabriek van Beijnes zich op de hoogte gesteld hoe
de bouw vordert van de vijfentwintig gelede tramstellen, die in de loop van het
volgend voorjaar in gebruik zullen worden genomen op de via de Leidsestraat
rijdende lijnen 1 en 2. Er zijn drie factoren geweest welke de keus op gelede tram
stellen hebben doen vallen: de noodzaak om in zeer korte spitstijden (een. half uur
a drie kwartier) een zeer groot vervoersaanbod te moeten opvangen met zo mogelijk
eenzelfde aantal tractie-eenheden als in de normale dienst het geval is, de noodzaak
om de personeelsbezetting zo gering mogelijk te houden en tenslotte de wenselijk
heid om een tramstel te verkrijgen, dat door zijn afmetingen een minder groot
obstakel in het stadsverkeer zal zijn dan de gebruikelijke combinatie van motor
rijtuig met aanhangwagen.
De gelede tram nu
komt aan al die eisen
tegemoet. Zij is acht
tien meter lang, kan
bijna 150 passagiers
vervoeren op veertig
zit- en 106 staan
plaatsen, welke rei
zigers door één con
ducteur bediend kun
nen worden. Uiterlijk
zullen de trams op
vallen door hun
kleur, want 't G.V.A.
heeft het vertrouwde
blauw verlaten voor
grijs in twee nuances
en wit. En verder
heeft men nu ook de
ouderwetse sleepbeu-
gel afgezworen: de
nieuwe stroomafne
mers krijgen het veel
betere schaarmodel.
De enorm grote lijn-
nummers aan de
voorzijde zullen zeker
de aandacht trekken:
de cijfers worden wel
35 centimeter hoog.
Daartegenover blijft
de aanduiding van
het eindpunt op de
richtingsfilm van be
scheiden afmetingen:
„het staat in dertig
percent van de ge
vallen toch verkeerd",
zei directeur Ybema
berustend.
En dan is er na
tuurlijk de „harmo
nica" op de plaats van de geleding tussen
de beide delen van de tram. Voor- en
achterstuk zijn ten opzichte van elkaar
wendbaar door middel van een schijf,
welke het „scharnier" vormt. De construc
tie van deze schijf is zo, dat men zonder
bezwaar van de ene helft van de tram in
de andere kan stappen, ook in bochten of
bij het passeren van wissels. Verhoogde
bruggen veroorzaken al evenmin moei
lijkheden. Het betreft hier een Italiaanse
uitvinding waarvan het octrooirecht voor
Nederland bij een Zwitserse fabriek is te
recht gekomen, dezelfde onderneming die
een soortgelijk model tram aan Rotterdam
levert. Beijnes bouwt nu in licentie, op
voorwaarde dat bepaalde onderdelen door
de Zwitserse onderneming worden ge
leverd. De elektrische uitrusting voor deze
trams wordt door Siemens verzorgd. In
het voorste en achterste draaistel zijn de
vier motoren elk van vijftig kilowatt aan
gebracht. Het middelste draaistel bevat
geen motoren en is juist onder het „schar
nier" geplaatst.
Achter in de wagen is een dubbele in
gang, terwijl in totaal drie uitgangen aan
gebracht zijn, verdeeld over de lengte van
de wagen en natuurlijk voorzien van een
„anti-knel-inrichting". Zowel bestuurder
als conducteur kunnen het publiek door
middel van luidsprekers toespreken.
De besturing is zeer vereenvoudigd; geen
handrad meer, maar een stuurknuppel, die
vooruit rijden of achteruit rem
men kan worden bewogen. Grote aan-
Op het voorbalcon van een in aanbouw
zijnde tramwagen bekijken de wet
houder mr. H. F. C. van Wijck, de
tramdirecteur ir. W. Ybema en direc
teur ir. G. O. J. van Ditzhuyzen van de
n.v. Beijnes de details van het nieuwe
dacht is aan het remsysteem geschonken.
Als bedrijfsrem dient de elektrische rem.
In geval van nood kan de bestuurder bo
vendien met de voet de zes railremmen
en de vier elektrische zandstrooiers in
werking stellen. Mocht de elektrische rem
weigeren, dan staat hem nog een reserve-
rem ter beschikking. Door' n.l. aan een
klein handel te trekken treden in werking
de vier elektro-hydraulische schijfremmen,
de railremmen en de zandstrooiers en
wordt bovendien de rijstroom uitgescha
keld. Eenzelfde handel bevindt zich bij de
conducteur, die dus in geval van nood de
wagen onmiddellijk tot stilstand kan bren
gen. Tenslotte heeft de bestuurder nog een
handrem om de wagen te parkeren.
