Umond-a£en''a
Snelheidsbeperking remt
het Duitse wegverkeer
Primeur voor de Rotterdamse haven
en voor het Europese vasteland
Radio-telefonie op metergolven
Het aantal ongelukken is echter
in september afgenomen
Drie polio-prikken
voor Veisense kleuters
De aanvaring tussen de
„Viking" en de „Ostara"
Burgerlijke Stand
van Velsen
Onveranderd veel griep in
Nederland
Straaljager toch vrij
ernstig beschadigd
„Advendo"
Mollet meent niet veel kans
van slagen te hebben
Socialisten hebben genoeg
van toegeven aan rechts
DE BEURS
van gisteren
Snel „recht"
Minister-president over de
financiering woningbouw
Soebrandio bij Dulles
„Indonesië zal niet van
democratische weg
afwijken
Scheepvaart
6 G j.vY B Jb R 1957
±1
De hoofddirecteur algemene zaken en
radio van de PTT, ir. A. J. Ebnle, heeft
zaterdag in het gebouw van de Koninklijke
Scheepsagentuur Dirkzwager n.v. te Maas
sluis met een druk op de knop een primeur
voor de Rotterdamse haven en voor het
Europese vasteland als het ware bezegeld.
In overeenstemming met de besluiten
van de in januari van dit jaar te Den Haag
gehouden internationale conferentie betref
fende het gebruik van radiotelefonie op
metergolven v(ery) h(igh) f(requent)
radiotelefonie in het scheepsradiover-
keer, is sinds 1 oktober in dat gebouw een
rijksradiostation voor havenverkeer (port
operations) gevestigd, dat de naam draagt
Maassluis Radio Dirkzwager. Het station
beschikt over de frequenties 156.60 mhz
(kortweg kanaal 12 genoemd) en 156.70
mhz (kanaal 14). Op de eerste frequentie
wordt in Maassluis dag en nacht geluisterd.
Het gaat hier uitsluitend om havenver-
keer ten dienste van de veiligheid van
schepen en bemanning. Tot zover is alles
gratis en hebben ook alle berichten voor
rang. Wisseling van andere berichten komt
pas op de laatste plaats. Zij moeten wor
den betaald en gaan via het rijkskuststa-
tion Scheveningen Radio (Hoek van Hol
land) op de voor dit verkeer aangewezen
frequenties.
Men kan dus wel melden, zoals de uit
gaande „Nieuw Amsterdam" reeds deed:
„Wij hebben onze loods ontscheept en ver
volgen onze reis", of bij een binnenkomend
schip: „De u aangewezen ligplaats is nog
niet vrij, vaar dus kalm aan" maar niet:
„Wij hebben boter aan te bieden die een
gulden goedkoper is".
Totnutoe moest men, om binnenkomende
schepen van een en ander op de hoogte te
stellen, een motorbootje zenden, omdat op
de rivier de gewone radioinstallatie niet
gebruikt wordt. Deze nieuwe installatie
kan daarom als een grote verbetering wor
den beschouwd. Het gaat er nu maar om
dat de schepen ook een dergelijke zender
ontvanger op de brug nemen. De Holland
Amerika Lijn heeft er reeds verschillende
aangeschaft en in bestelling. Overal ter
wereld zal men in de havens dan bood
schappen kunnen doorgeven.
VELSEN
ZATERDAG 5 OKTOBER
Thalia, 19 en 21.15 uur, „Helena van
Troje".
Rex, geen opgave.
Pieter Vermeulenmuseum, Cultureel ge
bouw, open van 9.30-12 en 14-16.30 uur.
Gem. Openbare leeszaal en bibliotheek,
Heidestraat, open van 10-12.30 en 14.30-
17.30 uur. Filiaal, Wijkerstraatweg 77,
open van 10-12 en 14-17 uur.
Tunnel-zwemgala, 20 uur, Velserbad.
Drumbandconcours, 15-17 uur, Strating-
plantsoen, Velsen-N., 20-22 uur, taptoe in
de Van Diepenstraat, 22 uur, openlucht
bal, plein Watervlietschool.
R.-K. Openbare leeszaal en bibliotheek,
Banjaertstraat 13, open van 14-17 uur.
PALVU, 20 uur Herv. Jeugdgebouw,
Rembrandtlaan, toneeluitvoering.
Stichting „De vrije amateur", 20 uur, Pa
tronaatsgebouw, verkiezing miss IJmond
en nationaal amateurconcours.
ZONDAG 6 OKTOBER
Thalia, 15 uur, „De rode piraat" 19 en
21.15 uur, „Helena van Troje"
Rex, geen opgave.
MAANDAG 7 OKTOBER
Thalia, 20 uur, „Santiago".
Rex, geen opgave.
PALVU, als zaterdag.
Pieter Vermeulenmuseum, als zaterdag
Gem. Openbare leeszaal en bibliotheek,
Heidestraat, open van 14.30-17.30 en 19-
21 uur. Filiaal, Wijkerstraatweg 77, Vel
sen-N., open van 14-17 uur.
Raadhuis, 10-12 uur spreekuur burge
meester, 15-17 uur spreekuur wethouder
van onderwijs.
Jeugdhonk „De Brulboei", filmvoorstel
lingen 13-14 uur voor de jongsten, 15-
16.30 en 17- 18.30 uur voor rï° oudere
kinderen.
BEVERWIJK
■"V TERDAG 5 OKTOBER
Kennemer Theater, 19 en 21.15 De
ontembaren".
Luxor Theater, 19 en 21.15 uur: „De
vleugels van de vloot".
W.B. Theater, 20 uur: 4.000 beloning.
dood of levend".
