Made
Ondanks moeilijkheden die
de Mississippi niet kent
Kinderen en blommen Isolement
i
Duitse vissersschepen varen wel
eens onder een „valse vlag"
Ons openbaar leesplankje
DAT DANSEN
BRUL
P. v. d. A. stelde kandidaten
voor Provinciale Staten
r THALIA
Teleurstellende vangsten
op IJselmeer
LANGS SLUIZEN EN HAVENS
Zware eenheden met vele mogelijkheden
„DUWSCHEPEN" OP DE RIJN
WOENSDAG 18 SEPTEMBER 1957
9
Nieuwe pomp en filter in
pomphuis „Breesaap"
Herfsttentoonstelling
in P. Vermeulenschool
OLD CLOTHES NEW
Weer in korte tijd gereed
DIE CZARDASFÜRSTIN
DE DUITSE reders van vissersvaartuigen zijn niet kieskeurig wat betreft het
letterteken waaronder hun schepen varen. Er zijn rederijen in Bremerhaven, die
schepen hebben varen onder het letterteken van Hamburg (HH) en Kiel (SO) en dat
wordt in hoofdzaak gedaan om administratieve redenen.
Dit artikel is verlucht met een foto van de laatste nieuwe motortrawler van
Kiel, „Falkenstein" SO.128 genaamd, welke gebouwd is bij de Kieler Howaldtswerke
A.G. in Kiel. Deze vlotte motortrawler meet 651 reg.ton bruto, is 55 meter lang
tussen de loodlijnen, 9,23 m. breed en 4,30 m. diep. Twee M.A.N.-dieselmotoren van
1530 pk geven het schip een snelheid van 13 mijl. Het visruim heeft een capaciteit
van 5800 kisten vis. De „Glücksburg" SO.122 is een zusterschip van de „Falkenstein"
en werd eveneens in 1955 afgeleverd. En al voert de „Falkenstein" het letterteken
van Kiel de rederij van het schip is gevestigd in Hamburg. Het is de Atlantische
Hochseefischerei, waarvan de heer Ernst A. P. Koch directeur is. Deze rederij is
voortgekomen of eigenlijk een voortzetting van de in 1938 opgerichte rederij Ander
sen Co., die in 1945 slechts één stoomtrawler, de Osdarf HH.259 had overgehouden.
Om tijdens de oorlog geleden verliezen te vervangen kreeg de firma Andersen co.
in 1947 een in Nederland gebouwde motortrawler van de „Burg"-klasse toegewezen
en een Hamburgse werf kreeg de opdracht het vaartuig voor de visserij gereed te
maken.
„Harvestehude" zou de naam van het
schip worden maar men had er geen recht
op. In de zomer van datzelfde jaar werd
het naar ons land overgebracht en het
zelfde schip kennen we nu als Eveline
IJM.116. Toen de rederij over de eerste
schrik heen was werd zij in de gelegenheid
gesteld tot nieuwbouw over te gaan. Wel
werden enige beperkingen opgelegd maar
die wisten de Duitsers spoedig ongedaan
te maken. Niettemin was het nieuwe schip
nog van het type, dat niet groter mocht
zijn dan 400 ton, zoals we er nog enkele in
Duitsland aantreffen. Deze stoomtrawler
Harvestehude HH.291, die in 1949 gereed
kwam, kon de Fa. Andersen echt als
eigendom beschouwen.
Niet genoeg
Maar met die ene trawler kon men zich
niet tevreden stellen en al spoedig werd
besloten tot de bouw van nieuwe trawlers
over te gaan. De rederij bestelde een der
eerste na-oorlogse motortrawlers van
Duitsland en maar liefst twee tegelijk en
zo verkreeg Hamburg in 1950 twee motor
trawlers van formaat bij de vloot: de
„Bahrenfeld" HH.299 en de „Barmbek"
HH.301. Met een motor van 930 pk. ston
den deze twee motortrawlers aan de top.
Maar de ontwikkeling is niet stil blijven
staan. Andere rederijen bestelden even
eens nieuwe schepen. De nieuwe typen
werden groter en sterker en al kunnen de
„Bahrenfeld" en die „Barmbek" nog best
meekomen schafte de rederij Andersen
Co, waarvan de naam in 1951 is gewijzigd
in Atlantische Hochseefischerei, nog een
motortrawler aan, de bovengenoemde „Fal
kenstein", die als SO.123 in Kiel inge
schreven werd.