Tenslotte is er ook nog gedacht aan de
veiligheid van voetgangers en fietsers.
Mochten die onverhoopt voor de tram ten
val komen, dan zakt onmiddellijk een
„vanger" voor de wielen, zodat het slacht
offer wel wordt meegeschoven, maar vee)
minder gevaar loopt te worden overreden.
Een dergelijke beveiliging werd niet voor
automobilisten getroffen. Bij een botsing
tussen een auto en een tram zal het voor
balcon ongedeerd uit de strijd komen,
welke garantie echter niet aan de auto
kan worden gegeven, integendeel.
Directeur Zandvoortse circuit
schreef actueel boekje
Op verzoek van de uitgeversmaatschappij
„Diligentia" te Amsterdam schreef de heer
J. Th. B. Hugenholtz, directeur van het
circuit te Zandvoort, een klein doch
actueel boekje naar aanleiding van het
zondags-rijverbod, onder de titel: „Ben
zinenood?.... Tóch rijden!!" Het boekje
is thans verschenen in een omvang van
64 pagina's en voorzien van een aantrek
kelijk kartonnen omslag.
In het voorwoord verklaart de schrijver,
dat spanningen van internationale aard
direkt terugslaan op het levensvocht van
het gemotoriseerde verkeer. Wat kunnen
wij doen bi.i benzineschaarste? Hoe kun
nen wij zo zuinig mogelijk rijden? Welke
middelen staan het verkeer ten dienste als
het nog erger wordt? Op deze en méér
actuele vragen geeft de heer Hugenholtz
een duidelijk en vlot antwoord. Deel I is
gewijd aan het onderwerp: „Zuiniger rij
den op benzine" en behandelt rijmethoden,
afstellen van de motor, afstellen en rege
len van andere onderdelen. Deel II is ge
titeld: „Rijden zonder benzine" en schenkt
aandacht aan de stoomauto, de elektrische
auto, de dieselmotor, het mengen van ben
zine met andere brandstoffen, het gebruik
van petroleum, het rijden op gassen, de
gas-generator en bevat tot slot enkele ge
boden voor de zuinige rijder.
De tongenvisserij is bij de boei ST 3 weer
opgeleefd: de loggers en kotters vingen
gisteren 200 a 300 kilo en 6 a 8 manden vis.
Langs de kust liepen de vangsten van 80
tot 120 kilo tong en van 8 tot 10 manden
vis.
In het Kanaal blijft de haringvisserij
slecht: er werd onder de Franse kust bij
Dieppe wat haring gevangen: trekken van
20 tot 30 manden. Om de Noord op 58 N.B.
is de visserij gisteren uitstekend gewor
den: dagvangsten van 250 a 300 manden
hoops, meest schelvis en makreel. Het weer
was goed. De VIOS meldde van twee trek
ken 120 manden vis; de Curapao trekken
van 60 en 80 manden en de Claesje trekken
van 30 a 40 manden.
3-3% Nederl.'47
3 Nedl. 1962/64
A. K. U
Calvé Delft
Van Gelder Zonen
K. N. Hoogovens
Nederl. Ford
N. Kabelfabriek.
gew.Philips Gloeil.
pref.Philips Gloeil.
Unilever
Wilton Fijenoord
Dordtsche Petrol.
Konkl. Petroleum
A'dam Rubber
Holl. Amer. Lijn.
N. Scheepv. Unie
Phs. van Ommeren
H. V. A
Verg. Deli Mijen
Amsterd. Bank
Ned. Handel Mij.
Rotterd. Bank.
Twentsche Bank.
Anaconda Copper
Bethlehem Steel..
U. S. Steel
General Motors
Shell Union
Tidewater
Slotkoers
gisteren
89
91
220%
296
207
300%
345
290
251%
160
347
751%
149,10
74%
193% a
171%
310
93
100
217
166%
185%
186
76
182%
71%
45%
88%
38%
Voorbeurs
koersen
226
256
355
155,80
.t:
De notering Kon. Olie wordt voortaan
uitgedrukt in guldens voor coupures vah
ƒ20 nominaal. De koers volgens de oude
berekening krijgt men door de guldens
notering met vijf te vermenigvuldigen.