Cennemer Theater, 20 uur: Kunst Na Ar
beid, jubileumuitvoering.
Café „Sport", 20 uur: Klaverjaswedstrijd
voor IJmondfonds.
Wolff en Dekenschool, (Platanenstraat)
15-17 en 19-22 uur: Tunnelfototentoon-
stelling.
Jozefhuis, Film.
Openbare leeszaal. Prinsessenlaan 19. ge
opend van 10-12 en 15-17 uur; lees- en
studieboeken geopend van 10-12 en 15-
17.30 uur; jeugdleeszaal geopend van
14.30-16.30.
R.-K. Leeszaal, uitleenbibliotheek ge
opend van 10-13 en 14-17 uur; lees- en
studiezaal geopend van 10-13 en 14-17.30
uur; jeugdleeszaal geopend van 14-17 u.
Wijk aan Zee, filiaal R.-K. Leeszaal, St.
Odulfstraat 12, geopend van 10-11 en 17-
18 uur.
>NDAG 6 OKTOBER
Kennemer Theater, 14.30, 16.30, 19 en
21.15 uur: „De ontembaren".
Luxor Theater, 14.30 uur: „De tovenaar
van O.Z."; 16.30, 19 en 21.15 uur: „De
vleugels van de vloot".
W.B. Theater, 14.30 uur: „Parachutisten
vallen aan"; 16.30 en 20 uur: „Aanval op
Krabmonsters".
\ANDAG 7 OKTOBER
Kennemer Theater, 19 en 21.15 uur: „De
vagebond koning".
Luxor Theater, 19 en 21.15 uur: „De lont
in het kruit".
W.B. Theater, 20 uur: „Aanval op Krab
monsters".
K.S.A.-gebouw, 20 uur: E.H.B.O.-demon-
stratie.
Openbare leeszaal, Prinsessenlaan 19, ge
opend van 15-17 en 19-20 uur; lees- en
studiezaal geopend van 15-17 en 18.30-
20.30 uur; jeugdleeszaal geopend van 19-
20 uur.
R.-K. Leeszaal, uitleenbibliotheek ge
opend van 15-18 uur; lees- en studiezaal
geopend van 15-18 en 19- 21.30 uur;
jeugdleeszaal geopend van 16-17.30 uur.
Wijk aan Zee, filiaal R.-K. Leeszaal, St.
Odulfstraat 12, geopend van 10-11 en 17-
18 uur
Internationaal is men namelijk tot deze
stap overgegaan, alleenDirkzwager
en daarmee de Rotterdamse haven is de
enige, die op de overeengekomen tijd met
de installatie gereed is.
Een internationale overeenkomst werd
wel nodig geacht. De middengolfstations
waren eigenlijk overbelast, met de mobi-
lofoongolven was men aanvankelijk wat te
kwistig. Eindelijk is nu door een techni
sche uitvinding de meterband beschikbaar
gekomen. Om ook hier weer niet vast te
lopen hebben de PTT-administraties de
hoofden bij elkaar gestoken.
Deze meterbanden zijn voor de gehele
wereld vrijwel op dezelfde frequenties be
paald, hetgeen mogelijk is omdat de zen
ders slechts de „horizonwijdte" bezitten.
Van Maassluis uit kan men over en weer
verbinding krijgen tot ongeveer 30 mijl
uit de kust.
Vooral ook bij ongevallen op in de haven
vertoevende schepen kan Maassluis Radio
Dirkzwager haar grote nut bewijzen. Tot
nutoe moest een schip, waarop bij voor
beeld een man in het ruim was gevallen,
net zo lang fluitsignalen geven tot die
waren opgemerkt. Voortaan zal het moge
lijk zijn aan boord slechts op een knopje
te drukken om telefonisch verbinding met
de wal te hebben.
Natuurlijk zullen ook de schepen met
elkaar een gesprek kunnen voeren, zonder
dat de marconist er aan te pas komt, bij
voorbeeld als men de bewegingen van een
vooruit liggend schip niet vertrouwt en wil
informeren, wat de bedoelingen zijn.
De gemeente Velsen heeft het voornemen
de kinderen geboren in 1955 op de 15de, de
16-de, en de 17-de oktober een inenting
tegen polio te laten geven. Op 15 oktober
zal de inenting geschieden in het Witte
Kruisgebouw aan de Kennemerlaan te
IJmuiden; op de zestiende worden de kin
deren ingeënt in het Wit-Gele Kruisge
bouw aan de Willemsbeekweg; op de
zeventiende oktober wordt er ingeënt in
het St. Jozefshuis te Velsen-noord en des
middags in het badhuis Spaarnberg te
Santpoort.
Vier weken later volgt de tweede en over
een half jaar de derde prik.
BE VERWIJK—TERR AS VOGELS.
De thuisclub verschijnt met: Raap; Van
der Pas en Lorjee; Wolterman, Minneboo
en Groot; Springer, Gerrits, Waanders,
Palento en Veldman.
Naar het oordeel van de hoofdinspecteur
voor de scheepvaart, de heer J. Metz, is de
aanvaring tussen de kustvaarder „Viking"
en het binnenschip „Ostara" op 23 mei van
dit jaar voor de ingang van de Waalhaven
„voor honderd percent" de schuld van de
schipper van de „Ostara".
De „Ostara" kwam uit de Waalhaven,
gaf één korte stoot, waardoor op de stroom
opwaarts varende „Viking" de indruk werd
gewekt, dat het binnenschip stuurboord-
uit zou draaien. Maar de „Ostara" stak
integendeel dwars over en hoewel inmid
dels op de „Viking" de machines waren
gestopt en vervolgens op „volle kracht
achteruit" waren gezet, was een aanvaring
niet meer te vermijden. Beide schepen lie
pen materiële schade op. De Raad voor de
Scheepvaart zal zijn mening over deze
zaak schriftelijk bekend maken.