In Kiel is thans één grote trawlerrederij
gevestigd, de Hochseefischerei Kiel
GmbH, welke in 1949 is opgericht en be
gonnen is met naoorlogse schepen. De vijf
schepen van Schlienz-Hagemann. Hochsee
fischerei und Gefrierfischerei zijn er on
langs aan toegevoegd. Dit waren vijf
stoomtrawlers, die in de oorlog gebouwd
toebehoord hebben aan de Belgische visse
rij-vloot. De rederij Schlienz-Hagemann
heeft nog korte tijd de drie voormalige
IJmuidense trawlers Claes Compaen IJM.
41„ Assan Reis IJM.42 en Simon de Dan
ser IJM.43 in de vaart gehad maar die
werden spoedig van de hand gedaan.
De laatste jaren is de trawlervloot van
Kiel met enkele nieuwe schepen uitgebreid.
Buiten de „Falkenstein" nog vier moderne
motortrawlers, de „Holtenau" SO.119,
„Laboe" LO.120, „Heikendorf" SO.121 en
„Glucksburg" SO.122, schepen van 630 tot
650 reg.ton bruto, uitgerust met motoren
van 1530 pk en voorzien van de modernste
apparatuur op nautisch gebied tot radar
aan toe.
ARIE VAN DER VEER
(Nadruk verboden)
Burgemeester en Wethouders van Vel-
sen brengen ter openbare kennis, dat ter
gemeentesecretaris in de gemeente Bever
wijk voor een ieder ter inzage ligt een aan
Gedeputeerde Staten van Noordholland
gericht verzoek met bijlagen van de Ko
ninklijke Nederlandsche Hoogovens en
Staalfabrieken n.v. te IJmuiden, om ver
gunning ingevolge de hinderwet tot het
plaatsen van een derde pomp en een derde
filter in het pomphuis „Breesaap" op het
terrein kadastraal bekend gemeente Wijk
aan Zee en Duin, sectie A nr. 2667.
Op dinsdag, 1 oktober, om tien uur zal
ten stadhuize Velserweg 2 te Beverwijk,
gelegenheid bestaan om mondeling bezwa
ren tegen dit verzoek in te brengen.
Ook schriftelijk kunnen bezwaren bin
nen tien dagen na de dagtekening van deze
kennisgeving bij het gemeentebestuuur
worden ingediend.
Donderdagavond a.s. wordt in de P.
Vermeulenschool te IJmuiden van acht
uur tot half tien de jaarlijkse bloemen
en plantententoonstelling gehouden.
Nadat de jury de diverse inzendingen
heeft beoordeeld, wordt de tentoonstelling
voor het publiek opengesteld.
ADVERTENTIE
KONINGSPLEIN 10
TELEFOON 4886
(Show*, tnufjet en alle* wat verdet
In het domein der vrouw degelijk*
aan de orde komt)
Op de najaarssihow van Spruit, die giste
renmiddag en avond in de Vleeshal werd
gehouden, ontbrak natuurlijk niet de man
tel met blousende rug, waaronder een
strakke pas de ruimte aangerimpeld is
maar dit is geen storende nieuwigheid, die
schade kan doen aan het vrouwelijk sil
houet.
Iets nieuws was het empire effect bij
mantels, dat aangegeven werd door een
dwarse band op de bovenrug. Het streven
van de nieuwe mode om niet de gehele
taille aan te geven, maar wat te raden
laten, kwam „tot zijn recht" in de hemden
jurken, en de losse tailleurs. Een ceintuur
losjes door een lusje gehaald en even lager
dan de taille aangebracht gaf aan het tail
leur een verlengd effect. En een rechte ja
pon in breiwerk geeft wel de soepele lijnen
maar verdoezelt ook wel veel van de mooie
vrouwelijke vormen. Zelfs met een perfect
figuur roept de hemdjurk nog om een cein
tuur. Gebreide jurken zeer favoriet. Veel
enthousiasme oogstte een paarse gebreide
mohair japon, die geheel gevoerd was: het
was een eenvoudig strak model met een
klein loopplooitje achter in de rok en zwart
ceintuurtje door lusjes gehaald. Ideaal voor
ons klimaat is een gekleed japonnetje van
fijne jersey, waar een gouddraad doorge
weven is, die niet oxydeert.
Na de pauze werden de modellen ver
toond, die door mej. Spruit zelf ontworpen
waren. Met veel smaak had ze een keuze
gemaakt uit prachtige materialen en daar
met vaardigheid ontwerpen van gecreëerd:
het was eigenlijk meer een toepassen van de
nieuwe mode-lijnen, maar een enkele keer
zagen we toch ook een origineel ontwerp.
