Enorme files kropen urenlang
naar en door de tunnels
HET WEER
Faubus wil scholen onttrekken
aan het federale gezag
Haarlems Dagblad
VIJFENVIJFTIGDUIZEND AUTO'S; HALF MILJOEN KIJKERS
Verkeersopstoppingen tot ver in de omgeving;
Velsen werd eersterangs toeristische attractie
Wat mui
EDITIE VOOR VELSEN-IJMUIDEN EN BEVERWIJK EN OMGEVING, VAN
Vergeten Siuisweg
Opgetogen
Kans op nachtvorst
Circus
Ongelukkigen
Rails waren weggespoeld
Treinrampen in Nigeria
en Pakistan; 70 doden
Twee doden in het verkeer
Verkeersongelukken
DIT JAAR: 884 DODEN I
Eisenhower zegt dat het bestuur van Arkansas
het gepeupel tot geweld heeft aangemoedigd
Ontwapeningscommissie
in New York hijeen
vr~~xr:- r •--—j-r-'
Agent schoot vluchtende
soldaat-fietsendief
in het been
Allan ontslaat 150 man
personeel
Inbrekers vonden rijke buit
Het woord is aan
'f&ee MORRIS (wforei/ouSiz///
72e JAARGANG No 70
Lange Nieuwstraat 427, IJmuideru Telefoon
A dm. 5437, chef bezorging na 5 uur 7519.
Tel. Redactie 5389. Haarlem: Grote Hout
straat 93 alle afd. Tel. 15295*. Advertentie
tarieven op aanvraag bij de Administratie.
Hoofdredacteur: Simon Koster
Adj. Hoofdredacteur: Jos L. Lodewijks
MAANDAG 30 SEPTEMBER 1957
IJmuider Courant
OPRECHTE HAARLEMSCHE COURANT
302e JAARGANG No 223
Uitgave Grafische Bedrijven Damiate N.V.,
Grote Houtstraat 93, Haarlem. Verschijnt
dagelijks, behalve op zon- en feestdagen.
Abonnement p. week 59 et p. kwartaal 7.65,
franco p. post 8.15. Losse nrs. 12 ct Giro
rekening 273107 ten name v. HaarL Dagblad.
Directie: P. W. Peereboom en A. D. Huijsman
(Van een onzer redacteuren)
Sinds zaterdagmiddag hebben de Velser ponten en de Siuisweg weinig te doen
gehad, want de pas geopende Velser tunnel was dit weekeinde een toeristische be
zienswaardigheid en lokte duizenden auto's naar zijn uitmondingen aan beide zijden.
Naar ruwe schatting zijn 55.000 wagens - dat is veel meer dan de dagcapaciteit van
de tunnel onder het Noordzeckanaal doorgereden, met het gevolg dat aan beide
zijden van het kanaal onafzienbare opstoppingen ontstonden, vooral ook omdat de
capaciteit van de wegen aan weerszijden van de tunnel zelfs nog niet eens op een
normale toevloed van passanten is berekend. De Velsense politie, onder leiding van
commissaris J. P. Weijburg, is het hele weekeinde in touw geweest om orde te
scheppen en te handhaven. Toen het zondagmiddag op zijn ergst was, zijn vele
automobilisten toch maar weer over de Siuisweg gereden.
Zaterdagmiddag, nadat het tunneldéfilé
afgelopen was en de Koningin was ver
trokken, werd het stevig druk, maar zon
dag is het af en toe te bar geweest. Extra-
N.Z.H.-bussen, overvolle treinen en tien
duizenden particuliere auto's hebben vele
honderddduizenden Nederlanders door de
nieuwe tunnels vervoerd en al is er dan
geen telling geweest van het aantal „sight-
see-ërs", men kan veilig aannemen, dat er
een half miljoen op bezoek is geweest.
De tunnel was plotseling gemeengoed -
de Siuisweg even plotseling vergeten.