BEVALLEN: J. A. Schoorl-Witteman,
d., Hofgeesterweg 10, Santpoort. E. J.
Flentrop-Evers, z., Maasstraat 125, IJmui
den. H. G. Klinge-Aardenburg, d„ Lange
Nieuwstraat 200, IJmuiden. E. P. van
Muiswinkel-Verbeek, z., Schulpweg 29,
Velsen-Noord. J. Tol-Drijver, d„ Lange
Nieuwstraat 5, IJmuiden. A. Odijk-Peekel,
d., Spaarnestraat 117, IJmuiden. P. J.
Kempe-Waaleboer, d., Torricellistraat 23,
IJmuiden. J. P. V. Gh. Goes-Fautré, d„
Wüstelaan 96, Santpoort. A. de Voogd-
Arensman, d„ Waalstraat 10, IJmuiden.
ONDERTROUWD: J. J. Heeremans,
Hyacintenstraat 13, Santpoort en H. C.
Heeremans, Waterloolaan 15, Driehuis, t.a.
Waterloolaan 15, Driehuis. C. Bruin, Rei-
nier Claeszenstraat 13, IJmuiden-Oost en
T. Boontjes, Tuindersstraat 64, IJmuiden-
Oost. t.a. Tuindersstraat 64, IJmuiden-
Oost. C. P. van Zon, Koningin Wilhel-
minastraat 83a, Dongen en A. E. C. Jol-
dersma, Eendrachtstraat 2, Velsen-Noord.
t.a. Salonwagen „Ancor", Dongen. J. Man,
van Saelenplantsoen 28, Velsen-Noord en
M. Scherpenhuizen, van Saelenplantsoen
28, Velsen-Noord. t.a. van Saelenplant
soen 28, Velsen-Noord. J. D. Eijs, Hof
dijklaan 22, Driehuis en M. A. Buren,
Formerum 71, Terschelling. W. J. de Boer,
Sint Odolfstraat 2, Beverwijk en G. J. de
Reus, Heirweg 13, Velsen-Noord. t.a. Bos
weg 6, Wijk aan Zee. H. P. A. Zijlstra,
Kromme Mijdrechtstraat 30, IJmuiden en
Th. Fr. M. Osendarp, Kanaalstraat 240,
IJmuiden. R. Luitjes, Koningin Emma-
straat 3, IJmuiden en M. A. Grootveld,
Kennemerlaan 181, IJmuiden. t.a. Gra-
hamstraat 228, IJmuiden. F. de Graaff,
Biallosterskilaan 8, Santpoort en T. Schol-
tens, Hagelingerweg 173, Santpoort. F. J.
A. Maalman, Arendsweg 118, Beverwijk
en C. M. van der Ploeg, Ogelwight-
straat 7, Velsen-Noord. t.a. Scheldestraat
21, IJmuiden. D. P. van Iren. Burgemees
ter Rambonnetlaan 34, IJmuiden en C.
Zwart, Kanaalstraat 180, IJmuiden. t.a.
Kanaalstraat 180, IJmuiden.
GETROUWD: J. H. Burger-B. M. G.
Küselich, Wijkeroogstraat 8, Velsen-
Noord. J. J. J. van der Kolk-G. M. Rum-
ping, Zeeweg 214, IJmuiden-Oost. G. B.
de Bruin-C. A. van Waard, Saenredam-
straat 64 rood, Haarlem. J. Sweers-M.
Sint, Kampersingel 48 rood, Haarlem. E.
M. Blok-M. Noordzij, Eikenboomgaard 31,
Oss. F. Deus-T. Struik, Wardenaar-
straat 13, Velsen-Noord. M. Tuijn-G.
Kliek, Tuindersstraat 111, IJmuiden-Oost.
OVERLEDEN: J. Kok, 68 j„ echtgenoot
van J. Beuker, Jac. van Heemskerk
straat 39, IJmuiden. B. Bosma, 45 j., echt
genote van H. Vermaat, Marconistraat 56,
IJmuiden. M. H. van Veldhuizen, 75 j.,
weduwe van J. van Reenen, Ir. Krijger
straat 32, Velsen-Noord.
De gegevens over het verloop van de
influenza-epidemie, welke bjj de genees
kundige hoofdinspectie worden verzameld,
tonen aan, dat er in de algemene situatie
na het laatste overzicht geen wijziging van
betekenis is opgetreden, zo deelt de voor
lichtingsdienst van het ministerie van So
ciale Zaken en Volksgezondheid mede. De
influenza heerst nog op hetzelfde hoge
niveau als in het begin van de week.
In Groningen en Zuid-Holland zijn de
aantallen nieuwe zieken wat hoger ge
worden. Daar staat tegenover, dat in ver
schillende delen van ons land lichte aan
wijzingen zijn van het teruglopen van het
aantal nieuwe ziektegevallen. Uit de be
schikbare gegevens van het bedrijfsleven
blijkt, dat er wel sprake is van enige
stoornis, maar dat deze niet heeft geleid tot
ernstige storing van de produktie, aldus het
ministerie van Sociale Zaken en Volksge
zondheid.
De „Thunderflash"-straaljager, die bij
Venray een toevallige buiklanding maakte
na anderhalf uur onbemand te hebben
rondgevlogen, is niet zo onbeschadigd van
zijn eenzaam avontuur afgekomen als don
derdag bij 'n voorlopig onderzoek scheen.
