Gevist met netten met
te kleine maaswijdte
DE HONGAREN
NA MAANDEN
Oversteckje
Overjas
f 149,50
Frankrijk lonkt naar een
eigen atoom-passagiersschip
wezen
Velsense kleuters kregen eerste
van drie polio-inentingen
LANGS SLUIZEN EN HAVENS
Voor het gezin Sluisweg-
De historie leert, dat Marianne
stevige zeebenen heeft
Joh. Meijer en Zn
7
Examens
Verzending feestpakketten
voor marinepersoneel
ECONOMISCHE POLITIERECHTER
G.S., D.C.IJ. en Jozeph
Blankenaar aan de kop
Provinciale landdag
in Patronaatsgebouw
Aantrekkelijk filmprogram
ma van de C.F.A.
Benny Vreden komt met
VPRO-bindingsavond
WOENSDAG 16 OKTOBER 1957
VOOR DE FRANSE KOOPVAARDIJ was de zevende oktober een belangrijke dag.
In St. Nazaire werd toen de kiel gelegd voor het 55.000 tons passagiersschip
„France", dat misschien later met een atoomvoortstuwingsinstallatie zal worden
uitgerust. Jaren zijn er mee gemoeid voordat dit schip gereed zal zijn. Verwacht
wordt dat het in 1959 te water gelaten kan worden en in 1961 hoopt men met de
bouw gereed te zijn. Eerst dan zal Frankrijk weer beschikken over een groot
passagiersschip, want na het verlies van de „Normandië" is dit land op de Noord-
atlantische route achtergebleven vergeleken met Engeland en Amerika. Het verlies
van de „Normandië" werd enigszins vergoed door het voormalige Duitse passagiers
schip „Europa", dat als „Liberté" onder Franse vlag kwam, maar vergeleken met
de Britse „Queen Mary" en „Queen Elizabeth" en de Amerikaanse „United States"
waren de Fransen er niet content mee, temeer daar de „Liberté" in 1946 in Le Havre
op drift ging en ernstige schade opliep.
De grote Franse scheepvaartmaatschap
pij die de verbinding onderhoudt met de
Verenigde Staten van Amerika is de Com
pagnie Générale Transatlantique, die 44
schepen heeft waarvan 3 grote passagiers
schepen. De nieuwste is de in 1952 gereed
gekomen „Flandre", een schip van 20.000
ton, dan volgt de „Liberté" en de oudste is
de „Ile de France", die hiernaast is afge
beeld met drie schoorstenen, een histori
sche foto, want het schip heeft er thans
niet meer dan twee.
Toen de „Ile de France" in 1927 in dienst
kwam had de C.G.T. al heel wat schepen
gehad sedert de oprichting in 1856, Begon
nen werd met twee raderboten, de „Wash
ington" en de „Lafayette" die in 1864 be
gonnen te varen tussen Le Havre en New
York. Nadien breidde de vloot zich gestatig
uit. Spoedig kreeg een schip de naam
„France", waarover niet veel te vertellen
is alleen dat het tot 1910 in de vaart ge
bleven is. De tweede „Franc/e" wordt wel
extra vermeld in de geschiedenis van de
maatschappij, want dit was het eerste tur
bineschip van de C.G.T. Op 20 april 1912
maakte dit schip van ruim 23.000 ton de
eerste reis van Le Havre naar New York.
Mogelijk zal de derde „France" het eerste
atoomschip worden van de rederij. Maar
nu de „Ile de France".
Lancering
Op 14 maart 1926 werd dit passagiers
schip te St. Nazaire te water gelaten en
voor de eerste reis kon het op 22 juni 1927
vertrekken van Le Havre via Plymouth
naar New York. Na de eerste wereldoorlog
was de „Ile de France" het grootst ge
bouwde passagiersschip in het transatlan
tische verkeer. Momenteel bedraagt de
bruto inhoud 44.356 reg. ton, de lengte
232.70 m., breedte 27.96 m. en de diepte
8.66 m.
Meer dan 12 jaar achtereen heeft het
schip op de bekende route gevaren behou
dens de nodige onderhoudsbeurten. Bij het
uitbreken van de tweede wereldoorlog
werden de „Ile de France" en het „vlagge-
schip „Normandië" te New York opgelegd.