(Van ónze correspondent in Parijs)
Ofschoon generaal Charles de Gaulle,
de grote zwijger der Franse politiek, zijn
mond sedert enige tijd niet meer in het
openbaar heeft geopend, doen 'er in Parijs
weer hardnekkige geruchten de ronde over
een beslissende rol, die hij binnenkort zou
gaan spelen. Wanneer de generaal, volgens
zijn. gewoonte eens per week te Parijs zijn
politieke relaties ontvangt, verbergt hij
zijn grote ongerustheid over de gang van
zaken niet. Hij staat daarin niet alleen.
In vroegere jaren, toen hij aan het hoofd
stond van zijn Republikeinse volksbewe
ging, die intussen ter ziele is gegaan, placht
hij, op de meest dramatische momenten,
tijdens een speciale persconferentie ban
vloeken te werpen naar de ministers en de
„overige profiteurs van een systeem waar
aan Frankrijk ten gronde zal moeten
gaan". Van zulke oratorische aan- en uit
vallen lijkt hij het betrekkelijk nut nu wel
in te zien, maar de jongste gebeurtenissen
en haar gevolgen laten hem zeker niet
onberoerd.
Volgens verschillende berichten wordt
er ijverig gewerkt aan de voorbereiding
van een terugkeer van de generaal aan het
hoofd van de regering. De socialistische
premier Guy Mollet kan, hoe sterk zijn
parlementaire positie ook nog moge lijken,
niet op het kussen blijven en zelfs in de
rechtse kringen, die hem in het bijzonder
steunen, begint men te vrezen voor de
brokken, die dit kabinet heeft gemaakt.
Ook hier vraagt men zich af, hoe, na de
teleurstellende afloop van het Egyptische
avontuur, Algerije nog kan worden gered,
terwijl men tevens inziet dat het verlies
van dit gebied Frankrijk op den duur ook
de andere, laatste, bezittingen in Midden-
Afrika kan kosten.
Vooral met het oog hierop wordt de
naam van De Gaulle veelvuldig genoemd.
Hij is altijd beschouwd als de laatste
troef die Frankrijk in reserve moest hou
den om het land van de ondergang te be
hoeden zoals hij dat na 1940 heeft ge
daan en bovendien behoort de gene
raal tot de weinige leidende figuren in
Frankrijk, die hun krediet bij de Afri
kaanse volken nog niet hebben verspeeld.
Het is bijvoorbeeld bekend dat de Marok
kaanse sultan De Gaulle nog altijd dank
baar is voor het vertrouwen dat hij ook
in de donkerste tijden in hem bleef stellen
en velen zien de generaal als de enige
figuur, die de Franse unie, welke tot dus
ver alleen op papier bestaat, tot leven
zou kunnen wekken.
Niet uitgesloten
Is het ogenblik aangebroken om een be
roep op De Gaulle te doen? Het is niet
uitgesloten, zomin als het onmogelijk is
dat tussen hem en Pierre Mendès France,
wiens denkbeelden en karakter in vele op
zichten overeenkomst met die van De
Gaulle vertonen, een akkoord zou worden
gesloten, waaraan al moet zijn gewerkt,
voor een nauwe en actieve samenwerking.
Zeker is dat De Gaulle zich niet nog
maals zal laten strikken voor een experi
ment, waarvoor hij al eens eerder heeft
betaald. De generaal zal stellig niet bereid
zijn onder het huidige „systeem" de macht
over te nemen, omdat hij beseft hoe ge
makkelijk en snel de „politici" hem dan
weer beentje zouden kunnen lichten. Hij
zal eisen stellen en die zullen niet licht
zijn. Een grondwetswijziging zou nood
zakelijk zijn om de generaal een positie te
verzekeren, die met die van de Ameri
kaanse president te vergelijken zou wezen.
De vierde republiek zou voor de vijfde
het veld moeten ruimen.
Niet acuut
Van beide zijden, van de kant van de
generaal en van de politici, zal men te
voren weten dat er een beslissende stap
wordt gezet, die geen mogelijkheid tot
terugkeer zal laten. Is dit besef reeds aan
wezig?