Deskundigen van de luchtmachtstaf hebben
het toestel nader onderzocht en zijn tot de
conclusie gekomen, dat er inwendig ern
stige beschadigingen zijn aangericht. Het
moet twijfelachtig worden geacht, of het
de moeite zal Ionen het toestel te herstel
len. Wel is ltomen vast te staan, dat de
motor onbeschadigd is en opnieuw kan
worden gebruikt.
Men heeft getracht het toestel weg te
halen van het stuk bouwland, waar het
zijn landing heeft gemaakt. Dit is echter
niet mogelijk gebleken. De wegen in de
omtrek en het stuk bouwland zelf bleken
niet sterk genoeg of te drassig om het
zware bergingsmaterieel doorgang te ver
lenen. Daarom zal het toestel ter plaatse
worden gedemonteerd en in onderdelen
naar de basis Lahrbruch teruggebracht,
waar definitief zal worden vastgesteld, of
het herstelbaar is.
Op een vraag van het ANP aan de lucht
machtvoorlichtingsdienst, hoe het moge
lijk is geweest dat het toestel nog zolang
in de lucht is gebleven nadat het door de
bestuurder was verlaten, antwoordde deze
dienst, dat een grote toevalligheid in het
spel is geweest. Voor een bestuurder van
een straaljager is 't gunstigste moment om
te „springen" het ogenblik, dat zijn toe
stel met een zo gering mogelijke snelheid
rechtuit vliegend in een lichte klim ligt.
Het is voor een bestuurder al vrij moei
lijk, zijn toestel lang in deze toestand te
houden wanneer hij niet genoodzaakt is
zijn toestel te verlaten. Dit vereist name
lijk een beoaalde combinatie van standen
van stuurorganen en gas. die niet zo ge
makkelijk te vinden is. Het toeval heeft
"ewild dat de stuurorganen en het gas
m het toestel van sergeant Evers precies
in deze stand raakten toen de bestuurder
het toestel verliet. Elke andere stand zou
tot gevolg hebben gehad, dat het toestel
was blijven klimmen en daarna, op een
zekere hoogte gekomen, zou afglijden en
neerstorten on een plaats, die niet meer
dan enkele kilometers verwijderd is van
de plek waar de bestuurder aan de grond
kwam.
Jpjule"mce"7oen VOOU
Het zal 28 oktober twintig jaar geleden
zijn, dat in IJmuiden de toneelvereniging
„Advendo" werd opgericht. De komende
winter is voor deze vereniging dus een
jubileumseizoen, hetgeen zaterdag 26 en
woensdag 30 oktober en zaterdag 2 no
vember in het Hervormd Jeugdhuis aan
de Rembrandtlaan zal worden geopend.
Voor deze gelegenheid zullen drie opvoe
ringen worden gegeven van het blijspel
„Annemarie, zeg jij het maar!" van Hans
Nesna. De heer F. A. J. Hunsche heeft de
regie.
Van onze correspondent in Parijs)
De president der Franse republiek heeft
gisteren eindelijk een eerste keuze gedaan
voor formateur of informateur door
de socialist Guy Mollet te verzoeken een
einde te maken aan de regeringscrisis.
Mollet leidde de Franse regering tot hij
drie en een halve maand geleden door
Bourgès-Maunoury, de demissionaire pre
mier, werd afgelost. Mollet heeft tot
morgenavond bedenktijd gevraagd, maar
tevens twijfel uitgesproken over de kans,
dat zijn poging succes zou kunnen hebben.
Zowel de keuze van het staatshoofd, als
het scepticisme van de kandidaat zijn niet
moeilijk te begrijpen. Mollet is de onbe
twiste leider van de Franse socialisten,
die en door hun numerieke kracht en door
hun discipline een sleutelpositie bezetten
in het Darlement. Zonder socialisten, en
zonder Mollet, kan geen enkele meerder
heidsregering in Frankrijk worden ge
vormd. De ervaringen van de S.F.I.O. (de
Franse sectie der socialistische internatio
nale) in de samenwerking met de andere
partijen zijn echter niet bemoedigend ge
weest en Mollet heeft er zich tegenover de
journalisten over beklaagd, dat de rechtse
groepen zich tot dusver van de socialisten
hebben bediend om hun eigen doelstel
lingen te bereiken, zonder met de mini
male eisen van het socialistische program
rekening te willen houden. Iedereen zal,
zo liet de partij-secretaris weten, dan ook
moeten begrijpen, dat we er nu weinig
voor voelen ons voor een nieuw experi
ment met de rechtse partijen te lenen. In
elk geval zouden de socialisten willen
vasthouden aan hun minimale eisen in
zake politieke hervormingen in Algerije
en op economisch gebied een doelmatiger
loon- en prijsbeheersing.
Aangezien dit nu juist de beide kern
problemen zijn, waardoor de twee laatste
crises van vier maanden geleden en van
maandag jongstleden werden ontketend,
valt te vrezen, dat een basis voor een
nieuw kabinet niet spoedig en niet gemak
kelijk zal zijn gevonden
(Van onze correspondent inWest-Duitsland)
In de Bondrepubliek is op 1 september
een maximum snelheidsbepaling voor
auto's van kracht geworden die geldt bin
nen de bebouwde kommen. Thans na
een maand menen wij wel te mogen
zeggen, dat het grootste deel van de voet
gangers daar content mee is, al heeft het
langzamer rijden, vooral op spitsuren in de
steden vaak tot gevolg, dat zich lange auto
files vormen, waardoor het oversteken
soms nog moeilijker is geworden dan het
eerder was. De automobilisten daarentegen
klagen er over dat zij ook op wegen met
lintbebouwing, die belangrijke verkeers
aders zijn en die recht en voldoende breed
zijn gemaakt, niet meer behoorlijk kunnen
opschieten, zelfs niet op wegen, die spe
ciaal voor het snelverkeer werden aange
legd.