Vooral een blauwe japon van coton jackard
vond veel bewondering: de jurk was hoog
gesloten en zonder kraagje en de verhoogde
buste-lijn was niet storend; de rok was op
een kunstige manier ruim verwerkt en had
achter een grote strik.
De hobby van ontwerpster om haar
werk-kantoorjurken pij-achtig te maken
kon ons maar matig bekoren, hoewel in dit
genre een beige flanel met knoopsluiting
van boven tot onder en een los ceintuurtje
achter gestrikt, toch wel te waarderen was.
Voor geklede japonnen bleek mousseline
de soie en fluweel een zeer geliefd mate
riaal te zijn, die in prachtige tinten en rijke
bewerking van draperieën en soepel vallen
de plooien zeer feestelijk aandeden. De
bruid in wit fluweel vormde een waardig
slot.
Katy
„Het experiment dat ettelijke miljoenen
kost", zoals ingewijden het Rijn-duwschip
„Wasserbüffel' noemen, zal zeer waar
schijnlijk in de tweede helft van oktober
naar Rotterdam komen, tezamen met de
vier bijbehorende bakken^die de eigen
lijke laadruimte vormen.
De duwboot wordt in Amerika reeds
toegepast onder andere op de Mississippi.
Aangezien de stroming daar echter veel
minder sterk is, men er hoegenaamd niet
met wind heeft te kampen en het verkeer
er beduidend minder intensief kan wor
den genoemd dan op de Rijn het geval is,
zal nog moeten blijken in hoeverre de
duwvaart de voorkeur verdient boven de
totnutoe toegepaste sleepvaart.
De „Wasserbüffel", die te Mainz ge
bouwd is bij de firma Ruthof, gaat eerst
van 10 tot 15 oktober op de Main „proef-
duwen".
Het toegepaste principe wordt eigenlijk
vrij eenvoudig geacht. De vier grote bak
ken, elk van 1250 ton inhoud, hebben een
lengte van 67 m en een breedte van 9,50
m. Ze komen twee aan twee voor het
duwschip te liggen, als het ware aan de
duwboot vastgekluisterd. De voorste twee
bakken zijn ieder voorzien van een punt
als boeg, om door het water te snijden. De
voorsteven van de twee daarachter ko
mende bakken is stomp, evenals de ach
tersteven van de vooropliggende bakken.
Vast aan elkaar bevestigd zou men dus
kunnen zeggen, dat het samengevoegde
vijftal immers de duwboot komt er
achter tezamen een groot schip vormt,
dat eigenlijk op vrij normale wijze voort
bewogen wordt. Het is dan een log ge
vaarte, waarvoor natuurlijk speciale navi
gatiemiddelen vereist worden.
Daarvoor is gezorgd. Vooreerst zijn er
zware ankers zowel aan de voor- als aan
de achterkant. Het eigenlijke duwschip,
dat 33 m lang is bij een breedte van 8,50
m en een machinevermogen heeft van
1260 pk, is voorts voorzien van zogenaam
de „backing"- en „flanking"-roeren, die
het manoeuvreren zeer vergemakkelijken,
het gehele gevaarte in bedwang kunnen
houden en heel spoedig kunnen stoppen.
Men is op de gedachte van dit duw-
systeem gekomen door het feit, dat het
nog niet zo lang geleden zo druk was in
de Rijnvaart, dat men vaak zelfs schepen
van Mannheim en Brussel leeg naar Rot
terdam moest laten komen, om de trans
porten naar het achterland te kunnen ver
werken. Daar kwam nog bij, dat er zeer
ernstig sprake was van uitbreiding van
het aantal hoogovens in West-Duitsland,
hetgeen nog verhoogd ertsvervoer met
zich mee zou brengen. Het dilemma was
toen of nieuwe gewone schepen bouwen,
of een andere methode toepassen. Het
bouwen van nieuwe, maar dure Rijn
schepen zou echter waarschijnlijk nog vijf
jaar tijd vergen. Daarbij kwam ook nog
het personeelstekort.
Een viertal Rijnrederijen heeft toen ge
zamenlijk deskundigen uitgezonden naar
de Mississippi, om er het duwsysteem te
bestuderen. Ze kwamen terug met hun
bevindingen, die hierop neerkwamen, dat
het principe vermoedelijk wel op de Rijn
door te voeren was, mits er rekening ge
houden werd met de drie bovengenoemde
minder gunstige omstandigheden.
De kosten van het vervaardigen van
bakken zijn minder hoog en voor de be
diening van het geheel is minder perso
neel nodig. Men schat dat tijdens de reis
tenminste tien man personeel kan worden
uitgespaard. Bovendien is men voor het
bouwen van bakken niet afhankelijk van
een werf. Zij kunnen namelijk ook in een
constructiewerkplaats worden vervaar
digd.