Toen zaterdag tegen donker de duizenden
vlaggen, die de rechte betonlijnen van het
miljoenen bouwwerk en de markante
torens van de ventilatie zo opvallend aan
trekkelijk hebben getooid, gestreken wa
ren, is het beslist niet direct minder druk
geworden: ten eerste had Velsen zelf een
daverend vuurwerk aangericht op het zui
delijk pontplein, waar de pyrotechniek en
hele batterijen vuurpijlen de nieuwe
Noord-Zuid-verbinding nog eens luidruch
tig hadden onderstreept, maar bovendien
bleken Velsen en Beverwijk zulke aantrek
kelijke lichtsteden te zijn geworden, dat
hier alleen al tienduizenden heentrokken,
die na taptoe en vuurwerk, lichtjes-kijken
en nog één keer de tunnel „doen", neer
streken in de koffiehuizen in de buurt.
Pas tegen enen is het die eerste nacht
wat rustiger geworden en toén ruim een
uur later de verlichting van de „lucht-
fabrieken" werd gedoofd, hadden de laat
ste auto's het rijk alleen in de tunnel. En
toen zijn de eerste commentaren over het
reuzenwerk nog eens doorgepraat, waar
naar ir. A. Eggink sinds het begin van de
bouw al zo nieuwsgierig is geweest. Er is
daaruit niets negatiefs vernomen; auto
rijdend Nederland was unaniem opgetogen
over de mooiste tunnel van West-Europa.
OC<X>COOCOOOCOOOOCOCOOCOOCOCOOCCCOOOOOCOOOCOCOOCCCCCCCCO
VERWACHTING, medegedeeld door
het K.N.M.I. in De Bilt, geldig van
maandagavond tot dinsdagavond,
opgemaakt om 11.15 uur:
Opklaringen, maar ook enkele
verspreid voorkomende buien.
Vannacht plaatselijk nachtvorst
en hier en daar mist. Zwakke
tot matige wind tussen noord en
noordoost. Weinig verandering
in temperatuur.
Volledige weerrapporten op pagina twee
CX.XA UX'" ^xjtxxXAAVX^xxXJUUUCXXXXXXXXJUOv^jOOOCXJÜOOOOÖ
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF PAGINA'S
Zondag is de storm in nieuwe hevigheid
opgestoken. De N.Z.H. begon al heel vroeg
met het inleggen van extra diensten, die
de enorme toevloed van tunnelreizigers nog
niet eens konden verwerken, want tot diep
in de middag stonden er bijvoorbeeld langs
de Lange Nieuwestraat in IJmuiden tien
tallen op de bus te wachten, wie van het
gezicht te lezen was, dat zij een retourtje
Beverwijk wensten. Op de Rijksweg 6 en
de Rijksweg 9 woedde het verkeer evenwel
op zijn hevigst: in één lange file is het
voortgekropen van Haarlem en van Am
sterdam tot aan het Noordzeekanaal en
ook van Uitgeest naar Beverwijk is het
enorm druk geweest.
Het tempo van het verkeer was laag -
ook al doordat er in de tunnel zelf allerlei
kleine domheden werden uitgehaald, die
geringe aanrijdingen, maar grote vertra
gingen opleverden.
Commissaris J. P. Weijburg van de Vel
ser politie, zei tussen enige gesprekken met
Amsterdam en Haarlem door, lichtelijk
zuchtend: „Het is een circus. En voor een
circus gaan de mensen blijkbaar graag in
de rij staan".
Hij toonde zich overigens een voortref
felijk „directeur", want toen Haarlem om
streeks vijf uur verzocht maatregelen te
nemen om een vlottere doorstroming van
't zuiden uit tot stand te brengen, zette hij
het verkeer van Amsterdam stop (dat dan
ook prompt tot één reusachtige file van
Velsen tot aan de Fordfabriek aangroeide!)
om de afvoer van Haarlem weer wat op
gang te helpen.
Inmiddels is het circus doorgegaan tot
diep in de nacht.
Naar ruwe schatting passeerden sinds
zaterdagmiddag 55.000 auto's de tunnel,
waarmee dus de topcapaciteit was bereikt
of overschreden en daarvan gleden er al
leen al tussen 8 en 5 uur zondag 24.000
stuks - in één uur telde men er tussen
4 en 5 uur 3700.
De situatie werd af en toe verergerd
door storingen in de verkeersstroom zelf -
lekke banden in de tunnel, motorpech en
zelfs benzinegebrek damden acht keer de
stroom af en acht keer moest één van de
beide kraanwagens - de kleine had het het
drukst uit de brandweerkazerne uitruk
ken om de pechvogels uit de knoei te
halen. Éénmaal moest ook de Velsense
ziekenauto er aan te pas komen - toen een
dame gewond werd, doordat zij achterop
een afremmende wagen vloog en een an
dere keer raakten vijf auto's bij één aan
rijding betrokken.... De allereerste aan
rijding, die zaterdagmiddag om drie uur al
gebeurde, heeft de vermoedelijke schul
dige echter geen proces-verbaal gekost: dat
was om het „feest" van de allereerste te
vieren.