Ze rijden allemaal nu in zowat hetzelfde
vaartje achter elkaar aan. De een durft de
ander niet voorbij te schieten, uit angst
voor een bekeuring. Want men weet, dat
verkeersagenten in auto's rondtoeren, met
scherpe fototoestellen en een telelens ach
ter de voorruit van hun wagen om er al
rijdend opnamen mee te kunnen maken.
Bovendien staan politieposten met veld
telefoons langs de wegen, die elkaar waar
schuwen, wanneer zij menen, dat een auto
het geoorloofde tempo overschrijdt. In de
eerste dagen na het invoeren van de snel
heidsbeperking reden bijna alle automo
bilisten uiterst voorzichtig. Ze keken tel
kens naar de wijzer van hun snelheids
meter. De politie heeft echter geconsta
teerd, dat veel bestuurders van auto's nu
weer meer gas geven dan feitelijk wel ge
oorloofd is. Voor bepaalde wegen heeft
men van het begin af aan uitzonderingen
gemaakt en een grotere snelheid toege
staan, zoals bijvoorbeeld op de nog niet
zo lang geleden vernieuwde en aanzienlijk
verbrede verkeersweg tussen de hoofdstad
Bonn en Bad Godesberg, twee plaatsen,
die in de laatste jaren steeds meer naar
elkaar zijn toegegroeid. Op een deel van
deze vijf kilometer lange weg mag men
70 km per uur rijden. Maar ook dat vin
den de meeste automobilisten nog veel te
weinig.
„Diplomat enrenbaan"
Op bepaalde uren van de dag kan het
vrij druk op deze weg zijn, op andere
uren, en natuurlijk vooral des avonds en
des nachts, is het zeer stil.
Een uitstekende oplossing zou het zijn,
om toe te staan, dat er bijvoorbeeld na
zeven uur 's avonds, harder dan 70 km
mocht worden gereden. In Bad Godesberg
wonen veel buitenlanders (ook Nederlan
ders), die aan de ambassades en gezant
schappen in Bonn zijn verbonden. Toen
AMSTERDAM
De handel toonde een klein herstel voor
aandelen Koninklijke Olie op een prijs van
ongeveer f 179 exdividend f 1,50 tegen
gisteren slotprijs f 178,80 cum dividend.
Dit herstel was niet bepaald overtuigend,
gezien de scherpe daling van ongeveer f 11
van donderdag. Het zag er in de morgen
uren naar uit, dat de enkele optimisten
gelijk zouden krijgen die donderdag voor
spelden, dat de grootste angst voor de aan
staande emissies van de Koninklijke Shell
Groep hoofdzakelijk in Nederlandse krin
gen merkbaar zou zijn, en dat daarentegen
het buitenland zich om deze emissies niet
zoveel zou bekommeren. De koers bepaalde
zich op f 182 en trok aan tot f 183; een
flink herstel. Ruiltransacties voor Zwitser
se rekening, aankopen van Shell Transport
in Londen tegen verkopen van aandelen
Koninklijke Olie in Amsterdam, brachten
aanbod, waartegenover niet voldoende
vraag stond. De koers van de aandelen
Koninklijke Olie daalde snel tot f 180,20.
Unilever, dat een topkoers voor de morgen
te zien had gegeven van 344 tegen slot-
koers vrijdag 337, daalde door Londense
verkopen tot 335. Philips ging mee van
243 tot 238. Al het optimisme was in een
klap verdwenen en maakte plaats voor
een lusteloze stemming.
Deze stemming werd in de middagbeurs
vervolgd. De affaire was niet groot. Een
uitzondering maakte Unilever waar nogal
wat omging. De koers draaide hier om een
prijs van 334 percent, 10 punten lager dan
in de morgenuren en per saldo ongeveer
4 punten beneden donderdag. Philips was
vrijwel onveranderd bij donderdag. AKU
hield zich nog het beste en was 2 punten
beter. K.L.M. was onveranderd. Konink
lijke Olies schommelden rond de f 179,
exdividend f 1,50, tegen een slotprijs don
derdag f 178,80 cum dividend. De scheep
vaarten namen een stukje van het verlies
van donderdag terug met winsten over de
gehele linie van 1/2—1 1/2 percent. Staats
fondsen bij de opening een fractie luier
maar tegen het slot een kleine opleving
voor de staffellening, die per saldo nog
iets hoger kon sluiten. De koersafwijkingen
in de Indonesische sector was niet van
enige betekenis. Prolongatie 5 pet. (ANP)
NEW YORK
Door koersdalingen, tengevolge van ver
kopen in verband met het naderend week
einde, nam de totale waarde van de ter
beurze genoteerde fondsen af met anderhalf
miljard dollar. Vlak voor beurseinde waren
de verkopen zeer omvangrijk toen de in
dustriewaarden inzakten; Lulrens Steel zelfs
met G-yg dollar. Tijdens het langste deel van
de beurs was de activiteit echter licht en
de dagomzet bedroeg dan ook slechts
1.520.000 aandelen tegen 1.590.000 op don
derdag.
Hernieuwde druk op de Staatsuitgaven
werd weerspiegeld in de defensie-aandelen,
waarbij vliegtuingbouw in het bijzonder
door de aangekondigde besnoeiingen op con
tractbetalingen leed. Maar de dalende ten
dens werd toch grotendeels gezien als een
onverwachte maar stevige terugval na de
stijging van, de voorafgaande drie beurs-
dagen.