Kennemer Lantaarn
«li
Er staan deze week meer dan het gewone aantal automo
bielen voor Velsens scholen, auto's toebehorend aan de zorg
zame vaders van die spruiten, die hun heer en meester het
hoofd hebben gek gezeurd, of ze voor die éne keer niet even
wilden rijden, omdat de bloemetjes toch heel en gaaf over
moeten komen. Die bloemetjes hebben deze kinders een
mooie poos geleden mee naar huis gekregen tegelijk met de
boodschap er goed op te passen en thans is de week geko
men, tijdens welke het kweeksel gekeurd en bekeken wordt.
Allemaal auto's voor de
scholen dus en de kinders
zonder benzine-vaders zijn
voetje voor voetje en veel te
vroeg naar school getogen
om hun kostelijke groen
toch maar vooral goed over
te krijgen. U had mijn junior
moeten zien schuifelen. Als
een kat in het aardedonker,
zo bewoog hij zich langs de
uiterste rechterzijde van
het wegdek en ik geloof, dat
hij zich subiet voor een
bromfiets had geworpen, in
dien hij daarmee beschadi
ging van zijn plantje, dat op
ia eindigt, maar mij verder
ontschoten is, had kunnen
voorkomen.
Hij rekent niet op een
prijs, sinds hij de voort
brengselen der klasse-con-
currentie heeft aanschouwd,
want die waren stuk voor
stuk groter en bovendien is
er bij het uitpakken van zijn
ia een takje afgebroken, het
geen bijna met tranen be
sprenkeld werd. Daar ik
moet aannemen, dat die
duizenden plantjes met de
zelfde zorgen zijn omringd,
als waarmee in onze weinig
zonnige behuizing aandacht
werd besteed aan het spriet
je, dat de kat een paar keer
voor klimboom aanzag en
dies bijna aanleiding gaf tot
ergerlijke dierenmishande
ling, wens ik de jury alvast
sterkte. Die krijgen nog wat,
wanneer zij zich althans
achter de ia's de kinderoog
jes voor de geest roepen.
Gelukt het experiment, dan wil men er
toe komen dag en nacht te gaan varen met
een dubbele ploeg. Doch daarvoor is toe
stemming vereist van de betrokken in
stanties.
Een voordeeld acht men nog, dat de
bakken slechts in twee ruimen verdeeld
zijn, zodat de „knijpers" bij het uitladen
veel hanteerbaarder zijn dan in de nau
were ruimen van de Rijnschepen. Een
nadeel zou men kunnen noemen, dat bij
een ernstige aanvaring zo'n bak gemakke
lijker tot zinken komt.
Zoals gezegd hebben vier maatschap
pijen het geheel op touw gezet, namelijk
de firma Fendel te Mannheim, Raab Kar-
cher und Cie te Duisburg-Ruhrort, de
Nederlandse Rijnvaart Vereniging n.v. en
de n.v. Vulcaan, beide te Rotterdam. Mo
gelijk zullen zij bij het gelukken van de
proef komen tot een n.v. in de geest, zoals
de zeevaart de „V.N.S." kent.
Het heeft, zo verzekerde men, heel wat
moeite gekost om medewerking te krijgen
van de Commission Centrale en de Duitse
„Wasserbchörde". Vooral de laatste zijn
niet gemakkelijk. Voorlopig is echter toe
stemming verkregen om het traject
Ehringen (even boven het Ruhrgebied)
naar Rotterdam te bevaren. De permissie
geldt evenwel maar voor een lengte van
ten hoogste 167 m en een breedte van 19
m. De samenkoppeling van het vijftal vol
doet geheel aan deze eisen. Men hoopt
echter bij welslagen van de proef ver
gunningen te krijgen voor het varen met
zes, dat wil zeggen driemaal twee, bak
ken. De gehele lengte zou dan 234 m
worden.
De bakken zijn geheel open, zijn dus
zonder luiken en ook niet voorzien van
een woonverblijf. Ze zijn dan ook slechts
geschikt voor massalading als kolen,
graan en erts. Door het systeem van de
„backing"- en „flanking"-roeren hoopt
men gemakkelijk de bochten te kunnen
nemen. Het gaat er bij het experiment ook
om te bewijzen, dat men van de stuurstel-
ling van de duwboot af ver genoeg voor
uit kan zien, om obstakels tijdig te kun
nen opmerken en ontlopen.