Er zijn voor deze kleine ongemakken
enige oorzaken op te sommen, in welk
rijtje de tunnel echter niet voorkomt: de
ongewoonte van velen sprak een stevig
woordje mee bij de ongelukjes en het min-
Naar schatting
automobilisten
vijfenvijftigduizend
hebben zondag
de kans aangegrepen om met
eigen ogen te aanschouwen dat
er niet te veel is geroemd op de
Velser tunnels. Ze trokken in grote
scharen op naar het Noordzeekanaal
en reden er onder door. Hoe druk
het was toen ze goed kwamen op
zetten, toont ons de foto.
der vlotte verloop van het verkeer op deze
eerste dagen, de nog niet voltooide toevoer
wegen, de problemen, die vele automobi
listen kennelijk hadden, om de juiste rij
richting te kiezen uit de veelheid van mo
gelijkheden en.... de „kringetjes-rijders"
- bestuurders dus, die er niet genoeg van
konden krijgen en de tunnel enige keren
„deden", daarmee vooral op de enkele
klaverbladen vlak voor en na de tunnel
mopperende collega's en vermoeide politie
agenten veroorzakend.
„We hadden deze eerste dag eigenlijk
een tunneltol moeten heffen" zei commis
saris Weijburg glimlachend. „Ten eerste
hadden we daarmee een heleboel geld voor
een goed doel kunnen ophalen en ten
tweede hadden de kringetjesrijders zich
vermoedelijk nog wel eens bedacht, voor
zij hun retourtje namen."
LAGOS (Reuter) Zondag zjjn onge
veer vyftig mensen omgekomen bij een
treinongeluk in Nigeria. De trein was op
weg van Lagos naar Kano in Noord-Ni-
geria en stortte van een dijk, 32 km ten
noorden van Ibadan, de hoofdstad van
West-Nigeria. Stortregens hadden de rails
ter plaatse weggespoeld. Alle zes de rijtui
gen van de trein verongelukten.
Vijftig gewonden zijn naar het zieken
huis van Ibadan overgebracht. Er zijn nog
tientallen vermisten.
Treinbotsing in Pakistan
KARATSJI (Reuter) Zondagavond is
een Pakistaande passagierstrein met be
stemming Karatsji, te Gambar in West-
Pakistan in botsing gekomen met een olie-
trein. De locomotief en vijf wagons van de
passagierstrein werden vernield. Doordat
de olie vlam vatte, ontstond er een hevige
vuurzee, die het reddingswerk zeer be
moeilijkte.
Tenminste twintig personen zijn door
verbranding om het leven gekomen.
De 61-jarige machinebankwerker H. A.
Blanke uit de Tweede Vooruitgangstraat in
Haarlem, die dinsdag 24 september op de
hoek van de Amsterdamstraat en de Voor
uitgangstraat in Haarlem door een zwa
re vrachtauto werd aangereden, is zater
dagmorgen in de Mariastichting aan zjjn
verwondingen overleden.
Waarschijnlijk doordat zij de macht over
het stuur verloor, is de 47-jarige weduwe
W A. Latooy Van Berkel te Rotterdam
op de hoek van de Bergweg en Schiekade
van haar fiets gevallen. Zij kwam onder
de wielen van een vrachtauto en was vrij
wel op slag dood.
Tengevolge van verkeersonge- j
lukken in ons land zijn in 1957 om
het leven gekomen 884 personen, i
van wie 170 kinderen.
LITTLE ROCK (UP) Gouverneur
Faubus van Arkansas heeft gezegd, dat hij
wellicht de wetgevende vergadering van
Arkansas in bijzondere zitting zal bijeen
roepen om een wet aan te nemen teneinde
de middelbare school in Little Rock aan
het federale gezag te onttrekken.
Een „mogelijkheid" zou zjjn de school
geen staatssubsidie meer te geven en te
veranderen in een „particuliere instelling".