Voor beide schepen zag de toekomst er
somber uit. De „Ile de France" kwam ech
ter spoedig weer in dienst als troepen
transportschip en werd gedirigeerd naar
Australië. Toen Frankrijk in mei 1940 capi
tuleerde bracht dit weer andere verwikke
lingen. Het schip liep Singapore binnen
waar het door de Engelsen in beslag werd
genomen. Onder Britse vlag is het schip
tot het einde van de oorlog als troepen
transportschip in de vaart gebleven. In
1945 kon de Franse vlag weer ge
hesen worden, maar de Fransen hadden er
nog weinig over te zeggen, want de Cu-
nard Line voerde het beheer. Eerst op 22
oktober 1946 kon het schip de oude route
hervatten en wel van Cherbourg naar
New York. Zo is het blijven varen tot in
april 1947 toen de „Ile de France" uit de
vaart genomen werd voor een grote ver
bouwing, o.m. kreeg het schip 2 in plaats
van 3 schoorstenen. De passagiersaccom
modatie onderging ook een wijziging,
voorheen was er plaats voor 1586 passa
giers, na de verbouwing is dit tot voor
1345 teruggebracht. Ruim twee jaar is aan
deze verbouwing gewerkt. Op 21 juli 1949
kon de dienst worden hervat. Op de trans
atlantische route is het nu één der oudste
passagiersschepen en mogelijk zal het
schip blijven varen tot in 1961 de „France"
de taak overneemt.
ARIE VAN DER VEER
(Nadruk verboden)
ADVERTENTIE
OlD CLOTHES NEW
Weer In korte tijd gereed
KONINGSPLEIN 10
TELEFOON 4886
Amsterdam. Gemeente Universiteit. Doctoraal
examen physische geographie: W. F. G. Wiese,
Hoorn.
Utrecht. Kandidaatsexamen geneeskunde: mej.
M. E. C. Asselberghs Tilburg R. J. P. Bauwens,
Zeist; mej. A. de Beer, Utrecht; mej. A. E. van
Bentum, Jutphaas; A. B. M. v. d. Bergh, Breda;
J. Berglund, Utrecht; J. J. H. Bik, Gouda; A.
Blok, Ridderkerk; A. A. Buytendorp, Amers
foort; A. W. E. Dieperink, Bussum; R. U. v. d.
Giessen, Woerden; mej. H. M. Goettsch, Zierik-
zee; H. P. Hamers, Utrecht; J. J. M. Hellemans,
Leeuwarden; P. J. v. d. Hurk, Groenekan; H. L.
N. Kluvers, Hilversum; S. I. Kwee, Driebergen;
M. B. Lagaay, Utrecht; A. W. M. Mulder, Utrecht;
J. W. Oltmans, Zaltbommel: J. G. ten Pas, Win
terswijk; Th. C. M. van Rijn, Zeist; J. S. F.
Schonk, Breda; J. C. A. Sommers, Heesch; W.
Straks, Utrecht; P. G. M. Sweep, Breda; A. J.
M. van Unnik, Breda; mej. M. J. D. J. Verhaak,
Breda; J. Wisse Smit, Hilversum; G. A. J. R. P.
Marchandisse, Maastricht. Semie-artsexamen:
Th. R. J. A. Aben, De Bilt; mej. L. T. Banga,
Wageningen; J. van Delden, Eindhoven; H. H.
Jansen, Tilburg. Artsexamen; W. M. Oosterwijk,
Zwolle; G. L. Seveke, Hilversum; J. P. Vegter,
Lexmond; G. H. Wienen, Utrecht; M. van Zoe-
ren, Elburg. Doctoraalexamen geschiedenis: R.
H van Deventer, Zeist. Kandidaatsexamen so
ciologie: mej. J. J. W. v. d. Oest, Amersfoort.
Leiden. Gepromoveerd tot doctor in de ge
neeskunde op proefschrift getiteld „De hypo
physis cerebri bij larus ridibundus", de heer J.
Oort, geboren te Den Haag en thans wonende
te Voorhout; tot doctor In de rechtsgeleerdheid
op proefschrift getiteld „De gespecialiseerde or
ganisaties", de heer H. G. Schermers, geboren
te Epe en thans wonende te' Den Haag. Docto
raalexamen rechten: J. H. Winkler te Sliedrecht;
P J M Broers, Terborg. Kandidaatsexamen
rechten: mej. D. Th. de Tombe. Voorburg; L.