Het industriegemiddelde kwam van 465,82
op 461,70; dat voor Spoorwegen van 126,13
op 125,66 en de openbare nutsbedrijven van
66,83 op 85,07 (U.P.).
men bijna bezig was deze verbindingsweg
tussen Bonn en Bad Godesberg te verbe
teren, schreef een in Bonn uitkomende
lokale krant, dat er nu een „diplomaten-
racebaan" kwam. Bladen in andere steden
namen dat flauwe grapje over, maar se
dert de eerste september kan hier niet meer
worden geraced, ook als de weg volkomen
vrij is. Er zijn bestuurders van auto's, met
een CD-bordje erop, die echter nogal gauw
geneigd zijn zich niet al te veel van de
Duitse verkeersvoorschriften aan te trek
ken, net zo min overigens als sommige
Duitsers, die geloven vanwege de hoge
positie, welke zij in of bij de regering in
Bonn bekleden, buiten en boven de wet
te kunnen staan.
Ook buiten de steden moet men telkens
weer zijn vaart verminderen, zoals bij
voorbeeld langs grote gedeelten van de
Rijn, waar het ene dorp of stadje haast
ontmiddellijk op het andere volgt.
Tot de mensen, die niet ingenomen zijn
met het 50 kilometer-tempo, behoren in
de eerste plaats de taxichauffeurs. In
Hannover hebben taxichauffeurs al ge
vraagd of zij geen extra-vergunning voor
minstens 60 km kunnen krijgen. Hun
„vrachtjes" kunnen nu bijna net zo goed
een tram nemen, want die mag een vaart
van 45 km hebben.
Ook de bestuurders van grote vracht
auto's, die geregeld lange tochten door
West-Duitsland maken, zijn met de be
perking niet erg gelukkig. Zij mogen op
de autowegen, ook als zij geen aanhang
wagen hebben, niet meer dan 80 km rijden
en zijn nu vaak langer dan vroeger onder
weg. Over het algemeen zien zij echter
wel in, dat het zo beter is en dat er min
der kans op ongelukken bestaat.
Renpaarden vrij
In West-Berlijn was kort na het in
voeren van de snelheidsbeperking op de
drie kilometer lange rechte Kurfürsten-
damm een renpaard met een klein wagen
tje te zien, dat in gestrekte draf en met
wapperende manen alle automobilisten
voorbij stoof. In de nieuwe verkeersvoor£
schriften werd namelijk met geen letter
over aan het verkeer deelnemende vier
voeters gerept. Het aantal verkeersonge
lukken is overigens sedert het invoeren
van de snelheidsbeperking achteruitge
lopen. Natuurlijk zijn de cijfers over de
maand september in heel de Bondsrepu
bliek nog niet bekend, maar gedurende de
eerste tweeëneenhalve week lagen ze
haast overal ver beneden die van hetzelf
de tijdvak in 1956.
In Noordrijnland-Westfalen, waar de
bevolking het dichtst is, zijn in de eerste
drie weken van september 10.075 ver
keersongelukken gebeurd, tegen 12.007 in
dezelfde weken in 1956. Daarbij hebben
175 mensen het leven verloren (353 in de
drie overeenkomstige weken verleden
jaarj, en werden 5081 mensen gewond
(7677 vorig jaar). De getallen lopen echter
in diverse steden en bondslanden sterk
uiteen. In West-Berlijn registreerde men
aanvankelijk net zovéél verkeersongeluk
ken als verleden jaar. Daar zijn de auto
mobilisten overigens zelf alweer begon
nen met een gemiddelde snelheid van 60
in plaats van 50 kilometer te rijden, zon
der dat de politie er totnogtoe veel tegen
heeft gedaan. En in Frankfort aan de
i Main wil de politie het verbod om harder
1 dan 50 km te rijden hoofdzakelijk tot het
centrum van de stad beperken.
„Straten des doods"
Overigens wist iedereen al lang dat een
groot gedeelte van de vele verkeersonge
lukken, die dag in dag uit in West-Duits
land geschieden, niet aan het harde rijden
toe te schrijven is, maar hoofdzakelijk aan
de erbarmelijke toestand, waarin vele we
gen verkeren. De Westduitse bladen geven
trouwens toe, dat de wegen in West-
Duitsland met uitzondering dan van de
„Autobahne" slechter en gevaarlijker
zijn dan die in de meeste andere landen
van Europa. Zelfs in de grote steden treft
men hoofdverkeerswegen met zo'n slecht
plaveisel aan, dat ieder dorp in Nederland
er zich voor zou schamen.
Bijzonder gevaarlijk is de bestrating
met hobbelige bazaltstenen, die bij regen
weer terstond glad en glibberig worden.
De Britse militairen hebben, toen zij
Duitsland in 1945 binnenrukten, wegen met
die basaltkeien „straten van de dood" ge
doopt, en ook in Duitse automobilisten
kringen worden ze nu al sedert lang als
„Todesstrassen" aangeduid.
Juist dit plaveisel veroorzaakt heel veel
ongelukken. Als politie-autoriteiten of
rechtbanken verkeersongelukken te be
handelen krijgen, voeren zij vaak, om tot
een vonnis te kunnen komen, als argu
ment aan. dat de automobilisten rekening
met de slechte conditie van de wegen had
den moeten houden. Maar de Duitse auto
mobilist vraagt van zijn kant, of de in
stanties, die voor de toestand van de we
gen aansprakelijk zijn, ook niet verplicht
zijn rekening met de automobilisten en
met het moderne verkeer te houden!
De snelheidsbeperking levert echter
haast altijd dit voordeel op, dat de schade,
die mensen en auto's bij een verkeerson-
geluk oplopen, geringer is dan wanneer
i met een grotere vaart op elkaar zou zijn
ingestoven.