De gouverneur sprak op een persconfe-
NEW YORK (UP) Vandaag komt de
elf leden tellende ontwapenningscommissie
van de UNO bijeen ter bespreking van
het rapport der vijf landen subcommissie.
Men verwacht dat de Amerikaanse afge
vaardigde Henry Cabot Lodge, namens de
westelijke leden van de subcommissie
Frankrijk, Groot-Brittannië, Canada en
de V.S. zal voorstellen het ontwape
ningsprobleem zo spoedig mogelijk in de
politieke commissie van de UNO-assemblee
aanhangig te maken. De Verenigde Staten
willen de Assemblee een resolutie laten
goedkeuren, waarin de westelijke voorstel
len worden gesteund en waarin de hoop
wordt uitgesproken, dat besprekingen wor
den hervat, niet in Londen, maar in New
York.
LONDEN (UP) Groot-Brittannië wenst
niet in te gaan op het informele Russische
voorstel gedaan door de vice-minister
van Buitenlandse Zaken Koeznetsov, een
topconferentie te beleggen over de ont
wapening. Een dergelijke conferentie heeft
slechts zin wanneer ze terdege is voorbe
reid en een kans op succes bestaat, aldus
Britse kringen.
-S3?,
De eerste klant van de sleepwagen in
de tunnel: een pechvogel die moest
worden weggesleept wegens panne. Er
volgden er trouwens nog meer, vooral
ook omdat door de grote drukte bot
singen niet konden uitblijven.
Een 20-jarige soldaat, die 's nachts met
een rijwiel op zijn schouder door de Vale-
riusstraat te Amsterdam fietste, trok de
aandacht van een agent van politie, die de
jongeman gelastte af te stappen. Nadat de
militair de ene fiets tegen de kant had
gezet en de agent hem wilde vragen of
beide rijwielen zijn eigendom waren,
sprong de soldaat op de andere fiets en
nam de vlucht. De agent zette op het andere
rijwiel de achtervolging in en sommeerde
de militair tot viermaal toe te blijven staan.
De jongeman gaf daaraan geen gevolg,
waarna de agent eerst twee waarschu
wingsschoten loste en daarna de militair
in een been schoot. Later bekende de sol
daat beide fietsen te hebben gestolen. Hij is
overgegeven aan de Koninklijke Mare
chaussee.
Bij de fabriek van meubelen en spoor-
wegmaterieel Allan te Rotterdam is aan
150 man van het personeel ontslag aange
zegd.
Het ontslag heeft zijdelings te maken
met de bestedingsbeperking en betreft in
het bijzonder de technische afdelingen van
de fabriek. Sinds de bevrijding heeft de fa
briek veel reparatiewerk uitgevoerd en
zich verder ook met nieuwbouw op het ge
bied van rollend spoor- en tramwogma-
terieel voor binnen- en buitenland bezig
gehouden. Deze orders zijn thans uitge
voerd Het aantal nieuwe orders wettigt
niet de handhaving van de huidige perso
neelssterkte.
In de nacht van zondag op maandag
hebben dieven zich toegang verschaft tot
een woning in de Pauw van Wieldrecht-
laan te Zeist door vernieling van een ruit
in een van de serredeuren. Vermist wor
den een aantal effecten ter waarde van
ongeveer 50.000 gulden en twee bontjassen
die samen 7500 gulden waard zijn.
rentie ..adat een groep van ongeveer 150
blanke vrouwen, onder wie enkele moe
ders van scholieren van de Central High
School, in optocht naar zijn landhuis wa
ren gekomen om te vragen de school te
doen sluiten. Faubus zei dat hjj een aantal
voorstellen tot „oplossing van de situatie
in overweging heeft".
De beschuldiging van president Eisenho
wer, dat het bestuur van Arkansas geweld
door het gepeupel had aangemoedigd door
de uitspraken van de federale rechtbank
aangaande het toelaten van negerleerlin
gen, tegen te werken, wees de gouverneur
af.
Hij liet doorschemeren dat de president
in politieke moeilijkheden verkeert en
naar een „zondebok" zoekt.
Woodrow Wilson Mann, de 43-jarige
burgemeester van Little Rock, heeft ver
klaard dat de onlusten uitsluitend veroor
zaakt zijn door Faubus. „Er zou geen ben
de-activiteit zijn geweest als die niet wel
overwogen was aangesticht", zo zei de
burgemeester.