Hanekroot, Den Haag; J. L. van Wuyckhuyse,
Zwijndrecht; W. P. A. M. Hellegers, Breda; J. C.
W Warner, Oldenbroek; J. Dijkstra, Amster
dam' J J. van Dodeweerd, Haarlem; B. W. J.
Steensma, Eindhoven; J. A. Stoorvogel, Over-
veen- J G. B. Escher, Bentveld; E. Barendsen,
Aerdenhout. Doctoraalexamen psychologie: D.
M Wattimena, Leiden. Kandidaatsexamen psy
chologie: N. J, M. Pieck, Oegstgeest. Doctoraal
examen geschiedenis: N. K. C. A. in 't Veld,
Den Haag Doctoraalexamen geneeskunde II: J.
de Bie, Schiedam; A. V. G. Bruschke, Oegst
geest' A Versloot, Leiden. Semi-artsexamenC.
F Luyrink, Den Haag. Artsexamen; L. C. van
Andel, Callantsoog; A. de Grave. Den Haag; J.
Th. A. M. Hendriks, Den Haag.
De Ile de France" - voorgangster van
de nieuwe FranceA.D. 1961.
De uiterlijke data, waarop pakketten voor
personeel van de Koninklijke Marine ter
post moeten zijn bezorgd of in het bezit
moeten zijn van het marine-postkantoor
te Amsterdam zijn thans vastgesteld. Ne
derlands Nieuw Guinea: Sint Nicolaas-
pakketten 22 oktober ter post. Het adres
dient te luiden: aan marinepostkantoor
Sorong, bestemd voor (hier volgt nor
male adressering) per m.s. Mataran;
kerstpakketten 22 oktober ter post. Kerst-
luchtpostzendingen dienen op 14 decem
ber a.s. ten 17.00 uur bij het marinepost
kantoor Amsterdam te zijn ontvangen.
Nieuwjaars-luchtpostzendingen dienen
op 21 december te 17.00 uur bij het ma
rinepostkantoor Amsterdam te zijn ont
vangen. Nederlandse Antillen: Sint Nico-
laas-pakketten 9 november ter post; kerst
pakketten 16 november ter post. Normale
kerstzeepost 24 november ter post. Kerst-
iuchtpostzendingen dienen 20 december
ten 17.00 bij het marinepostkantoor Am
sterdam te zijn ontvangen. Nieuwjaars
zeepost 9 december ter post; nieuwjaar-
luchtpostzendingen dienen op 27 decem
ber ten 17.00 uur bij het marinepostkan
toor te Amsterdam te zijn ontvangen.
Voor de Haarlemse economische polite-
rechter zijn maandag enkele zaken behan
deld, welke betrekking hebben op de wet
op de maas wijdte van zeevisnetten 1954.
Twee reders en twee schippers hadden
zich te verantwoorden, omdat met netten
op de trawlvisserij was gevist die een te
kleine maaswijdte hadden.
Een reder van een Katwijkse boot was
ten laste gelegd, dat hij in de periode van
16 tot 21 juli van het vorig jaar had laten
vissen met netten van een maaswijdte
van gemiddeld 68 mm. Volgens de voor
schriften moet de wijdte 75 mm zijn. Aan
de schipper van de trawler was tenlaste
gelegd, dat hij gevist had met de netten.
De officier van Justitie merkte in zijn
requisitoir op, dat de wet gemaakt is om
tè bevorderen dat geen jonge vissen ge
vangen worden. Er wordt in het algemeen
soepel opgetreden en rekening wordt ge
houden met de droge en natte toestand van
de netten. Tegen de reder eiste de officier
van Justitie een boete van tweehonderd
vijftig gulden en tegen de schipper een
boete van vijftig gulden subsidiair tien
dagen.
De verdediger, mr. W. M. A. Kalkman,
merkte op, dat Nederland het enige land
is, dat zich zo veel mogelijk aan de be-
Damnieuws uit de IJmond
Nu de helft van de Noordhollandse dam-
competitie achter de rug is hebben zich
vier kandidaten gemeld voor de vier plaat
sen in de eindstrijd. In afdeling A hebben
Gezellig Samenzijn en Jozeph Blankenaar
B na vier ronden zonder verliespunten de
leiding. Evenals Jozeph Blankenaar en
DCIJ in de A-afdeling onbedreigd boven
aan staan zijn het deze vier tientallen die
vrij zeker de eindstrijd om de provinciale
damtitel zullen bereiken.