HANNOVER (UP) De overheid van
de Westduitse deelstaat Nedersaksen heeft
aangekondigd dat in de komende tien tot
twaalf jaar 8.870 kilometer weg in deze
staat herbouwd zal worden. Dit plan,
waarin ook fietspaden en bruggen zijn op
genomen, zal ongeveer 700 miljoen mark
vergen. Deze zal geput worden uit de
autobelastingen.
gOOOOOOKOOOOOOOOOOOOOCOOOOOOOOOOOOCXJOCOOOOOOOOOCOOOOOOC
CAMDEN (Reuter). - Vijf negentien-
jarige negerjongens zijn donderdag te
Camden in de Amerikaanse staat New
Jersey veroordeeld tot een jaar gevan-
j genisstraf, omdat zij zich woensdag
hadden schuldig gemaakt aan ordever-
storing bij de middelbare school te\
Camden.
Een vijftienjarige blanke jongen liep:
dinsdagavond bij een vechtpartij met
negers een steekwond op. In verband
hiermee worden vijf andere negers vasf-
gehouden.
Hedenavond over beide zenders
De minister-president, tevens minister
van Financiën ad interim, dr. W. Drees,
zal hedenavond om tien minuten voor
zeven uur over beide zenders Hilversum
een radiotoespraak houden over de finan
ciering van de woningbouw.
WASHINGTON (UP) De Indonesische
minister van Buitenlandse Zaken, Soe-
bandrio, heeft zijn Amerikaanse ambtge
noot, John Foster Dulles, vrijdag in Wash
ington de verzekering gegeven dat Indo
nesië „niet van het democratische pad zal
afdwalen".
Hij verklaarde dat hij bij Dulles een
„zekere bezorgdheid" had waargenomen
ten aanzien van communistische overwin
ningen bij de gemeenteraadsverkiezingen
in Indonesië.
Soebandrio meende, dat hij de Ameri
kaanse minister van deze bezorgdheid
heeft bevrijd en de basis heeft gelegd
voor nauwere samenwerking in de toe
komst tussen de Verenigde Staten en In
donesië.
Soebandrio zei verder, dat hij met Dul
les „in brede trekken" Indonesië's territo
riale aanspraken op Nederlands Nieuw
Guinea heeft besDroken. Hij had geen be
loften van Amerikaanse steun voor deze
aanspraken verkregen noch gevraagd.
Alcor, 4 te Buenos Aires.
Alhena, 4 te Antwerpen.
Almdiik, 5 te Rotterdam.
Alwaki, 4 te Amsterdam.
Alioth, 3 ter rede Ilheus n. Vitona.
Attis, 4 v. Curacao n. San Nic Harbor.
Arkeldijk, 4 te Semarang verw. v. Tegal.
Banda, 4 v. Manilla n. San Francisco.
Bengawan, 5 te Surabaja.
Borneo. 4 v. Semarang n. Tandjong Mam.
Billiton, 6 te Port Swettenham verw.
Blijdendijk, 5 te Rotterdam.
Bréda, 3 v. Tampa n. La Guaira.
Britsum, 4 300 m. n.w. Weser n. Brake^
Bennekom, 3 290 m. n.o. Curasao n. Willemstad.
Calt. Nederland, pass. 4 Kp. St. Vincent n. R dam.
Caltex Pernis, 4 dw. Algiers n. Rotterdam.
Caltex Utrecht, 5 te Savona verw
Camerounkust, 4 v. Dakar n. Le Havre.
Colytto, 4 v. Belfast n. Golf v. Mexico.
Coolsingel, 4 v. Puerto Ordaz n. Baltimore.
Corilla. 4 v. Karachi n. Abadan.
Calt. Leiden, 4 115 m. n.w. Alexandrie n. Pernis.
Clavella. 5 te Abadan verw.
Cradle of Liberty. 3 260 m. n.o. Lorenco Marques
naar Philadelphia.
Camitia, 10 te Curacao verw.
Cleodora, 10 te Abadan verw.
Crania, 6 te Stanlow verw.
Delfland, 4 dw. Oporto n. Las Palmas.
Dinteldijk, 4 v. Londen n. Bermuda.
Drente, 5 te Le Havre verw.
Eemdijk, 6 te Havana verw.
Eos, 4 v. Hamburg n. Amsterdam.
Esso Nederland, 5 v. Suez n. Mena Al Ahmadi.
Friesland SSM, 5 v. Methil n. Kopenhagen.
Giessenkerk. 6 te Shanghai verw
Gaasterland, 4 v. Rio Grande, 5 te Porto Alegre.
Guineekust, 4 te Hamburg.
Gadila, 5 te Balikoapan v. Surabaja.
Hector, 5 te Messina.
Helicon, 1 v. Houston n. New Orleans.
Hvdra, 3 520 m. w. Fayal n. Willemstad.
Hera, 3 140 m. n.w. Trinidad n. Morrisville.
Ittersum, 4 Scillys gepass.
Jason, 4 te Hamburg.
Kosicia, pass. 4 Azoren m. Rotterdam.
Kota Gede, 4 v. Djibouti n. Belawan.
Kennemerland, 4 v. Santos n. Rio de Janeiro
Kieldrecht, pass. 5 Kp. St. Vincent n. Marseille.
Kylix, 4 te Bachaquero.
Kellia. 5 v. Nordenham n. Rotterdam.
Kaimana, 4 v. Ternate, 5 te Batjan verw.
Kabvlia, 9 in Panamakanaal verw. n. Cura?ao.
Kalinga. 13 te Curacao verw
Kryptos. 8 te Buenos Aires verw.
Ka'telysia. 8 te Martinez verw.
Kenia, 6 te Freetown verw.
Koningswaard, 3 215 m. n.o. Fayal n. Trinidad.