Slachtoffers
Over Faubus' suggestie de school tot een
particuliere onderwijs-instelling te maken,
zei Mann: „Dat zou een ernstige vergissing
zijn. De kinderen zijn de slachtoffers en zij
hebben al genoeg geleden". „Ik geloof
niet dat er veel bitterheid is jegens de pa
rachutisten. Vele mensen zijn blij dat
recht en orde hersteld worden". Mann ver
klaarde dat de gemoederen „geleidelijk
maar merkbaar' 'tot kalmte komen. Knok
partijen van benden zijn de laatste dagen
niet meer voorgekomen". Op de vraag of
hij dacht dat de toestand al zoveel ver
beterd was dat de troepen konden terug
getrokken worden, wilde de burgemeester
niet antwoorden.
Uitbarsting
President Eisenhower heeft in zijn ant
woord aan senator Russell uit Georgië,
die geprotesteerd had tegen „totalitaire
methoden" in Little Rock, het bestuur van
Arkansas beschuldigd van aanmoediging
van volksgeweld. Russell had de parachu
tisten, die de school bewaken, vergeleken
met „Hitiers stormtroepen". De president
antwoordde dat de ongeregeldheden ge
makkelijk voorkomen hadden kunnen
worden indien gouverneur Faubus de
nationale garde op de juiste wijze had ge
ïnstrueerd. In een van zijn zeldzame uit
barstingen van ontstemming tegenover
een senator voegde de president eraan toe:
„Ik moet zeggen, dat ik uw vergelijking
van onze troepen met Hitiers stormtroepen
in het geheel niet kan begrijpen. In het
ene geval werd militaire macht gebruikt
om de ambities en doeleinden van een
meedogenloze dictator te bevorderen. In
het andere om de bepalingen van een
vrije regering te handhaven".
De onderminister van Buitenlandse
Zaken, Christian Herter, verklaarde in
Boston, dat het „godslasterlijk" was om
het gebruik van de federale troepen te
vergelijken met de aanval door Russische
soldaten op de Hongaren. Deze vergelijking
was tussen de regels door te lezen in een
verklaring van Faubus voor de televisie,
en in uitlatingen van andere politici van
het zuiden. Herter zei dat de federale
soldaten de „vrijheden van minderheden,
die hen krachtens de wet zijn gegaran
deerd, beschermen.
Critiek op het gebruik van federale
troepen in het rassenconflict in Little
Rock wordt van alle kanten geleverd. Er
zijn sterke aanwijzingen, dat de ontwikke
lingen in deze stad sommige zuidelijke
staten in hun voornemen hebben gesterkt
om zich van openbare scholen te ontdoen,
liever dan zich aan rassenintegratie te
onderwerpen.
(Reuter) Stevenson, die tweemaal demo
cratisch kandidaat is geweest bij de Ame
rikaanse presidentsverkiezingen, heeft te
Chapel Hill in de staat Noord-Carolina
gezegd, dat het in Littele Rock niet zover
zou zijn gekomen als thans, indien de
president eerder zou hebben duidelijk ge
maakt, dat hij van plan was naleving van
de bevelen van een federale rechtbank
inzake de opheffing van de rassenscheiding
bij het onderwijs af te dwingen.
ADVFR7 FNTIE
M a c a u 1 a y
Het beste bewijs van deugd is het bezit
van grote macht die nooit ten onrechte
wordt aangewend.
BARTELJORISSTR. HAARLEM TEL.-13439
FERD. BOLSTR. 48 A' DAM TEL. 717162
STURKA DAMES AUTO-COATS
De tunnels bij Velsen zijn zaterdag met
feestelijk vertoon geopend en we mogen
gerust zeggen, dat Nederland er weer iets
bij heeft om trots op te zijn. Bij de ope
ning zijn alleszins verdiende woorden ge
sproken en geschreven over ondernemings
geest en volharding, technische durf en
vooruitziende blikken. Con sordino zijn
daar ook enkele minder opgewekte vol
zinnen over het probleem van de toevoer
wegen tot de autotunnel bijgevoegd.