Onder de politici is er weinig te be
merken van een bereidheid alle of vrij
wel alle bevoegdheden in de handen van
de generaal bevrijder te leggen. De
druk zal dus van het volk zelf moeten
uitgaan. En ook van zo'n druk is vrijwel
niets te bespeuren. Mocht er thans een
crisis uitbreken, dan is het waarschijn
lijker dat de een of andere oud-gediende
het stuur van Mollet zal overnemen. De
naam van de vroegere premier René
Pleven ^wordt herhaaldelijk genoemd, om
dat hij op de steun van Washington moet
kunnen rekenen, een troef die onder de
huidige omstandigheden bepaald niet te
onderschatten valt.... Maar ook deze
kwestie lijkt nog niet acuut te zijn.
Hoe failliet de Franse boedel ook mag
lijken, Mollet geeft de moed niet op dat
hij, bij de aanstaande debatten over de
buitenlandse politiek, opnieuw het ver
trouwen van het parlement zal verwerven.
LONDEN (Reuter). De scheepvaart
correspondent van de Times heeft voorspeld,
dat Japan Noorwegen wellicht in het ko
mende jaar van de eerste plaats als walvis
varend land zal verdringen.
In het komende seizoen zal er door twin
tig walvisvloten aan de vangst worden
deelgenomen negen Noorse, vijf Japanse,
vier Britse, een Russische en een Neder
landse. Noorwegen, dat nog steeds het groot
ste walvisvarende land is ofschoon Japan
wellicht volgend jaar deze plaats zal gaan
innemen - dringt naar verluidt aan op
rantsoenering van de vangst van dit sei
zoen onder de verschillende deelnemende
expedities als alternatief voor afschaffing
van de internationale beperkingen.
De huidige stookoliesituatie zal voor de
IJmuidense Hoogovens enige beperkingen
in de produktie harer waiserijen mee
brengen.
Bij informatie deelde men ons van de
zijde der IJmuidense redersvereniging mee,
dat de motortrawlers nog geen last met
bunkeren hebben. Het Bedrijfschap voor
Visserijprodukten verklaarde eveneens, dat
er nog geen moeilijkheden zijn.
Inmiddels is van de zijde van de Vereni
ging van Eigenaars van Motortrawl- en
Haringborgers te Katwijk een verklaring
uitgegeven, dat de stijgende olieprijzen de
visserij voor ernstige moeilijkheden plaatst.
Het Staatsvissershavenbedrijf zal dit jaar
ongetwijfeld een recordomzet bereiken.
Werd van januari tot en met november van
vorig jaar 66.486.707 kg vis omgezet voor
f 32.038.157,87, in de eerste elf maanden
van 1956 werd 65.661.794 kg vis aange
voerd en werd een omzet bereikt van
f 34.700.167.52.
De omzet in november van dit jaar was
f 3.451.092,01 voor 6.520.013 kg vis. Vorig
jaar november werd aangevoerd 6.826,764
kg vis, die f 3.451.092,01 opbracht.
De haring
In de maanden juli, augustus, september,
oktober en november van vorig jaar werd
te IJmuiden aangevoerd 16.228.506 kg verse
haring. De aanvoer was dit jaar iets kleiner:
15.528.773 kg verse haring.
De aanvoer van verse haring in novem
ber van dit jaar 3.129.245 kg groot tegen
2.923.717 kg in november 1955.
Achterstand
De Nederlandse visserijvloot heeft dit
jaar een aanzienlijke achterstand in de pro
duktie van zoute haring. Werd in 1955 tot
en met 24 november aangevoerd 839.498
kantjes, dit jaar waren het er ruim 100.000
minder: 732.141 kantjes haring.
4e klasse lijst 12)
10.000: 18596
5.000: 21476
2.000: 20928
1.500: 2298 3098 13129 15490 16377
1.000: 2530 12165
400: 2802 4370 5179 20851
200: 1635 2160 2190 2329 3273 3634 4212
4568 5762 6221 8089 9601 10097 11002
11962 14095 14369 14615 14687 15451
15560 16623 19007 19070 19157 19653
Woensdagmiddag werd bij werkzaamheden
ten westen van de Staalfabriek F. v. V. uit
Alkmaar, werkzaam bij de fa. Nelis bij het
wegtrekken van een rijplaat aangereden
door een motorschop van deze firma. Met
een gebroken linker-bovenbeen en buik
klachten is v. V. opgenomen in het Rode
Kruisziekenhuis te Beverwijk.