De uitslagen van de vierde ronde luiden:
Groep A: St. CanisiusHet Oosten 137,
Jozeph Blankenaar B—St. Bavo 15—5,
DSTODCG 12—8, Oostzaan—GS 1 4—16.
Groep BGS 2CDA niet gespeeld door
griep. DCIJDDD 128. Haarlemse Dam
clubWormerveer niet gespeeld, Jozeph
Blankenaar—Den Helder 164.
Dinsdagavond speelt het DCIJ-tiental
een uitwedstrijd tegen Wormerveer.
palingen van de maaswijdte houdt. De re
der en de schipper zien het belang der be
palingen goed in en houden zich er zo
veel mogelijk aan. Zij stellen controle op
prijs en er bestaat een goede samenwer
king met de controleur. Een paar milime-
ter verschil in de maaswijdte hangt af van
de toestand waarin de netten verkeren.
De wijdte kan goed zijn als men naar zee
trekt, maar daarna kan de wijdte krimpen,
als er gevist is. Pleiter verzocht een ge
ringe boete op te leggen.
De politierechter veroordeelde de reder
tot een boete van honderdvijftig gulden en
de schipper tot één van vijfentwintig gul
den subsidiair vijf dagen hechtenis.
Een reder uit IJmuiden was ten laste
gelegd dat hij in de periode van 21 tot 24
januari van dit jaar had laten vissen met
sleepnetten van een gemiddelde van 66
mm en een schipper het vissen met deze
netten. De reder verklaarde zich steeds
aan de bepalingen te houden. Tijdens de
controle verbleef hij in het ziekenhuis.
Conform de eis werd de reder veroor
deeld tot een boete van honderd vijf tig
gulden. De schipper werd een boete van
vijfentwintig gulden subsidiair vijf dagen
opgelegd.
Op donderdag 24 oktober 1957 houdt de
Nederlandse Coöperatieve Vrouwenbond,
gewest Noordholland, een provinciale land
dag in het Patronaatsgebouw te IJmuiden-
Oost. De landdag begint des morgens om
11 uur en eindigt des middags omstreeks
5 uur. Een zeer aantrekkelijk programma
zal de deelneemsters aan de landdag wor
den aangeboden.
Cobi Schreyer zal hen laten luisteren
naar balladen en volksliederen, bij de luit,
uit Nederland en andere landen. De spreek
ster zal zijn mevrouw J. v. d. Akker-Jan-
sen. Voorts zal Jan Nelissen optreden met
zijn „Handpoppentheater".
In Willemstad op Curasao is het nieu
we hotel „El Curasao" geopend, dat
gebouwd is tussen de muren van het
oude waterfort. Links een gedeelte van
de schipbrug, die de verbinding tussen
de beide delen van de stad vormt.
ennemer
NAMENS U ben ik dezer dagen een kopje thee gaan halen
bij de Horvathjes aan de Maasstraat, die daar nu al weer
een geruime poze proberen zich in te passen in het Hol
landse leven, die een welgeschapen zoon van vier maanden
rijk zijn en die gedrieën één van de zes Hongaarse gezinnen
vormen, waarmee Velsens inwonertal na het drama van
november vorig jaar werd uitgebreid. En ik kan u zeggen,
dat het goed gaat „cheel choed", om met vader Horvath te
spreken, die in de Buizengieterij van Hoogovens al een
redelijk mondje Nederlands heeft leren babbelen, zij het
dan, dat men het oor af en toe wel langdurig en nauwkeurig
te luisteren moet leggen, maar dat dóet zo'n oor dan maar
voor het goede doel.
Gisteravond zijn zij met
nog een paar mensen voor
het eerst op Hollandse les
geweest, want al leren de
mannen dan wel wat van
onze taal en al pikken ook
de vrouwen, zij het in min
dere mate, ook het één i
ander op, de fijne kneepjes
hebben ze nog niet door en
zich rap door ons idioom
bewegen doen ze bepaald
niet. Vandaar een cursus
van het Velsense Hongarije-
comité (dat zo langzamer
hand nog maar uit één man
bestaat) en het'Sociaal Cha
ritatief Parochiaal Centrum.