Het zou niet helemaal fair zijn, de moei
lijkheden van zondag (toen de enorme be
langstelling voor een autoritje door de
tunnel verkeersstremmingen tot in Haar
lem en tot aan de Hembrug veroorzaakte)
aan dat probleem toe te schrijven. Zelfs
met de beste toevoerwegen zou een ver
rassing als die van zondag, waarbij de
tunnel plotseling vrijwel zijn maximum
capaciteit te verwerken kreeg, moeilijk
heden kunnen veroorzaken. Maar een ver
rassing van heel andere aard zou wel eens
kunnen zijn, dat de Velser tunnel voor
al zolang de IJ-tunnels nog op zich laten
wachten een zo grote aantrekkings
kracht zal uitoefenen op het gewone dage
lijkse snelverkeer tussen de Kop van
Noordholland en de rest van ons land, en
via de Kop van Noordholland tussen het
westen en het noordoosten, dat het ge
raamde daggemiddelde van 10.000 auto's
veel eerder zal worden overschreden dan
men nu verwacht. En dan zal het drama
van de (ontbrekende) toevoerwegen zich
in zijn volle omvang gaan voltrekken.
De Nieuwe Rotterdamse Courant heeft
de beschuldiging uitgesproken dat „Rijk,
provincie, spoorwegen en gemeenten jaren
achtereen getracht (hebben) elkaar finan
ciële vliegen af te vangen" want „de een
wilde de andere voor de kosten laten op
draaien". Die beschuldiging is, zij het niet
geheel, dan toch voor een deel gerecht
vaardigd; maar de kern van het probleem
is ons inziens van andere aard. Wij zouden
die eerder willen zoeken in het feit, dat de
bouw van de autotunnel ondanks alle stu
dies van bredere allure, die er aan zijn
vastgeknoopt, toch nog te veel is gezien
als een op-zichzelf-staand project en niet
voldoende als slechts een onderdeel van
een sanering der verkeerssituatie in wes
telijk Noordholland. Evenmin als men aan
een tunnel begint te bouwen vóór men
zeker weet dat er geld en ruimte is voor
het aanleggen van de af- en opritten,
evenmin dient men er aan te beginnen
alvorens er zekerheid bestaat omtrent de
gelijktijdige voltooiing van voldoende toe
voerwegen die het te verwachten tunnel-
verkeer ruimschoots kunnen verwerken
en waardoor de tunnel pas in
staat wordt gesteld, de func
tie waarvoor hij gebouwd is
te vervullen.
In dit opzicht nu is er bij de bouw van
de Velser tunnel het spijt ons, het te
moeten zeggen half werk gedaan. De
tunnel zelf staat daar als een prachtig
getuigenis van Nederlandse waterbouw
kundige kennis en van grootscheepse aan
pak (ook al zijn er lange jaren van aarze
ling geweest), maar wat die aanpak be
treft staat de tunnel daar ook in ma-
jestueuse eenzaamheid te midden van een
wegennet, dat ten tijde van de ponten al
onvoldoende en verouderd was en dat nü
in het geheel niet meer acceptabel is.
Het is een schrale troost, dat er prach
tige plannen bestaan voor het verbeteren
van dat wegennet, onder andere voor de
aanleg van een oostelijke randweg langs
Haarlem, die het verkeer van en naar
Den Haag, Rotterdam en verder zal moe
ten opvangen (de westelijke randweg is
uitdrukkelijk alleen voor regionaal ver
keer bedoeld), en voor de bouw van een
nieuwe rijksweg naar Alkmaar, waardoor
ook de verbinding met de Afsluitdijk ge
moderniseerd wordt. Maar dat alles is nog
toekomstmuziek. Met de uitvoering van
die plannen zullen nog jaren heengaan,
jaren waarin het snelverkeer, dat van de
Velser tunnel gebruik wil of moet maken,
op verscheidene plaatsen door drukke
straten van dichtbevolkte woonwijken zal
moeten jakkeren.
De tunnel staat nu open, uitnodigend
open. Maar nu rijst voor iedere automo
bilist en vrachtrijder de vraag: hoe komt
men er heen, en hoe komt men er van
daan? Een 20ste-eeuws bouwwerk is om
ringd door 19de-eeuwse wegen, die men
nu inderhaast wat tracht te „moderni
seren". Maar deze tunnel vraagt niet om
min of meer geïmproviseerde tijdelijke
voorzieningen, maar om oplossingen die in
overeenstemming zijn met het indrukwek
kende middelpunt, dat er nu geschapen is.
Wanneer mogen we die oplossingen
en de uitvoering ervan verwachten?
Simon Koster