Karimata, 4 v. Amsterdam n. Bremen.
Lutterkerk, 4 v. Palermo n. Marseille.
Lieve Vrouwekerk, 5 te Karachi.
Limburg, 4 v. Abadan n. Madras.
Lekhaven, pass. 5 Vlissingen n. Antwerpen.
Lemaire, 6 te Singapore verw. v. Balikpapan.
Maasland, 6 te Antwerpen verw.
Malea, 4 v. Kobe n. Pladju.
Marisa, 4 v. Port Sudan n. Aden.
MusiUoyd. 4 v Djeddah n. Port Said, 4 te Suez.
Mentor, 4 v. Oranjestad n. Baltimore.
Mitra, 7 te Cristobal verw.
Molenkerk, 4 v. Antwerpen n. Hamburg.
Mvladv, 5 t.e Martiniaue verw.
Marneiloyd, pass. 5 Gibraltar n. Rotterdam.
Musi, 6 te Donggala.
Nanusa, 6 te Kheorel Mufatta verw.
Naess Commander, 4 te Amsterdam.
Oostkerk, 6 te Sydney verw.
Orion, pass. 5 Tunis n. Rotterdam.
Oraniefontein, 4 te Bremen v. Amsterdam.
Osiris, 4 te Guanta verw.
Ondina. 14 te Stanlow verw.
Prins Willem III, 4 op St. Lawrencerivier verw.
P. G. Thulin, 5 te Seven Islands.
Pieter S, 6 te Rotterdam verw. v. Swansea.
Prins Willem IV, 5 te Antwerpen.
Perna, 11 te Abadan verw.
Panendrecht, 4 v. Rotterdam n. Sidon.
Raki, 4 v. Singapore, 5 te Pt. Swettenham verw.
Rondo, 4 v. Suez n. Djeddah.
Revniersz, 4 v. Makassar, 5 te Balikpapan.
Sibajak, pass. 4 Gibraltar n. Rotterdam.
Sidajoe, 4 v. Sibolga, 5 te Padang verw.
Stad Alkmaar, 4 te Genua verw.
Stad Amsterdam, 4 van West-Hartlepool naar
Seven Islands.
Stad Delft, 6 te Port Said verw.
Statendam, 4 te Le Havre.
Saloum, 4 v. Nantes n. Fecamp.
Senegalkust, 4 v. Freetown n. Rotterdam.
Sirrah, 4 te Colombo.
Sloterdijk, 8 te Antwerpen verw.
Solon, 4 v. New York n. Willemstad.
Stad Breda, 4 te Monrovia.
Statue of Liberty, 5 v. Pta Cardon n. Rotterdam
Statendam, 5 te Rotterdam.
Stanvac Benakat, 6 te Sungeigerong v. Bangkok.
Straat Bali, 3 ter rede Walvisbaai.
Soestdijk, 4 te Rotterdam verw.
Stad Gouda, 6 v. Gibraltar te Vlaardingen verw.
Soestdijk, 4 te Rotterdam.
Tawali, 4 v. Karachi n. Aden.
Tegelberg, 5 v. Mauritius te Singapore.
Titus, 6 te Auxcayes verw.
Trajanus, 5 te Rotterdam.
Tabian, 6 te Colombo verw. v. Belawan.
TaUsse, 5 te Belawan v. Tanrkong Priok.
Taria, verm. 7 v. Curacao n. Ro'teuiam.
Thelidornus. 11 te Plad-'u verw.
Telamon, 3 100 m. n. oostk. Cuba n. Ph.df
Tiba, verm. 8 v. Buenos Aires n. Antwerpen.
Tiberius, 4 v. La Guaira n. Curagao.
Van Neck, 5 v. Semarang te Surabaja verw.
Van Riemsdijk, 5 te Tandjong Priok.
Van Cloon, 5 te Tientsin verw. v. Hongkong.
Weltevreden, 4 v. Manokwari n. Hollandia.
Wonosobo, 8 te Bangkok verw.
Waal, 5 te Izmir.
Willem Ruys, 4 v. Southampton n. Port Said.
Waterman, 5 10,30 m. z.o. Kp. Guardafui n. Aden.
Westland, 4 v. Las Palmas n. Montevideo.
W. Alt. Jones, 3 v. Ph.delphia n. Mena Al Ahmadi.
Zuiderkruis, 4 te Quebec.
Zaanland, 5 v. Vlissingen n. Las Palmas.
KLEINE VAART
Alcetas, 3 v. Rotterdam n. Tanger.
Appingedam, 4 te Royal Sovereign n. Antwerpen.
Bab T, 3 v. Nykoping n. Mantyluoto.
Bloemgracht, 4 v. Hamina n. Amsterdam.
Elsa, 2 v. Kotka te Zaandam.
Inspecteur Mellema, 4 30 m. n. Villano n. Genua.
Joost, 3 v. Gefle n. Zaandam.
Kaap Falga, 23/9 v. IJmuiden te Gefle.
Kaap St. Vincent, 3 v. Hernosand te Holmsund.
Keizersgracht, 4 v. Soernas n. Amsterdam.
Midas, 3 v. Genua n. Cartagena.
Nero, 3 te Aarhus n. Amsterdam.
Pavo, 3 v. Stockholm n. Norrkoping.
Ponza, 3 v. Rotterdam te Hernosand.
Tilly, pas. 3 Brunsbüttel n. Huil.
SLEEPVAARï
Maas, 3 te Den Helder verw. met „Hink".
Noordholland, 3 510 m. z.w. L'end n. Montreal.
Thames, 3 60 m. w.n.w. Malta n. Daz-eil. Perz. G.
Witte Zee, 3 dw. eil. Bengkalis n. Port Moresby