Ze zullen een paar maanden
hard moeten luisteren en
leren, maar dan gaat het met
het Hollands zonder twijfel
stukken beter en is er één
van de kleine barrières in
het menselijk verkeer alweer
geslecht.
Er zijn natuurlijk van die
scheidslijnen, ondanks de
gezamenlijkheid, ondanks 't
medeleven met de vluchte
lingen uit het land van de
poeszta, ondanks aller goed-
de wil om er het beste van te
maken: een andere mentali
teit, het heimwee, het feit,
dat de meeste Hongaren zich
moeilijk uiten en uiterlijk
maar zelden blij zijn stuk
voor stuk redenen, waarom
het wel eens haakte en oogde
hier of daar.
Ik heb bijvoorbeeld een
verhaal gehoord van een
Hongaarse huisvader, die
dacht dat hij zomaar een huis
kon krijgen om te gaan trou
wen en die echt wat veront
waardigd was, toen bleek, dat
zijn tweede vaderland hier
mee geen Sinterklaas kan
blijven spelen, maar dat hij
na drie jaar óók wel eens in
aanmerking zou kunnen ko
men. Op zichzelf natuurlijk
een schandaal, maar dan een
schandaal voor alle wach
tende jonge Nederlanders en
niet alleen voor deze Yan.
Maar Yan begreep het
begrijpelijk maar nauwe
lijks, omdat hem schone ver
halen ter ore waren gekomen
omtrent de Nederlandse vet
pot op alle gebied en daar
kwamen echt wat moeilijk
heden van.
Zo zijn er meer.
Maar er is ook dankbaar
heid, diepe menselijke dank
baarheid, zoals zij door mijn
gesprekje met de jonge Hor
vath heenspeelde. Hij gaat
beslist niet terug, hém niet
gezien. En hij laat u mede
namens vrouw en zoon Tifoor
hartelijk groeten. Met het
zusje ze werkt nu intern
in Beverwijk die destijds
Van de Hervormde zon
dagschool of -kinderkerk
kan echt niet worden ge
zegd, dat zij het voor het
gewin doen wel voor het
gezin. Om dit streven nog
maals dubbel te onderstre
pen komt er tussen 20 en
27 oktober een „gezinsweek"
met op zondag de twintigste
een speciale „gezinsdienst"
in de Goede Herderkerk en
dan zullen de moeders en
vaders met de kinders sa
men ter kerke worden ver
wacht. Het moest eigenlijk
zo zijn, dat het een gezins
jaar werd. Want de eenvoud
van een boodschap stopt
toch niet bij een leeftijd?
het derde lid van het gezin
vormde, gaat het evenzeer
prima, al heeft ze wel eens
eens beetje last van verlan
gen naar haar geboortegrond.
Een verlangen, dat straks in
de donkere novemberdagen,
rond de tragische zondag van
Boedapest wel dubbel terug
zal komen. En waar wij al
leen maar hartelijkheid te
genover kunnen zetten en
vooral begrip voor de mens,
die dan wel anders is dan wij
en dus anders reageert, maar
dan toch een mede-mens is.
Met wie u en ik waarschijn
lijk niet zouden willen rui
len.
Zonder iets af te doen aan
de fraaiheid onzer bloed
eigen Velser tunnels ik
zou wellicht een heel leger
tunnelaanbidders in het ge
weer roepen, die terecht met
mij op de vuist zouden wil
len moet het mij van het
hart, dat de verkeerssituatie
op de rijksweg Amsterdam-
Velsen boven de open tun-
nelbakken, daar waar de ge
vaarlijke „wybertjes" nog
altijd om een lelijke val
partij vragen, niet tot de al-
lerbevredigendste behoort.
En ik kan mij maar niet
voorstellen, waarom er door
de deskundigen destijds
zo lang en zo uitvoerig ge
praat is over een zo goed
mogelijke oplossing van de
verkeersvraagstukken, die
de tunnel met zich zou
brengen, als men toen niet
even heeft stilgestaan bij de
onwezenlijke situatie, die op
bedoelde plek ontstaat zo
dra het even drukker is dan
normaal.
Want wat geschiedt daar
Wanneer een auto uit
Amsterdam de tunnel in
wil, moet derzelver berijder
dwars door het verkeer, dat
van de tegenovergestelde
richting komt, heen en ner
gens ter wereld zal een zo
ouderwetse oplossing gepro
pageerd worden bij een zo
modern verkeersproject als
onze Velser tunnel.