De grootste moeilijkheden, die men te
overwinnen zal hebben, zijn volgens onze
zegslieden samen te vatten in een viertal
punten.
Ten eerste het uitlopen van de Noord
bij de kromming naar de Merwede. Ten
tweede bij laag water op Rijn en Waal het
passeren van Nijmegen en de spoorbrug
aldaar. Ten derde de bocht bij Vijnen of
Finnen en ten vierde bij aankomst te Rot
terdam. De bakken, die roerloos zijn, zul
len zowel aan de voor- als aan de achter
zijde een sleepboot nodig hebben om ieder
afzonderlijk naar de laadplaats gebracht
te worden.
Andere formatie
Bij het afvaren van de Rijn, naar Rot
terdam dus, wil men een andere formatie
van het vijftal toepassen, namelijk de
twee van een spitse kop voorziene bakken
voorop tegen elkaar, daarachter dan de
duwboot, die dan door de twee resterende
bakken geflankeerd wordt.
Ook de Franse maatschappij C.N.F.R. te
Straatsburg heeft reeds proeven genomen,
echter met enigszins verbouwde Dort-
mundschepen en de omgebouwde sleep
boot „President Herrenschmidt" als duw
boot. De stuurstelling van deze laatste
was ter wille van het uitzicht zeven meter
omhoog gebracht op een stellage van pi
laren.
Deze proefvaarten, die voor een groot
deel geslaagd geacht kunnen worden,
hadden plaats op het Hollands Diep en in
de Amer.
Omdat het toch regende hebben de mensen van de Velsense
leeszaal een paar nieuwe boeken gekocht, om uit te lenen
in de dagen, dat het weer gaat regenen en ik stel ze u hierbij
graag voor, In de overtuiging, dat er telkens nieuwe juich
kreten opgaan over de goede keuze van de leeszaal wat de
uitbreiding van haar bezit betreft. Hier zijn de aanwinsten
van augustus:
Romans: van Aerde, De arme
bruiloftsgast; Bender, Costaldos
was hier; Boon, De voorstad
groeit; Broersen, Dorp in de mist;
van Gent, Wat deed William For-
ster?; van der Hoogte, Het laat
ste uur; Noothoven van Goor,
Vrome heidenen; Pronk, Het
zwaar getij; de Wit, De sleutel is
gebroken; Arnaud, Het loon van
de angst; Colette, Schimmen op
de wolken; Nichols, De maan-
bloem; Roche, Als Jan Kalebas
de passie preekt; Mann, Der Vul
kan; Daninos, L'éternel second;
Elliott, Trial by fire; Frankau,
The Bridge; Franken, Intimate
story; Hanley, Without love;
Kaye-Smith, Mrs. Gailey; Macau-
lay, The towers of Trebizond;
Paton, Too late the phalarope.
Wijsbegeerte, godsdienst: Leibl,
Een vrouw over vrouwen; Brou
wer, De ark; van der Meiden,
Het Hooglied.
Sociale wetenschappen: Hel
pen als ambacht; Ruijsch van
Dugteren, De mens en zijn vor
ming in het bedrijf; Dorren, On
ze Mariniersbrigade (1945-1949).
Opvoeding en Onderwijs: Wie-
lek, Vrije tijd vriend of vijand?;
Beumer, Hoe leid ik een ver
eniging?
Geneeskunde, Sport en Spel:
Elzinga, Heil en genezing; Lam-
mers, Gezondheidszorg in het be
drijf; Hession, In hoger beroep;
von Frankenberg, Grote autoren
ners van onze tijd; van Zweeden,
Volleybal.
Handenarbeid, Handwerken:
Blöte-Obbes, Kijken en maken,
Speelgoed I, Poppen en dieren;
Blöte-Obbes, Kijken en maken,
Speelgoed II, Huis en hof; Blöte-
Obbes, Kijken en maken, stof-
versiering; S vennas, Navnebog
(Geborduurde alfabetten en mo
nogrammen).
Tuinbouw, Visserij: Bijhouwer,
Waarnemen en ontwerpen in tuin
en landschap; Stam-Dresselhuis,
Pluk vreugde uit uw tuin; de Wit,
Mijn mooie aquarium; Robert
son, Mens en walvis.