Op de beruchte hoek De Ruyterstraat-
Frans Naerboutstraat is gistermiddag een
vrachtauto in botsing gekomen met een
personenwagen. De vrachtwagen, die uit de
De Ruyterstraat komende met flinke snel
heid het kruispunt wilde passeren, botste
op de kruising tegen een van links komen
de personenauto aan.
Vooral de personenauto werd deerlijk
beschadigd en de bestuurders van de beide
wagens liepen wat schrammen op; een
naast de vrachtautochauffeur zittend jon
getje werd eveneens licht gewond. De
vrachtauto schoot na de aanrijding door
en reed een spiegelruit van een kappers
winkel aan gruis. Ook de vrachtwagen liep
schade op.
„De Ruyter" in IJmuiden
met „Sinterklaasverlof"
Hr. Ms. kruiser „De Ruyter" meerde gis
teren af aan de toeristeinsteiger. Het schip
zou vanmorgen weer naar zee vertrekken
om op te stomen naar Rotterdam.
De bemanning is in de gelegenheid ge
steld het Sint Nicolaasfeest thuis te vieren-
„Young man with a horn"
vanavond in „Thalia"
De liefhebbers van jazzmuziek zullen aan
de „Young man with a horn" ongetwijfeld
veel genoegen beleven. Niet alleen omdat de
vermaarde trompettist Harry James hier op
zijn best te beluisteren is, niet alleen omdat
de band van Hoagy Cormichael er in speelt
en evenmin omdat de populaire vocaliste
Doris Day zich laat horen, maar in de eerste
plaats omdat deze rolprent ook de achter
grond van de jazzmuziek in het licht stelt.
We moeten er echter aan toevoegen dat de
regisseur Michael Curitz. die zich kennelijk
dit doel heeft gesteld, niet helemaal in zijn
streven geslaagd is maar slechts hier en daar
de synthese van de man en zijn muziek
heeft weten te brengen. Aan de verleiding
om enige zeer goede nummers van Harry
James uit te biftten heeft hij geen weerstand
kunnen bieden en de strekking van het ver
haal komt hier en daar dan ook in het ge
drang. Dat neemt echter niet weg dat „De
jongen met de trompet" een aantrekkelijke
rolprent is geworden die de bewonderaars
van de muziek, met de kleine m, zeker zal
boeien.
Kirk Douglas, de trompettist, vertolkt zijn
rol overtuigend en het zangeresje Doris Day
blijkt niet alleen over een uitstekende stem
maar ook over een flinke dosis acteertalent
te beschikken. Laurel Bacall vervult de rol
van de fatale vrouw subliem.
Dit alles kan men vanavond in „Thalia"
gaan bekijken waar dus niet „I've always
loved jou" draait, zoals wij eerder abusieve
lijk vermeldden.
GEBOORTEN: Frank, z. van J. C. Borst
lap en M. van Oosten; Johanna Catharina, d.
van D. Schermer en C. C. Stuifbergen; Hen-
drikus Franciscus, z. van J. E. Zonneveld en
J. W. Burgmeijers; Willem Hendrik, z. van
T. Ooms en A. de Graaf.
GEHUWD: Jan de Jager en Wilhelmina
Cornelia Hage, beiden te Castricum.
OVERLEDEN: Cornelis Schoorl, 93 j.,
wedn. van K. Heneweer, wonende te Castri
cum; Wilhelmina Amalia van Eek, 83 j.,
geh. met H. van der Woude, wonende te
Castricum; Pieter Bakker, 66 j., wonende te
Den Helder.
PRODUCT
door nijvere handen
in Haarlem vervaar
digd:
„NOBELT"
ateliers voor lingerie,
blouses en pyjama's.
Leidsevaart 442
Tel. 38955 Haarlem
iÈÏ,
J Een goed begin, zo'n bordje Royco kippensoep. De bouillon is
getrokken van jong, mals kippenvlees. Daarbij verse peterselie en
Ik natuurlijk de fijnste vermicelli. De toegevoegde kruiden zijn met
zorg gekozen en gemengd. De Royco-kok heeft een eigen recept
voor deze kostelijke soep een bijzonder recept.
Proeft U maar! Ja Royco Kippensoep smaakt heerlijk. En U
maakt deze soep in 5 minuten. Doe het vaak! Doe het morgen!
I