Op drukke zondagen,
waarvan het einde vermoe
delijk nog niet in zicht is als
het weer een beetje mee wil
helpen, kunnen daar dan
ook, zoals reeds geschiedde
hele toestanden opdoemen,
doordat het verkeer op ver
rukkelijke wijze in de
knoop raakt.
Het had voor een paar
centen extra best anders ge
kund. Misschien zou het rijk
een inzameling van oud,
vergeten, maar kostbaar
ijzer rond de tunnelbouw
put kunnen beginnen, om
een veilige wegkruising te
financieren?
Van den beginne af heb ik §J
met enige opgetrokken wenk- J
brauwen de drukte aange-
hoord, die Amsterdam heeft g
veroorzaakt over IJmuidens H
Sluisweg. Dat deed daar g
maar in die hoofdstad des g
lands, of het ganse scheep- jj
vaartverkeer vast dreigde te M
lopen, omdat er auto's over g
de sluizen konden en dat
doet nu nog steeds maar, als- g
of er elke dag grote onheilen jj
veroorzaakt worden door de g
brug over de kleine sluis, die 8
schepen van enig formaat g
dwingt de middensluis te ge- g
bruiken. j§
Het kan natuurlijk ietwat gj
lastig zijn en dat Rijks- g
waterstaat het argument in jj
zoverre begrijpt, blijkt zon- jj
neklaar uit het feit, dat de g
Sluisweg tien dagen uit de g
dienst gaat omdat de beide g
grote sluizen in reparatie jj
gaan en dus de kleine sluis j§
weer in moet springen: er B
worden hele stukken bailey- j|
brug uitgehaald en dat mag g
Amsterdam best eens waar- jj
deren. jj
Nu komt men straks ver- jj
moedelijk wel weer met een
aantal cijfers, waaruit be- jjt
wezen moet worden, dat het jj
tiendaagse sluiswegloze tijd- jj
perk Amsterdams economie g
er geheel bovenop heeft ge- jj
holpen, maar laten wij ons jj
daardoor niet op het spinet jj
laten zetten: tot nu toe is g§
het scheepvaartverkeer g
strikt eerlijk en met de jj
grootste voorrang behan- g
deld en men vergete nim- jj
mer, dat er elke dag toch jj
nog een duizend automobie- jj
len over de Sluisweg pas- jj
seren. jj
En dat tegen de winter. jj
Ik wil maar zeggen, dat jj
deze Sluisweg zowel uit toe- g
ristisch als uit economisch jj
oogpunt een verbinding is, jj
waaraan Amsterdam liever g
niet moet knabbelen. An- jj
ders breken we die brug bij jj
Schellingwou nog eens af in jj
een donkere nacht. Dat ding
ligt daar maar lastig voor jj
de Urker kotters. Ozo.
Lampenier g
\W
Dinsdag is men ook in de gemeente Vel-
sen begonnen met het uitdelen van de
eerste van een serie van drie inentingen
tegen kinderverlamming aan kinderen, ge
boren in het jaar 1955. Deze vaccinatie had
plaats in het Wit Groene Kruisgebouw aan
de Kennemerlaan in IJmuiden waar des
morgens omstreeks negen uur reeds een
groepje moeders met hun kinderen ver
scheen om na het vervullen van enkele
schriftelijke formaliteiten de kindertjes de
mouwtjes te laten opstropen waarna weer
vier Rode Kruis verpleegsters en een zus
ter van het Wit Groene Kruis gereed ston
den om het „slachtoffertje" onder handen
te nemen.
Dat had overigens nogal enige voeten
in de aarde want de kinderen die slechts
met moeite voor enkele tientallen seconden
afscheid van hun moeder namen zetten het
in de meeste gevallen bij het zien van de
dokter en van al die vreemde dames ogen
blikkelijk op een heftig schreeuwen. Toch
werden de prikken in een vlot tempo uit
gedeeld mede doordat de meeste ouders
zich strikt aan de opgegeven tijd hielden.
Van des morgens negen tot twaalf uur en
des middags van twee tot vijf uur ver
schenen achttien kleuters per kwartier in
de behandelkamer, zij ontvingen hun prik
en werden huilend weer de straat opge-
loodsd waar de tranen echter meestal
spoedig weer droogden. Want écht pijn
hadden ze nu ook weer niet.