Techniek: van der Grift, Richt
lijnen en berekeningen voor wa
terleidinginstallaties in gebouwen
en terreinen; Storm, Vakleer voor
metaalbewerkers; van der Laan,
Draaien; Verhoeven, Technische
temperatuurmetingen; Brouwer,
Astronomische zeevaartkunde;
Dunn, The world's tankers; Noor-
lander, Oliemotoren voor de bin
nenvaart, visserij en kustvaart;
Sikorsky, De gevleugelde S; de
Knock, Startbaan vrijRodenhuis,
Practische handleiding voor de
toepassing van electronenbuizen
in L.F.-versterkers; Swierstra,
Radio-ontvangst in theorie en
practijk I, II en III; van Duin,
Ogen in de mist, Radar in woord
en beeld; van Wieringen en Wou
denberg, Hout en houtbereiding;
Verbunt en Nassenstein, Gewa
pende plastics; van den Broek,
De bouwkundig opzichter; van
Schuppen Bestekken, begrotin
gen en bouwadministratie; Bak
ker, Hoe zwaar?
Kunst: Andriesse en Charles,
Beeldroman; von Boje, VomFoto
zum Lichtbild;- Helfferich, Ont
wikkelen, deel I; Croy, Faust-
regeln für Farbfotos; Gielis, Ta
ble-top fotografie; Paap, Eduard
van Beinum.
Taal- en letterkunde: Morriën,
Nederlandse liefdespoëzie; de
Harduwijn, „De weerliicke lief
den tot Roose-mond"; de Haan,
Verzamelde gedichten, din. I en
II; Dostojewski, Verzamelde wer
ken, dl. II; Thurber, The Thurber
album; Camus, L'exil et le roy-
aume; Louis, Si paria italiano;
Winsnes, Sigrid Undset.
Geschiedenis: Cousteau, Het
verzonken museum; Parrot, Sa
maria; Schuhmacher, De dagen
onzer jaren; de Prelle, Mijn
avonturen met de Mau-Mau.
Land- en Volkenkunde: J. IJ.
Keur en D. L. Keur, The deeply
rooted; Goedhart, Een revolutie
op drift; Pool, 'n Engelse sleutel;
Bomans, Wandelingen door Ro
me; Cramer, Viva Mallorca.
^iiiiin
De velen, die er genoegen
in scheppen des avonds een
dansje te maken, hebben mij
na een vriendelijk stukje
over de onmin tussen dit dan
sen en de bestuurderen dezer
gemeente, geestdriftig ge
schreven, dat zij het geheel
met mij eens waren, de velen,
die het dansen tot het voor
portaal van allerhande on-
degelijkheden achtten, heb
ben mij evenzeer geschreven,
waarbij enkele malen termen
voorkwamen, die ik op geen
enkele dansvloer zou tolere
ren.
Maar „De Gieteling" gaat
stug door.
„De Gieteling" dat is, naar
gij behoort te weten, de ver
eniging van beambten der
Koninklijke Nederlandse
Hoogovens en haar aange
sloten bedrijfjes en deze
Gietelingen .hebben ontdekt,
dat zij menigmaal ten ach
ter zijn op de moderne dans
kunsten), zodat er wederom
een herhalingscursus voor
danslustigen in het leven is
geroepen onder leiding van
de heer Heemskerk, een te
goeder naam en faam be
kend staande vaderlander,
die gedurende vijftien
woensdagavonden in gebouw
Terpsichore de aan deze
muze al dan niet gewijden
zal „bijbenen".
Ik vind dit een goed en
rustig initiatief van De Gie
teling en gij moet mij nu
niet gaan tegenwerpen, dat
zulk soort dingen ook in
Velsen is toegestaan, want
daar heb ik geen boodschap
aan.
Neen, in Velsen is zulk
soort dingen eenvoudig on
mogelijk.
Want waar zou men moe
teen dansen, waér vraag ik
mij af, als men het eenmaal
onder de knie heeft.
Nérgens toch.
En ga er maar eens mee
onder de tunnel door of he
lemaal naar Haarlem
Tja, mevrouw uit Velsen-
Noord, wier benen niet zo
best meer willen dat zou
inderdaad een heel probleem
voor u en de uwen kunnen
worden, als straks de tunnel
er is en Halte Hoogovens tot
de voltooid verleden t(jd is
gaan behoren, want dan zat
gij daar in een nijpende po
sitie.
Maar gelukkig is er soe
laas voor u en alle anderen,
die met zoveel zorg in het
hart het vervoersprobleem
hebben zien groeien tot een
dreigend isolement: er gaat
een bus rijden van Halte
Hoogovens naar Beverwijk
en er gaat ook een bus rij
den van Halte Hoogovens
naar het Zuiden-tunnel-Vel-
sen-Driehuis en IJmuiden.