Aan het slot van deze voor de gevers en
geefsters van deze inentingen bijzonder
vermoeiende dag waren er vierhonderd
kinderen voorzien van een vaccinatie. De
opkomst van de ouders met de kinderen
was alleszins bevredigend en men hoopt
dan ook na de drie inentingen een groot
percentage van de ruim twaalfhonderd in
te enten kinderen op bezoek te hebben ge
had.
De tweede injectie zal precies vier we
ken later gegeven worden en de derde in
jectie geschiedt een half jaar later. Ten
slotte kan nog als bijzonderheid vermeld
worden dat de polio-prikken in Velsen
in tegenstelling tot de andere steden van
Nederland gratis gegeven worden.
In een behoorlijk bezette grote zaal van
het Hervormd Jeugdhuis aan de Rem-
brandtlaan te IJmuiden heeft de afdeling
Velsen van de Christelijke Film Actie gis
teravond een aantrekkelijke serie films ver-
oond. „Kasper zoekt een vader" was de
titel van de hoofdfilm, die ook bedoeld als
een ontspanningsrolprent, volkomen aan
zijn doel beantwoordde. In deze Duitse
film zag men' hoe een aanvankelijk mislukt
vakantiereisje van Tom, mislukt omdat zijn
verloofde op de laatste dag verstek laat
gaan, omgezet wordt in een huwelijk met
de jonge weduwe Angda.
Angda ging met haar driejarig zoontje
Kasper haar huwelijksreis opnieuw bele
ven. In Trier wordt door het toedoen van
Tom de verdwaalde Kasper weer veilig bij
zijn moeder teruggebracht.
Zij werden in dit ene uur grote vrien
den. Toen zij elkaar tijdens een wijnfeest
in een andere stad toevallig weer ontmoet
ten werd de vriendschap tussen de grote
Tom en de peuter opnieuw beklonken. Zijn
moeder wordt hierbij natuurlijk ook be
trokken en zoals later blijkt, voorgoed.
Het argeloze spel van de driejarige Kas
per was hartveroverend. Hij stal met zijn
pientere gezichtje vele harten. Vooraf
draaide een kleurenfilm over India. In deze
rolprent kwam nog eens goed de ontwikke
ling, die India nu doormaakt, tot uiting.
Prachtig waren de opnamen, soms een
weelde van kleuren en vormen zoals tij
dens de inlandse dans en het bezoek aan
de tempel. Doordat een der operateurs op
zijn reis naar IJmuiden een auto-ongeluk
overkwam begon de voorstelling ruim een
half uur te laat. Deze tijd werd echter door
zang overbrugd.
ADVERTENTIE
Een moderne
van perfekte pasvorm en kwaliteit
reeds vanaf
vindt u bij
Dames- en Herenmodes
Dames- en Herenkonfektie
KENNEMERLAAN 36 - IJMUIDEN
Telefoon 4453
Het is langzamerhand traditie geworden
dat de V.P.R.O. jaarlijks een honderdtal
bindingsavonden belegt.
Zoals het ook langzamerhand traditie is
geworden, dat de V.P.R.O. zich voor deze
bindingsavonden verzekert van de mede
werking van het Ensemble Benny Vreden.
In „Hotel De Mens", zoals het nieuwe
spel heet, gebeurt van alles. De veelzijdige
Kitty Knappert is er het kamermeisje, dat
in alle verwikkelingen betrokken wordt;
Benny Vreden speelt de rol van portier,
gérant, piccolo, kellner, kok en chasseur
en Piet Ekel typeert een aantal gasten in
dit hotel, o.m. een Amerikaanse impresa
rio. Ellen Craamer is de zangeres, die spe
ciaal voor deze muzikale komedie werd
aangetrokken, die met haar prettige stem
dit spel tot een „muzikale" komedie
maakt. De voorstelling te IJmuiden heeft
plaats in het Hervormd Jeugdgebouw op
donderdag 24 oktober.
Lezing voor „Fauna Felisenum"
Op een donderdagavond in het Cutureel
Gebouw te houden ledenvergadering van
de Velsense vereniging „Fauna Felisenum"
zal een lezing worden gehouden door de
heer Volkering, adviseur van N.V. P. Sluis
te WeesperkarspeL De heer Volkering zal
als deskundige enige problemen en novi
teiten op het gebied van volières en vo
gels belichten en er zijn adviezen over ge
ven.