Ik hoef dus geen beroep te
doen op de NZH, zoals gij
met, een weinig mij over
schattend vertrouwen, voor
stelt te plegen. De kinderen
zullen gelukkig moeder en
oma nog vele malen kunnen
zien. Velsen-Noord gaat er
niet op vooruit, maar ge
ïsoleerd is het niet.
Met innige vreugde heb
ben wij allen, die de jonge
lingschap een warm hart
toedragen en zij wij dat
niet allen, uitgezonderd eni
gen, die niet eens meer mee
mógen doen? zaterdag de
brul van de boei aan de Ka
naalstraat gehoord. Daar
werd dan eindelijk een
streep gezet achter moeiza
me voorbereidingen en werd
een honk opengezwaaid
voor iedereen, die wil komen
voor handenarbeid, voor to
neel (ja, ja en niet ge
schroomd, gjj spelers van
den bloede), voor film en
kamperen en al die andere
dingen meer, waarmee een
jonge borst zijn vrjje tjjd
kan vullen.
Maar het is niet dat zoet
sappig geteem van samen
zingen over de donzige vo-
gelijns in de ochtendwei,
nee. het gaat daar aan de
Kanaalstraat, gelijk de
naam van het huis al aan
duidt, zo nodig met zwaar en
grof (nou, gróf) geschut.
Bij de opening hebben we
het plezier er allemaal uit-
geproefd, waarmee G. in 't
Hout als hoofdleider zijn
zaakjes opknapt en het ware
te hopen de eerste dagen
hebben inmiddels die hoop
alleen maar verstevigd
dat het enthousiasme over
de ganse jeugd van IJmui
den slaat en dat het huis in
alle opzichten te klein gaat
worden. Overigens: het is
daar een verrukkelijk oord
aan die Kanaalstraat. Alle
maal kómen.
niiiiiniia^
mimiiininiinmiiiiiiiiiRimiiiiiinnniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiniiiuiiuiiiiiiiniiimiiniiiiiiuiitiiiiiiiiiiiuiiiiiiRHiniiiininHJiiiiiiiniiiiiiiiiiinniiniiiiiiiiiiiiiiiiuiiiHiiiiiiiiiiiiifliiiiiii
Lampenier s
■IHIIIIIIIIIIIIllBillllH1'^
In een gecombineerde vergadering met
de vrouwengroep kwam gisteravond de
afdeling Velsen-Noord van de Partij van
de Arbeid in het gemeentelijk ontspan
ningsgebouw aan de Van Diepenstraat te
Velsen-Noord bijeen. Tijdens deze ver
gadering kwam men overeen vier kandi
daten te stellen voor de komende ver
kiezingen voor de Provinciale Staten. In
de bestuursvergadering werd onlangs be
sloten de heren J. Harmsen, die al zitting
heeft in de Provinciale Staten, en de wet
houder voor onderwijs, H. de Boer, kan
didaat te stellen, terwijl voorts de heer
W. Alberda en mevrouw Schmols uit Be
verwijk voorgesteld werden. Zonder op- of
aanmerkingen van de zijde der leden werd
dit agendapunt aldus afgehandeld.
Na zijn begroetingswoord besteedde de
voorzitter der afdeling Velsen-Noord gis
teravond een ogenblik aandacht aan de
belangrijke gebeurtenissen die zich het
komende jaar zullen gaan afspelen, zoals
de doorgevoerde bestedingsbeperking en de
reactie op de volgende verkiezingen.
De heer Sanders was van oordeel dat
hij nog nooit een troonrede gehoord had
die zó in mineur was als de laatste, doch
hij meende dat pas na 1958 een definitief
oordeel over deze bestedingsbeperking ge
geven kon worden. Terloops wijdde hij
ook zijn aandacht aan de verschillende
produkten die wederom een prijsverhoging
ondergaan. „De verhoging der vermogens
belasting is mij uit het hart gegrepen, zei
hij, en als ik minister Hofstra zou zijn,
zouden hierna nog met grote spoed een
verhoging der vennootschaps-, dividend
belasting en wat dies meer zij, op volgen".
Voorzitter Sanders deelde voorts mede
dat voor het pas opgerichte toneelgroepje
een regisseur gezocht zal moeten worden.
Zijn oproep voor leden, die hun krachten
wilden geven voor de verkiezingsactie
vond vrijwel geen weerklank onder de
aanwezigen zodat hij zich genoodzaakt zag
met gesprekken van man tot man deze
zaak rond te krijgen.
Hierna was het woord aan mevrouw
Goossens, die als voorzitster van de vrou
wengroep het woord vooral richtte tot
de aanwezige dames. Zij maakte hierbij
van de gelegenheid gebruik al een over
zicht te geven van het programma voor dit
seizoen.
Op 19 november zal de vrouwengroep
haar traditionele vrouwendag vieren,
waarbij een gedeelte van de avond ver
zorgd zal worden door het toneelgezel
schap „Palvu" uit IJmuiden. Als climax
van het seizoen beschouwde zij de avond
die gehouden zal worden op 4 maart. Op
deze avond zal een lid van het bondsbe-
stuur de heer Alfred Mozer een inleiding
houden.
Na de pauze met thee en koek vond er
een rondvraag en de vertoning van enkele
vrolijke films plaats.
De vrouwengroep van de Partij van de
Arbeid te Beverwijk had dinsdagavond
eveneens haar eerste bijeenkomst, waar
ook dames aanwezig waren uit Heemskerk
en Wijk aan Zee, hetgeen de voorzitster,
mevrouw Schmohl, opvatte als een bewijs
dat de avonden leerzaam en gezellig zijn.
Het bestuur had een schema opgemaakt
van de deze winter te houden lezingen enz.
en mevrouw Schmohl vond het-prettig de
leden te kunnen mededelen, dat het echt
paar Hinlopen weer bereid is een paar
lezingen te houden over Israël
ADVERTENTIE
het theater met de beste films H
DONDERDAG a.s. 8 uur
op veler verzoek nog éénmaal
Marika Rökk - Johan Heesters
in de grote succesfilm
in prachtige kleuren I
De beroemde operette met de
heerlijke muziek v. Emmerich Kélmén
Een feest in klank, kleur en
bruisende levenslust
Deze avond was het de adjunct-directeur
van het Humanistisch Verbond, de heer J.
de Graaf, die in het kort heeft uiteengezet
het verschil tussen Humanitas en de ker
kelijke instellingen.
Voor een plaats als Beverwijk, die in
de toekomst nog vele mensen van buiten
zal aantrekken achtte de spreker het van
groot belang, indien er een afdeling van
Humanitas zou zijn om de mensen die
dreigden te ontsporen, op te vangen en te
helpen.
De vorige week waren de resultaten van
de visserij op de voormalige Zuiderzee
teleurstellend te noemen. Dit was een ge
volg van het ruwe, stormachtige weer. De
meeste vaartuigen hebben maar een et
maal kunnen vissen. Gezien het bijna ein
digende seizoen van de palingvisserij en
de goede vangsten die nog werden geboekt,
was dit voor de vissers ten zeerste teleur
stellend te noemen.
De motorloze zeilvaartuigen brachten
per etmaal vangsten aan de markt van 30
tot 100 pond; de motorvaartuigen nog van
120 tot 250 pond per etmaal. De prijs van
de kuilpaling was f 0.86f 1.32 per pond.
Ook waren de nestvangsten minder. Per
etmaal tot 15 bak waarvan de prijs no
teerde f 2.50f 3 per bak van 37V2 kg. De
weekbesommingen van de zeilvaartuigen
waren van f 90 tot f 200 per vaartuig; van
de motorvaartuigen van f 185 tot f 1000.
De beug- of lij naai vissers (ten minste en
kelen) hebben de beug maar één etmaal in
zee kunnen brengen. Vangsten tot 50 pond
lijnaai. De snoekbaars- en rode baarsvang-
sten wares ook van weinig betekenis. Deze
varieerden van 10 tot 30 pond snoekbaars
en 25 tot 40 pond rode baars per etmaal.
De prijs der snoekbaars was f 0.77fl.02
en die van rode baars f 0.47f 0.81. De
prijs der voorn was 8 ct. per pond.
In de week van 9 tot en met 14 septem
ber werd aan de gemeentelijke visafslag
aangevoerd: 32297 pond kuilpaling voor
f34.624.39; 490 pond lijn- of beugaal voor
f 505.71; 656 pond snoekbaars voor f 589.24;
832 pond rode baars voor f574.05; 481
pond voorn voor f 38.48; 8 pond snoek voor
f6.35; 4 pond karper voor f 0.60 en 224103
pond nest voor f 7673.25. In totaal werd er
258871 p. vis verhandeld voor f44.012.07.
Einde visserij om de Noord
De kuilvisserij op het noordelijk deel
van het IJselmeer is per 15 september ge
ëindigd. Nu mag er nog met de kuil op pa
ling gevist worden op het zuidelijk deel
van het IJselmeer tot 1 oktober 1957. Het
verzoek van de vissersvereniging IJsel
meer te Urk om ook tot 1 oktober de kuil
visserij op het noordelijk deel te mogen
uitoefenen, gezien de goede vangsten, is af
gewezen.
